Mitteldeutscher Verkehrverbund (MDV) Testberichte bei Yopi.de

¡ Endlich lohnt sich der ÖPNV in Mitteldeutschland !

ein Testbericht von helko20002005-06-29 09:09:31 vom 29.06.2005

Empfehlung: ja

Vorteile: preiswerter als vorher, mehr Linien, ...

Nachteile/Kritik: ---

"Einfacher Fahr'n" ist das Motto des Mitteldeutschen Verkehrsverbundes (MDV). Doch offensichtlich sehen das viele Mitteldeutsche eben nicht so und kritisieren (unterstützt von der linken Regionalpresse) besonders die Preise. In diesem Bericht möchte ich euch daher einmal meine persönliche Relevanz des MDV vorstellen und auch mal etwas zur Preisstruktur sagen. Das Allgemeine "Es ist alles teurer geworden" stimmt nämlich so nicht!

Einleitung
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Der MDV existiert seit August 2001 und bietet erstmals einen einheitlichen ÖPNV-Tarif für Mitteldeutschland.

Es tat ja auch dringend Not, da man früher für Tram, Bus, S-Bahn und Regionalbahn z.T. eigene Tickets benötigte und zwischen den Städten bzw. Landkreisen man sowieso an eine andere Gesellschaft zahlen musste.
Kurz und gut: es war vorher teuer und auch umständlich, selbst wenn man nur von Leipzig nach Halle wollte, da die Pläne der Unternehmen auch nicht aufeinander abgestimmt waren.

Der MDV
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Besitzer des MDV sind verschiedene Gemeinden, Transportunternehmen und Landkreise nach dem Beteiligungsprinzip. 20% gehört der Stadt Leipzig und ebenfalls 20% den Leipziger Verkehrbetrieben (LVB), weiter 15,5 % der Stadt Halle und 14% den HAVAG. Weitere 5% bringt die DB Regio ein, der Rest sind Peanuts wie der Landkreis Leipzig.

Die Gültigkeit
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Der MDV erstreckt sich in seiner jetzigen Form über die Landkreise Saalkreis, Merseburg-Querfurt, Delitzsch, Leipziger Land und natürlich über die Städte Leipzig und Halle. Er umfasst also Teile des östlichen Sachsens und des südlichen Sachsen-Anhalts.

Er ist dabei in mehrere Tarifzonen unterteilt, so dass man die Tickets für bestimmte Regionen kaufen kann. Leipzig hat z.B. die Zone 60 und Halle verbirgt sich hinter der 10.

Im heutigen Einzugsgebiet leben etwa 1,8 Mio Menschen.

Die Preise
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Erst einmal zum Einstieg: folgende Verkehrsmittel der Partner nehmen grundsätzlich am Verbundtarif teil:
Tram
Bus
S-Bahn
Regionalbahn
Regionalex press

Die Entwicklung der Preise lässt sich leicht beschreiben: seit Beginn des Verbundtarifs wurden Kurzstrecken teurer aber Langstrecken z.T. deutlich preiswerter.

Und das ist eben was in der Presse nur sehr einseitig dargestellt wird. Während man dort auf die höheren Preise in der Stadt Leipzig schimpft (deren Erhöhung übrigens NICHT auf den MDV zurück geht sondern das lokale Straßenbahnunternehmen LVB u.a. mit überteuerten Eigenproduktionen und falschen Kalkulationen zu verantworten hat), lässt man die Situation außerhalb der Stadt komplett außen vor! Und das obwohl ja gerade durch die niedrigeren Mehrzonenpreise die Pendler zum Teil vom Auto auf die Bahn umgestiegen sind und dadurch den Autoverkehr in Leipzig verringert haben.

Man kann wählen, ob Einzelticket, Tageskarte, Wochenkarte, Monatskarte oder etwa Jahreskarte. Es ist immer entscheidend, in welcher Zone man startet und wie viele Zonen man durchfährt.
Die Details findet ihr auf der Homepage.

Sachsenticket und Schönes-Wochenende-Ticket haben im Verbundtarifgebiet aber nur Gültigkeit in S-Bahn, RB und RE.

Die BahnCard bringt im Verbundtarifgebiet keine Ermäßigungen mit sich.

Beispiele zur Nutzung & Preise
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Möchte ich z.B. von Leipzig nach Halle reisen, so werde ich wohl die S-Bahn oder RB nutzen. Dazu benötige ich dann die Zonen 60, 62, 63, 25 und 10 und muss folglich ein 5-Zonen-Ticket kaufen. Das kostet zZ 5,20 €.

Alternativ kann ich aber auch den Bus nutzen. Das dauert aber viel länger und wäre auch nur einen 1 € preiswerter, obwohl er eigentlich die gleiche Strecke fährt.

An diesem Bsp kann man einen Haken des Tarifsystems sehen. Der MDV hat extra einige Tarifzonen so gelegt, das man zwangsläufig durch sie hindurch muss. Die Bahn in obigen Bsp fährt wirklich nur durch die Zone 63 hindurch ohne dort anzuhalten; der Bahnhof wurde extra als Zone 63 markiert, obwohl der ganze Ort sonst in Zone 25 liegen würde. Das halte ich schon für Abzockerei!

Andererseits ist die Fahrt allgemein deutlich preiswerter geworden. Früher musste ich allein für die S-Bahn Leipzig Hbf nach Halle Hbf 10 DM (> 5,10 €) bezahlen, dann kamen ja noch Tram in Halle und Leipzig drauf.

Vorteile
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Ein weiterer Vorteil ist, das ich jetzt auch die S-Bahn und die Regionalzüge zum ganz normalen Preis mit nutzen kann.
Früher war es für mich immer umständlich ins Leipziger Zentrum zu gelangen. Selbst bei optimalen Fahrbedingungen benötigte die Tram dafür 35 Minuten – bei Stau in der Rush-Hour noch länger, da sie kein eigenes Gleisbett hat.

Heute steige ich einfach in S-Bahn oder Regionalbahn, zahle das Gleiche aber reise dafür in klimatisierten Zügen – und bin schon in 8 Minuten im Hbf!

Besonders toll ist auch die kostenfreie Bike-Mitnahme in Regionalzügen und in der S-Bahn; bei der Tram in Leipzig kostet ein Bike immer noch einen ganz schönen Aufschlag: nämlich ein Kinderticket.

Service
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Die Pünktlichkeit ist verschieden. Im Schnitt sind Züge recht pünktlich, während Busse und Trams recht unpünktlich sind.

Ebenso mit der Auslastung: bei Zügen findet man auch in der Rush-Hour meist noch einen Sitzplatz, während es bei Trams da schon mit Stehen eng wird.

Die Freundlichkeit ist ebenfalls verschieden, aber man merkt deutlich, dass die Mitarbeiter der LVB keine wirkungsvolle Schulung hatten und man wirklich denkt man sei in der "DDR", während die HAVAG und die DB die Miartbeiter schulten.

Die Anzahl der Ticketautomaten ist sehr hoch, an jedem DB-Bahnhof findet man idR 2, auch an den meisten Haltestellen dedr Trams und Busse.
Dafür gibt es natürlich nur wenige Schalter, aber Karten kann man zT auch in kleinen Geschäften kaufen. Diese haben aber nur ein sehr begrenztes Angebot.
Die Automaten außerhalb der Züge funktionieren mit Bargeld und mit Geldkarte; die Automaten IN den Zügen nur mit Geldkarte!!!

Die Homepage www.mdv.de ist einfach großartig und bietet neben den Fahrplänen auch weitere Infos. So kann man zB den Tagestip sehen (Kulturveranstaltung in Mitteldeutschland), erfährt die aktuellen Baumeldungen an den Strecken und die Umleitungen.
Weiterhin ist der Tourplaner wirklich toll; für den MDV, den Regierungsbezirk Leipzig und für ganz Sachsen-Anhalt bekommt man hier die Verkehrsmittelempfehlung.
Weiterhin kann man sich auch die Haltestellenpläne ausdrucken, Kursbücher der Züge / Trams / Busse ausdrucken usw.
Man erfährt auch die Kurzwahltasten für 4das benötigte MDV-Ticket, so dass man am Automaten das Ticket noch schneller heraus lassen kann.

Zukunft & Fazit
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Es sind ganz gut aus. Der MDV konnte seit seiner Gründung dank des neuen Preissystems deutlich mehr Kunden gewinnen, so dass jetzt auch die Landkreise Muldentalkreis, Burgenlandkreis und andere angrenzende Landkreise den MDV beitreten wollen bzw. dies in den nächsten Monaten auch sicher tun.

Ebenso wird wahrscheinlich auch bald mit Altenburg der erste thüringische Landkreis dem MDV beitreten.

Bereits heute hat der MDV auch mir persönlich schon eine starke Erleichterung des ÖPNV gebracht. Eine Fahrt in die City ist plötzlich in weniger als einem Drittel der Zeit bei besseren Wagen möglich; dadurch fahre ich natürlich auch öfters mit dem MDV und bin also einer dieser neu gewonnen zufriedenen Kunden.

Klasse finde ich auch die gute Abstimmung der Fahrpläne; während früher eben bei Ankunft der Bahn der Bus des Unternehmens XY gerade weg war, kommt man jetzt zum wartenden Bus; auch das spart viel Zeit und Nerven, besonders im ländlichen Gebiet, wo die Busse höchstens aller 30 Minuten fahren.

Dadurch sind auch neue Umsteigeverbindungen außerhalb er Stadtzentren entstanden, wie zum Beispiel der Bahnhof Flughafen Leipzig-Halle.
Dieser liegt wirklich zentral, so dass der MDV ihn als Umsteigestation nutzt.
In der untersten Etage befinden sich die Gleise für Regional- und Fernverkehr, eine Etage darüber befindet sich das Busterminal.
Viele Busse aus dem Leipziger Umland fahren nicht mehr direkt in die City sondern nur noch zum Flughafenbahnhof, wo man dann in die RB-Bahnen umsteigen kann. Dadurch herrscht zwar einiges an Betrieb, aber der Airport ist hervorragend aus dem gesamten Raum Leipzig/Halle per Bus zu errreichen.
In dieser zweiten Etage halten auch Taxis und Flughafenzubringer, die ihre Kunden aussteigen lassen.
Der große Vorteil ist klar ersichtlich: das Buschaos am Hauptbahnhof in Leipzig und Halle wurde jetzt zumindest in Teilen aus der Innenstadt zu Gunsten des Airports verbannt. Das spart Nerven und verkürzt sogar die zum Pendeln benötigte Zeit.

Auch wenn ich jetzt einmal am Wochenende an der Mulde biken möchte, ist es leider immer noch relativ teuer, da ich kurz vor Grimma den MDV-Tarif verlasse. Sobald auch der Muldentalkreis beitritt, kann ich bestimmt auch dort wieder Geld sparen und hoffe, das es wie geplant noch diesen Sommer so weit sein wird.

==> Da der MDV meine Situation deutlich verbessert hat (und bestimmt auch die vieler anderer) gebe ich hier mal alle 5 Sterne.

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