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BMW M5

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Platz 99 in der Kategorie "Autos". Bei BMW M5 Modellen handelt es sich um sportliche Limousinen die an die BMW 5er angelehnt sind. Als Stufenheck oder Kombi werden sie mit entsprechend ...mehr

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BMW M5 Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher

Der BMW M5 - eine Sahnehäubchen aus der M-Schmiede

ein Testbericht von pnh-1352002-12-28 17:02:37 vom 28.12.2002

Empfehlung: ja

Heute geht es um einen 5er BMW, allerdings nicht um den normalen Fünfer, sondern um den M5.

A) Was bedeutet das M ?
B) Optik
C) Fahrtest
D) Ausstattung
E) Daten
F) Fazit

A) Was bedeutet das M?

Das M steht bei BMW für besondere Leistungen. Das M verrät, dass dieser Wagen besonders leistungsfähig ist. Er hat viel mehr PS als gewöhnlich, ein sportlicheres Fahrwerk, und ist trotzdem noch als Familienfahrzeug geeignet. Natürlich ist der Wagen dann auch teure, als das Standartmodell.
Besonders leistungsfähige Wagen bieten heute auch die beiden schärfsten Konkurrenten von BMW an, nämlich Mercedes (dort heißt es dann AMG) und auch Audi (dort wird es S genannt)
Das M weißt übrigens auf die M GmbH hin.

B) Optik

Äußerlich sieht der M5 beinnahe aus, wie der gewöhnliche 5er BMW. Wenn man sich auskennt entdeckt man allerdings, dass es vorne größere Lufteinlässe gibt und, dass die Räder etwas größer sind. Außerdem hat der M5 anstatt eines normalen Auspuffs einen Vierrohrauspuff, und der ganze Wagen ist auch noch um ein paar Millimeter (vorne 15, hinten 10) abgesenkt. Eigentlich wollte BMW an der Optik nichts verändern, allerdings waren oben genannte Punkte für die Technik notwendig.

Im Wageninneren sieht alles sehr übersichtlich aus. Die Instrumente sind klar ablesbar, und die serienmäßigen Ledersitze sind sehr bequem. Ansonsten ist alles wie bei einem normalen 5er, das heißt sehr viel Platz, auch auf der Rückbank.

C) Fahrtest

Den Fahrtest will ich möglichst umfangreich machen, um wirklich alle Seiten des Wagens aufzudecken. Das werde ich anhand eines Fahrberichts über verschiedene Strecken versuchen.

Los geht es auf einem geraden Strecke neben einem Wald. Der Bodenbelag ist recht schlecht, aber durchaus mit normalem Wagen befahrbar. Langsam trete ich aufs Gaspedal. Der Motor ist ziemlich laut, und alles zittert. Nach nur 5,5 Sekunden fährt er schon 100. Aber irgendwie habe ich kein so gutes Gefühl, der Wagen zittert ganz schön. Wahrscheinlich ist der Boden doch nichts für ihn. Also fahre ich weiter in die Stadt um einzukaufen.

Überall ist es voll, rote Ampeln, und hupende Autos. Die Straßen werden immer voller, und die Kurven enger. Man muss schon ganz schön aufpassen, dass man nicht zu schnell fährt. Dabei helfen die acht Drosselklappen ,die zwischen sportlich und komfortabel einstellbar sind. In diesem Wagen verliert man nämlich irgendwie jedes Gefühl von Geschwindigkeit, selbst bei hohen Geschwindigkeiten lenkt der Wagen noch super ein. Jede rote Ampel ist ein willkommenes Ereignis. Einfach nur dem Motor zuhören. Einfach himmlisch, wenn der Wagens steht, kann man es kaum fassen, dass man in einem normalen Auto sitzt und nicht in einem Sportwagen. Aber ich wollte ja einkaufen gehen, also auf zum nächsten Laden, einen Parkplatz suchen, und einparken. Und das einparken funktioniert ohne Probleme! Diese Lenkung ist einfach genial! Nach einer Stunde komme ich dann wieder aus dem Laden, mit einem halbvollen Einkaufswagen . Als ich dann den Kofferraum aufmache, traue ich meinen Augen nicht, der ist ja wirklich riesig. Da hätte noch sehr viel mehr reingepasst (Kofferrauminhalt 460 l).

Unsere Fahrt geht jetzt auf einer viel befahrenen Landstrasse weiter. Und es ist einfach Wahnsinn, wie dieser Wagen die Kurven meistert, absolut kein Unter- oder Übersteuern, kein rutschen, absolut nichts. Wenn das bei einem Computerspiel so wäre, dann würden alle sagen, dass es unrealistisch ist, aber dieser Wagen läuft wirklich genau so wie sie in dirigieren. Doch wie bereits erwähnt, die Strasse ist viel befahren. Wer kennt das nicht, vor einem ist so ein langsamer Sonntagsfahrer. Da stellt man sich doch dann oft die Frage ob man wirklich überholen kann, und dann ruckelt man langsam an dem wagen vorbei. Aber mit diesem Wagen ist es absolut kein Problem, einfach aufs Gaspedal treten, und schon geht er ab wie eine Rakette. Grund dafür sind immerhin 500 Newtonmeter Drehmoment.( für alle die damit nichts anfangen können: Ein 75-PS-Golf bringt 128 Nm.) Und das beste ist, man merkt kaum etwas. Das einzige was man merkt ist, dass man etwas in die bequemen Sitze gedrückt wird.

Aber jetzt geht es endlich auf die Autobahn. Die ist allerdings leider ziemlich voll. Das Einfädeln in den Verkehr geht dank der wahnsinnigen Beschleunigung sehr gut. Und plötzlich kommen einem die Fahrer vor einem Fahr wie lahme Enten, und das bei Tempo 200. mehr ist auf dieser vollen Autobahn allerdings nicht drin. Werden ich heute nacht halt noch einmal kommen.

Zu hause stelle ich den Wagen dann einfach vor die Türe. Sieht ja sowieso keiner, dass es kein normaler BMW ist. Und das ist wirklich witzig, die Leute laufen an dem Wagen vorbei, als wäre er nichts. Als es endlich später ist, geht es noch mal auf die Autobahn.

Die dicht bei Nacht ist übrigens dank denn serienmäßigen Xenon-Scheinwerfern brillant. Endlich auf der Autobahn, endlich ist sie leer. Und nach 12 Sekunden fahren wir schon Tempo 160. So manch anders Auto würde noch 12 Sekunden, noch nicht einmal 100 fahren. Und der Wagen beschleunigt immer weiter, bis er dann bei Tempo 250 automatisch abregelt. Das ist eigentlich schade, denn ohne elektrischen Begrenzer wäre sicherlich fast 300 km/h möglich.

D) Ausstattung

Serienmäßig mit:

- Seitenairbags vorne und hinten
- Kopfairbags vorne und hinten
- Elektrischer Außenspiegel
- Stabilitätskontrolle
- Klimaautomatik
- Elektrische Fensterheber vorne und hinten
- Xenon-Licht
- Zentralverriegelung mit Fernbedienung
- Elektrisch verstellbare Sitze
- Lederausstattung
- Leichtmetallfelgen
- Metallic-Lack
- Radio

Extras:

- Navigationssystem
- Elektrisches Schiebedach
- CD-Player

Ein Automatikgetriebe ist nicht lieferbar!

E) Daten

Hier sind noch mal genaue Angaben zur Leistung, diese sind entweder die Werksangaben, oder sie stammen aus Autozeitschriften:

1) Leistung

Motor V8 Zylinder
Hubraum 4941 cm³
Leistung 294 kW/ 400 PS
Antrieb Heck
Getriebe 6 Gang manuell
0-50 km/h 2,1 s
0-100 km/h 5,0 s
0-130 km/h 7,7 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Wendekreis 11,6 m
Bremsweg aus 100 km/h 36,2 m
Verbrauch pro 100 km 16 l Super

2) Restdaten

Innengeräusch bei 100 km/h 66 db
Leergewicht 1850 kg
Anhängelast 1800 kg
Kofferraum 460 l
Tankinhalt 70 l
Länge 4784 mm
Breite 1800 mm
Höhe 1432 mm
Preis etwa 75.000 €

F) Fazit

Ich denke, dass der M5 durchaus zu empfehlen ist. Er ist der ideale Kompromiss zwischen Sportwagen und Familienkutsche. Viele werden jetzt sagen, dass der M5 ziemlich teuer ist, aber wenn man die Ausstattung ansieht, dann merkt man, dass man auch einige geboten bekommt. Außerdem muss man den Preis auch mit anderen etwa gleich leistungsstarken wagen vergleichen. Ein Porsche kostet zum Beispiel ebenfalls 70.000 €, und der ist nicht als Familienwagen geeignet. Außerdem wirkt der BMW schlicht, und überhaupt nicht protzig. Der durchschnittliche Autofahrer könnte diesen Wagen von außen überhaupt nicht von einem anderen BMW unterscheiden. Ich denke er genug Geld hat, der sollte sich diesen Wagen wirklich gönnen. Ich besitze ihn zwar nicht, bin ihn aber eine zeit lang Probe gefahren.

...

Produktbewertung:	4
Bewertung Testbericht:	sehr hilfreich

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Der BMW M5-Das Kraftpaket schlechthin!

ein Testbericht von oemerekici2005-11-22 19:09:18 vom 22.11.2005

Empfehlung: ja

Er war damals schon der schnellste Serienwagen der Welt und mit seinen 400 PS ist er wirklich ein Traumauto!

Von vorne der gewohnte böse Blick, der die neuen Ringe an den Scheinwerfern hatte. Das heisst, wenn man das Standlicht anmacht leuchten nur die Ringelemente, schaltet man das Xenon Licht dazu füllt sich der Kreis mit dem schönen blau schimmernden Licht!!!

Die Optik ist durch das aerodynamische Aussehen ein echter Augenschmaus, doch als der Wagen dann ansprang und ich dahinter stand, konnte ich kaum noch!!! Aus de n 4 Endrohren kam ein Geräusch heraus, was einem Brüllen eines hungrigen Löwen ähnelte. So ein sonores Brummen, dass man wirklich denken könnte es handelt sich um ein Motorrad!!!

Auffallend war noch, dass der ganze Wagen beim Gasgeben richtig von links nach rechts zuckt, denn der mächtige Motor (400 PS) will nicht im Stand aufheulen, er will den Wagen ähnlich wie eine Rakete beschleunigen!!!

Die Sitze lassen sich nicht durch Muskelkraft einstellen (man zieht keinen Hebel und versucht dann in die richtige Position zu rutschen), nein man drückt lediglich einen Knopf und schon wandert der Sitz wie von Geisterhand in die gewünschte Position.

Das Armaturenbrett ist ein Traum, das erste was ins Auge fällt ist der Tachometer und der Drehzahlmesser, beide Rundelemente haben etwas besonderes. Bei dem Tachometer fällt die Endgeschwindigkeit von 300 ins Auge, die nicht ganz so unrealistisch bei diesem Wagen ist. Er ist zwar bei 250 elektronisch Abgeriegelt, doch würde er locker die 250km/h überschreiten (wenn er denn dürfte). Der Drehzahlmesser geht bis 9000 Umdrehungen. Auffallend ist, dass er im Bereich von 6000 ? 7000 Orange leuchtet und von 7000 ? 9000 rot leuchtet. Für mich war es etwas gewöhnungsbedürftig, denn bei unserem Opel leuchtet es im Anzeigebereich rot, wenn etwas kaputt ist J

Der M5 lässt sich nicht lumpen, mit seinem 6 Gang Sportgetriebe (es gibt KEINE Automatik für diesen Wagen !!!) hängt er unglaublich am Gas, bei 3000 ? 3500 Umdrehungen entwickelt der M5 seinen maximalen Drehmoment (>500 Nm). Aber mal im Ernst, auch wenn man mit 120 im 5ten Gang fährt (oder im 6ten) und man drückt das Gaspedal runter geht der Wagen ab wie eine Rakete.

Es war ein unglaubliches Gefühl, der Schleifpunkt bei der Schaltung ist kaum exakt zu treffen. Sofort wenn man das Gaspedal ein wenig herunter drückt springt der M5 wie eine Katze los. Auf der Autobahn ist das Navigationssystem nicht gerade hilfreich, die nette Frauenstimme wollte uns doch tatsächlich von der Autobahn führen und dann quer durch Hamburg (durch die Innenstadt) zurückführen, anstatt auf der Autobahn zu bleiben und dann nur 5 km von der Abfahrt zu Hause anzukommen.

Hier kann ich auch noch sagen, dass der eingebaute Fernseher nur im Stand funktioniert, also keine Talkshows auf der Autobahn !!

Ich bin kurzzeitig mal 240 km/h mit dem M5 gefahren, und man merkt absolut kein Leistungseinbruch, im Gegenteil, der M5 will immer weiter und immer schneller!!!

Sehr gelungen ist die Geräuschabschirmung, man hört fast nichts im Inneren des M5, die Leute hinter einem bekommen dafür die volle Dröhnung der Auspuffanlage mit, das bekommt man als M5 Fahrer lediglich mit einem kleinen Brummen im Inneren mit.

Erwähnenswert ist auch noch, dass sich die Servolenkung je nach Geschwindigkeit einstellt. Im Stand lassen sich die mächtigen 245er Räder mit einem Finger leicht in die Einparkposition drehen. Fährt man jedoch schnell auf der Landstrasse strafft sich die Lenkung selbstständig, d.h. man muss mehr Kraft aufbringen um zu lenken, so ist es fast ausgeschlossen, dass man mit einer leichten Lenkbewegung bei hoher Geschwindigkeit den Wagen zum Schleudern zu bringen!!! Sehr nützliches Feature!!!

Durch das böse Gesicht des M5`s im Rückspiegel verlassen viele Autofahrer fluchtartig die linke Spur (obwohl ich wirklich nicht gedrängelt habe).

Am meisten Spass macht es jedoch den M5 auf Landstrassen mit viele Kurven zu Fahren, hier scheint der M5 in seinem Element zu sein, ein ständiges Spiel zwischen Gas und Bremse, Überholmanöver, sei es ein Lastwagen oder ein anderer PKW, lassen einen nicht mehr fragen...schaff ich das???? Hab ich genug Leistung??? Nein, einfach aufs Gas und schwups ist man vorbei J

Zu dem M5 selbst nocheinmal (Fakten / Serienausstattung):

400 PS
einen maximalen Drehmoment bei 3000 U/min von >500 Nm
Navi-System
Bordcomputer mit allem drum und dran (TV nur im Stand)
6Gang Sportgetriebe
Ledersitze
Xenon Licht
Aerodynamische Frontschürze
M5 Einstiegsleisten
4 Endrohre
Tempomat
Eingelassenes Telefon in der Armlehne
Die kleinen technischen Hilfen (Traktionskontrolle ABS usw erwähne ich hier nicht extra)

Und nun die Frage, was kostet der Spass....tja Freude am Fahren ist teuer, in der Basisversion kostet der M5 140.000,- DM (71.581 ?), möchte man noch einige Extras haben schnellt der Preis schnell auf 160.000 DM hinauf.

Gibt es auch etwas negatives zu sagen über den M5??

Ja, negativ sind mir besonders 2 Sachen aufgefallen, zum einen der leuchtende Gefahrenbereich des Drehzahlmessers (wie oben erwähnt) und zum anderen die Armlehne, in die das Telefon eingelassen ist. Mir ist es bestimmt 20 mal passiert, dass ich mit dem Ellenbogen auf das Telefon gekommen bin, sodass dieses aus der Fassung springt und nach oben steht (um es besser greifen zu können). Das war relativ nervig, man konnte das Telefon zwar einfach wieder nach unten drücken aber das muss ja nicht sein!!!

Ansonsten ist mir nichts negatives aufgefallen, natürlich verbraucht so ein Sport-Kraftpaket eine Menge, mit 15-18 Litern SuperPlus ist man dabei, aber wer sich so ein Auto leisten kann, dem macht das auch nichts mehr aus. Die Versicherung ist ebenso nicht zu vernachlässigen, da muss man auch gut in die Tasche greifen!!!

...

Produktbewertung:	6
Bewertung Testbericht:	sehr hilfreich
Zuverlässigkeit:	ausgezeichnet
Fahreigenschaften:	ausgezeichnet
Fahrkomfort:	ausgezeichnet
Empfundene Qualität:	ausgezeichnet
Bedienung:	ausgezeichnet
Platzangebot:	ok
Modelljahr:	2003
Service:	ausgezeichnet
Dauer des Besitzes/der Nutzung:	seit 3 Tagen
Häufigkeit der Nutzung:	ab und zu

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Kommentare

Gozo-Bernie, 22.11.2005

Volle Droehnung der Auspuffanlage: doch hoffentlich nur den Sound, oder auch die Abgase?

morla, 22.11.2005

animaldream, 23.11.2005

schöne Kiste! LG animaldream

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Bayerischer Dampfhammer hoch 5- der BMW M5 !

ein Testbericht von Dany2005-10-10 21:30:22 vom 10.10.2005

Empfehlung: ja

Vorteile: Fahrleistungen
Understatement
Motor hat Power extrem
Klang
Austattung
...

Nachteile/Kritik: Preis

Hallo liebe Yopis !

Heute möchte ich mal wieder einen Bericht zu meinem Lieblingsthema schreiben – Autos! Und da ich – wie der aufmerksame Yopiberichteleser vielleicht schon bemerkt hat – ein Fan der weißblauen Marke aus Bayern bin, so handelt mein heutiger Bericht auch mal wieder von einem Wagen aus der bayerischen Edelschmiede. Dabei geht es nicht um einen Allerwelts-BMW, wie man sie täglich auf den Straßen sieht, sondern es geht heute um den neuen BMW M5 mit sagenhaften 507 PS.

Vorwort

************

Ihr fragt Euch nun vielleicht, wie einer wie ich (also ein ganz bodenständiger Mensch) an ein so hochkarätiges Geschoß kommt, aber ich will es Euch verraten. Meine Freundin hat letztes Jahr bei der Zeitschrift „AutoBild“ einen Testtag für mich mit dem besagten BMW M5 gegen den Porsche Carrera gewonnen. Hierzu ging es von Hamburg aus in die Nähe von Hannover zum Contidrom, der „Continental“-Teststrecke, wo ich beide Wagen testen durfte. Ganz nebenbei durfte ich den Testalltag der AutoBild-Redakteure erfahren und Nico Rosberg (fährt momentan sehr erfolgreich in der GP2-Meisterschaft und bald auch in der Formel 1 – der Sohn von Ex-Weltmeister Keke Rosberg) kennenlernen, der ebenfalls zum Testen der beiden Wagen mit war, denn die Boliden brauchen schon geübte Hände zum Fahren am Limit. Aber wie schon gesagt, mein Bericht soll sich auf den M5 konzentrieren.

Außendesign / Exterieur

*******************************

Auf den ersten flüchtigen Blick wirkt der BMW M5 wie ein ganz normaler 5er, wie man ihn kennt. Für Kenner der Marke und beim genaueren Betrachten fallen dann aber schnell viele Unterschiede zum Serien-5er auf. Als da wären:

Große 19 Zoll-Räder in den Dimensionen 255er vorn und 285er hinten, die sich in breiteren Kotflügeln ausbreiten können. Weiter sind eine größere und bulligere Frontschürze, Seitenschweller, Außenspiegel und ein Heckdiffusor leicht zu erkennen, allesamt aus der M-Abteilung von BMW. Auf dem Dach trohnt eine kleine Haifischflosse als Antenne für´s Navi und Telefon. Von hinten strahlt uns eine 4-Rohr-Auspuffanlage entgegen. Das wird auch die Ansicht sein, wie man den M5 in freier Wildbahn meistens wohl erleben kann, und wenn dann auch nur kurz. Durch sein Sportfahrwerk kauert er im Gegensatz zur Serienlimosine näher am Asphalt. Seine Länge beträgt für einen Sportwagen beachtliche 4,85 m. Man kann dem Wagen seine Dynamik spüren, wenn man neben ihm steht.

Lediglich auf der Autobahn hatte man des öfteren Mühe schnell unterwegs zu sein, denn die anderen Verkehrteilnehmer sahen nicht sofort im Spiegel welch Kraftmeier da hinter ihnen fährt. Da hatte es der mitgereiste Porsche leichter. Da wusste ein jeder, der ist schnell, obwohl der M5 ihn locker abhängen konnte.

Innendesign / Interieur

****************************

Steigen wir ein und entern den Fahrersitz. Unsere Blicke bleiben an hochwertigen Materialien hängen, wie Alu in der Mittelkonsole, Leder wohin das Auge schaut. Ein sehr griffiges Lenkrad mit Multifunktionstasten und Schaltpaddeln für schnelles Schalten während der Fahrt. Das Armaturenbrett ist ebenfalls mit Leder bezogen. Alles riecht sehr edel. In der Mitte des Armaturenbrettes findet sich ein zweites Infodisplay wieder. Hier kann man Einstellungen überwachen für unzählige Fahrzeugfunktionen, wie zum Beispiel, Klima, Radio, Navigation, Motormanagement, Fahrwerksabstimmung, Schaltpausen und sich die aktuellen Temperaturen Außen wie Innen anzeigen lassen. Der Schaltknauf ist sehr klein und knuffig. Er ist aber vielmehr ein Automatikhebel, denn der M5 ist entweder automatisch oder per Hand zu schalten. Hinter dem Schalthebel befindet sich der sogenannte I-Drive-Controler mit dem man sich durch die unzähligen vorher genannten Menüs klicken kann. Das ist für Ungeübte nicht ganz leicht, aber wenn man den Bogen einmal raus hat, nicht allzu schwer.

Die Sitze sind sehr sehr gut. Nach dem Starten klammert die obere Lehne sich um den Körper, als wolle sie einen festhalten vor dem Höllenritt. Somit ist immer für besten Seitenhalt gesorgt, auch in schnellen Kurven. Die Oberschenkelauflage war ausziehbar. Das die Sitze elektrisch verstellbar und beheizbar waren, versteht sich von allein.

Hinten war ebenfalls alles mit feinem Leder ausgeschlagen. Vom Platz her gibt es keine Veränderung zum Serien 5er. Da bietet der M5 reichlich von.

Motor / Getriebe

*********************

Kommen wir nun zu dem Teil, der den M5 erst zu dem macht was er ist, einen Hochleistungssportler. Der Motor stammt aus der Entwicklung der Formel 1 Triebwerke von BMW. Dementsprechend ist zu erklären, dass er bis zu 8.000 Umdrehungen mühelos drehen kann. Das Ganze ist ein 5 Liter großer 10 Zylinder V-Motor, der 520 Nm auf die Kurbelwelle wuchtet und bis zu 507 PS leistet. Man kann den Motor aber auch mit 400 PS oder 500 PS fahren und wie gesagt mit voller Leistung. Zu steuern über das Motormanagement zusammen mit den Fahrwerksabstimmungen. So kann jeder Fahrer sich seinen Wagen auf seine Bedürfnisse abstimmen.

Die Fahrleistungen empfand ich fernab von Gut und Böse. Von 0 auf 100 vergingen gerade einmal 4,7 Sekunden. Noch imposanter waren aber die Zwischenspurts, die der Motor erzeugte. Bei 240 wurde der 6. Gang eingelegt und die Fuhre drückte weiter voll ins Kreuz, bis bei 270 km/h der elektronische Begrenzer, der von BMW schon etwas höher als die 250 km/h eingestellt war, wie eine Bremse wirkte. Beim Durchbeschleunigen fiel der 360 PS starke und nicht gerade langsame Porsche immer weit ab, als sei er eine lahme Gurke. Hatte der M5 aber seine gedrosselten 270 km/h erreicht, kam er aber wieder langsam heran und überholte bis er seine 290 km/h erreichte. Für all diejenigen, die sich diese Schmach ersparen wollen, bietet BMW aber auch die V-Max-Aufhebung gegen ein kleines Entgelt an, dann dürfte man leicht in den Club der 300er kommen. Ich warne aber vor zu schnellem Fahren mit dem wagen, da der Füherschein hier schneller weg ist, als man von Hamburg nach Fleinsburg ist 

Dass soviel Power auch Sprit verbraucht, steht außer Frage. BMW gibt für seinen Wagen an, dass man außerorts mit 10,2 Litern auskommt und im Drittelmix knapp 15 Liter verbraucht. Bei unsreren Vollgastouren waren es aber allerdings 20 Liter. Aber na ja, wer so einen Wagen hat, den juckt der Spritverbrauch eh nicht.

Der Motorsound war Sportwagensound pur. Von bullig dröhnend bis heiser hochdrehend hatte der 10 Zylinder alle Tonlagen drauf. Drinnen war das Ganze aber sehr angenehm. Nicht zu laut und auch nicht zu leise, denn man möchte ja auch was von der Kraft hören. Der Porsche hingegen war für meine Begriffe laut, aber Porschefahrer lieben ebenfalls ihren Boxersound.

Das Getriebe war ein sogenanntes SMG-Getriebe, was man voll automatisch fahren kann, oder auch per Schaltpaddel am Lenkrad wie in der Formel 1 schalten kann. Ebenso mit bewegen des Schaltknaufes. Die Gangwechsel erfolgen je nach Einstellung der Abstimmung von komfortabel bis knallhart in nur 0,3 Sekunden. Das war mir persönlich aber etwas ruckig. Beim runterschalten gibt der Wagen automatisch Zwischengas, was sich sehr gut anhört. Das bekommt kein Fahrer so gut hin, wie die Elektronik.

Fahrwerk

**************

Zum Fahrwerk muß ich wohl nicht allzu viel sagen. Der Wagen klebt auf der Straße wie Pattex. Es gibt wohl keine Straße und keinen Fahrer, der ihn im Normalfall ins Schleudern bekommt. Gut, die Physik hat überall ihre Grenzen, aber diese hier sind höher als hoch. Was sie angesichts der fulminanten Fahrleistungen aber auch sein sollten und sind. Die Breitreifen tun ihr übriges dazu, ebenso wie die elektronischen Helfer wie Stabilitätsprogramme, die ständig das Fahrzeug und seine Bewegungen überprüfen um schnell und sicher eingreifen zu können.

Ausstattung

****************

Der von mir gafahrene M5 war mit allem ausgestattet, was das Herz sich vorstellen kann und was gut und teuer ist. Dies alles aufzuzählen, bedarf wohl einer Extraseite, was ich hier ehrlich gesagt nicht machen möchte. Es gab nichts, was es nicht gibt.

Kosten

*************

Tja, soviel Exklusivität hat natürlich ihren Preis. Der BMW M5 fängt bei 86.200 EUR an. Mein Testmobil kostete 95.000 EUR, wie der kleine Porsche. Im Vergleich hat man ein größeres, komfortableres, schnelleres Auto als den Porsche, mit dem man zur Not auch mal Sonntags Brötchen holen kann.

Auch der Verbrauch ist nicht gerade sparsam, aber das ist auch nicht gewollt. Der Wagen ist auf Sport konzipiert und nicht auf Sparen.

Fazit

********

Für mich war der Tag mit dem M5 und dem Porsche einer der besten meines Lebens. Soviel Power auf einmal und konzentriert, habe ich noch nie erlebt und werde es wohl auch nie wieder.

Der BMW M5 ist eine Führerscheingefährdende Granate, die schneller losschießt, als man gucken kann.

Für mich wird dieser Wagen immer ein Traum bleiben. Solange muß ich leider mit meinem kleinen 320 Diesel durch die Lande cruisen und den M5 hinterhergucken…

Ich hoffe, Euch hat der Bericht gefallen, so wie mir das Fahren und Ihr lasst es mir mit guten Bewertungen und Kommentaren wissen.

In diesem Sinne, liebe Grüße…Dany (10.10.05)

...

Produktbewertung:	5
Bewertung Testbericht:	sehr hilfreich
Zuverlässigkeit:	ausgezeichnet
Fahreigenschaften:	ausgezeichnet
Fahrkomfort:	gut
Empfundene Qualität:	ausgezeichnet
Bedienung:	mittelmäßig
Platzangebot:	recht großzügig
Modelljahr:	2003
Service:	ausgezeichnet
Dauer des Besitzes/der Nutzung:	seit 3 Tagen
Häufigkeit der Nutzung:	selten

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Kommentare

autobus5769, 11.10.2005

campino, 10.10.2005

Chrillemaus, 10.10.2005

sehr hilfreich

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POWER HOCH (M) 3

ein Testbericht von Rubberduck2003-10-30 12:15:16 vom 30.10.2003

Empfehlung: ja

Vorteile: Powermaschine Super Qualität ...

Nachteile/Kritik: Etwas teuer

Die Geschichte:

Warum schreibe ich über dieses Auto. Na weil ich dieses Schmuckstück mal ein halbes Jahr mein unter mir hatte. Als Firmenwagen. Haben wollte ich dieses Auto schon immer. Seit jeher bin ich BMW Fan. Und sind wir mal ehrlich wer würde keinen M fahren wenn er schon die Möglichkeit hat? Seit diesem halben Jahr weiß ich auch was demnächst mein Auto sein wird. Richtig, der Neue M3.

Zum Auto:

Design:
Bullig wirkt er, wie ein Schwergewichtsboxer. Aber doch edel im Auftreten. Am gewaltigsten sieht natürlich die Front aus. Und jeder der diesen Boliden schon mal im Rückspiegel hatte weiß was ich meine. Die tiefgezogene Frontschürze lassen vermuten das der BMW M3 vielleicht ein Schienenfahrzeug ist. Aber dem kann ich getrost sagen das dies nicht so ist. Die nach hinten verlagerten Nebelscheinwerfer tun ihr übriges. Alllein der Powerdome (eine wölbung in der Motorhaube) drücken aus, das hier geballte Kraft am Start ist. Die Kiemen in den Kotflügeln leisten das I-Tüpfelchen zur Aggresiv wirkenden Front. Von der Seit betrachtet stechen natürlich gleich die riesigen 18 Zöller ins Auge, die vorne 225 und hinten 255er Schlappen tragen. Schade nur das man den M3 aber meist nur von hinten sieht.

Antrieb:
Hier zeigt sich wer Herr im Haus ist bzw. auf der Strasse. Ein 3,2l Reihen-Sechszylinder-Saugmotor schraubt die Leistung auf sage und schreibe 343Ps (252KW). Die werden zwar erst bei 7900 Umdrehungen erreicht aber wenn kümmerts. Wichtiger ist doch der Abzug. Und der ist satt bei einem Drehmoment 365Nm (bei 4900 Umdrehungen). Diese Drehzahlen werden auch leicht erreicht mit den sehr drehfreudigem Motor. Abschnitte bietet der Verbrauch der von BMW mit durchschnittlich 11,9l (17,9l Stadt, 8,4l außerhalb) Super Plus angegeben. Aber wer so ein Auto fährt sollte lieber mal den einen oder anderen Liter hinzurechnen ;). Traurig aber sinnvoll ist das bei 250Km/h elektronisch abgeriegelt wird. Die Beschleunigung von 0-100 schafft man locker in 5,2 Sekunden, die 1000m Distanz in 24,2 Sekunden. Was braucht man mehr????

Fahrwerk:
Noraml bräuchte ich hier nix zu schreiben. Aber nachdem nicht jeder schon einen M3 gefahren hat tu ich das dann doch. Das es sportlich und tiefer ist als das Serienfahrwerk versteht sich von selbst. Der Unterschied zu herkömlichen Fahrwerkenist, das beim M3 die Drehzahl über eine variable Differenzialsperre gemessen wird und so den Kraftfluss regelt. Dadurch wird ein sehr gutes Handling erreicht. Für eine präzise Radführung sorgt ein neuartiges Vorderachs-Stützlager. Schienenähnliche Gefühle auch bei hohen Geschwindigkeiten sind daher nicht selten.

Sicherheit:
Natürlich wird auch hier bei all der Power kein Detail vergessen. Sechs Airbags schützen unsere Insassen die um 2 erweitert werden können. Bei den Crashtests liegt der BMW M3 ganz vorne in Punkto Sicherheit und erfüllt die strengsten Bestimmungen Europas und Amerikas. Prallboxen (bis 15km/h) und Pralldämpfer (bis 4km/h) schützen uns zusätzlich vor hohen Kosten bei kleinen Unfällen. Beeinduckend die Bremsleistungen, aus 100km/h steht man sicher in 2,6sek. oder 35m. Das DSC (Dynamic Stability Control) erhöht die Stabilität durch abbremsen einzelner Räder in schnellen Kurven oder rutschigen Strassen. Nett und nützlich auch die RPA (Reifen Pannen Anzeige). Wer will schon bei 250kn/h mal eben einen Platten???

Innen:
Hier zeichnet sich BMW Qualität ab. Alles sauber verarbeitet fühlt man sich hier sofort wohl. Alles hat seinen Platz und man findet alles was man so braucht. Insgesamt wirkt der M3 sehr aufgeräumt und vermittelt auch im stehen ein Gefühl von Sicherheit. Hier kann man sich über die Sonderaussattung (bitte beim Händler erfragen) noch richtig austoben. 4 Personen finden hier Platz genug auch für lange Reisen. Der Hauch von Luxus wird hier keiner vermisen.

kleine Technik Fibel:
Leergewicht: 1570kg
zul. Gesamtgewicht: 2000kg
Länge: 4492mm
Breite: 1924mm
Höhe: 1383mm
Tankinhalt: 63 Liter

Kosten:
In der Basisversion kommt der zukünftige M3 Besitzer auf:
54.500.-€ für das Coupe
61.250.-€ für das Cabrio
85.000.-€ für den CSL mit 360Ps
dazu kommt einmal voll tanken für knapp 70-80€. Also alles in allem nicht ganz billig. Aber schließlich fähet man ja auch mit dem BMW M3 kein Auto von der Stange.

Mein Fazit:
Ein Auto das seinen NAmen alle Ehre macht und zurecht das große "M" auf dem Rücken trägt. Wie oben schon erwähnt ist hier wirklich bessere Perfomance durch mehr Power am Start. Meiner Meinung nach sich BMW hier selbst ein Denkmal gesetzt und ich frage mich ernstlich wie sie das bei zukünftigen Modellen noch toppen wollen. Ich freu ich mich das ich meinen Schein noch bei mir habe ;). Den dieses Auto lädt nicht nur zum Bleifuß ein, nein es drängt einen gerade danach jedes einzelne PS und jeden NM herauszulassen. Auch das Verlangen nach einem kleinen Race an der Ampel kann ich hier nicht abstreiten. In meiner Zeit hatte ich nie das Gefühl die Kontrolle zu verlieren oder mich unsicher fühlen zu müssen. Man liegt einfach dick und fett auf der Straße. Ales in allem kein Auto für angstliche Fahrer oder Leute mit nervösen Füssen, den hier reagiert der Wagen auf jede Bewegung. Auch trotz des hohen Anschaffungspreises absolut empfehlenswert.

Ich hoffe ich konnte euch mit meinem Bericht ein wenig helfen. Freuen würde ich mich über eine gute Bewertung und vielleicht ein kleines Feed back. Bis zum nächsten mal.

Wir sehen uns ander Ampel ;)

(Poste meine Berichte auch bei Ciao)

...

Produktbewertung:	5
Bewertung Testbericht:	sehr hilfreich
Zuverlässigkeit:	ausgezeichnet
Fahreigenschaften:	ausgezeichnet
Fahrkomfort:	ausgezeichnet
Empfundene Qualität:	ausgezeichnet
Bedienung:	ausgezeichnet
Platzangebot:	recht großzügig
Modelljahr:	2002
Service:	ausgezeichnet

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Leistung und Eleganz pur...

ein Testbericht von Dark-Steel-Killer2002-05-07 22:51:15 vom 07.05.2002

Empfehlung: ja

Der aktuelle BMW M5 ist wieder einmal das Topmodell der BMW Baureihen. Das ist er auch zurecht. Er verbindet ungeahnte Kräft mit einer Eleganz, die es selbst in einem Mercedes normalerweise so nicht gibt. Trotz dieser Eleganz muss man auf gar keinen Fall auch die Sportlichkeit des M5 verzichten. Aber wie soll auch ein Auto mit 400PS nicht sportlich sein. Der M5 ist ahlt eine Sportwagen der Extraklasse, den es so nur einmal gibt. Einerseits kann man sportlich fahren, aber andererseits sitzt man dennoch komfortabel in der Lederaustattung des M5. Mir gefällt neben den Daten des M5 aber vor allem das Aussehen. BMW hat darauf verzichtet, an allen Stellen zu protzen, vielmehr hat man den M5 wie eine normale 5-er Limusine gebaut, die an allen wichtigen Stellen verändert wurde. Diese Veränderung finden vor allem am Heck un an der Frot statt. Vorne wurde eigentlich nur eine neue Frontschürze eingebaut, aber das Heck ist im Gegensatz zum 5-er fast komplett verändert worden. Auch der M5 hat wie alle anderen M Modelle 4 Auspuffrohre bekommen un dazu ein Gewaltiges Heck mit kleine eleganter, aber sehr nützlicher Spoilerkante, genau wie der kleine Bruder der M3!
Leider sieht man auch am Preis, dass der M3 nur ein kleiner Bruder ist. Der M5 liegt doch weit über 75000€.

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Produktbewertung:	5
Bewertung Testbericht:	nicht hilfreich

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Kommentare

Evil_Duke, 07.05.2002

Schreib lieber einen guten Bericht, als viele schlechte Berichte. So bekommst du auch Geld!!!

Gabri, 07.05.2002

Hier muumlssen mehr technische Details und Erfahrungen rein !!! Gruss Gabri

klukklukkluk, 07.05.2002

alles sagenswerte ist gesagt.

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1-5 von 5 Autos

Produktbeschreibung BMW M5

Technische Daten und Produkteigenschaften

Bei BMW M5 Modellen handelt es sich um sportliche Limousinen die an die BMW 5er angelehnt sind. Als Stufenheck oder Kombi werden sie mit entsprechend sportlicheren Motoren angeboten als die normalen 5er-Modelle.

Allgemeine Informationen BMW M5

gelistet seit: 22.08.2003

Hersteller: