Madhead Endurohose S6 P Testberichte bei Yopi.de

Hosen runter!

ein Testbericht von Tut_Ench_Amun2005-07-27 08:28:49 vom 27.07.2005

Empfehlung: ja

Vorteile: Gut verarbeitete und bequeme Motocross - Hose / Universell für alle Witterungen verwendbar / Tolle Optik / herausnehmbare Hüftpolster inklusive...

Nachteile/Kritik: Der Preis / Keine internen Knie - Protektoren vorhanden und auch nicht nachrüstbar

Eine der exklusiven Marken im Vertrieb der der Louis-Handelskette ist "Madhead". Diese ist vor allem Off-Roadern ein Begriff, denn an sie richtet sich das Label mit seinen Klamotten und Accessoires. Die spezielle Art von Hobbygärtnern, welche einen Acker (oder Nachbars Vorgarten) vorzugsweise mit dem stollenbereiften Hinterrad umpflügen, benötigt im Gegensatz zum gemeinen Hochgeschwindigkeits-Asphaltrowdy, eine etwas andere Art der Schutzbekleidung. Lack und Leder bringen hier nicht viel. Zu schwer und unbeweglich fürs Gelände. Bei mir stand auch mal wieder eine Neuanschaffung an. Ne leichte aber stabile Tex-Hose sollte es sein. Zunächst einmal. 89,95 Euronen waren dafür angesagt - die dazugehörige Jacke dazu passte somit vorerst nicht in den pharaonischen Staatshaushalt.

Crazy Enough?
So lautet der Slogan des Labels mit dem irren, behelmten Grinsegesicht. Madhead bietet - neben anderem Motocross-Equipment - fast ausschließlich Textilbekleidung an. Bis zum Beginn der 2005er Saison war die beliebte "S5P"-Kollektion das modische Maß der Dinge für Enduro(indi)aner. Wer sagt auch, dass wir Dreckfresser keine gute Figur auf dem Hobel machen sollen? Nun wurde die Palette um die neue "S6P" erweitert, die jetzt als das Topmodell gilt. Sie beinhaltet Hosen, Shirts, Jacken und Handschuhe, die aufeinander abgestimmt sind - in Design, Materialwahl und Farbe. Hierbei reicht die Größenstaffelung der Oberbekleidung von S (Konfektionssgröße ca. 46-48 / Männer) bis XXL (58-60). Natürlich ist Styling nicht alles, so kommt grade dem Material eine besondere Aufmerksamkeit und Aufgabe zu. Schützen soll es nämlich im Fall eines Falles auch noch, wodurch es sich wiederum nicht wesentlich von Lederbekleidung für Straßenmaschinen unterscheidet.

Der Stoff, aus dem die Helden sind
Verständlicherweise benötigt man zur Herstellung einer Motocross-Hose ein besonderes Gewebe. Und nicht nur eins. Durch die Bank ist Spezialkleidung aus einem ganzen Material-Mix hergestellt - mit diversen Eigenschaften und an unterschiedlichen Stellen verwendet. Grade Offroad-Textilien sollen leicht, ziemlich luftig und bequem sein aber dennoch Strapazierfähig-, Reißfestigkeit und Schutzfunktion bieten. Die in der Hauptsache verwendete Polyester-Kevlar-Mischung, namens "Kevltec", erfüllt diese Erfordernisse alleine schon recht gut. Das Gewebe ist 500 D eingestuft. "D" steht für "Denier" (eine Maßeinheit aus der Textilindustrie), die Zahl davor signalisiert die Dichte des Stoffes - nämlich: Gramm pro 9000 Meter. Ein ordentlicher Wert, der Robustheit verspricht. 500 D ist schon obere Klasse bei Motorradkleidung, lediglich an besonders gefährdeten Sturzpositionen verwendet man gelegentlich Gewebe bis 1000 D.

Polyester kennt wohl jeder, auch Kevlar ist vielen kein unbekannter Stoff - diese strapazierfähigen Aramid-Fasern sind u.a. Bestandteil von kugelsicheren Westen. "Airguard" dürfte den meisten hingegen unbekannt sein, diese luftige Polyamid-Verbindung ist als Hohlkammergarn versponnen und erledigt gleich mehrere Jobs. Zum einen ist sie luftig-leicht, abriebfest und formbeständig, zum anderen kann sie einen geringen Teil der Aufprallenergie bei einem Sturz besser absorbieren, als gewöhnliches Polyamid. Nicht viel - aber bei einer unsanft eingeleiteten Rutschpartie über den Bodenbelag ist man dankbar für jedes Quäntchen, dass nicht auf den Körper durchschlägt, sondern von der Bekleidung aufgefangen wird. Zudem wirkt das Gewebe klimaregulierend und ist nahezu wasser- und winddicht, wobei Schweiß dennoch nach außen abtransportiert wird. Nicht zu verwechseln mit einer "richtigen" Klimamembran à la GoreTex, aber im Prinzip nah dran.

Der Stoff mag für sich genommen winddicht sein, die Konstruktion der Hose ist es indes nicht. Absichtlich hat man an verschiedenen Stellen Netz- bzw. Stretchgewebe eingearbeitet. Netzmaterial (neuerdings allenorts mit "Mesh" bezeichnet) findet sich sowohl beim kompletten (nicht entfernbaren) Innenfutter, als auch an Ober- und Unterschenkel. Dort, wo Mesh als Außenmaterial verwendet wird, ist es dank der Perforation, logischerweise nicht weit her mit Wind- und Wasserdichtigkeit. Vorteil: Das Klima bleibt dennoch recht stabil, da die Airguard-Faser sich je nach Temperatur dehnt oder zusammenzieht und somit regulierend wirkt, indem sie mal mehr, mal weniger Luft ins Innere lässt. Nachteil: Das funktioniert eigentlich nur richtig beim Motocross oder bei allen anderen Spielarten des Motorradfahrens, wo keine allzu hohen Geschwindigkeiten erzielt werden. Hochgeschwindigkeitsenthusiasten werden sich nämlich unter Garantie buchstäblich die Nüsse abfrieren. Für Rennsemmel ist eine solch leichte Textilie klares No-Go.

To protect and serve
Das bringt uns zu einem weiteren, wichtigen Aspekt. Die Sicherheit. Wer sich nur mit Jeans, Jesus-Latschen und T-Shirt bekleidet schon einmal animiert fühlte sich selbst mitsamt Karre spektakulär in die Botanik zu pfeffern, wird sich an die netten Schürfwunden und Verbrennungen der Haut sicherlich schmerzhaft erinnern und solche Torheiten in seinem Leben nicht mehr wiederholen wollen. Keine Frage, moderne und spezielle fürs Motorrad entwickelte Textilbekleidung ist zwar schon wesentlich sicherer und eine besonders feine Sache, wenn es sommerlich warm wird. Auch die Beweglichkeit darin ist der im knatsch-engen Lederdress überlegen. Allerdings hat jedes Ding seine 2 Seiten. So mögen Textilien fürs Mopedfahren als noch so stabil beworben werden (Stichwort: "doppelte Nähte" und "Verstärkungen an Sturzpositionen"), sie müssen sich in Sachen Sicherheit hinter Lederbekleidung einordnen.

Zudem ist so eine Cross-Hose natürlich auch kein Bekleidungsstück vom Typus Packesel, wie man es beispielsweise bei Tourern findet. Die haben ja bekanntlich überall irgendwelche Taschen, Täschchen und versteckte Staufächer für allerhand Kram. Bei der S6P muss man ohne solche Verstauungsmöglichkeiten leben - Motocross ist zuweilen ein hartes Los, bei dem man auch mal mit nur 2 Außentaschen auskommen muss. Diese beiden vorderen Einschübe sind nicht als besonders üppig zu bezeichnen. Mehr als nen dünnen Schlüsselbund etc. bekommt man darin nicht unter. Ein weiterer Punkt, der sie nicht grade für ausgedehnte Touren qualifiziert, aber immerhin etwas Stauraum ist wenigstens vorhanden. Somit kann man sie was das angeht für Kurzstreckenfahrten durchaus einsetzen.

Fazit
Eine bequeme, sommerliche und luftig-leichte Tex-Hose, die fast ausschließlich für den Gebrauch im Gelände konzipiert wurde. Zwar ist die S6P-Serie auch von Asphalt-Cowboys zu verwenden, was sie für diesen Kreis unter anderem wegen der fehlenden Protektoren bzw. mangels Nachrüstmöglichkeit selbiger für den Straßenbetrieb nur eingeschränkt empfehlenswert macht. Das Tragen von externen Cross-Protektoren stellte eine Alternative dar, um dieses Manko auszugleichen. Das trägt jedoch dick auf und wirkt somit (abseits von Dreckpisten im braven Stadtverkehr) ziemlich deplaziert und unfreiwillig komisch. Alles in allem dennoch eine nützliche, stabile, gut ausgestattete/verarbeitete Offroad-Hose mit einer Menge Komfort und ansprechender Optik. Und sicherer als so manch abenteuerlich kurze Jeans, oder gar Shorts auf dem Bock, ist sie allemal.

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Produktbewertung:	4
Bewertung Testbericht:	sehr hilfreich

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Kommentare

feldhase, 28.07.2005

Ich kenne mich damit gar nicht aus - umso besser ist dein Bericht - wirklich klasse. Freue mich immer von Dingen zu lesen, die ich nicht kenne. Toll erklaumlrt - schoumlner Bericht. LG vom Feldhasen