 
Abbildung beispielhaft
Renault Twingo
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Renault TwingoAuto
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(4,0 von 5)
Preise für Renault Twingo
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Renault Twingo Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 Renault Twingo - Cabrio für Armeein Testbericht von twingo982004-05-26 13:12:10 vom 26.05.2004 Empfehlung: ja Vorteile: gutes Fahrgefühl geringe Kosten...Nachteile/Kritik: Windgeräusche bei Langstrecken |
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Djordje, 11.10.2006
Gibt wichtige Informationen
monikakuhnert, 30.05.2010
Schöner Bericht!
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Freue mich übers weitere gegenseitige Gegenlesen 
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 Ich und mein Twingoein Testbericht von dieanke2009-02-02 22:10:06 vom 02.02.2009 Empfehlung: jaIch und mein Twingo °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° Als ich im Oktober meine Fahrprüfung hatte, begab es sich (ziemlich praktisch), dass meine große Schwester eine Woche vorher für 1 Jahr nach Australien ging. Da sie aber Geld brauchte, und ein kleines Auto zu viel hatte, bekam ich meinen Twingo zum Supersonderpreis. Ich stand also in der Fahrprüfung unter besonderem Druck, weil das Auto ja schon vor der Tür stand, aber ich hab’s ja trotzdem auf Anhieb gepackt und konnte also direkt nach der Fahrprüfung (na, ja genau genommen erst am nächsten Tag, nach der Prüfung hab ich nur noch geschlafen) direkt in meinen Twingo einsteigen. Daten °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° PS: 60 Höchstgeschwindigkeit: 154 km/h Baujahr: 1998 Modell: liberty Gelaufen: 71000km Meine erste Fahrt ohne Fahrlehrer °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° Oje, daran erinnert sich mein Twingo gar nicht gerne. Aber es war natürlich erst mal eine Umstellung, von einem Astra mit 150 PS (mein Fahrschulauto) auf dieses kleine Auto. Aber an sich war’s ganz OK. Na, ja ein Bordstein aber ansonsten hat auch Twingo es überlebt. Das Design des Innenraums °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° Das Auto ist eigentlich ganz auf praktisch eingestellt. Es gibt kein analoges Armaturenbrett, sondern eine digitale Anzeige für Geschwindigkeit, Uhrzeit, Kilometerstand und Tankfüllung, die in der Mitte zwischen Fahrer und Beifahrer angebracht ist. Das ist ein Nachteil, besonders wenn ich mit meiner Oma durch die 30er Zone fahre und die Anzeige auf 31 km/h umspringt. Ein Drehzahlmesser fehlt. Für die Warnlichter (Handbremse, elektronische Wegfahrsperre etc.) ist noch eine Anzeige hinter dem Lenkrad angebracht, je nach Sitzstellung aber etwas unpraktisch zu sehen! Rechts und links am Lenkrad sind die Hebel traditionell angebracht. Was mir aber anfangs leichte Schwierigkeiten bereitet hat, war rauszufinden, dass man auf den Blinker hauen muss, um die Hupe zu betätigen. Na, ja Frau und Technik… Die Mittelkonsole ist übersichtlich und enthält Dinge wie Aschenbecher, Lüftung und Radio (nicht serienmäßig mit Radio). Ganz oben ist in der Mitte der Knopf für die Warnblinkanlage. Ein ganz witziger Design-Einfall, er hat nämlich etwas von einem Quizshowbuzzer. Raum bietet der 4-sitzer mehr, als man denkt. Die hintere Rückbank lässt sich je nach Bedarf nach vorne oder nach hinten schieben, ohne dass sie gleich vollständig umgeklappt werden muss (was aber ebenso möglich ist). Auch auf der Rückbank gibt es genügend Beinfreiheit, auch der Kopf hat genügend Platz. Im Ford Ka, den meine Schwester jetzt fährt, hat man da schon extreme Probleme, wenn man die 1,85m überschreitet. Im Twingo kann man ruhig noch 10cm größer sein und findet trotzdem auf der Rückbank genügend Platz. Und Notfalls lässt sich ja auch noch das schwarze Klappdach aufmachen. Eigentlich ist der Liberty nämlich ein halbes Cabrio. Das Dach lässt sich fast vollständig nach hinten schieben und ist auch nach 5 Jahren noch dicht! Stauräume gibt es in den Türen. Es fehlt aber ein abschließbares Handschuhfach, ein krasser Schönheitsfehler. Der Kofferraum bietet über 1000l Stauraum, wenn die Rückbank umgeklappt ist. Design Außen °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° Die ersten Modelle wurden tatsächlich mit Wimpern oberhalb der Frontscheinwerfer verkauft. Das Design ist sehr einfach gehalten. Die Schürzen sind aus Plastik, farblich einigermaßen abgestimmt, der Rest ist ja auf dem Bild zu erkennen! Wartungsintensität °°°°°°°°°°°°°°°°°°° °°°°°°°°°°° Ich habe ca. 1 Monat nach meiner Prüfung den Auspuff verloren. Durchgerostet! Das ist doch schon etwas früh für ein damals 4 jähriges Auto. Und es ist schon bei mehreren Twingos passiert, hab ich mir sagen lassen! Aber ansonsten fährt das Auto eigentlich einwandfrei. War damals eben etwas ärgerlich, aber das Auto stand eigentlich auch nur draußen, da kann so was schon mal passieren! Verbrauch °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° °°°° Mit einem 40l Tank komme ich gut 6 Wochen aus. Das ist im Stadtverkehr, wo er hauptsächlich eingesetzt wird wirklich nicht zu viel. Auf der Autobahn konnte ich es noch nicht wirklich austesten, weil ich bisher höchstens 50km am Stück auf der Autobahn gefahren bin, aber der Verbrauch wird dort auch akzeptabel sein! Sicherheit °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° Der Twingo hat serienmäßig 2 Airbags, ABS ist ebenfalls serienmäßig. Insgesamt habe ich die Sicherheit aber glücklicherweise noch nie ausprobieren müssen! Fahrkomfort °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° °°° Ach na ja, da stelle ich als Fahranfänger sicher andere Ansprüche. Aber durch das große Platzangebot und durch eine komfortable Federung ist der empfundene Komfort sehr hoch. Erfahrungen °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° ° Ich denke, dass diese Unterkategorie eher mein Auto ausfüllen müsste. Also wenn ich anfange, vom Autofahren zu erzählen, können meine Eltern nicht mithalten, und die haben den Führerschein schon 30 Jahre länger. Ich hatte schon: - einen Platten - einen verlorenen Auspuff - einen getöteten Pfosten - einen Bus, der mich beinahe gerammt hätte usw. usw. Wenn ich diese Aufzählung weiterführen wollte, würde ich noch tage weiterschreiben! Allerdings war das einzige, wofür mein Auto was konnte der Auspuff. Mich wundert’s also ziemlich, dass wir seit neuestem richtig gute Freunde geworden sind. Übung macht eben den Meister! Fazit °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° Al s Anfänger hat man mit dem Twingo eigentlich das große Los gezogen. Der Twingo ist klein, passt in beinahe jede Parklücke rein. Er lässt sich relativ leicht fahren (nur der Servolenkung fehlt bei meinem aber die braucht man bei so einem kleinen Auto auch fast gar nicht). Das größte + des Liberty ist das große Sonnendach. Das große – liegt für mich bei meinem verlorenen Auspuff! Insgesamt gibt es also einen Stern Abzug (Auspuff und fehlendes Handschuhfach). Auch wenn das Verhältnis zu meinem Auto anfangs etwas durch Abneigung geprägt war, würde ich ihn jetzt doch nicht mehr hergeben! ... |
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Düsseldorf, 01.03.2009
du brauchst also geld : ich zeige mich erkenntlich - freu mich auf gegenlesungen !!!
Baby1, 04.01.2009
.: :. Liebe Grüße Anita .: :.
misscindy, 02.02.2009
Ein sehr schöner Bericht, lg Sylvia
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 Nase´s Flitzerein Testbericht von naseweis252006-06-19 22:03:52 vom 19.06.2006 Empfehlung: ja Vorteile: Niedrieger Verbrauch, gut für den Stadtverkehr, große Ladefläche durch zurückklappbare Rückbank...Nachteile/Kritik: BremsenverschleißIch habe mir den Twingo im Oktober letzten Jahres gekauft und möchte hier über meine bisherigen Erfahrungen erzählen. Bei neuen Erfahrungen, werde ich den Bericht natürlich ergänzen. Mein Twingo, den ich liebevoll in "Twingi" umgetauft habe ist lila (auch, wenn viele behaupten, er sei blau) und hat drei Türen. Ich spalte die verschiedenen Themen jetzt in alle Kategorien auf, damit jeder das wichtigste für sich heraus suchen kann. MOTOR ..... Mein Twingo hat einen 1,2-Liter-Motor und 54 PS, also 43 KW. Er besitzt ein 5-Gang-Getriebe und verbraucht Benzin Super Bleifrei. Der Motor ist relativ leise, kann aber ab einer Geschwindigkeit von über 130 km/h schon recht laut werden. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 150 km/h angegeben, bergab hat er die 155 km/h angekratzt. Der Hubraum mißt 1239 ccm. Der Motor ist sehr übersichtlich und einfach aufgebaut und selbst Laien wie ich es einer bin, finden leicht Wassertank, Scheibenwischwassertank und Ölmesser. Der Twingo beschleunigt bei der geringen PS-Zahl natürlich nicht besonders gut. Auf der Autobahn muss man ihn schon ordentlich treten, damit man keine unliebsame Bekanntschaft auf der Überholspur macht. BREMSEN ....... Der Verschleiss an den Bremsen, sowie an Teilen um die Bremsen herum, wie Bremsschläuche, Bremsklötze und Bremsscheiben ist enorm. Das konnte ich schon nach ein paar Monaten feststellen. Beim Tüv-Termin wurde es bestätigt und auch beim zweiten Tüv-Termin waren die Bremsen schon wieder fällig. Sonst bremst der Twingo aber recht gut und ich komme auch bei einer Vollbremsung recht schnell zum Stehen. INNENRAUM ......... Der Innenraum ist sehr großzügig und übersteigt meine Erwartungen. Von außen wirkt der Twingo doch eher klein, doch man hat als Fahrer, Beifahrer und auch auf der Rücksitzbank viel Bewegungsfreiheit und sitzt sehr bequem auf gut gepolsterten Sitzen. Die Rücksitzbank besteht aus zwei einzeln umklappbaren Sitzen. Die komplette Rücksitzbank lässt sich außerdem noch durch das Anheben eines Griffes bis an die beiden Vordersitze verschieben. Somit hat man einen riesiegen Stauraum im Kofferraum. Auch die Ablage über dem Kofferraum lässt sich herausnehmen, indem man einfach ein paar Schlaufen und Ösen löst. Dadurch erhält man Raum wie in einem Kombi. Man hat im vorderen Teil des Wagens viele kleine Fächer, die leider nicht geschlossen/abgeschlossen werden können. So fallen Dinge, die man darin verstaut hat, bei starken Kurven schon mal heraus. Die Fußmatten bestehen aus einem Teppichähnlichen Stoff, der nur auf der Fahrerseite über einen zusätzlichen, kleinen aus Gummi bestehenden Rutschschutz verfügt. Der Stoff ist sehr anfällig für Flecken uns lässt sich schwer reinigen. Das Cockpit ist sehr übersichtlich und alle Schalter und Hebel sind schnell zu finden. Die Anzeige für Tankstand, Geschwindigkeit und Uhrzeit ist digital und befindet sich in der Mitte der Windschutzscheibe auf der Ablage. Davor befindet sich ein großer, roter Knopf, der an einen Tischtennisball erinnert. Dieser ist für das Warnblinklicht zuständig. Die Hupe ist etwas unglücklich angebracht, denn sie befindet sich nicht, wie gewöhnlich in der Lenkradmitte, sondern ist am selben Hebel, wie Licht-, und Blinklicht angebracht. Da muss man in Wutsituationen seine ganze Disziplin zusammennehmen und mit dem linken Zeigefinger drauftapsen. Die Hebel für die Scheibenwischanlage befinden sich auf der rechten Seite des Lenkrades. Diese Anlage wischt in drei verschiedenen Stärken und wird vorne und hinten jeweils von einem Einarmigen Wischer betätigt. Der Aschenbecher ist auch etwas unglücklich geraten, da er genau über dem Radio angebracht ist und über kein Licht verfügt. Da kann einem schon mal die Asche auf dem Boden landen. Das Radio gehört zur Standartausstattung dazu und besitzt keinerlei extras. Man kann halt Kassetten und Radio hören, womit wir schon am Ende der Kapazitäten angelangt wären. Die Außenspiegel lassen sich durch Hebel, die links und rechts an den Türen angebracht sind, einstellen. Unter den Sitzen für Fahrer und Beifahrer hat Renault kleine Kisten angebracht, die man hervorziehen kann, um kleinere Utensilien darin zu verstauen. Der Kofferaum sieht zuerst sehr klein aus, lässt sich aber (wie schon oben erwähnt) durch Verschieben oder Zurückklappen der hinteren Bank, sowie durch Abnehmen der Ablage schnell vergrößern. Damit ergibt sich eine große Ladefläche und sogar eine Waschmaschine konnte ich mit Twingi transportieren. Größere Menschen werden etwas Probleme haben, bequem in dem Auto zu sitzen, da die Kopfhöhe doch sehr beschränkt ist. Bei leichten Huckeln kam es schon vor, dass sich jemand die "Birne" an der Decke stieß. Ein sehr störender Nachteil sind die zwar großen, aber dafür auch schnell beschlagenen Scheiben. Sie gefrieren auch im Winter von innen und sind schwer sauber zu halten. Die Lüftung hingegen funktioniert sehr gut und durch die geringe Größe des Twingo wird es schnell warm. Die Heckscheibenheizung arbeitet genau so effektiv und schnell. REIFEN ------ Ich fahre auf 155er Reifen. Die sind sehr klein aber völlig ausreichend. Die Straßenlage ist gut und auch in Kurven gibt es keine Problem. Etwas vorsichtig sollte man in nassen, mit Kopfstein gepflasterten Straßen fahren, aber das ist bei jedem Auto so, denn dort könnte man doch mal etwas ins Schliddern geraten. KAROSSERIE ---------- Diese ist nicht wirklich überragend. Schon durch kleinste Äste gelangen kleine Schrammen in den Lack, die schnell ausgebessert werden sollten, da diese schnell anfangen können zu rosten. Der Lack scheint dünn aufgetragen und nicht besonders beständig zu sein. Der untere Boden des Twingo sieht auch nach 8 Jahren immer noch sehr gut aus und es sind kaum Rostspuren zu erkennen. VERBRAUCH --------- Mein Twingo verbraucht bei einer gefahrenen Kilometerzahl von 400, die ich ausschließlich in der Stadt verfahre etwa 25 Liter. Das ergibt einen Verbrauch von ca. 6 Litern auf 100 Km. Das empfinde ich als sehr sparsam und bei den heutigen Benzinpreisen auch als recht fair. Tanken muß ich übrigens Benzin Super Bleifrei. PREIS ..... Der Preis für einen Twingo mit Standardausstattung und Baujahr 1994 liegt bei etwa 800 bis 2000 €. SONSTIGES .................... Der Twingo besitzt auf der Frontscheibe nur einen Scheibenwischer, der in der Anschaffung sehr teuer ist. Nimmt man zum Beispiel einen von Bosch (das sind aber auch die besten), dann zahlt man für einen an die 20 Euro. Meiner quietschte leider schon länger und musste somit ausgewechselt werden: teurer Spaß. MEIN FAZIT .......... Dieser Wagen ist für Singels und den reinen Stadtverkehr wirklich gut geeignet, da er sehr sparsam ist und außerdem keine Herausforderung mehr für kleinste Parklücken darstellt. Für Leute mit hohen Ansprüchen an Komfort und technischer Ausstattung ist dieser Renault nicht geeignet, da er sich doch eher auf praktische und ohne Extras eingerichtete Details beschränkt. Ich bin aber sehr zufrieden mit ihm. LG, die Nase ... |
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Kommentare
ChiChi, 17.07.2006
sh:
MatthiasHuehr, 28.08.2006
Ciao Matthias
bigmama, 19.08.2006
sh, LG Anett
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 Ein Spielzeugauto in Lebensgrößeein Testbericht von SharonStone2005-08-14 15:40:17 vom 14.08.2005 Empfehlung: ja Vorteile: sicheres fahrgefühl, optisch wie perfektes spielzeugauto : )...Nachteile/Kritik: wird von vielen nur belächelt, besonders auf der autobahn : (daß ich mir meinen damaligen Neuwagen Renault Twingo Liberty auf Ratenzahlung kaufte. Sehr zu meiner Freude reichte die Summe von damals ca. 2700 DM und mein Altwagen in Anzahlung. Der Service war beim Kauf im allgemeinen gut, ich wurde sogar zum TÜV gefahren um die Nummernschilder schneller abholen zu können. Auch die Beratung war sehr ausführlich, weswegen ich mich dann für die preislich lohnenswerte Vollkasko-Versicherung entschied, welche ich auch mehrfach nutzen musste. (*hüstel*) Dadurch sparte ich mir Reparaturkosten nahezu in Höhe des Kaufpreises ohne Zinsen. Das waren damals ca. 18.000 DM. Mit Zinsen über 5 Jahre und einer Ratenzahlung in Höhe von 300 DM im Monat kam das dann jedoch auf ca. 23.000 DM. Dennoch war ich begeistert von meinen 2 steuerfreien Jahren und der günstigen Vollkasko-Versicherung inklusive Berufsunfähigkeitsversicherung (diese in Anspruch zu nehmen erwies sich jedoch als recht kompliziert und hat anwaltliche Unterstützung benötigt !) und nicht zu vergessen davon, daß der Wagen supersauber und glänzend und eben einfach toll mit vielen Sonderausstattungen war. Der Blick unter die Motorhaube war sehr angenehem, sehr sauber, ordentlich und übersichtlich angebaut und sogar die Batterie sah aus wie frisch aus der Spielzeugfabrik. Besonders gefallen hat mir die Infarot-Ferrnbedienung zum Türenöffnen, auch schon auf weitere Entfernung. Die Spiegel konnten von innen elektrisch verstellt werden und blieben sogar an Ihrer Stelle es sei denn man fährt gegen irgendetwas. (*g*) Per Knopfdruck konnte man auch schnell gleichzeitig beide Türen und den Kofferraum schliessen (Zentralverriegelung). Finde ich super, denn als Frau die alleine unterwegs ist weiß man ja nie so genau, was alles passieren kann. Das Faltdach war so weit zurückschiebbar, daß es fast einem Cabrio glich. Auch die Sitze waren in einem tollen Design in dezentem Grau mit ein wenig künstlerisch gesprenkelten Farben , wenn auch nicht sehr gepolstert. Eine spezielle Schutzeinrichtung sicherte daß man nur mit dem Originalschlüssel losfahren konnte- das Auto konnte also nicht kurzgeschlossen und geklaut werden (Wegfahrsperre). Zu der Technik des Autos bleibt zu sagen daß die Leistung ca. 55 kW betrug und der Hubraum einen Umfang von 1.149 ccm hatte. Bergab schaffte ich es auf der Auto-Bahn von München Richtung Stuttgart jedoch gelegentlich auf knapp über 170km/h - EHRLICH ! Der Tacho war Digital und hat somit beim Fahren nicht gestört, ein kurzer Blick hat genügt. Die Anzeige leuchtete auch im Dunkeln. Des weiteren verfügte das Auto über Servolenkung. Die Lenkung sowie Bremsungen waren von allen Autos die ich jemals fuhr einmalig präzise. Ich fühlte mich wirklich immer sehr sicher beim Fahren mit diesem Auto, im Gegensatz zu einigen anderen Fahrzeugen die mir sehr windschief vorkamen und somit kein gutes Fahrgefühl vermitteln, was sich sicher auch auf den eigenen Fahrstil auswirkt. Der Kofferraum war auch durch Umklappen der Rücksitze zugänglich und ausreichender Grösse. Ein gut gefestigtes Reserverad befand sich darin unter einer Zwischenabdeckung. Es gab auf beiden Seiten Airbags was ich gut finde, da man als Fahrer schliesslich auch die Verantwortung für Mitfahrer trägt. (Ein Airbag nur für den Fahrer finde ich sieht nicht sehr toll aus. Als Beifahrer würde ich selbst zumindest erstmal etwas skeptisch schauen.) Daß ich den Bericht in der Vergangenheit schriebe liegt daran, daß das Auto leider nur 1,5 freudige Jahre in meinem Besitz war. Aus finanziellen Gründen habe ich es schweren Herzens weit unter Wert verkauft. ... |
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 Bescheidener Preis für bescheidene Leistungein Testbericht von dieEngelskriegerin2005-03-26 06:32:26 vom 26.03.2005 Empfehlung: nein Vorteile: kostengünstig...Nachteile/Kritik: miserable Straßenlage, schwache Motorleistung, noch nicht einmal ein HandschuhfachBekommen habe ich ihn 1998. Es war mein allererstes Auto und ich hatte im Allgemeinen keine Ahnung von den Zeitgenossen mit den 4 Rädern. Fest stand nur, daß ich einen Kleinwagen mit Servolenkung wollte. Sehr viel kosten durfte er auch nicht, denn ich hatte nicht sonderlich viel Geld zur Verfügung. Nachdem ich die Angebote verschiedener Autohersteller und Händler verglichen habe, bin ich beim Twingo hängengeblieben. Mit umgerechnet weniger als 16000 DM für einen Neuwagen war er einer der Günstigsten. Auch die Übersichtlichkeit und der für einen Kleinwagen doc sehr großen Kofferraum hatten mich überzeugt. Außerdem hatte er 55 PS. Ich wußte zwar nicht, was das bedeutete, war aber der festen Überzeugung, das mußte unheimlich viel sein, denn einer der anderen Wagen, die ich mir angesehen hatte, hatte nur 45 PS. Wie auch immer, der Twingo wurde gekauft und im Stadtverkehr war alles im grünen Bereich. Auch der Benzinverbrauch war mit ca. 5 Litern auf 100 Kilometern sehr sparsam. Dafür habe ich ihm auch die 2 Punte in der Bewertung gegeben. Nur leider war das Fahren auf der Autobahn weniger erfreulich. Der Motor war derart schwach, daß man Lastwagen und andere langsame Großfahrzeuge wirklich nur dann überholen konnte, wenn hinten weit und breit kein anderes Auto in Sicht war. Durchschnittlich kam es bei einer Autobahnfahrt von 300 Kilometern einmal vor, daß ich während dem Überholen von hinten massiv bedrängt wurde. Manchmal sogar mit Hupen und feidseligen Gesten hinter dem Steuer. Ab einer Geschwindigkeit von 140 kmH kam der Twingo bei gutem Fahrbahnbelag schon gewaltig ins Wackeln und bei schlechten Fahrbahnbedingungen schon mit wesentlich geringerer Geschwindigkeit. Das lag wohl an seiner doch eher kastenartigen Form und an den spärlichen Reifen. Auch mit Spurrlillen und schärferen Kurven gab es jedesmal Probleme. Manchmal denke ich, es ist ein Wunder, daß ich mich nicht irgendwann überschlagen habe. Auch andere Kleinigkeiten haben mich extrem gestört. Vorallem die Tatsache, daß der Twingo nicht einmal mit einem Handschuhfach mit verschließbarer Klappe ausgestattet war, trieb mich schier zur Verzweiflung. Sämtliche CDs, Hygieneartikel sowie der Wegverzehr schleuderten regelmäßig beim kleinsten Bremsen quer durch den Innenraum des Wagens. Die Flächen an der Innenseiten der Türen untehalb der Fenster waren nicht mit Gummi oder Stoff verkleidet, sondern bestanden nur aus lackiertem Metall, sodaß der Gurt beim Öffnen dort viele kleine Schrammen hinterließ. Ebenfalls als unnötig habe ich das serienmäßige Schiebedach empfunden. Ich habe es fast nie genutzt und es hat beim Fahren außerhalb der Stadt nur unnötig laute Geräusche produziert. In der Zeit, in der ich dieses Auto hatte war 2 x die Batterie im Eimer, ist einmal der Auspuff abgefallen, war das Gebläse defekt und sind 2 x die Zündkerzen erneuert worden. Trotz all diesen Tatsachen bin ich fast 7 Jahre lang mit dem Auto gefahren. Leider war es aus finanziellen Gründen nicht schon eher möglich, den Twingo gegen ein anderes Auto zu wechseln. Wenigstens hatte ich bis jetzt genug Zeit, mich mit Autos genauer auseinander zu setzen und habe den Twingo zu gunsten eines VW Polos in Zahlung gegeben. Ich würde den Twingo nur Leuten empfehlen, die niemals weiter fahren als bis zum nächsten Ortsschild. Und selbst dann sollte man sich überlegen, ob man nicht lieber 1000 Euro mehr investiert oder einen Gebrauchten nimmt. ... |
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verpeilt, 26.03.2005
wer bitteschoumln faumlhrt freiwillig Twingo ???
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 Twingoein Testbericht von steventhefly2005-03-06 17:10:45 vom 06.03.2005 Empfehlung: nein Vorteile: motor rückbank verbrauch...Nachteile/Kritik: Lima Renault werkstätten die ihre Autos nicht kennen alà "das haben wir noch nie gehabt" sprüche;)So wo fange ich ambesten an habe 3J Twingo gefahren der motor hat mir ganz gut gefallen,und die funktionaltät der Rückbank, diese ist verstellbar und ermöglicht mehr platz im Kofferraum zu haben ,oder bei bedarf weniger Kofferraum aber dafür mehr platz für Insassen hinten im Fond. negativ ist das ich 6Lichtmaschinen durchgeorgelt habe in 3j das ist nicht normal!!!meine Mutter sagte immer es läge an meiner Fahrweise aber da sie auch einen neueren Twingo seit 2j hat und meine Schwester auch und meine Mutter nun die $. Lima seit 3wochen drin hat und meine Schwester die 3. lags da wohl nicht dran und bei Renault hatte man nur ratlose gesichter auf Lager ;( vom Fahrwerk brauch man gar nicht erst versuchen positiv zu reden weil es grottenschlecht ist also in diesem Auto kann man Seekrank werden:) wer nochmehr wissen möchte kann sich gerne melden... ... |
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 ... der macht meine Welt verrückt!ein Testbericht von AliAsAliAs2005-02-10 19:50:55 vom 10.02.2005 Empfehlung: jaTwingo – Das Auto, dass nach der bekannten Fernsehwerbung die Welt verrückt machen soll ist eines der meistverkauftesten Autos des französischen Autoherstellers Renault. Dieser Erfolg mit diesem Auto ist sicherlich nicht unbegründet, doch alles der Reihe nach, hier einige Abschnitte über den Twingo, so dass jeder schnell seine Informationen, die er sucht findet. Außerdem schreibe ich hier noch ausführlich über meine wirklichen persönlichen Erfahrungen, damit man genau sieht ob der sich auch lohnt. :-) * * * * * * * * * * Erst einmal Daten und Fakten: Den Renault Twingo gibt es in unzähligen Versionen, da wären zum Beispiel: Twingo Liberty, Twingo Authentique, Twingo Expression, Twingo Privilege, Twingo Initiale und noch viele mehr. Ich persönliche besitze einen Twingo Liberty daher schreibe ich auch über die Erfahrungen, Daten und Fakten dieses Modells, die anderen Modelle haben oft andere Ausstattung usw. PS: 60 bzw. KW: 43 Drehzahl pro Minute: 5250 Hubraum: 1149 Antriebsart: Frontantrieb Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h Beschleunigung von 0 auf 100 in 13,4 Sekunden Verbrauch: städtisch 7,5 und außerstädtisch 5,1, also insgesamt 6,0 Liter Kraftstoffart: Super Bleifrei Länge: 3433 cm Breite: 1423 cm Preis: sehr variabel (je nach Ausstattung) so um die 17 000 (nach oben offen) Das sind wohl erst einmal die Daten, die einen bei einem Auto wirklich interessieren. Meine persönlichen Erfahrungen dazu: Meine Erfahrungen sind eigentlich, dass diese (manche mögen es für wenig halten) PS eigentlich reichen. Allerdings muss ich sagen, dass die Beschleunigung stark verschönert ist, denn in knappen 14 Sekunden ist man mit dem Twingo sicher nicht bei 100. (aber wer will das schon :-) ) Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 150 km/h angegeben, allerdings habe ich bergab auf der Autobahn schon leicht die 160 km/h erreicht und das reicht für ein kleines Stadtauto wohl auf jeden Fall. Der Verbrauch liegt im Durchschnitt bei sechs Litern, das hört sich auf den ersten Blick relativ wenig an, allerdings ist das ja auch eine Werksangabe, der Verbrauch liegt bei mir im normalen Gebrauch doch schon etwas darüber. An dieser Stelle muss ich auch dazu sagen, dass Greenpeace vor circa 2 Jahren einen Twingo in ein 3 Liter einfachst umgebaut haben und wenn ich sehe, dass so etwas möglich ist, bin ich doch schwer enttäuscht, dass es nicht umgesetzt wird. Die Größe des Autos ist für ein Stadtauto ideal, es ist nicht zu groß (das heißt man kommt bequem in fast jede Parklücke) und es ist auf jeden Fall nicht zu klein (das heißt man kann genügend Leute mitnehmen und leicht einkaufen gehen) * * * * * * * * * * Innenraum und Innenausstattung: Hier erst einmal die Fakten über die Innenausstattung: - Kopfstützen, die sogar noch Höhenverstellbar sind - Airbag für Fahrer und Beifahrer (dabei ist der Beifahrer Airbag abschaltbar bei den neuen Modellen) - Seitenaufprallschutz - Servolenkung - Faltschiebedach - Außenspiegel mechanisch einstellbar - Elektrische Fensterheber - Elektronische Wegfahrsperre Meine persönlichen Erfahrungen dazu: Also der Innenraum des Twingos ist für seine Größe echt nicht schlecht und geräumig. Die Sitze sind allerdings nicht so bequem, wie man sich die gerne wünschen würde, so auch die Rückbank, die meines Erachtens noch unbequemer ist. Ein weiterer Kritikpunkt ist, dass die Anschnallgurte für die beiden hinteren Plätze nur Bauchgurte sind. Das sind (wie ich finde) Sicherheitsmängel. Dafür lässt sich die Rückbank ganz einfach (mit einem Klick) umklappen, so erhält man einen grossen Stauraum für zum Beispiel Getränkekisten. (bei uns kann so ganz einfach der Hund transportiert werden) Die Fenster und die Außenspiegel sind dafür beide bequem von innen elektrisch zu bedienen. Das Faltdach ist eine Sache für sich, denn hier muss man glaube ich ganz einfach Glück haben. Grundsätzlich ist es eine geniale Sache, im Sommer einfach (mit der Hand) das Faltdach aufmachen (geht fast nicht während der Fahrt) und man hat so ein halbes Cabrio. Allerdings hat das Faltdach bei einigen Twingo Besitzern ein Leck und im Winter dringt Wasser durch das Dach in den Innenraum. Daher sage ich hier eine gute Idee, bei der man einfach Glück haben muss, dass nichts passiert, bei uns hält das Dach noch ziemlich gut und der Twingo ist schon drei Jahre alt. Gehen wir weiter zum Armaturenbrett und hier gibt es etwas, auf das ich echt nicht mehr verzichten will, die Geschwindigkeitsanzeige. Diese befindet sich auf der Ablage unter dem Fenster zwischen den beiden Vordersitzen und wird digital angezeigt. (also z.B. 54 km/h) So hat jeder im Auto immer die genaue Anzeige wie schnell man genau fährt. Einfach genial. Dafür gibt es so gut wie keine weiteren Anzeigen, durch kompliziertes Tastendrücken gelangt man zum Kilometerstand oder zum Tageskilometerstand. Ein Handschuhfach gibt es außerdem nicht, sondern nur eine kleine Ablage unterhalb des Beifahrerairbags. Das ist absolut nicht gut, denn hier kann man so gut wie nichts aufbewahren, was sich nicht während der Fahrt selbstständig macht. Spitze ich auch, dass man den Twingo per Knopfdruck auf den Schlüssel öffnet (und zwar Zentral), solch eine Ausstattung hat man sonst bei einem Mercedes. Dies ist äußerst praktisch, kann sich aber als Nachteil herausstellen, wenn die Batterien plötzlich ausgehen, denn ohne Batterien kommt man zwar noch in das Auto (ganz normal aufschliessen *g*) doch wird durch den Knopfdruck auch noch die Wegfahrsperre aufgehoben, d.h. man kommt ohne Batterie nicht mehr weit, muss also seinen Zweitschlüssel von zu Hause holen oder einen Twingo Händler anrufen. Das ist mir aber in den drei Jahren erst einmal passiert und da war der Zweitschlüssel zum Glück nicht so weit entfernt. Das Handbuch, dass sich in der Regel im Auto befindet (so gehört es dann auch zur Innenausstattung :-) ) ist relativ gut gestaltet, anhand von Bildern wird alles genauestens erklärt. * * * * * * * * * * Das Fahren an sich: Nach meinen Fahr – Erfahrungen fährt der Twingo recht gut und hat auch eine prima Straßenlage. Man kann quasi sagen es macht Spaß mit ihm zu fahren, wäre da nicht noch eine Sache, die mich tierisch an diesem Auto ärgert und zwar die drei Pedale. Da wären das Gaspedal, die Bremse und die Kupplung, allerdings liegen diese drei Pedale so (ich würde auf jeden Fall sagen ZU) nah beieinander, das heißt mit meinen in der Regel großen Schuhen kann es leicht passieren auf zwei Pedale auf einmal zu kommen und das kann sich im Strassenverkehr teilweise schlecht auswirken :-( . Aber ansonsten lässt sich der Wagen prima navigieren und bewegen, durch seine kleine Größe kommt man auch leicht in fast jede Parklücke (auch Frauen *g*, war nur ein scherz) und durch seinen kleinen Wendekreis kann man sich ruhig mal verfahren und ist im nu wieder auf dem richtigen Weg. * * * * * * * * * * Und zum Überblick kurz noch die Vor- und Nachteile des Autos: Vorteile: - Ausstattung: ganz klar vom Airbag bis elektrischen Fensterheber - Strassenlage, Wenderadius, Größe, Einfachheit des Bedienens - Faltdach und Amaturenbrett - Umklappbare Sitze, großes Stauvolumen Nachteile: - auf jeden Fall die zu eng gelegenen Pedale - unbequeme Sitze - kein vorhandenes Handschuhfach bzw. falsch angebrachtes - 2 Türer (aber bei der Größe leicht zu entschuldigen) - Verbrauch könnte noch etwas gesenkt werden - Preisverfall bei Gebrauchtwagen * * * * * * * * * * Fazit: Der Renault Twingo bietet unzählige Vorteile, d.h. nicht nur sein Aussehen (ich habe einen gelben Twingo) besticht einen, sondern noch wie gesagt die vielen Vorteile (siehe oben), allerdings hat er auch seine Macken, die auf keinen Fall bei einem Kauf übersehen werden sollten. (da könnte man übel reinfallen). Aber trotzdem würde ich dieses Auto auf jeden Fall weiterempfehlen. Also viel Spass beim Fahren und denkt daran der Twingo macht halt einfach die Welt verrückt... © by AliAs ... |
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 Klein aber Oho!ein Testbericht von Oberndorfer2004-10-10 15:35:27 vom 10.10.2004 Empfehlung: ja Vorteile: Wirtschaftlich und Komforttabel!...Nachteile/Kritik: Kein Kontra! |
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 Alles dran - fast wie ein Grosser ...ein Testbericht von gleitschirm2003-12-02 12:28:14 vom 02.12.2003 Empfehlung: ja Vorteile: s.b....Nachteile/Kritik: s.b.°°°°°°°°°° ABS, Servolenkung, 4 Airbags (Fahrer, Beifahrer + 2 Seitenairbags), Nebelscheinwerfer, Alufelgenlook, Faltschiebedach, Metalliclackierung, lackierte Stossfänger, Zentralverriegelung, Fernsteuerung, Kopfstützen vorn und hinten, elekt. Fensterheber und Aussenspiegel - die Ausstattungsliste des Sondermodels Metropolis liest sich wie bei grösseren Autos. Ein Kultobjekt: °°°°°°°°°°°°°°° Mit dem Twingo will Renault nicht nur ein Auto, sondern auch ein Lebensgefühl verkaufen. Ein bisschen erinnert der Twingo "kultmässig" an eine 2CV "Ente", irgendwie aber auch an den Käfer oder den R4. Twingo-Fahrern, bietet der Twingo gerade mal so viel Auto wie nötig, und Spass soll es auch noch machen. Der Twingo II: °°°°°°°°°°°°°° Anders als die oben erwähnten Kultautos aus den vergangenen Jahrzehnten wird der Twingo den allermeisten Ansprüchen der Zeit mit umfassenden Komfort-, Technik- und Sicherheitspaketen gerecht. Die nach dem Debüt der Reihe so oft kritisierten kurzen Sitze haben nun fast schon Mittelklasse-Niveau. Dafür büßte die Armaturenlandschaft etwas von ihrem ursprünglichen Charme ein. Zwar bleibt weiterhin alles unkonventionell, mit dem Digital-Anzeiger in Wagenmitte und den bunten und grossen Knöpfen und Schaltern, aber die - "Bobbels" - fehlen seit der letzten Modelpflege! Zur Aufklärung: die Tankuhr des Twingo ist, oder besser war eine Digitalanzeige unterhalb des Tachos, die bis mitte 1999 den Spritstand mit 11 gelb/grünen und einem roten Punkt (Bobbel) angezeigt hat - neuerdings mussten sie einer Balkenanzeige weichen - schade eigentlich. Die Gegner: °°°°°°°°°°° Der Twingo II kämpft alles in allem recht gut vorbereitet in einem Marktsegment, in dem schon seit einigen Jahren ein besonders scharfer Wind weht. Zu den traditionellen Kleinwagenkonkurrenten aus dem Fernen Osten haben sich unlängst ein VW Lupo, ein Smart und ein Fiat Seicento gesellt. Positiv beim Twingo: °°°°°°°°°°°°°°°°°°°° Pfiffige, unverwechselbare Form, grosser und extrem variabler Innenraum mit einer verschiebbaren und geteilt umklappbaren Rückbank und eine erstklassige Straßenlage (selbst bei der serienmässigen 155er Bereifung!). Sehr wendig und klein. Erfüllt Euro 4 Abgasnorm = 5 Jahre Steuerbefreit!!! Negativ: °°°°°°°° Der etwas müde und in die Jahre gekommene Einheitsmotor mit 1200ccm und seinen 60 PS, die Geräuschentwicklung und die Bremsen, diese verzögern zwar laut diverser Tests Klassengemäss, machen aber subjektiv einen eher mauen zum Teil überforderten Eindruck. Verbrauch: °°°°°°°°°° Beim Verbrauch erreicht der Twingo keine Rekordmarken - weder postiv noch negativ gesehen. Ich persönlich fahre Ihn so zwischen 5,5 und 6,5 Liter Super bleifrei - bei fast ausschliesslichem Stadtverkehr nicht schlecht, ginge aber deutlich besser. Fazit: °°°°°° Ein alles in allem variabler und komfortabler Kleinwagen, der seine Stärken eindeutig auf kurzen Strecken und im Stadtverkehr hat. Das heisst: ideal für den Stadtfahrer oder als Zweitwagen. Der Vollständigkeit halber hier die Technische Daten meines Twingo Metropolis 1,2 BJ 12/99: Antrieb/Fahrwerk: Quer eingebauter Vierzylindermotor, Hubraum 1149 ccm, Leistung 43 kW/60 PS bei 5250 U/min, Drehmoment 93 Nm bei 2500 U/min, vorne und hinten Einzelradaufhängung, vorne Scheiben-, hinten Trommelbremsen, manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe, Frontantrieb. Ausstattung: Doppel-Airbag und Seitenairbags, Servolenkung, elektr. Fensterheber, Nebelscheinwerfer, Wegfahrsperre, getönte Rundumverglasung, Armaturenbrett mit Digitalanzeige, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, manuelles Faltdach aus Stoff, Metalliclackierung, 4 Kopfstützen. Fahreigenschaften: °°°°°°°°°°°°°°°°°° Höchstgeschwindigkeit 151 km/h (auf dem Tacho standen auch schonmal beeindruckende 171 - auf der A3 Richtung Passau/Linz kurz vor Passau, da gehts auch leicht bergab!!!), Beschleunigung von 0 auf 100 km/h lt. ADAC Test in 13,4 sek. cu Qmac © Dec 2003 ... |
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 Renault Twingoein Testbericht von DerDenDieMuschelLipt2003-09-04 13:27:55 vom 04.09.2003 Empfehlung: ja Vorteile: - Wendigkeit - Geringer Verbrauch - Günstig zu Versichern ...Nachteile/Kritik: - Keine hohe Leistung - kleiner Kofferraum - 2 Plätze auf der hinteren Bank******************* Der Twingo 1,2l ist mit 55Ps ein für die Stadt und kurze Fahrten sehr gut geeignetes Auto. Da er sehr klein ist, lässt er sich auch einfach in enge Parklücken manövrieren und bietet beste Flexibilität im städtischen Gedrängel. Da er im Verbrauch sehr sparsam ist (5-6 Liter Super auf 100Km) und trotzdem eine Spitzengeschwindigkeit von rund 160 km/h erreicht, sind natürlich auch Land- oder Autobahnfahrten kein Problem. SONDERAUSSTATTUNG ***************** Ein wichtiger Kauffaktor war für mich das große Faltdach (Optimale Sonderausstattung) mit dem sich das Auto durch wenige Handgriffe in ein halbes Cabrio verwandeln laesst. INNENAUSSTATTUNG(Sitzplätze, Kofferraum) ************************************* *** Allerdings eignet sich der Twingo nur für denjenigen, der mit 4 Sitzplätzen im Auto auskommt, da er hinten für nur 2 Personen zugelassen ist. Noch ein Schwachpunkt ist, dass er einen sehr kleinen Kofferraum besitzt und sich somit nicht sonderlich für Großeinkäufe, oder den allgemeinen Transport vieler Dinge eignet. ZUSAMMENFASSUNG *************** Fazit ist, dass der Twingo sich gut für einzelne Personen, die sich überwiegend in der Stadt bewegen und Fahreinsteiger, die ein günstiges, sparsames und vielleicht nicht zu schnelles Auto wollen, sehr gut eignet. ... |
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Produktbeschreibung Renault Twingo
Allgemeine Informationen Renault Twingo
gelistet seit: 24.09.2003
Hersteller:  Renault, www.renault.deweitere Renault Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
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