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Honda Civic
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Honda CivicAuto
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(4,7 von 5)
Preise für Honda Civic
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Honda Civic Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 *~*Mein blaues Goldstück*~*ein Testbericht von margit.ludwigh@t-online.de2008-04-08 16:01:52 vom 08.04.2008 Empfehlung: nein Vorteile: gutes Fahrverhalten, kaum Reparaturen, günstig im Verbrauch...Nachteile/Kritik: es gibt ihn nicht mehr zu kaufen * heul *am liebsten war mir immer der *CIVIC* Schon mein erster ließ mich nie im Stich und begleitete mich von 1983 bis 1998 ~ also satte 15 Jahre ohne größere Reparaturen ~ nur die Verschleißteile wie Auspuff und Reifen, Zahnriemen mussten gelegentlich erneuert werden. Gekauft hatte ich ihn damals mit lächerlichen 6000 km auf dem *Buckel* und erst mit 230.000 km gab er dann seinen Geist auf, bzw die Reparaturen waren mir damals zu teuer! Verteilerkopfdichtung und Wasserpumpe waren hinüber! Also mußte ein anderer her! Im November 1998 sah ich ihn, liebte ihn und wollte ihn unter allen Umständen haben ~ mein *~*Blaues Goldstück*~* .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. den Honda Civic 1.4 3 Türer, mit doppelter Heckklappe gläsernes Sichtfenster im Dach zum Hochkurbeln Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h ~ hab ihn auch schon bis 180 km/h gefahren und er muckte nicht einmal auf Null auf 100 km/h: ~ hab ich nie gestoppt, aber war schon schnell :-) Bremsweg aus 100 km/h: ~ weiß ich auch nicht ~ hab ich nie nachgemessen :-) Elastizität - 80 bis 120 km/h im 5. Gang: ~ jo war schon sehr gut ~ mehr kann ich dazu nicht sagen :-) PS: 75 KW: ~ tja, da müßte ich umrechnen können *g* wer es kann: bitte melden :-) Ausstattung: .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. Hmm ~ da war alles drin *gg* Keine Sonderausstattung, allerdings war es mit Radio und mit Alufelgen, dazu bekam ich einen Satz neue Winterreifen dazu, aufgezogen auf *normale* Felgen. Durch die umklappbare Rücksitzbank hatte ich einen sehr großen Kofferraum, in dem ich alles mögliche transportieren konnte. Als Beispiel gebe ich euch hier mal kund, dass ich mit diesem Auto zwei Mal ungezogen bin und alles mögliche an Kisten, Kasten, Möbelstücken (kleinen) und Brettern (von Schränken), einmal sogar einen Trockner damit transportiert habe. Auch konnte ich unsere Berhardinerhündin problemlos mitnehmen, ohne dass sie unter *Platzangst* leiden musste. Heizung und Lüftung funktionierten immer und zu jeder Zeit einwandfrei und keine Sicherung brannte jemals durch. Fahrverhalten: .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. Das war einfach nur super!! Zwar hatte ich keine Servolenkung, aber die Lenkung war recht leichtgängig und der Wendekreis war nicht all zu groß. Das Einparken funktionierte immer und überall sehr gut!! (vielleicht auch, weil ich das in der Fahrschule sehr gut gelernt hatte :-) In jedem Gang war er leicht zu händeln und mir sehr zugetan. Mit seinen 70 PS konnte auch die Post abgehen, nur bei Überholvorgängen musste ich natürlich aufpassen, denn Weltwunder konnte er nicht erbringen, und den Weg mußte ich da schon richtig einplanen und auch mal *nein* sagen zum Überholen. Reparaturanfälligkeit: .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. Größerer Reparaturen fielen hier nicht an. Ausser den normalen Verschleißteilen lief er wie am Schnürchen und leistete mir gute Dienste. Für diese Teile bin ich zwar immer in die Vertragswerkstatt gefahren, allerdings die letzen Jahre nicht mehr, denn ich stellte fest, dass kleinere Werkstätten auch preisgünstiger waren. Insgesamt sind jedoch die Ersatzteile wesentlich günstiger, als bei deutschen Autos. Einen verstärkten Ölverbrauch konnte ich während den ganzen Jahren nicht feststellen ~ es lag alles im Normbereich. Ab und an musste ich eine neue Lampe in die Scheinwerfer machen, allerdings fällt so was für mich unter Verschleißteile. Verbrauch: .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. Im Durchschnitt berbrauchte ich ca 6-7 l NormalBenzin auf 100 km, was ich als gering bezeichnen würde. Stadtverkehr und Kurzfahrten, die bescherten mir allerdings einen höheren Verbrauch, aber nur geringfügig. Der 45 l fassende Tank brachte mich im Sommer ca 600 km weit und im Winter etwa 500 km weit, was durch die doch etwas mehr schluckenden Winterreifen zu erklären ist. Gesamt gesehen, war ich mit dem Verbrauch zufrieden. Unterhaltskosten .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. Auch hier muss ich sagen, dass in Steuern und Versicherungen der Civic relativ preisgünstig ist. Vor allem bei der Versicherung, da die Einteilung in die Regionalklasse doch günstiger ist, als bei manchen deutschen Modellen. Durch den geregelten Kat Euro 2 war er natürlich in der ersten Zeit auch günstig, allerdings verlor sich dies in den Folgejahren, als die Auflagen und die Einteilungen Euro 3 + 4 kamen. Da mußte ich schon etwas mehr dafür berappen. Fazit: .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. Ich liebte mein blaues Goldstück, fuhr ihn von 1998 bis dieses Jahr im Mai ( 2007). Gekauft hatte ich ihn 1998 mit einer Laufleistung von 90.000 km. Nie hat er mich im Stich gelassen und mit ihm habe ich halb Deutschland bereist. Leider musste ich ihn im Mai diesen Jahres dann doch *verschrotten*, bzw verkaufen, denn die Reparaturen, die hätten durchgeführt werden müssen, die gingen doch zu sehr auf meinen Geldbeutel. Im Vergleich wäre mich eine Reparatur genauso teuer gekommen, wie ein anderes Auto, was noch läuft und da mein Geldbeutel EBBE hatte, musste ich ihn leider abstoßen. Wenn ich das Geld jedoch gehabt hätte ( viiiiieeeel mehr), dann hätte ich ihn nicht hergegeben und wieder herrichten lassen. Ein paar Tränen hab ich schon weggedrückt, als er dann abgeholt worden ist!! Leider gibt es den CIVIC 1.4 nicht mehr zu kaufen, vielleicht nur noch als Liebhaberstück!! Eines hatte er jedoch gegenüber den neuen Modellen: ER SAH VIEL VIEL BESSER AUS!!! Die neuen Modelle davon gefallen mir irgendwie nicht ( vom Aussehen) Und doch ~ irgendwann sage ich meinem Corolla *tschö* und dann ~ ja dann gibt es wieder einen .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. CIVIC von HONDA .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. .•:*¨¨*:•. Ich bin einzigartig zufrieden mit den Autos und kann sie jedem nur empfehlen!! Liebe Grüße Margit P.S. zu den Produktdetails: 1. Besitzen sie das Produkt: Nein ~ NICHT MEHR - LEIDER © malu 09.12.2007 ... |
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Kommentare
campino, 06.05.2011
lg andrea
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dj_lupo, 07.09.2008
liebe grüsse sendet ralf
Gozo-Bernie, 14.11.2008
Gruss
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aus Catania - bernie
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 Mein treuer Begleiterein Testbericht von Friedchen2005-05-19 22:16:52 vom 19.05.2005 Empfehlung: ja Vorteile: sehr guter Fahrspass ohne viel Schnickschnack; liegt sehr gut auf der Strasse...Nachteile/Kritik: wenn Tank leer ist, keine AnzeigeEinige kurze technische Details Bezeichnung: Honda Civic EG 3 Baujahr: 1994 Leistung: 55 KW Hubraum: 1343 cm³ Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h Bereifung Sommer: 185/60R 14 Winter: 155/R 13 Vorbesitzer: 1 ------------------------------------------------------------------ Fahreigenschaften ------------------------------------------------------------------ Da der Honda von Haus aus ein tiefer gelegtes Fahrwerk hat liegt er sehr gut auf der Strasse, was sich auch im Kurvenfahren zum Vorteil bemerkbar macht. Durch die Servolenkung macht das Fahren richtig Spass. Selbst in die kleinste Parklücke kommt man mit etwas Übung, auch als Frau. ------------------------------------------------------------------ Platzangebot ------------------------------------------------------------------ Für Fahrer und Mitfahrer von mittlerer Grösse ist das Platzangebot o.k. Wenn aber Fahrer und Beifahrer etwas grösser sind und dadurch die Sitze etwas weiter nach hinten gestellt werden müssen, ist für die Mitfahrer auf dem Rücksitz wenig Platz. Durch Umlegen der geteilten Rücksitze kann man das Platzangebot des Kofferraums vergrössern. Es lassen sich auch etwas sperrigere Sachen transportieren. ------------------------------------------------------------------ Bequemlichkeit ------------------------------------------------------------------ In den Schalensitzen hat man eine sehr gute Sitzposition. Wenn man nicht mehr ganz so sportlich ist gibt es etwas Probleme beim Ein- und Austeigen da er etwas tiefer liegt. ------------------------------------------------------------------ Bedienung und Austattung ------------------------------------------------------------------ Die Bedienung ist einfach. Die Instrumente sind übersichtlich angeordnet. Was eventuell fehlt ist ein Drehzahlemesser. Bei der Tankanzeige vermisse ich ein optisches oder arkustisches Signal, wenn der Tank fast leer ist. ------------------------------------------------------------------ Kosten ------------------------------------------------------------------ Über die Kosten zum Benzinverbrauch kann ich nicht sehr viel sagen, da ich sehr viel im Stadtverkehr fahre. Für Reparaturkosten musste ich noch nicht sehr viel bezahlen, Bremsen wurden neu gemacht und der vordere rechte Blinker wurde erneuert. Versicherung bezahle ich im monat 40,00€ und Steuern sind im Jahr bei ca. 155,00€. Ist eigentlich noch erschwinglich. ------------------------------------------------------------------ Fazit ------------------------------------------------------------------ Der Honda Civic ist ein sehr schöner kleiner Flitzer, womit man überhall hinkommt, wenn mann die Ansprüche in den Komfort nicht zu hoch schraubt. Ich hoffe nur, das mir mein kleines Auto noch treue Dienste leistet. Bis bald Euer Friedchen |
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kengi, 20.05.2005
Was soll ich dazu sagen? Fuumlr einen Auto-Test ist dein Bericht etwas kurz. Auszligerdem fehlt mir eine Gliederung Unterteilung in einzelne Kapitel: Motor,Fahrleistung, Innenraum, Verarbeitung, ... oder so aumlhnlich
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max4686, 20.05.2005
Hi! nur quotnuumltzlichquot deswegen, wil meiner meinung anch zu wenige details drin stehen. wenn du noch mehr details schreiben solltest, melde dich bei mir und ich bewerte gerne um
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LG Julie
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 Mein neuer Honda Civicein Testbericht von 0611782005-02-04 10:06:15 vom 04.02.2005 Empfehlung: jaIrgendwann sah ich dann in der Werbung den neune Honda Civic "Sport". Der gefiehl mir auf anhieb. Also nichts wie hin zum Honda-Händler. Und tatsächlich stand da ein Civic, der genau meinen Vorstellungen entsprach, jedoch schon verkauft war. Ich habe vom Honda-Händler meinen Renault schätzen lassen und kamen sofort ins Geschäft. Ich bestellt mir einen HONDA CIVIC "SPORT". Es lief alles zu meiner besten Zufriedenheit. Das Auto kam pünktlich die Übergabe erfolgte problemlos und das Betse an der ganzen Sache war, dass ich gegenüber einen VW-Golf mit der selben Ausstattung ca. 5.000 Euro sparte. Der Civic hat alles Serienmäßig was das Herz begehrt. Klimananlage, alles elektrisch, Sportsitze, Seitenschweller, Sportlenkrad, Frontschürze, Heckspoiler, elektrische und beheizbare Spiegel, Nebelscheinwerfer, Breitreifen, Tieferlegung usw.. Er hat eigentlich alles, was man bei deustchen Autos extra dazuzahlen muss. Ich habe die Variante mit den 115 PS und ich muss sagen, dass er echt spitze geht. Die Beschleunigung ist super. Auch kommt dazu, dass er sehr sparsam im Verbauch ist. Er braucht ca. 6,5 l Benzin Super und dass obwohl ich eigentlich nicht der sparsame Fahrer bin. An dem Honda Civic "Sport" braucht man optisch wirklich nichts verändern. Das Fahrverhalten des Wagens ist wirklich sehr sportlich. Das Einzige an das man sich gewohnen muss ist die extravagante Schaltung und der große Wendekreis des Wagens. Fazit: Ich habe nun das Auto schon seit über einen halben Jahr und bin voll zufrieden. Ich kann nur jeden empfehlen sich bei Honda mal umzuschauen. Es sind wirklich schöne und qualitativ gute Autos. Der unterschied zu den "Deutschen Markenautos" ist fast nicht mehr zu spüren und der Service ist einmalig. ... |
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mmggkk, 04.02.2005
ist etwas kurz, wenn du noch ein wenig mehr beschreibst kannst du auch ein bessere Bewertung bekommen.
tantehelka, 04.02.2005
gibt es noch ein nuumltzlich. Aber wie mmggkk schon gesagt hast, gibt es noch viel mehr zu beschreiben. Schau dir mal ein paar Berichte von den anderen an! Ansonsten Wilkommen bei YOPI!
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Das Mitglied ist nicht mehr auf Yopi.de aktiv. Zuverlässiges Fahrzeugein Testbericht von surround9992004-12-12 12:49:34 vom 12.12.2004 Empfehlung: ja Vorteile: dynamisch, trotz der geringen 75 PS...Nachteile/Kritik: kleiner KofferraumIch hatte bis 2001 meinen Civic mit der normalen Ausstattung. Die einzigen Extras waren Leichtmetallfelgen, eine 185er Bereifung und ein Holzlenkrad, das eigentlich nicht so typisch ist für den Civic. Hat sich mein Vorgänger wohl nachträglich einbauen lassen. Honda gilt allgemein als der Mercedes unter den japanischen Fahrzeugen. Dieser Civic ist etwas breiter als die PKWs in seiner Größenordnung, dafür aber auch etwas flacher. Dadurch wirkt er eher sportlich-dynamisch. Ich habe dieses schwarze Schmuckstück gebraucht beim Händler gekauft, als es 5 1/2 Jahre auf dem Buckel und 93.000 Kilometer Fahrleistung hinter sich hatte. Ich habe schon des öfteren gehört, dass ein Civic sogar bis zu 300.000 km (evtl. mehr) gefahren werden kann - eben je nach Fahrstil und je nachdem, wie man ihn in Schuss hält. Ich habe zu dem Zeitpunkt knapp 10.000 DM bezahlt. Zwar gab es zwei Vorbesitzer, aber der Civic war insgesamt in einem wirklich guten optischen Zustand. Später konnte ich feststellen, dass sich der gute Zustand auch in technischer Hinsicht bestätigte (Motor und Getriebe). Jetzt zu meinen Erfahrungen: Mein Civic war ein sehr zuverlässiges Auto, wie Ihr schon an der Überschrift sehen konntet. Größere Reparaturen fielen innerhalb der zwei Jahre, in denen ich das Auto fuhr, nicht an. (Bei den Civics, die ich vorher fuhr, war es ähnlich - den einen fuhr ich 7 Jahre lang, den zweiten knapp 2 Jahre lang.) Der Benzinverbrauch war recht gering: durchschnittlich etwa 8 Liter Normalbenzin, womit ich gut leben konnte. Das Fahrzeug schaffte locker seine 170 km/h, wenn es mich juckte. Ansonsten bin ich nicht der Typ, der allgemein zum Rasen neigt. Beim Überholvorgang könnte er etwas spritziger sein. Als Stadtauto und auch auf den Landstraßen ist der Civic ideal. Für sehr lange Strecken finde ich ihn nicht so geeignet, da die Federung auf die Dauer ziemlich hart ist. Für die Leute, die auf dem Rücksitz sitzen, ist es dann doch eine kleine Tortour. Beim Einsteigen müssen die, die hinten sitzen, ihre Köpfe besonders einziehen, um sich nicht zu stoßen. Die Beinfreiheit und allgemeine Bequemlichkeit ist für größere Leute auf den Rücksitzen einfach nicht gegeben. Vorne zu sitzen (auch als "Copilot"), ist relativ angenehm. Dort gibt es genügend Platz, auch für lange Beine. Allgemein fährt der Civic recht ruhig und leise vor sich hin. Laute Motorgeräusche kenne ich bei diesem Fahrzeug nicht. (Es sei denn, der Auspuff ist defekt ;-) Der Schalthebel für das Fünfgang-Getriebe ist kurz und sehr leichtgängig zu schalten. Der Rückwärtsgang ließ sich nicht immer auf Anhieb problemlos einlegen, manchmal hakelte es ein wenig. Wenn Ihr bisher noch nicht in den Civic-Genuss gekommen seid, dann kann ich ihn trotz des kleinen Kofferraumes empfehlen, sofern Ihr nicht gerade ein Familienauto sucht. Dafür wäre es wirlich nicht geeignet. Für Kleinfamilien wäre der Honda Civic 1.6i LS angebracht, der schon fast einem Mini-Van ähnelt. Er kostet allerdings ca. 18000 Euro und hat mehr PS (110 PS). Den Civic 1.3L. Hubraum u. 75 PS Motorleistung, über den ich hier berichte, gibt es natürlich nur noch als Gebrauchtfahrzeug. Allzeit gute Fahrt! surround999 Ich poste meine Berichte auch bei CIAO unter dem Namen surround999 ... |
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 Daumen hoch.ein Testbericht von Onkel_Ho2004-11-17 16:42:22 vom 17.11.2004 Empfehlung: ja Vorteile: geringer Verbrauch, gute Fahreigenschaften...Nachteile/Kritik: etwas zu laut bei hohen GeschwindigkeitenProbleme in Form von Reperaturen hatte ich bisher keine, nur die üblichen Abnutzungserscheinungen wie sie bei jedem Auto auftreten. Zahnriemen wechseln, Öl etc. Das einzige Manko in dem Bereicht ist der Endtopf, der doch leicht zum Durchrosten neigt (ist aber auch die einzige Stelle). Fahreigenschaften: Also, der Wagen liegt auf der Straße wie ein Brett. Man kann, wie schon jemand vorher schrieb, die Kurven meist schneller fahren (ob man das nun möchte oder nicht). Als ich den Wagen gekauft hatte, wurde mir von der Dame gesagt, dass die Lenkung ein bisschen schwergängig sein. Hab ich bisher nicht verstanden. Der Wagen wiegt nur 900 kg und dementsprechend leicht lässt sich das Gerät auch lenken. Habe damit keine Probleme (mit einer Servo nicht zu vergleichen). Trotz seiner nur 75 PS ist er doch recht fix unterwegs. 11,3 s auf 100 schafft so mancher 90 PSer oder mehr nicht einmal. Ok, die wiegen zwar auch etwas mehr, aber seis drum. Wenn man die Gänge ordentlich ausfährt zieht er auch bis 160 noch recht ordentlich, wobei ich einem dem ersten Tester da widersprechen muss, der meinte, dass er nur bis 130 ordentlich zieht. 4.Gang bis 140 (und da dreht er noch nicht einmal sehr hoch). Ein weiterer Punkt, wo ich selbigen Tester wiedersprechen muss, ist dass man sich auch bei 180 noch ordentlich unterhalten kann. Tja, das seh ich ein wenig anders. Man muss schon deutlich lauter reden und mein Radio muss ich um satte 20 "Lautstärkeeinheiten" höher drehen, damit ich etwas höre. Also ab 160 ist er schon ziemlich laut, was mich aber nicht stört (wollte das nur mal geklärt haben). Höre gerne den kernigen Sound. Wer auf Drehzahlorgien steht ist hier richtig. Komfort: Tja, ich hab die Basisausstattung und die reicht mir auch. Zusätzlicher Schickimicki kostet nur Geld und geht kaputt. Die Heizung springt flott an und das Auto ist dann ruck zuck warm. Die Fünfstufenlüftung finde ich auch recht gelungen. Für jeden etwas dabei. Zu dem unangebrachten Ascher kann ich nichts sagen, da ich Nichtraucher bin. Mein schon bereits erwähnter Vorredner meinte das der Knopf für die Heckscheibenheizung zu klein sei? Sorry, nichts gegen dich, aber leidest du unter der Parkinsonschen Krankheit? Der Knopf ist größer als mein Daumen, den findet und trifft doch ein Blinder. Der Kritikpunkt ist für mich absolut unverständlich und meiner Meinung nach total unangebracht. Ansonsten ... Die Instrumente sind alle recht übersichtlich, nur ein Drehzahlmesser hätte ich noch ganz gern gehabt (aber ich hatte ja nur die College-Ausführung). Die Sitze sind meiner Meinung nach bequem, aber da das ganze Auto recht flach und tief liegt, fällt man schon eher in die Sitze. Daher ist das Auto für ältere Menschen und Leute mit Rückenproblemen nicht zu empfehlen, es sei denn sie quälen sich gerne rein und raus. Hinten kann man auch ganz annehmlich sitzen, aber ich würde Langstreckenreisen mit mehr als 3 Personen nicht empfehlen. Da zwei Leute auf der Rückbank ok sind, aber nicht für längere Strecken. Der Kofferraum ist für die Größe des Wagens ok. Man kann die Rückbank umklappen und dann passt auch mehr rein, wenn man gar kein anderes Auto zur Verfügung hat. Fazit: Ein optimales Auto für den Stadtverkehr, aber auch für längere Strecken (fahre hauptsächlich Autobahn), bei guten Verbrauch. Habe ihn bei ordentlicher Fahrweise bei 5,3 l gehabt, ansonsten zwischen 6,5 - 7 l, wenn man mal ein bisschen mehr Gas gibt. Nur die Versicherung ist ziemlich hoch. Zahle bei 65 % halbjährlich 315 € und das ist n ganzer Happen. Aber alles in allem gibts 5 Sterne. Bin sehr zu frieden. ... |
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 Fahrt euren Golf schon mal in die Garage...ein Testbericht von Robzn2004-05-08 13:18:23 vom 08.05.2004 Empfehlung: ja Vorteile: zuverlässig, spritzig, viel Platz...Nachteile/Kritik: typische Honda-KrankheitenPreis Der Kostenpunkt lag bei diesem Fahrzeug bei 1200 Euro inkl. Winterbereifung, Baujahr 1991 und 75.000km! Ein Vergleich lohnt sich aber, denn man wird ihn sicherlich auch schon für weniger bekommen können. Ausstattung/Innenleben/Außenleben Op tisch erinnert der 2-Türer Civic von den Amaturen her dem etwas besser motorisierten CRX. Relativ überschaubares Lenkrad, Uhr, Drehzahlmesser und die Klimainstrumente sind optisch sehr schön gegliedert und man findet sofort was man sucht. Die Lautsprecher sind in den seitlichen Türen angebracht und bieten einen ausreichenden Klang. Zusätzlich hatte der Civic diese kleinen Häubchen über den Türen. Sehen blöd aus, lassen aber kein Wasser durch die offene Scheibe huschen, wenn man sie während der Regenfahrt offen hat. Servo, ABS, Fensterheber usw. vermisst man zwar, kommt aber auch gut ohne sie aus. Die Sitze bieten einen für 75 PS ausreichenden Halt. Ist halt kein Sportwagen, weshalb er hinten auch nur Trommelbremsen hat, die den Wagen trotz dessen gut zum stehen bringen. Rein äußerlich ist der Wagen nicht der allerschickeste (meine Meinung). Allerdings hat man dafür innen mehr Platz, wobei der Wagen für 5 Personen zugelassen ist und diese auch hinten noch „gemütlich“ sitzen können. Das einzige, was ein bisschen zu kurz gekommen ist, ist der Kofferraum. Aber man kann ja auch die Rückbank umklappen… Qualität „*Knatter, knatter, knirsch…*, verdammt, was ist denn das schon wieder?!?!“ Tjaja, die guten alten Civics. :) Die Bremsen haben einen relativ guten Verschleiß und wollen gepflegt werden. Rost gibt es hier und da mal (Löcher im Auspuff und an den Schwellern) der Verbrauch kann trotz 1,3l auch mal bis an die 10l Grenze stoßen. Witzigerweise fuhr den Wagen vorher eine Omi (daher auch die 75.000km nach 12 Jahren), die nicht wirklich oft schnell gefahren ist. Schon schnell war der Auspuff zugequalmt und die Endgeschwindigkeit lag bei sagenhaften 120 und geschätzten 20 Sekunden auf 100. Das Einfahren ging zwar relativ schnell, doch den Kauf eines neuen Auspuff (Endtopf + Mittelschalldämpfer und Rohre, da die verrostet waren) konnte man nicht verhindern. Bis auf ein Quitschen hier und da war es das aber auch schon mit den negativen Kritiken. Der Service bei Honda ist übrigens klasse, zumindest bei uns (hab ja auch nen Honda ;) ). Hingefahren, repariert und teilweise nicht einen Pfennig für gezahlt. Ersatzteile sind natürlich bei Honda nicht ganz happig und verlangen einem das letzte Hemd ab. Dafür halten aber Dinge wie der Motor z.B. auch wesentlich länger als bei vielen anderen Marken. Komischerweise ist der Wagen sehr tief angelegt. D.h., wenn mehrere Person drin sitzen, dann kann man mit dem Standardfahrwerk schon schnell aufsetzen. Aber durch Erfahrung lernt man (sollte zumindest). Verbrauch/Geschwindigkeit Allgem ein liegt der Verbrauch, bei sensibler Fahrweise bei etwa 7,5l, wobei der Wagen etwa 11,3 Sekunden auf 100 (ein Golf 2/3 braucht da schon 90PS für) braucht und eine Endgeschwindigkeit von 170km/h erreicht. Laut Tacho kann dies zwar schon ein bisschen mehr sein, aber das sind Abweichungen. Alles in allem ist der Wagen recht spritzig und für den kleinen Hubraum gar nicht so undurchzugsstark. Es ist echt mehr als man erwartet. Fazit Nun, für mich hätte der Wagen zuwenig Leistung. Aber ich würde mir ja auch nie ein 75PS Fahrzeug zulegen. Wem dies aber reicht, der bekommt mehr als genug (75PS Civic = 90 PS Golf). Versicherungsmäßig ist der Wagen sehr günstig eingestuft und auch die Steuer ist dank des geringen Hubraums sehr weit unten. Es ist mehr als nur ein Anfänger- oder Winterauto, denn dank der Zuverlässigkeit, Stabilität und Ausdauer kann man mit so einem Wagen sehr viel Spaß haben. Das beste an dem kleinen Wagen finde ich, ist, dass sogar 5 Personen drin sitzen können. Klar, Standard sagen die meisten, aber ich hab vorher nen CRX gefahren und der hat nur Platz für 2 Erwachsene vorn + 2 Kinder hinten. ;) © 2004 Robzn für ciao.com und yopi.de ================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ========================== Es handelt sich um den EG6, d.h. der Wagen mit dem steil abfallenden Heck und den drei Türen. Kein Civic Coupe o.ä. (den gibt es nämlich auch als VTI-Version, ist aber durch das Gewicht langsamer). Den schönsten Wagen der Civic-Reihe habe ich per mobile.de entdeckt. Kostenpunkt 4.650,00 Euro, 126.000km, EZ 11/92. Zwar ist er natürlich nicht mehr der jüngste und der Preis ist dafür auf den ersten Blick wohl ziemlich heftig, aber ich wollte ihn unbedingt haben. Gesagt, getan, gekauft! Nun steht er bei mir zu Hause. :) Hier gleich die ersten paar Fakten. 160 PS/7600U/Min., 1080kg, Viersitzer, 7,3S./100, ~230km/h V-Max, ges. ca. 8300U/Min.,VTEC ab ~5500U/Min. --------------- Innenraum Die Sitze, sowie die Instrumente und das allgemeine Innenleben erinnern an einen typischen 08/15 Wagen, konstruiert für den Herrn Mitte 30/40. Graue Verkleidungen (bei mir durch Holz ersetzt, sieht genauso langweilig aus), ein Tacho bis 220 (spitze, wenn man schätzen muss, dass man ungefähr 245 fährt..) und Sitze, die kaum Halt bieten. Man bekommt also tatsächlich in der Grundform ein nicht sportliches Auto (abgesehen von der Technik). Dafür gibt es aber einige Extras, die so mancher Kleinwagen 1992 noch nicht hatte: ABS, elektr. Fensterheber, elektr. Schiebedach, elektr. verstellbare/beheizte Außenspiegel, geteilte/umklappbare Rückbank, höhenverstellbares Lenkrad, gutes Audiosystem (2 hinter der Windschutzscheibe, jeweils 1 in beiden Türen und 2 neben den Hintersitzen macht insg. 8 Lautsprecher!), Zentralverriegelung, Servolenkung Drehzahlmesser, G-Kat und das andere Kram lasse ich außen vor, da dies schon wieder Standard ist. Der Wagen bietet 4 Sitzplätze, wobei man hinten zwar nicht perfekt sitzen kann, aber noch genügend Platz hat. Für größere Menschen (ein Freund ist etwa 190cm groß) wird es hinter dem Lenkrad zwar knapp, aber ist dennoch dank dem höhenverstellbaren Lenkrad möglich. Die Sitze vorn sind sehr „normal“. Zu normal könnte man meinen. Kaum halt, keinerlei Sportlichkeit, aber sie sind zumindest etwas ergonomisch angehaucht. Der Kofferraum ist meiner Meinung nach sehr klein und hat auch leider keine Hutablage (für Lautsprecher z.B.). Man irrt aber mit der Meinung, dass dann Sachen wie Warndreieck und Erste-Hilfe-Koffer hinten durch die Gegend fliegen. Denn ein ganz praktisches Fach wurde eingebaut, dass unter dem Kofferraum liegt und viel Platz für die ganzen kleinen Utensilien bietet. Hierunter liegt dann erst das Reserverad. Weiterhin interessant ist die Heckklappe. Hierbei kann man zum einen nur das Glas hochnehmen und zum anderen, den fehlenden Teil des Kofferraums runterklappen. --------------- Außen Hier wird es schon etwas sportlicher. Ein schnittiges Aussehen, die typisch fiesen Hondalichter und ein schickes Heck. Da der Wagen nicht wirklich tief liegt, bietet sich eine Tieferlegung an. Bei meinem sind es z.B.30mm, was zwar noch wenig ist, aber das kann bekanntlich manchmal auch mehr sein. :) Er wird dadurch zumindest wesentlich stabiler und Kurvenfreundlicher. Die Türen sind nicht zu groß wie beim CRX etwa und die Türöffnungen finde ich besonders klasse. Der Auspuff hätte vielleicht schicker sein können, aber da sind wir auch wieder beim Opa-Auto. :-/ Interessant sind auch die Türöffnungen. Den meisten gefallen sie nicht, da man halt nicht nach oben, sondern nach vorn ziehen muss. Aber ich finde, dass es was schnittiges an sich hat. --------------- Fahrverhalten/Technik/Raserei/Verbrauch Hui, nun geht die Post ab. ;) Der Wagen mit seinen 160PS und 16 Ventilen dreht bis zu unglaublichen 8300U/Min. und beschleunigt in 7,2Sek. auf 100 (es kann einem schon mal weniger vorkommen, aber so viel wird es wohl sein). Endgeschwindigkeitsmäßig wird er laut privater Angaben auf ~230 tatsächlichen km/h kommen, was ich aber mit meinen Winterreifen nicht ausprobieren möchte. Erst richtig in Gang kommt der Wagen ab 5500U/Min., wo andere schon schlapp machen. Der besondere Vorteil: Man kann den Wagen langsam (wie ein 60-90PS Auto) fahren und auch entsprechend wenig Liter verbrauchen, oder aber man tritt zwischendurch nur aufs Gas und verbraucht dann halt ein, zwei Liter mehr. Je nachdem wie man es möchte. Da der Wagen aber auch nur einen kleinen 1,6l Motor drin hat, pendelt sich der Verbrauch auf erträgliche 7-10l Super-Bleifrei ein. Bei einer etwa 350km langen Fahrt und 190km/h mit Winterreifen kam ich auf einen maximal Verbrauch von knapp 11l. Das gleiche mit 120km/h ergab etwa 8l Super-Bleifrei. Der Wagen hat übrigens einen 45l Tank, was ich auch gar nicht mal schlecht finde. Einzig nervig sind die wenigen 150NM .. wenn ihr also drei, vier Personen im Wagen sitzen habt, geht dem kleinen schon schnell die Puste aus. Zu der Lautstärke sei zu sagen, dass der Sound jenseits der 5000U/Min. spitze ist. Sehr sportlich und auch mit viel „Persönlichkeit“ des kleinen Rabauken verbunden. ;) Aber bis dahin merkt man kaum etwas. Aber ich muss diejenigen enttäuschen die meinen die vielen Umdrehungen müssen ja tierisch laut sein. Es ist wirklich absolut erträglich. Was ich leider vermisse ist der sog. Tritt ins Genick wenn man auf das Gas tritt; das Geschwindigkeitsgefühl fehlt einfach ein wenig. Aber das liegt dann wohl eher am Fahrwerk und anderen „modernen“ Eigenschaften als an der Technik. Bei einem Arbeitskollegen der einen Peugeot 206 RC mit 170PS fährt und ähnliche Geschwindigkeiten aufweist, hat man das Gefühl noch viel viel weniger. Wenn man das unbedingt braucht, dann gibt es halt die Möglichkeit sich mehr PS zu holen oder einfach einen älteren Wagen kaufen (CRX z.B.). Was mich nur nervt sind die Bremsen. Sie sind echt zu lasch. Wenn ich fahre und das Ortsschild kommt und ich von .. sag ich nicht ;) .. auf 50 runterbremsen muss (oder auf der Autobahn etc.), dann ist alles am wackeln und ruckeln. Und das geilste ist der betörende Gestank der Bremsen, den man sofort nach dem Aussteigen bemerkt. Ich sage jetzt nicht, dass sie der absolut letzte Mist sind, aber sie hätten einfach größer und kräftiger ausfallen können. Eine Tatsache stört mich hier aber sehr. Und zwar die Tatsache, dass wenn ich im dritten Gang sehr hochtourig fahre und dann in den fünften Schalte. Z.B. beim Überholen auf der Landstraße um danach wieder „normal“ zu fahren. Es knirscht halt sehr schmerzhaft und hört sich nicht wirklich gesund an. Daran werde ich mich zwar gewöhnen müssen, aber nervig ist es dennoch. --------------- Unterhalt Die KFZ-Steuer beträgt dieses bzw. Anfang nächstes Jahr genau 185,00 Euro. Danach, also ab März 2005, kostet der Spaß dank unserer herrlichen Regierung in Berlin gleich 243,00 Euro. Und das für die paar Liter Hubraum. Aber lasst euch sagen, ein Wagen mit noch mehr Hubraum und dem Alter wird noch ein wenig mehr kosten. Und noch was, Steuer hängt von dem Hubraum und dem Kat ab, nicht von der PS Zahl; also ist es völlig egal ob ihr einen 75 oder einen 160PS Civic fahrt.) Bei der DA-Direkt Versicherung bezahle ich für die Teilkasko mit 300 € SB monatlich 76,00 Euro bei 60%, Garage und 15.000km. Was sehr interessant ist und die meisten gar nicht wissen: Wenn ihr auf Vergleichsseiten wie Financescout24.de das beste Angebot auswählt, dann ist es nicht unbedingt der Preis, den euch die Versicherungen auch sagen. Die Lösung: Wenn ihr den Vertrag sofort online abschließt (kein Angebot), dann spart ihr über die gesamte Laufzeit! Bei mir waren es monatlich 10,00 Euro und das ist schon eine ganze Menge. Der CRX mit nur 124PS hat genauso viel gekostet. Und für die Leistung sind 76 € monatlich für die Teilkasko absolut spitze (Haftpflicht kostet etwa 140€ Vierteljährlich.). Oder schaut einfach auf der Webseite eurer eigenen Versicherung mit der Hersteller-Schlüsselnummer „7100“ und Typ-Schlüsselnummer „477“ nach. Hier noch zusätzlich die Typklassen: KFZ-Haftpflicht: 22 Vollkasko: 28 (N26) Teilkasko: 37 (N27) --------------- Ersatzteilkosten Kurze Zeit, nachdem ich den Wagen kaufte, hatte ich auch schon den ersten Schadensfall. Beim Einparken in die Garage bin ich mit dem Spiegel angeeckt und habe dabei das Plastik eingebrochen. Ein kleiner Stupser und es zersprang in tausend Teile. Anfangs dachte ich , es sei bestimmt nicht so einfach einen Spiegel für genau den Fahrzeugtyp zu finden, aber Fehlanzeige. Ich bin zum Honda-Händler, er sah es sich an und drückte mir ohne zu wissen, was für ein Auto (also Typ) es ist, sofort den richtigen Spiegel in die Hand. Im Internet hätte z.B. ein komp. Spiegel direkt von Honda 99,99 Euro gekostet, bei einem anderen Händler jedoch schon 50,00 Euro (wenn jmd. interessiert wo, einfach fragen). Ich habe mich dann für die Variante des reinen Plastiks und nicht des Spiegels entschieden und dafür aber auch schon 45 € bezahlen dürfen. Ich bin aber froh, dass nicht noch mehr passiert und ist. Inzwischen der zweite Spaß. Beim Versuch einen Reifen zu wechseln (Sommer- anstatt Winterreifen), schaffte ich es, einen Radbolzen abzureißen. Das sind diese kleinen Dinger, auf die die Muttern geschraubt werden. :) Jedenfalls kostet so etwas bei einem kleinmotorisierten Civic grad mal 6 Euro Ersatzteilkosten. Bei meinem 160PS Civic kostet der Spaß 80 Euro, da die Bremse größer ist und man nicht einfach nur die Schraube ersetzen kann, sondern den gesamten Bremssattel erneuern muss. Fein fein und somit wurde ich wieder 130 Euro (inkl. Arbeitszeit) los. Ansonsten hält es sich mit den Kosten für Ersatzteile wie bei vielen Hondas. Sie sind schlicht und ergreifend teurer als z.B. bei einem schnöden Golf. Vergleichen lohnt sich hier auf jeden Fall! --------------- Fazit „Oh man, der Wagen geht ja voll ab…“ und andere witzige Kommentare wird man mit so einem Gefährt oft zu hören bekommen. Die Umdrehungen sind einfach der Wahnsinn und man hängt tatsächlich mehr Wagen ab als man denkt. Der Innenraum ist zwar nicht so schick, aber vollkommen okay und ein wenig Platz und Luxus (für das Alter) bietet er auch. Unterhalt könnte kaum besser sein und insofern ist es das perfekte Auto. Wenn, ja wenn da nicht der Preis wäre. Der EG6 mit dem steil abfallenden Heck (nicht die nach hinten gezogene Scheibe beim Civic) ist einfach so selten hierzulande, dass diejenigen, die ihn haben, ihn auch nicht hergeben. Wenn man einen findet, dann sollte man sofort zuschlagen. Wenn ich mit meinem jetzt noch 2 Jahre umherfahre, dann bekomme ich noch den gleichen Preis, den ich heute bezahlt habe. Ein großer Vorteil, den viele andere Marken nicht aufweisen können. Ich bereue den Kauf also auf keinen Fall, würde es jederzeit wieder tun und kann das Auto absolut empfehlen. Ich hoffe, dass ich nach ein paar Wochen intensiver Testfahrten noch ein wenig mehr zu den einzelnen Themen sagen kann. Aber seit dem ich ihn habe, bin ich einfach nur begeistert. ;) Trotzdessen: Wer mit 50, 75 oder 90 bisher gut zurecht gekommen ist, oder das schon fast zu schnell ist, der sollte sich den Wagen am besten gleich abschminken. Für das viele Geld kann man mit allergrößter Sicherheit ein viel viel besseres, neueres und besser erhalteneres Auto mit weniger km, aber auch weniger PS bekommen! Aber wer schnellen fahren und den hohen Drehzahlen nicht abgeneigt ist, der kann ja mal die ein oder andere Probefahrt wagen. Hierzu sei aber noch zu sagen, dass ich auf jeden Fall ein Auto wollte, dass 1. schnell ist, 2. Platz für min. 4 Pers. hat die auch wirklich sitzen können und nicht so eingeklemmt sind wie im CRX, 3. wenig verbraucht, 4. nicht jeder fährt und 5. nur bis 4000-6000 Euro kostet. So, versucht da mal was zu finden! Ihr werdet kaum ein Auto sehen, dass alle Eigenschaften aufweist und dabei noch durchschnittlich 7,5l verbraucht. Das hat nichts mit Honda zu tun, sondern mit der Tatsache, dass Autos mit mehr Kraft auch mehr kosten. Ein Audi A4 1.8T mit 150 PS kostet mit ~130.000km z.B. etwa 6.500€ und ist BJ96. Wenn ich jetzt ein Auto mit gleichen Daten, aber nur 125PS haben möchte, bezahl ich gut und gerne bis zu 3.000 Euro weniger! Und genau den gleichen Spaß hat man bei Honda auch, nur das ich in meinem Fall das Geld auch wieder raus bekommen werde. Andere Fahrzeuge wie die ganzen Corrados, Toyota Supras, Nissan 300ZX, G60 usw. passen leider nicht in mein 5-Punkte Konzept. Aber irgendwo ist es ja auch Geschmackssache. :) Nachfolgend mal eine kleine Vergleichsliste von Autos, die in der ähnlichen Leistungs-Klasse (nicht PS, sondern das was bei rauskommt) fahren: - BMW E36 Limousine 328i 2.8l Hubraum, 193PS, 7,3 Sek./100, 236km/h max, 9,2 S Verbrauch - Audi TT Coupe 1.8T 1.8l Hubraum, 180PS, 7,5 Sek./100, 228km/h max., 9,2 S Verbrauch - ALFA ROMEO GTV V6 2.0l HubraumTB V6m, 202PS, 7,4 Sek./100, 235km/h max., 10,8 S Verbrauch - Alfa Romeo 156 V6 2.5l Hubraum, 190PS, 7,3 Sek./100, 230km/h max. 11,3 S Verbrauch - Fiat Coupe 2.0 Turbo 16V 2.0l Hubraum, 190PS, 7,5 Sek./100, 225km/h, 9,7 S Verbrauch - Nissan 300 ZX Turbo 3l Hubraum, 203PS, 7,9 Sek./100, 230km/h, 10,8 N Verbrauch - Porsche 911 Carrera 2 Automatik 3.6l Hubraum, 250PS, 7,2 Sek./100, 259km/h, 11,5 S Verbrauch - Porsche 944 S2 (auch Cabrio) 3l Hubraum, 211PS, 7,1 Sek./100, 240km/h, 10,3 S Verbrauch - Porsche Boxster 2.5 2.5l Hubraum, 204PS, 6,9 Sek./100, 240km/h, 9,7 SP Verbrauch - Seat Leon 1.8T 20V 1.8l Hubraum, 180PS, 7,7Sek./100, 229km/h, 7,9 S Verbrauch - Toyota Celica Turbo 4x4 Allrad 2l Hubraum, 204PS, 7,9Sek./100, 230km/h 9,2 S Verbrauch - Volkswagen Golf 3 VR6 2.8l Hubraum, 174PS, 7,6/100, 225km/h, 9,6 S Verbrauch - Volkswagen Golf 3 VR6 Allrad 2.8l Hubraum, 190PS, 7,5/100, 224km/h, 10,2 S Verbrauch - Volkswagen Golf 4 V6 4motion Highline 2.8l Hubraum, 204PS, 7,1Sek./100, 235km/h, 10,7 SP Verbrauch - Volkswagen Corrado VR 6 2.8l, 190PS, 6,9Sek./100, 235km/h, 9,9 SP Verbrauch Ich glaube in der kleinen Liste dieser Wagen schneidet mein kleiner 160 PS Civic mit seinen 7,2Sek./100 gar nicht mal schlecht ab. Die GTI’s und G60 habe ich rausgelassen, weil sie einfach zu lahm sind. ;) © 2004 Robzn für ciao.com und yopi.de ... |
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 Das ist mein Neuer!ein Testbericht von JadeB.2003-05-18 16:11:05 vom 18.05.2003 Empfehlung: jaDer neue, seit März 2001 gebaut, gefällt mir von der Form halt nicht. Hinten erinnert er an den Audi A3 und vorne an überhaupt nichts. Ich hab gehört, daß er klasse in der Handhabung ist, aber trotzdem, der Alte ist der Schönere. Also wollte ich versuchen, eines der "letzten" Modelle zu finden. Das ist nicht einfach, denn diese Autos verkaufen sich gut und teuer. Die Jahreswägen, die ich fand, hatten entweder zuviel km drauf, oder sich waren 5-türer (und ich hab mir den "Kleinen" eingebildet). Frustriert gab ich dann bei meinen Händler meine Suche in Auftrag, und nach 3 Wochen kam dann der Anruf:"...wir hätten da ein Auto für Sie, wenn Ihnen das nicht gefällt, weiß ichs auch nicht..." bin direkt hingefahren und habe mich sofort verliebt. Der Civic 1.5 LS Vtec hat alles, was man sich wünscht. Klima,ABS,Alu,Servo, höhenverstellbares Lenkrad, CD-Wechsler, el.Fenster, Wegfahrsperre, Gurtstraffer, ZV m.Fernbedienung,Pollenfilter, beheizte und el. verstellbare Außenspiegel in Wagenfarbe (pfff...), Mittelkonsole mit Zusatzfach, und viele Sachen, die ich bestimmt noch nicht mal gesehen hab. Der Vtec- Motor mit 114 PS soll ja besonders zuverlässig und leistungsfähig sein. Im Vergleich zu anderen Motoren finde ich ihn aber bei hoher Drehzahl ein bißchen brummig. Der Verbrauch ist dann auch verhältnismäßig hoch, bei ca.9 l, wenn ich "brav" fahre, braucht er nur 6,5 Superbenzin. Allgemein hat er einen quirligen Charakter, sieht nicht nur sportlich aus, fegt auch wirklich schön in die Kurven. Das Raumangebot, das weiß ich aber auch von den Vorgängern, ist nicht die starke Seite von den Civics. Aber wann brauch ich denn schon nen kombigroßen Kofferraum? Zur Ikeatour kann ich immerhin die Rücksitze umklappen, und meine Kinder haben genügend Beinfreiheit hinten. Schade nur, daß man die hinteren Fenster gar nicht öffnen kann. Die Sitze vorne sind sehr bequem, bieten tollen Seitenhalt und sind stufenlos regulierbar. Auch in der Höhe. Leider haben sie aber keine Memoryfunktion, oder ich kapier nur nicht, wie sie geht. Die Bedienung ist wunderbar funktionell, man sitzt drin wie die Königin und erreicht wirklich jedes Knöpfchen ohne Verbiegen. Das einzig ungünstige ist der Aschenbecher, der ist nämlich von der Schaltung verdeckt und so muß man um den Knüppel drumrumhantieren. Reine Gewöhnungssache, oder man raucht halt nicht.:-). Alles in allem, ist der Honda ein hübscher Kompakter, nicht so geräumig wie der Golf, aber der Fahrspaß ist allemal garantiert. Jetzt hab ich ihn einen Monat, nach längerer "Testphase" werd ich euch wieder informieren und hoffe, diesmal Glück zu haben. So, jetzt habe ich ihn ein Jahr gefahren, und 21000 km mehr sind drauf. Zeit, Euch zu berichten, wie es mir erging und das ist schnell geschrieben. Es war nix! Gar nichts! Der Honda fährt brav überall mit mir hin, auch wenn 1 Meter Schnee drauf liegt, der Kleine springt an. Bei 40000 km fuhr ich ihn in die Inspektion, kostete 400 €, da hab ich schon gestaunt. Ein Auto, das nichts hat und dann diese Rechnung. Na ja, aber wie gesagt, er ist der Hit. Ich würde ihn auf alle Fälle wieder kaufen. ... |
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 Generation für Jedermann!ein Testbericht von Borsto2002-09-01 15:56:56 vom 01.09.2002 Empfehlung: jaVorbei sind die Zeiten, in denen eckige Kanten schmale Rückleuchtenstreifen und billig wirkende Plastikkokpits dominierten. Die völlig komplett überarbeitete Version lässt ein ganz neues Konzept erkennen. Auf den ersten Blick zu erkennen, sind die leicht nach hinten gezogenen Frontleuchten, die im Zusammenspiel mit dem Grillersatz einen relativ freundlichen Eindruck hinterlassen. Sehr auffallend und sehr gewöhnungsbedürftig ist der in der Mittelkonsole angebrachte Schaltknüppel, der sehr stark an einen Mercedes Minivan erinnert. Auch der Rest des Kompaktwagens ist familienfreundlich gestaltet - sowohl der 3-Türer, als auch der 5-Türer bieten viel Platz für fünf Passagiere. An sich wirkt das Auto sehr hoch mit viel Bodenfreiheit, aber das Fahrgefühl lässt sich eher sportlich einstufen. Aleerdings ist der 1.4 Liter-Motor im allgemeinen nur Mittelmaß, reicht aber für Familiennutzung vollkommen aus. Schließlich gibt es ja da noch eine dritte Variante des neuen Civic´s. Ich denke für Tuningfreaks der Civic-Szene, wird es immer schwerer, ein einmaliges Fahrzeug zu schaffen, aber die besten Vorraussetzungen, dies mit der neuen Generation zu verwirklichen, sind jedoch mit dem Honda Civic Type R gegeben. Der Type R lässt sich schon rein vom Äusseren vom Standardmodell unterscheiden. Sportgrill, Spoilerlippe, Heckspoiler, Leichtmedallräder, auffallende Seitenschweller, weiße Seitenblinker, sowie Aluschaltknauf und weiß hinterlegte Tachofolien im Innenraum gibts serienmäßig dazu und sorgen für einen regelrechten Kontrast zum Basismodell. Zudem, so denke ich, werden sich die Tuner schon zusätzliche Programme für den Type R ausdenken. Für aktive und passive Sicherheit sorgen Sportsitze, vier Airbags, ABS und "ESP". Diese Vorrichtung ist auch nötig: ein neues Motorkonzept hat es ermöglicht den Type R auf 200 PS zu trimmen und somit Spitzenleistungen zu ermöglichen. Ein auf dieses Aggregat abgestimmtes Fahrwerk rundet den Fahrspass ab und lässt somit DTM-Feeling aufkommen. Sowie alles Gute hat natürlich auch alles seinen Preis. Wo hingegen die kleinste Variante des Japaners rund 28000 DM kostet und der 5-Türer für gut 30000 DM zu haben ist, müssen für den Sportler schon gut 40000 DM schon drin sein, um optimale Freude am Fahren genießen zu können. Zudem muß man ja auch noch an Steuern und Versicherung denken, in denen der Type R deutlich teurer kommt. Euer Borsto ... |
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 Erfahrungsbericht nach 10 Jahrenein Testbericht von xerklon2002-07-27 03:32:33 vom 27.07.2002 Empfehlung: jaDie Alternativen waren für mich Golf II und Volvo 480. Beide waren bei Preisgleichheit deutlich älter, schwächer motorisiert und hatten eine höhere Laufleistung. Der kleine Japaner hat mich jetzt also ca.10 Jahre lang und 140.000 km weit über den Asphalt getragen. Während dieser Zeit ist es kaum zu Mängeln gekommen, die die Technik oder die Karosserie betreffen. Lediglich das Verteilergehäuse (Nässeeintritt durch Rissbildung, ca. 30 EUR) mußte ersetzt werden. Einige andere Reparaturen, verursacht durch Unfälle, und von der Versicherung beglichen, machten deutlich, das Werkstattbesuche bei HONDA nicht billig sind. Die gesamte Karosserie ist gerade im Unterbodenbereich mit einem dickschichtegem Unterbodenschutz versehen und zusätzlich mit diversen Schutzverkleidungen aus PVC oder PE, sodaß Service-und Reparaturarbeiten etwas aufwendiger ausfallen. Deshalb habe ich von Anfang an auf teure Werkstattbesuche verzichtet und Öl-und Ölfilterwechsel, Austausch des Endschalldämpfers und anderer Verschleißteile selbst vorgenommen; was auch Problemlos möglich ist, auch wenn man, wie ich, kein Fachmann ist. Der direkten Sicherheit des Fahrens beeinflussende Fahrzeugteile wie Bremsen und Lenkung sollte man allerdings ohne ausreichende Kenntnisse der Fachwerkstatt überlassen. Der Versicherungsvergleich zu anderen Fahrzeugen dieser Kasse fällt nicht ganz so günstig aus, hält sich aber noch im Rahmen (Haftpflicht SF 13 Typklasse 16 bei R6,Teilkasko Typklasse 33 bei R2). Die Fahrleistungen des Civic (Höchstgeschw. ca. 200 km/h (Tacho))liegen auch nach 10 Jahren auf den Werten bei Kauf. Der Verbrauch hat um ca.0,5l(bleifrei normal)auf 8 l zugenommen und der Ölverbrauch ist etwas gestiegen. Die letzte TÜV-Untersuchung (5/2002) wurde ohne Mängel durchgeführt. Eine Anmerkung ohne Werbung machen zu wollen: Vor der Untersuchung wurden wegen Verschleiß neue Reifen der Marke PNEUMANT montiert, die ich vorher nicht kannte, aber die das Abroll-und damit das Innenraumgeräsch deutlich senken. Diese Reifen haben nach Auskunft der Werkstatt eine weiche Mischung, was eben den Fahrkomfort erhöht, aber welche dadurch auch kurzlebiger sind. Bei Kauf von Neureifen sollte man darauf achten, daß die Wahl auf 'weiche' Reifen fällt, die sicher auch von anderen Herstellern angeboten werden. Als Fazit kann ich sagen, daß der Kauf eines gebrauchten CIVIC's zu einem akzeptablen Preis (für Bj.1991 nach Liste ca.1500 Euro) auf jeden Fall eine gute Kaufentscheidung ist, vor allem für Fahranfänger und Familien, die einen mängelresistente Zweitwagen suchen. ... |
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 Purer Fahrspaßein Testbericht von LeBaron2002-07-14 16:23:02 vom 14.07.2002 Empfehlung: jaIn der heutigen Zeit werden unsere Autos immer mehr von elektrischen Spielereien beherrscht, ganz im Sinne des Computerzeitalters. Dadurch kommt aber oftmals der Fahrspaß nicht mehr so richtig zur Geltung aber zum Glück gibt es noch Autos die richtigen, puren Fahrspaß vermitteln können wie es früher ein Golf Gti konnte. Das Auto: Honda ist der Hersteller, welcher den Fahrspaß wieder auf die Straße zurück geholt hat und zwar in Form des Civic 2,0i Typ- R. Optik: Die aktuelle Civic Baureihe versprüht eigentlich kaum optische Reize doch Honda hat es verstanden aus dem Type- R etwas besonderes zu machen. Das fängt schon mit der Front an. Ein Frontspoiler holt das Auto optisch tiefer auf die Strasse und ein Wabenkühlergrill verleihen dem Gesicht mit großen Scheinwerfern ein sportliches Auftreten, ein Tüpfelchen auf dem i ist sicherlich das rot hinterlegte Hondalogo und der Type- R Schriftzug mit rotem R. Die Seitenlinie besticht durch ihre kurze, steil abfallende Motorhaube, der schrägen Windschutzscheibe und der angedeuteten Keilform. Unterstrichen wird die Sportlichkeit durch Seitenschweller und schönen 17 Zoll Alurädern. Auch auf dem Schweller findet sich das Type- R Logo wieder. Die Heckansicht wird von schlichten Rückleuchten, einem großen Heckspoiler, Doppelrohrauspuffanlage und natürlich dem Type- R logo dominiert. Innenraum: Im innern fallen sofort die ausgeprägten, dunklen Sportsitze auf die schon im Stand Sportlichkeit vermitteln. Weiß hinterlegte Instrumente und ein Aluschaltknauf wollen ebenfalls Sportliches Flair vermitteln doch irgendwie will der Instrumententräger nicht so recht dazu passen. Die Form ist schlicht, die Materialien nur durchschnittlich und das der Schaltknauf aus dem Armaturenbrett herausschaut ist zwar ungewöhnlich aber wirkt eher wie aus einem Van geklaut. Die Seitenverkleidungen sind ebenfalls sehr schlicht gestaltet und das ganze strahlt irgendwie den Charme der 80iger Jahre aus. Dafür gibt es an der Bedienung nichts zu kritisieren. Alle Hebel und Schalter liegen gut zur Hand und sind logisch angeordnet. Die Sitze bieten guten Halt und ausreichend Komfort, ja sie vermitteln Sportwagenfeeling. Das Platzangebot vorne ist gut und hinten, für einen Zweitürer, ausreichend. Der Kofferraum mit 315 Liter dagegen fast schon zu klein. Immerhin ist dieses Auto 4,14m lang, 1,695m breit und 1,425m hoch. Motor: Herzstück des Type- R ist mit Sicherheit sein Motor. Aus 2,0Liter Hubraum kitzelt Honda diesem 4 Zylinder satte 200PS heraus und das bei abnormen 7400U/min. Auch das Drehmoment von 196NM bei 5900U/min kann sich sehen lassen und deutet auf eine wahre Drehorgel hin. Honda erreicht diese Leistungen nur durch feines Tuning und der variablen Ventilsteuerung und ganz ohne Aufladung wie Turbo oder Kompressor. Dieser Motor erreicht allerdings nur Euro Norm 3 und ist damit nicht Steuerbefreit, dank des geringen Hubraums ist das aber nicht wirklich schlimm. Die geballte Kraft wird mittels eines 6 Gang Getriebes auf die Vorderräder losgelassen und ich konnte es kaum erwarten dieses Sportgerät zu fahren. Fahren: Dank eines bekannte einer Hondawerkstatt konnte ich den Civic Type- R ausgiebig kennenlehrnen und es viel mir schwer ihn wieder her zu geben. Wenn man erst mal drinsitzt, das griffige Lenkrad in der Hand hält und den Motor gestartet hat kann das Erlebnis beginnen. Zuerst allerdings sollte man den Motor Warmfahren. Schon das zeigt der Civic gute Umgangsformen, er lässt sich eigentlich ganz normal fahren, hat ordentlich Durchzug und eine direkte Lenkung. Es fällt jedoch gleich auf das die Federung sehr straff ist und das Auto für mehr gedacht ist als beschauliches dahingleiten. Nun ist es soweit der Motor ist warm, das Erlebnis kann beginnen. Es heißt also zurück schalten und das Gaspedal durchdrücken. Was man dann erlebt ist Fahrspaß pur. Der Motor dreht extrem bissig hoch und katapultiert den Civic regelrecht nach vorne so dass man Gänsehaut bekommt. Der nächste gang kann gerade noch rechtzeitig eingelegt werden und die Beschleunigung geht weiter. Untermalt wird das ganze von einem Turbinenartigen satten Sound der einem noch weiter anfeuert. Das Getriebe ist exakt zu schalten und die Straßenlage ist auch ohne elektrische Helfer sehr sicher. Einfach gesagt Fahrspaß pur. Honda verspricht 6,8 Sekunden bis 100km/h und 235km/h Endgeschwindigkeit, durchaus Glaubwürdig und Nachfühlbar. Ein Verbrauch um 10 Liter geht angesichts der Leistung in Ordnung und wer es darauf anlegt kommt auch mit 8 Liter zurecht. Doch leider geht auch ein Erlebnis mit dem Type- R zuende wenn er nicht zum Eigentum zählt. Preise: Leider kann ich mir diesen Honda nicht leisten, dafür habe ich 22465 € zuwenig. Soviel kostet dieses Auto nämlich. Bei diesem Preis sind etliche Sachen Standart. So zum Beispiel alle nötigen Airbags, oder elektrische Fenster. Es gibt aber auch Dinge die es nur als Händler Zubehör gibt. So muss man beim Händler nach einer Klimaanlage oder einem Radio fragen, ESP gibt es hingegen auch gegen Aufpreis nicht. Hinzu kommt noch das mangelnde Image dieses Autos was den Wiederverkauf schwierig und mit hohem Verlust verbindet. Fazit: Dieses Auto ist konsequent auf Fahrspaß ausgelegt und diesen bietet der Type- R auch aber warum müssen Dinge wie Klimaanlage oder ESP fehlen? Hinzu kommt der schlechte Wiederverkauf. Die Verarbeitung ist zwar gut aber die Materialien könnte aus vergangenen Zeiten stammen. Wer allerdings wirklich nur auf Freude am fahren ist trifft mit dem Honda eine gute Wahl. Autor: Somerset/LeSabre/LeBaron ... |
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Kommentare
Gartenfreund, 28.03.2008
Ich fahre selbst einen Civic, allerdings etwas älteres Modell. Ich finde ihn für kleine Menschen nicht ideal. Da er so tief liegt, ist es kein bequemes ein- und austeigen. Man hat das Gefühl man schleift mit dem Hintern bald auf der Straße....
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Allgemeine Informationen Honda Civic
gelistet seit: 05.05.2004
Hersteller:  Honda, www.honda.de/weitere Honda Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
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