 
Abbildung beispielhaft
Renault Kangoo
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Renault KangooAuto
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(4,0 von 5)
Preise für Renault Kangoo
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Renault Kangoo Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 flottes Raumwunder mit wenig Durstein Testbericht von ochsenfrosch432006-09-14 12:23:05 vom 14.09.2006 Empfehlung: ja Vorteile: Ladevolumen, Verbrauch...Nachteile/Kritik: WindanfälligkeitNach einigen Vergleichen zwischen veschiedenen ";Pampersbombern" haben wir uns für den Renault Kangoo 1,5dCi mit 82PS im Ausstattungsniveau "Privilege" entschieden. °°°technische Daten/ Maße und Gewichte°°° Hubraum: 1.461 cm³ Leistung: 60kw/82PS bei 4.000 U/min Vmax: 155km/h Drehmoment: 185Nm Verbrauch min: 5,2l/100km (im Sommer, 50% Zuladung, mit Klimaanlage) Verbrauch max: 6,5l/100km (Winterreifen, Heizung, Klimaanlage, Kurz- bis Mittelstrecke) Nachtrag: Im Sommerurlaub 2006 haben wir es (vollbesetzt, 80% Landstraße, Klimaanlage an) auf 4,89 Liter geschafft! Länge/Breite/Höhe: 3,995m/1,66m/1,82m Leergewicht: 1.170kg Max-gewicht: 1.630kg Zuladung: 460kg °°°das Äußere°°° Was an der ";Schnauze", mit flott designten Scheinwerfern, fast wie ein ganz normaler PKW beginnt, zieht sich jedoch nach der recht grossen Windschutzscheibe noch ein ganzes Stück nach oben bis auf 1,82m Höhe. Wir haben uns für die Ausführung mit Heckklappe entschieden, das hat grosse Vorteile beim Verladen bei Regen. Alternativ gibt es den Kangoo mit asymetrisch teilenden Hecktüren. Zudem hat unser Kangoo im Fond beidseitig Schiebetüren, was super praktisch ist, gerade beim Ein- und Ausladen der Kinder. °°°die inneren Werte°°° Wo fang ich an? OK, wer eine grosse Klappe hat, darf sie auch mal aufreissen: Der Kofferraum: Kunststoffboden mit vier Verzurrösen. Man bekommt, wenn man die Kofferraumabdeckung entfernt, 14 (braune) Sprudelkästen, in 2 Schichten gestapelt, unter. Die Oberkante der Kisten schließt dann ungefähr mit der Rückenlehne ab. D.h. wer es richtig verzurrt und vielleicht wie wir, das Trenngitter einbauen läßt, kann das ganze auch (dreistöckig) auf 21 (vorzugsweise leere)Kisten erhöhen. Nur mit der Zuladung muss man hier aufpassen, doch dazu später mehr. Wer gerne seinen Grosseinkauf in Klappboxen verpackt, kann hiervon 5 auf der Bodenfläche neben- und hintereinander unterbringen und dann beliebig stapeln. Der Fahrgastraum: Über den Vordersitzen gibt es ein geräumiges Ablagefach, in dem man allerdings nur leichte, weiche Sachen (Tempos, Warnweste u.ä.) aufbewahren sollte, denn allzu rabiates Gasgeben und Kurvenfahren (nein, würd' ich niiiieeee tun!) könnten das Ablagefach leicht entleeren. In den Ablagen der Vordertüren ist auch (leider viel zu) viel Platz. Die vorderen Sitze sind annehmbar, bieten aber nur mäßigen Seitenhalt. Auch das Handschuhfach bietet reichlich Platz. In der zweiten Reihe reicht der Platz (dank der 3 Dreipunktgurte) für drei Kindersitze unserer 2jährigen Mädels! Die Kopfstützen sind versenkbar, d.h. wenn sie nicht gebraucht werden kann man sie ganz nach unten schieben und sie stören nicht den Blick nach hinten. Etwas Stauraum bieten hier auch die Ablagefächer in den Schiebetüren, wo man dann nach längeren Fahrten vielleicht einen Schnulli oder Teddy wiederfindet. Ach, "Stauraum", jetzt geht's erst richtig los: über den Rücksitzen fangen nämlich die links und rechts längs eingebauten Ablageboxen an, die sich bis zum Fahrzeugheck erstrecken. Der ideale Ort für Warndreieck, Taschenlampe, Windelvorräte. Dank der Schnappverschlüsse an den Klappen fliegt auch während der Fahrt nichts raus. Ich habs zumindest noch nicht geschafft. hab ich was vergessen??? °°°sonstige Ausstattungsdetails°°° CD-Radio mit Bediensatellit am Lenkrad (wollte ich nicht mehr missen!) 4 Airbags elektr. Fensterheber vorne Klimaanlage Sunprotect-Windschutzscheibe (vermindert UV-Einstrahlung) ABS Nachträglich haben wir noch das Trenngitter und eine abnehmbare Anhängerkupplung einbauen lassen. Ich selbst habe, wie man auf dem Foto erahnen kann, in den Kofferraum einen stabilen Tisch eingebaut, unter dem man bis zu drei Klappboxen verstauen kann. Obendrauf hat man dann noch genug Platz für Sprudelkästen oder Pamperspakete. °°°das Fahrverhalten°°° Als ich die erste Probefahrt machte, hat mich das sehr an meinen Ersatzdienst beim DRK erinnert, bzw. an die Ford Transit-Krankenwagen. Der Sitz, der mäßige Seitenhalt, das grosse Lenkrad und die Aussicht auf die Straße, alles stimmte überein. Durch die erhöhte Sitzposition habe ich einen guten Blick, zumindest auf die Straße. Denn bei meiner Grösse (1,84m) kann ich, wenn ich den Sitz nach meinem Bedarf einstelle, kaum noch den oberen Bereich des Tachometers sehen, und manchmal sollte man schon wissen, wie schnell man fährt. Gute Übersicht hat man auch über die Außenspiegel und die Heckscheibe. Die Bremsen könnten bissiger sein, gegenüber dem Clio sind sie fast lasch. Wenn die Hinterrad(trommel)bremse allerdings der Nachtfeuchte ausgesetzt wird, kann sie trotz ABS auch mal kurz am Morgen blockieren, deshalb morgens vorsichtig anbremsen. An der Beschleunigung gibt es, auf diese Motorisierungsklasse bezogen, nichts auszusetzen. Das Drehmoment sorgt ab 1800 U/min ordentlich für Schwung und über 2200 U/min braucht man den Kangoo eh nicht drehen, denn die Kraft kommt aus dem Drehzahlkeller. Bei Geschwindigkeiten über 140 km/h macht der Kangoo nicht mehr so richtig Spaß, schon gar nicht, wenn es dann noch windig wird. denn bei 1,82m Höhe kommt man sich da schnell vor wie die Kugel im Flipperautomat. Bei guter Wetterlage kann man den Kangoo aber durchaus zu knapp 170 km/h (lt Tacho) überreden. Dass der Verbrauch dann aber deutlich steigt, brauch ich wohl nicht zu erwähnen. °°°das Sparverhalten°°° Die o.g. Verbrauchswerte können natürlich auch noch schwanken. Mein Verbrauch hängt z.B. auch von meiner Laune und der CD ab, die ich gerade höre Mit leicht erhöhtem Reifendruck und/oder "Spritsparreifen" kann man durchaus etwas Sprit sparen. Ich denke, wer konsequent und mit ruhigen Gasfuss den Kangoo bewegt, kann auch die 5-Liter-Marke unterbieten. Aber immer nur brav fahren, liegt mir halt auch nicht, dazu macht der Kangoo viel zu viel Spaß! °°°die Nachteile°°° Uih, jetzt geht's los: die Zuladung ist für dieses Ladevolumen viel zu gering, denn wenn ich die Rückbank umlege, kann ich allein auf die Bodenfläche 14 (braune) Sprudelkisten stellen (=245kg, bei vollen Kisten) in zwei Schichten haben wir dann 28 Kisten (=490kg) und bei drei Schichten, also 42 Kisten kommen wir auf 735kg. Den Kangoo gibt es aber angeblich auch mit einer erhöhten Nutzlast von ca 750kg, ich weiss nur nicht, für welches Ausstattungspaket. Unser Kangoo hätte, lt. Prospekt, eigentlich eine erhöhte Nutzlast haben sollen. Bei späterer Prüfung stellte sich heraus, dass dem nicht so war. Als sich zeigte, dass es sich wohl um einen Druckfehler gehandelte hatte, hat uns Renault Deutschland mit der o.g. Anhängerkupplung sehr kulant entschädigt. Die Aerodynamik: bautechnisch bedingt hat der Kangoo einen cw-Wert wie eine Elefantenkuh, daraus resultiert auch die hohe Windanfälligkeit, klar! Die Umwelt: auch nach mehrmaligen Nachfragen ist es immer noch unklar, wann es für den Kangoo endlich einen Rußpartikelfilter gibt. Das ist in der heutigen Zeit ein klares Minus für Renault. Die klobige Optik: viele Verkehrsteilnehmer lassen sich von der klobigen Optik des Kangoo täuschen und unterschätzen seine Fahrleistungen. Mir wird deshalb leider sehr oft die Vorfahrt genommen oder andere ziehen auf der Schnellstraße mit 120km/h auf die linke Spur, obwohl ich gerade angeflogen komme. Deshalb mein Tipp: Sicherheitshalber mit Licht fahren! Das hilft ;-) °°°unsere Erfahrungen°°° Der Kangoo ist das ideale Auto für uns. Sei es nun für den Grosseinkauf oder den Sommerurlaub mit den Drillingen, es paßt eine Menge rein. Im Urlaub z.B. 1 Zwillingsjogger, 1 Einzeljogger, 1 Koffer, 3 Reisetaschen, 3 Klappboxen mit Verpflegung und Spielzeug, Windeln und Schuhe. Zudem ist der Kangoo recht sparsam im Verbrauch und schont so den Geldbeutel, auch die höhere Kfz-Steuer hole ich wieder rein. °°°Fazit°°° Wer gerne viel einkauft, vorzugsweise hochgestapelt, oder eine grosse (max 5köpfige) Familie, aber einen kleinen Geldbeutel hat, sollte sich mal über den Kangoo Gedanken machen, unserer hatte einen Listenpreis von 17.300 Euro. Allerdings muss man sich über die Windanfälligkeit im klaren sein, das ist nichts für schwache Nerven, gerade, wenn man vielleicht gezwungen ist, viel Autobahn zu fahren. Begeisterung kommt allerdings bei der Parkplatzsuche auf, denn dieser Kleinlaster ist nur so lang wie ein Golf. ... |
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andrea30b, 08.11.2006
sh
Annna13, 31.05.2006
sh
campimo, 20.12.2006
9788 Sehr Hilfreich 9788
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 Platz Platz Platzein Testbericht von fifan2007-09-12 14:43:03 vom 12.09.2007 Empfehlung: ja Vorteile: Seine Gute Verarbeitung und Sicherheitsstandarts im Kraschtest mit gut absgeschnitten...Nachteile/Kritik: gibt es von meiner Seite keine noch kein Problem gehabt und hoffe das Bleibt auch soHandschufach fällt einfach ab, Schiebetüren frieren Ständig im WInter ein man kann Sie aufmachen Sie aber nicht mehr zu die Verriegelung ist hier eingefrohren also am besten immer einen Guten Spanngut einpacken fals so was mal im Winter pasiert dann kann man die Tür festbinden und nach ca.. 1o min fahren mit eingeschalteter heizung geht die tür dann wieder richtig zu und schliest dann richtig ab. Bremsen und Lenksäule quitschen bin froh das ich dem nächst zum Kundendienst muss dann wird das alles mal geschmiert und neue Bremsklötze drauf gemacht das quitschen ist nämlich ziemlich närfig. na ja wen mir noch was auffallen sollte dann schreib ich es euch Ich fahre das Auto jetzt seit ca. 1 1/2 Jahren und bin sehr zufrieden. Sehr gutes Platzangebot in der etwas gehobernen Klasse Für die Spielsachen der Kinder ist in den Ablagefächern an der Seite gemügend Platz auch einen Kinderwagen ohne diesen Zusammen klappen zu müssen in welchen Kombi geht das schon. Was natürlich am Besten ist sind die Schiebetüren fals mal wieder jemand sehr nahe am Auto geparkt hat und an ein anschnallen der Kinder gar nicht zu denken ist ohne das man das Auto erst mal aus der Parkbucht fähr das ist hier kein Problem. Auch ein sehr schönes Detail ist die Hutablage diese ist massiv so das man auch eine Jacke darauf plazieren kann ohne das die Abdekung gleich Kaput geht. auch für den Urlaub ist es das Perfeckte Auto man muss nicht lange nachencken nehme ich das zweite große Kuscheltier des Kindes mit das wird einfach eingepackt weil Platz hat man ja genug und wen es in der Ablage über der Frontscheibe ist. Günstieger Verbrauch Bei dem Model mit 83 PS Diesel Motor benötigt er ca 5.3-5.6 Liter im Stadt und Überlandverkehr Bei der Anderen Version mit 79 PS Benzin Motor sind es ca. 7 Liter In Seiner Klasse ist der Renault Kangoo der Sparsamste und auch in der Versicherung sowie den Unterhaltskosten. Was auch noch dazu kommt das es ein sehr sicheres Auto ist er hat in den Crash Test mit der Note Gut abgschnitten alein Als Standart sind schon Seitenairbags sowie Fahrer und Beifahrerairbag mit drinn sowie bei den Meisten Modellen auch eine Klimanlage und die Händler bieten meisten auch nur Sondermodelle an dies sind aber dann in der Ausstatung sehr sehr Konfortabel und man muss nicht noch jedes extra dazu Kaufen Also in diesem Sinne enfach mal Probefahren und sich selbst Überzeugen. Die Verschiedenen Motorvareineten fangen an bei eimen 79PS straken Benziner und gehen über 84 PS Diesl bis hin zu 110 PS Benziner auch als Allrad gibt es ihn und auch nicht zu letzt in einer Geländeversion. |
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Gering, 12.09.2007
sh
freshmaik, 12.09.2007
Um von mir ein sh bei einem Autobericht zu bekommen müssen technische Daten und ne klare Gliederung aller bisherigen Problemchen mit drin sein... Aber hilfreich ist der Bericht allemal : -
Baby1, 12.09.2007
.: :. Liebe Grüße Anita .: :.
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 Der Turnschuh unter den Autosein Testbericht von bienvenue2006-05-13 20:33:38 vom 13.05.2006 Empfehlung: ja Vorteile: Geräumigkeit, Sicherheit , Bedienbarkeit ...Nachteile/Kritik: Zubehör teuerSeit November 2005 bin ich im Besitz eines Renault Kangoo 1.2 16V Privilege 55 KW (75 PS) Hubraum 1.149 Baujahr 2001 den ich mit einer Laufleistung von 32.000 Km für 8.000.-- Euro gekauft habe. (Bei einem Händler mit einjähriger Gebrauchtwagengarantie) Ich musste mich im November sehr schnell auf die Suche nach einem neuen Fahrzeug begeben, da mein "Alter" sich mit seinen 16 Jahren zur wohlverdienten Ruhe begeben hatte. Für uns alle völlig plötzlich und unerwartet :-((. Meine Suchkriterien waren: - Finanzierbarkeit - Bequemlichkeit - Kombi - Sparsamkeit - Geräumigkeit ( ich muß häufiger in den Baumarkt ) Meine Entscheidung fiel ich sehr schnell, aber nicht unüberlegt. Da stand ein "kleiner", fast etwas häßlicher Wagen vor mir, an dem ich erstmal ganz arrogant vorbeiging. Mein nächstes Auto sollte, abgesehen von den oben genannten Kriterien auch noch "schön" sein. Am liebsten in Silber mit Stern. Der hier war blau-metallic, ohne Stern und außerdem äußerlich: wie oben schon etwas lieblos beschrieben. Da ich den Verkäufer über meine Kriterien (das Wort "schön" hatte ich nicht laut ausgesprochen) informiert hatte, packte dieser mich am Kragen und stoppte mich bei meiner Suche. Ohne mich zu fragen öffnete er die Tür meines Turnschuhs: Das wars dann: Die Größe des Wageninneren und nachfolgende Gründe hatten mich überzeugt. Nach einer Probefahrt habe ich den Kaufvertrag unterschrieben. Warum?? Ich stieg ein und hatte den Überblick. Ich saß bequem und musste den Kopf beim einsteigen nicht einziehen. Gleichzeitig dachte ich an meine Eltern, die beide unter Rückenproblemen leiden und immer Schwierigkeiten beim Ein- und Aussteigen aus einem "normalen" PKW haben. Man sitzt in diesem Fahrzeug relativ hoch, selbst über 1,90 m große Menschen haben keine Schwierigkeiten. Gesamthöhe: 1827 Länge: 3995 Breite: 1663 Ich schaute mich nach hinten um: Genügend Platz für weitere 3 Mitfahrer, alle Sitze sind mit Kopfstützen und Drei-Punkt-Gurten ausgestattet. Geteilte Sitzbank, beide umklappbar. Ein Blick nach oben: Bin ich im Flugzeug?? Gepäckaufbewahrung wie bei der Lufthansa, nur in Klein. Über den Vordersitzen ein großes Ablagefach ( Ablagegalerie darf es auch gerne genannt werden) über die gesamte Breite. Vor mir: Amaturenbrett, welches mir folgendes anzeigt: Ölstand: digital, bei anlassen des Motors sichtbar. Uhr, Kilometerstand, durch Knopfdruck ist der Tageskilometerzähler sichtbar. Tacho ABS-Leuchte Temperaturanzeige Tankf&uum l;llanzeige Das beste für alle die Kinder haben oder auch nicht: "Die -Tür -ist -nicht -zu-Anzeige" Lichtkontrolle Ent-oder Verriegelungsknopf für die Zentralverriegelung in der Mitte unter dem Aschenbecher. Ganz dezent brennt da auch ein Licht, wenn der Fahrer nicht angeschnallt ist. Die Mitfahrer sind diesem Auto egal. :-((..da blinkt der nicht. ******************** Nebelscheinwerfer vorhanden Seitlich finde ich die elektrischen Fensterheber und sowohl an Fahrer- als auch Beifahrerseite ein Ablagefach in den Türen, die auch wieder einen kleinen aber sehr praktischen Clou aufweisen: - Flaschenhalterungen Hierbei muss ich an meine vielen ausgelaufenen Wasserflaschen denken, die ich bei meinen Urlaubsfahrten eigentlich selber trinken wollte. ********************* Mein Kangoo ist mit einer serienmäßigen Radio-Kassetten-Anlage ausgerüstet. Erstmal nicht spektakulär, aber die Anlage ist über einen Hebel rechts ferngesteuert zu bedienen. Also kein Vorbeugen mehr während der Fahrt wenn ich laut, leise stellen will ...oder der Sender gewechselt werden muß. Dieser kleine Hebel hat sich bisher als wirklich sehr hilfreich erwiesen. z. B. : Man will nach dem Weg fragen, kann dem Menschen mit dem man spricht ins Gesicht schauen und ganz unbemerkt das Radio aus - oder leise stellen. --Jetzt ist es raus : Ich bin eine Frau, denn Männer fragen nicht nach dem Weg--- Ein bisschen schade, dass es nur Kassetten und keine Cd`s im Auto zu hören gibt. Aber man kann ja nicht alles haben. Der Sound der Lautsprecher haut mich auch nicht sonderlich um, aber ich will ja schließlich noch andere Autos hupen hören! Evtl. läßt sich das durch Umrüstung der Lautsprecher verbessern. ********************** Weiter entdecke ich: - Die Außenspiegel sind elektrisch verstell- und beheizbar. - Wegfahrsperre - Endlich eine Klimaanlage - Leider ist kein Handschuhfach zu sehen, sondern nur ein Ablagefach und das liegt unter dem sehr viel wichtigeren : - Beifahrer-Airbag, hier ist mir die Sicherheit wichtiger als das sogenannte "Zumüllfach" - und der Sicherheit nicht genug ,erhalte ich auch noch die Seitenairbags *********************** Vor der Probefahrt öffnete ich die Heckklappe. Hier ist wirklich genügend Platz für große Hunde, Getränkekisten, Baumaterial und ohne Probleme ein Einkauf für 2 Wochen. Urlaubsfahrten sind ab sofort kein Problem mehr, hier passen jede Menge Koffer, Schlauchboote und Kopfkissen rein. Wenn man eine von den Rückbänken umklappt, kann man sogar ein Fahrrad mitnehmen. Eine Gepäckraumabdeckung ist vorhanden. Beim Öffnen der Heckklappe fällt mir auf, dass es hier keine Extrabeleuchtung gibt, es bleibt hinten also ziemlich dunkel im Dunkeln. Beim Kangoo gibt es auch die Variante der Hecktüren, eine groß mit Scheibenwischern, die andere Tür ist klein, ohne Scheibenwischer und soweit ich weiß, auch ohne Heckscheibenheizung. Mir persönlich ist die Heckklappe lieber, weil sie eine durchgängige Heckscheibenheizung hat und ich beim Einladen des Einkaufs bei Regen trocken bleibe. ****** Der gesamte Wagen hat einen Kunststoffboden. ***** Die Sitze sind mit einem grauen Stoffbezug ausgestattet, den finde ich nicht so toll, weil er sehr empfindlich aussieht und auch ist. ************************* Der Wagen verfügt über eine Zentralverriegelung, die im Schlüssel integriert ist. Werden die Türen nach bedienen der Zentralbedienung nicht innerhalb von 1 Minute geöffnet, verriegelt sich der Wagen wieder. Diese Verriegelung kann man aber durch den Innenschalter wieder deaktivieren, wenn man erwachsen genug ist um zu verstehen: WIE? ************************ Probefahrt: Der Wagen liegt bei regennasser Fahrbahn sicher auf der Strasse und auch den Elchtest besteht er in den Kurven. Er beschleunigt relativ schnell (schneller als mein "Alter) Naja: von 0 - 100 in 14,2 sec....ist doch schnell, oder? **************************************** Nun , das waren also meine Ersteindrücke. Gekauft und jetzt 6 Monate gefahren kann ich mit folgenden Erfahrungen aufwarten. Die Bequemlichkeit sowie seine Geräumigkeit sind weiterhin die überzeugensten Argumente. Alle Mitfahrer, Kind, Eltern und Freunde sind immer wieder begeistert über die Bein- und Kopffreiheit. Ich selbst bin natürlich täglich von diesem Vergnügen betroffen. Ich fahre dieses Auto ca. 50 Km täglich zur Arbeit und schaue ganz von oben herab :-)) Kein auch noch so großes Schnäppchen muss mehr liegen bleiben. Ganze Wohnungseinrichtungen habe ich als Umzugshelferin schon transportiert. Außerdem freue ich mich auch über die neidischen Blicke von Sternchenfahrern (man gönne mir die Schadenfreude). Besonders vor dem Baumarkt wenn ich die richtig großen und langen Teile einpacke und dann einfach die Klappe zumache. Dann gehen andere zurück.. und beauftragen den Lieferservice. Auf den Bergen kommt mein "Kleiner" nicht ganz so schnell hoch und muss vor allem bei voller Beladung etwas keuchen. Geschafft hat er es bisher aber immer. Ich hätte ihn ja auch mit mehr KW haben können...War aber teurer. Den Kofferraum habe ich mit einer Gummimatte zusätzlich ausgestattet, da die Getränkekisten und auch der arme Hund stark im Wagen hin und hergeschlittert sind. Seitdem ist dieses Problem behoben. Gerne hätte ich auch ein Gepäcknetz zusätzlich, aber das ist als Zubehör schon recht teuer. ( über 100 Euro) So auch andere Zubehörteile für diesen Kangoo, fast wie beim Sternchen! Der Tank fasst ca. 50 Liter Superbenzin . Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei meiner Fahrweise (gemächlich, flüssig) bei zwischen 6,9 und 8,0 Litern. In der Stadt gilt selbstverständlich der höhere Wert. Anfangs habe ich verzweifelt nach einer Unterbringung für den Verbandskasten und das Warndreieck gesucht und musste feststellen: Die gibt es nicht! Es bleiben nur die Gepäckfächer an den Seiten, oben. Schade. Sehr praktisch sind die beiden Schiebetüren. Ich habe ein Kind, das schon mal für einen Haftpflichtschaden durch Aufschlagen der hinteren Tür verantwortlich gemacht wurde. (Rückstufung der Versicherungsklasse) Das passiert uns jetzt nicht mehr. Jederzeit Ein- oder Aussteigen ohne andere Autos zu verletzen! Könnt ihr euch noch an die Bankraubwerbung des Kangoo erinnern? :-)) Das Fahrgefühl bleibt weiterhin sicher und bequem. Zur Werkstatt musste ich bisher noch nicht. Daher kann ich auch den Werkstattservice noch nicht beurteilen. Nach 6.000 Km habe ich heute 1 Liter Öl nachgießen müssen. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt offiziell bei 154 KmH, bin aber auch schon mal (1x ;-)) schneller gefahren. ********************** Es gibt seit 10/06 das neue Modell Privilege, äußerlich nur leicht verändert (leider nicht viel hübscher geworden, der Arme) für ca. 15.700.-- Euro bei gleicher 55KW Leistung hat er dann noch die "Show-me-home-"-Funktion. Noch nie gehört! = Licht bleibt eine halbe Minute nach Abschließen des Fahrzeugs an!...Damit man nach -------hause findet. in 30 Sekunden. ...Das wird dann mein nächster!! ******************************* Wusstet ihr, dass Renault der Begründer der 2-Schiebetüren-Klasse ist? ******************************** Wusstet ihr, dass es einen Club der Kangoonauten gibt? ******************************* Wusste t ihr, dass ich einen Hochraumkombi habe? .......und nicht so neidisch gucken! ... |
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HiRD1, 13.05.2006
SH. Gruß, Ralf
kolibri850, 13.05.2006
sh, Gruß Michael
Madrianda, 13.05.2006
.. quot quot... quot quot..
. 039o039 . 039o039 .
- ,,-,, - ,,-,,-...sehr hilfreichVG Beate:-
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 Renault Kangoo - das knuffige Familienautoein Testbericht von antjeeule2004-08-29 10:02:32 vom 29.08.2004 Empfehlung: ja Vorteile: sehr geräumig, Dreipunktgurte auf allen Sitzen, Schiebetür jetzt sogar auf beiden Seiten...Nachteile/Kritik: ist am Berg etwas langsamWir konnten uns trotz des Innengeräusches während der Fahrt, sofern der Verkehr dies zuließ, gut unterhalten ohne uns anschreien zu müssen. Natürlich gibt es Fahrzeuge, die ein deutlich geringeres Innengeräusch haben. Allerdings sind diese Fahrzeuge schon um einiges teurer oder gehören einer anderen Fahrzeugklasse an. Die Rückbank ist nicht nur für Kinder bequem. Ich habe auch schon viele Erwachsene in meinem Kangoo transportiert, die sich gerade über die bequemen Rücksitze im Kangoo geäußert haben. Natürlich kann es problematisch werden, wenn man auf der Rückbank dreimal "zwei laufende Meter" unterbringen möchte. Beim Durchschnittseuropäer sehe ich aber wirklich keine nennenswerten Probleme. Allerdings muss ich einschränkend sagen, dass es schon darauf ankommt, wie die jeweilige Personenverteilung im Kangoo ist. Sitzen hinten sehr große, lange Menschen, sollten auf den vorderen Sitzen eher Menschen mit einer mittleren Größe sitzen. Die Sitze können ja stufenweise weiter nach vorn oder nach hinten verstellt werden, um eine relative Beinfreiheit zu ermöglichen. Hinter mir kann grundsätzlich ein größerer Mensch seinen Platz einnehmen, weil ich mit einer Gesamtlänge von 1,63 Meter - wobei die Beinlänge im Verhältnis zur Gesamtgröße dem Standard entspricht -, nicht den meisten Platz brauche. Auch muss ich den vielen Kritikern Recht geben, die die Motorleistung bemängeln. Der Kangoo 1.2 hat eine Leistung von 43 kW, das entspricht etwa einer Leistung von 60 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 142 km/h. Der Verbrauch in der Stadt liegt bei ca. 8,3l, außerhalb der Stadt bei ca. 6,1l, durchschnittlich also ca. 7,2l auf 100 km. Als Kraftstoff wird Super bleifrei benötigt. Bei einem Überholvorgang braucht man verständlicherweise länger als mit einem stärkeren Motor. Das ist mir auch aufgefallen und hat mich schon des öfteren ins Schwitzen gebracht, besonders wenn ich als Kennerin meines Autos in dem selben als Beifahrer saß. Hier ertappte ich mich dann schon manchmal bei dem Gedanken, dass es nicht schlecht sei, eine etwas stärkere Version des Kangoo zu besitzen. Deshalb ist es bei aller Kritik wichtig, zu wissen, in welchen Regionen man das Auto vorzugsweise nutzen möchte. Ich selbst nutze meinen Kangoo 1.2 in der Regel im Flachland und nur ganz selten im Gebirge oder in anderen höheren Regionen. Meine Urlaube verbringe ich im Norden der Niederlande. Dort habe ich auch keine großen Höhenunterschiede zu überwinden. Dafür reicht die Motorleistung des Kangoo 1.2 vollkommen aus. Die Fahreigenschaften des Kangoo sind sehr gut. Er hat eine gute Straßenlage und ist auch bei höheren Geschwindigkeiten gut zu manövrieren. Durch das Antiblockiersystem (ABS), über welches der Kangoo serienmäßig verfügt, ist das Fahrzeug auch bei einem plötzlich nötig werdenden Bremsmanöver trotzdem noch gut zu manövrieren. Gerade in den letzten Tagen habe ich damit gute Erfahrungen machen können. Ich hatte zwar öfter einen Schreck zu verdauen, aber konnte erstmals sehr konkret verstehen, was es eigentlich genau heißt, über ein Antiblockiersystem zu verfügen. Es hat mir tatsächlich in drei Fällen einen Auffahrunfall erspart, weil ich eben trotz der Vollbremsung noch lenken konnte. Zum Glück saß ich in allen drei Fällen alleine im Auto. Durch die großen Außenspiegel auf beiden Seiten, die man im Inneren des Fahrzeuges verstellen und auf die eigenen Bedürfnisse einstellen kann, sind Wendemanöver (Wendekreis von 10,5 m innen) oder das Rückwärtsfahren kein Problem. Seit Dezember 2000 haben wir ein speziell für den Kangoo hergestelltes Paulchen, welches uns auf den Urlaubsreisen als Lastenträger für unsere drei Fahrräder dient. Das Paulchen wird dazu an der Heckklappe montiert. Auch das macht der Kangoo 1.2 problemlos mit. Kein Seitenwind kann ihm etwas anhaben, wenn er diese Lasten transportieren muss. Was den Innenraum dieses Fahrzeuges angeht, bin ich sehr zufrieden. Die Innenausstattung des Kangoo würde ich als eher funktional bezeichnen. Wirklich praktisch sind die Flaschenhalterungen neben den beiden vorderen Sitzen. Ich erinnere mich nur ungern an die Zeit, als meine Beifahrer und ich selbst nicht wussten, wohin mit den angebrochenen Trinkdosen oder schlecht verschließbaren Flaschen. Hier wurde wirklich nachgedacht! Das Armaturenbrett im Kangoo ist sehr übersichtlich angeordnet. Es gibt eine Kilometeranzeige, eine Tageskilometeranzeige und die Ölstandsanzeige in einem. Durch minimalen Druck auf einen kleinen Hebel kann man die jeweilige Anzeige aktivieren und lesen, wobei die Ölstandsanzeige nur beim Anlassen des Motors sichtbar ist. Des weiteren gut sichtbar sind die Uhr, die Temperaturanzeige und eine kleine Zapfsäule, die leuchtet, wenn der Kraftstoffvorrat dem Ende zugeht. Ein anderes noch wichtiges Zeichen ist ein von oben gesehenes Auto. Leuchtet dieses Zeichen rot auf, ist es der Hinweis darauf, dass nicht alle Türen des Fahrzeuges ordnungsgemäß geschlossen sind. Ein Wort noch zur Uhr. Sie ist leider noch nicht funkgesteuert und muss jeweils auf Sommer- bzw. Winterzeit umgestellt werden. Dazu wird auch der kleine Hebel benutzt, über den man die Kilometeranzeige, Tageskilometer abrufen kann. Mittlerweile kann ich es schon zwischen zwei Ampelphasen, weil es wirklich ganz schnell und einfach funktioniert. Anfangs habe ich natürlich über dem Handbuch des Renault Kangoo gebrütet. Auf den Hinweis, welche Beleuchtung gerade eingeschaltet ist, braucht man wohl nicht näher einzugehen. Allerdings ist es trotzdem einen Satz wert, darauf hinzuweisen, dass ein akustisches Signal verhindert, dass beim Verlassen des Fahrzeuges das Licht eingeschaltet bleibt. Besonders wichtig ist dieses akustische Signal, wenn es durch Witterungseinflüsse kurzzeitig zu dunkel ist, ohne Licht zu fahren. Es passiert schon recht häufig, wenn die Sonne dann wieder scheint, dass auch die Scheinwerfer noch um die Wette mitscheinen. Deshalb bin ich für diese Erinnerung recht dankbar. Über eine entladene Batterie kann man sich nämlich nicht freuen. Links am Steuer ist der Hebel für das Blinken, um das Licht einzuschalten, und notfalls zu Hupen. Der rechte Hebel löst bei Betätigung die verschiedenen Funktionen der Scheibenwischer für die Frontscheibe und die Heckscheibe aus. Schließlich kann man mehr, als sie nur an- und auszuschalten. Es gibt drei Stufen und eine Extrafunktion. Einmal kann ich durch leichten Druck auf den Hebel in Richtung Fahrer die Scheibenwischer kurz betätigen. Mit dem Auslösen der Funktion wird das Scheibenwaschmittel auf die Scheiben gesprüht. Je nachdem, wie häufig man diesen Vorgang in Folge auslöst, nehmen die Scheibenwischer ihre Arbeit auf. Nach den entsprechenden Wischvorgängen schaltet sich diese Funktion automatisch wieder aus und muss bei Bedarf neu in Gang gesetzt werden. Des weiteren gibt es die Möglichkeit, diese Funktion in Intervallen, z. B. bei leichtem Regen, auszulösen. Ein ständiges, aber normal schnelles Wischen bei anhaltendem Regen und ein besonders schnelles Wischen bei heftigem Regen kann ebenfalls durch eine bestimmte Stellung dieses Hebels erreicht werden. Wenn der Heckscheibenwischer betätigt werden soll, muss am Ende des gleichen Hebels in Richtung Armaturenbrett gedreht werden. Dadurch wird dieser ausgelöst. Ein weiteres Drehen dieses Hebels in gleicher Richtung, bei dem man bis zum Spüren eines kleinen Widerstandes gehen kann, löst die Scheibenwaschanlage für die Heckscheibe aus. Grundsätzlich wird bei diesem Modell des Kangoo die Heckscheibe nur in Intervallen gewischt. Wenn das Fahrzeug mit einem Radio ausgerüstet ist (nur bei Kangoo Privilège serienmäßig), ist der Bedienungssatellit am Lenkrad untergebracht. Es gibt im Türbereich neben den vorderen Sitzen Zughebel, die ein automatisches Öffnen und Schließen der vorderen Seitenfenster ermöglichen. Auf der Fahrerseite sind es zwei Hebel. Mit dem zweiten Hebel hat man die Möglichkeit, das Seitenfenster auf der Beifahrerseite in die gewünschte Stellung zu bringen. Die Ablage über dem Kopf ist optimal und hat mir schon gute Dienste geleistet. Ob man nun seine Autokarten hier unterbringt, oder einen Verbandskasten. Dennoch stört es schon manchmal, wenn alle Dinge frei und für jeden zugänglich untergebracht sind. Und seien es nur die Bonbons, die man auf der Fahrt selbst zuteilen möchte. Es fehlt für solche Zwecke schon das verschließbare Handschuhfach. Dafür ist der Kangoo an dieser Stelle mit einem Airbag ausgerüstet. Zugunsten dieser zusätzlichen Sicherheit verzichte ich dann lieber auf das verschließbare Handschuhfach. Als ich von meinem Renault Rapid zum Kangoo gewechselt habe, fand ich mich gleich gut zurecht in diesem Auto. Mittlerweile fahre ich damit schon fast vier Jahre und fühle mich dabei immer noch sehr wohl und sicher. Auch längere Strecken sind mit diesem Fahrzeug sehr bequem zu bewältigen. Nach Renault 4 und Rapid/Express ist den Herstellern mit dem Kangoo eine deutliche Verbesserung gelungen. Besonders interessant ist für die unterschiedlichsten Nutzer wohl auch das unterschiedliche Angebot. Es gibt den Kangoo in verschieden starken Ausführungen als Benziner und auch als Diesel. Deutlich verbessert worden ist im Gegensatz zu Renault 4 und Rapid/Express nun der Bereich für Fahrer und Beifahrer. Im vorderen Bereich des Fahrzeuges fühlen sich größere Menschen jetzt auch noch wohl. Der Kofferraum ist gegenüber seinen Vorgängern noch wesentlich geräumiger, wobei die Ladekapazitäten bei Renault 4 und Rapid/Express auch schon nicht schlecht waren. Es ist das erste Auto, bei dem wir für fünf Wochen Urlaub packen können, ohne mathematische Berechnungen anstellen zu müssen, und trotzdem noch durch die Heckscheibe etwas sehen können. Den Kangoo gibt es anstelle einer Version mit Heckklappe auch mit Hecktüren. Besonders praktisch ist die Schiebetür auf der rechten Seite. Mittlerweile gibt es diese Schiebetür aber schon auf beiden Seiten im Angebot (bei Expression und Privilège serienmäßig). Gerade in engen Parklücken hat man dann noch eine Chance, die Kinder oder andere Mitfahrer aus dem hinteren Bereich des Autos aussteigen zu lassen, ohne das Nachbarfahrzeug zu beschädigen. Des öfteren hört man von Problemen mit den Schiebetüren. Ich selbst hatte noch keine Schwierigkeiten. Meine Nachfrage in der Vertragswerkstatt bestätigte aber, dass dieses Problem öfter auftritt. Es wurde mir allerdings auch versichert, dass in jedem Fall sehr kulant damit umgegangen wird. Angenehm ist auch die Zentralverriegelung, die serienmäßig angeboten wird. Interessant dabei ist, wenn man das Auto zentral öffnen will, und nicht innerhalb einer Minute wenigstens eine Tür des Fahrzeuges öffnet, dass es sich dann automatisch wieder verschließt. Das ist auch deswegen von Vorteil, weil dieser Mechanismus aus Versehen ausgelöst werden kann, wenn man den Autoschlüssel in die Hosen- oder Jackentasche steckt. Die Reichweite liegt bei ca. 75 Metern. Je nach dem, wo das Auto abgestellt wird, kann die Reichweite nach oben oder unten variieren. Vor dem Gangschaltungshebel gibt es noch eine kleine Taste, mit einem aufgemalten Auto. Diese Taste ist dazu da, das Fahrzeug bei Bedarf von innen zentral verriegeln zu können. Last but not least kann ich nur sagen: Wenn mein Kangoo 1.2 nicht durch irgendwelche widrigen Umstände kaputtgeht, werde ich ihn bestimmt noch lange besitzen. Lediglich das zunehmende Alter meines Kangoo könnte mich einmal dazu veranlassen, ihn gegen einen jüngeren oder neuen, vielleicht auch stärkeren einzutauschen. Aufgrund meiner eigenen Erfahrungen kann ich dieses Fahrzeug grundsätzlich empfehlen. antjeeule 03/2004 ... |
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Kommentare
andrea30b, 31.01.2007
sh
Angel05, 18.02.2002
Nicht mein Auto, aber der Bericht ist natuumlrlich klasse. LG Lavinia
C.A.McLane, 13.02.2002
Generell finde ich den Kangoo klasse. Er ist natuumlrlich ein Stinker -. Auszligerdem passt er nicht zu meinen Beduumlrfnissen. Aber wenn ich viel zu transportieren oder eine groumlszligere Familie haumltte, wuumlrde mich der Diesel natuu
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 Eine gut Wahl ...ein Testbericht von gleitschirm2003-12-04 14:32:40 vom 04.12.2003 Empfehlung: ja Vorteile: s.b....Nachteile/Kritik: s.b.°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° Seit November 99, besitzen wir einen dunkelblauen Renault Kangoo RT 1.4 in der Sonderausstattung "Famíly Disney Pack" mit einer Schiebetür. Ausstattung: °°°°°°°°°°°°° Die Kaufentscheidung war in erster Linie von praktischen Gesichtspunkten geprägt: Wegen Familienzuwachs waren zwingend gefordert: mindestens eine Schiebetür, Klimaanlage, viel Platz, Servolenkung, ferngesteuerte Zentralverriegelung! Der Kangoo hatte bei mir kein leichtes Spiel, als Mensch der auch auf Optik Wert legt, konnte er mich erstmal nicht überzeugen - aber schliesslich hat man ja keine Vorurteile und die inneren Werte sind entscheidend!!! Und gerade hier hat der Kangoo einiges zu bieten und die ein oder andere Überraschung verbirgt sich hinter seinem eher unauffälligen Äussenen. Platz bis zum Abwinken, Ablagen Ablagen Ablagen, wohin man schaut Ablagen, superpraktisch, wenn man weiss wieviel Krimskrams man mit Kleinkindern mit sich herumschleppt - praktisch sind auch die Verzurrösen im Kofferraum und die assymetrisch geteilt klappbare und hochstellbare Rückbank! Das Genialste an diesem Wagen aber ist und bleibt die SCHIEBETÜR – wirklich komisch, dass nicht mehr Hersteller erkennen, wie praktisch diese Art von Fahrzeugtüren sind. ABS, Airbags, Gurtrückhaltesysteme, beheizbare Aussenspiegel usw. etc. pp sind selbstredend vorhanden. Fahrleistungen: °°°°°°°°°°°°°°°° Der Kangoo ist trotz seines wuchtigen Aussehens relativ übersichtlich und sehr handlich zu fahren. Fahrkomfort und Geräuschentwicklung sind bis 130 - 140km/h aktzeptabel, darüber wirds laut und die ganze Fuhre wird sehr seitenwindempfindlich (speziell beim Überholen von LKW´s auf Autobahnen ein Manko!). Der 1400ter Motor des Kangoo zeichnet sich durch einen moderaten Verbrauch aus: im Winter bei 80% Stadt, 20% Landstrasse/Autobahn nie mehr als 8 Liter Super bleifrei, auf Strecke ca. ,5 bis 1 Liter weniger, im Sommer mit Klima etwas mehr (ca. 0,5 bis 1 Liter). Das ist meiner Meinung nach für einen 75PS Benziner zeitgemäss. Preis: °°°°°°° Der Kangoo ist als Euro 4 eingestuft, dies bedeutet, dass er 5 Jahre KFZsteuerfrei bleibt. Der grösste Vorteil war aber sein sensationellen Anschaffungspreis (Liste in 11/99 30260,- DM). Nach einigem Hin und Her und zwei Nachverhandlungen waren bei meinem Renaulthändler (wer den Namen wissen möchte schickt mir am bessten ein E-Mail) 20% (!) Rabatt ausgehandelt, plus Zulassung und KFZSchilder, plus vollgetankt und Fussmatten. Dies gepaart mit dem guten Finanzierungsangeboten der Renaultbank, ergab ein unschlagbares Paket - auch für Papa! Qualität: °°°°°°°°°° Nicht perfekt aber durchaus tolerierbar. Bisher waren in den 13 Monaten nur kleine unwesentliche Nachbesserungen (natürlich auf Garantie) nötig. 1. Schiebetür - Adjustierung der Führungen. 2. Vorwiderstand des Gebläse Stufe 3 kaputt – wurde getauscht. 3. Sitzbankbezug hinten war lose – wurde befestigt. Fazit: °°°°°°° Wie gesagt: Insgesamt eine Gute Wahl! Für diese Preisklasse unschlagbar! Update 1.6.01: °°°°°°°°°°°°°°° Die bisherige Erfahrung kann ich jetzt immer noch grossteils bestätigen. Leider war unser Kangoo aber von der Rückrufaktion der AirBag Steuerung betroffen: Renault hat sich damit nicht unbedingt mit Ruhm bekleckert. Zwar habe ich schon Ende 2000 ein Anschreiben erhalten, dass die Steuerung ausgetauscht werden sollte man sich aber keine Gedanken machen müsste ... blabla ... Im Februar wollte ich dann bei meiner Werkstatt einen Termin vereinbaren - was rundweg abgelehnt wurde, da das entsprechende Teil in ganz Deutschland nicht lieferfähig sei, man würde mich aber sobald verfügbar anrufen - so weit so gut. Als ich bis letzte Woche immer noch keinen Anruf erhalten hatte, wagte ich einen erneuten Versuch - gleiches Result at: nicht lieferbar! Na was soll den das? Erst Rückruf und dann keine Teile haben ... cu Qmac © Dec 2003 |
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jens1488, 29.03.2006
gruss nadine jens -
freuen uns über gegenlesungen :- - :-
frankensteins, 27.07.2007
super lg
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 Charakterdarstellerein Testbericht von LeBaron2003-01-20 18:41:00 vom 20.01.2003 Empfehlung: jaIn meiner Tätigkeit als Lagerist in einer Autowerkstatt bin ich auch sehr viel mit Vorführwagen unterwegs. Derzeit nutze ich oft einen Renault Kangoo 4x4. Dieses Auto ist durchaus interessant und daher habe ich mir die Zeit dazu genommen darüber zu berichten. Design: Den Kangoo dürften inzwischen die meisten Leute kennen. Es ist einen Mischung aus PKW und Minilieferwagen, eben etwas vollkommen unsportliches aber sehr praktisches. Mit einer Länge von 3,995 m, einer Breite von 1,672m und einer Höhe von stattlichen 1,894m ist ein kurzes aber sehr hohes Automobil. Die Frontpartie bemüht sich um ein freundliches Gesicht. Die Scheinwerfer mit integrierten Blinkern könnten direkt aus einem Comic entsprungen sein. Bei der Version mit Allrad nimmt die bullige Stoßstange etwas von diesem kindlichen Design und gibt dem Kangoo etwas erwachseneres. Die Seitenlinie ist geprägt von ihrer Schlichtheit. Relativ lange Motorhaube, ziemlich steil stehende Windschutzscheibe und das steile Heck lassen den Kangoo eben nach Kastenwagen aussehen. Die stark ausgeformten Radhäuser und die Plastikverkleidungen an vorderem Radhaus und Schweller geben der Form wenigstens etwas Kontur. Auffallend ist die hintere Türe, sie ist nämlich eine Schiebetüre. Sehr praktisch aber leider ist die Führungsschiene am hinteren Seitenteil sehr gut Sichtbar und das gibt dem Kangoo wieder mehr Nutzfahrzeugoptik. Die Heckansicht gibt sich so schlicht wie das ganze Auto. Schmale, hochgezogene Rückleuchten betonen die rechteckige Grundform des Hecks noch zusätzlich. Unser Vorführwagen ist mit Hecktüren ausgestattet. Diese öffnen wie normale Türen und teilen dadurch das Heckfenster in der Mitte. Es gibt den Kangoo allerdings auch mit großer Heckklappe. Sehr gut zum rustikalen Äußeren passen auch die 15 Zoll großen Stahlfelgen, welche durch gutes Design sehr gut zum Geländecharakter eines Allradfahrzeuges passen. Innenraum: Der Innenraum ist beim Kangoo sehr spartanisch ausgefallen. Überall findet sich nacktes Blech und billigster Hartplastik. Der wenige Stoff in rot und Blautönen gibt sich zwar Mühe kann aber das Flair nicht wirklich verbessern. Der Einstig gestaltet sich einfach da das Fahrzeug eben nicht am Boden kauert wie ein Sportwagen. Erst mal Platz genommen bieten die Sitze einen angenehmen Komfort wenn es auch viel bessere Sitze gibt. Der Ausblick auf das Armaturenbrett ist allerdings fast schon traurig. Schwarzes und graues Hartplastik kämpfen darum den Betrachter milde zu stimmen aber es wirkt wirklich alles sehr billig und wenn man es auch noch berührt merkt man erst wie hart Plastik immer noch sein kann. Die sportliche Instrumentierung mit rundem Tacho und Drehzahlmesser ist weiß hinterlegt, leuchtet in der Nacht in schickem rot und will irgendwie nicht zu diesem Auto passen auch wenn es so ziemlich das Schönste in diesem Innenraum ist Dafür ist die Bedienung einfach gelungen und sämtliche Schalter sind griffgünstig angeordnet. Einzig die Schalter der Fensterheber finde ich zu tief in den Seitenverkleidungen. Über das billige Ambiente täuscht jedoch das Raumgefühl hinweg. Man hat schier unendliche Kopffreiheit, sitzt erhaben und erkennt sogar noch ein wenig von der gewölbten Motorhaube. Der Raum hinten überzeugt ebenfalls. Durch die Schiebetüren ist der Einstieg sehr einfach und auch in engen Parklücken möglich. Die Beinfreiheit ist recht großzügig und der Kopfraum ebenfalls schier unendlich. Schweift der Blick dann nach oben findet man überall praktische Ablagen und Boxen fast wie im Flugzeug. Hier hat Renault Nachgedacht wenn nur alles besser verkleidet wäre. Der Kofferraum selbst ist in normalen Kangoo sehr groß beim Allrad eingeschränkt. Technisch bedingt befindet sich das Reserverad stehend auf der rechten Seite und nimmt dem Kofferraum viel Raum. Renault gibt auch keine Angaben und nennt nur das Gesamtvolumen von satten 2500 Litern. Im normalen Kangoo beträgt das Koffervolumen satte 650 Liter und ist wirklich sehr gut nutzbar. Motor: Motoren gibt es für den Allrad einen Diesel und einen Benziner. Unser Vorführwagen ist ein Benziner. Er besitzt einen 1,6 L 16 V Motor welcher auch in anderen Renault Modellen zum Einsatz kommt. Allerdings entfaltet er im Kangoo nur 95 PS bei 5000 U/min und 148 Nm bei 3750 U/min. Diese Kraft muss ausreichen um satte 1375 kg vorwärts zu bewegen. Daher sind auch die versprochen Fahrleistungen nicht berauschend. Von 0 auf 100 km/h sollen 13,1 s vergehen und als Höchstgeschwindigkeit müssen 153 km/h reichen. Das alles bei einem Normverbrauch von 8,6 Litern Super Bleifrei. Erfahrungen. Nun gut die Werte sind nicht berauschen aber ich hatte schon erwähnt das ich sehr gerne mit dem Kangoo unterwegs bin. Schon das Einsteigen ist sehr einfach und um die Türen zu entriegeln brauch man nur auf den Schlüssel zu drücken, dank Funkfernbedienung funktioniert das auch aus 10 m Entfernung. Erst mal Platz genommen erfreut ein griffiges Lenkrad welches allerdings nicht mit Leder bezogen ist. Egal es liegt trotzdem gut in der Hand genauso wie der Schaltknauf. Der Motor startet völlig unspektakulär und hat einen angenehmen Ton. Die Übersicht im Kangoo ist sehr gut und man fühlt sich auch erhaben. Es kommen am Anfang kaum sportliche Gefühle auf was sich im Laufe der Zeit jedoch leicht ändert. Der Kangoo zieht gut an, die Schaltung ist leichtgängig genau so die Lenkung. Der Fahrkomfort überzeugt ebenfalls, nicht zu weich allerdings weit entfernt von hart. So lässt es sich angenehm durch die Stadt fahren. Wenn es dann auf Überlandstrassen, womöglich noch mit Kurven geht beginnt der Kangoo richtig Spaß zu machen. Der Motor bekommt bei hohen Drehzahlen einen sehr sportlichen Unterton und der Kangoo lässt sich erstaunlich flott bewegen. Die Traktion ist dank Allrad eh hervorragen und die Kurvenlage ist besser wie ich es je gedacht habe. Er verhält sich neutral und selbst die Seitenneigung hält sich in Grenzen. Ich hebe nun schon einige Autofahrer verblüfft wie sich der Kangoo bewegen lässt. Es macht einfach Spaß die Gänge auszudrehen und erstaunlich sportlich unterwegs zu sein, so passt auf einmal auch die Instrumentierung wieder zu dem Auto. Auch auf der Autobahn lässt es sich mit dem Kangoo aushalten. Bei Tacho 170 ist jedoch wirklich endgültig Schluss und so empfiehlt er sich hier eher für gemütliches Reisen. Falls mal abgebremst werden muss gefällt der Motor dann wiederum mit gutem Durchzug. An der Tankstelle gibt sich das Auto mit unter 10 Litern genügsam. Man darf nicht vergessen das es sich um ein recht schweres Allradfahrzeug ohne wirkliche Aerodynamik handelt. Wenn mal stark gebremst werden muss gibt der Kangoo auch ein gutes Gefühl. Die Bremse lässt sich gut dosieren und hat genügend Verzögerungskraft, allerdings nicht wie ein Sportwagen. Vom Allrad selbst merkt man eigentlich kaum etwas. Es gibt allerdings auch keine manuell Differenzialsperre oder ein Untersetzungsgetriebe man muss sich einfach auf die Technik verlassen und diese scheint wirklich mehr als gut wie es erst kürzlich in einem Auto Bild Test nachgewiesen wurde wie der Kangoo einem Porsche 911 Allrad überlegen war. Unser Vorführwagen hat in der Zwischenzeit fast 10000km und läuft absolut zuverlässig. In dieser Zeit sind keinerlei Mängel aufgetreten und auch andere Kangoo sind recht unauffällig. Die anfänglichen Probleme mit den Schiebetüren sind inzwischen behoben und ein Kangoo sieht die Werkstatt recht selten. Einzig die Auspuffe rosten mal wieder zu schnell durch was leider typisch für viele Renault Modelle ist. Wie auch immer ich fahre den Kangoo sehr gerne. Preise: Hier ist ein Schwachpunkt des Kangoo. In einfachster Ausstattung kostet der Allrad schon 15800 € in unserer Privilege Version satte 17700 €. In der noblen Version gibt es dafür viel Ausstattung. Klima, Radio, viele elektrische Helfer und eine gute Sicherheitsausstattung gehören serienmäßig dazu. Der Preis lässt sich aber, dank Aufpreislist, noch erhöhen. Genauere Angaben hierzu findet der Interessierte unter renault.de und ich will nicht die ganze Preislist auseinander nehmen. Von der Sicherheitsausstattung bewegt sich der Kangoo nur auf durchschnittlichem Niveau. Es gibt kein ESP, es gibt keine Airbags die auch den hinteren Passagieren Schutz bieten und es gibt für den hinteren Mittelplatz keinen Dreipunktgurt. Hier müsste Renault nachbessern zumal die primitive Anmutung im Innenraum nicht unbedingt ein sehr sicheres Gefühl aufkommen lässt. Doch bald bekommt der Kangoo ein umfangreiches Facelift und einige Punkte werden sicher besser an diesem praktischen Fahrzeug. Fazit: Der Kangoo ist sehr praktisch und bietet erstaunlicherweise viel Fahrspaß. Leider wirkt er in vielen Details angejahrt und billig, was man vom Preis nicht sagen kann. Doch eines hat der Kangoo ganz bestimmt, nämlich Charme und Charakter. Autor: Somerset/LeBaron/LeSabre ... |
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| 1-6 von 6 Autos | |||||||||||||||||||||||||
mittelmäßig
gut
ausgezeichnet
Produktbeschreibung Renault Kangoo
Allgemeine Informationen Renault Kangoo
gelistet seit: 29.05.2006
Hersteller:  Renault, www.renault.deweitere Renault Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
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Renault Kangoo Auto im Vergleich
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