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Suzuki Ignis
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Suzuki IgnisAuto
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(4,1 von 5)
Preise für Suzuki Ignis
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Suzuki Ignis Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 Klein aber ohoein Testbericht von Doni0072005-09-08 17:52:33 vom 08.09.2005 Empfehlung: ja Vorteile: Preis, Platz auf den vorderen Sitzen, Zuverlässigkeit...Nachteile/Kritik: SicherheitsausstattngNun ein paar Erfahrungen die wir mit euch teilen wollen. TECHNIK: • Leistung 61 KW / 83 PS • 1.328 ccm Hubraum • D4 Abgasnorm • Höchstgeschwindigkeit 160 km/h • L/B/H 3705 mm/ 1595 mm/ 1585 mm • Kofferraum bei umgeklappten Sitzen 419 l • Zuladung max. 460 kg • Reifen 165/ 70/ R14 • Verbrauch 6.5l • Tank 41l OPTIK/INNENRAUM: Wir besitzen den 5-Türer, da er durch die Dachreling einfach besser aussieht. Man kann aufgrund der hohen Position sehr bequem einsteigen, das Platzangebot ist vorne sehr gut, hinten fehlt es etwas an der Beinfreiheit, das ist aber Klassenstandart. Die vorderen Sitze sind Langstreckentauglich, sogar eine Lendenwirbelstütze und Höhenverstellung ist für den Fahrersitz vorhanden. Es gibt eine Menge Ablagemöglichkeiten im pfiffig gestalteten Innenraum. Der Kofferraum ist für diese Fahrzeugklasse akzeptabel und sogar beleuchtet. Die mehrfache Einstellmöglichkeit der Rücksitzlehnenneigung hat bei uns großen Nutzen, damit kann man noch ein bisschen die Tiefe des Kofferraumes verändern, so das auch größere Getränkekisten Platz finden. Hervorzuheben ist auch das Fach unter dem Kofferraum, in dem man noch eine Menge unterbringen kann. Unter dieser Ablage befindet sich ein vollwertiges Ersatzrad. Alle Bedienelemente und Anzeigen sind gut erreichbar und auch bei Sonneneinstrahlung zu erkennen. Hervorzuheben ist das mittig angebrachte Infodisplay welches neben der Uhrzeit die Durchschnittsgeschwindigkeit und die Fahrzeit anzeigt, etwas überflüssig finde ich die Weckfunktion. Aber wer am Steuer mal ein Schläfchen machen will sollte vorher anhalten. Da es immer nur eine Information anzeigt ist es auch nicht überladen und somit perfekt ablesbar. Das Radio ist leider etwas zu tief angebracht, so das man den Blick von der Straße abwenden muss um es zu bedienen. FAHREIGENSCHAFTEN: Der Ignis fährt sich bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr angenehm, bei hohem Tempo wird er in einem noch erträglichen Maß laut. Das Kurvenverhalten bedingt durch die Bauhöhe ist akzeptabel, aber nichts für Kurvenfetischisten. Aber dafür ist er auch nicht gebaut. Der Motor ist recht flott in der Stadt und auf der Landstraße zu fahren, auf der Autobahn hat er deutliche Schwächen, obwohl er mit 83 PS eigentlich mehr erwarten lässt, maximal sind 170 km/h drin (es sei denn es geht bergab). Dafür ist der Verbrauch, mit ca. 6 l, ziemlich gering. Das Getriebe ist leichtgängig und gut schaltbar. Der Tank ist vielleicht etwas zu klein, so kommt man nur etwa 500 km mit einer Tankfüllung. Schade ist das dieser Wagen nur das teurere Super-Benzin benötigt. PREIS/AUSSTATTUNG: Der Preis liegt je nach Ausstattung bei 11000- 14000 Euro, was im Vergleich recht günstig aber nicht billig ist. Die Ausstattung beinhaltet eigentlich nur das Wichtigste, ellenlange Ausstattungslisten sucht man vergeblich. Sparfüchsen ist eines der Sondermodelle anzuraten, da diese mehr Ausstattung haben und dann durchaus als Schnäppchen zu bezeichnen sind. Unser Modell kostete knapp 13000 Euro und hat folgende Ausstattung: • Fensterheber vorn • ABS • Servolenkung • Nebelscheinwerfer • Zentralverriegelung • Infodisplay (Durchnittsgeschwindigkeit, Uhrzeit, Fahrzeit) • Klimaanlage Die Zubehörliste ist ziemlich kurz also wird man auch nicht vor schwere Entscheidungen gestellt. Das finde ich persönlich schade da ich noch eine paar Wünsche hätte. Die sind aber nicht für Geld und gute Worte zu haben. VERARBEITUNG: Die Verarbeitung ist ganz passabel, dennoch klappert es hier und da. Das ist aber kein Problem, da der Kundenservice zumindest in meinem Autohaus hervorragend ist. Die Garantie beträgt 3 Jahre und kann sogar auf 5 Jahre verlängert werden (daran sollten sich die anderen ein Beispiel nehmen). Die wird man aber selten in Anspruch nehmen, weil Suzuki sehr zuverlässige Autos baut (ist schon der fünfte Wagen in der Familie und es gab nie Probleme und das heißt wirklich nie). Einzig die Ersatzteilpreise sind japanisch typisch ziemlich hoch. Die Werkstattintervalle sind mit 15 000 km auch ziemlich kurz geraten, wenn man bedenkt das andere Hersteller erst nach 30 000 km oder sogar 45 000 km in die Werkstatt müssen. SICHERHEIT: Die Sicherheitsausstattung umfasst leider nur das nötigste ABS, 2 Airbags, nach ESP oder Seitenairbags sucht man vergebens. Die Bremsen packen gut, könnten aber noch etwas mehr Biss haben. Andere Hersteller bieten da wesentlich mehr in dieser Klasse, nicht mal als Sonderausstattung gegen Aufpreis sind diese Sachen erhältlich. ZUSAMMENFASSUNG VOR-/ NACHTEILE: Vorteile: • günstig in der Anschaffung • niedriger Verbrauch • Zuverlässigkeit • Optik • Ausstattung • Garantiedauer (bis zu 5 Jahre oder 150 000 km) • bequeme Sitze • Ablagemöglichkeiten • Infodisplay • Platzangebot für diese Klasse Nachteile: • Sicherheitsausstattung • Kurvenverhalten • Werkstattintervalle • kurze Sonderausstattungslisten FAZIT: Ein kleines Schmuckstück das ich sehr gerne fahre, aber nicht sehr oft darf (es gehört der Freundin). Bis auf kleine Schwächen ist es sehr empfehlenswert. Wer sich dieses Auto zulegen möchte sollte sich unbedingt die Sondermodelle anschauen, da sind gute Preisersparnisse drin. Auch ist schon der Nachfolger da, so das die Händler nur noch gebrauchte verkaufen. Nähere Details über Ausstattung erläutere ich nicht, da es ständig Änderungen gibt, wie ich aus vorangegangenen Berichten lesen konnte. Ausstattungsdetails sind unter www.suzuki.de erhältlich. ... |
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Kommentare
Annna13, 24.03.2007
sh
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 kleiner grüner Kampfwürfelein Testbericht von Hatamoto-Chi2003-05-09 15:03:31 vom 09.05.2003 Empfehlung: ja Vorteile: Kampfzwerg mit Knuddelfaktor...Nachteile/Kritik: bei der Länge und dem Preis...keineAls Erstes, der Kleine geht wie der Teufel. Der Motor (1.3 mit 83PS inkl. D4 und verdammt günstiger Versicherung...unter 800DM bei 65%, Vollkasko mit 300 Selbst. im Jahr) vollbringt in Zusammenarbeit mit dem kurzübersetzten Getriebe und nicht mal einer 1t Kampfgewicht wahre Wunder. "30" im 5. kein Problem und das bei dem Hubraum, auf der BAB reicht es für 160. Fahrwerksmäßig gibt es auch keine Klagen, liegt verdammt gut das Wägelchen, trotz seiner recht hohen Figur (Mini-Geländeoptik...16 cm Bodenfreiheit). Er bleibt lange neutral, wenn es ihm dann doch zu viel wird schiebt er sachte über die Vorderräder in Richtung Kurveäußeres, was ich finde sehr gut kontrollierbar ist. Man erreicht generell mit dem Ignis hohe Kurvengeschwindigkeiten (mit 50-60 durch den Kreisverkehr...kein Problem, trotz der hohen Bauart, die aber auch Vorteile hat, wie z.B. einen sehr guten Überblick und verdammt viel Kopffreiheit (bin über 1,90). Das Platzangebot vorne ist recht großzügig, hinten wohl eher als eng zu bezeichnen, wo soll es auch herkommen bei ca. 3,70m Gesamtlänge. Das Cockpit ist richtig schnuckelig, mit blau untersetzten Instrumenten (nachts leicht grüne Instrumentenbeleuchtung...sehr smart) usw. und kann noch durch Alu- oder Kevlaroptik aufgewertet werden, sowie anderes reichhaltiges Zubehör (Spoiler, Rammschutzleisten, Alu´s und anderer Kleinkramm). Getriebe und Lenkung (elektr. Servolenkung) sind direkt ausgelegt und ersteres typisch japanisch...einfach nur geil. Das ganze Gefährt kostet mit 2 Airbags, ABS, Klima, ZV, Servo, Colorverglasung, el.Fh. & geteilt umklappb. Rücksitze ca 23.500,- und das ist ein echt fairer Preis. Für ein paar Quieckser mehr bekommt man mittlerweile das Sondermodell "Black Limit", welches zur obengenannten Ausstattung, noch über Klimaanlage, 185er Reifen auf Tiefbettalu´s, ein Tieferlegung von 2 cm, Spoilerwerk und schwarz getönte Scheiben verfügt....das hätt´ ich (wir) früher wissen müßen. Ergo, meine Ellies kaufen sich einen und ich habe den ersten wirklichen Kleinwagen gefunden der mir auf Anhieb gefallen hat,... in jeder Beziehung. ---UPDATE--- So seit dem 6.April steht er nun auf unserem Hof, in dunkelgrün (sehr geschmeidig) und häßlichen Radkappen (kommen ab...definitiv). Dem Motor, da ganz neu, muß natürlich noch das fahren beigebracht werden, aber der wird schon bringen was er soll. Ein paar zusätzliche Kleinigkeiten sind mir dann doch aufgefallen 1) die zusätzlich georderte Funkfernbedienung verdient ihren Namen und funktioniert noch aus 15m Entfernung ausgezeichnet. 2) die Klimaanlage spricht schnell an und macht ihrem Namen alle Ehre 3) die Sitze haben null Seitenhalt...warum mir das nicht eher aufgefallen ist...weil ich den Vorführwagen nicht so gejagt hab wie unseren jetzt. Das ganze hat natürlich auch Vorteile, ich kann endlich mal 2 punktefreie Jahre in Angriff nehmen. Außerdem stört mich das Gurtschloß ein wenig. In Anbetracht der Tatsache das mein Hintern ein´ weng breiter ist (konstruktionsbedingt) komme ich ab und zu in Konflikt mit dem Gurtschloß. Für den Rest meiner Leute trifft das nicht zu. 4) Die Verarbeitung ist sehr gut und das Wägelchen hat Ablagen ohne Ende. 5) Der Kofferraum ist garnicht so klein wie ich dachte. Das paßt der wöchentliche Großeinkauf ( oder aber auch 2 Wäschekörbe) rein und bei Bedarf ergeben der Kofferraum und die umgelegte Rücksitzbank eine große ebene Ladefläche. ---UPDATE die 2.--- Habe jetzt auch mal eine längere Autobahnfahrt hinter mir und möchte meine Erfahrungen kund tun. 1) Der Speed (max. 160 km/h) ist in anbetracht der Größe des Auto´s angemessen. Zum mitschwimmen reicht es (5.Gang), wenn einem nach mehr Beschleunigung MUß man wohl in den 4.Gang gehen. Die 83 PS merkt man halt nur richtig wenn man in höhere Drehzahlregionen kommt. Dazu muß ich noch sagen das wir zu dritt gefahren sind (ca. 300 kg Lebendgewicht...ich bin der Mammutanteil davon gewesen). 2)Bei Seitenwind liegt der Ignis in Anbetracht seines Gewichtes und recht kurzen Radstandes relativ ruhig. Er schlängelt ein bißchen, aber er wiegt ja auch nicht viel (unter 1t), ist hoch gebaut und halt nur ein Kleinwagen. Ich kenne da längere und schwerere Wagen die das schlechter können und das will was heißen. 3)Die Sitze sind absolut langstreckentauglich und sehr bequem. Auf der Autobahn fällt das mit dem fehlenden Seitenhalt auch nicht weiter ins Gewicht. Die Lautstärke im Auto ist angehm, man kann auch ohne Gegensprechanlage miteinander reden bzw. Radio hören. ---UPDATE die 3.--- Wir schreiben Anfang Juni und unser Kampfzwerg hat jetzt die 5000er Marke erreicht. Der Motor ist jetzt eingefahren und geht wie der Leibhaftige (für seine 83 PS bei 1298 ccm), das Ganze bei einem Durchschnittsverbrauch von 7 Liter Super auf 100 km (...und wir fahren nicht gerade zimperlich). Rein vergleichsmäßig nimmt der Kleine bis 130 (3.Gang/bergauf) locker einem BMW 520i die Butter vom Brot. Auf der Autobahn rennt er nun mittlerweile 175 (laut Tacho) und macht keinerlei Anstalten irgendwie überfordert zu wirken. Die Sitze sind jetzt eingessesen und haben nun auch eine Andeutung von Seitenhalt (...scheint wie bei einem Anzug zu sein, je öfter man ihn trägt, destso besser paßt er). Nach mehreren Nachtfahrten kann ich auch über das Licht nur Gutes berichten, in Bezug auf Leuchtstärke, Fahrbahnausleuchtung und Aufblendlicht. Doch wo Licht ist, ist auch Schatten. Die Vorderachse stuckert teilweise wenn die Straße arg schlecht wird und die Scheibenwischer geben einen nervigen Kontrollton von sich, allerdings nur in der langsamsten Einstellung (...naja, die neueren Autos müssen überall hupen und tuten, wo sie nur können, z.B. wenn man den Schlüssel stecken läßt...bekommen wohl im Werk nicht genug Beachtung). ---Update die 4.--- Ich habe es geschafft den Kleinen auf 190.....ja einhundertneunzig...km/h zu jagen (hinterherfahrender Bekannter konnte es bestätigen) und ich hab es fertig gebracht 10l Super durch die Einspritzung zu bekommen, das Ganze allerdings bei andauernder Vollgasetappe auf der BAB. ... |
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 Kleiner Großerein Testbericht von huber192002-08-16 19:17:50 vom 16.08.2002 Empfehlung: jaDie Wahl fiel auf den brandneuen Suzuki Ignis, der sie sofort begeisterte. Das Fahrzeug gibt es als 3 oder 5-türiges Modell. Wir haben uns für den 5-türigen entschieden. Und da ich die Ehre hatte, mit diesem Auto auch schon einigemale zu fahren, kann ich jetzt auch meinen Senf dazu geben, die genauen Details kommen dann zum Schluß: Das Auto ist sehr angenehm zu fahren. Gleich nach dem Einsteigen fühlt man sich wohl. Der Motor ist - vor allem aus dem unteren Bereich - sehr kräftig und verfügt über ein gutes Drehmoment. Selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten im 5. Gang beschleunigt das Fahrzeug noch recht gut. Im oberen Drehzahlbereich ist der Motor jedoch relativ laut. Bei "normaler" Fahrweise ist es im Fahrzeuginneren sehr ruhig (abgesehen vom Beifahrer(in) :-)). Die Bremsen sind leicht zu dosieren und vermitteln einen sicheren Eindruck. Die Servolenkung lässt trotz ihrer Leichtgängigkeit einen Kontakt zur Straße spüren. Fahrer- und Beifahrerairbag sind vorhanden. Aufgrund der relativ hohen Karosserie hatte ich die Befürchtung, dass das Auto sehr seitenwindanfällig ist. Aber die Angst war unberechtigt, so ist es nicht. Das auto liegt gut auf der Fahrbahn, ein über- oder Untersteuern ist mir nicht aufgefallen. Aber ich bin natürlich nur "normal" gefahren und habe keinen Schleuderkurs gemacht. Wie bei einem Auto dieser Preisklasse üblich, ist das Armaturenbrett aus Plastik. Es macht aber trotz allem einen relativ stabilen Eindruck. Die Anzeigen sind auch bei Sonnenlicht gut lesbar. Lediglich die sogenannte "Multifunktionsanzeige" (Datum, Uhrzeit, gefahrene Kilometer ...) ist manchman schlecht lesbar. Vorhanden sind die üblichen Anzeigen für Geschwindigkeit, der Drehzahlmesser, Tank, Temperatur, Bremskontrollleuchte (Handbremse), digitaler Tages- und Kilometerzähler, Batterie, Öl, Blinker, Fernlicht, Airbag ... Zusätzlich gibt es eine Multifunktionsanzeige (siehe Details). Das Auto ist auch mit einer elektrischen Wegfahrsperre ausgestattet (Chip im Schlüssel). Die Bedienungselemente wie Heizung, Lüftung usw. sind gut erreichbar und auch logisch angeordnet. Nach kürzester Zeit findet man sie schon "blind". Der Fahrersitz ist - zusätzlich zu den Standardeinstellungen wie Lehne und vor/zurück - auch höhenverstellbar. Das Lenkrad ist fixiert und kann nicht verstellt werden. Neben dem Fahrersitz ist ein kleiner Hebel am Fahrzeugboden, der den Dankdeckel öffnet. Die Rücksitzbank ist in zwei Hälften geteilt. Diese kann man nicht nur einzeln umlegen, sondern die Lehnen auch stufenlos verstellen, sodass sich der Kofferraum etwas vergrößert. Unter dem Beifahrersitz ist eine kleine Lade, wo man Schuhe etc. deponieren kann. Überhaupt hat das Fahrzeug sehr viele Ablagemöglichkeiten. Es gibt sogar Getränkedosenhalter für Fahrer und Beifahrer. Die Außenspiegel sind elektrisch verstellbar und sind zudem beheizbar. Die Fenster vorne sind elektrisch zu öffnen/schließen. Passagiere, die hinten sitzen, müssen kurbeln (als Extra kann man aber alle vier Fenster elektrisch bedienen). Eine Zentralverriegelung ist natürlich auch eingebaut und wird über eine Funkfernbedienung gesteuert (als Extra). Die ZV öffnet/schließt alle vier Türen und den Kofferraum des Fahrzeuges. Die Beleuchtung ermöglich in der Dunkelheit eine gute Sicht auf die Fahrbahn. Als Zusatz haben wir Nebelscheinwerfer einbauen lassen (Verkabelung dafür ist bereits vorhanden). Ein Autoradio ist normalerweise nicht dabei, jedoch ist das Fahrzeug für 4 Lautsprecher und den Anschluss des Radios vorverkabelt, sodass ein Einbau kinderleicht ist. Ein Manko hat das Fahrzeug allerdings: Den etwas kleinen Kofferraum. Für einen Urlaub mit vier Personen ist er nicht ausreichend. Der Kofferraum ist zwar aufgrund der Bauweise des Fahrzeuges relativ hoch, aber es fehlt eindeutig an der Tiefe. Einen mittleren Reisekoffer kann man nicht legen, sondern muss ihn aufstellen. Unter dem Kofferraumboden, der leicht hochklappbar ist, ist ein Extrafach für Werkzeug, Warndreieck, Erste Hilfe-Kasten etc, darunter ist das Reserverad (kein Notrad) mit dem dazugehörigen Werkzeug (Wagenheber, Radmutternschlüssel). Angenehm ist auch der Benzinverbrauch: Das Auto fährt mit 95 Oktan bleifrei (Euro-Super) und verbraucht ca. 7.5 l/100 km. Die Reichweite beträgt ca. 550 km (Werte wurden im Stadtgebiet erreicht). Hier nur die wichtigsten technischen Daten: Preis: Nach zähen Verhandlungen :-) 10700 Euro, Listenpreis ca. 12500 Euro Motor: 1328 ccm, 61 kw/83 PS, 4 Zylinder Reihenmotor, 16 Ventile, Einspritzanlage Spitze 160 km/h. Getriebe: 5-Ganggetriebe (Automatic ist auch im Programm) Karosserie: Länge 3,615 m, Breite ca. 1,595 m, Höhe 1,540 m. Bremsen: vorne Scheibenbremsen, hinten Trommel, elektrische Servounterstützung Tank: 41 Liter, 95 Oktan Euro-Super Verbrauch (lt. Werk): 8,5 - 5,3 - 6,5 l/100 km (Stadt - Land - Gemischt). In der Praxis fahren wir mit ca. 7,5 l/100 km (fast nur Stadtverkehr). Sicherheit: Fahrer-/Beifahrerairbag Kopfstützen für alle fünf Sitze Automatik-Gurte vorne und hinten (hinten zu- sätzlich Vorrichtung für Kindersitz) Kindersicherung an den hinteren Türen Lenkung: Zahnstangenlenkung mit elektr. Servo Gewicht: Leer: 910 kg, Gesamtgew. 1430 kg. Reifen: 165/70/14 auf Stahlfelgen mit Zierkappen (Alu gegen Aufpreis) Sonstiges: Heckscheibenheitung/-scheibenwischer, Multifunktionsanzeige (Datum, Uhrzeit, Stoppuhr, durchschnittliche Geschwindigkeit) Erhältliche Extras gegen Aufpreis: ABS, Klima, Standheizung. Betriebsanleitung: Teilweise sehr unverständlich geschrieben, jedoch ausreichend. Alle Funtkionen des Fahrzeuges sind angeführt. Garantier/Service: 3 Jahre oder 100.000 km Garantie, dabei die ersten zwei Jahre Mobilitätsgarantier (falls ein Schaden am Fahrzeug auftritt (mind. 50 km vom Wohnort entfernt), übernimmt Suzuki die Kosten für ein Leihfahrzeug oder Hotel). 6 Jahre Garantie gegen Durchrostung. Serviceintervall: 15000 km. Fazit: Ein sympatisches Auto, dass zum gemütlichen Fahren anregt aber der Motor trotzdem sehr spurtstark ist. Es macht einfach Spaß, mit diesem Auto zu fahren. ... |
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 Ignis ein Neuer bei Suzukiein Testbericht von paelzer2002-02-15 21:10:00 vom 15.02.2002 Empfehlung: jaAlso habe ich am Sonntag die Familie geschnappt und nichts wie hin. Der IGNIS präsentierte sich bei einem Bilderbuchwetter (..wenn Engel reisen..) der interessierten Suzuki-Gemeinde als ein kompaktes Auto, das irgendwo zwischen Polo und Golf anzusiedeln ist. Von der Form her ist er dem neuen Wagon R+ 1,3 GL ähnlich, wobei er durch die größere Länge und die um 11 cm geringere Höhe eine weitaus sportlichere Figur macht. Der IGNIS ist ab 21.900 DM als 3 Türer in der 1,3 GL Version zu haben. Die Ausstattung ist typisch Suzuki; vorbildlich ohne Aufpreis (ABS, Servolenkung, elektr. Fensterheber, 2 Full-Size Airbags, Seitenaufprallschutz, elektr. Wegfahrsperre, Dachreling, usw.). Gegen Aufpreis gibt es dann noch 2 Türen mehr, Klimaanlage, Allradantrieb und ein Automatikgetriebe. Das Triebwerk wird von 61 KW (83 PS) angetrieben und verbraucht laut Suzuki im Drittelmix knapp über 6 l Super bleifrei. Aus eigener Erfahrung mit zwei Suzuki Fahrzeugen kann ich sagen, dass die Suzuki Leute hiermit sehr gut liegen; bei vernünftiger Fahrweise werden diese Werte eher sogar noch unterschritten. Was bietet dieses schnuckelige Auto sonst noch? - 3 Jahre Garantie incl. Mobilitätsgarantie - Möglichkeit für weitere 2 Jahre die Suzuki-Bauteile-Anschlußgarantie abzuschließen - 3-Wege-Kat - ein pfiffiges Ablagekonzept bis hin zu einer Wanne mit Ablagefächern über dem Reserverad Insgesamt ist es nach meiner persönlichen Einschätzung Suzuki auch hier wieder gelungen ein interessantes Fahrzeugkonzept, ganz nach dem Sclagwort "Suzuki the Fun Factory" auf die Beine zu stellen. Ich kann es nicht leugnen und muss mich outen, dass ich inzwischen ein absoluter Suzuki Fan geworden bin, und dies nicht zuletzt wegen dem sagenhaften Service meiner Suzuki Werkstatt. ... |
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Kommentare
kristel, 24.02.2002
Suzuki find ich gut
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| 1-4 von 4 Autos | |||||||||||||||||||||||||
ausgezeichnet
gut
Produktbeschreibung Suzuki Ignis
Allgemeine Informationen Suzuki Ignis
gelistet seit: 24.09.2003
Hersteller:  Suzuki, www.suzuki.de/weitere Suzuki Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
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