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	Shimano Gruppe Deore - LX , SLX , Truvativ , Kurbel ,Gänge ,Schaltwerk /Umwerfer	1,00 €	22Std. 52Min	0
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Deore, seit Jahren im Programm

ein Testbericht von horstkonstanz2006-03-01 23:07:50 vom 01.03.2006

Empfehlung: ja

Vorteile: Der Preis, die Haltbarkeit...

Nachteile/Kritik: Für starke Belastung icht geeignet

Bericht über die Komplettgruppe Shimano Deore (2006)

1. Was ist eine Gruppe?
2. Die einzelnen Teile der Gruppe
a) Bremsen
b) Kurbel
c) Umwerfer
d) Schaltwerk
e) Ritzelpaket
f) Kette
g) Naben
h) Innenlager
3. Preis
4. Technische Details
5. Meine Erfahrung
6. Fazit

****** 1. Was ist eine Gruppe? *************************

Shimano, der führende Hersteller von Fahrrad Anbau Teile, produziert, aufeinander abgestimmte, Teile für das Fahrrad. Für verschiedene Einsatz Zwecke baut Shimano verschiedene Gruppen. Oft werden die verschiedenen Teile einer Gruppe am Fahrrad gemischt. Das ist manchmal Sinnvoll, manchmal auch nicht. Hier ein Überblick über die verschiedenen Gruppen. Angefangen bei der Einfachen.
Tourney: Wird meistens bei Kinderräder verbaut oder bei sehr einfachen Räder.
Altus: Für einfache Fahrräder. Kein Geländeeinsatz oder größere Belastung.
Acera: Für einfache Altagsräder, nicht für den Geländeeinsatz.
Alivio: Gute Gruppe für den "normalen" Alltag. Nicht für den Geländeeinsatz.
Deore: Gut für den harten Alltag. Einsteigergruppe für das Gelände.
Deore LX: Gute Gruppe für viel Fahrer und für das Gelände.
Hone: Gruppe für Menschen, die mit dem MTB Sport anfangen.
Deore XT. Für den Amateursportler oder bei sehr starker Belastung. ( Große Touren,
Wettkämpfe)
Saine: Für Fahrräder, die auf der Rampe fahren. Sehr Stabil (Kunststücke, Sprünge eckt.)
XTR: Profi Gruppe. Leicht, stabil, teuer.
Diese Anbauteile bestehen aus folgenden Teilen:
Bremsen: Das heißt, Bremsgriffe und die Bremsen selbst.
Kurbel: Das heißt, da wo die Pedale befestigt sind. Rechts mit Kettenblatt(der große Zahnkranz vorne) für den Antrieb und links ohne Kettenblatt.
Umwerfer: das heißt, jenes Teil, montiert über der rechten Kurbel, welches die Kette auf die drei Kettenblätter vorne wechselt.
Schaltwerk: das heißt, jenes Teil hinten, welches die Kette auf die 9 Ritzel hinten wechselt.
Ritzelpaket: das heißt, das Ritzel hinten (bei Deore 9. Stück).
Kette: das heißt, die Kette, welche die Kraft von der Kurbel auf das Hinterrad überträgt.
Naben: das heißt, die Lager in die Laufräder vorne und hinten.
Innenlager: das heißt, jenes Lager, auf die die Kurbel montiert ist.

****** 2. Die einzelnen Teile der Gruppe ********************

A) Die Bremsen
Es handelt sich dabei um Langarm Bremsen ( V-Bremsen). Bedeutet, der Hebelarm ist lang, dadurch muss der Fahrer nicht so fest am Bremshebel ziehen. Die Bremse ist für den Alltag ausreichend. Auch für gelegentliches fahren im Gelände reicht die Bremse aus. Bedingt durch ihre etwas schwache Rückholfeder, kann es bei starker Verschmutzung zu Ausfällen führen. Auch bei längeren Abfahrten, stoßen die Bremsen an ihre Grenze. Das heißt, man muss anhalten und die Bremse abkühlen lassen. Die Deore ist auch mit Hydraulischen Scheibenbremsen erhältlich.

B) Die Kurbel
Die Kurbel ist für den normalen und sportlichen Einsatz o.k. Bei starker Belastung verwindet sie sich, so dass Profi Sportler besser eine bessere Kurbel wählen. Auch sehr schwere Fahrer (ab 130 Kilo) sind mit dieser Kurbel nicht gut bedient, da sie sich dann zu stark verwindet.

C) Der Umwerfer
Der Umwerfer wird mit einer Schelle am Sitzrohr befestigt. Mittels unterleg Ringe können drei verschiedene Rohrdurchmesser am Fahrrad vorhanden sein. Nämlich 28,6 mm, 31,8 mm, 34,9 mm. Der Umwerfer schaltet, unter normalen Bedingungen, ganz gut. Ist der Umwerfer sehr stark verdreckt oder wird unter großer Belastung geschaltet, kommt der Umwerfer an seine Grenzen.

D) Das Schaltwerk
Das Schaltwerk entscheidet oft darüber, wie viel Fahrspaß man beim Fahren hat. Wen das Schaltwerk schlecht arbeitet, ist der Spaß gering. Das Deore Schaltwerk ist nicht für den mittel harten Einsatz gebaut. Ist es stark verschmutzt, schaltet es nicht mehr gut. Solange es sauber ist und nicht unter sehr großer Last geschaltet wird, tut es seine Arbeit ganz gut.

E) Das Ritzelpaket
Gutes Ritzelpaket, was für Alltagsfahrer und Viel Fahrer geeignet ist.

F) Die Kette
Auch hier, die Kette wird auch bei anderen Gruppen verbaut. Sie ist mittlerer Qualität und auch für den l Gelände Einssatz geeignet.

G) Die Naben
2. Fach gedichtete Naben , die mit einem Staubdeckel und einer Gummilippe gedichtet sind. Das ist eine ganz gute Dichtung. Bei extremem Einsatz ist eine bessere Nabe vorzuziehen. Kommt Dreck in die Nabe, läuft sie schwerer und geht schneller kaputt.

H) Das Innenlager
Das Innenlager ist gute Qualität. Darum geeignet für den leichten Geländeeinsatz und Alltag. Sportler sollten ein besseres Innenlager wählen.

****** 3. Der Preis ************************************************** ************

Das sind alles Ca. Preise in Euro im Fachhandel.

Bremse………………………20,-
Kurbel……………….… …….59,-
Umwerfer…………….……...25,-
Schaltwerk……………… …..38,-
Ritzelpaket…………………..40,-
Kette………………….…… ...17,-
Nabe Vorne…………………14,-
Nabe hinten……………...….20,-
Innenlager…………………..17,-

* ***** Technische Details **********************************

Brems- Schaltgriffe ST-M530/M535: Dual-Control-Brems-Schaltgriffe, kompakter Schaltmechanismus, Optische Ganganzeige.
Schaltwerk RD-M530: Verbreiteter Querschnitt (daurch Steifer), Low-Normal-Rückstellfeder (Schaltet auf das große Ritzel mit der Federkraft),
Umwerfer FD-M530/M531: Verbreiterter Querschnitt, dadurch weniger Verwindung, Multi Adapter für drei Rohrdurchmesser, kompatibel mit 44 bzw. 48 Zähne Kettenblatt.
Kurbelganitur FC-M530/M531: Hollowtech Technologie, Hyperdrive SG-X-Kettenblätter
Innenlager BB-ES51/ES30 Octalink: Oversize Innenlagerachse, gedichtetes Kompacktlager.

****** 5. Meine Erfahrung *******************************
Ich fahre eine ältere Deore an meinem Alltagsrad und bin mit der eigentlich zufrieden. Die Rückholfeder der Bremsen ist etwas schwach, können jedoch mit der Hand nach gebogen werden. Die 2006 Reihe habe ich schon an einigen Neuräder eingestellt und Probe gefahren.
Die Federn an der Bremse sind immer noch schwach. Bedingt durch die verbesserte Schaltqualität, ist das Einstellen der Schaltung ein wenig schwieriger geworden, aber lösbar.
Die Scheibenbremse ist mittlere Qualität. Nachdem sie eingebremst ist (ca 50 Bremsungen) zieht sie recht gut für ihre Klasse. Die neuen Dual-Control-Hebel sind Geschmacksache. Dual-Control-Hebel sind Brems und Schalthebel in einem. Das ergibt ein ganz anderes Schaltgefühl. Muss man ausprobieren. Ich hätte es besser gefunden, wen bei der Deore das alte Schaltsystem geblieben wäre. Schon aus Kosten Gründen. Wobei Shimano auch noch die herkömmlichen Schalthebel liefert. Also, vor dem Kauf unbedingt beide Systeme Probe fahren.
Optisch finde ich die neue Deore gelungen.

****** 6. Fazit *******************************************

Im Alltag super, bei leichtem Geländeeinsatz super. Gute Einsteiger Gruppe.

...

Produktbewertung:	3
Bewertung Testbericht:	sehr hilfreich

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Kommentare

delphin, 01.03.2006

sh

hemasch, 11.03.2006

sh

Leela, 07.03.2006

sh

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