 
Abbildung beispielhaft
Audi RS4
|
Audi RS4Auto
|
||||||||||||||||||||
(4,6 von 5)
Preise für Audi RS4
¹ Alle Preisangaben inkl. MwSt. und ggf. zzgl. Versand. Zwischenzeitl. Änderung der Preise, Lieferzeiten & Lieferkosten sind in Einzelfällen möglich.
Alle Angaben erfolgen ohne Gewähr.
Alle Angaben erfolgen ohne Gewähr.
Top Webtipps
Amazon.de
Niedrige Preise, Riesen-Auswahl und kostenlose Lieferung ab nur 20 EUR
Niedrige Preise, Riesen-Auswahl und kostenlose Lieferung ab nur 20 EUR
Audi RS4 Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 RS4 = scharfes Autoein Testbericht von burion2003-07-27 19:37:40 vom 27.07.2003 Empfehlung: ja Vorteile: Alles...Nachteile/Kritik: nichtshabe jetzt 127000 km im RS4 durch Deutschland zurückgelegt - und bin begeistert. So wie dj44 zuvor seinen Traum beschreiben hat, war es bei mir tatsächlich. Bis auf das "böse" Erwachen - glücklicherweise :-) Die Beschleunigungswerte sind atemberaubend, der Fahrkomfort (Sitzen, Straßenlage, Kurvenverhalten usw.) für einen Sportwagen dieser Klasse einfach super, Spritverbrauch angemessen. Das einzige Manko: Andere Menschen mit scheinbar schnellen Autos haben in der Tat keinerlei Erfahrung mit diesem super-schnellen Kombi: Sie gehen einfach nicht von der linken Seite. Nervig!! Besonders nervig sind dabei die Porsches, 7er BMW und S-Klasse Benz. Allerdings sollte man, wie zuvor auch schon mal geschreiben, unbedingt das Gehirn eingeschaltet lassen, sonst ist entweder das Auto in einen bösen Unfall verwickelt oder man ist die Pappe los. Ich bin innerhalb des ersten Jahres nur ganz knapp wegen hoher Geschwindigkeit einem Führerscheinentzug entgangen. Ich bin nach Tacho auf eine Vmax knapp über 280 km/h gekommen. Dann aber sollte man die Tankuhr im Auge behalten. Die gelochten, innenbelüfteten Bremsscheiben haben martialisch gequietscht und beim starken Abbremsen (von 270 auf 120) starke Vibrationen und summende Geräusche von sich gegeben. Nach Austausch der Scheiben war es dann aber OK. Witzig war, wie oft ich auf das Auto beim Tanken angesprochen wurde: Eine A8-Fahrer, den ich mit ca. 270 auf der A4 in Thüringen überholt habe, fragte mich beim Tanken an der Tankstelle Hörselgau "Was is'n das für'n Auto??!! Der rennt aber mächtig schnell!!" Es war ein Hauch Bewunderung aber auch Verwunderung in seinen Augen. Oder die beiden jungen Leute in Leimen "Was muss es für ein Gefühl sein, solch ein Auto fahren zu dürfen", und schließlich der Sohn eines Freundes: "Ich glaub es nicht, ich glaub's einfach nicht!" Eine Mischung aus Fassungslosigkeit gepaart mit einem noch immer hohen Adrenalinspiegel, nachdem wir auf einem freien Stück Autobahn 30 Minuten Lang zwischen 250 und 270 km/h gefahren waren... Fazit: einfach ein mega-geiles Auto!! Wer sich solch ein Auto zulegt, sollte allerdings seinen finanziellen Spielraum durch die Anschaffung nicht auf Null fahren. Die Folgekosten (Versicherung, Inspektionen) sind immens. Also Leute, bleibt realistisch. Vielleicht tut's ein Audi 2,5 TDI quattro ja auch. Ich werde meinen RS4 jetzt zurückgeben und mir aus Kostengründen den besagten Diesel zulegen. Ich hatte den Spaß und kann mich darüber sehr freuen. Jetzt ist die Zeit der Vernunft wieder gekommen :-) Würde mich freuen, wenn meine Erfahrungen euch helfen/gefallen usw. hätten. Herzliche Grüße aus Wiesbaden Jürgen Burberg |
|
||||
 Der Wolf im Schafspelzein Testbericht von O-TeC2003-01-16 07:51:12 vom 16.01.2003 Empfehlung: jaIch wünsche euch allen ein gesundes neues Jahr 2003 ! und hoffe das all eure guten Vorsätze in Erfüllung gehen. Ich bin grade auch der Suche nach einem neuen Auto und da ich schon einen Audi habe und der mich auf einer eigentlich langen Zeit nicht enttäuscht hat, könnte ich mir auch vorstellen bei der Marke "Audi" zu bleiben. Also ich zuletzt bei meinem Autohaus vorbei geschaut habe viel mir sofort ein Auto auf, der Audi RS 4. Und dazu folgt jetzt ein Bericht. 1. Inhalt _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ 1. Inhalt 2. Allgemein 3. Optik 4. Ausstattung 5. Fahrtest 6. Einsatzgebiet 7. Familientauglich ??? 8. Technische Daten 9. Fazit 2. Allgemein _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ Allge mein lässt sich zu den RS4 zu sagen, dass er nicht von Audi, sondern von der Quattro GmbH konzipiert ist. Der RS4 soll ein Familientauglicher, sportlicher und eleganter Wagen sein, also so zu sagen das Bindeglied zwischen einem Porsche und einem Kombi. 3. Optik _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ Von Außen lässt sich der RS4 nichts davon anmerken das er so viel Power hat, man kann nur vermuten das die Tieferlegung und die großen Felgen nicht um Sonst da sind. Wie schon gesagt unterscheidet sich der Audi RS4 nicht ganz so derb von dem Audi A4 Avant, was man erfreulich nennen kann, aber Geschmäcker sind nun mal verschieden. Wenn man das mal die Tür auf gemacht hat und den Innenraum anschauen will, wird man sehr schnell bemerken, das hier edlere Materialien verwendet wurden, aber das möchte bei dem Preis auch sein !!! Und da wo Leder am Lenkrad und am Schalknauf sind, darf es auf den Sitzen nicht fehlen. Im Großen und Ganzen kann man nicht sehr über den Innenraum mekern, aber man kann das auch alles bei einem Audi A4 mit Vollausstattung ansehen. 4. Ausstattung _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ Ser ienmäßig wird in den RS4 gebaut: - Außenspiegel elektrisch einstell-/beheizbar - Außenspiegelgehäuse in Alu-matt - Außentemperaturanzeige - Beheizbarer Türschließzylinder auf der Fahrerseite - Dachreling Alu-matt - Dachspoiler - Deaktivierbarer Beifahrerairbag - Dekor-Einlagen aus Karbon mit Metallfaden - Diebstahlwarnanlage DWA inkl. Ultraschall-Innenraumüberwachung - Dreipunkt-Automatikgurt für mittleren Fondsitz - Durchladeeinrichtung mit Skisack - Einstiegleisten in den Türausschnitten mit RS4-Emblem - Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) - Federung/Dämpfung als spezielle Sportausführung - elektrische Fensterheber - Handbremshebelgriff in Leder - Hauptscheinwerfer mit Gasentladungslampe - elektrische Höhen-/und Lehneneinstellung für Vordersitze - Kindersitzbefestigung ISOFIX für Rücksitzbank - Klimaautomatik (FCKW frei) - Kopfstützen hinten (3 Stück) - Lautsprecher mit Bose-Sound - Ledersportlenkrad für Airbag-System - Leichtmetallräder 8 1/2J x 18; 9-Speichen-Design, ET 20 - Lendenwirbelstütze, elektrisch einstellbar in Vordersitzlehnen - Leseleuchten, 2 vorn,2 hinten - Mittelarmlehne vorn mit aufklappbarem Staufach - Multifunktionsanzeige/Bordcomputer mit Check Control - Nebelscheinwerfer - Nebelschlussleuchte - Netztrennwand, herausnehmbar - Recaro-Sportsitze vorn - Rücksitzlehne, umklappbar - SIDEGUARD - Zentralverrieglung Natürlich können noch eine ganze Menge andere Dinge hinzu gekauft werden, aber das bleibt jedem selbst überlassen. 5. Fahrtest _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ Also wenn der RS4 schon nicht ganz so gut bei der Optik ist, muss es dann doch der Motor, die Leistung und das Fahrwerk wieder heraus reißen. Ich werde den Audi einfach mal überall testen, wo man mit einem Normalem Auto hin kommt, dazu gehört: Ein Feldweg, die Autobahn, die Stadt und die Landstraße. Ich denke das dies der wichtigste Teil meines Berichtes ist, und daher wird er auch am längsten sein!!! Der Feldweg -------------------- Wenn jemand auf dem Land wohnt, dann kann es sein das die Straßen dort nicht ganz so gut sind und da auch diese Leute Käufer für das Auto seien könnten testete ich den Feldweg. Dann man sonst auch nicht sonderlich schnell auf einem Feldweg fährt, sollte man das auch nicht mit dem RS4 machen, denn die Harte Federung macht die ganze Sache dann zu einer Ruckelpartie! Ich sag mal das manches Fahrrad zwar schneller war als ich, aber man macht so etwas auch nicht jeden Tag. Fazit: Wenn ein Förster diesen Bericht liegt, dann sollte er jetzt damit aufhören *gg*. Nein sollte er nicht, aber sollte den RS4 lieber auf festen Boden lassen Die Autobahn -------------------- Nun kommen wie zu einem Anderen Punkt der Teststrecke. Ich habe mir dafür die Autobahn vorgenommen. Wenn man dem RS4 auf die Autobahn los lässt, dann sollte man sich im klaren sein, das die 380PS nicht so ganz leicht unter Kontrolle zu bringen sind. Aber wenn man dann auf der Autobahn ist, sollte man schon mal den Blinker festkleben und die Lichthupe im Interwal einstellen . . . . spaß *gg* . Der RS4 beschleunigt ohne aufhören zu wollen und wenn man nicht sein Gehirn einsetzt, dann wird der RS4 wohl sehr schnell kaputt gehen . Die breiten Reifen sorgen für einen sehr guten Grip und auch wenn man mal schnell von Geschwindigkeit runter muss, machen die Bremsen des RS4´s ganz schön schnell ne Menge Gummi auch die Autobahn . . . Das einzige Manko auf der Autobahn ist, dass man noch nicht den Respekt der anderen bekommt, denn wer will schon die Fahrbahn für einen Kombi frei machen. Aber solche Autos sehen dann meist nur noch das Heck des RS4´s. Fazit: Mann muss die Pferde im Zaun halten können, denn sonst wird der Spaß ganz schnell zu ende sein. Die Stadt -------------------- Ich habe mir vorgenommen meinen Einkauf für die ganze Woche zu machen und dazu muss ich in die Stadt fahren. Wie eigentlich immer ist die Stadt sehr überfüllt und man kommt nur schleichend voran, aber das macht dem Audi nicht sehr viel aus, auch wenn mal eine Ampel auf Geld geht, kann man getrost aufs Gaspedal treten und man wird nicht bei Rot fahren *gg* . Als ich dann beim Einkaufscenter angekommen bin, hab ich mir noch schnell einen Parkplatz gesucht, aber beim Einparken habe ich gemerkt das die Kopfstützen in der hinteren Sitzreihe ein wenig stören, aber das bekommt man auch sehr schnell in den Griff. Als ich das fertig mit einkaufen war und ich meinen voll beladenen Einkaufskorb im Auto verstaute wurde mir das doch klar das es kein Kombi ist, denn die 390 Liter sind doch nicht alt so viel, aber wenn man bedenkt das er ein Sportwagen ist der Platz allemal ausreichend. Man kann das auch die Rücksitzbank umklappen und dann hat mal 1250Liter Stauraum. Der Audi macht aber in der Stadt auch so ne ganze menge Spaß, denn das niemand das Auto erkennt, kann man an der Ampel schon mal einen SLK oder nen BMW stehen lassen, und die schauen dann immer ganz schön blöd aus der Wäsche ^^ *gg* . Fazit: Der Audi lässt sich in der Stadt sehr gut fahren und für einen Sportwagen passt ganz schön viel rein! Die Landstraße -------------------- Nun mache ich mich wieder auf den Heimweg und da muss ich einige Kilometer Zeit den RS4 auf der Landstraße zu testen. Er kann verdammt schnell beschleunigen, aber das wisst ihr ja schon. Er hat ein sehr gutes Kurvenverhalten und fliegt auch bei schnellerer Fahrt nicht raus (was man aber nicht übertreiben sollte) . Das stramme Fahrwerk überträgt zwar die Wellen und Schlaglöscher gleich an den Fahrer, aber damit kann man leben. Fazit: Man kann ihn auch hier nur bestens bewerten und weiter empfehlen. 6. Einsatzgebiet _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ A lso ich kann sagen das man den Audi ruhig überall mit hin nehmen kann, außer man ist Förster ^^ *gg* . Aber sonst, er hat sich auf allen anderen Strecken bewährt. 7. Familientauglich ??? _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ Aber alle mal!!! der RS4 ist sogar ein Streitlöser, denn manche Ehekriesen abstehen da drin, dass der Mann einen Sportwagen möchte und die Frau ein Auto wo Kind und Kegel rein passt . . . die Lösung ist der RS4. Hinten sind 3 Plätze wo sich kein Mitfahrer über Platzmangel beschwert und es sind auch noch 3 Kopfstützen vorhanden. Also im Großen und Ganzen sehr Familienfreundlich 8. Technische Daten _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ Die Folgende Aufzählung ist aus Herstellerangaben und aus Autozeitschriften: - Aufbauart Kombi-Limousine - Türen 4 - Länge 4525 mm - Breite 1799 mm - Höhe1386 mm - Radstand 2607 mm - Tankinhalt 62 L - Gepäckraum390 L/1250 L - Leergewicht 1675 kg - Zuladung 495 kg - Grundpreis 65000,-EUR - Jahressteuer 170EUR,- DM - Schadstoffklasse Euro 2 - Beschleunigung 0 - 100 km/h 4,9 s - Elastizität 80 - 120 km/h im 4. Gang 4,5 s - Bremsweg aus 100 km/h 37 m - Höchstgeschwindigkeit 250 km/h - Testverbrauch 14,6 L/100 km - Motorbauart V - Zylinderzahl 6 - Hubraum 2671 cm³ - Leistung 280 kW (380 PS)bei 6100 U/min - max. Drehmoment 440 Nm bei 2500 U/min - Antriebsart Allrad 9. Fazit _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ Der Audi RS4 ist ein Auto was Familienfreundlich, Schnell und bequem ist, ich kann es nur empfehlen. Er sieht nicht danach aus, aber er ist verdammt schnell ^^ . . . . eben ein Wolf im Schafsfell MfG Manuel oder O-TeC P.S.: was sagt ihr, soll ich ihn nehmen, oder noch ein bisschen suchen. Verbesserungsvorschläge zum Bericht wären auch nicht schlecht. . . . dieser bericht wurde auch schon bei Ciao veröffentlicht (natürlich von mir) . . . ... |
|
||||
 Mit dem Familienkombi auf die Rennstreckeein Testbericht von pnh-1352002-12-29 14:56:26 vom 29.12.2002 Empfehlung: jaA.) Allgemeines über den Audi RS4 B.) Optik außen C.) Optik innen D.) Fahrtest E.) Ausstattung F.) Technische Details G.) Schlussfazit A.) Allgemeines über den Audi RS4 Der Audi RS4 ist das erste Auto, das alleine komplett von der quattro GmbH konzipiert wurde. Natürlich bestand eine enge Zusammenarbeit mit Audi. Ziel war es ein sportliches, komfortables und geräumiges Auto zu erschaffen. Dabei entstand Der Audi RS4 der äußerlich wie ein normaler A4 Avant aussieht. Das hört sich sehr interessant an, und deswegen hat es der Preis auch in sich, der Grundpreis beträgt knapp 130000 DM. B.) Optik außen Außen sieht der RS4 nahezu aus wie ein gewöhnlicher Audi A4 Avant. Schön windschnittig und rund geformt, allerdings wirkt er sehr viel breiter und natürlich auch tiefer. Das Heck fällt, wie bei nahezu jedem Kombi, steil ab, allerdings wurde dort auch sehr viel Wert darauf gelegt, dass es nicht so kastenförmig aussieht. Natürlich sieht man an manchen Stellen, wie zum Beispiel an den Türen entlang, dass es sich hierbei um ein Sportmodell handelt. Aus der Ferne macht der Audi, einen eher kurzen, aber breiten Eindruck. Man könnte ihn aus größerer Entfernung beinahe mit einem Kleinwagen verwechseln. Äußerlich gibt es also kaum Unterschiede zu einem normalen A4, der den hohen Aufpreis gerechtfertigt. C.) Optik innen Innen unterscheidet sich der RS4 dann schon deutlich zum A4. Alles wirkt einen Hauch sportlicher und komfortabler. Lenkrad und Gangschaltung sind mit Leder verziert, und die Sitze müssen natürlich auch aus Leder sein. Die Instrumente sind sehr gut ablesbar. Auffällig ist auch, dass es im Heck 3 Kopfstützen gibt. Das ist doch schon mal sehr komisch, für einen Sportwagen. Die serienmäßige Multifunktionsanzeige ist ebenfalls sehr gut ablesbar. Ansonsten ist alles wie im Standard Vierer. Auch bei der Innenoptik gibt es nur wenige Unterschiede zu einem normalen A4, obwohl alles einen Tick exklusiver wirkt. Aber das hätte vielleicht auch durch eine Zusatzausstattung des A4s erreicht werden können. D.) Fahrtest Nachdem der hohe Preis (ob der Preis wirklich hoch ist, werde ich ihm Schlussfazit noch mal aufgreifen) also nicht an der Optik liegt, muss er also im Fahrverhalt liegen, und da soll er ja auch liegen. Den Fahrtest werde ich auf einer Beispielstrecke durchnehmen. Das habe ich jetzt schon des öfteren gemacht, und es hat der Meinung nie geschadet. Die Beispielstrecke besteht aus einer möglichst hohen Anzahl von verschiedenen Strecken, um einen möglichst guten Gesamtüberblick zu geben. Der Fahrtest ist wohl der wichtigste Teil in dieser Meinung, in ihm werde ich sowohl auf die Fahrleistung, den Komfort als auch andere Dinge, wie Alltagstauglichkeit eingehen. Die Ausstattung wird allerdings in einem anderen Kapitel beschrieben. Los geht die Fahrt auf einer Art Feldweg. Die Strecke ist asphaltiert, aber dennoch recht schmutzig und holprig. Langsam den Schlüssel umdrehen, und schon heult der Motor auf. Hört sich ganz schön gut an, für einen Kombi, und auch nicht schlecht für einen Sportwagen. Also langsam Gas geben, hui das funktioniert ja einwandfrei, der Wagen zischt sofort los, und das viel zu schnell, für diese Strecke, da holpert und knirscht es ganz schön, und der Wagen wackelt wie wild hin und her. Die harte Federung ist mit dieser Strecke wohl überlastet, aber zumindest an ihren Grenzen. Da würde man am liebsten aussteigen und schieben. Dennoch fahre ich den Wagen noch die ganze Strecke durch, aber ziemlich langsam. Ich glaube ein Traktor hätte mich locker überholt, aber dennoch fühle ich mich nach der (Schleich-) Fahrt ziemlich durchgeschüttelt. Einziger Trost ist, dass die Sportsitze einen sehr guten Seitenhalt gegeben haben. FAZIT: Wer viel auf unebenen Wegen fährt, sollte doch lieber zu einem anderen Wagen greifen. Ansonsten gilt die Regel: „Wer liebt, der schiebt.“ Und das wäre wirklich das beste, allerdings ist es jetzt auch wieder nicht so schlimm, wenn man nicht zu oft und zu schnell auf solchen Strecken fährt. Die nächste Etappe ist eine Schnellstrasse. Und schnell soll er ja sein, der Audi RS4. Also gleich mal den Blinker betätigen und schön nach links fahren. Den auf der linken Spur, da ist der Platz des RS4. Der Spurwechsel funktioniert dank der präzisen Lenkung sehr gut. Allerdings benötigt man hier auch die gute Beschleunigung, den viele Autofahrer wollen keinen Kombi vor sich lassen. Aber die Beschleunigung ist wirklich phänomenal. Bei zügiger Fahrt ist der Audi RS4 dann auch sehr bequem, hinten gibt es genug Platz für 3 Leute, und vorne passen natürlich 2 rein. Das einzige was bei der Fahrt vielleicht ein bisschen nervt, ist der Motor. Der ist nicht hü und nicht hott. Für einen Kombi viel zu laut, für einen Sportwagen zu wenig bissig. Aber es grenzt auch nahezu an ein Wunder, dass man 380 PS mit nur 6 Zylindern und 2671 cm³ Hubraum erreichen kann. Und an dem Motor ist bis jetzt wirklich nur der Sound auszusetzen, und der wird sicherlich Geschmackssache sein. Bei der Fahrt ist es noch nervig, dass man sich immer an das Tempolimit halten muss (sollte). Normalerweise wäre das ja bei diesem Motorklang kein Problem, aber wenn man das Gaspedal auch nur leicht berührt, macht der RS4 auch schon einen riesigen Sprung nach vorne. Da ist die Versuchung doch sehr hoch, aber das verhindern außer dem Tempolimit auch noch die vielen Autos vor uns, die einfach nicht einsehen wollen, dass ein Kombi schneller ist, wie ein gewöhnlicher 3er BMW. FAZIT: Auf dieser Strecke fährt der Audi RS4 sich seht gut, allerdings gehört schon viel Selbstbeherrschung dazu nicht zu rasen. Aber mit der Zeit legt sich das. Die nächste Etappe ist eine Großstadt. Hier will ich einkaufen und einen kurzen Imbiss zu mir nehmen. Da es Samstagmorgen, oder genauer gesagt Samstagmittag ist, ist die Stadt natürlich wieder überfüllt. Die Fahrt geht nur sehr langsam voran, wofür der Rs4 aber nichts kann. Das ist die Schuld von tausenden anderen Autofahrern, Fußgängern und 100ten von (roten) Ampel. Aber trotzdem komme ich relativ schnell voran, da der Wagen sich nie zu schade ist, vor einer fast roten Ampel noch mal schnell hochzubeschleunigen, um im nächsten Moment wieder zu bremsen. Und da wären wir auch schon bei den Bremsen. „Wer auf die Bremse tritt, der verliert.“ Das ist ein altes Sprichwort, und wer beim RS4 auf die Bremse drückt, der verliert sofort sehr viel Geschwindigkeit, und Gummi auf der Strasse. Die Bremse spricht wahnsinnig hart an. Bei dem Parkplatz des Ladens angekommen, heißt es dann einparken. Auch das ist eine Sache für sich, bei einem Sportwagen. Während bei anderen Sportwagen aber wenigstens die Sicht nach hinten gut ist, so stören beim RS4 die 3 Kopflehnen der Rückbank ganz schön. Als das Meisterwerk dann doch geschafft war, geht es in den Laden. Eine Stunde später komme ich dann mit vollbeladenem Einkaufswagen wieder raus. Na klar, ich fahre ja gerade einen Kombi. Als ich dann den Kofferraum aufmache, bin ich schon ein wenig enttäuscht. Gerade mal 390 Liter, für einen Sportwagen zwar viel, aber für ein normales Auto nur Standard. Aber immerhin lässt sich die Rückbank umklappen, und somit ergibt sich Volumen von 1250 Litern. Das dürfte den meisten Menschen reichen. Als dann alles eingeladen ist, geht es weiter zu einem Imbissstand. Dort gepackt muss ich mir erst mal ein paar blöde Kommentare anhören, ob ich meinen Porsche zu Schrott gefahren habe, und jetzt einen Standard Kombi fahre. VON WEGEN! Das ist doch kein 08/15 Wagen, der hat doch 380 PS, und dass ich denn nur probefahre. Da verstummt auch schon das letzte Gelächter, und alle schauen sich den Wagen mal genauer an. Danach kann die Fahrt dann weiter gehen. FAZIT: Auch in der Stadt lässt der RS4 sich sehr gut fahren. Manche werden sich auch freuen, dass man nicht gleich als reich angesehen wird, da man dem Wagen den Preis von außen kaum ansieht. Weiter geht die Fahrt dann auf einer Landstrasse. Auch hier fährt der RS4 sich sehr gut. Die Kurven werden sehr leicht genommen, und auch bei hohen Geschwindigkeiten bleibt der Wagen in der Spur. Auch das Überholen trotz Gegenverkehrs ist kein Problem, da die Beschleunigung wirklich genial ist. Ansonsten lässt sich zu diesem Testabschnitt nichts mehr sagen. FAZIT: Absolut landstrassentauglich. Und jetzt folgt noch die letzte Etappe dieses Fahrtests, nämlich die Autobahn, aber davor muss ich noch tanken. Der Verbrauch ist mit knapp 15 Litern Durchschnitt zwar nicht so groß, aber der Tankinhalt ist mit 62 Litern doch recht klein. Aber dann geht es weiter zur Autobahn. Auch hier gilt wieder Blinker einschalten, nach hinten sehen, und auf die linke (oder genauer gesagt die linkeste, also äußerste Spur) wechseln. Und da fängt der Ärger dann schon an. Keiner will mich ohne Gehupe vorbeilassen. Zuerst meint jeder, dass sein Wagen doch schneller sein muss, und reizt ihn bis zum „gehtnichtmehr“ aus, und macht dann mit rotem Kopf Platz. Als ich dann doch eine weile freie Fahrt hatte, habe ich immerhin Tempo 250 erreicht, aber da hat der Wagen dann (leider) automatisch abgeregelt. Diese Begrenzung wurde freiwillig von Audi eingebaut, um die Unfallgefahr zu verhindern. Das ist auf der einen Seite ganz nützlich, allerdings für erfahrene Fahrer auch recht ärgerlich. FAZIT: Auf der Autobahn ist der RS4 auch recht gut zu fahren, ärgerlich ist allerdings, dass der Wagen kaum Respekt genießt. Nur wahre Kenner machen Platz. E.) Ausstattung Serienmäßig wird der RS4 mit folgenden Merkmalen ausgestattet: - Außenspiegel elektrisch einstell-/beheizbar - Außenspiegelgehäuse in Alu-matt - Außentemperaturanzeige - Beheizbarer Türschließzylinder auf der Fahrerseite - Dachreling Alu-matt - Dachspoiler - Deaktivierbarer Beifahrerairbag - Dekor-Einlagen aus Karbon mit Metallfaden - Diebstahlwarnanlage DWA inkl. Ultraschall-Innenraumüberwachung - Dreipunkt-Automatikgurt für mittleren Fondsitz - Durchladeeinrichtung mit Skisack - Einstiegleisten in den Türausschnitten mit RS4-Emblem - Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) - Federung/Dämpfung als spezielle Sportausführung - elektrische Fensterheber - Handbremshebelgriff in Leder - Hauptscheinwerfer mit Gasentladungslampe - elektrische Höhen-/und Lehneneinstellung für Vordersitze - Kindersitzbefestigung ISOFIX für Rücksitzbank - Klimaautomatik (FCKW frei) - Kopfstützen hinten (3 Stück) - Lautsprecher mit Bose-Sound - Ledersportlenkrad für Airbag-System - Leichtmetallräder 8 1/2J x 18; 9-Speichen-Design, ET 20 - Lendenwirbelstütze, elektrisch einstellbar in Vordersitzlehnen - Leseleuchten, 2 vorn,2 hinten - Mittelarmlehne vorn mit aufklappbarem Staufach - Multifunktionsanzeige/Bordcomputer mit Check Control - Nebelscheinwerfer - Nebelschlussleuchte - Netztrennwand, herausnehmbar - Recaro-Sportsitze vorn - Rücksitzlehne, umklappbar - SIDEGUARD - Zentralverrieglung Dazu gibt es noch unzählige aufpreispflichtige Extras. Diese hier aufzuzählen, würde den Rahmen einer Meinung sprengen. Diese Extras sind von Audi abrufbar. Dabei möchte ich auf die Website von Audi verweisen (www.audi.de) . Dort kann man sich sein Auto auch nach Wunsch zusammenstellen lassen, und so den Preis erfahren. F.) Technische Details Diese Details sind Werksangaben, oder stammen aus diversen Autozeitschriften: Aufbauart Kombi-Limousine - Türen 4 - Länge 4525 mm - Breite 1799 mm - Höhe1386 mm - Radstand 2607 mm - Tankinhalt 62 L - Gepäckraum390 L/1250 L - Leergewicht 1675 kg - Zuladung 495 kg - Grundpreis 129.085,- DM - Jahressteuer 324,- DM - Schadstoffklasse Euro 2 - Beschleunigung 0 - 100 km/h 4,9 s - Elastizität 80 - 120 km/h im 4. Gang 4,5 s - Bremsweg aus 100 km/h 37 m - Höchstgeschwindigkeit 250 km/h - Testverbrauch 14,6 L/100 km - Motorbauart V - Zylinderzahl 6 - Hubraum 2671 cm³ - Leistung 280 kW (380 PS)bei 6100 U/min - max. Drehmoment 440 Nm bei 2500 U/min - Antriebsart Allrad G.) Schlussfazit Der Audi RS4 ist ein sehr interessantes Auto, welches gut für Leute mit Familie geeignet ist. Der Preis geht auch in Ordnung, da ein vergleichbarer Sportwagen deutlich mehr kostet. Zudem ist die Auflage des RS4 begrenzt. Hat euch meine Meinung nicht gefallen? Dann schreibt doch bitte einen Kommentar, mit Verbesserungsvorschlägen. ... |
|
||||
 Herr der Ringeein Testbericht von dj-442002-02-15 21:37:56 vom 15.02.2002 Empfehlung: jaPünktlich um 9 Uhr stehe ich vor dem Autohaus. Der Chef persönlich begrüßt mich. Klar, wann bekommt man schon mal ein Auto für rund 140.000 DM los. Es folgt der obligatorische Plausch bei Kaffee, aber ich bin mit meinen Gedanken schon längst woanders. Eine gebirgige Landschaft, eine schmale, kurvenreiche Straße und ein avussilberner Audi-Kombi. Elegant nimmt er die Kurven, beschleunigt auf den Geraden, die Sonne scheint.... "So, dann wollen wir mal zu den wichtigen Dingen kommen. "Es reißt mich fort von diesem schönen Ort und zurück in den Verkaufsraum des hiesigen Audi/VW - Autohauses. Aber bald.... Zusammen mit dem Chef gehe ich nach hinten in den überdachten Innenhof. Da steht mein Baby. Wie ein Panther bereit zum Sprung. Avussilber, 18" Leichtmetallfelgen, breite Lufteinlässe vorne und ein chromglänzendes Doppelendrohr hinten. Ein Prachtstück. Der Verkäufer beginnt mir noch mal das Auto zu erklären, aber ich schwebe schon längst in anderen Sphären. Außerdem kenne ich sowieso schon alle Details auswendig. Dann kommt der Moment, auf den ich so sehnsüchtig seit langer Zeit gewartet habe. Die Schlüsselübergabe. Per Fernbedienung öffne ich die Türen und steige ein. Es riecht nach neuem Leder. Es riecht gut!! Neben mir die Mappe mit allen Papieren. Es kann losgehen. Den Schlüssel ins Zündschloss und umgedreht.... Ein sonores Brabbeln ertönt von hinten. Ja, halt 6 Zylinder. Aber für 380 PS doch eher schwach. Na ja, was nicht ist kann ja noch werden. Das "Gute Fahrt und beehren sie uns bald wieder" verschwindet, als sich das Auto langsam, aber sicher vom Hof bewegt. Klack, das war der (abgesenkte) Bordstein. Nun kann es losgehen. In einem doch eher gemütlichen Tempo fahre ich um die ersten Kurven. Ja, so ein Auto will beherrscht sein. Deshalb: Erst mal ruhig, 140.000 DM sind schneller weg als man denkt. Eine Ampel kommt in Sicht, die ist rot. Nun ist sie grün. Ich, gewöhnt an meinen alten 80'er, trete das Gaspedal zur hälfte durch und lasse die Kupplung kommen. Erst der nun bissige Sound von hinten und das sonore Turbopfeifen von vorne erinnert mich, das ich nicht mehr im alten Auto sitze. Uuups, wie ein Geschoss schießt der Audi nach vorne, die Kraft souverän auf alle 4 Räder verteilt. Booaa, ist das geil. Wie ein Ritt auf der Kanonenkugel. Jetzt weiß ich, wie sich Münchhausen gefühlt haben muss. Weiter geht es durch die Innenstadt. Nur aber nicht mehr so gemächlich wie vorher. Der Motor dreht willig bis an den roten Bereich und die Gänge des 6-Gang Getriebes schlüpfen nur so rein. Das macht Spaß. Ein richtiger Gaudi-Audi. Auf der Hauptstraße stadtauswärts, welche nun zweispurig ist, kommt die nächste Ampel in Sicht. Wieder rot. Man kann halt nicht alles haben. Aber, auf der linken Spur steht so ein bis zum Abwinken getunter BMW. Dessen Fahrer spielt schon nervös mit dem Gasfuß. Nach einer kurzen Wartezeit springt die Ampel auf grün und ich tue das, was ich schon an all den anderen Ampeln getan habe. Dies hat zur Folge, das ich noch im Rückspiegel das etwas verdutzte Gesicht des BMW-Fahrers erkennen kann, als ich gerade die 50 km/h - Marke passiert habe, während er gerade mal mitten auf der Kreuzung ist. 4,9 sec von 0 auf 100 km/h, und das in einem Kombi. Klasse, oder? Das Ortsausgangsschild fliegt mir entgegen und ist auch schon wieder weg. Nun liegt nur noch die weite Landstraße vor mir in Richtung Berge. Also, lassen wir die Sache ruhiger angehen. Eine vorsorglich mitgebrachte CD verschwindet im Bedienteil des Serienmäßigen Soundsystems von Bose. "Born to be wild....." tönt es aus 6 Boxen. So macht das gemütliche Cruisen Spaß. Die weichen Sportsitze, die Klimaanlage sorgt für konstant frische Luft. Die Umgebung gleitet an einem vorbei, doch langsam wird es hügelig. Endlich in den Bergen. Auf den kurvenreichen Straßen kann das 20 mm tiefer gelegte, (natürlich serienmäßige) Sportfahrwerk zeigen, was es kann. Das Auto liegt wie ein Brett auf der Straße. Der Allradantrieb sorgt für gleichmäßige Traktion und der Motor für viel Spaß. Die Gänge klacken nur so ineinander. Wie eine Katze wieselt das Fahrzeug um die Kurven. Dazu der infanalische Sound aus den Endrohren, wenn man beschleunigt und der Motor auf Drehzahl kommt. Ein Traum. Dann kommt einem eine Idee. Die Autobahn ist doch ganz in der Nähe und da ist ein Stück nicht beschränkt. Ein Blick zur Tankuhr des doch eher kleinen 62 Liter Tanks sagt mir: "Jo, das klappt noch". Bei einem Verbrauch von 12 Liter im Schnitt, aus denen aber locker mal 20 werden können, bei zügiger Fahrt im Gebirge zum Beispiel, darf man dieses Instrument nicht aus den Augen verlieren, auch wenn das bei den schönen, alu- verzierten Rundinstrumenten im Cockpit schwer fällt. Nichts wäre peinlicher, als mit so einem Auto ohne Sprit liegen zubleiben. Aha, die Geschwindigkeitsbegrenzung ist aufgehoben. Nun vergehen noch 17 sec, dann ist die 200 erreicht. Bei 250 wird elektronisch abgeriegelt, was ich gleich mal austeste. Offen sind ca. 280 km/h möglich. Während man so mit 250 über die leere Autobahn schießt, kommt doch tatsächlich aus der Auffahrt ein Auto und zieht auch gleich nach links. Ich gehe voll in die (guten) Bremsen, ABS und ESP sowie der Allradantrieb unterstützen mich, doch 250 waren zuviel. Ich reiße das Lenkrad rum, um einer Kollision zu entgehen und sehe noch die Leitplanke auf mich zurasen. Dann tut es einen mörderischen Hieb..... und mein Kopf tut weh. Scheiß Bettpfosten. Häää, Bettpfosten? Wieso Bett? Weiter komme ich nicht, denn ich muss erst mal den Krampf im linken Bein bekämpfen. Sicher vom Bremsen. Puhh, noch mal Schwein gehabt. Der erste schwere Unfall, doch der ist nur im Bett passiert (ein Schelm, der Schlimmes denkt). ES WAR ALLES NUR EIN TRAUM!! Ob das nun positiv ist, kann man sich drüber streiten, denn immerhin hatte ich einen Audi RS4. Na gut, und nen Unfall. Doch nun mal unter uns, welcher Audifan träumt nicht von diesem Wagen? Irgendwann, ja irgendwann ist er meiner!! Für alle anderen Träumer hier noch ein paar technische Daten: (vollständig unter www.audi.de) - 6 Zylinder V-Motor, - 5 Ventile (3 Einlaß, 2 Auslaß), - 2671 ccm Hubraum, - zwei obenliegende Nockenwellen, - 280/380 KW/PS bei 6100 bis 7000 u/min, - 440 Nm Drehmoment bei 2500 bis 600 u/min, - Biturbolader, vollelektronisch, - permanenter Allradantrieb mit elektronischer Differentialsperre, - 6 - Gang - Schaltgetriebe, - 18" Reifen auf Alu's, - Lehrgewicht 1620 kg, - Gepäckvolumen 390/1250 l, - Tankinhalt 62 l, - v-max 250 km/h (abgeregelt) - 0-100 in 4,9 sec, - 0-200 in 17 sec, - Verbrauch im Schnitt 12 l. Dazu kommt eine umfangreiche Serienausstattung von Radio, Sportsitzen, Klimaanlage..... Wer nicht genug bekommt, kann unter www.audi.de kostenlos ein superedles Prospekt (eher ein Buch) zum RS4 bestellen. Euer DJ 44 ... |
 Neue Informationen zum Produkt automatisch per E-Mail erhalten
 Missbrauch melden
Kommentare
ahaefner, 18.02.2002
Das ist wirklich Dein bester Bericht, passend zu einem genialen Auto, das leider nicht mehr gebaut wird. Andi
Cougar, 21.02.2002
Das houmlrt sich echt ziemlich nach Muumlnchhausen an... Nur wenn es wirklich nur ein Traum war und du den Wagen noch nicht wirklich selbst gefahren bist, wie kommst du dann zu diesem Meinungsbild?
kingsunday, 19.08.2002
Hallo! Das du so uumlber das Auto schwaumlrmst kann ich voll verstehen. Bin bei einem Audi-Treffen in Oumlsterreich mit einem RS4 mitgefahren... Es war einfach unglaublich.
Alle Kommentare anzeigen
Bericht bewerten und eigenen Kommentar schreiben
P.S.: Das mit dem Herr der Ringe gibt es als Aufkleber fuumlr Audi. Hat me 
|
||||
| 1-4 von 4 Autos | |||||
Produktbeschreibung Audi RS4
Technische Daten und Produkteigenschaften
Die RS4 Modelle stellten leistungsstärker motorisierte Modelle des Audi A4 dar. Das letzte RS4-Modell wurde bis 2009 hergestellt.
Allgemeine Informationen Audi RS4
gelistet seit: 15.09.2003
Hersteller:  Audi, www.audi.deweitere Audi Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
|
Audi RS4 Auto im Vergleich
Autos
Testsieger & Top 10
Testsieger & Top 10
- 1.
- Skoda Fabia
- 2.
- BMW 5er
- 3.
- Fiat Punto
- 4.
- Audi A3
- 5.
- BMW 3er
- 6.
- Toyota Yaris
- 7.
- Audi A4
- 8.
- Chrysler PT Cruiser
- 9.
- Ford Galaxy
- 10.
- Peugeot 206
- 138.
- Peugeot 307
- 139.
- Audi RS4
- 140.
- Porsche Cayman
Hersteller Audi
Weitere interessante Produkte
Home > Auto & Motorrad > Autos > Audi RS4 > Überblick
Top Produkte
| Testberichte Archiv
| Unsere Partnershops
| Shop anmelden
Impressum, Kontakt, Unternehmen
© 2000-2012 Yopi GmbH