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Fiat Doblò
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Fiat DoblòAuto
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(3,4 von 5)
Preise für Fiat Doblò
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Fiat Doblò Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 FIAT Doblo Malibu - der gut getarnte Kleintansporter !!!ein Testbericht von Turbotisl12009-05-11 13:20:44 vom 11.05.2009 Empfehlung: ja Vorteile: - Erfischendes Design - Mit 120 PS auf 1360 kg guteFahreigenschaften - Riesiger Kofferraum - 750-3000l - 2 Schiebetüren, riesige Heckklappe...Nachteile/Kritik: - Mit 85 PS etwas lahmWie man als konzentrierter Leser meiner bisherigen Berichte unschwer erkennen kann, kommt in diesen eine gewisse Leidenschaft für italienische Autos, insbesondere für Fiats aller Art, zum Ausdruck. In jeder Phase meines Lebens nach dem Führerschein, begleiteten mich immer grösser werdende Fiats, mit, zum obersten Prinzip erhoben, immer stärker werdenden Motorisierungen, treu und freudebereitend durch den Alltag. Unos, Puntos, Bravos, Coupes waren und sind teilweise immer noch in meinem Besitz, Mareas, Stilos, Barchettas werden im erweiterten Bekanntenkreis gefahren und ich kann behaupten dass ich auch die Stärken und Schwächen dieser Fahrzeuge aufgrund zahlloser Testfahrten recht gut kennengelernt habe. Es ist ja sicher so, dass man als geneigter Leser von Autoberichten schnell merkt, dass scheinbar nahezu jeder, als würde er über ein Familienmitglied berichten, eine gewisse Liebe zu seinem eigenen Auto zum Ausdruck bringt, zu leichten Übertreibungen hingerissen wird, sich für sein Auto einsetzt und Schwächen teils gekonnt in den Hintergrund treten lässt. Man kann so etwas aber natürlich auch auf unsympathische Art und Weise übertreiben. So kamen mir in der bis dato noch kurzen Zeit meiner Mitgliedschaft bereits unglaublich freche, irrwitzigste Behauptungen, meist über Fahrleistungen und Eigenschaften jeweiliges Autos unter. Ich musste mich schon wiederholt zur Ordnung rufen und nahm mir vor, vielleicht bald eine Gruppe für etwaige Weissglutdiskussionen zu eröffnen und bei Mitgliedern, die den Namen ihrer Autos schon im Mitgliedsnamen tragen, etwas nachsichtiger mit deren Rosa-Brille-Behauptungen zu sein. FIAT DOBLO MALIBU, Baujahr 2007 : Ich möchte mich in diesem Bericht ausdrücklich nur auf die Bewertung des Fiat Doblo Malibu 1.9 JTD mit 120 PS konzentrieren, welchen ich einmal zur Abwechslung nicht selbst besitze, jedoch ausgiebig testgefahren bin und auf Herz und Nieren geprüft habe. Wer Familie hat und als größtes Auto einen Renault Scenic (siehe Bericht) besitzt, welcher zwar nicht klein, aber erstens nicht groß genug und zweitens nicht kräftig genug ist (und in meinem Fall drittens kein Fiat ist), sucht zumindest unterbewusst nach einem neuen Auto, dass auch emotional und motorisch etwas mehr zu bieten hat. Es ist jetzt aber sicher so, dass ein Doblo eher ein Auto ist, dass designmässig einem Lieferwagen ähnelt und deshalb auch hauptsächlich von Firmen gekauft und genutzt zu werden scheint. Ich wäre ja eigentlich nicht auf die Idee gekommen, mir einen Doblo näher unter die Lupe zu nehmen, hätte ich nicht eines Tages zufällig die Malibuversion erblickt, deren Äusseres schon beim ersten Daraufzulaufen an ausgiebige Urlaubsreisen in sonnigere Länder, Surfbretter, Hawaiihemden und extrem gute Laune erinnert. Schuld daran sind die im ausgefallenen dunkelblau gehaltene Lackierung des Wagens und die im Laufe des Berichts beschriebenen Details. Neben einem Fiat Multipla, der, ob gute Alternative oder nicht, meiner Meinung nach optisch auch nach dem letzten Facelift nicht so richtig überzeugen kann, sozusagen ein Auto ist, in welches man schnell einsteigen sollte, sieht der Doblo Malibu aus, wie von dem Stern wo das Glück wohnt. MOTOR / PREIS: Der Malibu ist entweder (für 20.280 Euro;) mit einem 1.3 JTD Multijet mit 85 PS ausgerüstet, die ihn etwas gar sanft auf matte 156 km/h beschleunigen, oder eben mit dem 1.9 JTD Multijet mit 120 PS, der überraschend kräftig zur Sache geht und dies für einen lächerlichen Mehrpreis von 650 Euro (20.930 Euro) tut. Mein Testwagen hatte für die beachtliche Höhe von 207 cm auf der Autobahn wenig Mühe die Bauartgeschwindigkeit von 177 km/h zumindest tachomässig zu überschreiten. Über den Spritverbrauch kann ich leider keine genaueren eigenen Erfahrungen angeben. Laut Werksangabe soll dieser bei 5,5 Liter (1.3 JTD) bzw. 6,1 (1.9 JTD) Liter liegen. Aus meinen Erfahrungen mit Fiatmotoren dürfte man beim Doblo 1.9 im Regelfall mit ca. 6,5 - 7 Litern, bei flotter Fahrt mit maximal 8 Litern Sprit auskommen. Wem also die höhere Versicherungsstufe (Nova 8 statt 7) nichts ausmacht, der muss sich glaube ich bei der Motorisierung nicht lange umherentscheiden. Bei meinen ersten Verhandlungen, hätte ich den Doblo 1.9 mit Zusatzausstattung (NP 22500 Euro) gleich um 18.500 Euro; mitnehmen können, was sogar mich positiv überraschte und meine Aussagen über die hohen Prozente (10%-15% bei Neuwägen) in meinen anderen Berichten bestätigt. WICHTIGE TECHNISCHE DATEN AUF EINEN BLICK: Hubraum: 1.9 l / 1900 ccm Leistung: 120 PS / 88 KW Maximales Drehmoment: 210 NM @ 3000 U/min Höchstgeschwindigkeit: 177 km/h Treibstoff: Diesel Verbrauch (St/Land/Total): 7.5 / 5.2 / 6.1 l / 100km Tankinhalt: 60 l CO2 Emission 160 g/km Energieeffizienz B Gewicht (leer/gesamt): 340 / 1940 kg Anhängelast gebremst/ungebremst: 1300 / 500 kg Gepäckraumvolumen normal/umgelegter Rückbank: 750 / 3000 l Länge: 4253 mm Breite: 1722 mm Höhe: 1818 mm Radstand: 2583 mm Wendekreis: 10,5 m SERIENAUSSTATTUNG IM GROBEN: · ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBS) · Fahrer- und Beifahrer-Airbag · Kimaanlage · Radio mit CD- und MP3-Player · Metallic-Lackierung · 15 Zoll Leichtmetallfelgen · Partiell abgedunkelte Scheiben · Kühlergrill, Dachreling, Außenspiegel u. Türgriffe silber lackiert · 3-Punkt Sicherheitsgurt auf allen Plätzen · Servolenkung · Außenspiegel elektrisch verstellbar und beheizbar · Außentemperatur-Sensor · Nebelscheinwerfer · Elektrische Fensterheber vorne · Zentralverriegelung mit Fernbedienung · 2 Schiebetüren, mit Schiebefenster · Rücksitzbank klappbar und umlegbar, asymmetrisch geteilt · Lenkrad und Fahrersitz höhenverstellbar, Armlehne · Wartungsfreier Diesel-Rußpartikelfilter MEIN SENF DAZU: AUSSEN: Die Malibuvariante des Doblos ist meiner Meinung nach eine rundum recht empfehlenswerte Möglichkeit, getarnt mit einem Kleintransporter unterwegs zu sein. Besonders schön sind die silber lackierten, aüsserlichen Details wie die Dachreling, der Kühlergrill und die Aussenspiegel, die im Kontrast mit dem wunderschönen blau des Wagens recht sportlich zur Geltung kommen. Gemeinsam mit den 15 Zoll Alufelgen und den teilweise abgedunkelten (fast schwarzen) Scheiben ergibt sich ein sehr gefälliges Gesamtbild.Sehr vorteilhaft finde ich die beiden grossen Schiebetüren, die vor allem im Sommer ein schnelles Durchlüften des Wagens ermöglichen und es ansonsten den Kindern und anderen Fahrgästen auf den billigeren Plätzen unmöglich machen, den nebenan parkenden Autos die Türen reinzuknallen. INNEN: Der Doblo Malibu wirkt innen nicht ganz so fröhlich wie aussen, ist aber recht ordentlich verarbeitet und bietet zahlreiche Möglichkeiten an, kleinere Gegenstände zu verstauen. Über den Köpfen der vorderen Insassen gibt es beispielsweise eine grosse Ablage, die mich optisch und stauraummässig an Gepäckablagen in Autobussen erinnert. Am Fahrersitz hatte ich zwar anfangs doch das Gefühl, in einem Lastwagen zu sitzen, doch nach kurzer Eingewöhnungsphase gewöhnte sich das Hirn an die veränderten Blickwinkel und die im Grunde gleiche Fahrphysik des Autos. Beim Starten ist der neue Multijetmotor eine Spur leiser, als die Common Rail Vorgänger und auch bei hohen Geschwindigkeiten muss man immer noch nicht schreien, um mit den Mitfahrenden zu kommunizieren. Der Motor wirkt allgemein recht ausgereift, geräuscharm und agil. Trotz dem eher geringen Drehmoment kann man den Doblo recht schaltfaul steuern, ohne wirklich das Gefühl zu bekommen ihn zu quälen. Wer wie ich gerne etwas sportlicher unterwegs sein will, kann den wendigen und drehfreudigen Doblo auch leicht bis 4500 Touren ausdrehen. Mehr Übermut hat dann aber keinen Sinn mehr. TIPP: Wer es besonders eilig hat, kann dem Motor mit entsprechendem Chiptuning leicht auf die Sprünge helfen (bei Turbomotoren ca. 30%-45% Lesitungszuwachs). Aufgrund des eher niedrigen, aber harmonischen Drehmoments beim JTD Motor, sollte dies die Haltbarkeit des Motors nicht allzusehr verkürzen. Die Bremsen wären dafür gerüstet und packen recht anständig zu, was auch bei den 120 PS des Malibus schon sehr wichtig ist. Mit seinen 1360 kg (z.B: 90 PS Vierergolf) gehört der Wagen in seiner Klasse zu den Leichtgewichten und kann deshalb und auch wegen des doch recht straffen aber gutmütigen Fahrwerks, recht flott gefahren werden. Wenn man an die Grenzen des Fahrwerks geht, untersteuert der Doblo etwas, ist aber im Grunde leicht kontrollierbar und berechenbar. Eine gewisse Windanfälligkeit liegt bei der Höhe des Fahrzeugs in der Natur der Sache. Hinted der riesigen Heckklappe befindet sich der unglaubliche Kofferraum. Er schluckt mit umgelegter Sitzbank 3.000 Liter und aufgrund der Zuladung von 600 kg (inkl. Fahrer) gibt es hier im durchschnittlichen Alltag keine Platzprobleme mehr. FAZIT: Der Doblo Malibu ist meiner Meinung nach eine gute, günstige Möglichkeit, sich vom eher langweiligen Familyvanrest etwas abzuheben und bietet Sicherheit in Verbindung mit Fahrspass und Entspannung. Der 120 PS Motor ist eine angemessene Motorisierung für den geräumigen und wendigen Wagen, mit dem 85 PS Motor ist mir der Doblo dann doch etwas zu lahm. Meiner Meinung nach hätte man dem Doblo bei seiner Grösse auch einen entsprechend grösseren Tank spendieren können. Durch Verbesserungen im Marketing und folglich höherem Bekanntheitsgrad, würde der Doblo sicher das Potenzial für höhere Verkaufszahlen haben. ... |
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Babajaga7, 15.02.2008
Liebe Grüße, Christine
broos, 19.03.2008
sh
doelau, 26.01.2008
sh
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 Das günstige Familienautoein Testbericht von erdlicht2011-05-03 11:15:09 vom 03.05.2011 Empfehlung: nein Vorteile: Stauraum ohne Ende...Nachteile/Kritik: Kein Vergleich zum Vorgänger, nicht so gute VerarbeitungDa wir, teils beruflich, teils durch von Freunden geliehene Doblo`s, mit diesem Fiat gute Erfahrungen gemacht hatten, entschieden wir uns vergangenes Jahr zum Kauf des neuen Doblo. Wir kauften ihn als Vorführwagen, bezahlten knapp 19.000 Euro dafür. Die Ausstattung: - 1,4 16V Motor mit 70 KW (95 PS) - ABS, EPS - ASR MSR - Bremsassistent, Anfahrhilfe an Steigungen ( Hill Holder) - Dachreeling - Klimaanlage - CD Radio - elektrisch verstellbare Aussenspiegel - elektrische Fensterheber - Bordcomputer - Start - Stop Automatik - Front - und Seitenairbags - Zwei Autosteckdosen Wenn man ältere Doblo - Modelle gewohnt ist, denkt man, man sitzt in einem ganz anderem Auto. Der neue Doblo hat mit den älteren nichts mehr gemeinsam, bis auf eines - den unglaublich großen Stauraum über der Windschutzscheibe. Ist der Wagen voll gepackt, ist nach oben hin noch immer Luft, und auch meine Kinder, mittlerweile 15 Jahre alt und ziemlich gross, haben dort hinten noch sehr viel Beinfreiheit. Praktisch sind auf jeden Fall die hinteren Schiebetüren, so muss man nicht aufpassen, andere parkende Fahrzeug anzuditschen. Und nun machte sich immer mehr die Enttäuschung breit - das ist nicht annähernd das an Doblo, was wir bis dahin kannten. Es fängt damit an, dass der Wagen für die PS Leistung einen zu kleinen Motor hat. Er zieht manchmal echt sehr schwer, und bis der in die Pötte kommt, trotz runter schalten wie beim Überholen zum beispiel, vergeht viel zu viel Zeit. Die Start - Stop Automatik, so wurde uns von einem Fiat - Aussendienstmitarbeiter gesagt, diene ja nur dem Zweck, dem Staat und den gesetzlichen Vorgaben. Sie funktioniert nicht, wenn man z.b. die Klimaanlage eingeschaltet hat, das Gebläse zu hoch gestellt ist, das Radio eingeschaltet ist, Licht an ist, und und und. Auch wenn kein Abnehmer eingechaltet ist, funktioniert sie nur selten und oftmals springt der Wagen bereits nach wenigen Sekunden wieder an. Toll, und dafür bezahlt man, zumal mir aufgefallen ist - durch die Nutzung der Start - Stop Automatik verbraucht man kein bisschen weniger Sprit. Beim Beschleunigen macht der Wagen rasselnde Geräusche, dies wäre normal und liege daran, dass man halt den und den Gang grad nicht gewählt hat. Aha. Der Bordcomputer stellte monatelang einfach den Beifahrerairbag ab, natürlich kann man ihn wieder aktivieren, doch - das läge nur an der Software, die jetzt geändert wurde. Vom Fahren her ist der Wagen in Ordnung, allerdings muss man bei Borsteinen, Findlingen etc. gut aufpassen, die sieht man durch die Höhe nicht. Da ich selbst es gewohnt bin, Transporter zu fahren, habeich auch keine PRobleme mit Parklücken. Alles in allem trotzdem sehr enttäuschend, wir waren unzählige Male in der Fiatwerkstatt, so etwas sollte bei einem neuen Fahrzeug nicht sein. Wir bekamen zwar einen Wertgutschein für die erste Inspektion, was ja ganz nett ist, trotzdem weiss ich heute, ich würde mir diesen Doblo nicht wieder kaufen. ... |
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sandraberg, 03.05.2011
von mir auch ein ganz klares SH - gar keine frage. liebe grüße sandra PS: meld dich doch mal kurz in meinem GB - vielen lieben dank. ciao
sigrid9979, 03.05.2011
Wünsche Dir eine sonnige Woche ....
kleiner_engel, 03.05.2011
Liebe Grüße !!
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 Fiat Doblo nur gut für zwei Jahreein Testbericht von Harry_NIE_WIEDER2008-05-06 16:26:10 vom 06.05.2008 Empfehlung: nein Vorteile: -...Nachteile/Kritik: Schlechter Service , keine Leistung von Fiat. Warnung vor einem Fiatkauf.Nach 2 Jahren und 2 Monaten hatten wir einen geplatzten Motor. Es stellte sich bei einer Vertragswerkstatt heraus, dass die Einspritzpumpe nicht sauber gearbeitet hat. Dadurch war ein Teil des Kolbens "weggebrannt". Gefahrene Kilometer ca 25000. Danach habe ich mich zu einer Fiat-Vertragswerkstatt abschleppen lassen. Autohaus Schlunz in Unna. Sie lag auf unserem Weg. Am nächsten Werktag wurd der Motor auseinander genommen, Kosten hierfür 1.300 Euro! Es stellte sich hier heraus, dass die Einspritzpumpe nicht sauber gearbeitet hat. Dadurch war ein Teil des Kolbens "weggebrannt". und das bei gefahrenen 25.000 Kilometern. Ich habe mich dann sofort bei Fiat gemeldet. Telefonisch war niemand erreichbar. Inzwischen verlangte die Vertragswerkstatt von mir, mich zu entscheiden, ob der Wagen nun für ca. 4.700 Euro repariert werden sollte. Ich habe mir dann von Bekannten einen Wagen geliehen und schleppte bis zur Klärung von Fiat den Doblo ab. Vorher mußte ich 1.300 Euro für den Ausbau und für die Feststellung des Motorplatzers bezahlen, um den Wagen von der Fiat-Vertragswerkstatt rauszubekommen. Hinzu kamen dann noch einmal die Standkosten für drei Wochen: 220 Euro ! Nach sage und schreibe sechs Wochen meldete sich Fiat bei mir. Die Person am anderen Ende war sehr überrascht, dass der Wagen nicht mehr in der Werkstatt stand, sondern vor meiner Haustür. Dadurch, dass der Wagen jetzt nicht mehr die ganze Zeit von einem qualifizierten Fiat-Mitarbeiter überwacht wurde, lehnte Fiat einen Kulanzantrag mit den Worten ab: Warum melden Sie sich, das Fahrzeug ist über zwei Jahre alt! Das war es, kein Interesse an der Untersuchung des Motors, nichts. Die Fahreigenschaft war bei dem Fahrzeug nicht schlecht, vor allem konnte man im Baumarkt einkaufen ohne zu überlegen, ob es hineinpasst. Durch dieses Erlebnis kann ich nur jeden warnen, der sich einen Doblo kaufen möchte. Denken Sie daran, was nach den zwei Jahren passiert. Haben Sie genug Geld, um sich alle zwei Jahre einen neuen Fiat zu kaufen? Falls ja, ist es ein prima Auto. Wenn auch durch die tolle Kulanzfähigkeit, ein wenig teuer! Viele Grüße ... |
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Haggia, 06.05.2008
Sonnige Grüße! Haggia
Bunny84, 06.05.2008
Schöner Bericht. Lieben Gruß Anja
Mondlicht1957, 06.05.2008
Sehr hilfreich, klasse beschrieben, Gruß aus dem sonnigen Berlin
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 Ein Transporter mit einem breiten Einsatzspektrumein Testbericht von tigerbav2006-04-23 08:00:27 vom 23.04.2006 Empfehlung: ja Vorteile: Preis-Leistung, Platzangebot, Motor, Zuladung, Laderaum, Praktikabilität...Nachteile/Kritik: Schwächen im Details, WendekreisDer Fiat Doblo hat seit kurzem ein Facelift bekommen, und damit sieht er wirklich viel besser aus. Seit 3 Wochen fahre ich nun das Auto berufsbedingt. Und jetzt schreibe ich meine ersten Erfahrungen nieder. Aber als erstes: Dies ist kein PKW, und man kann Kleintransporter auch nicht nach Pkw Kriterien bewerten. Kosten: Versicherungsmäßi g liegt er pauschal bei 82 euro im Monat (über Fiat Leasing) allerdings Kurierfahrer dürfen 289 Euro monatlich berappen. Das liegt weniger am Fahrzeug sondern an der Schadenhäufigkeit dieses Klientels. Der Motor erfüllt Euro 4 (wie alle Doblo Motoren). Das Fahrzeug wird natürlich nach Gewicht (Lkw-Zulassung) besteuert, damit ist man mit rund 125 € im Jahr dabei. Fahren: Fahren tue ich den Diesel mit 1,9 l Hubraum Multijet, also CommonRail-Technik. Damit werden sehr agile 100 PS mobilisiert. Der Bordcomputer zeigt einen Verbrauch von 5,4 bis 6,4 l an, und das bei viel Autobahn und Stadtverkehr. Der Doblo mit 75 PS Dieselmaschine hat den gleichen Verbrauch. Das Fahrzeug hat hinten eine Starrachse, damit sind die Fahreigenschaften nicht so gut, sondern gehen eher in Richtung Robust. Übrigens hat der Caddy auch hinten eine Starrachse verbaut. Federung ist ganz ok bei dem Soblo. Das Fahrzeug wurde nicht als Sänfte konstruiert. Be- und EntLaden: Die Nutzlast beträgt übrigens 775 kg, also 25 kg mehr als beim VW Caddy und 240 kg mehr als beim Renault Kangoo Rapid, um nur mal zwei Konkurrenten zu nennen. Auch die Ladefläche ist üppig, mit einer Laderaumlänge von 2055 mm ist dieser fast 30 cm länger als beim Caddy, und ca. 43 cm länger als beim Kangoo. Und was sehr wichtig ist, der Abstand der Radkästen beträgt 1200 mm( Von Seite zu Seite 1470 mm), und damit passt nicht nur eine Europalette quer rein, nein es passen zwei quer rein. Und es bleiben über 40 cm übrig um ander Dinge zu verstauen. Und dabei bitte nicht die Ladegutsicherung vergessen, denn dafür sind die 8 Verzurösen schließlich da. Bei allen anderen Wettbewerbern passt insgesamt nur eine rein (Europalette 1200mm X 800mm). Insgesamt gibt es ein Ladevolumen von 4 m³. Die Laderaumhöhe von etwa 1340 mm ist Standard. Was mir auch gut gefallen hat, sind die unterschiedlich großen Hecktüren, auf der Fahrerseite ist diese größer, damit ist auch ein Schutz beim Ein- und Ausladen gegeben. Und nicht selbstverständlich ist, das dabei die Rückleuchten nicht verdeckt sind, sondern gut sichtbar bleiben. Das kann sonst nur noch der VW Caddy. Die Ladehöhe ist mit etwas über 50 cm sehr niedrig, das hat sonst keiner von den Wettbewerbern. Der Ladeboden ist mit kratzfestem Kunststsoff beschichtet und macht einen robusten Eindruck. Die Schiebetür schliesst recht gut, könnte aber 5 cm länger sein. Da bietet der Caddy mehr. Die Schiebetür schließt satt, alle Türen schließen satt, was mich doch etwas überrascht hat. (Haben wir etwa Vorurteile gegenüber Fiat ). Die Verarbeitung könnte auf einem besseren Niveau sein, aber der Doblo fängt ja preislich bereit bei 10500 € netto an. Das ist aber auch die pure Basis, und ohne ABS. Den Wagen, den ich fahre fängt nach Liste bei 13.680 € netto an, und ist damit aussttaungsbereinigt etwa 800 € günstiger wie en Caddy, und immer noch 400 € preiswerter als ein Kangoo. Und derzeit gibt es ja die eine oder andere Aktion bei Fiat (Und sicher auch bei anderen Anbietern). Langzeitqualität: In meinem Betrieb läuft noch ein Doblo, der in den ersten Monaten sehr gescheucht wurde, 12 Monate und 80.000 km. DEr Motor läuft wie eine eins, und auch Türen etc. schließen gut. Der Verbrauch hat sich bei dem Fahrzeug bei 6,2 l eingependelt (sehr viel Autobahn). Die Motoren: Zum Einsatz lommen zwei Diesel, ein Benziner und ein bivalenter Gasantrieb. Ich fahre derzeit den groß3n Diesel. Der Motor ist zwar etwas rau, wenn er kalt ist, das sind aber andere auch, insbesondere die VW-TDI Motoren. Den Verbrauch habe ich ja schon angegeben, Das Auto erreicht mit dem Motor eine Geschindigkeit von ca. 170 km/ h, was ausreicht. Das höchste Drehmoment liegt bei 19000 U/min an, also alles recht niedertourig. Der Tank fasst 60 l, damit kommt mal locker über 900 km weit. Die Ausstattung: ABS, Nebelleuchten, el. und beheizte Aussenspiegel, ZV mit FB, Radiovorb. mit 2 LS, höhenverst. Lenkrad, schallgedämmte Stahltrennwand, Bordcomputer, höhenverstellbares Lenkrad, Mittelarmlehne, Reserverad (kein Spray), getönte Windschutzscheibe, Heckwischer... Das ist schon üppig Üppig sind auch schon die Abmessungen, mit 4663 mm Länge ist es kein kurzes Fahrzeug. Auch die die Höhe von 1830 mm ist nicht sehr niedrig. aber dadurch ist der Einstieg sehr bequem und eine hohe Sitzposition ist gewährleistet. Die Breite von rund 1,7 m ist normal. Die beiden Passagiere sitzen nicht beengt. Schön ist die Übersicht. Das Fahrzeug hat keine abfallende Motorhaube. Daher sieht man, wo das Fahrzeug aufhört. Und bei der Kastenform und den sehr großen Rückspiegeln sieht man auch wo es endet. Bedienung. Die Bedienung ist normal einfach, Die Schaltung ist als Joystick ausgeführt, ist aber nicht sehr präzise. Das war aber nie eine Stärke von Fiat. Das Handschuhfach reicht auch wirklich nur für Handschuhe, ein bischen mager. Auch die sonstigen Ablagen sind sehr italienisch knapp gehalten. Das gilt allerdings nicht für die Dachreling, da passen mehrere DIN A 4 Ordner locker rein. Als 1,90 m langer Mensch sitze ich sehr gut, der Rückspiegel ist recht groß und gut einstellbar. Beim Opel Combo komme ich da schon dran, aber der Opel ist ja auch auf einem Kleinwagen aufgebaut. Die Sitzposition ist aufrecht. Der Sitz läßt sich selbstverständlich in Höhe, Neigung und Abstand zum Lenkrad verstellen. Das Lenkrad liegt gut in der Hand und ist nicht zu steil, oder auch nicht lkw-mäßig flach. Das Fahrzeug hat serienmäßig einen Fahrerairbag, Beifahrer- und Seitenairbag gibt es gegen Aufpreis, dies ist übrigens bei allen anderen Wettbewerbern auch so. Die Stoffe haben eine recht robuste Qualität, sind aber aus Synthetik, wo man das Gefühl hat, das es im Sommer schweißtreibend wird. Fazit: Der Fiat Doblo Cargo Maxi ist ein sehr gelungenes Fahrzeugkonzept und ideal für kleinere und flotte Transportaufgaben. Allerdings sind etliche Kleinigkeiten nicht sooo perfekt. Aber das Preis-Leistungsverhältnis ist derzeit unschlagbar. Und er kann die ihm gestellten Aufgaben locker erfüllen. Fiat hat seine Hausaufgaben gemacht und ein starkes Fahrzeug im Kleinlieferwagensegment. Die Verarbeitung ist für ein Fahrzeug in dieser Kategorie gut (deutlich besser als ein Sprinter oder Renault Kangoo, Opel Combo), aber nicht mit Pkw´s vergleichbar. ... |
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Leela, 23.04.2006
sh :o
SeriousError, 23.04.2006
Ein quotsehr hilfreichquot von mir für diesen tollen Beitrag. :o Gruß SeriousError!
Tuffi2106, 23.04.2006
Ein SH von mir. LG Tuffi
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 Aber bitte mit Diesel!ein Testbericht von gismo1232005-05-04 13:28:18 vom 04.05.2005 Empfehlung: ja Vorteile: bequemer Zustieg, gute Sitze, starker Motor...Nachteile/Kritik: Mängel bei der Verarbeitung, zu niedrige Kopfstützenhallo lieber Leser, den Fiat Doblo 1,9 JDT ELX hatte ich vor meinem Ulysse 2.0 16V und werde nun über diesen Schreiben. Zu den Technischen Daten ==================== 1.9 JTD / 4 Zylinder / 1910 ccm / 100PS / 168km/h / 0-100 12,4 sek. / Verbrauch 6,4 D / Preis ca. 17.000,-- Länge von 4,16 Metern, einer Breite von 1,71 Metern und einer Höhe von 1,81 Metern einem Leergewicht von 1.365 Kilogramm immerhin 480 Kilogramm hinzuladen Bericht ===== Fiat Doblo, hier sollte man auf den 1.9 JTD Direkteinspritzer nicht verzichten. Gegen Renault Kangoo und Citroen Berlingo hat der Doblo kein leichtes Spiel: Die Franzosen kommen ein Stückchen charmanter daher, da hält der kastige Fiat nicht mit. Wenn es um innere Werte geht, sieht das Bild besser aus. Der Doblo ist meiner Meinung nach großzügiger verglast und hat somit eine bessere Rundumsicht. Der Innenraum ist mit vielen nützlichen Ablagefächern ausgestattet und wirkt daher beinahe wohnlich. Die Sitze sind gute und bieten der Höchstgeschwindigkeit einen guten Seitenhalt. Die Sitzposition ist erhaben, man kommt sich vor ob man auf der Straße „tront“. Allerdings sei hier gleich erwähnt, dass die Kopfstützen zu niedrig sind. Auch die Verarbeitung wirkt ein bischen billig. Der Doblo bietet allerdings viel Platz zum günstigen Raum. Die größte Stärke, wie ich finde, sind die weit öffnende Heckklappe und der niedrige einstieg (war für meine Hunde einfach super). Der Stauraum mit 555 bis maximal 3000 Liter Ladevolumen ist der Konkurrenz weit voraus. Als Motorisierung empfiehlt sich entweder der 1.6 Liter Benziner mit 103 PS oder den ich hatte den 1.9 Direkteinspritzer Turbodiesel mit 100 PS. Dieser ist bereits bei niedriger Drehzahl durchzugsstark und im Alltag stets sparsam (ca. 5,5 – 6,9 Liter, je nach Fahrweise). Der Nachteil, wie ich finde, unter Vollast läuft er ein wenig rau und sendet störende Vibrationen in den Innenraum und ist bei höherer Geschwindigkeit sehr laut. Der Doblo ist kein Komfort- oder Luxusauto , sondern ein praktischer Begleiter und für meine damaligen Zwecke ausreichend (3 Hunde benötigen viel platz; oder als Bautransporter). Ebenfalls gut gelungen, weil durchaus nicht unkomfortabel: die Fahrwerksabstimmung, nicht zu weich aber auch nicht zu hat, erwartet man in dieser Preiskategorie eigentlich nicht. Auch okay, weil recht vollständig: die Sicherheitsausstattung. Serienmäßig gehören Front-, Kopf-, und Seitenairbags, ABS und Wegfahrsperre dazu, Außerdem: elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und praktische Verzurr-Ösen im Laderaum. Pro == Ausgezeichnete Rundumsicht bequemer Zustieg, üppiges Raumangebot, gute Sitze ausgewogene Federung, gute Kindersitzeignung, starker Motor Kontra ===== Mängel bei der Verarbeitung, zu niedrige Kopfstützen ... |
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| 1-5 von 5 Autos | |||||||||||||||||||||||||
ausgezeichnet
gut
mittelmäßig
sehr schlecht
Produktbeschreibung Fiat Doblò
Technische Daten und Produkteigenschaften
Doblo JTD 1,9 Van, 5-sitzer
Allgemeine Informationen Fiat Doblò
gelistet seit: 23.11.2010
Hersteller:  Fiat, www.fiat.deweitere Fiat Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
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Fiat Doblò Auto im Vergleich
Autos
Testsieger & Top 10
Testsieger & Top 10
- 1.
- Skoda Fabia
- 2.
- BMW 5er
- 3.
- Audi A3
- 4.
- Fiat Punto
- 5.
- BMW 3er
- 6.
- Toyota Yaris
- 7.
- Peugeot 206
- 8.
- Audi A4
- 9.
- Chrysler PT Cruiser
- 10.
- Ford Galaxy
- 35.
- Nissan Micra
- 36.
- Fiat Doblò
- 37.
- Opel Meriva
Hersteller Fiat
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