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Smart Roadster
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Smart RoadsterAuto
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(4,0 von 5)
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Smart Roadster Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 Kein Smart für jeden Tagein Testbericht von Mukxx2003-09-18 18:21:26 vom 18.09.2003 Empfehlung: ja Vorteile: Spaß, Spaß, Spaß...Nachteile/Kritik: Preis, teilweise mangelhafte Verarbeitung,Ein schnelles Auto. Ein kultiges Auto. Ein Auto, das Aufsehen erregt. Ein Auto, das Spaß macht. Also machte ich mich eiligst daran, im Internet die Sites der Autovermietungen durchzuforsten. Bei Avis stieß ich dann auf ein ganz gutes Angebot: den Smart Roadster von Freitag (beliebige Uhrzeit) bis Montag 9 Uhr inklusive Versicherung, unbegrenzte Freikilometer mit Vollkasko-Selbstbeteiligung von ca. 500 Euro zum akzeptablen Preis von 169 Euro. Das Wetter war schön, die Vorfreude groß, als wir eines Freitags zur Autovermietung fuhren, um den Smart Roadster abzuholen...... Mittlerweile ist das Wetter schlecht, das Wochenende (leider!) vorbei, aber ich denke, ich kann nun einiges zum Smart Roadster sagen... - D e s i g n - Schon desöfteren habe ich ja gehört, dass das Äußere des Roadsters eher Frauen ansprechen soll, sprich also ein Frauenauto sei. Ob das im Allgemeinen so stimmt, kann ich nicht beurteilen; bei uns war es jedoch so: ich finde das Äußere des “Kleinen” recht knuffig, mein Freund war jedoch nicht so begeistert, da z.B. die Stoßstange, die über die Lichter reicht, nicht lackiert ist. Das wirkt natürlich eher billig und diese mangelhafte Verarbeitung setzt sich auch im Innenraum fort. Er ist zwar rassig, aber eine Schönheit ist er nicht. Von vorne erinnert der Smart Roadster irgendwie an einen Frosch, ansonsten ist das Design sehr innovativ, ein vergleichbares Äußeres habe ich zumindest noch nie gesehen. - T e c h n i s c h e D e t ai l s “u n s e r e s” M o d e l l s - “Unser” Roadster hatte 82 PS, wobei es ihn auch in der 61 PS Ausführung gibt. Der Hubraum fasste nur etwa 700 ccm. Obwohl wir ihn fast durchgängig gut “gedappt” haben, sprich nicht gerade umweltfreundlich gefahren sind, hatte er nur einen Verbrauch von ca. 6 Litern Super Plus auf 100 Kilometer, womit man wohl durchaus zufrieden sein kann Die Höchstgeschwindigkeit lag bei ungefähr 180 Stundenkilometern und der Tank fasste gute 30 Liter. - D a s I n n e n l e b e n - In dieses Auto steigt man nicht, man fällt regelrecht hinein, so tief sitzt man darin: also nichts für Omi. Für die Beine bleibt genügend Platz auch für größere Kaliber. Wie bei allen Smarts und auch bei Roadstern so üblich, ist auch dieses Modell ein Zweisitzer und noch dazu ein bequemer: auch nach drei Tagen nahezu Dauerfahrt konnte ich nicht über Kreuzschmerzen klagen. Die ganze Verarbeitung wirkt recht billig, vor allem die Mittelkonsole, und man hat das Gefühl, dass viele Teile aus einfachem Plastik gefertigt wurden. Von auch nur in irgendeiner Weise stilvoller Auskleidung keine Spur. Mir war auch oft die gewöhnungsbedürftige Handbremse mit ihrer dranmontierten Ablage im Weg. Das Lenkrad sieht recht schnittig aus und liegt gut in der Hand. Natürlich ist überhaupt kein Stauraum vorhanden, was aber wohl auch nicht der Sinn dieses Autos ist. Im hinteren Kofferraum steht eine circa 10 Zentimeter hohe Ablage zur Verfügung, und es würde mich wundern, wenn vorne (auch ohne Holme) zwei dicke Einkaufstüten Platz hätten. - F a h r s p a ß - Wie es sich für einen Roadster gehört, zieht er sehr gut weg, mich (als Frau?) hat gewundert, wie gut für lediglich 82 PS. Laut Werksangabe liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 175 km/h und das 60 kw Modell beschleunigt von 0 auf 100 in 10,9 Sekunden. Da man sehr tief sitzt, hat man ein richtig gutes Fahrfeeling und man fühlt sich wahrhaft, als sitze man in einem Go-Kart. Wenn dann noch schönes Wetter ist, man das Dach abmontiert hat und der Wind um die Ohren bläst, fühlt man sich wirklich gut. Das Stoffdach lässt sich einfach per Knopfdruck auf- oder zumachen, auch während der Fahrt; die beiden Holme über den Seitenfenstern lassen sich leider nur manuell ausbauen und dann im vorderen Kofferraum verstauen. Der Smart eignet sich eher weniger für lange Reisen, sprich Autobahnfahrten. Ab etwa 150 km/h wird es sehr laut im Innenraum und zwar so laut, dass es nach einer Weile schon stört. Das Getriebe quietscht, wenn man bei Vollgas schaltet, aber manche mögen das ja vielleicht cool finden. Die Sitze bieten genügend Seitenhalt, auch wenn man etwas schneller in die Kurven geht. Was ganz besonders viel Spaß macht, ist übrigens, eine Serpentine mit Vollgas hochzufahren :-) Wahlweise kann man die Automatik nutzen oder Tiptronic, welche auch bequem am Lenkrad per Tippschalter bedienbar ist. Wechseln kann man einfach per Knopfdruck am Schalthebel. Die Automatik empfanden wir als recht gut: gibt man kräftig Gas, fährt der Smart recht sportlich, ist einem eher nach “gemütlichem” Fahren, setzt die Automatik auch dies gut um. - P r e i s e - Laut Smart.de gibt es die 45kW Version ab 14990 Euro, die 60 kW Version gar erst ab 18330 Euro. Die Preise machen also eher weniger, eigentlich gar keinen Spaß. - F a z i t - Wer etwas Luxuriöses sucht, liegt mit dem Smart Roadster eher falsch, die Pferdestärken sind nicht übermäßig vorhanden und die Verarbeitung wirkt eher minderwertig. Auch das Äußere mag zwar innovativ sein, aber “nobel” ist es nicht. Wer allerdings lediglich ein besonderes Funcar als Zweitwagen für Spritztouren bei schönem Wetter will (und den dazu notwendigen Geldbeutel hat) sowie auf Fahrfeeling wie dem eines Go-Karts steht, hat an dem Roadster sicher seine Freude und auf neugierige Blicke muss man sicher auch nicht verzichten. ... |
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Kommentare
liiiiindaaaaa, 26.03.2006
find ich supi
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 Smart BRABUS Roadster Coupé Xclusive - Sportliche Flunder in R(h)einkultur oder Schlumpf-Porscheein Testbericht von linksgewinde2011-12-07 11:33:59 vom 07.12.2011 Empfehlung: ja Vorteile: unbezahlbarer Fahrspaß, geringer Verbrauch, sportliches Cabrio, für die Gattung geringe Kosten aber ordentlich Platz, KEIN Statussymbol...Nachteile/Kritik: Manufaktur-Produkt, kurze Entwicklungs- & Produktionszeit, Schaltpausen/GetriebeDie obige Angabe des Modelljahres ließ max. 2003 als jüngstes zu, was natürlich nicht stimmt. Wie auch weiter unten zu lesen ist, gibt es die Roadster-Serie erst seit 2003 und die ersten Brabus-Versionen ab 2004 und die Modelle der Xclusive-Serie sind 2005 die letzten, neu produzierten Roadster (Ende: November 2005). Ich hatte eigentlich nie vor, hier etwas über Autos zu schreiben. Doch die anderen Berichte über diese Fahrzeuge strotzen oft nur so von Fehlern und/oder scheinen nicht von sachkundigen Besitzern verfasst worden zu sein. Daher wollte ich mich nun auch einmal daran versuchen. Viel Spaß beim Lesen! In der Kürze liegt die Würze: Bestechende Stichpunkte: * Produktionszeitraum der Brabusmodelle: ca. 3/2004 - 10/2005, damalige Listenpreise ab gut 23.000€ - ca. 30.000€ * alle technischen Daten kann man sich auch aus dem Internet besorgen, bzw. bei Bedarf erfragen. Interessant sind kurz nur die gröbsten Eckdaten: Länge: 3,43 m, Höhe: 1,19m, Breite: 1,61m, Radstand: 2,36m, Spurweite: ca. 1,4m Leistung: 101 PS, Drehmoment: 130 Nm, Hubraum: 698 ccm, 3-Zyl.Reihenmotor im Heck * hoher Fahrspass dank tiefen Schwerpunkts, Heckantriebs und geringen Gewichts (um 800kg) * großzügiges Platzangebot gemessen an den Aussenabmaßen, der Gattung "Roadster" (im Vergleich zu anderen, sportlichen Zweisitzern), mit 1,88m passe ich gut rein und es ist noch einiges an Luft nach oben vorhanden * geringer Verbrauch (bei mir hauptsächlich Stadt- und Überlandfahrten, Autobahn selten schneller als 160km/h) von knapp 5 bis knapp 7 Liter (meine Spannweite liegt genau bei minimal 4,8 bis maximal 6,9l, Gesamtdurchschnitt bisher: 5,5l) und das bei teils sehr zügigen Landstrassenfahrten * sportliches Gefühl und windiges Frischluftvergnügen bei offenem Verdeck und abgenommenen Dachholmen (kein zugfreies, "weichgespültes" Edel-Cabrio) * schöner, "rotziger" Sound ab Werk und dennoch angenehm unauffällig für Dritte/Passanten/Anwohner und noch gut verträglich auf langen Autobahnetappen (700km) bis ca. 140km/h (geschlossen) * kurze Inspektionsintervalle (10.000km) aber nicht so teuer (im Wechsel kleiner/großer Umfang ca. 140/230€ im Smart-Center (Öl selbst anliefern lohnt sich, senkt die Kosten auf ca. 100/190€)) * schönes, gelungenes Design, gute Sitze (langstreckentauglich bei gutem Seitenhalt) Wie ich zum "Büssle" kam: Nach meiner früh einsetzenden Nutella-Sucht, kam noch die Zweirad-Sucht dazu. Zunächst waren es Fahrräder, dann Motorräder. Eines Tages hatte ich genug Gründe, um das Motorradfahren sein zu lassen. Ganz im Sinne meines nahen, nicht motorradfahrenden Umfeldes. Schön und was nun? Schon einmal einen Süchtigen auf Entzug erlebt? Genau, kann man ja nicht mit ansehen, "Ersatz" musste her. Schnell waren mir sportliche, zweisitzige Cabrios (oftmals auch Roadster genannt) im Kopf. Und wie kam ich dann zu Smart? Es war nicht meine erste Wahl, wenn auch der Smart Roadster mir gleich zu seinem Marktstart Anfang 2003 gefiel. Es waren eher die "Standards" wie Mazda Mx5, Toyota MR2, MG TF, Fiat Barchetta, Audi TT Roadster, BMW Z3, Opel Speedster Turbo oder gar ein älterer Porsche Boxter. Gewiss eine breite Palette, doch anfangs hiess es: ob neu oder (lieber) gebraucht, maximal bis 25.000€. Und das war ein Haufen Geld für mich, doch was macht man nicht alles, um "Ersatz" zu finden ;-) Mit 1,88m fühle ich mich nicht sonderlich gross und doch machte mir die Länge bei vielen der genannten Modelle Probleme. Bei den beiden ersten Mx5-Versionen z.B. schaute ich grösstenteils auf den Frontscheibenrahmen, deshalb fielen zudem alle bis dato auf dem Markt befindlichen "Klapp-Dach"-Modelle von vornherein heraus. Ende vom Lied: ich wollte den Speedster Turbo kaufen, doch da es mein einziges Auto ist, war jener einfach nicht alltagstauglich genug. So kam es zum "Büssle", dem Brabus Roadster. Der Schlumpf-Porsche: Nach einigen Probefahrten war mir bewusst, dass dieser Wagen es versteht, einem ein sehr sportliches, schnelles Gefühl zu vermitteln, ohne es tatsächlich sein zu müssen. Das empfand ich als sehr angenehm. Aufgrund der nicht gerade hohen und durch die Schaltpausen des Getriebes/der Kupplung nochmals eingebremsten Leistung/-sentfaltung, läuft man auch nicht so schnell Gefahr, seinen Führerschein abgeben zu müssen. Hier heisst es: "Wer bremst - verliert!". Wenn keine Geschwindigkeitsbegrenzung vorhanden ist, also (gut ;-)) 100km/h auf der Landstrasse erlaubt sind (der Tacho geht knapp 5% vor), wird auch versucht, die Kurve ebenso schnell zu durcheilen. Und da sind wir im Revier und bei der "artgerechten Haltung" dieser "Flunder": KURVEN! Bekannte werden jetzt mein Gesicht vor Augen sehen, wie sich ein Grinsen von Ohrläppchen zu Ohrläppchen zieht, die Augen sich weit öffnen und ich scheinbar einem Stoßgebet gen Himmel gleich um noch MEHR KURVEN flehe. Dann wird der Schlumpf im Heck aber gewaltig zornig und scharrt mit den 225/35 gummiarmierten 17Zöllern, als ob ein Gargamel aus ihm herausbrechen will.. Eigentlich ist alles an dem Wagen nicht besonders sportlich, nicht nur die Leistung oder die automatisierte Schaltung, auch die kleinen, dünnen Bremsscheiben vorn und lediglich Trommeln hinten. Und dennoch kann man sehr flink unterwegs sein und in den Kurven manch "ausgewachsenen Sportwagen" peinlich berühren und hoffen, dass diese "Spaßbremse" bald ein Einsehen hat und rechts zu blinken anfängt. Denn die Leistung reicht nicht, um schnell auf kurzen Geraden zu überholen. Vorallem aber muss man üben, mit dem eng gestuften Getriebe zu leben und zu arbeiten. Wenn man schon vor dem Überholvorgang den richtigen Gang wählt, kann man vielleicht ohne zu schalten vorbeiziehen, dann gehts nämlich auch schnell. Es macht einen Heidenspaß und das selbst im Alttag, in der Stadt, im Urlaub,... Und das ist für mich das Beste am "Büssle". Jede Fahrt macht einfach Spaß und ist kein einfaches von A nach B kommen. Man kann mit ihm auch einkaufen, vorallem wenn man das Coupé hat, die Version mit der "Glaskuppel" über dem Motor/auf dem Heck und nicht das "Stufenheck/den Wickeltisch". Dann passt vorn ein grosser Kasten rein und hinten ein Sprudelkasten, plus einiges an Tüten. Es passt mehr rein, als man denkt. Auch Fahrer und Beifahrer haben recht viel Platz, denn es fehlt der sonst typische "Mitteltunnel". Hier ist ein Hecktriebler noch mit einem Heckmotor versehen, eben wie ein kleiner Porsche. So ist auch die Traktion gar nicht so schlecht, trotz des geringen Gewichts. Er ist recht schmal, Fahrer und Beifahrer sitzen recht nah beeinander, doch in Zeiten der immer grösser werdenden, zwischenmenschlichen/gesellschaftlichen Kälte, kann dies doch nur helfen :-) Das Material mutet dank Brabus-Lederausstattung (ausser der Sitzauflagefläche ist allerdings alles Kunstleder, wie bis in weit höhere Preisklassen üblich) angenehmer als im Nicht-Brabus an (dort gab es lediglich Ledersitze gg.Aufpreis, keine "Vollederausstattung"). Doch auch sonst, hier ist Plastik eben noch Plastik. Mir persönlich lieber, als merkwürdig weiche, mit Lederoptik versehenen Kunststoffoberflächen anderer Marken. Noch eins zur Verarbeitungsqualität: man sollte Bedenken, dass dieses Auto in einer Manufaktur entstand. Zwar wurden mehr oder weniger vorgefertigte Module lediglich zusammengefügt, doch es war und bleibt (auch bei heutigen Smarts) eine Arbeit mit noch sehr hohem menschlichen Anteil. Auch die geringe Stückzahl (ca. 43.000 alle Roadstermodelle zusammen) und kurze Produktionszeit von gut 2 Jahren, liess wohl wenig Modellpflege oder Verbesserungen zu. Da es ein kleiner Turbomotor mit einer Literleistung von gut 144PS ist, sollte man jenen natürlich sorgsam warm- und auch wieder kaltfahren. Wenn man den Wagen ein wenig pflegt und eigentlich nur sorgsam, "normal" damit umgeht, hält er auch erstaunlich viel aus. Natürlich halten die Motoren ohne weiteres weit über 100.000km aus. Kupplungen, Klimaanlagen, etc. verschleissen auch bei anderen Autos mal mehr, mal weniger. Wenn ich die Probleme anderer mit ihren (Neu)Wagen aus Grossserienproduktion ebenfalls namhafter, deutscher Hersteller mit den meinen vergleiche, scheint zumindest mein "Büssle" ganz gut gelungen zu sein. Nützliche Ausstattung / Gebrauchtkauf: Mein "Büssle", also ein "Brabus Xclusive" steht von Natur aus hübsch da. Schicke 17-Zöller von Brabus (Monoblock VI), Brabus Bodykit (Frontlippe,Schwellerverkleidung,Heckmittelteil), Brabus-Fahrwerk (sanfte Tieferlegung von knapp 2cm), mittiger Brabus-Doppelrohrauspuff, beim Coupé das einzige Modell, das es in komplett speedsilver-metallic gab (alternativ "Brabus-Hausfarbe" komplett schwarz) und nahezu "Smart-Vollaustattung". Jene ist natürlich bei einem "normalen" Serienroadster auch nachrüstbar. Zudem sind die Modelle des Jahrgangs 2005 (und das sind zumeist Brabus-Versionen) rundum lackiert (also keine unlackierten Mittelteile (Front/Heck)). Ebenso der Brabus-Motor mit 101, statt 82 PS (gemessen bei mir 102 PS, Verlustleistung 12 PS, 90 PS an den Hinterrädern). Wenn ich mir einen Roadster gebraucht kaufen müsste, wären die Seitenairbags (im Sicherheitspaket enthalten) mir die wichtigste (Sonder)Ausstattung (bei Nicht-Brabus-Xclusive Modellen). Alles andere lässt sich nachrüsten (bloß nicht im Smart-Center danach fragen, dann wird's teuer und oft heisst es "nicht möglich/machen wir nicht" - es gibt genug Foren im Internet, auch auf facebook z.B. smart-roadster-board (.ch)). Auf die Servolenkung (rein elektrisch) kann man auch gut verzichten, wenn man nicht sehr viel in der Stadt fährt. Es geht auch ohne und dafür dann etwas direkter (grad wenn es "nur" ein Zweitwagen werden soll). Da es für die "normalen" Roadster nie eine Leder-Vollausstattung gab, diese aber den Innenraum m.M.n. deutlich aufwertet, würde ich eine solche individuell nachrüsten (lassen). Dann hat man auch den Vorteil der Farb- und vorallem Materialauswahl. Hier würde ich eine Mischung aus Leder und Alcantara (oder ähnl. Produkten) anstreben, da reines Glattleder sich in der Sonne schön aufheizt (ja, meine "kurzen Hosen" sind beim Autofahren mindestens knielang ;-)). Die ganze (Sonder-) Ausstattung möchte ich nicht aufzählen, nur die mir am interessantesten erscheinende: * eine Spielerei, die aber dauerhaft Spaß macht: die Schaltwippen am Dreispeichenlenkrad (gab es damals z.B. im Paket mit den 16" Spikelinefelgen (einzigartig: 3-Doppelspeichen->3-Zyl.)) * Nebelscheinwerfer, elektrisch-verstellbare und -beheizbare Spiegel (im Winter gut und zum Schutz der teuren Felgen beim Rückwärtseinparken - dafür gibt es sogar eine Schaltung, die man von Fremdherstellern nachrüsten kann, um genau die richtige "Parkposition" des Spiegels mit einem Druck zu erreichen und wieder zurück) * nicht lachen: Tempomat :-) für lange Strecken, als speedlimiter in fremden Ländern gut nutzbar, möcht ihn nicht mehr missen * (Licht-)Regensensor findet meist die bessere Wischergeschwindigkeit Da es keine riesige Auswahl gibt, würde ich nicht gezielt nach einem Brabus schauen, eher danach, ob es ein Coupé ist, denn dies bietet doch einiges mehr an Alltagsnutzen, aufgrund des besseren/größeren Stauraums hinten (über dem Motor). Die Mehrleistung des Brabus kann man mit einem guten Softwaretuning (von Fremdfirmen wie z.B. fismatec) sogar toppen (allerdings wollte ich eine Lösung ab Werk, die auch Mechanik-Änderungen beinhaltet). Damit ist nicht das "SB2"Softwaretuning von Brabus mit ca. 90PS gemeint. Ein "richtiger" und "anerkannter" Brabus hat den 101PS Motor, nicht nur ein Softwaretuning ab Werk. Auch gab es den Brabus-Roadster erst ab März 2004, also ein knappes Jahr nach Einführung des Roadsters. Wichtig, da manche ihren "Normalo" mit einigen Brabus-Teilen "geschmückt" und evtl. mit einem Softwaretuning von Fremdherstellern versehen haben aber dann als "Brabus" gebraucht überteuert verkaufen wollen. Heisst nicht, dass solch Angebot schlecht sein muss, nur der Preis sollte dann deutlich "verhandelbar" sein und ein Blick mehr, wie/was es gemacht wurde, muss geopfert werden ;-) Fazit: Die typische Frage, ob ich mich noch einmal für den Roadster entscheiden würde, kann ich nur mit einem klaren und bestimmten JA beantworten. Vielleicht würde ich mir dann den Aufwand gönnen, ihn nach eigenen Wünschen noch ein wenig besser zu machen und kein "Tuning" ab Werk, also keinen Brabus mehr kaufen. Doch wenn ich ehrlich zu mir selbst bin, dafür hätte ich nicht die Muße. Ich will FAHREN :-D Ehemals lachte man noch über den Song von Markus "Ich will Spaß" und die Zeile "Und kost' Benzin auch drei Mark zehn - scheißegal - es wird schon geh'n - Ich will fahr'n! Ich will fahr'n! Ich will Spaß, ich will Spaß..." Heute hat uns die Realität längst ein- bzw. überholt. Dennoch, bei einem eher motorradtypischen Verbrauch zwischen 5 und 7 Litern, wird's tatsächlich schon geh'n...und nicht nur der Maserati im Song läuft 210, sondern auch der Roadster (zumindest nach Tacho auf gerader Strecke ohne Gefälle). Dank des genialen, auch bei voller Geschwindigkeit einfahrenden Verdecks, fahre ich auch noch im Winter offen oder bei kurzen Regenpausen, wenn nahezu alle anderen Cabrios noch oder schon längst geschlossen sind. Allein die Community, die man kostenlos dazugewinnen kann, das Fahren mit anderen "spaß- und roadstersüchtigen Frischluftfanatikern", ist es schon wert. Wirklich bunt gemischt, hilfsbereit, nett und aktiv, kein Neid/Statusdenken. Und wenn ich nicht bewusst meinen Fingern das Tippen verbiete, könnte ich noch von zig schönen Erlebnissen mit oder über bemerkenswerte Eigenheiten vom Roadster schreiben... ps: Und warum volle Punktzahl? Trotz der Abzüge bzgl. konstruktiver Eigenheiten bspw. des halbautomatisierten Getriebes und der nicht immer ausgezeichneten Verarbeitung/Materialien, die zu einem Punkt Abzug führen müssten, kann dies alles nicht den (nicht in Sterne auszudrückenden) Fahrspaß und die Raffinesse des Roadsters ausreichend mindern, um unterm Strich auf weniger als die volle Anzahl an Sternchen zu kommen. PS: Zu den Prototypen V6 biturbo und anderen: Die wohl bekannteste Versionn einer Roadsterweiterentwicklung ist der knallrot-silberne Smart BRABUS V6 biturbo (an den auch die Sondereditionen Ultimate & Ultimate101 erinnern)! Davon wurden meines Wissens genau 10 Stück fahrfertig aufgebaut, doch der Aufwand war viel zu groß, um ihn je in Serie zu bauen (dafür wurden tatsächlich zwei Roadster-Dreizylinder zu einem V6 zusammengebaut- erinnert mich an Werner's "Red-Porsche-Killer" ;)). Diese Version bot ca. 170 PS und wurde nie veräussert, bzw. leider zerstört oder ins Museum verfrachtet. Es gab jedoch noch einen weit interessanteren Prototypen, der vermutlich auch in die Produktion gegangen wäre, wenn 2005 nicht das Aus für die Roadsterreihe gekommen wäre: der 2l-Motor der A-Klasse passt mit geringen Änderungen am Heck noch hinein und somit wären gut 200 PS im Roaster möglch gewesen. Geblieben wäre es vermutlich bei einem automatisiertem Getriebe, allerdings dann jenes bessere 5-Gang Modell aus dem forfour. Ein schweizer Kleinunternehmer baute eine eigene Version mit dem 170er A-Klasse-Motor samt eines Handschaltgetriebes und zeigte damit, was alles mit dem Konzept "Smart Roadster" möglich und denkbar wäre. Die Produktionsanlagen, das Konzept, die Rechte wurden angeblich verkauft und es wurde lang gemunkelt, es gäbe einen "Nachfolger" in Form eines AC-Roadsters, doch dazu kam es (bisher) nie. Die großem Automobilhersteller fördern immer wieder neue und teils gelungene Roadsterideen in Prototypenstadien hervor. Doch bisher entstehen dann max. "nette Handtäschjen" aber keine ansatzweise kleine, leichte, sportliche Zweisitzer. ... |
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Kommentare
schumitoni, 07.12.2011
Als ich deinen Bericht gerade las, musste ich an meinen Renner denken, aaber die Zeit iss leider vorbei - --http:www.schumitoni.deaktuellesmini-cooper.html
Tweety30, 11.12.2011
BW und einen schönen 3. Advent!
Miraculix1967, 07.12.2011
Morgenliche Mittwochsgrüße aus dem gallischen Dorf Miraculix1967
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 In einem Jahr 30000 Kilometer gefahren...ein Testbericht von dyabollo2006-09-30 19:37:21 vom 30.09.2006 Empfehlung: ja Vorteile: Geringer Spritverbrauch, Fahrspass...Nachteile/Kritik: zu kleiner KofferraumWer aber unbedingt genaueres über den Wagen wissen möchte findet unter folgendem Link bestimmt genug Infos: http://www.smartroadster-club.de/index.php?mod ule=ContentExpress&func=display&ceid=2& ;bid=23&btitle=Inhalte&meid=3 Mein Roadster ist nun 1 Jahr alt und ist schon ziemlich viel unterwegs gewesen, denn wie absurd es auch kling, es ist mein einziges Auto. Und somit habe ich schon viel erlebt. Vom Bodensee nach Berlin, nach Polen und zurück, Umzug Einkaufen, reisen mit Kindern. Ich denke ich kann mehr erzählen als diejenigen für die es ein Spassauto ist :) Ich muss sagen, ich war sehr sketisch als ich zum ersten mal drin saß. Ich wollte ein Cabrio, es sollte klein und süss sein, aber doch nicht so klein!!! ok, die Probefahrt hat mich überzeugt aber da war doch noch etwas : wie soll ich damit reisen? es hat doch kaum Platz für eine Tasche!!!! Und dann wollte ich ja ein Auto das mindestens 200 Km/ h packt, aber nein, am Ende siegt doch der Smart. Ok, mit 170 KM/h bin ich auch glücklich, alles weitere werde ich mir dann später überlegen... Nun war das Auto Daheim. Schön schwarz, tiefgelegt, innen leider sehr viel Plastik. Dafür aber Automatik! Kene Kupplung mehr, gott sei dank!!! Einfach Gas geben....tja, doch bald stellte ich fest, dass es mit dem Gas geben gar nicht so einfach ist, wenn der Wagen erstmal eine Nacht in der Kälte steht. Er ist so brutal laut und hupft die ersten 300 Meter wie ein nicht eingerittenes Pferd. Ist das normal? Ja! So hat man mir das im Smartcenter gesagt, ich soll doch einfach erstmal 20 sek vor dem Start Gas geben ohne den Gang einzulegen. Und tatsächlich es hilft... Der Fahrspass ist einfach genial. Manchmal hab ich das Gefühl ich fahre Formel 1. Das Auto ist nämlich verdammt hart und laut und das gibt den Eindruck man würde viel schneller unterwegs sein, als man tatsächlich ist... Um eines gleich aus dem Weg zu räumen: Platz hat man in dem Auto wirklich genug, man kann die Beine richtig schön ausstrecken, ok, mit dem zurücklehnen ist es so ne Sache...das geht nicht wirklich..aber das Auto ist auch nicht zum Schlafen gedacht, dafür ist s eh viel zu laut *fg* Beim Einkaufen hat sich der Roadster auch schon bewährt, für einen 2 Personen- Haushalt bekommt schon genug rein. Vorne in den Kofferraum passt locker eine Kiste Wasser und daneben noch ein paar Kleinigkeiten wie Käse, Wust oder Brot. Hinter kann man immerhin noch 2 nicht zu volle Tüten reinpressen, ist doch ok!!! Die Leute wundern sich immer wieder wenn sie sehen, was ich so alles in das Auto packe. Es ist Gesprächsthema Nr. 1 auf der Straße. Vielleicht auch was für Singles. Ich werde dauernd auf das Auto angesprochen. Nun zu wenigerschönen Sachen: ************************************* Ich hatte das Pech, dass es bei mir die erste Zeit immer wieder reinregnete, aber das wurde auf Kosten der Versicherung schnell behoben. Noch etwas. Der Wagen ist verdammt tiefgelegt und so hatte ich in dem einen Jahr schon einige Schäden die leider nicht auf Garantie gingen. Ich musste einmal durch einen Wald durch und blieb an einem Ast hängen. Und so hatte ich einen Schaden von 200 € am Hals. Die Bremsflüssigkeit lief aus, da der Behälter beschädigt wurde. Das gleich passierte mir paar Monate später wieder. Und so habe ich gelernt Wälder und unebene Straßen zu meiden. Ich muss auch gestehen, dass das Auto mehr tote Winkel hat als man sich vorstellen kann. Man merkt sehr schnell dass dieses Auto nicht sonderlich praktisch ist. Was man in der Fahrschule lernt können sie mit dem Roadster wieder vergessen. Sie müssen sich auf ihre Spiegel verlassen, wenn sie nämlich den Kopf zur Seite drehen beim Spurwechsel, werden sie feststellen, dass sie nur die Plastikverkleidung des Innenraums sehen. Ach ja, und die Polenfahrt von 12 Stunden war auch nicht der Hit. Auf der Autobahn ist es sehr laut und das obwohl sie das Dach geschlossen halten. Als ich endlich ankam, fühlte ich mein Hinterteil kaum und meine Ohren waren noch 3 Tage danach taub. Was jedoch genial ist, ist der Spritverbrauch, für diese weite Strecke vom Bodensee bis an die Polnische Grenze musste ich für gerade mal 70 € tanken und das bei Preisen von 1, 25€ pro Liter Super. Alles in Allem würde ich den Wagen empfehlen, jedoch nur als zweitwagen. Ich denke langsam aber sicher auch daran einen zweiten anzuschaffen. Denn der Smart war als Stadtauto gedacht und funktioniert nur als solches sehr gut. Bei weiten Fahrten ist es wirklich anstrengend. Außerdem kann nicht jeder wie ich mit nur 2 Hosen und 2 T-Shirts verreisen, denn viel mehr Platz für Gäpeck bietet der Roadster nicht ( ich war ja nicht alleine!) Liebe Leser, danke fürs Lesen, danke für die Bewertungen...und denken sie noch einmal drüber nach was sie sich da anschaffen. Ich bekomme nicht einmal meine 65 Jahre alte Großmutter in den Wagen. ( viel zu tief müsste sie sich dann bücken, was sie nicht mehr schafft )Es ist einfach nicht für den Normalen Gebrauch gedacht, sondern für eine Spassfahrt im Sommer. Abropos Sommer und Winter: Fragen sie sich auch immer wieder wie man das meistern soll von Sommer auf Winterreifen umzusteigen? Tja, ich selbst kann das nicht, also muss ich in eine Werkstatt aber wie zum Teufel bekomme ich die Reifen dorthin? Eine gute Frage....Aber Smartcenter haben schon vorgesorgt...man kann die Reifen bei ihnen für ca 70 € im Jahr lagern und sich nach Gebrauch montieren lassen...danke dass die Smartbauer wenigstens daran gedacht haben :) ... |
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Kommentare
hemasch, 30.09.2006
sh
Leela, 01.10.2006
sh :o
schraddel, 30.09.2006
quot20 sek vor dem Start Gas geben ohne den Gang einzulegenquot - gniiihahaaa! rofl -- Ein sehr schöner und ausführlicher Bericht, der mir sehr gut gefällt. Ich amüsier039 mich auch gar nicht über deinen Text, sondern über die quotwertvollenquo
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 Hält der Smart Roadster was er verspricht....???ein Testbericht von skywalker0012006-01-20 01:56:14 vom 20.01.2006 Empfehlung: nein Vorteile: Super sportlich! Super spritzig! Geringer Verbrauch!...Nachteile/Kritik: Zu hohe Anschaffungskosten, schlechte Innenraumverarbeitung, Scheinwerferlicht entgegenkommender Fahrzeuge blendet starkSo dachte ich noch bis vor nicht all zu langer Zeit, bis mein Freund dann endlich einen hatte und zwar den mit 60 KW Bzw. 82 PS. Schon beim einsteigen kam es mir vor als würde ich mit dem Asphalt auf der Straße eins werden. Mein damaliges Auto, ein tiefer gelegter VW Scirocco GT2 war dagegen ein Hochsitz, wie sie im Wald zu finden sind;-)) Nun war ich gespannt was der Schnucklige Dreizylinder mit seinen 82 Pferden auf der Straße wohl anzurichten vermag, da die Vorraussetzungen gerade im Bezug auf das leistungsbezogene Lehrgewicht bereits ihre eigene Sprache gesprochen hatte. Nach einer halben Stunde Berg und Talfahrt muss ich sagen, dass mich das Fahrverhalten im Bezug auf die enorme Leistung und das einwandfreie Fahrverhalten gerade in den Kurven total aus der Fassung gebracht haben. Abgesehen davon ist das Auto echt ein absoluter Hingucker, besonders wenn es etwas in der Optik aufpoliert wurde (dezent versteht sich!) Ich schätze das Auto als absolut zuverlässig ein. Auf Grund der Größe wird man überall einen Parkplatz finden und mit dem Benzinverbrauch von nur ca. 5Ltr ist er ganz vorne mit dabei. Alltagstauchglich ist das Auto dann wohl eher weniger(da sehr wenig Stauraum) , doch wer sich für den Kauf eines Roadsters interessiert wird das wohl mit einkalkulieren. Besonders großen Leuten ist wohl auch eher vom Kauf abzuraten, ansonsten heißt es Kopf einziehen. Beim Aussteigen kommt man sich ein wenig wie ein alter Opa vor, der schon seit zwei Tagen ans Bett gefesselt war, was aber trotzdem irgendwie dazu gehört. Was mir negativ aufgefallen war, ist das man bei Fahrten im Dunkeln stärker von entgegenkommenden Scheinwerfern geblendet wird als eigentlich üblich, was aber einzig und allein auf die niedere Sitzposition zurückzuführen ist. Die Verarbeitung im Innerraum finde ich persönlich zu billig. Hier hätte man etwas anderes vermutet als billige Plasikamaturen die schon beim bloßen Anblick nichts gutes erahnen lassen und einen so ein bisschen die Bobbycar - Zeit erinnern. Was den stolzen Preis angeht, so bin ich der Meinung das dieser absolut nicht im Rahmen liegt, wobei es sich hier um ein modernes Auto handelt was von der Technik her der Konkurrenz in nichts nach steht und nicht die Größe eines KFZ'S den Maßstab für den Preis darstellt sondern das Know How! Trozdem, so finde ich hätte er ruhig ein paar Euronen günstiger sein dürfen,daher werde ich dieses Auto nicht weiter empfehlen ----- absolutes no go!!! ... |
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Kommentare
waltraud.d, 20.01.2006
sehr hilfreich
tobbbbi, 22.01.2006
Gerade noch ein hilfreich, für ein paar nützliche Infos und dein persönliches Fahrgefühl. Ansonsten muss ich mich Angelika abnschließen. LG Tobias
jens811983, 20.01.2006
siehe Kommentar Angelika!
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 Entzugsmittel für Porsche-Fahrerein Testbericht von benji911turbo2005-08-02 20:05:45 vom 02.08.2005 Empfehlung: ja Vorteile: Design, sportliches Fahrverhalten, Bodypanels, geringer Verbrauch...Nachteile/Kritik: Preis, magere SerienausstattungIch bin ein absoluter Autonarr, gebe ich zu. Am meisten stehe ich auf Porsche. Naja, aber so ein Auto passt noch nicht so ganz in mein Finanzkonzept. Daher muss vorerst ein anderes billigeres, jedoch nicht lahmarschiges Auto her. Also habe vor kurzem eine Probefahrt mit dem Roadster Coupe gemacht. Ich muss schon sagen, dass mich das Fahrzeug ganz schön überrascht hat. Positiv und auch ein bisschen negativ. Positiv hat mich unter Anderem die Agilität des ganzen Autos überrascht. Das Liegt zum Teil an dem geringen Gewicht von nur 790 kg. Der tiefe Schwerpunkt tut natürlich seinen Teil dazu. Die Kurvengeschwindigkeiten, die man im Roadster fahren kann, sind auch nicht von schlechten Eltern. Wo ich ansonsten mit einem 110 PSigen Passat 80 km/h fahre habe ich mit dem Fliegengewicht sagenhafte 95 km/h draufgebracht, wenn auch mit häftigem Reifenquietschen. Die Sitzposition ist genau so, wie ich sie liebe. Tief in einem fast schalenförmigen Gestell liegend und trotzdem nicht beengt fühlend. So muss es sein. Die 82 PS des Roadster reichen nicht ganz aus, aber da kann man schon einiges mittels Chiptuning machen. Irgendwie kam dann bei näherer Betrachtung des Innenraumes doch noch Ernüchterung auf. Überall billig wirkender Kunststoff, was meiner Meinung nach bei derartigen Preisen nicht mehr der Fall sein dürfte. Das Design finde ich einfach hammergeil. Die Coupè-Variante, wie ich sie gefahren bin, gefällt mir um Einiges besser als die abgekantete Roadster-Variante. Einen großen Vorteil sehe ich in den austauschbaren Bodypanels. Wenn man mal beim Einparken mal irgendein Kunststoffteil zerkratzt, kann man es mit wenigen Handgriffen austauschen. (Is zwar nicht so billig, aber praktisch) Wie schon gesagt, der Preis ist recht happig. Mit Startpreisen von über 20000 Euro muss man es sich schon ganz genau überlegen, ob man sich den Roadster überhaupt leisten will. Bei diesem Preis ist nämlich nicht einmal viel Zubehör dabei. So muss man sich zum Beispiel sogar Nebelscheinwerfer oder Seitenairbags gegen Aufpreis dazubestellen. Was ich unbedingt empfehlen würde, sind die Schaltwippen am Lenkrad. Die machen so richtig Laune und man hat auch mehr Kontrolle über die relativ langen Schaltvorgänge. ... |
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Kommentare
Venusshine, 11.08.2005
aber ich steh doch eher auf BMW. vlg, Micha
lion1727, 07.08.2005
Na houmlrt sich eigentlich ganz gut aber der Preis ist mir dann doch zu hoch fuumlr dieses quotSpielzeugquot.Lg Dani
HMoellendorf, 09.08.2005
zu kurzer Testbericht, aber grad noch s.h.
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Gruszlig Henning
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 Gokart-Feeling purein Testbericht von hawker2003-09-06 16:55:03 vom 06.09.2003 Empfehlung: ja Vorteile: Fahrspass pur extravagantes Design sportliche Fahreigenschaften...Nachteile/Kritik: Schaltzeiten PreisIch muss zugeben, als Smart ihr erstes Auto auf den Markt brachte war ich ziemlich skeptisch. Der Smart gefiel mir auch nicht besonders, aber als der Smart Roadster vorgestellt wurde, änderte sich alles. All meine Vorurteile waren verschwunden. Der Smart Roadster ist sicherlich kein Auto um die täglichen Einkäufe zu machen, obwohl man beim langsamen durchfahren der Shoppinggassen unzählige neugierige und bewundernde Blicke erntet. Wenn Fahrspass erste Priorität hat, ist der Roadster das ideale Auto. Eigenschaften wie bissiges Bremsverhalten, sehr gute Bodenhaftung, gute Beschleunigung, sportliches Fahrwerk, keine Servolenkung ( für Aufpreis erhältlich ), harte Federung machen im zum idealen Sportgerät. Es gibt nichts schöneres als mit offenem Verdeck an einem sonnigen Sonntag einen kleinen Ausflug in die Schweizer Alpen zu machen und auf den kurvigen Passstrassen des Flüela, Gotthard oder Albula das äusserste aus seinem Smart herauszuholen. Dabei bekommen sie jeden Zentimeter Strasse am Leib zu spüren, zumal man nicht einmal 20 cm über dem Asphalt sitzt. Es kommt Gokart-Feeling pur auf. Der Innenraum wirkt auf den ersten Blick etwas klein und das Einsteigen etwas problematisch. Aber schon beim ersten Testsitzen merkt man, dass ungewohnt viel Beinfreiheit vorhanden ist. Das Design im Innenraum ist typisch Smart. Die Plastikverkleidung erscheint aber nicht billig. Gekonnt wurde der Plastik mit einem Design, welches einen futuristischen Touch hat, verarbeitet. Der Smart ist kein Familienauto. Dafür bieten aber die 2-Sportsitze optimalen Halt für Fahrer und Beifahrer. Ein kleiner Nachteil sind wohl die kaum vorhandenen Ablageflächen. Das Handschuhfach ist gerade genug gross für ein Handy. Aber schon bei meiner Sonnenbrille stellt sich die Frage: Wohin damit? Für kleinere Sachen bietet der Smart im Kofferraum hinten oder vorne Platz, wobei sich der Hintere wirklich nur für einen Pullover eignet. Allerdings reduziert sich auch der Platz im vorderen Kofferraum wenn dort die beiden abnehmbaren Dachholme für noch mehr Roadsterfeeling verstaut sind. Die Leistung des spritzigen Heckmotors sind nicht zu verachten. Der 700cm3 grosse 3 -Zylinder-suprex-Turbomotor mit Ladeluftkühlung leistet 82 PS. Nicht viel könnte man im ersten Moment denken. Aber bei einem Gewicht von nur 790 kg mit Fahrer ergibt das ein Leistungsgewicht von 9,6 kg pro PS, welches es dem Smart den Sprint von 0 auf 100 in 10,9 Sekunden erlaubt. Die Beschleunigung von 0 auf 15 lässt meiner Meinung nach zu wünschen übrig, aber sobald der Turbo einsetzt, zischt er ab wie eine Rakete. Allerdings braucht der Smart wohl mehr als nur den angegebenen Richtwert von 5,1 Liter pro 100 Kilometer, besonders wenn man gern ein bisschen sportlich fährt. Vielleicht noch ein Wort zum Getriebe. Dort findet man, so denke ich, den grössten Negativpunkt beim Roadster; Die Schaltpausen sind zu lang. Zwar wurden sie gegenüber dem normalen Smart um einiges verkürzt, aber für so einen sportlichen Wagen sind sie dennoch zu lang. Über das Design müssen wir wohl nicht sprechen. Der Smart fällt mit seiner unkonventionellen, originellen und sportlichen Form einfach überall auf. Besonders, wenn er leuchtend rot ist. Wie gesagt lassen sich, nachdem das Dach vollautomatisch im Stauraum versorgt ist, die beiden Dachholme abnehmen um vollständige Cabrio-Atmosphäre zu schaffen. Das Preisleistungsverhältnis ist Smart nicht ganz gelungen. Für den selben Preis, ab ungefähr 19000 Euro, lässt sich ebenso gut ein MX-5 kaufen. Auch muss man für jedes kleine extra einen Aufpreis bezahlen, der nicht gerade ohne ist. Doch wie wir sehen, bietet der Roadster mehr als genug für sein Geld Wer das Spezielle liebt, dass was nicht jeder hat, der nimmt auch die paar Euros mehr in Kauf. Bis jetzt hat sich mein Roadster als sehr zuverlässig erwiesen. Noch keine Panne hat mir den Spass verdorben und keine Reparatur hat mir meine Begeisterung genommen. Obwohl ich noch nicht von Langzeiterfahrung sprechen kann, denke ich doch, dass der Smart ein robustes Auto ist. Zusammenfassen kann man sagen, dass der Smart süchtig macht, Blicke wie ein Magnet auf sich zieht und Fahrspass pur bietet. Wer das aussergewöhnliche sucht, der wird beim Roadster fündig. ... |
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Kommentare
liiiiindaaaaa, 26.03.2006
find ich supi
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| 1-6 von 6 Autos | |||||||||||||||||||||||||
gut
ausgezeichnet
mittelmäßig
zu wenigProduktbeschreibung Smart Roadster
Allgemeine Informationen Smart Roadster
gelistet seit: 07.10.2003
Hersteller:  Smart, www.smart.deweitere Smart Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
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