 
Abbildung beispielhaft
Ford Mondeo
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Ford MondeoAuto
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(3,8 von 5)
Preise für Ford Mondeo
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Ford Mondeo Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 Ja der schöne Mondeo TDCI 130 PS Gihaein Testbericht von Mondeo2003-09-15 23:04:38 vom 15.09.2003 Empfehlung: ja Vorteile: Sportlich ...Nachteile/Kritik: Viele ProblemeAber alles kein Problem beim Fordhändler meines Vertrauen wurden dan einen neue Software aufgespiel und schon waren die Probleme erledigt. Aber leider sprang der Wagen dan nicht mehr an was leider durch die neue Software entstand. Ich finde den Wagen ja eigentlich sehr schön, er ist sehr sportlich und durchzugsstark wenn diese kleinen probleme nicht wären. Aber wir werden sehen was Ford sich einfallen lässt MfG Mondeo |
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 Mein schlichtes Alltagsautoein Testbericht von waltraud.d2008-02-29 02:13:08 vom 29.02.2008 Empfehlung: ja Vorteile: solides Auto ...Nachteile/Kritik: optisch eher langweiligSeit einigen Jahren fahre ich einen, zu diesem Zeitpunkt gebraucht gekauften, Ford Mondeo (die Ausführung als Limousine). Eins vor weg: Für mich ist ein Auto in erster Linie ein Fortbewegungsmittel und kein Modedetail. Deswegen stört mich das eher schlichte Design auch nicht sonderlich. Aufgrund vieler langer Fahrstrecken habe ich mich für einen Diesel entschieden. So bleibt der Verbrauch niedrig und die Kosten damit in einem erträglichen Maß - auch wenn leider die Dieselpreise mittlerweile in die Höhe gegangen sind. Der Ford Mondeo Trend: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Motorisierung: 2,0 Liter Hubraum; Diesel Leistung: 115 PS (85 KW) Tankinhalt: 56 Liter Verbrauch: zirka 6,5 Liter Fahrzeuglänge: 4,73 Meter Aufgrund seiner größeren Maße im Vergleich zu meinem Vorgängermodell bietet der Mondeo jetzt noch mehr Platz. Vor allem auf den hinteren Sitzen kommt dies voll zum tragen. Selbst große Leute haben da wohl kein Problem mit der Beinfreiheit. Begeistert hat mich das neue Interieur. Mittelkonsole und Armaturenbrett sind durch Aluminium-Applikationen veredelt worden. Das sieht wirklich schick aus. Der Kofferraum ist auch geräumiger geworden (ich spreche von der Limousine, obwohl vermutlich viele eher den Kombi kaufen werden). Für die Sicherheit gibt es 6 Airbags. Preis: In der beschriebenen "Trend"-Ausstattung 22000 Euro. Mein Eindruck: ------------------ Von den Fahreigenschaften her, dem Platzangebot und vor allem der Übersichtlichkeit kann der Mondeo fleißig punkte sammeln. Er ist gutmütig zu fahren und stellt keine Schwierigkeit vom Handling dar. Lediglich die Bremsen haben sich als kleines Problem heraus kristallisiert. Ich musste ein wenig zu oft die Werkstatt ansteuern, um Bremsbeläge zu tauschen - der Verschleiß ist enorm. Da sollte in den neuen Modellen der Fortschritt Einzug halten. Wenn der neue Mondeo als Jahreswagen erhältlich ist, könnte es sein, dass ich meinen alten dagegen austausche. Das nötige Kleingeld vorausgesetzt... Ich denke die Sicherheitsmerkmale und die üppige Ausstattung bei einem vertretbaren Preis machen den Mondeo zu einem soliden Kauf. Bis dahin werde ich mich aber noch mit meinem jetzigen Fahrzeug begnügen und auch zufrieden sein. Liebe Grüße, Waltraud |
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Alusru, 18.01.2006
stimmt lieben gruß uschi.
andrea30b, 27.11.2006
sh
Annna13, 04.05.2006
sh
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 Nicht unbedingt ein Hit sowohl das Gefährt als auch der Kundendienst!ein Testbericht von Herr_Tom2007-01-11 11:13:17 vom 11.01.2007 Empfehlung: nein Vorteile: Schöne Form, funktionierender Air-bag, IPS und EBS...Nachteile/Kritik: Viel zu hoher Spritverbrauch, zudem der KundendienstDer finanzielle Aspekt spielt dabei natürlich eine sehr wichtige Rolle, sodass auch zu überlegen ist, ob man sich einen Gebrauchtwagen zulegt oder doch eher einen neuen, der dann entweder bar bezahlt wird oder den man entweder finanziert oder least Vor einiger Zeit wurde bei uns entschieden die Automarke zu wechseln, da man mit der bisherigen Renault nicht mehr ganz so zufrieden war und auch aufgrund günstiger Leasingkonditionen und späterer Finanzierung sowie damals noch niedrigerer Benzinkosten auf Ford umsteigen wollte, genauer gesagt auf einen Ford Mondeo CLX 1.6. Dieser kostete damals rund 12000 Euro. Mittlerweile bekommt man ihn nur noch auf dem Gebrauchtwagen-Markt beispielsweise bei Online-Auktionen wie Ebay, das dann aber doch recht günstig. Was man bei der Anschaffung noch nicht wusste war, wie es sich mit dem Kundendienst tatsächlich verhält, was sich logischerweise dann erst im Laufe der Zeit herauskristallisierte. - Einige technische Daten zu dem Fahrzeug -: Was die Außenmaße des manila-blauen Gefährts mit Stufenheck angeht, so ist dieses 4,556 m lang, 1,751 m breit und ca. 1,4 m hoch; der Radstand beläuft sich auf 2,7 m. Das Leergewicht dieses Ford-Typs liegt laut der technischen Daten in der Bedienungsanleitung bei 1293-1425 kg, wobei das zulässige Gesamtgewicht sich auf 1780 kg beläuft. Der Ford Mondeo mit Klimaautomatik hat eine 5-Gangschaltung und lässt sich mit seinen 90 PS bis auf 180 km/h beschleunigen. Der Motor hat einen Hubraum von 1793 cm³. Der Kraftstoffverbrauch mit Super Bleifrei Benzin 95 Oktan liegt für 100 km insgesamt zwischen 7,1 und 7,6 Liter, wobei innerorts der Verbrauch bei ca. 10,5 Litern und außerorts bei ca. 6 Litern liegt. Neben dem Front-Airbag ist noch zu erwähnen, dass der Wagen zum einen mit IPS (Intelligent Protection System) ausgestattet ist, was die Ermittlung der genauen Fahrerposition durch elektronische Sensoren ermöglicht und somit im Falle eines Aufpralls bzw. Unfalls zur automatischen Straffung des Gurtes führt. Darüber hinaus besitzt der Ford das EBA (Ein-Brems-Assistent), wodurch der Wagen beim Bremsvorgang durchaus in der Spur bleibt. - Erfahrung -: Anfangs lief der Wagen soweit okay und man hatte auch keinerlei Beanstandungen. Dies änderte sich dann allerdings doch relativ schnell, als man feststellen musste, dass der Benzinverbrauch noch nicht ganz dem entsprach, was auch mündlich gemacht worden war. Anstatt der angeblichen 10 Liter auf 100 km benötigte der Wagen tatsächlich sage und schreibe 12 Liter. Hierzu wurde man mit der banalen Erklärung abgespeist, dass der Wagen erst richtig eingefahren werden müsse. Nach drei Jahren schließlich , einer kurz abgelaufenen Garantie und einem Kilometerstand von 55000, trat beim Lenken ein schabendes Geräusch auf, worauf man in der Werkstatt feststellte, dass das Lenkgetriebe defekt sei, dieses man aber nicht reparieren könne, sondern ein neues einbauen müsse. Aufgrund der Seltenheit dieses Defektes machte der Werkstattleiter der Niederlassung ihnen Hoffnung auf eine Kulanzregelung. Diese wurden allerdings dann von der Kölner Zentrale mit lachhaften 35% Beteiligung an den Reparaturkosten festgesetzt. Die Bitte den Namen des Sachbearbeiters dort mitzuteilen, um sich mit diesem direkt in Verbindung zu setzen wurde von dem Werkstattleiter abgelehnt mit der Begründung, dass man da schon negative Erfahrungen gemacht habe. Abgesehen von dieser unmöglichen Reaktion hat man ihnen nicht mal einen Ersatzwagen zur Verfügung gestellt und ihnen gesagt, sie könnten bis zur Lieferung des Lenkgetriebes mit dem Wagen ruhig weiterfahren, man müsse nur das Öl entsprechend kontrollieren und nachfüllen. Seitdem sind vier Wochen vergangen und das Teil ist immer noch nicht da. - Fazit -: Obgleich man anfangs mit dem Wagen schon zufrieden war, erwies sich die Angelegenheit Ford in der Folge jedoch als eher ernüchternd sowohl in Sachen Spritverbrauch als auch in Sachen Kulanz, sodass die Anschaffung eines Fords sicherlich eine einmalige Sache bleiben wird. ... |
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campimo, 12.01.2007
.. SH LG ..
hemasch, 23.01.2007
sh
kleenerknuffi, 18.02.2007
sh lg
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 Vorzüglicher Fahrspaß mit dem Mondeoein Testbericht von UV1112004-08-24 10:41:39 vom 24.08.2004 Empfehlung: ja Vorteile: einfaches Fahren, rießen Fahrspaß...Nachteile/Kritik: Eingewöhnungs ZeitDer Mondeo TDCI 2.0 mit 130 PS ist für jeden Fahrspaß zu haben und er hat auch dazu noch Platz genug für meine ganze Familie. Erworben habe ich ihn vor 2 Jahren bei meinem Fordhändler, er war ein direkter Blickfang und ist es heute noch. Bei dem Kaufpreis von 21.000 € ist es mir ihm Wert gewesen, da er im Baujahr erst 2002 hervorbrachte umso mehr. Das Angebot gleicht zwar qualitativ vom VW oder Audi A4 hatten aber nicht meinen Komfort. Der Mondeo ist zweifelsfrei ein Auto für eine große Familie mit mindestens 2 Kindern. Der Kofferraum bietet demnach beim Einkauf auch großen Platz. Doch nicht nur der Kofferraum bewegte mich dazu, auch das Cockpit ist eine Augenweide. Ein gutes übersichtliches Armaturenbrett am Tag wie zu Nacht ist im eleganten aber schlichten Stil gehalten. Alleinigster Kritikpunkt ist hier allerdings die Uhr. Diese ist in der Nacht nicht ablesbar und zudem ist sie schlecht ablesbar. Die Armlehne in der Mitte des Autos trennt nicht nur Fahrer von Beifahrer, sondern bietet auch im inneren Platz für ein paar CDs. Im Beifahrer Bereich findet der jenige viel Platz für seine Beine, ist besonders gut für eine längere Fahrt. Auch im hinteren Teil des Autos ist es geräumig, so befindet sich nicht nur im Vorderen Teil ein Aschenbecher, auch an der Armlehne ist ein Aschenbecher zu finden. Die Rückseite der Sitze ist mit Taschen besetzt und bietet Stauraum für Kleinigkeiten. An den Seiten der Türen sind jeweils Fächer und ein Manueller Knopf zum herunter/ hinauf fahren der Scheibe. Diese können aber vom Fahrer von seiner Seite gesperrt werden, so können Kinder nicht daran herumspielen. Das Auto hat einen Dieselmotor und ist bei der Autobahnfahrt mein absoluter Favorit. Durchschnittlich fährt er 130 PS, die dort gerne genutzt werden und der Verbrauch ist auf 100 km mit 6 – 6,5 Litern kein Schlucker und mit einem Fülltank von 58l kommt man bei freier Bahn durchaus sehr günstig und sehr weit. Der Kofferraum bietet nicht nur Platz zum Einkaufen, so befindet sich der Erste Hilfe Kasten an der linken Seite. Das Ersatzrad befindet sich im Boden teil des Kofferraums. Um an den Waagenheber heran zukommen muss das Ersatzrad herausgenommen werden mit einem Drehverschluss ist dieses nicht unbedingt ideal. Woran ich mich eher gewöhnen musste, war das zu Anfang schwere Lenken, mir wurde aber versichert, dass es sich nach einer Zeit legt und das stimmt auch. Nach 2 Jahren habe ich keine Probleme mehr damit. Darüber verfügt der Mondeo sonst noch: Klimaanlage Mittelarmlehne ( mit Stauraum und Aschenbecher auf der hinteren Seite) höhenverstellbarer Sitz insgesamt 8 Airbags Zentralverriegelung mit dem Autoschlüssel 2 fache Verschließung für mehr Schutz mit dem Autoschlüssel alle Türen oder nur Kofferraum zu öffnen Verriegelungssystem für Fenster im Fahrerbereich Um ihn in Schuss zu halten ist Pflege bedarf angesagt. Die raue Oberfläche des Armaturenbretts lässt sich schwerfällig putzen, aber mit dem richtigen Mittel lässt sich nicht nur der Dreck verbannen, auch glänzt es schön wie neu. Das Aussaugen der Bereiche ist sehr gut zu handhaben. Wichtig ist auch der Sichtschutz zu Ausziehen, damit der Kofferraum verdeckt bleibt muss gepflegt werden. Fazit Das Auto ist fast perfekt mit zwei drei Kleinigkeiten, die mir persönlich nicht gefallen ist er das Auto was ich auf jeden Fall brauchte. Bis jetzt sind keine Schwierigkeiten mit ihm aufgekommen und der Fahrspaß hat ebenfalls noch nicht nach gelassen. Er ist sehr empfehlenswert. ... |
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OllerTeddy, 24.08.2004
Im Titel erwaumlhnst du Fahrspaszlig, aber gehst auszliger beim Verbrauch im Bericht nicht auf Fahrleistungen und Fahrspaszlig ein... Welche Variante hast du? 4-5-Tuumlrer oder Kombi - das wird auch nicht ganz klar. Wegen der ziehbaren Kofferrau
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 Warum nur?ein Testbericht von shootermario2004-08-23 13:47:47 vom 23.08.2004 Empfehlung: nein Vorteile: super Fahrwerk, Design(Understatement)...Nachteile/Kritik: Verarbeitung(Spoiler, Bleche, Bordcomputer), Bremsen, Verbrauch, WartungsfreundlichkeitSehr schönes Design, Hang zum Understatment, somit wenig auffällig oder protzig. Leider sind die Spoiler seitlich jedoch lustlos angeschraubt. Nur mit regelmässigem Nachziehen der Schrauben kann man ein Klappern vermeiden. Die Bleche insgesamt sind recht dünn, fast wabberich. Mir ist es gelungen, beim simplen Gegenlehnen an den rechten vorderen Kotflügel eine Beule hineinzuzaubern. Satter, kerniger Motorsound des V6 ab 3.500 u/min allerdings viel zu hoher und nicht zeitgemässer Verbrauch von Super bleifrei. Fährt man so, dass man unter 10l auf 100 km verbraucht, ist der Spassfaktor in etwa so gross wie in einem Fiesta. Die Instrumente sind klar angeordnet und gut ablesbar mit Ausnahme des Warnblinkschalters und der Benzin-Warnlampe! Zum betätigen des der Warnblinkanlage muss man wie so oft bei Ford durch das Lenkrad greifen - unmöglich, immer noch nicht geändert obwohl seit 20 Jahren bekannt! Die Lampe für die Tankanzeige ist ganz unten links in der Armatur und leicht zu übersehen. Da der Bordcomputer mehr als unzuverlässig funktioniert doppelt ärgerlich. Mir ist es schon passiert, die Warnlampe ist an, der Bordcomputer zeigt noch 70km und plötzlich war Ruhe, der Tank war leer :-(. Also am besten immer nach Tageskilometerzähler fahren und jede Tankstelle mitnehmen, denn weder in der Beschreibung noch von Ford ist zu erfahren wieviel Benzin eigentlich im Tank ist und wieviel davon Reserve ist ?!. Zitat Ford: "Aber es sollten so 62 l sein und na ja hmm einfach tanken wenn eine der Anzeige Alarm schlägt." Super Vordersitze mit ausreichend Seitenhalt von Recaro, für alle Mitfahrer genügend Platz im Fussraum und für den Kopf. Leider ist bei der elektronischen Höhenverstellung des Fahrersitzes(Beifahrersitz nicht verstellbar) an einem simplen Plastik-Zahnrädchen ein paar Zacken abgebrochen und machten diese unbrauchbar. Ford ist der meinung das dies kein materialfehler sei und zeigte sich nicht kulant. Kostenpunkt Euro 400 für das wechseln des ganzen Sitzverstellungs-Getriebes! Wenn dieser defekt kein Materialfehler sein soll, sollte Ford in der Beschreibung bitte erwähnen, das die Sitze nur bis 45 kg zugelassen sind, meine Freundin wiegt ca. 50 kg und ich 75kg, also für keinen Sitz eine aussergewöhnliche Belastung.Schön im Fond hingegen ist eine herausklappbare Armstütze in der Mitte der Rückbank. Warum nur Frontantrieb??? beim starken Beschleunigen aus langsamen Ecken reisst es einem fast das Lenkrad aus der Hand, es ist schwer den Wagen dabei unter Kontrolle zu halten, der Verschleiss der Niederquerschnitts-Vorderreifen beim schnellen Losfahren aus dem Stand ist enorm. Ist die ASR eingeschaltet regelt der Motor voll ab und erholt sich nur langsam, jeder Corsa oder Polo lässt einen dann an der Ampel stehen. Liebe Konstrukteure bei Ford, wenn ihr schon Autos über 200PS baut, dann doch bitte mit Heckantrieb oder wegen mir auch Allradantrieb! Die Bremsen, obwohl die Scheiben innenbelüftet , eigentlich ausreichend dimensioniert und ordentlich teuer sind, sind gelinde gesagt nicht gut. Um eine Limousine von 240 km/h angemessen abbremsen zu können muss das Bremssystem einfach überarbeitet werden, es ist zu gefährlich. Das Bremsverhalten wird bei zunehmend warmer Bremse, nach mehreren harten Bremsmanövern noch schlechter. Der absolute Gipfel an Ingenieurskunst sind die vorderen Scheinwerfer. Hat schon mal einer bei Ford eine Lampe gewechselt? Ich kenne das von meinen Autos so: Lampe, welche in der Beschreibung aufgeführt ist kaufen, Motorhaube auf, Klemme ab, Fassung raus, Lampe wechseln, einbauen, FERTIG. Bei Ford ist mir folgendes passiert, ich kaufe die in der Beschreibung angegebene Lampe und fange an und muss feststellen das ich nie und nimmer an die Fassungen rankomme, also Beschreibung her und dann ging es los, Grill abbauen, Scheinwerfer mit Blinker ausbauen, Lampe wechseln - ha ha ha - kleiner Trick von Ford, in den Scheinwerfern ist eine andere Lampe verbaut als in der Beschreibung angegeben. Was nun, man kann nicht mal in die Werkstatt fahren eine neue Lampe kaufen, ohne Scheinwerfer, Blinker und Grill! Übrigens, nach dem Wechseln der Lampe müssen die Scheinwerfer neu eingestellt werden, einige Ford-Werkstätten machen dies aber kostenlos, da ihnen das Problem schon seit Jahren bekannt ist aber es nicht abgestellt wird. Der Kontakt mit Ford ist im übrigen sehr unerquicklich. Auf Fragen wie Tankvolumen, Bremsweg etc. bekommt man keine Antworten. Mit Glück kommt mal ein Brief mit einer s/w-Kopie?! des neuen Highlights Mondeo ST220. Aber wer soll den kaufen, Ex-Fahrer von ST200 sicher nicht. Hier noch einige technische Daten: Kraftstoff Benzin Super bleifrei Klimaautomatik(glaub ich ist Serie) kW/PS 151/205 Gänge 5 Zylinder 6 Hubraum 2495 cm³ Türen 4/5 Sitze 5 Leergewicht 1447 kg Tipp: Als Gebrauchter ziemlich billig zu haben. Vielen Dank fürs Lesen, Kommentieren und Bewerten. copyright shootermario, unterwegs bei ciao, yopi und eBay ... |
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 Einer der sichersten Plätze der Welt ...ein Testbericht von luiggi2004-05-01 05:16:01 vom 01.05.2004 Empfehlung: ja Vorteile: Platzangebot, durchzugsstarker Motor...Nachteile/Kritik: Anschaffungspreis, UnterhaltskostenHallo ihr Lieben Anfang 2003 wurde es Zeit, sich über ein anderes Auto Gedanken zu machen, da mein damaliger 11 Jahre alter Ford Escort auch schon 220.000 Km auf dem Buckel hatte. Die Überlegung evtl. einen Diesel zu kaufen, war auch schon lange da, also war ich somit nach allen Seiten offen. Zuerst informierte ich mich mal im Internet, wie denn die Gebrauchtwagenpreise lagen und schaute mich auch mal bei den Gebrauchtwagenhändlern in meiner Umgebung um. Allerdings habe ich auf Anhieb nichts finden können, was meinen Vorstellungen über das Preis-/Leistungsverhältnis entsprach. Nun gut, es bestand ja auch keine Eile, wodurch ich mich immer wieder mal umschauen und diverse Testberichte lesen konnte. Im April 2003 stand der Entschluss dann fest, mich nach einem Mondeo 2.0 TDCI umzuschauen, da er in den jeweiligen Autotests immer recht gut abschnitt und mir auch optisch zusagte. Meine Suche im Netz und bei den Händlern ging also weiter und im August 2003 wurde ich auch endlich fündig. 17.000 Euro für einen 1,5 Jahre alten Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCI, in der Ausstattungsvariante Trend, mit etwas mehr als 30.000 Km auf dem Tacho, hielt ich für ein Schnäppchen, das ich mir nicht entgehen lassen wollte. Also gleich mal eine Probefahrt machen, hab ich mir gedacht. Nach der Probefahrt war ich so begeistert, das ich ihn dann sofort gekauft habe. Da ich nun auch schon 20.000 Km hinter mir habe, möchte ich euch gerne an meiner Begeisterung teilhaben lassen. Antrieb ¯¯¯¯¯¯¯ Der Mondeo ist mit einem 1998 cm³ grossen 4-Zylinder Turbodieselmotor ausgestattet, der bei 3800 U/min seine Höchstleistung von 96 kW / 131 PS erreicht und bei 1800 U/min das höchste Drehmoment von 330 Nm entwickelt. Seine Kraft bringt der Mondeo über die Vorderräder auf die Strasse. Ich würde den Mondeo als durchzugstarkes Fahrzeug bezeichnen, mit dem man auch bei niedrigen Geschwindigkeiten in den oberen Gängen fahren kann, oder aber auch bei Tempo 160 noch deutlich beschleunigt, wenn man das Gaspedal durchtritt. Der Mondeo 2.0 TDCI Turnier beschleunigt in 10,2 Sekunden von 0-100 und die Höchstgeschwindigkeit ist mit 200 Km/h angegeben, aber laut Tacho liege ich da leicht darüber. Leider erfüllt mein Mondeo nur die Abgasnorm Euro3, aber ab 2004 hat sich auch das geändert und die Abgasnorm Euro4 wird voll und ganz erfüllt. Getriebe ¯¯¯¯¯¯¯¯ Das 5-Gang-Schaltgetriebe lässt sich in Verbindung mit der hydraulisch unterstützten Kupplung, leicht und präzise schalten. Die Kupplung ist leichtgängig und die Schaltwege nicht zu lang. Da macht auch das Schalten richtigen Spass. Ab 2004 ist der Mondeo entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, oder mit einer 5-Gang-Automatik zu haben. Natürlich war der Mondeo auch schon früher mit Automatikgetriebe erhältlich, aber leider konnte ich mich für einen Automatik noch nie so richtig begeistern. Bremsen ¯¯¯¯¯¯¯¯ Die innenbelüfteten Scheibenbremsen vorne und die Scheibenbremsen hinten, verzögern recht gut und bringen den Mondeo in knapp 40 m von Tempo 100 in den Stillstand. Für den relativ kurzen Bremsweg sorgt nicht nur das ABS, sondern auch der serienmässig eingebaute elektronische Bremsassistent, der den Bremsdruck entsprechend verteilt. Räder und Bereifung ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Mein Mondeo steht auf 6,5 x 16 Zoll grossen Stahlfelgen, die mit Radzierblenden versehen sind, und eine Reifengrösse von 205/55 R 16 aufweisen. Ein vollwertiges Reserverad ist im Kofferraum untergebracht. Lenkung ¯¯¯¯¯¯¯¯ Die servounterstützte Zahnstangenlenkung ist leichtgängig und trotzdem ziemlich direkt. Fahrwerk ¯¯¯¯¯¯¯¯ Vorne besitzt der Mondeo Einzelradaufhängung, an Fahrschemeln, mit McPherson-Federbeinen, Querlenkern und Querstabilisator, und hinten ist er mit Einzelradaufhängung, mit einer Schwertlenkerachse ausgestattet. Die Federung ist eine Mischung aus sportlich straff und komfortabel weich und scheint Ford wirklich gut gelungen zu sein, denn weder schnelle Kurven, noch schlechte Strassenverhältnisse stellen für den Mondeo ein Problem dar. Ausstattung aussen ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Die grossen Klarglasscheinwerfer und die kleinen Nebelscheinwerfer bilden in Verbindung mit dem recht grossen Kühlergrill, eine harmonische Front. Elektrisch verstell- und beheizbare Aussenspiegel gehören genauso zur Serienausstattung, wie die Heckscheiben-Wisch-Waschanlage und die dritte Bremsleuchte. Auch die getönte Wärmeschutzverglasung ist beim Mondeo eine Selbstverständlichkeit. Die Motorhaube ist nur von aussen, mit dem Schlüssel, über das Motorhaubenschloss zu öffnen. Ausstattung innen ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Ablageflächen gibt es im Mondeo genügend, sowohl in den Türen als auch in dem grossen Handschuhfach. Die Mittelarmlehne ist bei längeren Fahrten ein nützliches Utensil und mit einem zusätzlichem Stauraum ausgestattet. Der sich in der Mittelkonsole befindliche, ausfahrbare Becherhalter, halte ich persönlich für eine Spielerei, wogegen sich die Analoguhr schon wieder recht gut macht. Die elektrischen Fensterheber mit Einklemmschutz und automatischer Öffnungs- und Schliessfunktion, die über die Zentralverriegelung mit dem Schlüssel geschlossen bzw. geöffnet werden können, sind gerade im Sommer eine willkommene Ausstattung. Drehzahlmesser und Tageskilometerzähler gehören ja heutzutage schon fast bei jedem Fahrzeug zur Standardausrüstung und bleiben natürlich auch dem Mondeo nicht verwährt. Eine Gepäckraumfernentriegelung, die sich über einen Schalter in der Mittelkonsole bedienen lässt und die Fernentriegelung der Tankklappe, halte ich für genauso nützlich, wie die Innenbeleuchtung mit Verzögerungsschaltung und die beleuchteten Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden. Die Klimaanlage habe ich besonders im letzten Sommer schätzen gelernt, denn über das 4-Stufengebläse hat sie für angenehme Abkühlung gesorgt. Die in Höhe und Reichweite verstellbare Lenksäule und die mehrfach verstellbare Vordersitze mit Lendenwirbelunterstützung bieten jedem Fahrer einen individuell einstellbaren und bequemen Arbeitsplatz. Das einzige nicht serienmässige Zubehör, was mein Mondeo besitzt, ist das Audiosystem 5000, was aus einem Kassettenradio und 4 in den Türen eingebauten Lautsprechern besteht. Gewicht ¯¯¯¯¯¯¯¯ Mein Dieselchen hat ein Leergewicht von 1547 Kg und gehört somit nicht gerade zu den Leichtgewichten unter den PKW's. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2165 Kg, was einer Zuladung von 618 Kg entspricht. Die zulässige Dachlast ist mit 100 Kg angegeben und die Anhängelasten betragen ungebremst 750 Kg und gebremst 1800 Kg. Abmessungen ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Mit einer Länge von 4,80 m, einer Breite von 1,82 m und einer Höhe von 1,51 m, hat der Mondeo ein stattliches Erscheinungsbild und ist mit Sicherheit nicht mehr als Kleinwagen einzustufen. Schon alleine der Lange Radstand von 2,75 m lässt einen sehr geräumigen Innenraum vermuten. Die niedrige Ladekantenhöhe von 59 cm begünstigt ein bequemes Be- und Entladen, des 540 l grossen Kofferraumes, welcher bis zu den Rücksitzlehnen eine Ladelänge von 1,14 m und zwischen den Radkästen auch noch eine Ladebreite von 1,14 cm zulässt. Die im Rollo-Design gestaltete Kofferraumabdeckung versperrt Unbefugten den Einblick in den Kofferraum. Wenn man die 1/3 zu 2/3 geteilte Rücksitzbank umlegt, ist sogar ein maximales Ladevolumen von 1700 Litern möglich und man kann durchaus auch etwas sperrigere Gegenstände, bis zu einer maximalen Länge von 1,98 m laden. Mit dem 58,5 l grossen Tank, besitzt der Mondeo eine theoretische Reichweite von 835 Km. Verbrauch ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Ford gibt den städtischen Verbrauch mit 8,2l, den ausserstädtischen mit 4,9l und den insgesamten Durchschnittsverbrauch mit 6,0 Liter Diesel/100 Km an. Mein persönlicher Verbrauch hat sich auf 7,0 Liter eingependelt, wozu ich allerdings sagen muss, das ich täglich 70 Km auf der Autobahn unterwegs bin und dort meine Durchschnittsgeschwindigkeit so zwischen 140 und 160 Km/h beträgt. Ich habe ihn zwar auch schon mit einem Verbrauch von 6,0 l/100 Km gefahren, aber dann muss man schon etwas vorsichtiger mit dem Gaspedal umgehen und das Fahren macht meiner Ansicht nach, dann auch deutlich weniger Spass. Preise ¯¯¯¯¯¯ Der Ford Mondeo Turnier 2,0 TDCI Trend, in der Ausstattung wie ich ihn habe, hat einen Neupreis von ca. 26.500 Euro. Den Mondeo gibt es als Schräg-, Stufenhecklimousine und als Turnier (Kombi) in verschiedenen Ausstattungsvarianten. Je nach Karosseriemodell und Ausstattungsvariante, ist dieser Turbodiesel ab einem Preis von knapp etwas über 24.000 Euro zu haben. Natürlich steigt der Preis gleich um einiges, wenn man sich noch etwas von dem mehr oder weniger nützlichen Zubehör aussucht. Sicherheitsausstattung ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ ¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Zum Sicherheitspaket gehören ABS mit elektronischem Bremsassistent, sowie die automatische Unterbrechung der Spritzufuhr bei einem Aufprall. Über das Check-Control-System mit Frost-/Glatteiswarnung und Aussentemperaturanzeige, sieht man z.B., ob alle Türen richtig geschlossen sind, wenn irgendwo etwas an Flüssigkeit fehlt und über die gelbe Warnleuchte, bei unter + 5°C, bzw. die rote Warnleuchte bei einer Aussentemperatur von 0°C und weniger, das man seine Fahrweise entsprechend anpassen sollte. Der Seitenaufprallschutz ist genauso serienmässig, wie die beiden aktiven Kopfstützen vorne und die 3 Kopfstützen hinten, wovon die Mittlere versenkbar ist. Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, tragen genauso zur Sicherheit bei, wie die 8 vorhandenen Airbags. Die Sicherheitspedalerie klappt bei einem Aufprall nach vorne weg, womit sich das Verletzungsrisiko im Fussraumbereich deutlich verringert. Die dritte Bremsleuchte dagegen, ist schon fast nicht mehr erwähnenswert. Aussehen ¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Auf den ersten Blick wird schon deutlich, das der Mondeo Turnier ein wirklich geräumiger Kombi ist. In seiner Atlantik-Blau-Metallicen Lackierung macht er einen sehr eleganten Eindruck, was durch die in Wagenfarbe lackierten Spiegel, Türgriffe und Stossfänger noch unterstützt wird. Die geschwungenen Klarglasscheinwerfer und der grosse Kühlergrill passen genauso gut in das Erscheinungsbild, wie die serienmässige Dachreling und die schmalen Rückleuchten. Durch die dunkle Innenausstattung, mit der Mittelkonsole im Aluminium-Look, in Verbindung mit dem Lederlenkrad und dem Lederschaltknauf wird die Eleganz des Mondeos noch abgerundet. Unterhaltskosten ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Da der Mondeo 2,0 TDCI Baujahr 2002, nur die Abgasnorm Euro3 erfüllt, ist eine jährliche KFZ-Steuer von 308,- Euro fällig. Bei einem Schadenfreiheitsrabatt von 100 %, ergibt sich eine Haftpflichtversicherung von ca. 800,- Euro/Jahr. Eine Vollkaskoversicherung mit 500,- Euro Selbstbeteiligung und eine Teilkasko ohne Selbstbeteiligung schlägt dann noch mal mit ca. 900,- Euro/Jahr zu Buche. Ford gibt einen Kundendienstintervall von 20.000 Km vor, für den man dann je nach Aufwand noch mal 200 - 300,- Euro aus der Tasche zücken muss. Fahren mit dem Mondeo ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Rein sitzen und Wohlfühlen, kann ich da nur sagen. Die Türen lassen sich weit öffnen, sodass ein bequemer Einstieg möglich ist. Durch die vielfältigen Verstellmöglichkeiten der Sitze und der Höhen-, sowie Reichweitenverstellung des Lenkrades, findet jeder Fahrer eine bequeme Sitzposition. Die bequemen Sitze bieten genügend Seitenhalt und auch ausreichend Schenkelauflagefläche. Das Cockpit wirkt aufgeräumt und alle Bedienungselemente sind übersichtlich und gut erreichbar. Die grosszügige Platzgestaltung im Innenraum, bietet sowohl den vorne, als auch den hinten sitzenden Fahrgästen mehr als reichlich Platz. Auch eine längere Reise mit 4 Personen und dem dazu gehörenden Gepäck, ist im Mondeo ein wahres Vergnügen. Der Rundumblick im Mondeo ist gut, wobei man sich an die Sicht nach hinten, beim rückwärts Einparken, am Anfang sicherlich erst gewöhnen muss. Beim Kaltstart ist der Motor am Anfang etwas laut, aber das gibt sich recht schnell und dann schnurrt der Mondeo nur noch so vor sich hin. Schon ab 1200 U/min verfügt der Mondeo über gewaltige Durchzugskraft und ab 2000 U/min entfaltet sich der Turbo und die Post geht richtig ab. Ein schaltfaules Dahingleiten ist genauso möglich, wie eine sportliche Fahrweise und Turboloch ist für den Mondeo sowieso ein Fremdwort. Wenn man auf der Autobahn nicht ab und zu mal einen Blick auf den Tacho riskieren würde, würde man nicht einmal merken, das man die 200 Km/h-Grenze schon erreicht hat. Der Mondeo ist gut verarbeitet und sollte man tatsächlich mal ein Scheppern, oder Knarren hören, dann kann es höchstens aus dem Radio stammen. Auch die Windgeräusche halten sich selbst bei Tempo 200 noch in Grenzen, so dass man den Mondeo, ohne schlechtes Gewissen, eine bequeme Reiselimousine nennen darf. Sollte es im Sommer den Insassen zu warm werden, so sorgt die serienmässige Klimaanlage, sowie das 4-Stufen-Gebläse, für die nötige Abkühlung im Fahrgastraum. Das bei mir zusätzlich eingebaute Kassettenradio (Audiosystem 5000), welches den stolzen Preis von 690,- Euro hat, bietet mit seiner Ausgangsleistung von 4 x 20 Watt, über die 4 in die Türen integrierte Lautsprecher, einen guten bis sehr guten Klang. Alles in allem, fühlt man sich im Mondeo rundum wohl. Fazit ¯¯¯¯¯ Wie ihr vielleicht an meinem Bericht feststellen könnt, bin ich nach wie vor, von meinem Mondeo Turnier 2,0 TDCI Trend voll und ganz begeistert und würde ihn zu jeder Zeit wieder kaufen. Der gehobenere Anschaffungspreis und die nicht ganz billigen Unterhaltungskosten, relativieren sich wieder etwas, wenn man die Spritkostenersparnis gegenüber einem Benziner dagegen rechnet. Für einen Kombi, in dieser Grössenordnung, mit dieser Ausstattung und der guten Verarbeitung finde ich den Preis sogar noch angemessen, zumal andere Marken in der gehobenen Mittelklasse, auch nicht deutlich billiger sind. Wer einen geräumigen und zuverlässigen Familienwagen möchte, ohne auf den Fahrspass verzichten zu müssen und auch noch Wert auf einen angemessenen Verbrauch legt, dem kann ich eine Probefahrt mit dem Ford Mondeo Turnier 2,0 TDCI nur ans Herz legen, denn Diesel fahren kann auch Freude bereiten. Aufgrund dessen, dass ich auch noch nie irgendwelche Probleme mit meinem Mondeo hatte und er mir sicherlich noch lange Freude bereiten wird, kann ich mit bestem Gewissen eine Kaufempfehlung aussprechen. Solltet ihr euch noch genauer über den Mondeo informieren, oder euch über den PKW-Konfigurator eueren eigenen Mondeo zusammen stellen möchten, dann könnt ihr dies unter www.ford.de tun. Vielen Dank euch allen fürs Lesen, bewerten und evtl. kommentieren. ©luiggi (Mai 2004) ... |
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Kommentare
Bienla, 29.11.2007
lg bienla
Herr_Tom, 25.11.2007
sh
kleenerknuffi, 02.12.2005
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 Ford Mondeo TDCIein Testbericht von Daimler2003-12-05 13:01:01 vom 05.12.2003 Empfehlung: jaDer 2. Gang geht schwer Die Lenkung knackt beim Anfahren. Wenn sich das Fahrzeug weiter so bewährt, werde ich bei Ford bleiben. Denn da stimmt das Preis-Leistungsverhälnis. ... |
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 Von wegen, er fuhr Ford(t) und kam nie wiederein Testbericht von kevik2003-08-08 18:35:01 vom 08.08.2003 Empfehlung: ja Vorteile: sehr gutes Preis- Leistungsverhältnis...Nachteile/Kritik: zu kleiner Tank, einige DetailmängelDa ich beruflich ca. 30.000 km pro Jahr fahre, kamen wir an einem Diesel nicht vorbei. Nach dem Studium vieeeeeeler Tests und der Probefahrt von nicht weniger Vorführmodellen, haben wir uns dann für einen Ford Mondeo Kombi mit 2l TDCI (130 PS) Maschine in der Ghia-Ausstattung entschieden. Ich fahre das ?Ding? jetzt fast 1/2 Jahr und habe die ersten 15.000 km hinter mich gebracht. Also ist es Zeit, einen Bericht zu schreiben. In verschiedenen Foren findet man ja wahre Schauergeschichten über den Mondeo. Soviel schon vorab, ich habe bisher davon noch nicht bemerkt (klopf, klopf auf Holz ;-)). Wundert euch nicht, ich mehr negative als positive Punkte aufgezähle. Sicher kan man sich auch über mehr oder weniger "Kleinigkeiten" vortrefflich ärgern, trotzdem würde ich mir das Fahrzeug wieder kaufen. Aber nun zu den Einzelheiten. Die Aufzählung der Technischen Daten und Ausstattungsmerkmale erspare ich mir und euch (kann sich jeder auf der Ford-Seite oder einem Prospekt ansehen). Ich erwähne nur die Punkte, die mir besonders positiv oder negativ aufgefallen sind. Positives: - Die optische Erscheinung ist ja bekanntlich sehr vom persönlichen Geschmack abhängig. Mir gefällt das Fahrzeug jedenfalls! - Das Platzangebot - ist mit einfachen Worten zu umschreiben - riesig!!! Nicht nur auf den Vordersit-zen, auch hinten und im ?Laderaum? (ist wohl eine passende Bezeichnung). Dieser bietet eine ebene Fläche (wenn die Sitzfläche hochgeklappt wird) bis zu den Vordersitzen und er hat keine Ladekante. Die Heckklappe ist riesig und lässt sich auch mittels der Fernbedienung öffnen (hierzu muss 2x ge-drückt werden, verhindert ein versehentliches öffnen). - Die Sitze bieten genügend Seitenhalt und sind auch ausreichend straff und bequem. Nur die Oberkante der Rückenlehne ist zu stark ausgebildet. Sie drückt bei größeren Leuten im Schulterbereich. - Von den häufiger beanstandeten Windgeräuschen habe ich persönlich noch nichts bemerkt. Auch die Klimaautomatik arbeitet bei mir problemlos (man sollte nur die Auslassöffnungen von Hand anwählen, sonst beschlägt die Frontscheibe leicht. Das häufig beanstandete ?Nageln? empfinde ich als durchaus vertretbar (die Leute haben noch keinen alten Golf oder Fiesta gefahren, die ?nageln?!) - Eine pfiffige Lösung ist das im Himmel untergebrachte Brillenfach. - Auch, dass sich der Wagen wieder selbst verriegelt, wenn nicht innerhalb von 45 Sec. eine Tür geöffnet wird ist durchdacht. - Das Highlight ist aber der Motor. Unbändige Kraft ab 1800 U/min (ist etwas gewöhnungsbedürftig). Bis 1800 U/min ist nur ein etwas schnelleres rollen beim Gasgeben zu spüren. Ab 1800 U/min ?tritt einem das Ding aber mächtig ins Kreuz?. Der Vortrieb ist dabei so groß, dass die Räder auch noch im 2ten Gang durchdrehen (deshalb sollte man wohl ESP kaufen, oder ?-). Der Verbauch liegt z.Zt. bei 7,4 Liter. Negatives (wovon einiges beim Modell 2004 beseitigt wurde): - Staufächer sucht man im Laderaum vergeblich. Es ist nur eines für den Verbandkasten uns das Warndreieck (nur das Ford-Dreieck passt) vorhanden. - Die Schalter des Tempomat haben zwar zu ertastende Markierungen, sind aber leider nicht beleuchtet. Bei Nacht ist es also etwas schwierig, die richtige Taste zu treffen. - Die analoge Uhr ist bei Dunkelheit schlecht abzulesen. Hier wurde anscheinend mehr Wert auf die Optik als auf die Funktion gelegt. - Bei der Sitzheizung ist es nicht möglich die Temperatur zu regeln. Ein oder aus, mehr geht nicht. - Die Frontscheibenheizung überdeckt nicht das ganze Wischerfeld. Außerdem werden die Wischer in der Ruhestellung nicht mit abgetaut. Also reißt man sich erst beim Wischen die ?Lippe? ab, dann schrubben die Dinger auch noch über das Resteis an den Seiten. - Es gibt keine Kontrollleuchte im Sichtfeld, die anzeigt, ob die Nebel- oder Nebelschlussleuchte an ist (nur direkt neben dem Lichtschalter). - Die Übersichtlichkeit nach hinten lässt zu Wünschen übrig (breite Holme - kleine Heckscheibe) - Es lässt sich nur die mittlere Kopfstütze ganz versenken, die beiden äußeren müssen ausgebaut werden um die Sitze ganz umzuklappen. - Von einer Ghia-Ausstattung hätte ich mehr erwartet. Früher war darin u.a. enthalten: Öldrückanzeige, Voltmeter und diverse Füllstandsanzeigen. Kontrollsystem ob alle Lampen i.O. sind usw. Ist heute nicht mehr dabei :-( - Der Tank ist mit 60 Liter wohl eher als klein zu bezeichnen. Dass reicht bei 7,5 l/100km selbst rech-nerisch nur für eine Reichweite von 800 km. Das ist für einen Diesel wohl nicht standesgemäß. - Der größte Hammer ist aber die hintere Sitzbank. Die Rücksitzlehne lässt sich 1/3 oder 2/3 umklappen, die Sitzbank aber nur als Ganzes. Was soll das denn??? Ebenso "sinnfrei ist der Zustand, dass man bei hochgeklappter Sitzfläche die rechte und linke hintere Kopfstütze rausnehmen muss, um die Rückenlehnen voll umlegen zu können. Die mittlere kann versenkt werden, wieso geht das bei den anderen nicht ?!? ... |
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 Dein neues Bett !?ein Testbericht von Borsto2003-02-23 14:02:53 vom 23.02.2003 Empfehlung: jaNach einem wirklich schlechten Jahr 2000 muss Ford sich wieder mit nach oben kämpfen. Im Kompaktwagenbereich haben die Kölner mit dem Focus dien sersten Schritt getan. Der Mondeo, dessen Vorgängermodell nur wenige deutsche Käufer fand soll im gehobenen Mittelklassebereich alles besser machen. Bald folgt auch der neue Fiesta, der Polo und Corsa ebenfalls in den Hintergrund stellen soll. Der Mondeo trägt, wie der Focus, jetzt schon zu einem Zuwachs von zwanzig Prozent mit bei und lässt Ford neue Hoffnungen wecken. Äusserlich total umgekrempelt wirkt der Mondeo nun eleganter und erwachsener. Seine großen Frontleuchten und der dynamisch gestylte Kühlergrill bilden das unverwechselbare Gesicht. Die Seitenlinie, sowie auch das Design insgesamt, hält sich eher dezent zurück und will nicht unbedingt auffallen. Das Heck gefällt mir gegenüber dem Vorgänger alle male besser. Das liegt auch an der nicht mehr so übertrieben runden Form des Boliden. Die vollverzinkte Karosserie wirkt nicht mehr ganz so billig, ist aber heutzutage schon Standard in jeder Klasse. Für den Mondeo bietet Ford sechs verschiedene Motoren an, worunter sich zwei Dieseltriebwerke befinden. der stärkste Benziner ist der 1.8 Liter mit satten 125 PS, die für den großen Wagen vollkommen ausreichen. Er wirkt sehr munter und agil, trotz des hohen Gewichts. Den Sprint auf die 100 - Marke ist in akzeptablen elf Sekunden vollbracht. Man muss ihn aber auch nicht sehr hoch drehen lassen, um ordentlichen Antrieb zu bekommen. Maximal lassen sich 205 Stundenkilometer aus ihm herauskitzeln. Da wird dem ein oder anderen dann soch schon etwas anders bei Topspeed auf der Autobahn. Ansonsten wirkt er sehr ruhig und ausgeglichen. Einen kernigen Sound kann man bei dem Oberklassewagen nicht erwarten, was ja auch kein Ziel in dieser Ebene sein sollte. Sportliche Leistungen gelten ebenso nicht als Vorsatz. Kräftiger Durchzug, um ein Auto mit Ausmaßen von 4,73 m Länge angenehm zu bewegen sind aber dennoch gegeben. Das relativ harte Fahrwerk ist also mit diesen Leistungen gut verbunden. Allerdings kann es dann auf längeren Fahrten doch ein wenig anstrengend wirken. Kurze Kurven, sowie langgezogene sind dank der gut ansprechenden Lenkung kein Problem und lassen aufgrund der Genauigkeit der direkten Lenkung hohen Fahrspass aufkommen. Dieser entsteht aber auch im Innenraum. eher auf Komfort bedacht, bekommt man serienmäßig immer Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorn, fernbediente Zentralverrieglung und einen elektrisch höhenverstellbaren Fahreresitz. Das Armaturenbrett ist aufgeräumt und alle Bedienelemente sind sehr einfach zu erreichen und bedienen. Da kommen keine Mißverständnisse auf, das ist garantiert. Das Raumgefühl ist überwältigend. Die große Frontscheibe lässt den Fahrere über alles stets den Überblick behalten. Lediglich die Rückspiegel sind zu klein geraten und wären einen Austausch gegen größere wert. Das Platzangebot für die Passagiere ist wie schon im Focus sehr gut ausgefallen. Aber auch der Kofferraum schluckt ganze 500 Liter Gepäck. Die Verarbeitung ist im Vergleich zur Vrgängern und anderen Fordtypen herausragend. Hier sitzt alles wie aus einem Guß und wirkt aufgrund hochwertiger Stoffe keineswegs mehr billig. Die Sicherheit wurde von Ford auch in dem Werbespot in den Vordergrund gestellt. Das allerdings auch zu recht. Immer mit dabei sind sechs Airbags, Dreipunktgurte für jeden Passagier, also auch der Mitte im Font, Gurtstraffer, ABS, Bremsassistent, sowie vier sehr gut ansprechende Scheibenbremsen. Nur das ESP ist gegen Aufpreis erhältlich. Das neue Sicherheitskonzept ist wirklich hervorragend ausgtüftelt und lassen Mut zur Weiterentwicklung zum absolut sicheren Fahren aufkommen. In Sachen Preis- / Leistungsverhältnis liegt man bei dem Mondeo ebenfalls gut. Mit einem Basispreis von 18.000,- EUR ist man anderen harten Konkurrenten einer Nasenlänge vorraus. Bei dieser komfortablen und sicheren Ausstattung wirft dieser Preis schon wieder Fragen auf. Aber Motor und Fahrwerk sind ebenfalls fehlerlos und würden zu einem höheren passen können. Auch der Verbrauch ist mit offiziellen 7,8 Liter recht ordentlich. Schließlich ist der Ford ja auch kein Kleinwagen und wiegt so einiges mehr. Wer den Wagen allerdings mit Teilkasko verichert hat da ganz schön zu knabbern. Die Einstufung von 30 ist schon happig. Haftpflicht wird mit 16 und Vollkasko mit 13 eingestuft - das hört sich doch schon besser an. Da der Mondeo nun schon eine ganze Weile auf dem deutschen Automarkt ist, kann auch Ford sagen, dass ein sehr gelungenes und beliebtes Automobil auf deutschlands Strassen unterwegs ist. Wenn Ford weiter so macht, müssen sich Opel und Volkswagen in acht nehmen... Euer Borsto ... |
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 Ford - die Nobelklasse!ein Testbericht von Bennofant2002-08-22 17:57:55 vom 22.08.2002 Empfehlung: ja**Die Ausstattung:** Dieser wirklich gemütliche Wagen hat eine langgezogene Form mit fünf Türen und Automatischen Fenstern vorne und hinten. Dieser Wagen ist durchaus sicher denn er besitzt 6 Airbags. Auch die heizbare Frontscheibe ist ein deutliches Plus in Sachen Komfort. Natürlich besitzt so ein hochklassisches Auto auch eine Klimaanlage und eine Come on rail Technik und tankt Diesel. Das neue Xenonlicht ist endlich etwas neues in Sachen Ford genauso wie die Scheinwerferwaschanlage. Allerdings gibt es auch einen Nachteil, der ist zwar nicht unbedingt wichtig aber es gibt ihn, nämlich die Kofferraumabdeckung ist schon ziemlich „billig“ gemacht. **das Lenkrad:** Am Lenkrad befinden sich extrem viele Knöpfe wie z. B. kann man von dort aus den Radio bzw. den CD Player „managen“. Man kann dort leiser oder lauter machen undsogar eingeben welches Lied man hören will. Jetzt gibt es da auch noch das Lieblingsspielzeug von meinem Vater, den Tempomat. Das ist sicher praktisch vor allem bei längeren Fahrten wenn man sich die Füße vertreten muss und es spart vor allem auch Benzin. Aber mein Vater benützt es sogar wenn wir nur 10 Minuten fahren. Man kann auch, neben dem Lenkrad befinden sich die Knöpfe, automatisch ein kmH rauf oder runterschalten, das ist eigentlich sehr praktisch. **Sitze:** Die ziemlich weichen Ledersitze vermitteln einem das Gefühl als ob man auf einem Kissen säße. Ford hat es tatsächlich geschafft das man auch im Hochsommer im Auto nicht zu schwitzen anfängt. Nicht nur das, ich finde dieses Leder sieht extrem nobel aus. **Übersichtlichkeit:** Vom Wageninneren überblickt man das Geschehen auf der Straße gut. Nach hinten ist die nur eingeschränkt, weil dieses Auto doch ziemlich lange ist. Aber die guten Außenspiegel beheben dieses Manko meistens. **Ablagemöglichkeiten** Ablegen kann man seine Sachen vor allem auf der Beifahrerseite und in dem kleinen großen Kästchen darunter. Dort kann man prima seine CDs verstauen. Was mich sehr überrascht hat ist der riesen große Kofferraum, man meint der hört gar nicht mehr auf *ggg*. **Kofferraum:** Mein 5-Türer hat den Kofferraum den man so braucht. Da geht wirklich alles rein. Und durch die niedrige Ladekante ist auch das Beladen ein Kinderspiel. Leider hat Ford auch hier eine Spielerei eingebaut, die nicht sein müßte. Statt eines Hebels oder Druckkopfes betätigt man einen Sensorknopf beim Öffnen der Heckklappe. **Jetzt noch ein paar technische Daten:** Hubraum: 2l Leistung: 95/130 KmH:205 Verbrauch:6l Drehmoment: 330 Nm **Fazit:** Wir haben dieses Auto ja noch nicht lange aber wir fahren damit morgen schon in den Urlaub und ich freue mich total vor allem auf die Nacht, denn hinten zu schlafen ist sicherlich nobel, wegen dem Platz. Viele Grüße, Bennofant ... |
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| 1-10 von 19 Autos Seite 1 [2] Vorwärts | |||||||||||||||||||||||||
gut
ausgezeichnet
mittelmäßig
Produktbeschreibung Ford Mondeo
Allgemeine Informationen Ford Mondeo
gelistet seit: 02.10.2003
Hersteller:  Ford, www.ford.deweitere Ford Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
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