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Renault Scenic
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Renault ScenicAuto
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(4,0 von 5)
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Renault Scenic Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 Renault Scénic 1.5 dci, der familienfreundliche Franzoseein Testbericht von Turbotisl12009-05-13 20:28:35 vom 13.05.2009 Empfehlung: ja Vorteile: Funktionelles Design, ausreichend Platz, gute Bremsen ...Nachteile/Kritik: Windanfällig, Spritverbrauch bei hohen GeschwindigkeitenAngeboten wurden damals (2003 - 2006) die Dieselmotoren des Scénic II, Phase 1 in folgenden Varianten: 1.5 dCi mit 86 PS, 101 PS oder 106 PS 1.9 dCi mit 120 PS 1,9 FAP dCi mit 110 PS oder 130 PS 2.0 dCi mit 150 PS Zusätzlich gab es zahllose Ausstattungsvarianten: Authentique, Emotion, Expression, Sky, Dynamique, Privilège, Avantage und Exception. Grundsätzlich ist zu erwähnen, dass viele Ausstattungsdetails und Teile der Technik des Scénic II großteils einfach vom Renault Megane übernommen wurden, der ja schon ein halbes Jahr zuvor auf den Markt kam. Seit 2006 befindet sich der Scénic II in der Phase 2 und es gibt den 1.5 dCi mit 103 PS, 1,9 dCi mit 130 PS, und den 2.0 dCi mit 150 PS zu bekommen. DIE ENTSCHEIDUNG: Meine Freundin hielt es schließlich für eine gute Idee, sich den 1.5 dCi mit 86 PS in der günstigen Austattungsvariante Expression für 20.500€ zu bestellen und sie hat es bis heute im Großen und Ganzen eigentlich nicht bereut. ECKDATEN: Hubraum: 1461ccm³ Leistung: 63 kW / 86 PS Eigengewicht: 1340 kg Bauartgeschwindigkeit: 167 km/h Durchschnittsverbrauch 5,1l EXPRESSION bedeutet: ABS, Zentralverriegelung, Servolenkung, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Aussenspiegel, Lenkrad und Fahrersitz höhenverstellbar, Bordcomputer, Tempomat, Einparkhilfe hinten, Nebelscheinwerfer, 5 einzelne Sitze (ausser dem Fahrersitz einzeln herausnehmbar, nach hinten verschieb- und klappbar), viele teilweise herausklappbare oder herausziehbare Ablagen und Fächer, getrennt aufklappbare Heckscheibe und... DIE ELEKTRONISCHE PARKBREMSE: Wenn es so etwas wie einen "durchschnittlichen" Renaultfahrer gibt, hat sich dieser in der Regel wahrscheinlich an diese automatische Handbremse (links neben dem Lenkrad) gewöhnt und sie sich sonst zumindest irgendwie schöngeredet. Bei mir aber, meinerseits meist mit sportlicheren Fahrzeugen unterwegs, hat sich gegen jede gewisse Art der Bevormundung durch Elektronik eher eine Abneigung entwickelt, und im besagten Fall sucht meine rechte Hand des öfteren immer noch hilflos nach dem altbewährten Handbremshebel. Der Scénic ist vielleicht auch nicht für jene Zielgruppe ausgestattet worden, die im Winter mit der Handbremse um die Kurve driften möchte. MOTOR / FAHREIGENSCHAFTEN Positiv zu bewerten ist die Agilität des Wagens im Alltagsgebrauch. Durch das, für die eigentlich niedrige Motorisierung, recht anständige Drehmoment von etwa 185 nm bei und ab 2000 Touren, lässt es sich zumindest im städtischen Bereich recht flott durch den Verkehr schwindeln. Überland kann man den Wagen aufgrund seines recht guten, insgesamt komfortablen, aber nicht unsportlichen Fahrwerks, recht gut in Schwung halten, und die schlechten Beschleunigungswerte von 15,7 s auf 100 sind nicht wirklich spürbar. Auch die kräftig zupackenden Bremsen sollten an dieser Stelle als Plus hervorgehoben werden. Spätestens auf der Autobahn ab Tempo 130 merkt man dann doch, das es eben nur 86 PS sind, denen es recht egal zu sein scheint, ob das Gaspedal auf halb oder voll steht und dem Fahrer mitunter recht deutlich vermitteln können, das es irgendwo da draussen ziemlich bergauf gehen muss. Ab Tempo 155 wird die Kraftentfaltung je nachdem, woher der Wind bläst, noch um eine Stufe sanfter. Geschwindigkeiten über 170 sind eher die Ausnahme und der Motor ist bei höheren Geschwindigkeiten schon etwas durstiger als dies bei stärkeren Versionen der Fall ist, was sich am Bordcomputer recht gut beobachten lässt. Der Spritverbrauch liegt aber im allgemeinen bei humanen 5,5 - 6,5 Litern. EIGENHEITEN: Bei stürmischem Wetter ist es, bei einer Höhe von 162 cm, recht logisch, dass einem der Seitenwind etwas die ruhige Reisestimmung vermiesen kann und in Verbindung mit der recht leichtgängigen Servolenkung, kann dies dem unerfahrenen Fahrer sprichwörtlich die "Schneid" abkaufen. Wer sich grundsätzlich für die Richtung Familyvan entschieden hat, muss mit solchen Nachteilen aber auch bei anderen Automarken rechnen. Die Franzosen scheinen es zu lieben, dass das Auto bei allen erdenklichen Situationen mit gut gemeinten Geräuschen auf Dieses und Jenes aufmerksam macht. Ich zum Beispiel war gewarnt und ich dachte, auch bereit, zu hören, wie es wohl klingt, wenn der 60l Tank zu neige geht und einem das Auto dies mitteilt. Ich wußte, es würde laut werden, aber dass es so laut werden würde, das wahrscheinlich alle paar Sekunden irgendwo in Europa einem Franzosen sein Baguette aus der Hand fällt, damit konnte ich nicht rechnen. Mit erfahrenem Blick rolle ich seither demütig zu Tankstelle, bevor die Anzeige auch nur in den Bereich der Reserve kommt. Kommt im Stadtverkehr Stress beim Einparken auf, kann der Scénic einen Antielektronikfan wie mich in den Nervenzusammenbruch treiben. Die manchmal durchaus sinnvolle Einparkhilfe hinten, verwöhnt den rückwärtssteuernden Fahrer mit energischer werdendem Gepiepse und schwillt zu einem lauten Dauerton an, während ihm ein anderer Ton wiederholt und unaufhörlich mitzuteilen versucht, das er nicht mehr angegurtet ist. Öffnet er jetzt zusätzlich auch noch die Tür, weil er dabei zusehen will, wie sich der Hinterreifen gefährlich dem Randstein nähert, wird ihm dies prompt mit einem jetzt dritten Piepston, und natürlich auch wieder unaufhörlich, mitgeteilt. Irgendwem ist es sicherlich schon passiert, das ihm in diesem Moment auch noch das Geräusch von der Tankanzeige durch das gepeinigte Hirn fährt. Wenn er dem Impuls widerstanden hat, schreiend auf die Mittelkonsole einzuschlagen und zumindest das Motorgeräusch mit dem, übrigens praktischen Start/Stoppknopf, losgeworden ist, teilt ihm der zuvorkommende Wagen mit einem anderen Piepston netterweise mit, das die Schlüsselkarte noch im Schlitz steckt. Mit den Nerven am Ende, hätte er diese vielleicht wirklich stecken gelassen. Falls das alles jemandem noch immer nicht genug ist, kann er sämtliche Hinweistöne während dem Einparken auch noch gleichzeitig vom Display des Bordcomputers visuell und in Schriftform in sich aufnehmen. Sinnvoll erscheint es da, vor dem Einparken in die praktische Mittelarmlehne zu greifen, die praktisch zwischen den Fahrersitzen gebettet und verschiebbar ist, eine Cd aus dem grossen, darunter verstecktem Fach herauszunehmen und das ganze Gepiepse mit Musik zu übertönen. Möglicherweise könnte man mit dem Studieren der Betriebsanleitung, die beneidenswerte Fähigkeit erlangen, den einen oder anderen Signalton stillzulegen. Der Kofferraum ist geräumig und schluckt problemlos jeden unzerlegten Kinderwagen. Entfernt man die relativ einfach herauszunehmenden Rücksitze, ergibt dies eine recht vernünftige ebene Fläche für grössere, sperrige Lasten. Bei der Urlaubsreise zu viert mit Kinderwagen stösst der Scenic aber auch an seine Grenzen, da ein Kinderwagen und 2 Taschen auf der Hutablage den Kofferraum komplett ausfüllen. FAZIT: Ich kann den Renault Scénic durchaus weiterempfehlen, wer jedoch ein Auto für die Großfamilie sucht, sollte dieses eine Nummer grösser wählen. ... |
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Babajaga7, 15.02.2008
Liebe Grüße, Christine
broos, 19.03.2008
sh,gruß
campino, 04.01.2008
lg andrea
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 Renault Scenic Conquest 1,4 16V BJ2003ein Testbericht von boppy192008-10-17 12:27:34 vom 17.10.2008 Empfehlung: ja Vorteile: Innenraum und Design, Preis-Leistungsverhältnis Kauf+Reparatur...Nachteile/Kritik: überholen + bergauf fahrenInnenraum: Sitzkomfort vorne super (auch noch nach 8 Stunden durchgehen) hinten Sitze etwas schmal (eher für Kinder und schmale Personen, insbesondere der mittlere)Kopfstützen hi nicht so angenehm da dadurch extrem gerade sitz. Beinfreiheit hinten optimal auch für grössere Leute Sitze weich gepolstert und durch die seitlichen Erhöhungen kein rutschen. Finde das etwas höhere sitzen toll da man beim fahren mehr Überblick hat. Kopffreiheit auch für große Personen gegeben. Die hinteren Sitze sind einzeln mit wenigen handgriffen aus zu bauen. Man bekommt dadurch ausreichen Stauraum um etwas zu transportieren. Das Fahrzeug bietet viele Staufächer Handschuhfachklein, kleine Kühlbox in der Mittelkonsole für 3 Getränkedosen, 2 Seitenablagefächer in den Türen, 1 Fach am Armaturenbrett, Je eine Lade unter den Vordersitzen, Fächer unter den Rücksitzen und 2 seitliche Fächer im Kofferraum. Das Kofferraumvolumen ist vollkommen ausreichen mit ca. 400 l. Habe bereits bei heraugenommenen Sitzen 1 Moped bzw. Wasschmaschine ohne Probleme transportiert. Die Kofferraumabdeckung herausnehmbar. Laderampe niedrig und eben. Die Heckscheibe läßt sich separat öffnen um eventuell etwas langes zu transportieren. Motor Der 90 PS 1,4 Benziner ist für Normalbetrieb ausreichend. Jedoch beim überhohlen bzw. beim bergauffahren könnte er etwas mehr Biss haben. Bei nicht all zu sportlicher Fahrweise braucht er ca. 7-7,5 Liter, jedoch mit Klima und etwas spritziger Fahrweise 1-1,5 Liter mehr. (Angabe aus hauptsächlichem Stadt-Stauverkehr) Mit der Heizung bin ich voll zufrieden. Frontscheibenheizung rasches frei werden der Scheibe. Klimaanlage braucht etwas aber absolut ausreichend. Unebenheiten werden durch die Federung einwandfrei verschluckt. Teilweise neigt er zu leichter Untersteuerung aber ohne ein Problem bei der Beherrschung des Fahrzeuges festzustellen. Ist eben ein Minivan und kein Sportflitzer. EINPARKEN: Da der Scenic hinten relativ gerade runter geht beim rückwerts-paralell einparken einfach. Das nach vorne einparken ist gewöhnungsbedürftig da man das Ende der Motorhaube nicht sieht, aber nach ein paar mal sollte es kein Problem mehr darstellen. zusätzliche Ausstattung: Wegfahrsperre, ESP(wegschaltbar),Airbag Beifahrer nur durch Werkstätte wegschaltbar, Front+Heckscheibenheizung, hinten verdunkelte Scheiben, Airbag Beifahrer+Fahrer vorne Zentralverriegelung,Fahrzeug kann automatisch bei Fahrt versperrt werden(Nacht und Auslandsfahren optimal) Lenkrad-Wegfahrsperre, Nebelscheinwerfer, elektrisch verstellbare Aussenspiegel. Fensterheber elektrisch vorne+hi, hintere von vorne steuerbar+ versperrbar(Knöpfe links unterhalb des Lenkrades schlecht zu bedienen). Bordcomputer. Kindersicherung. Klima +Radiobedienung einfach und übersichtlich angeordnet. Preis-Leitungsverhältnis in Ordnung. Gesamt bin ich sehr zufrieden finde ist auch mit Kindern optimal. Ob das Fahrzeug anfällig für Probleme ist weiß ich nicht hatte seit ich das Auto habe (3 Monate) noch keine Mängel festgestellt( technisch). Bin aber auch ein Laie im Bezug auf Technik und nicht so anspruchsvoll. |
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Kommentare
morla, 17.10.2008
wünsche dir ein schönes wochenende lg. petra
sigrid9979, 17.10.2008
Sehr gut Berichtet Lg Sigi
Mondlicht1957, 19.10.2008
Super, wünsche dir einen schönen Sonntag
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 Unser Familienlastesel hat nun ausgedientein Testbericht von rolse2006-04-15 15:48:42 vom 15.04.2006 Empfehlung: ja Vorteile: Absolut Familientauglich, Fahrzeugkonzept...Nachteile/Kritik: viele teure ReparaturenGekauft haben wir das Auto im Februar 1999 als Gebrauchtwagen. Der Scenic war damals gut 2 Jahre alt, dunkelblau metallic Lackierung, kleiner Heckspoiler und mit Alufelgen ausgestatten macht er auch heute, optisch noch eine sehr gute Figur. Als wir Ihn damals sahen wussten wir, das wird unser Auto sein. Der alte Opel Corsa meiner Frau rostete langsam vor sich hin und war als Familienkutsche sowieso untauglich. Damals war unsere älteste Tochter gerade ein ¾ Jahr alt. Wir schauten uns schon längere Zeit nach einem kleinen Van um. Damals waren die noch dünn gesät. Mittlerweile hat fast jeder Autohersteller einen Minivan im Sortiment. Also gesehen und gekauft. Der Corso ging gleich in Zahlung und wir hatten unser Familienauto, einen Renault Megan Scenic 1,6 RTe mit 90 PS Leistung. Fahrzeugkonzept: Das Fahrzeugkonzept ist überragend. Hinten 3 Einzelsitze, alle mit 3-Punktgurten ausgestatten. Die Sitze in der 2. Reihe lassen sich einzeln umlegen und ausbauen. Kinderleicht zu handhaben. Nur das Gewicht der Sitze hat meine Frau davon abgehalten. (Sie hat mir dies immer machen lassen). Baut man den mittleren Sitz aus, so kann man die beiden äußeren Sitze nach innen versetzen. So hat man 4 vollwertige, Sitze. Man sitzt hinten genauso gut wie vorne. Selbst wenn man zu fünft unterwegs ist, d.h. hinten 3 Personen sitzen, kann man durch verschieben des mittleren Sitzes nach vorne, für mehr Schulterfreiheit und somit für bequemes Sitzen sorgen. Hat man mal was sperriges zu transportieren, zum Beispiel was aus einem Möbelhaus, so kann man die 3 hinteren Sitze komplett ausbauen und bekommt dadurch einen Kleinlaster. Also wir waren und sind immer noch von diesem Sitzkonzept begeistert. So schön und gut die hinteren Sitze sind, so schlecht sind sie vorne. Mir persönlich war der Fahrersitz immer viel zu weich, die Auflagefläche für die Oberschenkel viel zu kurz. Seitenhalt bieten die Sitze so gut wir gar nicht. Wer sich nicht am Lenkrad festhält fällt um. Der Scenic ist aber auch kein Rennauto sondern eine Familienkutsche. Deshalb kann man damit leben. Man gewöhnt sich irgendwann daran. Kofferraum: Wie bereits erwähnt, riesig. Wir sind mit dem Auto mehrmals in Urlaub gefahren. Der Scenic hat unsere Koffer und Taschen und Spielzeug und und und einfach weggeschluckt. Für eine vierköpfige Familie ideal. Fahren mit dem Scenic: Na ja, gefahren hat den Scenic meist meine Frau. Ich eigentlich nur wenn wir einen Familienausflug unternommen haben oder in Urlaub gefahren sind. Mit 90 PS ist der Scenic kein Rennauto. Man wünscht sich schon hier und da etwas mehr Leistung beim Beschleunigen oder beim Überholen. Ansonsten kann ich nicht klagen. Wenn er lief, dann lief er gut. Einparken war mit dem Auto auch kinderleicht. Mit ca. 4,15 Meter Länge ist der Scenic sehr gut zu beherrschen. Meine Frau fuhr sehr gerne mit dem Auto. Man sitzt in einem Minivan etwas höher und hat dadurch einen sehr guten Überblick. Man erkennt zum Beispiel Bremsmanöver von vorausfahrenden Fahrzeugen dadurch viel früher. Die Kids hinten sehen auch viel besser. Auf Autobahnen können sie viel besser über die Leitplanken sehen und immer wieder was entdecken. Lange Fahrten sind somit nicht so langweilig für die Kleinen. Wir fuhren das Auto gut 7 Jahre lang. Ungefähr 100.000 km hat er uns hin und her bewegt. Im vergangen Jahr habe ich noch neue Sommer und im Herbst dann noch Winterreifen gekauft. Ich dachte nicht daran das Auto zu verkaufen. Aber geärgert hat mich der Renault schon lange. Immer wieder ging was kaputt. o Katalysator (Keramik zerbrochen) o Lamda-Sonde o Krümmer und Auspuff (Auspuff ist ja normal, aber Krümmer?) o Ventuildeckeldichtung o Drosselkappe o Ein Gurtschloß o Potentiometer (was immer das ist) o Und so weiter Meine Frau hat mal ausgerechnet, das wir in 2 Jahren ca. 2400 Euro in das Auto investiert haben. Nur Werkstattkosten, aber mit Inspektionen. Dann fanden wir eine Ölfleck in der Garage. Nichts gedacht, weggewischt. Ein paar Tage später war der Fleck wieder da. Also Motor kontorliert, und siehe da, der Motor ölt! In der Werkstatt wurde der Motor dann gereinigt, damit man sehen kann wo das Leck ist und später dann begutachten. Kopfdichtung lautete die Prognose, außerdem sind die vorderen Bremsen demnächst fällig und der Krümmer hat schon wieder ein (beginnendes) Loch. Ich habe nichts gehört, aber der Fachmann wird's schon wissen. Insgesamt geschätze 1000 Euro. Die Rechnung fällt dann immer höher aus als die Schätzung und die nächst Inspektion ist auch noch fällig. Das war ein kleiner Schock. Wir haben uns länger umgesehen, meine Frau wollte wieder einen Minivan. Wir testeten Opel Meriva - zu klein, Opel Zafira - zu groß, gefiel uns einfach nicht. Dann einen VW Touran. Ein Klasse Auto, aber meine Frau fühlte sich in dem Touran nicht wohl und mir war der Preis viel zu hoch. Irgendwann landeten wir dann bei einem Peugeot. Den Peugeot 307 SW. Vielen Dank fürs Lesen, kommentieren und Bewerten. ... |
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Alusru, 15.04.2006
sh und frohe ostern uschi.
Annna13, 15.04.2006
sh
atrachte, 15.04.2006
sh
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 >>> GROßE RACKETE <<<ein Testbericht von dany1234562004-02-24 23:20:18 vom 24.02.2004 Empfehlung: ja Vorteile: Verbrauch, Komfort...Nachteile/Kritik: VerarbeitungMein Mitbewohner hat sich den Wagen als Neuwagen vor 2 Jahren gekauft. Letztens haben wir mal für ein Wochenende die Autos getauscht. Als erstes ist mir natürlich im Gegensatz zu meinem Opel Omega der Verbrauch aufgefallen. Der brauch ja nur 6 Liter Diesel. Und man kann echt nicht sagen das er zu langsam ist. Geht ab wie ne Rakete dieses große Ei. Am Anfang hatte ich ein wenig Bedenken, habe vorher noch keine Diesel gefahren. Aber dadurch hat der Scenic ein starkes Drehmoment. Man kann auch mit 180 Sachen über die Piste rasen, aber dann merkt man doch das er höher ist als normale Autos. Der Wendekreis ist hingegen überraschend klein. Die Gänge lassen sich zügig und exakt schalten. Allerdings muß ich sagen das er in Sachen Größe ein wenig blendet wenn man ihn von außen sieht. Das einzige was mir im Gegensatz zum Omega aufgefallen ist, das er halt nach 0ben hin schön Platz hat aber der Freiraum für Füße ist vorne oder hinten ziemlich "normal". Durch die abgerundete Heckscheibe lässt sich der Kofferraum nicht in der vollen Wagenhöhe nutzen, aber dafür kann man die Rücksitze komplett umklappen. Mein Mitbewohner hat sich den Renault Scenic 1.9dti als Modell Century gekauft. Er hat neben den gemütlichen Sitzen eigentlich alles was man heutzutage zum angenehmen Reisen braucht : Klimmaanlage, elek. Fensterheber, elek. Außenspiegel, Zentralverrieglung mit Fernbedienung. Es gibt 2 Details die mir sehr positiv aufgefallen sind. Einmal das Fach für die Sonnenbrille oben links im Dach wo normalerweise der Griff für die Hand ist ( kann man während des Fahrens eh selten nutzen ). Und es gibt in der Mittelkonsole einen Knopf mit dem man das Auto komplett verriegeln kann. Ist nützlich wenn man z.B. durch Palma Innenstadt bei nacht fährt. :-) Einen anderen Aspekt den ich bezugs Fahreigenschaften noch erwähnen möchte ist das man eine echt gute Übersicht in dem Wagen hat. Rückwärts einparken usw. sind kein Problem. Zum Aussehen kann ich nur sagen : Es ist halt ein Familienwagen, obwohl ich letztens einen Scenic mit einem Spoiler, breiten Reifen und etwas tiefer gelegt war. Sah echt superschmucke aus. Aber für einen Van der neuen Generation kann er sich echt sehen lassen, finde ich. In Sachen Farben haben wir ihn in weiß, das ist aber wegen der Sonneneinstrahlung so, sonst hätte ich meinem Mitbewohner empfohlen sich ihn in schwarz zu kaufen. In schwarz sieht er einfach hammergeil aus. Sachen die ich im Gegensatz zum Omega vermisst habe waren die beheizbaren Aussenspiegel und der Bordcomputer. Sowieso ist mir aufgefallen das er noch nicht mal anzeigt wenn das Spritzwasser der Scheibenwischanlage leer ist bzw. kurz davor. Aber irgendwie müssen die ganzen Extras und der große Motor bei einem Preis von 15.000 Euros woanders wieder eingespart werden. Man merkt es halt auch daran das viel Kunststoff-Lederimitate verarbeitet wurden. Trotzdem alles in allem kann ich dieses Auto nur empfehlen. Er ist nicht nur für Familien geeignet, ich würde ihn mir wie gesagt in schwarz als 22 Jähriger vielleicht auch kaufen. Aber dies schon alleine aus dem Grund weil er so megawirtschaftlich ist. Hätte keine Zweck die spanischen Summen der Versicherung und der Steuern anzugeben. Denke aber mal das er in Deutschland ebenfalls recht günstig zu unterhalten ist. ... |
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 Renault Scénic RX4 2.0 LUXE, Ein super SUVein Testbericht von alpernrw2004-01-09 19:27:48 vom 09.01.2004 Empfehlung: ja Vorteile: permant Allrad, Gute Verarbeitung, gutes Platzangebot, "exotisches" Aussehen...Nachteile/Kritik: Alles topAlso nun mal zum Bericht/zur Bewertung, aber voher nochmal ein paar Alltagssituationen: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~ ALLTAG / Alltagssituationen: ########################## 1.) Also erstens erwähne ich mal den permanenten Allrad Antieb mal. Damit fährt man wirklich sehr sicher, sowohl auf dem Asphalt als auch im Gelände. Sollte das Wetter mal von Sonnig auf Nass umschlagen, ist es echt kein Problem sicher weiter zu fahren. Ok, wenn man meint mit 170 Km/h zu fahren ist das natürlich nicht so gut, aber so lange man sich im Rahmen verhält finde ich bewegt man sich echt sehr sicher. Sollte der Wagen mal den Grip verlieren, verteilt der RX4 binnen von Hundertstell die Kraftverteilung auf beide Achsen und alle vier Räder. Wenn man ganz normal über den Asphalt fährt, bewegen den Wagen die vorderen Räder. 2.) Desweiteren finde ich den Stauraum für meine Ansprüche echt top, da ich beruflich oft den Wagen voll packen muß. Der schluckt echt alles. 3.) Alle meine kleinen Dinge, die man im Wagen so verstaut, finden in diesem Fahrzeug immer den richtigen Ort. Hervor heben sollte man hier die (eigentlich geheimen) geheimen Ablagen. Diese befinden sich hinter den beiden Vordersitzen unter dem Fondteppich. Da passt echt einges rein und keiner kommt dadrauf, da diese Ablagen durch den Teppich verdreckt werden. :-) 4.) Der Motor ist echt gut Durchzugsstark und man hat daher Freude am Fahren. 5.) Parken auf Gehwegen (eigentlich ja nicht erlaubt) (Aber nur da, wo noch GENUG Platz bleibt!!!) :-))) ist mit diesem Fahrzeug absolut kein Problem, denn Dank der großen Bodenfreiheit kommt er überall hoch. Und da die Federung echt alles "wegfedert" merkt man fast noch nicht mal, daß man gerade einen Bordstein besteigt. 6.) Die Lenkung ist präzise und an der Schaltung habe ich auch nichts auszusetzten. Die Gänge gehen ohne wenn und aber rein. 7.) Der kleine Kühlschrank (da gehe ich weiter unten noch mal drauf ein) ist echt ein sehr praktisches Tool. Erst recht im Sommer, da ich meinen Fahrgästen und mir immer kalte Getränke anbieten kann. Dort haben 3 Dosen / kleine Flasche locker Platz. 8.) Der Sound im Fahrzeug ist gut. Die Boxen sind Qualitativ hochwertig und geben die Töne richtig raus. 9.) Die Sitze sind echt sehr gemütlich. Der Fahrer hat noch einen Lendenwirbelschutz. Stellt man die Sitze perfekt ein und benutzt dabei die Mittelarmlehme, meistert man auch lange fahrten ohne später Rückenschmerzen zu haben. 10.) Die Geräuschkulisse im Fahrzeug ist soweit zufriedendstellend. Bei Fahrten über 150 KM/h wird der Motor zwar echt laut, aber dieses finde ich nicht schlimm, da ich vorher einen Mercedes-Benz C220d hatte und mit diesem sehr oft recht zügig gefahren (der fuhr ja auch echt schnell) bin und daher oft geblitzt wurde. Seit dem ich den RX4 habe heißt es für mich=> gemütliches Fahren bei 130KM/h bis 150 KM/h. :-) 11.) Und als letztes spreche ich hier nochmal die Bremsen und den Wendekreis mal an=> Bremsen funktionieren einwandfrei und der Wendekreis ist zufriedendstellend, da es sich hier um einen Geländewagen handelt. Typkasse / Fakten / Daten / Preis: €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ Ich besitze den Renault Scénic RX4 (in Silber=> Top Farbe für dieses Fahrzeug) mit einem Zweiliter-16 V-Motor mit 138 PS der in der Haftpflicht bei 14, in der Teilkasko bei 32 und bei der Vollkasko bei 19 ist (Typklassen). Dank der niedrigen Typklassen fährt man recht billig für einen Geländewagen. Die Steuern sind auch im grünen Bereicht, dank des D3 Kat´s. Die Werkstattinterwalle sind so wie bei jedem anderen Wagen auch. Entweder jedes Jahr bis 12.000 KM oder alle 12.000 KM - 14.000 KM. Die Preise für die Werkstätten varieren, da es ja auch immer auf den Ort ankommt, wo man wohnt. Die Ausstattungsreihe ist die Luxe-Reihe. Den Wagen bekam man für ca. 25.000 Euro. Die Betonung liegt hier bei "Bekam", da es diesen Wagen leider nicht mehr käuflich zu erwerben gibt. Grund dafür war wahrscheinlich der hohe Preis; und daher die wenigen Käufer. Denn für ein paar Tausender bekommt / bekam man einen "SUV" (so nennt man diese PKW´s) ("Sport Utility Vehicle") der Marke LandRover, Chrysler, Toyota, etc.! Der Verbrauch liegt bei mir bei ca. 10.5 Liter. Dieses ist noch im grünen Bereicht, da wir hier über einen Wagen sprechen, der Permanten Allrad Antrieb hat und daher mehr schlucken muß. Daher vollkommen Gerechtfertigt. Mein RX4, aus dem Jahr 2000, hat die Schadstoffkasse D3. Die Höchsgeschwindigkeit liegt bei ca. 178 Km/h, lt. Renault. Und den Sprint von Null auf 100 meistert mein RX4 in knapp 12.5 Sec. (hab mal die Zeit gestoppt). :-) Der Kofferraum fasst beim RX4 410 Liter und ist sehr üppig. Er ist 4,24m lang, 177,5m breit, 1,72m hoch und 1540kg schwer. Sicherheit: ########### Der RX4 hat, wie vorhin schon erwähnt, einen permanenten Allrad Antrieb. Der funktioniert echt Tadellos. Desweiteren besitzt der RX4 einen Fahrer, Beifahrer und Seitenairbags, auch noch Window Bags für vorne und hinten. Weiterhin gibt es ABS mit Bremsassistent, ISOfix Kindersitzbefestigung hinten. Allwetterreifen, die bei jedem Wetter guten Grip bieten. Ausstattung (bei den meisten Luxe-Versionen sind diese Ausstattungsmerkmale drin): ########################################## ########### Die Luxe Ausstattung besitzt eine Lederausstattung mit Sitzheizung, Klimaautomatic, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Wegfahrsperre, Nebelscheinwerfer, Bordcomputer, Höhenverstellbare Sitze mit Lendenwirbelschutz für den Fahrer, Lederlenkrad, elektr. Fensterheber vorn & hinten, elektr. Spiegel, Radio mit CD-Wechsler, Fernbedienung am Lenkrad, im Fond drei einzelne Sitze mit 3-Punkt-Gurt, kleiner Kühlschrank, der durch die Klimaanlage betrieben wird, 215er - 16 Zoll Alu-Räder, im Fond ist ein Kindersitz integriert. Besondere Merkmale: ################## Der RX4 besticht durch hohe Bodenfreiheit. Man sitzt, was sehr typisch für Geländewagen sind, hoch. Dieses ist echt ein tolles Gefühl, erst Recht, wenn man vorher immer diese "Standard-PKW´s" gefahren ist. Desweiteren muß hier die Plastikummantellung erwähnt werden, die den Wagen vom Bruder, dem Scénic, unterscheidet. Dieses ist, finde ich den Renault Designern sehr gelungen. Dadruch wirkt der Wagen sehr Bullig und Robust. Und last but not least finde ich das Ersatzrad echt toll. Der sitzt nämlich hinter einer in Wagenfarbe lakierten metallenen Schutzhülle an der Heckklappe. Apropos Heckklappe=> Diese Heckklappe öffnet sich durch betätigen des Entriegelungsknopf der honten auf der Heckklappe recht mittig sitzt. Wenn man einmal drückt, geht erst die Glasscheibe auf. Drückt man ein zweites Mal auf den Entriegelungsknopf klappt die massiv-metallene Hecktür seitlich nach links auf. Ein praktisches Detail, da man im Sommer z.B. mit offener Glasscheibe fahren könnte (habs ausprobiert, macht Spaß!) oder im Grünen einfach im Kofferraum paltz nehmen kann. :-) O-Töne / Letzte Worte: #################### Also die Innenausstatung sieht echt sehr elegant aus. Die Tachoscheibe ist in Weiß unterlegt und die Türen sind zum Teil auch mit dem schwarzen Leder bezogen. Staufächer sind zur genüge vorhanden. Die Hinteren Sitze lassen sich komplett wegklappen. Auf der Rückseite des Fahrer- und Beifahrersitzes ist jeweils pro Sitz ein kleiner Aufklapptisch angebracht, die den Fahrgästen im Fond Komfort bieten. Fazit: ##### Also ich kann meinen RX4 echt nur weiterempfehlen, denn -er sieht richtig gut aus -ist zuverlässig -bietet viel Platz -ist sicher - UUUND bereitet mir echt Freude am Fahren! ... |
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 Mehr als Sie erwarten.....ein Testbericht von caco242003-03-14 15:58:10 vom 14.03.2003 Empfehlung: jaIn diesen 3 Jahren hatte ich einzig mit dem Katalysator (defekt, aber Reparatur auf Garantie) bzw. Auspuff (teilweise durchrostet) einmal Probleme. Das scheint mir eine typische Renault-Krankheit zu sein, denn auch bei meinem Vorgänger (Twingo) gabs ähnliche Schwierigkeiten. Doch alles andere ist nicht zu bemängeln, Lichter, Bremsen, Getriebe, etc. alles einwandfrei. Fahrer- und Beifahrer-Airbag mussten zum Glück noch nie „ausrücken“. Auch bei Temperaturen weit unter dem Gefrierpunkt (-14° im letzten Urlaub in St. Moritz) startet der Motor ohne zu murren. Verwirrend ist für den Laien evtl. die automatische Wegfahrsperre, die beim Abschliessen per Zentralverriegelung bzw. nach ca 5 Minuten „Leerlaufzeit“ bei ausgeschaltenem Motor aktiviert wird. Also aufgepasst, nach dem Einsteigen besser nicht zu lange untätig rumsitzen.... ;-) Das rote Lämpchen blinkt dann zwar fleissig, ist aber durch die Position des Lenkrads bzw. der erhöhten Sitzposition verdeckt. Sprich: Man startet, und der Motor stellt sofort wieder ab. Das hat mich anfangs schon mal zur Verzweiflung gebracht, bis ich endlich kapiert hatte, was los war. Dies sind aber auch schon alle Schwachpunkte, die ich in diesen 3 Jahren entdecken konnte. Und ich lege wirklich Unmengen an Kilometern zurück. Durchschnittlich 22'333,33333 km pro Jahr, wie ich gerade nachgerechnet habe. Sehr praktisch sind die aufklappbaren Tische, die wie in Flugzeugen auf der Rückseite der Vordersitze integriert sind. In den Getränkehalter hinten passen am besten Mc-Donalds Mini-Trinkbecher, vorne sind Dosen ideal. Oder Einkaufslisten, Schreibstifte, Kaugummis, wie in meinem Fall. Sehr breite Staufächer in den beiden vorderen Seitentüren beheimaten viele viele CDs, die zusätzlichen Staufächer unter den Rücksitzen brauche ich persönlich nicht wirklich, da mir das Demontieren der Sitze missfällt. Praktisch aber dennoch für den nicht benötigten Eiskratzer im Sommer bzw. Sonnenschutz im Winter. Oder den Reserve-Scheibenwisch-Wasser-Nachfüllpack. Stauräume gibt’s auch im Kofferraum. Links und rechts sind offene Fächer, die ich persönlich mit dem Erste-Hilfe-Kästchen, Warndreieck, Ersatz-Einkaufstaschen (weil ich die immer vergesse) und Gummigurten zum Festzurren allfälligen Gepäcks gefüllt habe. Die Rücksitze sind einzeln einbaubar, umklappbar bzw. aufstellbar. Je nach Wunsch können 0, 1, 2 oder 3 Sitze hinten montiert werden; die Montage selbst ist zwar einfach, das Gewicht der Sitze jedoch nicht zu unterschätzen. Der umgeklappte mittlere Rücksitz kann auch als Tisch (wieder mit Getränkehalter) verwendet werden. Prima, falls Petrus mal das Picknick verderben sollte. Der Fahrersitz hat zudem eine individuell einstellbare Rückenstütze. Ideal bei langen Fahrten. Auf der Autobahn kann’s schon mal ein wenig lauter werden, aber das nehme ich für die CHF 15'500.- (Gebraucht) / 38'000 km gerne in Kauf. Dann stelle ich halt die Musik in meinem Scénic Jg. 97 ein wenig lauter. Nun noch zu den technischen Daten. Gleich mal die Fahrzeugpapiere hervorkramen.... Also: 5 Plätze, 2 davon vorne. Leergewicht: 1370 kg. Gesamtgewicht: 1870 kg. Hubraum: 1598 cm3. Leistung: 66.00 kw. Dachlast: 80 kg. 1. Inverkehrssetzung: 1.9.1997 Speziell zu erwähnen ist vielleicht noch, dass die Batterie nicht unter der Motorhaube zu finden ist, sondern unter dem Beifahrersitz. Wahrscheinlich aus Platzgründen, denn irgendwie sieht’s ziemlich voll aus im Motorbereich. Da ich mich da aber nicht so gut auskenne, fülle ich höchstens mal Scheibenwaschmittel nach. Und die dafür nötige Öffnung ist sehr bequem zu erreichen, ohne dass frau dreckig wird. Ich empfehle diesen (wie ich finde sehr formschönen und eleganten) Mini-Van allen Leuten, die viel Platz innen und Stauräume für Spielsachen, Hundeleinen, etc. benötigen und die dennoch keine akrobatischen Fahrmanöver zum Einparkieren machen wollen. Der Halt in Kurven ist überdurchschnittlich gut, wie ich schon öfters zu hören bekam. Liegt vielleicht auch an den etwas breiteren Reifen. Ich muss zugeben, den Verbrauch habe ich noch nie wirklich kontrolliert. Aber ich weiss, dass ich mit einer Tankfüllung laaaaaaaaaaange unterwegs bin, nämlich über 600 Autobahnkilometer. Ein kleines Extra, was jedoch immer wieder für ein Gesprächsthema sorgt, ist das langsam ausdimmende Licht, wenn man den Motor startet. Naja, sofern man halt nach den mindestens 5 unproduktiven Minuten nach dem Einsteigen nicht vergessen hat, die automatische Wegfahrsperre wieder zu deaktivieren.... ... |
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 TOP für große, kräftige Familienein Testbericht von bofried2002-11-02 14:05:26 vom 02.11.2002 Empfehlung: jaWir haben so ein Auto gefunden. Es handelt sich um einen Renault Scénic 1.6. Das Platzangebot Der Scénic gehört zu den Großraumlimousinen. Das merkt man schon beim Einsteigen. Sehr bequem für ältere oder kräftig gebaute Leute ist das Einsteigen nach oben. Man fällt also nicht nach unten in die Sitze sondern man kann sich im stehen gut auf die einzelnen Sitze setzen. Wenn man dann drinnen sitzt, ist man erstaunt wieviel Platz man nach vorne und zu den Seiten hat. Ich schiebe meinen Sitz immer bis ganz nach hinten. Und selbst da kann meine Tochter noch bequem sitzen. Die hinteren Sitze (es handelt sich um drei Einzelsitze) lassen sich auch nach vorne oder hinten schieben, so dass die Sitzeinstellung auch für die hinten sitzenden optimal eingestellt werden kann. Der Kofferraum ist riesig im Vergleich zum Fiesta und wenn die Größe nicht ausreicht, kann man ihn durch das umklappen der hinteren Sitze vergrößern. Wenn das auch nicht ausreicht kann man in Nullkommanix die Sitze einzeln ausbauen. Ich habe kaum Ahnung von Technik aber das schaffe auch ich. Sitzlehne umgeklappt, dann Sitz umgeklappt und zwei Hebel umlegen und schon hat man den Sitz in der Hand. Ein wenig eigenartig ist es, wenn man die Sitze nur umklappt. Damit dies nicht zurückklappen ist unter den Sitzen ein Gummiband mit Haken. Diesen Haken hakt man an das Gestänge der vorderen Kopfstützen ein. Ohne die hinteren Sitze ist es kein Problem zwei Fahrräder im inneren des Autos mitzunehmen. Der Komfort Der Komfort fängt schon bei den Sitze an. Sehr weich (manchen auch zu weich) sitz man auf den gut einstellbaren Sitzen. Es ist sogar möglich den mittleren Sitz hinten auszubauen und die beiden äußeren Sitze dann weiter in die Mitte einzubauen, so dass die hinteren Fahrgäste ausreichend Seitenplatz haben. Die hinteren Fahrgäste haben außerdem ein Tisch (an den vorderen Sitzrücklehnen angebracht). Stauraum ist auch genügend da denn unter den Füßen kann man Klappen öffnen und dort ist genug Platz, für CDs, Kassetten, Bücher oder Süßigkeiten. Auch für den Fahrer ist an Komfort gedacht. Das Autoradio lässt sich am Lenkrad bedienen. Senderwahl und Lautstärke ändern, dass kann alles geschehen ohne das Lenkrad loszulassen. Eine Klimaanlage ist auch vorhanden. Allerdings habe ich die erst einmal im Sommer ausprobiert. Meistens habe ich das Dachfenster aufgemacht. Der Scénic hat nicht nur ein Schiebedach sondern gleich zwei davon. Dadurch kann man es auch den hinten sitzenden ermöglichen aus dem geöffneten Dach zu sehen. Die Technik Als Nichttechniker kann ich dazu nicht viel sagen. Ein Motor ist dabei. Der schafft auf der Autobahn 190 km/h. Allerdings verbraucht er da sehr viel (10 bis 12l) vom Super bleifrei Kraftstoffgemisch. Der normale Verbrauch liegt bei nur etwa 7 Litern. Das Getriebe ist etwas eigenartig. Da ich spritsparend schon rechtzeitig die Gänge wechsele, fahre ich in einer Ortschaft mit 50 km/h schon im fünften Gang. Den behalte ich dann bis 190 km/h bei. Also 140 Stundenkilometerweit für den fünften Gang. Da auch ein Drehzahlmesser im Armaturenbrett eingebaut ist, sieht man dass der Scénic bei 190 km/h schon bei fast 5.000 Umdrehungen ist. Entsprechend laut ist es dann auch. Die Wegfahrsperre ist etwas gewöhnungsbedürftig. Wenn man eine Zeit gestanden hat und dann losfahren möchte, muss man erst die Zentralverriegelung auslösen. Dann ist die Wegfahrsperre wieder deaktiviert. Die Zentralverriegelung an unserm Scénic erfolgt über Infrarot und nicht über Funk. Man muss also den Schlüssel immer zum Empfänger halten. Sonst passiert nichts. Fahreigenschaften Obwohl der Scénic ja eine Großraumlimousine ist, ist er nicht windanfällig. Das hat mich sehr gewundert. Selbst bei starkem Seitenwind muss man nicht stark korrigieren. Die weichen Sitze und die weiche Federung schlucken alle Straßenunebenheiten. Allerdings ist die weiche Federung bei hohen Geschwindigkeiten gewöhnungsbedürftig. Wenn man auf der Autobahn die Spur wechselt, taucht der Scénic weich in die Federn und es dauert ein wenig, bis er da wieder rauskommt. Aber das ist sicher gewöhnunssache. Die Schaltung funktioniert ruckelfrei und bei untertourigem fahren (1800 Umdrehungen) hört man kaum, dass der Motor an ist. Unterhaltungskosten Die Unterhaltungskosten sind ziemlich niedrig. Alle 20.000 km mal zur Durchsicht und alle 60.000 km zur großen Inspektion. Da ich zu einer freien Werkstatt fahre, werde ich eine normale Durchsicht mit Ölwechsel sicher für 100 Euro bekommen. Da dieses Raumwunder relativ wenig Sprit verbraucht (Rekord überwiegend Landstraße bei 6,2 l /100 km) sind auch diese Kosten gering. An Steuern haben wir 81 Euro fürs Jahr gezahlt. Also nicht nur ein komfortables, großes Auto sondern auch ein preiswertes. Fazit Mit dem Scénic haben wir ein Auto gefunden, dass unseren Vorstellungen entspricht. Das Auto ist jetzt 4 Jahre alt und es sieht noch aus wie neu. Eine Reparatur am Auspuff wurde auf Gewährleistung geschweißt. Mehr war bisher nicht zu bemängeln. Neuerdings fahre ich gerne auch große Strecken, weil keiner mehr über Enge meckert. Der Verbrauch ist mit meist unter 7 l auf 100 km sehr gut. Ärgerlich ist nur, dass ich letztens auf der Autobahn geblitzt worden bin. Aber das liegt ja nicht am Auto. Wer also eine komfortable, preiswerte Familienkutsche benötigt oder wer Schwierigkeiten beim Ein- und Aussteigen in einem normalen Auto hat, sollte unbedingt mal den Renault Scénic probefahren. Ich kann das Auto wärmstens empfehlen. Gruß Bofried ... |
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 ein Minivanein Testbericht von gerkzeit2002-08-05 08:39:21 vom 05.08.2002 Empfehlung: jaDer erste Eindruck *************** Nun, wenn man den Wagen zum erstenmal erblickt, fragt man sich; Was ist das eigentlich? Ist das ein zu klein geratener Van oder ein zu groß geratener Megane. Genau wie eine Limousine, hat der Scenic 1,6 nur 5 Sitze und somit nicht das Platz-Angebot eines richtigen Vans. Erst beim Besteigen, daß hier erheblich leichter fällt, als bei der Limousinde, fallen die Vorteile eines 5 sitzigen Vans ins Gewicht. Die Lederausstattung empfand ich sehr edel und hat mich in so einem relativ kleinen Fahrzeug überrascht. Später stellte sich allerdings heraus, daß es sich dabei nur um ein Imitat handelte. Dies tat dem edlen Erscheinen aber keinen Abbruch. Alles in allem war das Innenleben dieses Minivans sehr aufgeräumt. Die Abmessungen der Karosserie *************************** Der Scenic ist mit einer Länge von 4,13m genauso lang wie sein kleinerer Bruder Megan und mit 1,70 m auch nicht erheblich breiter. Was den Scenic zum Minivan macht ist die Höhe von 1,67m. Die Karosserie ist nach hinten übersichtlich. Das Heck fällt senkrecht nach unten ab und macht somit das Rückwärtseinparken zum Kinderspiel. Es gibt praktisch keinen Winkel den man nach hinten nicht übersieht. Die Schnauze des Minivans erkennt man nur durch unbequemes Nachvornebeugen was meist den Stoß des Kopfes gegen die extrem geneigte Windschutzscheibe zur Folge hat. An die Unsichtbarkeit der Front gewöhnt aber ein routinierter Fahrer sehr schnell. Der Komfort ********** Der Komfort ist renaultüblich sehr üppig. Von der vollautomatischen Klimaanlage bis zu den ringsum elektrisch verstellbaren Fensterhebern war alles vorhanden. Auffallend ist der Sitzkomfort. Durch die höhere Karosserie, fallen auch die Sitze sehr hoch aus und ermöglichen so eine natürlichere Sitzposition, die sich besonders bei älteren oder behinderten Leuten positiv bemerkbar macht. Der Einstieg ist leicht. Allerdings nur bei weit geöffneten Türen. Die nur zweimal einrastenden Türen sind zwar groß, aber unvorteilhaft nach außen gewölbt, so daß die obere rechte Spitze nach innen zeigt und gefährliche Verletzungen am Auge verursachen kann. So geschehen als ich zum zweiten mal in den Minivan gestiegen bin. Die Tür war im zweiten Teil nicht eingerastet und fiel bis zur Hälfte wieder zu. Ich war gerade beim Einsteigen, als eben beschriebene Spitze direkt auf mein Auge zielte. Die Brille verhinderte schlimmeres. Die seperaten Leselampen hinten und vorne beleuchten das Buch des Lesers indirekt, und stören somit nicht im geringsten die Sicht des Fahrers. Die Federung ist weich und entspricht den gehobenen Federungskomfort aller Renaulfahrzeuge. Die Gestaltung des Innenraums. ************************* Wie gesagt, das Lederimitat erscheint sehr edel und fühlt sich ausgesprochen echt an. Nur der typische Geruch fehlt, weswegen uns auch später auffiel, daß es sich nur um ein Imitat handelte. Die Farbe der Sitze war bei unserem Scenic grau und somit fast itentisch mit der Wagenfarbe. Die hohen Vordersitze sind bequem und bieten ausreichenden Seitenhalt. Die hinteren Plaetze sind drei vollwertige separate Sitze die man allesamt einzeln herausnehmen kann. Vor allem zum Beladen sehr vorteilhaft. Die Verarbeitung ist solide. Kein Stützen auf die Armlehnen oder Befahren eines noch so intensiven Schlaglochs verursacht irgendwelche besorgniserregenden Geräusche. Das Amaturenbrett war sehr übersichtlich. Der Tachometer und Drehzahlmesser sind im üblichen Rund, begleitet von digitaler Kilometerleistungsanzeige und Bordcomputer. Der Computer läßt allerdings die Angabe über den Restliterbestand missen. Im angenehmen Rot leuchten die Angaben vor dem Fahrer. Das Fahrverhalten. *************** Für meine Begriffe ist das Fahrverhalten ausgezeichnet und durch die äußerst zeitgemäße Renaultfederung sicher und komfortabel. Das Federungssystem schluckt jede Unebenheit und vermittelt eine gute Straßenlage. Die unangenehme Windempfindlichkeit bin ich allerdings von meinen Safrane nicht gewöhnt und soll nach Auskunft von Renault bauartbedingt sein. Die Automatic war butterweich, schaltete aber im unteren Bereich zu früh in den niedrigeren Gang. Ein lautloses Dahingleiten in höheren Gängen zum Beispiel entegen einer roten Ampel war praktisch nicht möglich. Er beschleunigt sehr schnell und ist im Autokatalog mit 9.5 sec 0-100 angegeben. Ein Verbrauch von 9.5l (überwiegend Stadtverkehr) wurde mir auf dem Computer angezeigt. Die Bremsen sprachen ausgesprochen gut an und verursachten so manches ungewolltes Kopfnicken. Austattung für Komfort und Sicherheit. ******************************* Die Version die mir Dotterweich zur Verfügung stellte hatte eine gut funktionierende Klimaautomatik, Servolenkung und fernbedienbare Zentralverrigelung. Das in der Höhe verstellbare Lenkrad, konnte ich allerdings nur an mich heranziehen oder wegschieben und ich empfand das als unangenehm. Der Radio war vom Lenkrad aus zu bedienen, konnte jedoch den Blick zum Display nicht verhindern (unfallgefahr). Die Temparatur außen wurde angezeigt, aber nicht die von innen. Der Preis ******* Der Scenic 1.6 16Ventile, 108 PS voll ausgestattet wurde mir für 19200 EUR angeboten. Aber nach dem Ärger mit dem Renaulthändler Dotterweich in Schweinfurt werde ich mir es dreimal überlegen ob ich mir dort noch einmal ein Auto kaufe. ... |
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 Raumwunder mit vielen Extrasein Testbericht von Muskelgebirge2002-07-19 12:46:15 vom 19.07.2002 Empfehlung: jaSeit 15 Monaten und 20.000 Kilometern fahre ich nun problemlos dieses Auto. Ölverbrauch ist so gut wie null. Startprobleme habe ich keine, nur im Winter muss ich 2x vorglühen. Der Verbrauch ist bei meiner Fahrweise, ich fahre maximal 130 km/h und auch sonst schonend, mit maximal 6 Liter Diesel (im Winter 7 Liter) auf 100 km schon sehr gering. Die Leistung ist mit 98 PS ausreichend und macht das Auto zu einem guten Sprinter. Nicht nur das Raumangebot ist ausgezeichnet, auch die vielen Ablagen sind sehr praktisch. Zu den üblichen Ablagen wie in den "normalen" PKW´s kommen 2 Ablagen seitlich im Kofferraum gelegen, 3 schmale Ablagen unter den 3 einzelnen Rücksitzen und 2 Ablagen hinter dem linken und rechten Rücksitz hinzu. Die Rücksitze lassen sich auf Wunsch teilweise oder auch komplett zusammenklappen und einzeln herausnehmen. Man kann statt der 3 auch nur 2 Sitze in einer für die hinten mitfahrenden Passagiere bequemeren Postition einsetzen. Die Batterie befindet sich übrigens unter dem Beifahrersitz! Ich verfüge über das Modell RN (nur Grundausstattung), das Auto ist ausgestattet mit elektrischen Fensterhebern vorne, Fahrer und Beifahrer werden von einem Airbag und Sidebag geschützt. Die Passagiere hinten können sich über 2 Klapptische mit Getränkehalter freuen, die an den Vordersitzen montiert sind. In der Mittelkonsole zwischen Fahrer- und Beifahrersitz befindet sich ebenfalls eine Ablage für 2 Getränkedosen. Das Aufsperren des Wagens mit einer Fernbedienung (Schlüssel) ist möglich. Die grosse Ablageplatte im Kofferraum lässt sich auf halbe Kofferraumhöhe befestigen und erlaubt somit eine bessere Einteilung des Gepäcks. Die Ablage hat eine Tragkraft von 70kg. Das sind einige Dinge von denen sich der Scenic von "normalen" PKW´s unterscheidet. Die Sitze jedoch sind leider unbequem. Ich fahre nun schon mein sechstes Auto, in keinem waren die Sitze so unbequem wie beim Scenic. Bei kürzeren Strecken fällt das einem gar nicht auf, aber wenn man weite Strecken fährt und den Kopf an die Kopfstütze lehnen möchte, ist dies durch die steife Lehne nur schwer möglich. Das Zusammenspiel von Kopfstütze und Lehne stimmt hier nicht. So ist ein wirklich entspanntes Fahren nicht möglich. Vom technischen her ist wirklich alles tadellos, die Bremsen funktionieren sehr gut. Nur in den Kurven sollte man etwas langsamer unterwegs sein, man hat sonst das Gefühl das Auto würde wegen der höheren Lage umkippen. Ich bin insgesamt sehr zufrieden und bereue den Kauf bis heute nicht. ... |
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 Ein Allradler für die ganze Familieein Testbericht von rudiratlos2002-04-27 15:46:25 vom 27.04.2002 Empfehlung: jaDer Allradler, der sich in der Formengebung an den erfolgreichen Mittelklasse-Van "Megane Scenic" anlehnt, ist aus meiner Sicht ein gutes Beispiel für individuelle und innovative Gestaltung. Wir finden hier ein Familienauto mit einem gut durchdachten Konzept. Dieses Auto gehört zu den sogenannten "Sport Utility Vehicles" (SUV). Es überzeugt durch jene Komponenten, die bereits auch bei der einachs-getriebenen Version vorhanden sind. Dies sind, z.B. viel Übersicht dank der erhöhten Sitzposition (wer mal in den Genuss einer solchen Sitzposition gekommen ist, will gar nicht mehr anders sitzen!), ein üppiges Raumangebot und viele Verstellmöglichkeiten der Bestuhlung. Bei der Karosserie wird dem möglichen Geländeeinsatz bei Sport und Freizeit durch große seitliche Schutzleisten, eine enorme Bodenfreiheit und seitlich weit herunter gezogene Stoßfänger Rechnung getragen. Durch das außen, ganz in Offroader-Manier, angebrachte Reserverad hat sich das Fahrzeug um gut 20 cm verlängert. Mit 4,42 m Länge, 1,77 m Breite und einer Höhe von 1,72 m hat sich der Allrad-Megane jedoch seine kompakten Außenmaße bewahrt. Der Kofferraum bietet einen variablen Stauraum zwischen 410 und 1800 Litern. Der "Scenic RX4" mit dem Zweiliter-16-V-Motor mit 138 PS (Schadstoffklasse D3) kostet ca. 25.000 Euro. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 178 km/h, schafft den Sprint von Null auf 100 km/h in 11,9 Sekunden und liegt mit seinem verbrauch von 9,5 l Super bleifrei auf 100 km gerade noch im erträglichen Bereich, aber dies ist offensichtlich für Offroader. Insgesamt ist dies ein gelungenes Auto, was aber mit fast 25.000 Euro doch schon einen stolzen Preis hat. ... |
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| 1-10 von 15 Autos Seite 1 [2] Vorwärts | |||||||||||||||||||||||||
ausgezeichnet
gut
mittelmäßigProduktbeschreibung Renault Scenic
Allgemeine Informationen Renault Scenic
gelistet seit: 02.01.2008
Hersteller:  Renault, www.renault.deweitere Renault Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
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Renault Scenic Auto im Vergleich
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