RockShox Psylo SL Testberichte bei Yopi.de

Bewertung

(4.5 von 5)

von 50% aller Autoren empfohlen (1/2).

Bewertungsverteilung:

Vorteile

Eigenschaften

Nachteile/Kritik

nach halben Jahr Wartung nötig

2002er Psylo SL. Das Geld niemals Wert!

ein Testbericht von heimo22003-02-19 23:26:40 vom 19.02.2003

Empfehlung: nein

Und dann gab sie einfach auf! Ohne Vorwarnung, ohne Gnadengesuche! Sie hätte ja mal was sagen können! Irgendwie darauf aufmerksam machen, dass sie ihre 700€ nicht Wert ist, bei nem 2 Meter Drop einfach den Löffel abgibt. Aber mal der Reihe nach.

Hab mir also ein Dual/Dirt Bike gekauft, ein traumhaft gutes sogar, und darin war diese Rock Shox Psylo SL verbaut. War gleich begeistert, da diese Gabel vom Preis her ja zu dem Besten gehören müsste, das zurzeit im Mittelsektor zu finden ist. Dualbikes, wer es kennt, sind in Bikeparks und in der City zu Hause. Da wird Absätze runtergesprungen, Treppen hinaufgefahren, jede Schräge wird zur Rampe. Also gut was zu tun für den Dämpfer.
Aber dann, es war von einer Mauer, die ich früher schon des öfteren gedroppt bin mit meinem alten Bike, es waren zwei Meter, da machte die Gabel auf einmal zu. Das ging übel in die Handgelenke. Danach gab sie nur noch schmatzende Geräusche von sich und ließ sich zu keiner Dämpfarbeit mehr überreden.

Des Übels Ursache war auch schnell gefunden. Im Innern des rechten Gabelbeines verrichtet das so genannte Pure Damping Element seinen Dienst. Das ist eine gekapselte Ölpatrone mit zwei, voneinander unabhängigen, sehr aufwändig gestalteten Kanalsystemen, in denen spezielles Gabelöl zirkuliert. Vom Technischen und Mechanischen ja klar. Unten drückt ein Kolben in die Patrone und wird je nach Voreinstellung schneller oder langsamer abgebremst. Das ist die Dämpfstufe. Dann muss das Öl ja wieder zurück in die Ausgangsposition und fließt über einen Umweg durch die Zugstufe, die ebenfalls justierbar ist, zurück. Je enger die Kanäle eingestellt sind, was sich übrigens problemlos von außen verrichten lässt, desto langsamer fließt das Öl im Inneren, und desto höher ist entweder die Dämpfung oder desto langsamer vollzieht sich das Ausfedern. Die Federvorspannung befindet sich in Form einer zweiteiligen Stahlfeder im Linken Federbein. Deshalb zweiteilig, weil sich zwei Federn so gegeneinander drehen lassen, dass sie sich wie eine Schraube in einem Gewinde verhalten und je nach Drehrichtung auseinander oder zusammenschrauben. So ist der Federweg von 80 bis 125 mm variabel. Die Dämpfstufe lässt sich im Übrigen auch völig schließen, was zur Folge hat, dass die Gabel gar nicht mehr einfedert. Das ist beim Bergauffahren ein wahnsinnig wichtiges Hilfsmittel. Die Dichtringe an den Gabelschäften dienen eigentlich nur als Staubschutz, da die Ölpatrone, wie gesagt, gekapselt ist. Die Gabel lässt sich wunderbar einfach zerlegen und warten. Eine komplette Anleitung im pdf-Format gibts auf der RockShox Homepage. So gesehen ein gelungenes Teil, wenn eben diese eine Schwachstelle nicht wäre.

Ich war ja erst der Meinung, dass durch den harten Schlag einfach nur Öl aus der Patrone ausgetreten ist und das System deshalb entlüftet und neu befüllt werden muss. Schraubte sie also auseinander und merke, dass sich da noch was im Holm befindet. Drehe also das Aluteil um und schüttle ein weißes Stück Plastik heraus. Wundert mich sowieso, weil was hat so ein weiches Material in einer Hardcoregabel zu suchen? Zerlege also das Pure Damping laut Anleitung weiter und sehe auch schon bald, was da schief gelaufen ist. Der Kolben nämlich, der mit dem Unterteil der Gabel verbunden ist und beim Einfedern in das Dämpfsystem gedrückt wird, ist mit einem lächerlich weichen, weißen Stück Plastik abgedichtet, an dem zwei O-Ringe befestigt sind. Das war also nur eine Frage der Zeit.

Kleben hilft da nichts, da es sich um eine Polymermischung handelt. Also Anfragen an ein paar Händler raus: Dieses Teil muss her. Natürlich hätte man die Gabel einfach einschicken können, aber bei RockShox dauert sowas mal gerne ein zwei Monate. Nach zwei Tagen dann die ernüchternde Realität: Alle Händler verweisen auf Sport Import, der einzigen Möglichkeit, dieses Teil zu ordern. Die widerum sagen, dass RoclShox genau dieses Teil nicht als Ersatz liefert. Klar. Also doch einschicken. Und da wart ich heute noch drauf. Die zwei Monate sind auch schon um. Wart ich eben weiter.

Zur Gabel ist noch zu sagen, dass sie im schicken schwarzen Kleid zu haben ist, die neueren Modelle auch in Weiß oder Rosa. Druck-, Zugstufe, sowie Federvorpannung und Federweg sind problemlos von Außen einzustellen. Die Gabel wird wahlweise mit der klassischen Achsaufnahme oder für Steckachse geliefert und ist nur mit 1 1/8 Zoll Schaft erhältlich. Als bessere Cross Country Gabel mag sie ja in Ordnung sein, aber Dual-Dirtbiker und Downhiller sowieso sollten die Finger davon lassen. Holt euch lieber ne Marzocchi. Die macht Alles mit!

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Produktbewertung:	4
Bewertung Testbericht:	sehr hilfreich

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RockShox PSYLO C / XC 2002-2004 Krone / Schaft / Standrohre Einheit Psylo C/XC/SL 01-04

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Rock Shox Judy C - ein Leckerbissen

ein Testbericht von master_dj_rob2004-03-19 11:17:16 vom 19.03.2004

Empfehlung: ja

Vorteile: Eigenschaften...

Nachteile/Kritik: nach halben Jahr Wartung nötig

Rock Shox Judy C

Diese Gabel gibt es eigentlich nur in Verbindung mit einem Komplettrad, wie gesagt eigentlich. Was ist das? Nun,
das ist eine Öl/Luft-Federgabel und die kleine Schwester von der Judy XC.

-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/

Technik

Di eses Federelement arbeitet nach neuester Elastomertechnik, die die Gesetze der Hydraulik mit den Vorteilen einer
Luftfederung verbindet. Die Gabel hat wahlweise 80-120mm Federweg, doch schon meine 80mm arbeiteten besser als eine
komplette Luftfeder. Wenn ich damit auf einen Waldweg oder über einen Stock auf der Straße fuhr, merkte ich NICHTS davon. Natürlich ist sie stufenlos einstellbar, allerdings über den Luftdruck geregelt, sprich kein
einfaches Drehen auf den Gabelköpfen. Sie ist sowohl für Scheibenbremsen (ISO 2000) als auch für Felgenbremsen
geeignet. Für die letztere Variante benötigt man dann aber noch die Aufnahmen, die sich leicht eindrehen lassen.
Auch die Anbringung eines Breakboosters ist leicht und erübrigt den vorher genannten Prozess. Für die Radnabe
empfehlen sich Schnellspanner aber auch einfache Schraubachsen. Das anbringen eines MTB-Schutzbleches bzw. einer
Lampe muss bei einer Komplettradgabel einfach gewährleistet sein. Für andere Schutzbleche muss die Befestigung erst
gekauft werden. Das verwenden von Einsteckblechen ist aufgrund des vormontierten Boosters nicht möglich. Weiter
oben mündet die Gabel in einen für Rock Shox typischen, austauschbaren A-Head-Schaft. Das ganze zusammen ist
natürlich aus festem Alu, wiegt aber dennoch `ne ganze Menge. Sie ist also bestimmt nichts für
Gewichtsenthusiasten.

-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/- /-/

Qualität

Der Lack ist sehr widerstandsfähig aufgetragen. Man hat das Gefühl als wären das mehrere Schichten. So sieht man
nicht gleich jeden kleinen Kratzer, wenn mal einer drauf ist. Am Ende der Karriere der Gabel an meinem Rad fingen
allerdings die Tauchrohre an leicht zu quietschen. Das war nach einem halben Jahr. So, wie die Inspektion
vorgesehen ist. Allgemein blieb die Gabel aber immer sauber. Sicherlich lag das an der ausgezeichneten
Verarbeitung, die sich überall durch stämmige Verbindungen aufzeigte. Das Gerät wurde dadurch auch meinen hohen
Anforderungen treu. Sprünge aus 1m Höhenunterschied brachten die Gabel auch nicht an ihre Grenzen (siehe meinen
Erfahrungsbericht zu Rocky Mountain Slayer). Von Verschleiß kann man hier nicht sprechen. Das einzige Manko war
eben das leise Gequietsche, wenn man über etwas hügeliges fuhr. Das war aber nicht mein Verkaufsgrund
(Neuanschaffung der Protos Einarmschwinge, die auch mit dem Fox Vanilla Air RLC 200mm nicht besser dämpft).
Eigentlich wollte ich die Gabel nur als Übergangsmodell, doch dann hat sie mir so gefallen, das ich mein Rad Judy
getauft habe. Für mich ist das eine Hochleistungsgabel höchster Qualität.

-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/

Empfehl ung?

Grundsätzlich ja. Vor allem auch deswegen, weil sie so billig ist. Gut, man bekommt sie im Laden nicht einzeln,
doch wenn sich einer So ein Rad kauft und dummerweise die Gabel gleich auswechselt, hat man ein Modell, das für
seinen Preis eigentlich nur eine billige Stahlfeder sein könnte. Unumstritten ist sie die Queen ihrer Preisklasse;
und zwar mit Abstand. Es ist ein absolutes Schnäppchen. Die XC-Version kostet 100 EUR mehr und da ist im Grunde
nichts anderes dran. Ich war jedenfalls sehr zufrieden damit und da das ein Erfahrungsbericht ist, will ich das
euch auch nicht vorenthalten. Ich kann noch nicht mal sagen, dass es bessere Gabeln gibt. Das liegt wahrscheinlich
daran, dass ich kaum so teure Gabeln schon ausprobiert habe. Eins weiß ich aber mit Sicherheit: Suntour ist
Billigware dagegen.

...

Produktbewertung:	5
Bewertung Testbericht:	sehr hilfreich

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Technische Daten und Produkteigenschaften

- Einsatzbereich: Explorer / Dual / Dirt.
- Federsystem: Stahlfeder mit U-Turn Federwegsverstellung.
- Federweg: 80-125 mm, mit U-Turn stufenlos veränderbar.
- Dämpfung: Pure Damping mit Climb-It Control.
- Einstellbarkeit: Stahlfedern, Zugstufe extern einstellbar, Druckstufe mit Lockout extern.
- Krone: 6061er Aluminium, geschmiedet.
- Steuerrohr: Aluminium, konifiziert.
- Standrohre: Easton Taperwall Aluminium, 30 mm.
- Tauchrohre: Magnesium, einteilig, nur Scheibenbremsen geeignet.
- Gewicht: 1.980 g.

Allgemeine Informationen RockShox Psylo SL

gelistet seit: 28.08.2003

Hersteller: