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Subaru Impreza
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Subaru ImprezaAuto
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(4,9 von 5)
Preise für Subaru Impreza
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Subaru Impreza Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 Ein 265-PS-Monster für nur 35 000€ein Testbericht von G-Punkt2002-06-14 15:40:29 vom 14.06.2002 Empfehlung: jaIn Aschaffenburg angekommen, erklärte der Händler erst mal die wichtigsten Eckdaten, die ich natürlich schon längst aus den Prospekten kannte. Der Vollständigkeit halber zähle ich sie hier trotzdem noch mal auf: 265 PS bei 6000 U/min aus 1994ccm 16V-Vierzylinder-Boxermotor mit Turbo 343 Nm Drehmoment bei 4000 U/min Beschleunigung von 0 auf 100 in 5,5s Sechsgang-Schaltgetriebe 1470kg Leergewicht (ergibt ein Leistungsgewicht von 5,5kg) Verbrauch 12,1l Super Plus pro 100km Die Eindrücke ------------------ Dann konnte es losgehen. Der Anzug war natürlich enorm, wenn auch nicht viel größer als bei meinem 220-PS-GT. Ich hätte schon erwartet, etwas mehr in die Sitze gedrückt zu werden. Das erste Stück Autobahn diente nur dazu, möglichst schnell zu einer kurvenreichen Landstraße zu gelangen, denn das ist natürlich das Terrain für das sportlichste Auto seiner Klasse 2001 (sport-auto-Leserwahl). Die Höchstgeschwindigkeit von 238km/h (laut Tacho 250) erreichte er ohne Probleme, dann macht die für Beschleunigung ausgelegte kurze Übersetzung Feierabend. Der 5te und 6te Gang sind im Gegensatz zu den ersten vieren länger übersetzt, was gemütliche Autobahnfahrten in diesen beiden Gängen ermöglicht. Einen BMW oder Audi hängt man natürlich auch ohne zurückzuschalten mühelos ab... Auf der kurvenreichen Landstraße konnte er dann sein wahres Potential offenlegen. Dank des streckenkundigen Beifahrers vom Autohaus konnte ich an meine Leistungsgrenze fahren. Die des Autos erreichte ich nicht. Selbst wenn ich die Kurven mit noch so viel Gas durchfuhr, der Wagen machte keine Anstalten, zu unter- oder zu übersteuern. Mein GT hätte zu diesem Zeitpunkt schon längst angefangen zu quietschen oder gar auszubrechen, der STi fuhr wie auf Schienen. Auch die heftigen Bodenwellen machten ihm nichts aus, das extrem straffe Fahrwerk blieb trotzdem bodenständig. Einzig als ich bei einem Überholvorgang etwas zu weit neben die Fahrbahn geraten war, ruckte das Lenkrad kurz und sorgte für einen kleinen Herzstillstand meinerseits, aber wieder unnötig, denn der Subaru meisterte auch diese Situation perfekt. Nach einer viel zu kurzen viertel Stunde am Grenzbereich sorgte dann der Verkehr dafür, daß es über die 70-km/h-Marke kaum noch hinaus ging. Zeit, sich etwas das Interieur anzuschauen. Die Mittelkonsole sieht schon bedeutend besser aus als beim Vorgänger, an der Seitenverkleidung dominiert jedoch weiterhin billiges Plastik. Sicherlich ist das bei diesem Fahrverhalten absolut nebensächlich und bei dem Preis-Leistungsverhältnis allemal. Die Sitze sehen nun noch besser aus als beim GT, nämlich blaues Wildleder für einen besseren Halt, gepaart mit schwarzem Stoff an den den Körper umschließenden Seitenteilen, die nicht mehr ganz so eng wirken wie beim GT. Schade. Beim Cruisen durch die Stadt machten sich wieder die kurz übersetzten ersten vier Gänge bemerkbar, im 4. konnte man bequem bei 2000 Touren fahren. Am Ende der Fahrt kam das Schlimmste: Das Aussteigen. Das Design -------------- Nicht nur, daß man nun wieder in seinen schwachen 220-PS-Turbo einsteigen muß, nein, auch der absolut häßliche Anblick des STi von außen macht es so schwer, den Wagen zu verlassen. Weil die Amerikaner die Glubschaugen so lieben, müssen die Europäer, wo der Wagen nicht so oft verkauft wird, darunter leiden. Der Heckspoiler ist für meinen Geschmack zu klein und dezent, verfehlt aber dennoch sicher nicht seine Wirkung. Goldene 17-Zoll-Felgen und ebenso goldene Bremssättel sind Anlehnung an die erfolgreichen Rallyeeinsätze der Japaner, schließlich wurde dieser Wagen 2001 mit Richard Burns Weltmeister und zählt auch dieses Jahr nach dem Sieg bei der Rallye Monte Carlo wieder zu den Favoriten. Alles in allem ist der neue Impreza aber einfach nur häßlich. Einzig die Sonderserie „Prodrive Style“ sorgt mit seinem üppigeren Spoiler und schöneren Nebelscheinwerfer-Abdeckungen für einen Lichtblick, diese ist aber auf weltweit 1000 Stück limitiert und kostet gleich 3500€ mehr. Fazit ------ Als Fahrmaschine ist der Subaru Impreza WRX STi perfekt. Er verzeiht viele Fehler und liegt wie ein Brett, was natürlich auf Kosten des Komforts geht. Das Interieur läßt zu wünschen übrig und von außen kann man mit diesem Gerät keinen Eindruck schinden. Also bleibt einem nur, sich reinzusetzen und loszufahren, denn das ist die Bestimmung dieses Fahrzeugs und wird sicherlich noch viele Fans in seinen Bann ziehen. Frank Göpfert ... |
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 Mein Langstreckenfahrzeugein Testbericht von Puppekaa2009-04-17 14:34:07 vom 17.04.2009 Empfehlung: ja Vorteile: sportlich, schön, robust...Nachteile/Kritik: windgeräusche, preisMir war sehr wichtig, das er schnell ist, aber auch Lademöglichkeiten besitzt. Die normale Ausführung war mir dann doch zu klein. Mein Autohändler hatte auch einen guten gebrauchten auf seinem Hof stehen. Er kostete auch nur 13000 Euro und hatte bereits einen neuen Motor mit 0km erhalten, da der Mader den alten Motor wohl mochte. Und wie Frau einkauft - ist euch sicherlich bekannt. Zuerst zählt da die Optik. Somit fange ich auch hier an: OPTIK Der Subaru ist in einem schönen glänzendem königsblau/metallic. Ich sage immer Subaru blau dazu, weil die meisten Impreza diese Farbe haben. Er wirkt von vorne ziemlich dick mit langer Schnauze. Am besten sieht er von der Seite aus. Er hat ein schräg abfallendes Kombi Heck und einen Heckspoiler. Ich muss allerdings sagen, von hinten ist er nicht ganz so schön. Ich guck ihn einfach nur von vorn oder der Seite an. Weiters zur Optik könnt ihr ja den Bildern entnehmen, die ich diesem Bericht beifüge. Als nächstes zählt dann natürlich das Innenleben und die Zweckmäßigkeit. Ich habe immerhin eine Familie mit 2 Kindern. Wir müssen alle genügend Platz haben. INNENLEBEN Die Türen werden mit dem typischen Bügelgriff geöffnet. Der Wagen hat straffe Sportsitze mit integrierten Kopfstützen . Auch auf der 2geteilten Rücksitzbank sind die verstellbaren Kopfstützen. Die 3 Punkt Gurte sind höhenverstellbar. Sehr wichtig, wenn ein großer und ein kleiner Mensch das Auto fahren soll. Aber auch die Sitze sind wunderbar und einfach höhenverstellbar. Und was noch wichtig für kleine Menschen ist - das Lenkrad kann ebenfalls höhenverstellt werden. Somit muss ich nicht durchs Lenkrad gucken und kann den Blick nach draußen genießen, wie alle anderen auch. Beinfreiheit hätte ich hier auch genug. Die beiden vorderen Sitze werden durch eine Mittelkonsole getrennt. Die ist super praktisch. Es befindet sich dort ein Behälter für alles wichtige während der Fahrt. Durch Knopfdruck ist er blind zu öffnen. Vor diesem Behälter ist ein Flaschenhalter. Somit kann ich während der Fahrt auch blind mal einen Schluck zu mir nehmen. Darauf folgt die Handbremse und eine kleine Handbremse. Die allerdings keine Bremsfunktion hat, sondern nur fürs Gebirge gedacht ist. Damit kann ich allen Gängen noch zusätzliche Gebirgskraft verleihen. Habe ich aber noch nie benutzt. Der Aschenbecher (für Raucher sehr wichtig) ist doof angelegt. Er befindet sich im unteren Teil und wird immer vom Schalthebel verdeckt. Ich wurde aber aufgeklärt, das es dieses Auto mit Raucherausstattung und auch ohne gibt. Ich habe somit die Raucherausstattung. Wenn ich die Aschenbecherklappe öffne, befindet sich nehmen dem Aschebehälter ein Zigarettenanzünder. Über der Sünderbox befindet sich das Autoradio mit CD. Nichts besonderes - ich vermisse hier den USB und Karten Stecker, weil meine Musik nicht mehr auf CD ist. Ansonsten befindet sich hier noch die Klimaanlage, die auch für blonde einfach zu bedienen ist. Die Armaturentafel ist übersichtlich gestaltet und ich kann sogar alles verstehen, was ich dort sehe. Dort ist der Drehzahlmesser, Tourenzähler, Geschwindigkeitsanzeige und Tankanzeige. Sowie der Kilometermesser, den ich von A auf B schalten kann. Somit kann ich 2 Zählungen gleichzeitig machen. Da mein Auto mit Gas und Super läuft, habe ich daraus einen Gaszähler und einen Superzähler gemacht. Somit sind wir bei der Tankanzeige. Die Super Tankanzeige befindet sich in der Amaturentafel. Dieser leuchtet schon auf, obwohl die Tanknadel noch nicht ganz unten ist. Aber da ich überwiegend mit Gas fahre, habe ich hier auch immer nur etwas Benzin drin. Den benötigt der Wagen fürs starten. Danach schaltet er automatisch auf Gas um. Diese Gasanzeige ist bei mir sehr unübersichtlich seitlich unterhalb des Lenkrades angebracht. Während der Fahrt schwer zu erkennen, weil das Bein im Weg ist. In den Türen sind ebenfalls Schalter angebracht. Dort befinden sich die elektrischen Fensterheber. Die der Fahrer allerdings auch stilllegen kann. Das muss ich sehr häufig, weil die Kids einfach zu gerne die ganze Zeit die Fenster rauf und runterfahren lassen. Das Handschuhfach ist auch recht geräumig. Da passt schon einiges an Müll rein. Viel zu verführerisch zum einpröddeln. Ansonsten hat mein Auto nur einen Fahrer-/Beifahrer Airback. Den Beifahrerairback kann man über einen Knopf im Handschuhfach ausschalten, wenn man mal ein Baby auf den Beifahrersitz setzen möchte. Kommen wir zum Kofferraum. Die Kofferraum Abdeckung lässt sich hier leicht entfernen, wenn man mal was größeres transportieren möchte. Sie ist wie eine Jalousie auf und zuzumachen. Über eine Feder, die man einfach eindrückt, kann man die komplette Abdeckung entfernen. Die Rücksitzbank ist 2geteilt. Somit kann immer noch einer hinten sitzen, wenn ich nur eine Seite umlegen muss. Ansonsten ist der Kofferraum recht geräumig. Und wenn ich mal mehr Platz benötige, klappe ich die Rücksitzbank um. Schnell gemacht über einfache Hebel auf der Bank. Somit passen 2 Waschmaschinen herein. Laut Hersteller sind es bis zu 1.266 Liter Stauraum. Kofferraumvolumen 356 Liter. Zusätzlich befindet sich im Kofferraum eine Vorrichtung um einen Notsitz einzubauen, den ich aber nicht besitze. Nun zu den TECHNISCHEN DATEN, die ich abschreiben muss: Motor und Antrieb: Boxermotor Zylinder 4 Ventile 4 Hubraum in ccm 1994 Leistung in kW 92 Höchstgeschwindigkeit 188 km/h Antrieb permanenter Allradantrieb Gänge 5 Schaltgetriebe Länge: 4415mm; Breite: 1695mm; Höhe: 1485mm Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 6,1 EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 10,3 EG-Verbrauch Innerorts in Liter/100 km 14,4 EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 7,9 Schadstoffklasse Euro3 Sportfahrwerk Kraftstoff: Benzin/Flüssiggas Standgeräusch in dB (A): 84 Fahrgeräusch in dB (A): 71 Alu Felgen Radgröße: 185/65R15 83H 51 Liter Gas-Tank zusätzliches Sperrdifferenzial CO2-Emission kombiniert g/km 137 FAHRVERHALTEN: Der Umstieg von meiner Dorfschaukel zum Impreza war enorm. Hier darf ich das Gaspedal nicht ganz durchtreten. Er setzt sich sofort in Bewegung, wenn man es nur berührt. Beschleunigung ist für mich klasse. Aber auch auf der Landstraße macht es riesigen Spaß ihn zu fahren. Er liegt super in den Kurven. Man hat das Gefühl, das man auf Schienen fährt. Durch das Sportfahrwerk ist die Federung ehr sportlich als komfortabel, aber ich find es super. Das langsam durch eine Kurve fahren ist nun zuende. Er brettert da auch so durch und hält sich wunderbar am Boden. Auch auf der Autobahn fährt es sich spitze. Ich bin jetzt kein Raser, aber man kann wunderbar die Geschwindigkeit halten, schnell ein und ausscheren und auch exakt abbremsen. Die exakte und direkte Lenkung bringt riesigen Fahrspaß. Was sich hier jedoch bemerkbar macht ist das Innengeräusch. Da die Fenster rahmenlos sind, wird der Fahrtwind immer lauter, je schneller man fährt. Aber dann wird das Radio einfach lauter gestellt und schon nervt es nicht mehr. In der Stadt macht er sich auch wunderbar. Sogar das parken ist damit richtig einfach. Ich gestehe, das ich nicht einparken kann. Mein alter Schuhkarton war mir da immer eine Hilfe, weil er hoch und übersichtlich ist. Und ihm fehlte die Schnauze - also das was ich sah, war auch schon alles am Auto. Mein 1. Parkversuch mit dem Impreza brachte mir da schon viel Schweiß auf die Stirn. Ich sehe zwar die Straße, aber kann nicht das Ende der Schnauze sehen. Somit muss ich schätzen, wo Ende ist. Also fuhr ich zum 1. Mal in eine Parklücke, wo ich vorwärts einparken kann. Schwups und da war es schon passiert - die Schnauze stand in der Hecke. Nach einigen Übungen hab ich den Dreh aber jetzt raus. Und nun kann ich auch an der Straße parken. Nicht wie üblich rückwärts rein, sondern ich fahre vorwärts in die Lücke. Und das klappt, dank der super exakten Servolenkung perfekt. Auch das rückwärts fahren hab ich mittlerweile intus. Ich fahre allerdings nur mit Außenspiegeln, über die ich ja noch gar nicht berichtet habe. Die sind von innen elektrisch verstellbar und mit der Heckscheibenheizung verbunden. Bei Eis tauen die automatisch auf. Kein kratzen mehr auf kleiner Fläche. Verhalten auf glatter Fahrbahn ist eigentlich ok. Bisher bin ich zum Glück noch nicht ins Rutschen gekommen. Ich denke aber, das ich durch das permanente Allrad dann Probleme bekommen werde. Wenn ein Auto mit Allrad einmal rutscht, kann man es nicht mehr auffangen. Schöner wäre hier wohl ein zuschaltbares Allrad. Ich vergaß noch die super Ruckrollsperre zu erwähnen. Wenn ich am Berg anhalten muss, trete ich einfach nochmals auf die Bremse und der Wagen steht, als wäre er am Boden angetackert. Und wenn ich dann anfahre, fahre ich auch nur vorwärts und mein Hinterauto brauch keine Angst haben, das ich ihm auf die Pelle rücke. FAZIT Der Impreza Sportkombi ist ein Familien und Sportwagen in einem. Wer seine Familie sportlich transportieren möchte ist mit diesem Wagen sehr gut bedient. Ein Neuwagen dieser Klasse kostet um die 30000 Euro. Die Preise von Subaru sind da schon ganz schön gesalzen. Ich bin aber bisher bestens mit Subaru gefahren. Die Autos sind alle super alt geworden. Einen Motorschaden bei meinem Subarus habe ich noch nicht erlebt. Mein Auto ist jetzt 4 Jahre alt. Dafür hat mein Schuhkarton schon 13 Jahre auf dem Buckel - und wird sicherlich der Abwrackprämie nicht zum Opfer werden. Wer ein gutes robustes Auto braucht, fährt mit Subaru am besten. ... |
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Kommentare
andrea30b, 18.06.2009
sehr guter Bericht. viele Grüße andrea30b
Gozo-Bernie, 20.04.2009
bw und Gruss aus Catania
Leseratee, 15.05.2009
Sehr gut und dann diese Farbe. Ich liebe BLAU. LG Leseratee.
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 Impreza WRX 2,0ein Testbericht von vaueff2003-09-23 11:36:05 vom 23.09.2003 Empfehlung: ja Vorteile: Wahnsinnsauto...Nachteile/Kritik: Bei mir fehlt das W vorm RX****** Ich hatte vor kurzem die Gelegenheit, den WRX einmal kräftig Probe zu fahren. Mein eigener Impreza, leider "nur" der 2,0 Liter RX ohne W davor war im Service und da noch eine Klimaanlage reinkam dauerte das ganze etwas länger. Der Händler wollte mir dann dass das W schmackhaft machen und gab mir das Flaggschiff zum Testen mit. 1. Beschleunigung: ****************** Wahnsinn. Anders kann man das nicht ausdrücken. von 0 auf 100 in unter 4 Sekunden. Das ist Spitzenleistung. Allerdings sollte man davor einige Kilometer den Motor warm fahren. Dann aber entbindet sich ungezügelte Kraft, sobald man das Gaspedal gegen Bodenblech bewegt. Auf einer zweispurigen Bergstrecke kam dann auch gleich das erste "Opfer", ein Audi A4. Erfahrungsgemäß darf ich mir als Japan-Auto-Fan dann immer ansehen, wie mir die Deutschland-Auto-Fans zeigen wollen, dass man doch heimische Produkte kaufen soll. Nun, ehrlich gesagt normalerweise ignoriere ich das. Auch wenn's nicht so klingt bin ich ein eher besonnener Fahrer und lasse höchstens mal auf der ADAC-Teststrecke die Reifen Quietschen (sollte übrigens jeder regelmäßig machen). Diesmal war's anders. So gemütlich schaue ich noch zu, wie sich der A4 langsam rechts wieder nach vorne schieben will. Dann eine Gerade Strecke. 4. Gang. Gas durchdrücken und es presst mich einfach nur in den Sitz. Der A4: Irgendwo im Rückspiegel. Ich glaube, an dem Tag hat er den Glauben in seinen Audi verloren. Da ich den Allrad gewöhnt bin, schaffe ich es bei "normalen" Autos regelmäßig die Räder durchdrehen zu lassen. Kein Witz, fahrt mal einen Allrad. Aber dass ich es schaffen würde, eine mehrere Meter lange Kavaliers-Spur mit einem Allradwagen zu ziehen hätte ich nie gedacht. Der Arme Händler: Neue Reifen waren nach dem Test sicher nötig. 2. Fahrkomfort: *************** Sehr gut. Sportsitze und Lenkrad. Alles lässt sich gut anpassen, wenn auch nicht elektronisch. Das Cockpitt: Ausreichend bis spartanisch. Aber es fehlt an nichts. Klimaanlage ist drinnen, der Wagen hatte ein Becker Navi-System, das ich mir später für meinen Wagen auch noch geleistet habe (siehe Bericht). 3. Fahrverhalten: ***************** Die Kurven Mekt man nicht, denn die Schalensitze heben so gut, dass man locker Kurven mit 120 nehmen kann, bei denen eine handelsübliche Ente (2CV) schon mit 30 abhebt. Wer's bis dahin noch nicht geglaubt hat: Das Auto wurde für die Rallye entwickelt und die Serienversion untzerscheidet sich nur unwesentlich vom Rallye-Fahrzeug, zumindest beim Fahren. Das Sportfahrwerk hebt wie Kaugummi an der Schuhsohle. Die Bremsen sind ein Hammer: Innenbelüftete Scheibenbremsen ringsrum. Die beißen sich um die Scheiben, dass man meinen könnte, jetzt ist alles zu spät. Dank ABS kommt's aber nicht zum blockieren. Dafür kann man das ABS viel öfter spüren wie beim "normalen" Auto. 4. Wirtschaftlichkeit: ********************** Verge sst es! Dieses Auto wurde nicht gebaut, um möglichst viele Tankstellen und Reifenhändler links liegen zu lassen. Der Turbomotor braucht Sprit, die Reifen heben nicht ohne Grund so gut. Die Gummispur hält auch noch den nachfolgenden Wagen gut in der Kurve. Formel 1 lässt grüßen. 215er Reifen sind dazu alles andere als billig. Die Vollkaskogibt's ab ca. 600 Mark im Monat, dazu kommen noch läppische 120 für die Haftpflicht. Eingestuft ist er auf 36 (oder 37). Punkt 4 ist auch der Grund gewesen, warum ich den Wagen nicht gekauft habe. 5. Preis: ********* Da kann man nicht meckern. Der Wagen kostet komplett ausgestattet neu rund 28.000 Euro. Das ist wirklich nicht viel. ZumVergleich: Mein "kleiner" Impreza hat vor 2 Jahren 18.000 € gekostet. 6. Optik: ********* Hier scheiden sich die Gemüter. ich finde den neuen WRX wirklich geil, besonders nach dem Umbau der Scheinwerfer. Andere fahren das auto nur wegen der Motorleistung. Wieder andere finden ihn potthässlich. da ich noch keine Familienkutsche brauche kann ich gar nicht verstehen, warum es den Wagen auch als Kombi gibt. Das kommt aber vielleicht noch. 7. Stauraum und Platzangebot: ***************************** Fahr er hat massig Platz (Ich bin 1,80) Beifahrer auch. Hinten wird's eng und Kofferaum reicht für einen Samsonite. Aber mal ehrlich: Den Kofferaum haben sie nur eingebaut, um das Reserverad irgendwo unter zu bringen. Reinlegen kann man da eh nix, zumindest nicht ohne drei Rutschmatten übereinander... 8. Fazit: ********* Könnte ich es mir leisten, würde ich ihn fahren. Sicherlich lassen sich die 250 PS auch so einsetzten, dass man auf Verbrauchswerte um 8 Liter kommt. Bei meinem 2 Liter ohne Turbo komme ich auf bis zu 6,5 Liter runter. Könnte ich es mir aber so richtig leisten würde ich meinen RX weiter Fahren und den WRX am Wochenende aus der Garage rollen. 9. Zu meiner Verteidigung: ************************** Ich bin absolut für sparsame Autos. Ich glaube auch, dass meine 6,5 Liter wirklich sehr sparsam sind. Man kann Motorleistung auch einsetzen, um mit niedrigen drehzahlen gemütlich zu cruisen. Ich verurteile alle Fahrer, die sinnlos ihre Golf-Kisten auf der letzten Rille fahren und dabei vergessen, dass das Auto 4 Gänge hat, nur weil es sich im 3. besser anhört (?). Trotzdem meine ich, dass es auch solche Wagen (WRX) geben muss. Allerdings sollte man verantwortungsbewusst und vor allem weitsichtig damit umgehen. Dieses Auto in den Händen eines 18-jährigen mit Minderwertigkeitskomplex ist eine unkontrollierbare Waffe! P.S. Die angegebenen Werte unten sind teilweise auf meinen jetztigen Impreza bezogen (Werkstatt und Service). (c) vaueff ... |
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 Rally auf der Straße!!!"Bahnfrei ich komme"ein Testbericht von ASchoinas2002-08-16 18:16:57 vom 16.08.2002 Empfehlung: jaUm dieses Auto zu bekommen muss man zwischen 30 000 und 40 000 Euro an den Subaruhändler bezahlen!!! Was jedoch für echte Autoliebhaber eigentlich kein Hinderniss sein müsste. Da mein Vater so ein modell fährt dachte ich mir das ich dieses Auto beschreiben muss denn mit den 266 Ps (Deutsche Ausgabe) Hab ich mich gleich bei der ersten Fahrt mit dem Auto verliebt!!! Subaru strebt mit seinen Mittelklasse Autos immer nach höheren Klassen, was ihm meiner meinung gelingt da der Wrx Sti das sportlichste Auto seiner Klasse ist. mit den 440cm länge, 173cm breite und den 144cm höhe Ist der Wagen sehr Sportlich und der 2liter 4Zylinder Boxermotor und die Lufteinlässe an der Seite und auf der Fronthaube unterstreicht den Sportgehalt des Autos. Die 266 Ps bringen es auf 6000 U/min und die 343Nm bringen es auf 4000U/min. Da ist das Beschleungen von 0-100kmhin 5,5sec auch kein Wunder und die Höchstgeschwindigkeit liegt ca. bei Satten 250. mit dem permanent all-wheel-drive, central differential with visco, rear limited slip differential (LSD) und dem 6 Gang Sportgetriebe fährt sich das Auto im Sommer wie im Winter ganz gut. 225/45R17 sind die größen der Serienmäßigen Reifen mit Alufelgen!!! Auser dem Äusseren und den Motorwerten hat mich die Innen auststattung auch sehr überrascht. Sehr gut gefällt das neue Cockpit wobei die Geschwindigkeitsanzeige bis zu 260 geht!!! Die PS fressende Klima anlage ist nicht Serienmäßig. Sonst sind halt die sonstigen Ausstattungen Serienmäßig, wie z.b Elektrische Fensterheber, Scheibenwischer, und elektrisch verstellbare Spiegel!!! Also alles in einem Das Auto ist ein Muss für jeden Autoliebhaber!!! ... |
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| 1-4 von 4 Autos | |||||||||||||||||||||||||
ausgezeichnet
gut
okProduktbeschreibung Subaru Impreza
Allgemeine Informationen Subaru Impreza
gelistet seit: 27.09.2003
Hersteller:  Subaru, www.subaru.de/weitere Subaru Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
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