Dredner Schwebebahn Testberichte bei Yopi.de

Bewertung

(5.0 von 5)

von 100% aller Autoren empfohlen (2/2).

Bewertungsverteilung:

Vorteile

das Erlebnis mit der herrlichen Aussicht
Preis, Leistung, Aussicht

Nachteile/Kritik

nichts

Die älteste Bergschwebebahn der Welt

ein Testbericht von Goldband2008-04-20 15:50:26 vom 20.04.2008

Empfehlung: ja

Vorteile: das Erlebnis mit der herrlichen Aussicht...

Nachteile/Kritik: nichts

Also schreibe ich nun auch über die Schwebebahn in Dresden., die Loschwitz mit Oberloschwitz verbindet und ebenfalls, schon seit 1975 unter Denkmalschutz steht.

Die Schwebebahn wurde am 6. Mai 1901 eröffnet und soll die erste Bergschwebebahn der Welt sein.
Klingt das nicht irre, in Dresden gibt es die älteste Bergschwebebahn der Welt.

Der Grund für deren Bau war, dass Oberloschwitz zunehmend mehr besiedelt wurde. Im Tal fuhr bereits die Straßenbahn vom Stadtzentrum über das 1893 eingeweihte Blaue Wunder bis nach Loschwitz. Der Aufstieg ins Oberland war beschwerlich und eine Bahn, die die neuen Bewohner schnell und bequem hinauf brachte war eine große Erleichterung.

Am 16. Juli 1898 erteilte die sächsische Regierung den Auftrag zum Bau einer Bergschwebebahn. Den Auftrag bekam Schuckert & Co. Sie besaßen die Patente von Eugen Langen zum Bau einer Einschienenbahn. So wurde dieses System erstmalig und einmalig genutzt. Dabei handelt es sich eine besondere Pendelbahn, bei der die Laufwerke auf dem Stahlträger fahren und nicht auf dem Tragseil. Die Wagen haben keinen eigenen Antrieb. Ein Zugseil wird durch die Fördermaschine in der Bergstation angetrieben.

Die Talstation befindet sich nur wenige Schritte vom Körnerplatz und damit von der Standseilbahn entfernt. In der Bergstation befand sich die Dampfmaschine. Aus diesem Grund ist das Gebäude etwas kompakt gebaut, weil man den Schornstein darin versteckt hat.

Die Bahn überwindet einen Höhenunterschied von 84 m. Ihre Länge ist 274 m und sie hängt an einer Schiene, die an 33 Stützen befestigt ist. Die Steigung beträgt fast 40%. Das Seil ist 38mm dick und 410m lang. Die Fahrgeschwindigkeit beträgt 2,5 m/s und die Wagen können 40 Personen befördern. In einer Richtung können so 400 Menschen in einer Stunde die Fahrt genießen. Leider dauert eine Fahrt nur 3 Minuten. Aber von der Bahn und den Aussichtsplattformen gibt es einen wunderbaren Blick auf die Stadt, das Blaue Wunder und die Elbe. Schon deshalb ist eine Fahrt ? auch wenn sie nur ganz kurz ist ? ein lohnendes Ziel für die Dresdner und die Touristen.

Am 1. Januar 1912 wurde die Schwebebahn Eigentum der Städtischen Straßenbahn. Auch heute wird sie, wie die Standseilbahn, von der DVB AG betrieben. Sie war bis 1984 ohne größere Veränderungen in Betrieb. So waren die Wagen die ältesten, die planmäßig im Linienverkehr für die Personenförderung in Deutschland eingesetzt waren.
Nach ca. 80 Jahren begann eine Generalreparatur. Zunächst wurde die Fördermaschine und ab 2001/2002 das gesamte Tragegerüst erneuert. Dabei mussten 230 Tonnen hochwertigen Stahl verarbeitet werden. Auch die Wagen wurden erneuert.

Die Preise entsprechen denen der Standseilbahn:
Einzelfahrt 3.00 Euro/2.00 Euro ermäßigt
Berg/Tal 4.00 Euro/2,50 Euro ermäßigt
12-Fahrten-Karte 20.00 Euro/12.00 Euro ermäßigt
Familienkarte (2 Erw. und 4 Kinder bis 14 1Berg/Tal am Tag 10.00 Euro

Im Gegensatz zur Standseilbahn bin ich mit dieser Bahn nur zweimal gefahren, da ich in Oberloschwitz selten etwas zu tun habe. Doch Gäste würde und werde ich jederzeit dahin führen. Im Herbst war es schon fest eingeplant, als ein Regenguss die Fahrt verhinderte.
Gutes Wetter und einen möglichst weiten Blick sollte man schon haben, wenn man nur zum Vergnügen mit der Schwebebahn fährt.

Mit den Linien 6 (Neustädter Bahnhof) und 12 (Innenstadt) oder den Stadtbussen 61, 83 und 85 kommt man bis zum Schillerplatz bzw. Körnerplatz. Wer mit den Straßenbahnlinien kommt, muss anschließend über das Blaue Wunder gehen, was eine weitere Attraktion für alle Besucher und Dresdner ist. Die gleiche Erklärung habe ich schon bei der Standseilbahn geschrieben. Kein Wunder beide Bahnen sind ja nur wenige Meter entfernt und man kann aus der einen Bahn die andere sehen.

Wie schon beim letzten Bericht, kann ich nur sagen, es lohnt sich wirklich! Viel Vergnügen und gute Sicht wünsche ich allen zukünftigen Passagieren.

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Kommentare

Leseratee, 21.04.2008

Guter Ausflugstipp. Gruss Leseratee.

luxusklasse1, 21.04.2008

Einen guten Wochenstart! LG

Zzaldo, 13.10.2008

liebe Grüße sendet dir Stephan

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Dresdner Bergbahnen - 110 Jahre und sie "schwebt" immer noch.

ein Testbericht von Marko19842011-08-05 13:03:24 vom 05.08.2011

Empfehlung: ja

Vorteile: Preis, Leistung, Aussicht...

Nachteile/Kritik: nichts

Hallo Liebe Lesergemeinde

Ich möchte euch in nächster Zeit ein paar Orte und Sehenswürdigkeiten „meiner“ Stadt vorstellen. In meinem Bericht geht es heute um die Dresdner Bergbahnen. Im 1. Bericht habe ich euch die Standseilbahn vorgestellt. Nun heute der 2. Bericht in dem sich alles um die Schwebebahn drehen soll.

Meinen Bericht werde ich etwas untergliedern.

1. Was ist die Dresdner Schwebebahn
2. Lage der Bahn
3. Baugeschichte
4. Technische Daten
5. Preise
6. Eigene Meinung
7. Fotos

== Was ist die Dresdner Schwebebahn ==

Die Schwebebahn Dresden ist eine Hängebahn in Dresden, welche die Stadtteile Loschwitz und Oberloschwitz verbindet. Die Bahn hat eine Streckenlänge von 274 m und überwindet während der Fahrt einen Höhenunterschied von etwa 84 m. Sie wurde am 6. Mai 1901 eröffnet und hatte ursprünglich einen Dampfantrieb wie die benachbarte Standseilbahn. Ebenfalls war sie die weltweit einzige Bergschwebebahn welche mit Vorsatzwagen verkehrte. Die Bahn zählt heute zu einer der bedeutensten touristischen Attraktionen und steht seit 1975 unter Denkmalschutz. Dabei gilt sie als älteste und einzigste in Betrieb befindliche Bergschwebebahn der Welt.

== Lage der Bahn ==

Die Schwebebahn befindet sich in der Nähe des Blauen Wunders im Dresdner Villenviertel Loschwitz. Sie verbindet seit Ihrem Bau 1898 die Ortsteile Loschwitz (Talstation) mit dem höher gelegenen Ortsteil Oberloschwitz.

== Baugeschichte ==

1893 entstanden durch die Continentale Gesellschaft für elektrische Unternehmungen aus Nürnberg, ein Tochterunternehmen von Schuckert & Co erste Pläne um die beiden Ortsteile verkeehrstechnisch zu verbinden. Am 16. Juli 1898 schließlich erteilte die sächsische Regierung die Konzession zum Bau der Bahn.
Schuckert & Co. verfügten über die Patente von Eugen Langen zum Bau von Einschienenbahnen. Der leichte Bogen im Bereich der Talstation ist übrigens der Tatsache geschuldet, dass man ein avisiertes Grundstück am Körnerplatz nicht kaufen konnte, die massive Konstruktion der Bergstation dagegen der Tatsche dass man den Schornstein der Dampfmaschine zu verstecken hatte.

Eigentlich war eine Eröffnung der Bahn bereits 1900 geplant. Jedoch gab es beim Bau immer wieder Verzögerung so das die Bahn erst am 06. Mai 1901 Eröffnet werden konnte. In Anwesenheit Seiner Königlichen Hoheit des Prinzen Friedrich August von Sachsen wurde die Bahn eröffnet, der reguläre Fahrbetrieb begann einen Tag später. Ein regelrechter Ansturm auf die Bahn begann, allein im Eröffnungsjahr beförderte die Bahn 385 000 Personen. Dies war nur möglich, weil außer den beiden Hauptwagen die Vorsatzwagen zum Einsatz kamen. Bis 1937 standen diese Zusatzwagen zur Verfügung, dann wurden sie verschrottet. Die Anlage blieb einschließlich ihrer Wagen bis 1984 ohne größere Veränderungen in Betrieb. Beide Schwebebahnwagen waren damit die ältesten für die Personenbeförderung im planmäßigen Linienverkehr eingesetzten Wagen Deutschlands.

1975 wurde die Gesamtanlage der Schwebebahn unter Denkmalschutz gestellt, jedoch zeigten Überprüfungsarbeiten am Traggerüst umfangreiche Mängel, ein weiterer Bahnbetrieb war nur eingeschränkt möglich. Fahrtgeschwindigkeit, tägliche Betriebszeit und Fahrthäufigkeit mussten verringert werden.
Am 01. September 1981 begann die Generalreparatur der Fördermaschine und die Instandsetzung der hochbaulichen Anlagen. 1984 - 1991 erfolgten weitere Rekonstruktionsarbeiten, einschließlich Erneuerung des gesamten Tragegerüstes.2001/2002 musste die Bahn schließlich nochmals eine Rekonstruktion des Traggerüstes über sich ergehen lassen. Die Bergstation erhielt zwei neue Aussichtsterrassen und einen gläsernen Aufzug. Nun schwebt sie mit 101 Jahren wieder, die älteste Bergschwebebahn der Welt. Zum Jubiläum der Bahn wurde ein Wagen in den farblichen Originalzustand von 1901 zurückversetzt und erstrahlt jetzt in Rot.

In der Bergstation der Schwebebahn sowie im Maschinenraum sind ganzjährig wechselnde Ausstellungen zur Seilbahngeschichte zu sehen. In der Vorweihnachtszeit bietet die Bahn einen der weltweit größten Adventskalender - täglich öffnet eine Kindergartengruppe und der "Engel" eines der "Fensterchen". Die Aussichtsplattformen der Bergstation bieten einen großartigen Blick auf die Stadt Dresden und das Elbtal.

== Technische Daten ==

• Bauart: Seilschwebebahn System Langen
• Betriebsart: Pendelbetrieb (führerlos)
• Stationen: Talstation in Loschwitz, Bergstation in Oberloschwitz
• Streckenlänge: 273,8 m
• Höhenunterschied: 84,2 m
• Durchschnittliche Neigung: 32,18 %
• Maximale Neigung: 39,90 %
• Zugseil: 410 m lang, 38 mm im Durchmesser
• Antriebsleistung: 80 kW
• Fördermaschine: 2 starr gekuppelte Treibscheiben
• Beförderungsleistung: 400 Personen pro Stunde und Richtung
• Fahrgeschwindigkeit: 1,6 m/s
• Fahrzeit: 4,5 Minuten

== Preis für Fahrten ==
1 Berg- oder Talfahrt kostet für Erwachsene 3,00 € und für ermäßigte Personen 2,00 €
1 Berg- und Talfahrt am selben Tag kostet für Erwachsene 4,00 € und 2,50 € für ermäßigte Personen.
Dann gibt es noch eine 12-Fahrten-Karte die zu 12 Einzelfahrten genutzt werden kann. Eine Einzelfahrt ist eine Berg- oder Talfahrt. Diese Karte kostet für Erwachsene 20 € und ermäßigte Personen 12 €.
Eine Familienkarte wird auch angeboten. Diese berechtigt zu einer Berg- und Talfahrt am selben Tag und kann von bis zu 6 Personen genutzt werden, von denen allerdings nur 2 Personen über 14 Jahre alt sein dürfen. Kosten soll diese Karte 10 €.
Inhaber einer Wochen-, Monats- oder Jahreskarte können die Standseilbahn auch mit diesem Fahrausweis nutzen ohne weitere Tickets lösen zu müssen.

== Meine Meinung ==

In der Bergstation der Schwebebahn sowie im Maschinenraum sind ganzjährig wechselnde Ausstellungen zur Seilbahngeschichte zu sehen. In der Vorweihnachtszeit bietet die Bahn einen der weltweit größten Adventskalender - täglich öffnet eine Kindergartengruppe und der "Engel" eines der "Fensterchen". Die Aussichtsplattformen der Bergstation bieten einen großartigen Blick auf die Stadt Dresden und das Elbtal.
Wer einmal in Dresden ist, dem kann ich einen Besuch und eine Fahrt der Standseilbahn nur empfehlen.

== Fotos ==

Die Fotos sind nicht alle aus meinem eigenen Besitz. Da ich nicht so viele Bilder besitze, habe ich einige Bei Google herausgesucht um euch die Bahn näher zu bringen.

Ich wünsche euch viel Spass bei Lesen, Bewerten und Kommentieren. Und vielleicht reist der ein oder andere mal nach Dresden, dann lohnt sich ein Besuch sicher.

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