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BMW X5
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BMW X5 Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 Aus der Sicht der Werkstattein Testbericht von eckilan2004-12-08 18:05:03 vom 08.12.2004 Empfehlung: ja Vorteile: Exellentes Fahrverhalten, Sehr laufruhig...Nachteile/Kritik: Die EintsiegshöheAlso das einzige Problem was wir bis jetzt häufiger mal hatten, war das die Standheizung nicht richtig funktionierte... Dieses Problem ist jedoch von einem Preis von 150 Euro behoben... Es ist natürlich nicht gesagt, dass es bei jedem dieser Fahrzeuge auftritt, jedoch durchaus möglich... Ansinsten hatte wir keine weiter "gängigen Probleme"... Einiges aus meiner Sicht: Das Fahrverhalten dieses Fahrzeugs ist einfach spitze... Trotz dass es ein Diesel Motor ist, kann man es kaum glauben, dass er so ruhig im Fahrgastraum ist... Man erkennt kaum, ob es ein Diesel oder Benziner ist, durch die gute Geräusch abdämung... Kraftstoffverbrauch ist er durchaus auch sehr sparsam, natürlich braucht er weniger auf Strecke, als im Gelände oder in der Stadt... Der Einstieg ist vielleicht auch ein wenig gewöhnungsbedürftig, da er vor allem für "kleinere" Menschen doch sehr hoch erscheint... Aber wie gesagt, man gewöhnt sich dran... Platz bringt der große auch genügend mit, man kann viele Gegenstände transportieren, jedoch die nach hinten ausfallende Heckklappe fordert manch einem doch schon ein wenig Streckübungen ab, da man sich doch sehr weit recken muss, bis man die Gegnstände im Kofferraum untergebracht hat... Auch die Menüführung ist sehr schön vielseitig... Man braucht zwar ein paar Minuten, bis man sich damit auskennt, aber man braucht das Handbuch eigentlich nicht, denn durch ein wenig herum probieren kommt man doch sehr schnell in die Geschichte rein.. |
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Kommentare
Overknees, 08.12.2004
Ich will Dich sicher nicht aumlrgern.... aber wer soll denn was von solchen Telegrammberichten zu Autos haben?
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Jemand, der das Auto nicht kennt, der weiszlig jetzt auch nicht mehr. Besten Gruszlig Marc A. 
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 Mit dem fährt man über den Dingen - der BMW X5ein Testbericht von Dany2005-12-23 17:42:07 vom 23.12.2005 Empfehlung: ja Vorteile: Form, Verarbeitung, Fahrleistungen, Motoren...Nachteile/Kritik: Preisso kurz vorm Fest möchte ich noch mal die Gelegenheit nutzen und Euch mit einem kleinen Beitrag von mir ergötzen. Diesmal geht es um (m)einen Traumwagen, und zwar den BMW X5 in der V8-Version. Diesen habe ich bereits mehrmals (er)fahren dürfen. Das letzte Mal war vor 2 Wochen als ich mit meinem kleinen 3er zum Ölwechsel im Autohaus war. Und da mich die Verkäufer schon kennen und wissen, womit sie mich glücklich machen können, bekam ich für den Nachmittag den X5 zum „Probe“ fahren. Und weil ich meine Freude über diesen Wagen gerne teilen möchte, lade ich Euch ein in meinem Bericht etwas mehr über dieses Fahrzeug zu erfahren. Allgemeines *************** Der BMW X5 zählt bei uns im Straßenverkehr schon zu den größeren Fahrzeugen. Er gehört in die Gattung der SAV`s (Sports Activity Vehicles), die er auch begründet hat bei seiner Vorstellung im Jahre 2000. Trotz alledem gehört er noch keinesfalls in die Gruppe der alten Eisen, was seine Verkaufserfolge wohl auch deutlich widerspiegeln. Gefertigt wird der Wagen in den USA im dortigen BMW-Werk in Spartanburgh. Design *********** Kommen wir zu einem großen Punkt, der den X5 ausmacht, das Design. Wenn man vor ihm steht, wird einem erst bewusst um was für einen Klopper es sich hier handelt. Trotz seiner Größe wirkt er aber dynamisch, sportlich und bullig zugleich. Diese Merkmale werden dadurch unterstrichen, dass die Designer ihm eine charakteristische Züge mit auf den Weg gaben. Dazu zählen unter anderem: An der Front: Die sportliche Nierenform, der markante Verlauf des Powerdomes. Das ist die Form der Motorhaube, die die Nierenform aufnimmt und weiterführt. Bei seinem Facelift vor 2 Jahren wurde er noch etwas in seiner Form verschärft. Dazu gehören die Front mit den elegant geschnittenen Doppelscheinwerfern, die Nebelscheinwerfer, welche in der Stoßstange eingearbeitet wurden. Das optische Highlight des X5, sowie gleichermaßen das Erkennungszeichen eines jeden BMW ist aber die sogenannte Niere. Diese wurde beim Facelift noch etwas verbreitert, wodurch die Front nun noch wuchtiger daherkommt. Bei den 6-Zylindermodellen hat diese schwarze und bei den 8-Zylindern titanfarbene Längsstäbe. So erkennt der Kenner sofort um was es sich da handelt. Heckpartie: Von hinten fällt dem Betrachter zuerst einmal die Höhe des Hecks auf. Hierbei erkennt man eine doppelflutige Auspuffanlage (auf jeder Seite 1 Auspuff). Hierbei kann man auch wieder mit einem geübten Auge die Modelle erkennen. Der Diesel trägt seine Auspuffrohre versteckt hinter der Heckschürze, der 6-Zylinder Benziner zeigt auf jeder Seite je 1 Rohr und der 8-Ender gibt sich zu erkennen an 4 Auspuffrohren, auf jeder Seite 2. Seitenlinie: Von der Seite fallen die großen Räder (je nach Modell von 17 bis 20 Zoll) als erstes auf. Darüber thront die Karosserie, mit den typischen BMW-Stilelementen, wie den Hofmeisterknick in der hinteren Seitenscheibe. Der ganze Wagen wirkt wie aus einem Guß. Außenmaße: Länge: 4.67 m, Breite: 1,90 m, Höhe: 1,75 m Innendesign ************** Steigen wir ein und erklimmen den Innenraum des BMW X5. Das erste, was einem auffällt, ist die hohe Sitzposition, man kann fast über die anderen PKW`s hinwegsehen. Trotzdem sitzt man nicht so hoch wie in einem Transporter sondern vom Gefühl her eher sportlich angenehm tief. Die Höhe des Wagens macht´s halt. Alle Schalter und Knöpfe sind ergonomisch und auch optisch gut verarbeitet untergebracht. Das Cockpit läd richtig zum wohlfühlen ein. Auf den Sitzen aus Leder sitzt man sehr bequem und auch die Platzverhältnisse lassen keine Wünsche übrig. Passend zum gewählten Einrichtungston der Innenausstattung sind edle Interieurleisten verbaut. Wahlweise aus verschiedenen Hölzern oder sportlich aus Alu oder Karbon. Hier bietet BMW seinen Kunden jegliche Form der Entscheidung bzw. Individualisierung an. Das Lenkrad aus Leder sitzt mit seinen Bedientasten gut und wirkt auch nicht zu überfrachtet. Der Gepäckraum ist recht groß. Er bietet eine lange und ebene Fläche. Zusätzlich kann man den Ladeboden herausziehen. Die Heckklappe öffnet zweigeteilt. Ein Teil schwingt nach oben und der untere kleinere Teil klappt nach unten um etwa 90 Grad. So hat man gleichzeitig noch eine kleine Ablage oder Sitzfläche. Motor & Antrieb ******************** Kommen wir zu einem Kapitel, wofür BMW eigentlich erst bekannt geworden ist. Den Motoren. Der hier getestete X5 4,4i hat einen Achtzylindermotor mit 320 PS (frühere Versionen hatten noch 286 PS). Er liefert ein maximales Drehmoment von 440 Nm bei 3.600 U/Min ab, was bedeutet, dass fast immer Kraft im Überfluß da ist um den Trumm zu bewegen. Das macht der Motor auch sehr gut. Unter coolem Achtzylinderwummern schiebt er den fast 2,3 Tonnen schweren Wagen in nur 7 Sekunden auf 100 km/h und beendet den Vortrieb erst bei 240 km/h. Dass bei der Form und einem cw-Wert wie eine Schrankwand keine Spritsparergebnisse herauskommen, ist nicht verwunderlich. Im Schnitt genehmigt sich der X5 4,4i so etwa 13 bis 14 Liter auf 100 km. Bei schnellerer Gangart aber auch gerne mehr. Den X5 gibt es aber auch noch in anderen Motorvarianten. Und zwar, den beliebtesten und deshalb am Gebrauchtwagenmarkt am höchsten gehandeltsten Modell, den 3,0 Diesel mit 218 PS, dann gibt es den 3,0 Liter Benziner mit 231 PS und über dem 4,4 Liter starken Modell rangiert noch die Variante mit 4,8 Litern und 360 PS. Die Kraftverteilung erfolgt beim X5 über alle 4 Räder auf die Straße. Er ist mit dem System xDrive ausgestattet, einem inteligenten Allradsystem, welches sich in Sekundenbruchteilen der jeweilgen Fahrbahn- bzw. Untergrundsituation anpasst. Trotzdem ist der X5 nur beschränkt für grobes Gelände geeignet. Eher ist er was für leichtes Gelände, wie zum Beispiel einen Pferdeanhänger von der Wiese zu ziehen. Am wohlsten fühlt er sich aber immer noch auf festen Straßen. Denn da kann er seine Fahrwerksabstimmungen am besten unter Beweis stellen. Sicherheitsmäßig fährt hier auch alles mit, was gut und teuer ist (ABS, DSC, ASC+T usw.). Geschaltet wird der X5 wahlweise mit Automatik oder Schaltgetriebe, wobei ich das sanft und schnell schaltende Automatikgetriebe kler empfehle mit seiner dem Fahrer anpassenden Konfiguration. Ausstattung und Preise ***************************** Bei der Ausstattung geht BMW den Weg, dass sich jeder Fahrer sein Modell nach Belieben zusammenstellen kann. Dabei ist die Aufpreisliste lang. Der Grundpreis des X5 beginnt bei 45.300 EUR beim 3,0 i und geht bis 82.900 EUR beim 4,8 is mit 360 PS. Der 4,4i liegt dazwischen mit 63.800 EUR. Mit einigen Extras landet man dann aber schnell auch bei 70.000 EUR. Der Unterhalt ist ebenfalls nicht billig. Schon allein die Steuer ist nicht billig bei 4,4 Litern Hubraum. Weiter geht’s bei den Versicherungseinstufungen. Auch die Wartungskosten liegen auf hohem Niveau. So kostet beispielsweise ein Reifen in der 20 Zoll Variante locker 400 EUR. Dafür bekomme ich für meinen Wagen schon einen ganzen Satz rundum. Dem betuchten und glücklichen X5 Fahrer wird dies aber wohl weniger stören. Fazit ******* Auch wenn ich mir diesen Wagen wohl nie leisten kann, so bleibt er mein Traumwagen. Schon allein die bullige Form hat es mir angetan. Zusammen mit der guten Sitzposition und den starken Fahrleistungen, mit denen man gut kleinere Sportwagen ärgern kann, ist er für mich der Wagen schlechthin. Außer an den Kosten kann ich hier an nichts rummäkeln. Ich hoffe, Euch hat der Bericht gut gefallen und ich konnte ihn informativ gestalten. Wer mehr über den Wagen erfahren möchte, sollte mal unter www.bmw.de im Internet nachschauen. In diesem Sinne, frohes Fest….Roger für Yopi am 23.12.2005 ... |
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Kommentare
Annna13, 29.12.2005
sh
ChiChi, 27.12.2005
sh!
sindimindi, 31.01.2006
Traumwagen? - Jain! Wenn man sich mal ganz nüchtern und sachlich mit den Unterhaltungskosten dieses Monsters vertraut macht, kommt man schnell zu dem Ergebnis: Viel zu teuer, lohnt sich nicht! Was allein schon die teueren Reifen kosten, die Versicherung un
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 Sportwagen, Packesel und Geländewagen in einemein Testbericht von pnh-1352002-12-28 19:10:22 vom 28.12.2002 Empfehlung: jaA.) Warum einen Geländewagen von BMW? B.) Optik C.) Fahrbericht D.) Ausstattung E.) Daten F.) Fazit A.) Warum einen Geländewagen von BMW? Warum baut BMW einen Geländewagen? Das ist einfach: BMW wollte Komfort, Geschwindigkeit und ein gutes Design vereinen. Da Geländewagen bei den Käufern gerade sehr gefragt sind, hat BMW also den X5 entworfen. Allerdings ist der X5 kein richtiger Geländewagen, sondern einfach ein großes und bulliges Auto, für normale Fahrten. Der X5 ist eigentlich eine Art Modeerscheinung. B.) Optik Der X5 sieht aus wie ein normaler, heutiger Geländewagen. Mit den alten, „richtigen“ Geländewagen hat er kaum noch was zu tun. Die Optik wurde zum größten teil im Windkanal festgelegt, und das sieht auch gut aus. Trotzdem ist das Aussehen unbeschreiblich. Am besten definieren könnte man es als eine Mischung zwischen Kombiheck, Limousinenfront, und das ganze etwas mehr Bodenfreiheit als normal. Im Wageninneren sieht es ebenfalls sehr gut aus: Schöne Holzelemente und elegantes Leder. C.) Fahrbericht Um es gleich zu sagen: Ich besitze diesen Wagen nicht, aber ich bin ihn 1 Woche lang gefahren. Wer eine meiner Meinungen über, den Audi S6, den Porsche 911 Carrera, oder den BMW M5 gelesen hat, der weiß jetzt was kommt. Es kommt so eine Art persönliche Teststrecke von mir, die sehr vielseitig ist, und damit auch wirklich dem Alltagsbedarf entspricht. Los geht es auf einem holprigen Feldweg, der durch einen Wald führt. Ungewöhnlich ist für mich vor allem die hohe Sitzposition, in der man allerdings eine wirklich gute Rundumsicht hat. Das Beschleunigen geht erstaunlich leicht, für einen 2,2 Toner. Trotzdem wackelt der Wagen ganz schön auf der holprigen Strecke, die sonst nur von Traktoren befahren wird. Aber das macht irgendwie Spaß, der Wagen lässt sich sehr gut lenken, aber trotzdem merkt man, dass diese Strecke nicht für diesen Wagen geschaffen ist. Aber da muss er durch. Nach 10 Minuten holpriger, aber dennoch bequemen Fahrt hat der X5 diesen Streckenabschnitt bestanden. FAZIT: Bedingt geländetauglich. Nur wenn es unbedingt sein muss, auf solchen Strecken fahren. Weiter geht es auf einer vielbefahrenen Schnellstrasse Richtung Stadt. Das einfädeln geht dank des starken Motors (ganze 286 PS), und der guten Beschleunigung (von 0 auf 100 in 7,4 Sekunden) recht einfach. Aber bei den ersten Fahrten wundert man sich doch schon ganz schön, wie ein solch schwerer Wagen in dieser Form so einfach mit dem Verkehr mithalten kann. Und mithalten ist eindeutig untertrieben. Mit diesem Wagen ist es absolut kein Problem auf der Schnellstrasse auf der linken Spur zu fahren. Es ist einfach ein Traum. Die Lenkung spricht super an, die Sitze sind so bequem, wie man sie normalerweise bei einem 7er BMW erwarten würde, und die technischen Leistungen sind auch gut genug für die Schnellstrasse. Einziges Manko ist die Federung, die nicht unbedingt dem Standard einer Limousine entspricht, sie ist irgendwie zu „wackelig“. Sie federt größere Schläge zwar gut weg, aber federt danach auch ziemlich nach. Auch dieser Fahrtabschnitt geht sehr schnell zu Ende. FAZIT: Tauglich. Der Wagen fährt sich zwar sehr gut auch der Schnellstrasse, allerdings ist dort die Federung manchmal ziemlich nervig. Dennoch ist es ein tolles Gefühl in dieser hohen Sitzposition zu fahren. Weiter geht es in der Stadt. Volle Strassen, rote Ampeln und der übliche Großstadtlärm. Da kommt einem die erhöhte Sitzposition zu gute. Man hat einen sehr guten Überblick über das Geschehen. Das Bremsen und Beschleunigen an roten, bzw. grünen Ampeln funktioniert sehr gut, und weite Kurven werden ebenfalls mit Bravour gemeistert. Erstaunlicher Weise gab es auch keine Probleme in engen Kurven, oder beim Wenden. Positiv in dem Stadtgewühl ist auch die Serienmäßige 5gang Automatik. Als ich dann endlich bei einem Supermarkt angekommen bin, muss ich den Wagen leider abstellen, um einkaufen zu gehen. Nach einer weile komme ich mit einem vollgeladenen Einkaufswagen zurück: Einige Kisten und der übliche Kleinkram, wie Waschmittel, Nahrungsmittel, und so weiter. Und da kam meine erste Enttäuschung an dem X5 auf. Die, zwar sehr gut aussehende, 2 geteilte Heckklappe eignet sich nicht unbedingt zum ständigen Be- und Entladen des Wagens. Das Öffnen ist recht umständlich, und die Ladekante ist ziemlich hoch, so dass schwere Sachen ziemlich schwer zum Einladen sind. Das Kofferraumvolumen von 465 Litern ist zwar ausreichend, aber von einem Geländewagen hatte ich mir mehr erwartet. Aber wenn man die Rückbank umklappt passen immerhin ganze 1550 Liter rein. Auf der Heimfahrt bemerke ich kaum, dass der Wagen voll beladen ist. Kein Unter- oder Übersteuern. FAZIT: Der X5 ist durchaus stadttauglich, obwohl in der Stadt ein Wagen natürlich nie klein genug sein kann. Aber für häufige, kleiner Einkäufe von Kisten (zum Beispiel von Gertränkekisten) ist die Ladkante zu hoch. Weiter geht die Fahrt auf einer vielbefahrenen, kurvigen und nassen Landtrasse. Und hier fährt der Wagen sich einwandfrei. Dank der dynamische Stabilitätskontrolle gibt es trotz des 4rad Antriebs und der Nassen Strecke gibt es keine durchdrehenden Räder (für Experten: die Räder drehen natürlich auch durch, wie bei jedem Wagen, aber die dynamische Stabilitätskontrolle bremst das durchdrehende Rad automatisch ab). Die Kurvenlage ist super, und das überholen funktioniert auch sehr gut, da man aus der hohen Sitzposition sehr gut sieht, wann gerade Gegenverkehr kommt, und wann nicht. So lässt es sich wirklich sehr gut fahren, und am liebsten würde man immer weiter fahren, egal wohin, aber leider lässt ich ein gelegentlicher blick auf die Tankanzeige nicht vermeiden. Und hier sind wir bei einem weiteren Schwachpunkt dieses Wagens, nämlich den fast 17 Litern Verbrauch auf 100 km. Wenn man bedenkt, dass der Wagen fast 300 PS hat und über 2 Tonen schwer ist, erscheint einem das nicht besonders viel, aber wenn man an die Spritpreise denkt, dann wird es einem schon ganz schön mulmig. FAZIT: Hier ist der X5 in seinem Element. Einfach herrlich, wenn da nur nicht der hohe Verbrauch wäre. Und nun geht es auch schon zur letzten Etappe meines Tests, nämlich auf die Autobahn. Zwar ist der X5 immer noch ein Geländewagen, aber eben einer von BMW. Langsam hochbeschleunigen und ziemlich weit links einfädeln. Viele Autofahrer wollen gar keinen Platz machen. Die denken wohl: „Wo sind wir denn, dass wir uns von einem Geländewagen überholen lassen“. Doch nach einer Weile machen sie dann Platz. Bei Tempo 207 ist leider schon Endstation. Für eine Limousine ist das nicht viel, aber für einen Geländewagen schon. Tja da müssen wir leider öfters mal Platz machen, wenn von hinten ein Porsche oder ein anderer BMW kommt. FAZIT: Wer nicht ständig auf der Autobahn fährt, oder sowieso nicht allzu schnell fährt, der kann mit dem X5 leben. D.) Ausstattung Der X5 ist serienmäßig ausgestattet mit: - Fahrerairbags vorn - Beifahrerairbag vorn - Seitenairbag vorn - ABS - dynamische Stabilitätskontrolle - Elektrische Fensterheber rundum - Elektrische Außenspiegel (beheizbar) - Zentralverrieglung mit Fernbedienung - Automatikgetriebe (5gang) - Klimaautomatik - Nebelscheinwerfer - Lederlenkrad Zusätzliche Extras: - Standheizung - E-Schiebedach - Navigationssystem - Seitenairbags hinten - Xenon-Licht und natürlich noch viel mehr E.) Daten ACHTUNG: Diese Daten stammen nicht von mir, sondern sind Werksangaben von BMW, oder diversen Autozeitschriften - 8-Zylinder - Hubraum 4398 cm³ - Leistung 210 kW (286 PS) - Drehmoment 440 Nm bei 3600/min - Getriebe 5-Stufen Automatik - Antrieb permanenter Allrad - Sowohl vorne als auch hinten Scheibenbremsen - Kofferraum 465, oder umgeklappt 1550 l - Tankinhalt 92 l - Länge 4667 mm - Breite 1872 mm - Höhe 1707 mm - Wendekreis 12,1 m - 4 Türen - Verbrauch: zwischen 14 und 19 Litern - Beschleunigung von 0 auf 100 in 7,4 s - Bremsweg aus 100 km/h 40,6 m - Zuladung 410 kg - Schadstoffklasse D 4 - Preis etwa 60.000 € F.) Fazit Für den stolzen Preis von etwa 66.000 € bekommt man mit dem X5 eine interessante Mischung zwischen Kombi, Sportwagen, Limousine und Modeerscheinung. Der Wagen ist für alle Strecken (damit meine ich den täglichen Normalbedarf) geeignet, ohne sich irgendwo besonders hervorzutun. Das Platzangebot ist sowohl vorne als auch hinten ziemlich großzügig, und auch die Sicherheit ist recht hoch. Allerdings ist dieser Wagen recht teuer, und verbraucht sehr viel Benzin. Wegen dem hohen Benzinverbrauch ist der Wagen wohl nicht für Vielfahrer geeignet. Am besten wäre er als Firmenwagen. Aber wer gibt seinen Angestellten schon einen solchen Wagen? Ideal finde ich den Wagen für Familien die wenig fahren, aber wenn sie fahren hohe Ansprüche haben. Bei Anregungen und Kritik schreibt doch bitte einen Kommentar. ... |
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 BMW X5 - Ein Auto, das abhebtein Testbericht von Wasserballer2002-02-22 22:10:49 vom 22.02.2002 Empfehlung: jaSchon die äußere Erscheinung(Ich konnte leider kein Bild hir reinsetzten)strahlt pure Kraft und Souveränität aus und deutet an, dass dieses Auto mehr als nur ein Allradkraftfahrzeug ist. Auch der großzügige Innenraum erinnert mehr an eine Limousine der oberen Klasse. Der Kofferraum bietet viel Platz und bei umgeklappter Sitzreihe könnten sogar Frauen ;-) Platz für ein 5-Wochen-Urlaubsgepäck finden. Antrieb: Modernste Technik, wie zum Beispiel Generatoren und Wasserkühlung beim V-8 Motor machen das Getriebe des BMW X5 zu einem fast lautlosen Monster. Reihen-Sechszylinder-Benziner: Mi t einem 170 kW starken 3-Liter-Reihen-Sechszylinder und 300 Nm Drehmoment sowie innovativen Fahrwerkregelsystemen sorgt der BMW X5 3.0i auch abseits asphaltierter Straßen für optimalen Grip und kompromisslosen Fahrspaß. Acht-Zylinder-Benziner: Für souveränen Vortrieb sorgt der erfolgreichste Achtzylinder aus europäischer Produktion mit einem Drehmoment von 440 Nm und einer Leistung von 210 kW. Damit ist der BMW X5 4.4i für alle Herausforderungen bestens gerüstet. Reihen-Sechszylinder-Diesel: Mit dem 3,0-Liter-Diesel mit Common Rail-Einspritzsystem beschleunigt der X5 besonders eindrucksvoll aus niedrigen Drehzahlen. So liegen bereits ab 2.000-3.000 Umdrehungen pro Minute enorme 410 Nm Drehmoment an, die Höchstleistung beträgt 135 kW (184 PS). Fahrwerk: Die Vorteile des Fahrwerks machen sich für den Fahrer vor allem im guten Handling, und damit optimalem Fahrkomfort bemerkbar. Das Fahrwerk ist auch in der Hinsicht gut getroffen, da es zwei Welten miteinander verbindet: Den Fahrspaß einer Limousine und die Offroadeigenschaften eines Allraders. Es verfügt über eine Dynamische Stabilitätskontrolle(DSC) und bleibt gamit selbst im Grenzbereich ruhig in der Spur. Für den Einsatz im steilen Terrain wurde das Regelsystem DSC um die Hill Descent Control (HDC) ergänzt, die auch bei Schnee und Eis für sichere Bergabfahrten sorgt. Bei durchdrehenden Rädern gewährleistet die Automatic Differential Brake (ADB-X) durch individuellen Bremseingriff optimale Traktion. Sicherheit: Vor allem durch die Selbsttragende Karosserie und das neue Airbagsystem gewährleistet der Offroader hohe Sicherheit.(Platz Eins im US-Crashtest des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)). Die technischen Daten im Überblick: X5 3.0d Motor: Zylinder/Ventile: 6/4 Hubraum in ccm: 2926 Nennleistung in KW bei 1/min: 135/4000 Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min: 410/2000- 3000 Fahrleistung: Höchstgeschwindigkeit in km/h: 200 Beschleunigung 0-100 km/h (in s): 10,5 Verbrauch: EU städtisch (l/100km): 12,3 l EU außerstädtisch (l/100km): 8,2 l EU insgesamt (l/100km): 9,7 l C0²-Emission (g/km): 259(liegt deutlich unter der vorgegebenen Grenze) Tankinhalt in l (ca.): 93 Gewicht in kg: Leergewicht: 2170 Zulässiges Gesamtgewicht: 2685 Zuladung: 590 Zulässige Achstlast vorn/hinten: 1250/1460 Meine Erfahrungen: Da ich bisher nur einmal das Glück hatte, in einem solchen Auto zu sitzen, kann ich euch nicht viel über meine Erfahrungen berichten. Also, meine Eindrücke waren, als würde ich mich tatsächlich in einer Limousine befinden. Das Fahrverhalten des Autos hat mich sehr begeistert, da es selbst auf schlechten Straßen die Stöße souverän abdämpfte und teilweise auch sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten zuließ. Was mich aber vor allem begeisterte, war die Beschleunigung. Hätte man mich mit verbundenen Augen reingesetzt, hätte ich nie erraten, dass es sich hierbei um einen Offroader handelt. So, mehr kann ich euch nun nicht erzählen, weil es sonst zu viel wird und damit nicht mehr interessant zu lesen. Ich hoffe, ich konnte euch einen kleinen Eindruck vermitteln über das neueste Produkt aus bayerischem Hause und wünsche euch viel Spaß beim fahren. ... |
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Kommentare
Maeuschen21, 22.02.2002
WOW SUPI BERICHT o Ein schoumlnes WE wuumlnscht Dir Mandy
manfred1000, 22.02.2002
Ein bischen weniger zwischenraum waumlre besser.Aber der bericht ist sh.
MFG manfred1000 
sdm-7of8, 24.02.2002
vielleicht etwas zu viele luumlcken dazwischen, aber trotzdem ein guter bericht...
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| 1-4 von 4 Autos | |||||||||||||||||||||||||
ausgezeichnet
gutProduktbeschreibung BMW X5
Technische Daten und Produkteigenschaften
Seit 1999 ist der X5 der erste und bisher größte Vertreter von BMW in der Klasse der SUV's. Mittlerweile ist die zweite Generation des Geländewagens auf dem Markt.
Allgemeine Informationen BMW X5
gelistet seit: 06.05.2004
Hersteller:  BMW, www.bmw.deweitere BMW Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
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