Steppenwolf Tao SL Testberichte bei Yopi.de

Wie ein Wolf über die Steppe jagen!

ein Testbericht von strahler702005-07-05 11:38:12 vom 05.07.2005

Empfehlung: ja

Vorteile: Qualität, Ausstattung, Design, Verarbeitung uvm ....

Nachteile/Kritik: im ersten Moment der Preis

Ja endlich, ich habe mir ein ganz besonderes Fahrrad gegönnt. Nachdem mein Giant Rad letztes Jahr in Freiburg vom Dach meines Autos geklaut wurde, habe ich lange gespart und mir einen Fahrradtraum erfüllt. In matt schwarz steht das Crossrad vor mir:

Steppenwolf Tao

Normaler Weise verkauft Steppenwolf ausschließlich Custom bikes, d.h. man stellt sich sein Rad nach den eigenen Wünschen hinsichtlich der Komponenten selbst zusammen. Mein Rad ist sozusagen ein Jahresrad und wurde von einem Mitarbeiter eines Fahrradladens bereits ca. 500 km gefahren. Deshalb hatte ich kaum Einfluss auf die Zusammenstellung. Ich hätte jedoch bis auf eine Kleinigkeit ebenfalls die jetzigen Komponenten gewählt.

Hier die Ausstattung meines Rades:

Rahmen: Alu 6061 T6 (wärmebehandelt), 58cm
Farbe: matt schwarz
Gabel: Rock Shox Metro XC
Bremsen: Magura HS33
Bremshebel: Magura HS33
Schaltwerk: Shimano LX
Umwerfer: Shimano LX
Schalthebel: Shimano LX
Kurbelsatz: Deore FC-M480 Hollowtech
Innenlager: BB-UN 40
Naben: Shimano LX
Kassette: CS-HG50-9
Kette: CN-HG 53
Felgen: Mavic T 224
Speichen: DT
Reifen: Schwalbe Black Jack
Sattelstütze: Ritchey Comp
Sattel: Selle Royal LOOK In
Vorbau: Ritchey Comp
Lenker: Ritchey Comp
Steuersatz: Ritchey Scuzzy Logic Plus
Pedale: Wellgo LU-964S Alu

Nachfolgend möchte ich Euch einen Erfahrungsbericht über wichtige Komponenten des Rades geben sowie meinen Gesamteindruck vermitteln:

Bremsen: Magura HS33

Die Hydraulikbremse von Magura hat mich sofort begeistert. Das besondere an der HS33 ist das geschlossene Hydrauliksystem, welches im Gegensatz zum Seilzugmechanismus herkömmlicher Bremsen relativ unabhängig von den Handkräften funktioniert. Bereits bei geringer Betätigung der Bremshebel wird ein großer Druck im System erzeugt, welcher die Bremsbacken gegen die Felge drückt. Hierdurch eignet sich die Bremse vor allem beim Einsatz bei Nässe, da die Feuchtigkeit von den Felgen sehr schnell weggedrängt wird und somit der Bremsweg verkürzt wird. Die Bremsen sind auch sehr wartungsfreundlich. Ein Wechsel der Bremsbeläge ist kinderleicht, nur den Hebel umlegen, abgefahrene Beläge herausziehen, neue reinstecken, fertig. Zusätzlich bietet die Bremse noch ein weiteres praktisches Feature: Sind die Beläge schon etwas abgefahren, kann dies durch einen Drehregler an dem Bremshebeln reguliert werden. Dadurch ist die volle Bremskraft immer gewährleistet. Der Umstieg auf hydraulische Bremsen bedarf jedoch insbesondere für Anfänger der Eingewöhnung. Ist die Umstellung erst vollzogen, will man sie nie mehr eintauschen. Besonders erfreulich ist, dass Magura auf die Dichtigkeit des Bremssystems 5 Jahre Garantie bietet.

Schaltung: Shimano LX

Die Schaltung arbeitet sehr präzise und lässt keine Wünsche offen. Wenn die Schaltung fachmännisch eingestellt ist, wird man es nicht erleben, zwischen zwei Gängen zu hängen. Selbst am Berg mit sehr niedriger Trittfrequenz kann man immer noch problemlos den Gang wechseln. Die Übersetzung ist natürlich individuell verschieden. Meine ist eher für die Straße und leichte Feldwege ausgelegt, da ich insbesondere auf Asphalt auch höhere Geschwindigkeiten fahren möchte. Die Kette bedarf regelmäßiger Pflege und sollte mindestens alle 2000 km gewechselt werden. Wen man sich daran hält, sollte man mit der Schaltung keine Probleme bekommen.

Gabel: Rock Shox Metro XC

Wie die RST Federgabel arbeitet auch die Rock Shox Metro XC mit einer Stahlfeder und Elastomeren. Der Federweg beträgt 50 mm. Die Metro-Gabel ist im Vergleich zur RST besser Verarbeitet, hat ein etwas niedrigeres Gewicht und bietet eine höhere Steifigkeit, was sich insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten und extremen Bremsmanövern bemerkbar macht. Die Federspannung lässt sich manuell verändern, wodurch man die Gabel dem jeweiligen Gelände anpassen kann.

Gesamteindruck: Steppenwolf Tao

Der Rahmen des Rao ist sehr steif und verfügt über eine kompakte Geometrie. Dadurch fühlt man sich auch bei höheren Geschwindigkeiten, extremen Lenk- oder Bremsmanövern sehr sicher. Die Sitzposition ist bequem und im Vergleich zu einem Mountainbike etwas rückenfreundlicher. Dies bedingt insbesondere der sowohl in der Höhe als auch in der Tiefe verstellbare Sattel. Auch der Lenkervorbau bietet vielfältige Einstellungsmöglichkeiten, sodass jeder seine gewünschte Sitz- und Fahrposition findet. Wie schon gesagt, bieten vor allem die Bremsen ein sehr sicheres Fahrgefühl. Auch die Schaltung lässt keine Wünsche offen.
Natürlich hat diese Spitzenqualität seinen Preis, der viele abschreckt. Das Tao mit dieser Ausstattung kostet etwa 1400 Euro. Der Preis relativiert sich jedoch, wenn man ihn auf die Jahre, die man dieses Rad fahren kann, umlegt. Steppenwolf bietet auf den Rahmen 10 Jahre Garantie, Metro auf die Gabel ebenso wie Magura auf die Bremsen 5 Jahre. D.h. die Anschaffung eines solchen Rades ist etwas fürs Leben und wer möchte dies schon auf einem Baumarktrad riskieren.

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