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Roller-Tuning
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Roller-Tuning Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
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von 86% aller Autoren empfohlen (6/7).
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 Roller entdrosseln (Variomatik)ein Testbericht von SpeedfightAC2003-04-03 16:13:55 vom 03.04.2003 Empfehlung: ja Vorteile: Geschwindigkeit nimmt immens zu...Nachteile/Kritik: Muss eingetragen werden (Tüv)beim 2.Mal ca.25min So das erste ist, man schafft sich einen idealen Arbeitsplatz. Dazu braucht man: 1 Ratsche mit verschiedenen Nüssen. Entdrosseln der Variomatik Als erstes schraubt man alle Schrauben des Variomatikdeckels auf, bis auf eine, die so komisch ausssieht und nicht aufgeht. Diese Sicherheitsschraube ist nur wegen eurer Garantie eingebaut, damit der Händler sieht, ob etwas dran rumgeschraubt worden ist. Also müsst ihr euch mit eurem Händler absprechen, ob er noch Garantie draufgibt, wenn ihr selbst handanlegt. So diese Sicherheitsschraube (auch Abrissschraube) ist das erste Problem. Um die Sicherheitsschraube herauszubekommen nimmt man einen Dremel oder eine kleine Metallsäge und fräst ein Schlitz in die Schraube, sodass man diese mit dem normalen Schlitzschraubendrehen herausdrehen kann. Später beim zusammenbauen kann man einfach eine normale sechskantschraube wieder einsetzten. Wenn der Deckel ab ist So einmal reingeguckt sieht man das Lüfterrad (links). Also wir müssen nun das Lüfterrad abmachen. Das Lüfterrad ist das 2. Problem, denn wenn man da die Ratsche ansetzt dreht sich alles in die Richtung, in die man die Schraube drehen will. Hier gibt’s 3 Varianten: 1. Möglichkeit Die einfachste ist man hat oder kauft sich einen Schlagschrauber so wie ich (kostet 30 € bei Kaisers). Der Schlagschrauber dreht die Schraube so schnell, dass sich die Schraube schneller dreht als das ganze. 2. Möglichkeit Es gibt auch Spezialwerkzeug von Buzetti, dass die Variomatik blockiert und man alles problemlos aufschrauben kann. Kosten ca 10 €. Dieses Werkzeug wird an Stelle der Zündkerze in den Zylinderkopf eingedreht. Danach muss man die Varomatik vorsichtig drehen, bis sie anstößt. Nun muss man das Lüfterrad vosrischtig abschrauben. (nicht empfehlenswert, da Kolben kaputt gehen kann) 3. Möglichkeit Man kann auch eine Feile benutzen. Im Motorgehäuse sieht man so Vertiefungen, da steckt man das dünnere Ende herein und das dickere klemmt man zwischen 2 Zahnräder (Achtung das muss gut sitzten und verkeilt sein). Das hat den Effekt, dass das Lüfterrad blockiert wird und sich nicht drehen kann. Dann setzt man die Ratsche an und dreht die Schraube auf und drückt mit der Feile dagegen. Dazu braucht man ne Menge Kraft! Hat man die Schraube schon ein bisschen offen, dreht sich nichts mehr mit und man kann die Feile lösen und alles normal herausschrauben. Ist die Schraube gelöst zieht man das Lüfterrad runter. Dann sieht man den Keilriemen, diesen zieht man auch runtere und lässt ihn hängen. Und was sieht man unter dem Keilriemen: den Distanzring. Geschafft! Diesen zieht man auch nach vorne heraus und macht den Keilriemen so wieder drauf! Danach das Lüfterrad aufschrauben. Ist das Lüfterrad wieder drauf, schraubt man den Motordeckel wieder dran. Es kann sein das dieser nicht so ganz passt, dann ein bisschen rütteln. Aber vorsicht beim Zuschrauben: Der Motordeckel besteht aus Gussaluminium, d.h.: wenn man die Schrauben zu fest zieht löst sich das Gewinde innendrin. Also nicht zu fest zeihen!´. Einfach mit schwarzer Farbe drüber lackieren, damit die Bullen das nicht gleich merken, dass da was rumgeschraubt wurde. Die meisten Polizisten kapieren das sowieso nit die gucken nur auf den Auspuff also lasst euch nicht erwischen. Das wars! Gute Fahrt! PC and Scooter Modification Team Würselen Copyright SpeedfightAC @ yopi.de @ ciao.de @ dooyoo.de ... |
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 Welche Drossel soll ich verwenden?Wie kann ich meinen getunten Roller drosseln?ein Testbericht von Legolino2005-03-12 15:10:30 vom 12.03.2005 Empfehlung: jaFange ich jetzt mal mit der ersten Drossel an, der Kippschalterdrossel.Diese Drossel ist mit einem Kippschalter versehen, sodass man einfach einen Schalter betätigen muss,damit der Roller dann die ganze Zeit gedrosselt ist bis man den Schalter wieder umlegt.Doch die Polizei ist nicht blöd,also muss man den Schalter mit geschick verstecken sodass niemand ihn findet. Die zweite Variante ist der Magnetschalter.Anstatt einem Schalter gibt es in diesem Fall einen Magnet.Man streift also mit dem Magnet über die Drossel und schon ist der Roller gedrosselt. Meiner Meinung nach finde ich diese Variante besser,weil man die Drossel einfach unter die Verkleidung machen kann und die Polizei es nicht so leicht herausfinden kann. Ich hoffe ich konnte euch mit meinem Bericht helfen.Also viel Spass beim Drosseln gruß Legolino |
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 Untergrundbeleuchtung mit LED'sein Testbericht von timoenigk2004-02-27 16:07:47 vom 27.02.2004 Empfehlung: ja Vorteile: Optik, Preis...Nachteile/Kritik: AnfälligBelibige Led(in Schrauben) Anzahl ca. 2-8 erhältlich bei scooter-attacke.de oder Conrad (2 Stück ca. 8 Euro), Schrumpfschlauch (auch bei Conrad), ca.1,5 Meter Lautsprecherkabel, Lötkolben, Feuerzeug, Lötzinn, Kabelbinder, buntes Klebeband und einen Schalter. Vorbereitung: -Am Lautsprecherkabel + und - Bestimmen (mit Klebeband makieren) -Untere Verkleidung vom Roller abschrauben -Löcher für die LED's in die Verkleidung bohren -Batteriefach öffnen Löten: Die LED's durch die Löcher schieben und fest scherauben. Dann über das Ende der Schraube Schrumpfschlauch machen, so dass kein Wasser reinkommt. Danach alle roten/schwarzen Kabel der LED's zusammen löten. Danach Schrumpfschlauch über die roten und schwarzen Kabel zeihen (nicht erwärmen),dann das Lautsprecherkabel anlöten. Jetzt muss jeweits das Stück Schrumpfschlauch über die Verbindung zwischen Lautsprecherkabel und den LED's. Kabel velegen: Das Kabel muss nun von der Beleuchtung bis zur Batterie verlegt werden und mit den Polen verbunden werden. Den Schalter könnt ihr an eine bestimmte Stelle im Stromkreis einbauen. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Fertig!!!!!!!!!!! !!!!!!!! PS: Bitte gebt mal ne bewertung ab ... |
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Kommentare
Hundehern, 31.03.2008
sh und lg
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 Rollertuningein Testbericht von G!ovann!2004-02-01 19:57:58 vom 01.02.2004 Empfehlung: ja Vorteile: Geschwindigkeitssteigerung...Nachteile/Kritik: sobald der Roller mehr fährt, als eingetragen, darf man ihn nicht mehr auf öffentlichen Straßen fahren!!!Es gibt aber auch vielmehr Möglichkeiten, seinen Roller noch schneller zu machen. Durch diverse Tuning-Teile(70ccm-Zylinder,Sport Auspuff,größere Vergaser, Sport Variomatik...) lassen sich auch 100kmh und mehr aus einem Roller rausholen. Das einzige Problem an der ganzen Sache ist, dass das fahren eines getunten Rollers auf öffentlichen Straßen nicht erlaubt ist!! Wenn man von der Polizei erwischt wird, können hohe Strafen auf eine zukommen(unter Anderem:Geldstrafe,Sozialstunden,Autoführerschein erst mit 21 machen...), was dann nichtmehr ganz so lustig ist. Im Endeffekt, bin ich für Rollertuning, solange man es nicht übertreibt und solange man sich an die restlichen Verkehrsregeln hält!!! Ich finde es zum Beispiel in Ordnung seinen Roller auf 80-90 zu tunen, weil man täglich mehrer Kilometer Landstraße fahren muss, um nicht den Verkehr aufzuhalten. Aber seinen Roller zu tunen um damit anzugeben und zum Beispiel mit 70 durch ne 30er Zone zu haizen finde ich einfach nur assozial!!! ... |
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 Die Drosseln und Rechtlicheseite des Tuningsein Testbericht von tobiw832003-12-25 12:46:46 vom 25.12.2003 Empfehlung: nein Vorteile: Geschwindigkeit, Anzug...Nachteile/Kritik: ABE erlischt, eventuell lauter als Serie,hohe Strafenerstmal kurz zu den einzeln Drosseln im Roller. 1. Auspuff Der Originalauspuff ist entweder durch eine Verengung im Krümmer oder durch ein an den Krümmer angeschweißtes Blindrohr gedrosselt. Die Verengung besteht meistens aus einem Trichter, der an einer Stelle fest geschweißt ist, also Bohrmaschine und den Schweißpunkt aufbohren oder vorsichtig mit Hammer und nem Meißel. 2. Variomatik Als erstes entfernt ihr den Variomatikdeckel. Löst das Lüfterrad wozu ein Ölfilterschlüssel mit Gewebeband hilfreich sein kann. Um das Rad festzuhalten und die Mutter zulösen. Dann entfernt ihr das Lüfterrad und schaut euch die Variomatikhälfte an. Wenn der Abrieb nicht ganz bis auf den äußersten Radius läuft, ist die Variomatik gedrosselt. - Meistens durch einen oder mehrere mm starke Ringe, der auf der Variomatikhülse zwischen Variomatikhälfte und Lüfterrad sitzt. ACHTUNG !! Nicht die dünne Unterlegscheibe direkt hinter dem Lüfterrad entfernen. - Bei den neueren Peugeot Motoren ist kein Drosselring auf der Variomatikhülse eingebaut sondern ein Reduzierstück hinten in der Variomatik. Dazu muss man die Variomatik von der Kurbelwelle ziehen und den Fettschutz abschrauben. Dann sieht man das Reduzierteil, welches verhindert das die Gewichte ganz nach außen gehen. 3. Ansaugstutzen Der Ansaugstutzen ist meist auf den Durchmesser des Vergasers begrenzt, bzw. durch eine kleine Scheibe hinter dem Vergaser mit einem kleinen Durchmesser gedrosselt wird. Die meisten ASS sind mit einer oder zwei Abrissschrauben gegen Austausch geschützt. Am besten öffnet man die Schrauben, indem man mit nem Sägeblatt einen Schlitz ein sägt und dann vorsichtig mit einem Schraubendreher rausdreht. 4. CDI Einiges Modelle, z.b Honda, Kymco sind über einen Drehzahlbegrenzer in der Zündanlage gedrosselt. Lässt sich feststellen wenn alle Drosseln draußen sind und man einen Drehzahlmesser anschließt und einen anderen Zylinder oder Auspuff montiert und der Motor nicht höher dreht. Muss man die CDI gegen eine offene Tauschen. 5. Luftfilter Die Öffnung des Luftfilterkastens ist meistens auf den Durchmesser des Vergasers begrenzt. Einige Löcher können Abhilfe schaffen. ACHTUNG !! Dadurch erhöht sich das Ansauggeräusch und es muss meistens eine größere Vergaserhauptdüse eingesetzt werden damit einer Abmagerung des Gemisches vorgebeugt wird. Besondere Drosseln : Honda: Die meisten Honda Motoren sind über eine Stegscheibe in der Variomatik gedrosselt. Am besten man tauscht die Vario gegen eine Polini Speed Control oder Malossi Multivar. MBK Booster und Yamaha BW haben eine kurze Übersetzung. Durch eine Verlängerung kann man auf mehr Geschwindigkeit kommen. In einem späteren Bericht werde ich die einzeln Roller mit Drosseln aufführen. Sobald eine Drossel entfernt wird erlischt die ABE des Rollers !!!!!!! Ob man etwas illegales Empfehlen kann bezweifel ich. Daher müsst ihr es selber wissen. Die Rechtlicheseite mit der Auspuff ABE !! Seid einigen Jahren werden Auspuffanlagen mit ABE ausgeliefert. Im Rahmen der europäischen Gesetzesfusion, werden die Anlagen heute nicht mehr nach nationalen Richtlinien (abe in Deutschland, tpsi in Frankreich) geprüft, sondern nach einer übergeordneten, einheitlichen europäischen Norm – der ECE Norm 97/24. Das heißt, dass eine Anlage die nach dieser Norm geprüft wurde, an allen Mitgliedsstaaten der EU legal im Straßenverkehr eingesetzt werden darf. Kenntlich gemacht wird dies durch ein Typenschild am Auspuff, was angeschweißt wird. Auf diesem Schild ist die Homologationsnummer beginnend mit einem e eingraviert. Zusätzlich wird bei den meisten Homologisierten Auspuffanlagen ein E-Pass mitgeliefert, ein Papier auf dem die Artikelnummer des Herstellers, die Homologationsnummer und der Fahrzeugtyp vermerkt ist. Wichtigste !! Die Auspuffanlage wird auf einem bestimmten Fahrzeugtyp geprüft, und der E-Pass ist nur für diesen Typ gültig. Eigentlich bürokratisch Nonsens den Auspuff nicht für einen Motor, sondern für einen Fahrzeugtyp zu prüfen. Das Problem besteht darin, das der Motortyp nicht in den Fahrzeugpapieren festgehalten wird. Beispiel, wenn ein Auspuff für eine Yamaha Aerox /Typ 5br) geprüft wurde, passt dieser Auspuff zwar auch für eine Malaguti F12 (Typ zjm40), da in diesem Fahrzeug der gleiche Motor von Minarelli verbaut ist, der E-Pass ist aber nur für die Aerox gültig. Wenn man von einem Ordnungshüter angehalten solltet, und er bemerkt das der Auspuff nicht original ist, wird er zuerst nach der Homologationsnummer schaun, und wahrscheinlich nach dem E-Pass fragen. Diesen müsst ihr aber nicht vorlegen, da der Hersteller nicht verpflichtet ist mitzuliefern. Sollte er euch trotzdem nicht weiterfahren lassen, könnt ihr auf folgende Richtlinie hinweisen : Richtlinie 97/24/EU Anhang 9 Laut $ 19 Absatz 2, StVZO, in Verbindung mit Absatz 3, Ziffer 2 und Absatz 4, ist es nicht erforderlich, das seitens des Inhabers der Betriebserlaubnis eine Kopie mitzuliefern ist. Wenn die Auspuffanlage mit Genehmigungszeichen gekennzeichnet ist. Damit steht dem Fahrzeughalter eine solche Unterlage nicht zu Verfügung. Demzufolge kann auch die Vorlage solcher Unterlagen nicht verlangt werden. Nur, wenn ihr nen E-Pass habt, nehmt ihn mit. Ist am Überzeugensteen und es geht schneller, bevor ihr den Ordnungshütern das klar macht, das die erlaubt ist. Natürlich ist der E-Pass nur gültig wenn die Anlage Serie ist, und nicht entdrosselt !! Geschrieben für Ciao & Yopi ... |
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 Roller-tuningein Testbericht von svenskaja2003-08-29 00:21:30 vom 29.08.2003 Empfehlung: jaIch persönlich finde, diese Roller könnten ein wenig schneller laufen. Aber meine Meinung ist da nicht von relevanz. Das Ganze hat eben auch seine Schattenseiten: Angenommen mann wird von der Polizei zu einer Kontrolle angehalten und die Beamten stellen das Tuning fest, kommt es recht teuer zu stehen. Es gibt eine Verzeigung wegen mangelndem Versicherungsschutz, unerlaubtes Abändern eines Kleinmaotorrades und ev. noch wegen Fahren ohne entsprechendem Führerausweis. ... |
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 ROLLERTUNING-SELBSTGEMACHTein Testbericht von ThePumaking2002-10-14 16:56:57 vom 14.10.2002 Empfehlung: jaWer seinen Roller schneller haben will kann es selbst machen mit nur ein paar geschickten handgriffen... Da ich aus Herford der hochburg des rollertunings komme hab ich selbst ein wenig ahnung davon. Es gibt ein paar standart drossel am roller die man jetzt grade abchecken kann... (ich übernehme keine verantwortung bei nachahmung) 1)die Vergaser Drossel: Dafür muss der vergaser von oben zugriff bereit gemacht werden und der obere deckel abgeschraubt werden muss (der Gashahn) fürt vom vergaserkopf bis zum griff wo man gas gibt... da ist eine feder und eine Nadel die im vergaser drin war... in dieser feder ist ein staab der mit einem plastik ring oder plastik hülse aufgehalten wird ganz auf zu gehen. dieses teil muss vorsichtig mit der hand entfernt werden und den kopf wieder auf den vergaser schrauben leistung steigt um ca 10-15% 2)Blindrohr Das blindrohr ist ein kleines rohr neben dem normalen auspuff und verhindert einen guten druckaufbau.... wenn dieses blindrohr zugeschweißt wird hat man einen besseren druckaufbau und somit mehr leistung... Das darf aber keiner sehen deswegen entfehle ich dieses blindrohr abzuflexen es zu zuschweißen und wieder dranzuschweißen (leichte variante ist es einfach am ende zu schweißen aber das sieht man sehr!! 3) Die variomatik drossel: Diese drossel kann man nur mit einem schlagschrauber oder einen freund der damit umgehen kann... Die Variomatik ist die antriebsübersetzung wie beim fahrrad die kette ist dort der kallriemen... vorne ist ein lüfterrad wenn man den deckel abgenommen hat die schaufelartige kellen hat die für luftzirkulation im variokasten sorgt... dort ist in der mitte eine mitdrehende schraube die entfernt werden muss mit dem schlagschrauber (oder speziellem haltewerkzeug bestellbar unter www.scooterattack.de wenn man nun das lüfterrad abnimmt ist dort der kallriemen liegend auf einem ring dieser muss entfernt werden und der kallriemen ligt da wo der ring lag... zusammenschrauben und man hatt einen roller der mit allen kleinen handgriffen ca mind. 70-80 km/h fährt... Jedoch nichts tun was man nicht kann ich hatte alleine sehr viel probleme beim zusammenbauen... bei fragen stehe ich immer zu verfügung Bei versuch der nachahmung bin ich bereit zu helfen trage jedoch nicht die verantwortung!!! Einfach modell sagen und ich schreibe es blind... Viel Spaß und gute fahrt ... |
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