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VW Touran
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VW TouranAuto
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VW Touran Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
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Das Mitglied ist nicht mehr auf Yopi.de aktiv. LEIDER...ein Testbericht von naca132007-03-28 12:21:40 vom 28.03.2007 Empfehlung: ja Vorteile: Zeitloses Design, Raumvolumen, Power ...Nachteile/Kritik: viele Mängel, billiger Innenraumkunsstoff, billige SitzbezügeNachdem unsere erste Tochter auf die Welt kam und ich mich schweren Herzens entschlossen hatte, meinen Audi A3 zu verkaufen, musste ein Familienauto mit großem Innenraum, einem klassischen Design und sportlichen Fahrtkomfort her. Nach längerem hin und her konnte ich meinen Mann davon überzeugen uns einen VW Touran anzuschaffen, da ich ja schließlich die meiste Zeit damit durch die Straßen brettern würde. Für uns kam von vorn herein wieder nur ein Diesel in Frage, da wir jährlich mindestens 35.000 km fahren. Jetzt mussten wir uns nur noch zwischen dem 1,9 TDI mit 100 PS und 2,0 TDI mit 136 PS entscheiden. Nach einer Probefahrt war klar, dass wir den stärkeren unser Eigen nennen würden. Bei unserem VW Autohaus fanden wir dann auch auf Anhieb den für uns perfekten Wagen. Er war 10 Monate alt und hatte knapp 20.000 km drauf. Da stand er in der Farbe "Platinum Grey Metallic" und zur Sonderausstattung gehörten das Winterpaket sowie die Sportausstattung. Für 24.300 Euro gehörte er dann auch uns. DESIGN: ~~~~~~~ Als mein Mann und ich uns diverse Automodelle angeschaut haben, hat mir der Touran optisch sofort am besten gefallen. Auch wenn das Design nicht gerade jedermanns Geschmack ist, hat es mir die schlichte Form, ohne viele Spielereien, angetan. Da wir die Highline-Ausstattung haben, sind Stoßfänger, Außenspiegel und Stoßleisten an der Seite, sowie Türgriffe in Wagenfarbe lackiert. Ab der zweiten Sitzreihe sind die Scheiben dunkel abgetönt und hat ein elektrisches Schiebedach. Besonders gut gefiel mir die verchromte Dachreling, welche diesen Van noch eleganter wirken lässt. Zur Ausstattung gehören noch 16 Zoll Alufelgen, die wir aber durch 19 Zoll Leichtmetallfelgen ersetzt haben und ein Sportfahrwerk von 20 mm, die uns nicht reichten, sodass wir 35 mm Federn einbauen ließen. Von den Abmessungen ist der Touran ca. 4,40 m lang, 1,80 m breit und 1,62 m hoch. INNENRAUM: ~~~~~~~~~~ Genauso wie beim Äußeren besticht der Innenraum durch schlichte Formen und ist übersichtlich gehalten. Alle Drehregler sind am richtigen Platz angebracht, leicht erreichbar und benutzerfreundlich. Die Climatronic, das Radio und der Tempomat sind einfach zu bedienen. Die Sitzheizung kann in 5 Abstufungen eingestellt werden. Das Vierspeichenlenkrad hält den Blick auf die Instrumente frei und lässt sich zweifach verstellen. Zwischen den Tachometer und dem Drehzahlmesser befindet sich der digitale Bordcomputer, der den Kilometerstand, die Außentemperatur, den Durchschnitts- und den aktuellen Verbrauch anzeigt. Außerdem gibt es noch sehr viele Ablagemöglichkeiten, wie z.B. Fächer in den Türen und unter den Sitzen. An den Rückenlehnen der Vordersitze sind Klapptische mit Getränkehaltern angebracht, die von unserer mittlerweile 2 1/2 jährigen Tochter, gerne als Fußablage missbraucht werden. Bei der Qualität des hellgrauen Stoffes der Sitze wurde gespart, denn sie verdrecken schnell und lassen sich äußerst schwierig wieder säubern. Gerade bei der Mittelarmlehne bringt auch das von VW empfohlene Fleckenwasser nicht mehr viel. PLATZ / LADERAUM: ~~~~~~~~~~~~~~~~ Der Innenraum ist viel größer als es von außen den Anschein hat. Fahrer wie Beifahrer haben vorne reichlich Platz. Mein Mann, mit seinen 185 cm, hat sehr gute Bein- und Kniefreiheit, sowie Kopffreiheit. In der hinteren Reihe wird's etwas enger. Wenn mein Mann auf dem Fahrersitz Platz nimmt, kann es vorkommen, dass Personen die über 175 cm groß sind, mit den Knien an den Sitz anstoßen. Die Hinterbank ist in drei Sitze aufgeteilt, die sich variabel kombinieren lassen. Sie können nach vorne und hinten verschoben und der mittlere Sitz umklappt als Tisch genutzt werden. Wenn der mittlere Sitz herausgenommen wird kann man die verbleibenden zwei in die Mitte versetzen. Oder man nimmt alle drei Sitze heraus und erhält einen gigantischen Laderaum. Wir haben bereits einige sperrige Möbel und Güter problemlos transportiert können. Aber auch mit allen drei Sitzen hat man ein großes Raumangebot, welche wir bei unseren zwei Urlaubsreisen voll ausgenutzt haben. Ein Kinderwagen, ein Gehreif und jede Menge Gepäck haben wir unkompliziert unterbringen können. Die serienmäßige Gepäckraumabdeckung ist sehr zu empfehlen, um den Kofferrauminhalt vor neugierigen Blicken zu schützen. Die Qualität der Innenraumverkleidung insbesondere vom Kofferraum ist sehr schlecht. Hier wurde billiger Kunststoff verwendet, der bei der Berührung von transportierten Gegenständen sofort tiefe weiße Kratzer hinterlässt. Die Heckklappe lässt sich in zwei Höhen öffnen. Macht man die Heckklappe auf, geht sie bis zur ersten Stufe mit einer Höhe von 180 cm hoch, beim Nachrücken bleibt sie bei ca. 195 cm stehen. HIGHLINE-AUSSTATTUNG: ~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~ Für diejenigen von Euch, die sich für die Highlineausstattung interessieren, hier noch mal ein Überblick: 12V Anschluss hinten Abgedunkelte Scheiben 35% hinten, ABS, Alufelgen "Hockenheim" 6,5Jx16" mit 205/55 R16 Reifen, 2 Becherhalter vorn und 1 hinten, Bordcomputer, Bremsassistent, Climatronic Dac hreling Chrom, elektr. Außenspiegel und beheizbar, elektr. Fensterheber vorn und hinten, ESP incl. EDS+ASR, Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags, Kopfairbags vorn und 2.Reihe, Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar, Geschwindigkeitsregelanlage(Tem pomat), Gurtkraftbegrenzer vorn, Gurtspanner vorn, Heckwischer, Innenbeleuchtung mit Verzögerung, Kopfstützen hinten 3x, aktive Kopfstützen vorn, Laderaumabdeckung, aufklappbare Tafel an der Rückseite von den Vordersitzen, Lederlenkrad 4-Speichen, Lederschaltknauf, Lederbremshebel, Lenkrad längs- und höhenverstellbar, Leselampen vorn und hinten, Lendenstützen vorn, Leuchtweitenregulierung, Mittelarmlehne vorn, Nebelscheinwerfer, Pollenfilter, Radio/CD mit 8 Lautsprecher, Reifenreparaturset, Servolenkung, 3Sitze in 2.Reihe umklappbar und herausnehmbar, Sportsitze vorn, Stoßfänger und Außenspiegel in Wagenfarbe, Stoßleisten an der Seite in Wagenfarbe, Türgriffe in Wagenfarbe, Wärmeschutzglas, Warnsummer für Licht, Wegfahrsperre, Zentralverriegelung mit Fernbedienung Unser Touran hat außerdem das Winterpaket mit Sitzheizung, beheizten Waschdüsen und Scheinwerfereinigungsanlage. Außerdem haben wir die vollautomatische Climatronic, mit der die exakte Temparatur eingestellt werden kann. FAHRVERHALTEN: ~~~~~~~~~~~~~~~ Du rch die erhöhte Sitzposition erhält man einen super Überblick. Dadurch, dass die Motorhaube nicht so lang und spitz geformt ist, lässt sich der Touran nach kurzer Eingewöhnung leicht einschätzen und einfach einparken. Der Fahrkomfort ist genial. Er liegt sehr gut auf der Straße und fühlt sich trotz der erhöhten Sitzstellung sehr sicher an. Die 6-Gang-Schaltung lässt sich leicht walten und hat kurze Schaltwege. Das Fahrverhalten ist keineswegs schwammig und auch durch das vom Werk eingebaute Sportfahrwerk und der erneuten Tieferlegung überhaupt nicht zu hart. Das war mir sehr wichtig, da wir unseren kleinen Krümel oft chauffieren würden und ein hin und her Gewackel unverantwortlich wäre. Der direkte Vergleich war bei meinem Audi A3 gegeben, der ebenfalls 35 mm tiefer und wirklich sehr hart war. Bei einer Motorleistung von 2 Litern, 136 PS und einem 6-Gang-Gebtriebe geht der Touran richtig ab. Auch mit 5 Personen und einem voll beladenen Kofferraum meistert er mühelos knapp 200 km/h auf gerader Strecke. Durch den sechsten Gang behält er seine Beschleunigungskraft auch bis zur Endgeschwindigkeit, die laut Kfz-Schein bei 197 km/h liegt und sogar überschritten werden kann. Wie für Dieselwagen üblich, ist auch hier eine deutlichere Lautstärke des Motors zu hören. SICHERHEIT: ~~~~~~~~~~~ Für optimalen Insassenschutz sollen ABS, ESP, vorne die aktiven Kopfstützen, Fahrer- und Beifahrerairbag, sowie Seitenairbags in den vorderen Sitzlehnen und Kopfairbags, die sich von der A- bis zur C-Säule erstrecken, sorgen. Den Beifahrerairbag kann durch ein im Handschuhfach angebrachtes Schloss abschalten. Das ist für mich besonders praktisch, da ich unseren 7 Monaten alten Sohn im Maxi Cosi auf dem Beifahrersitz platzieren kann. Ein nervtötendes akustisches und optisches Signal fordert den Fahrer auf, sich vor Fahrtbeginn anzuschnallen. LAUFENDE KOSTEN: ~~~~~~~~~~~~~~~~~ -VERBRAUCH: Der Durchschnittsverbrauch liegt bei einer gemäßigten Fahrweise bei ca. 7,3 Liter und bei einem schnittigen Tempo und voller Beladung kann dieser auf 9 Liter steigen. Ich habe es sogar mal geschafft mit einer Tankfüllung von 60 Litern 930 Kilometer weit zu kommen. Für soviel Power ziemlich akzeptabel. -KFZ-STEUER & VERSICHERUNG: Als wir uns 2004 den Touran gekauft haben, konnten wir ihn noch bis Ende 2005 steuerfrei fahren, da er die Euro Norm 4 hat. Mittlerweile liegt der KFZ-Steuerbeitrag jährlich bei 308 Euro. In der Haftpflichtversicherung war die Einstufung im Jahr 2006 in der Typklasse 14 und in der Teilkasko 16, was als günstig angesehen werden kann. Seit 2007 ist die Typklasse in der Haftpflicht auf 16 und in der Teilkasko auf 20 angestiegen. -INSPEKTIONEN: Belastungsabhängig kalkuliert der Touran die bevorstehende Inspektion und zeigt diese bei Fälligkeit am Bordcomputer an. In der Regel steht alle 30.000 km oder spätestens alle 2 Jahre die kleine Inspektion statt, bei der nur ein Ölwechsel und Austausch der Bremsflüssigkeit vorgenommen wird. Die große vollständige Inspektion findet alle 60.000 km oder spätestens 4 Jahre statt. MÄNGEL: ~~~~~~~ Wir hatten mit dem Touran über ein Jahr viel Freude. Für mich ist ein Wagen nicht nur ein Gebrauchsgegenstand um von A nach B zu kommen. Ich habe auch bei diesem Fahrzeug, wie bereits oben erwähnt, einige Veränderungen vorgenommen und ihn klassisch "gepimpt. Diese Leidenschaft teile ich seit meiner Kindheit mit meinem Vater. Wie bei allen Vorgängern, habe ich diesen Wagen in mein Herz geschlossen und war umso mehr enttäuscht, dass dann die folgenden Mängel auftraten… - Juli 2005: Aus der Mittelkonsole war ein Klopfgeräusch zuhören. Laut unserer VW-Werkstatt stammen diese von der Climatronic. Das Problem sei bekannt aber noch keine Lösung gefunden. Sobald VW zu einem Ergebnis kommen würde, werde man es beheben. Das würde, egal zu welchem Zeitpunkt, noch unter die Garantie fallen. War bis jetzt noch nicht er Fall. - September 2005: Der vordere Nebelscheinwerfer beschlägt von innen. Auch handele es sich um eine Touran-Krankheit für die es noch keine Lösung gebe. Sei aber vermerkt. - November 2005: Nachdem es einige Tage geregnet hatte, waren die hinteren Fußmatten völlig durchnässt. Bei unserer VW-Werkstatt stellte sich heraus, dass eine Schweißnaht im Vorderteil des Wagens vom Werksroboter nicht richtig gelötet wurde. Um as Problem zu beheben musste sogar eine neue Windschutzscheibe eingebaut werden. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 940 Euro, die noch in die Garantie fielen. - April 2006: Nur eine Kleinigkeit, die wahrscheinlich immer passieren kann. Der linke Lautsprecher fing an zu Knistern, es musste ein Neuer her. Der kostete nur 15 Euro. - August 2006: Beim Gasgeben ab einem bestimmten Drehzahlbereich fiel uns auf, dass die Kupplung rutschte, d.h. der Wagen ruckelte für einen Bruchteil der Sekunde und raste dann erst los. Mein Mann forschte im Internet nach und fand heraus, dass es am defekten Schwungrad der Kupplung liegen könnte und es sogar eine Rückrufaktion diesbezüglich gab. Mit dieser Information gingen wir zu unserer Werkstatt. Diese schaute im Computer nach und teilte uns mit, dass die Indentifikationsnummer unseres Tourans nicht betroffen sei. Sie machten trotzdem noch mal eine Probefahrt, bei der keine Auffälligkeit auftrat. Nach einer Woche gab unser Touran seinen Geist auf. Die Kupplung war kaputt und wurde ausgetauscht. Das Schwungrad jedoch blieb. Die Kosten beliefen sich diesmal auf 980 Euro. Nachdem wir einen Kulanzantrag gestellt hatten, sollten wir trotzdem noch 50 % selber zahlen. Nach einem Telefonat und einem Schreiben an das VW-Werk in Worblingen betrug unser Anteil noch knapp 100 Euro. - Oktober 2006: Wie ihr es vielleicht schon gedacht habt, war dieses Problem noch nicht aus der Welt geschafft. Ich blieb natürlich auch ein zweites Mal mit diesem Wagen liegen. Diesmal wurde das 2-Massen-Schwungrad getauscht. Leider gibt es dieses Teil nur als Kombination mit der Kupplung, sodass auch diese zum zweiten Mal ausgewechselt wurde. Dieser Spaß kostete 1130 Euro. Nach einem erneuten Telefonat und "bösen Brief" an das VW-Werk sollten wir einen Anteil von 20 % übernehmen, sprich 226 Euro. Leider kamen wir da nicht drum herum. - Dezember 2006: Während ich gerade mit meinen beiden Kiddies fröhlich singend Weihnachtslieder übte, leuchtete mit leichtem Piepsen ein orange farbenes Lämpchen auf, laut Bedienungsanleitung das Motor-Abgas-Lämpchen. Es stellte sich heraus, dass die Sicherung der Drosselklappe, die die Luftlaufzufuhr regelt, kaputt sei. Diesmal beliefen sich die Kosten über 361 Euro, die wir trotz Telefonat mit unserer mittlerweile bekannten Sachbearbeiterin voll zahlen mussten. MEINE MEINUNG: ~~~~~~~~~~~~~~ Obwohl der Touran 2.0 TDI ein sehr praktischer und in meinen Augen zeitlos klassischer Van ist, der mit seinem starken Motor sehr viel Fahrfreude verspricht, würde ich ihn nicht mehr kaufen und auch nicht weiterempfehlen. Ich kann sehr gut nachvollziehen, dass er der meistverkaufte Minivan ist, da er als Familenkutsche, Firmenwagen und Taxi zu Jung und Alt passt. Aber leider hat VW da einen äußerst treulosen Flitzer auf den Markt gebracht. Und wie in diversen VW Touran Foren nachzulesen, strotzt er nur vor Krankheiten. Es ist lästig, nervig und langsam auch kostspielig fast alle zwei Monate in die Werkstatt zu fahren. Im Autobild wurde der Touran nach einem Langzeittest, als das mit Abstand schlechteste und unzuverlässigste Fahrzeug seit 20 Jahren bewertet. Leider sprechen unsere Erfahrungen auch dafür. ... |
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Annna13, 01.04.2007
sh
chatterman90, 28.03.2007
lg tobi
gensinrw, 28.03.2007
SH!!! Lieben Gruß, gensinrw
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 Opa kauft mit 77 einen 7-Sitzer und es macht Sinnein Testbericht von Allgäuer2012-01-08 23:05:04 vom 08.01.2012 Empfehlung: ja Vorteile: Platzverhältnisse, Einstieg...Nachteile/Kritik: schwach motorisiertNach mehreren Probesitzungen stellte sich der Touran als die geeignetste Variante heraus. Also machten wir uns auf die Suche nach einem Touran mit folgenden Ausstattungsmerkmalen im Pflichtenheft: Benzinmotor, da die Jahresfahrleistung bei rund 7000 km liegt Automatik, weil ältere Leute damit besser und bequemer zurecht kommen Klimaautomatik Sitzhöhenverstellung am Fahrersitz Sitzheizung Radio mit CD-Player Preislimit 20.000 EUR Schließlich fand ich im Internet einen Touran mit dem damals neuen 1.6 Liter FSI Motor der noch dazu bei einem Händler ganz in unserer Nähe stand. Ein kurzes Telefonat, Vater und Mutter abgeholt und los ging es zur Besichtigung und Probefahrt. Entgegen unseren Erwartungen handelte es sich nicht um einen Kundenwagen, der zum Verkauf stand sondern um einen EU-Reimport, der zudem durch eine Tageszulassung bereits einen Eintrag im Brief hatte. Auf dem Kilometerzähler standen 53 km Laufleistung und für Fahrzeug und Radio existierten nur italienische Bedienungsanleitungen. Es war unschwer zu erkennen, dass es sich bei diesem Modell mit 7 Sitzen und diesen Ausstattungsmerkmalen um einen Ladenhüter handelte. Meine Eltern bemängelten die zusätzlichen 2 Sitze die unter dem Laderaumboden versenkt waren als überflüssig, dafür mangelte es an der von meinem Vater dringend gewünschten Sitzheizung und Bordcomputer war ebenfalls keiner vorhanden. Mutter fand die Karosserie zwar praktisch aber optisch ansprechend und hatte beim rückwärts Fahren und Einparken große Probleme das Ende des Fahrzeugs einzuschätzen. Trotz des höhenverstellbaren Fahrersitzes braucht meine etwas klein geratene Mutter noch ein Kissen zusätzlich auf den Sitz um sich richtig wohl zu fühlen, allerdings eine Erscheinung, die wir auch von früheren Fahrzeugen schon kennen. In einem waren wir uns allerdings alle einig: Die Sitzpositionen auf den vorderen Sitzen sind vielfältig einstellbar und durch das verstellbare Lenkrad findet sich für jeden Fahrer eine bequeme Langstreckenposition. Auch die 2.Sitzreihe bietet für 2 Erwachsene ausreichend Platz. Der mittlere Sitz im Fond ist jedoch m.E. nicht langstreckentauglich. Das selbe gilt für die dritte, nur optional gegen satten Aufpreis erhältliche Sitzreihe. Dort kann man eigentlich nur Kinder transportieren. Der Kofferraum wird durch das Aufstellen der hinteren Sitze natürlich weitgehend reduziert. Ein echter 7-Sitzer ist der Touran also nicht. Die relativ niedrige Ladekante und der – nach dem versenken der Sitze – ebene Ladeboden ist bequem zu be- und entladen. 4 Ösen dienen der Sicherung des Ladegutes und einige Ablagen für Kleinigkeiten sind von allen Plätzen gut erreichbar. Da hat ich VW wirklich einmal Gedanken gemacht wie eine gute Nutzbarkeit erreicht werden kann. Die Probefahrt fand bei schneeglatter Fahrbahn statt. Obwohl das Fahrzeug mit Sommerreifen ausgestattet war konnte, dank der sanft einsetzenden Automatik und dem ASR, auch am Berg problemlos angefahren werden. Die Sechsgangautomatik schaltet komfortabel und kann auch als Tipptronic verwendet werden. In aller Regel ist aber der Automat besser und bequemer als das von Hand zu bewerkstelligen ist. Fahrer, die das Schalten gewohnt sind, werden erst eine gewisse Eingewöhnung brauchen um mit der Kombination aus kleinem Hubraum und Sechsgangautomatik zurecht zu kommen oder gar zufrieden zu sein. Wer allerdings einen sensiblen Gasfuss hat, erkennt schnell die Zusammenhänge zwischen der Stellung des Gaspedals, der Fahrsituation und der Reaktion des Getriebes, und kann sich mit dieser Ausstattung dann bequem und zügig fortbewegen. Ich kann mir gut vorstellen, dass der relativ drehmomentschwache Motor mit einem Schaltgetriebe deutlich weniger Komfort bietet ohne wirklich signifikant sparsamer oder schneller zu sein. Von Anfang an fiel natürlich auf, dass der 1,6 l-Motor Drehzahlen braucht um den relativ großen Touran einiger Maßen flott zu bewegen. Im Grunde aber eine wenig überraschende Erkenntnis. Trotz der bei uns im Allgäu vorhandenen Topographie lässt sich der VW berauf und bergab in angemessener Weise bewegen und zeigt dabei nur moderaten Durst. Auf der Autobahn pendelt man sich automatisch bei (Richt) Geschwindigketen zwischen 120 und 150km/h ein, da bei höherem Tempo der Komfort schnell nachlässt. Die Höchstgeschindigkeit von 186 km/h wird eben so selten genutzt wie die Beschleunigung von 11,9 Sekunden von 0 bis 100 km/h. Das Fahrwerk und die Bremsen sind über jeden Zweifel erhaben und die serienmäßige Sicherheitsausstattung entspricht einem hohen Standard. Die Lenkung vermittelt guten Fahrbahnkontakt und auch wenn es mal etwas flotter ums Eck geht hat man das Gefühl auf der sicheren Seite zu sein. Auffallend ist besonders, dass das Fahrverhalten auch bei voller Beladung angenehm bleibt, wo andere Fahrzeuge entweder unkomfortabel und schwammig werden. Nach nunmehr 7 Jahren und rund 45.000 km Fahrtstrecke kann festgestellt werden, dass der Touran sowohl im Stadtverkehr als auch auf Landstraßen oder auf der Autobahn ausreichend motorisiert ist. Sportliche Naturen würden mit dem 1,6 FSI nicht glücklich, werden aber so wie so eher auf andere Fahrzeuge oder mindestens auf andere Motorisierungen zurückgreifen. Nach Liste hätte der von uns gekaufte Touran damals rund 25.000 EUR gekostet. Im Rahmen der Verhandlungen einigten wir uns auf einen Preis, der deutlich unter 20.000 EUR lag und für den alten Skoda Oktavia erhielten wir ein unerwartet attraktives Angebot. Blieben als Verhandlungsmasse noch ein Satz Winterreifen auf Felgen so wie die Nachlieferung der deutschen Betriebsanleitungen. So wurden wir uns einig und der Touran kann nun nach ausreichenden Erfahrungen beurteilt werden. Bisher sind nur geringe Mängel aufgetreten. Die Nebelscheinwerfer standen einmal unter Wasser, der Austausch erfolgte noch auf Garantie. Ach ja, und beim ersten Starten nach dem die Kiste in unserer Garage gestanden war, streikte die Batterie, die natürlich ebenfalls auf Garantie gewechselt wurde. Eine kleine Blessur an der Heckstosstange wurde preiswert durch die VAG-Werkstatt nachlackiert und um erneute unerwünschte Kontakte mit Hindernissen zu vermeiden wurden die Kopfstützen der 2 Sitzreihe abgebaut und werden nur noch bei deren Nutzung eingesteckt. Zusätzlich wurde ein Rückfahrwarnsystem nachgerüstet. Mittlerweile ist mein Vater auf den Rollstuhl angewiesen und selbdst der Elektrorolli findet genug Stauraum im Heck wenn 2 Sitze der 2. reihe umgeklappt werden. Obwohl das Fahrzeug überwiegend im Stadtverkehr und nur zu etwa 25% auf der Landstraße und zu 10% auf der Autobahn benutzt wird, liegt der Verbrauch bei unter 8 l/100 km. Laut Bedienungsanleitung (mittlerweile in Deutsch) braucht der Motor teures Super Plus. Wir gönnen dem Touran aber nur Superbenzinsofern dieses verfügbar ist und konnten bisher keinerlei Nachteile feststellen. Auch unser Händler ist der Meinung, dass deswegen keine Schäden auftreten dürften. E10 vertragen die FSI Motoren allerdings nicht. In diesem Zusammenhang muss ich aber betonen, dass auch unsere anderen, E10-geeigeneten Fahrzeuge den Biosaft schon aus Prinzip nicht bekommen. ... |
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Kommentare
Lale, 08.01.2012
Allerbesten Gruß
katjafranke, 08.01.2012
Liebe Grüße von der KATJA
Summertime_1981, 09.01.2012
LG und eine schöne Woche.
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 Touran 1.9 TDIein Testbericht von gerkzeit2005-08-22 08:39:43 vom 22.08.2005 Empfehlung: ja Vorteile: Platzangebot, Qualität...Nachteile/Kritik: Biedere ErscheinungEigene Bewertung ***Befriedigend Eckig und kantig tritt es auf, das kompakte Raumwunder. Fast könnte man seine Karrosserie als "vanifizierte" Fassung des Golf IV bezeichnen. Gebaut wird der Touran allerdings auf der Plattform des aktuellen Typs. Die grossen Fensterflächen sind seitlich fünf mal unterteilt. Da ist einmal das kleine (eigentlich nutzlose) Dreieck direkt vor den Seitenspiegeln, gefolgt von der Glasfläche der Fahrertür. Die Scheibe der hinteren Tür ist zu zwei Dritteln versenkbar und zu einem Drittel nicht. Dahinter folgt eine fünfte fast quatratische Glasfläche, die ausreichend Licht für die beiden Notsitzpassagiere spendet. Von aussen hat man die fünf Seitenscheiben geschickt mit schwarzen Rahmen kaschiert und sie eben und einheitlich gemacht. Jedoch der Insasse fühlt sich umgeben von unnötigen Gerippen, die beim Blick nach draußen ganz einfach stören. Im ungünstigen Winkel zur Einfahrt eines Kreisverkehrs stehend, verdeckt der dicke Holm der Frontscheibe sogar in gefährlicher Weise die Einsicht. Lange konnte ich mir nicht erklären, warum meine Fahrschüler ungewöhnlich oft ohne Vorfahrt zu gewähren in den Kreisel einfahren wollten, bis es mir einmal selbst passierte. Das Fahrzeug im Kreisel wurde zu 100 % vom Fensterholm verdeckt. Um die Ecke gezogene Scheiben würden hier Abhilfe schaffen. Dann würde auch das kleine Dreieck verschwinden, durch dem man sowieso nichts sieht. Die Frontpartie geht schräg nach oben, jedoch viel zu steil um eine gewisse Schnittigkeit erkennen zu lassen. Das biedere senkrecht abfallende Heck tut sein übriges um den zahlreichen bösen Kritiken an der äusseren Erscheinung des Tourans Nahrung zu geben. Aber darauf kommt es ja bekanntlich nicht an. Abmessungen und Ladevolumen Eigene Bewertung:****Gut Mit 439cm Länge, 179cm Breite und 165 cm Höhe gehört der Touran äußerlich nicht unbedingt zu den Autoriesen, wohl aber zu jenen Künstlern, die mit kompakten Außenabmessung, das optimale Ladevolumen herbeizaubern. Das Kofferraumvolumen beträgt je nach Bestuhlung 659 l bis 1989 l. Leer wiegt der Touran 1498kg und kann noch gut 662kg (2160kg zul. Gesamtgewicht) zuladen. Als gebremste Anhängelast sind 1820kg zulässig und ungebremst 750kg. Die inneren Werte Eigene Bewertung*****sehr gut Fünf Erwachsene können mit 7 Tage-Gepäck bequem reisen. Vollbestuhlt bietet er gerade mal Platz für 5+2, sprich fünf Erwachsene und zwei Kinder und dem Picknick-Koffer im dann winzigen Gepäckraum. Dann ist Schluss. Um die beiden hintersten Einzelsitze zu erreichen muss man zudem noch sehr gelenkig sein. Darin sehe ich aber kein Manko, denn der Touran ist ein Fünf-Sitzer der je nach Bedarf zwei Notsitze aus dem Boden zaubern kann; eben auch ein Verwandlungskünstler. Die Sitze der dritten Reihe sind an der Lehne leicht zu entriegeln und lassen sich nach vorne klappen. Dabei verschiebt sich die Sitzfläche um ungefähr 10 cm nach vorne und sinkt in eine dafür vorgesehene Mulde, so dass sich die Lehne ebenerdig anschliessen kann. Dadurch ensteht am äusseren Ende der Ladefläche ein praktisches Fach für Verbandskasten und Warndreieck. Der entscheidende Vorteil gegenüber Sharan, Galaxy und Co., die allesamt als vollwertige Siebensitzer gewertet werden, ist die Flexibilität des Tourans. Voll bestuhlt bieten die großen Brüder nur unwesentlich mehr Platz, bereiten aber bei der Verwandlung wesentlich mehr Umstände, da die schweren Sitze komplett ausgebaut werden müssen. Ablagen gibt es im Touran in Hülle und Fülle. Fast wie im Flugzeug befinden sich im Fahrzeughimmel zwischen Fahrer und Beifahrer drei kleine Fächer, ausklappbar für Brille und anderen Kleinkram. Dies erweist sich bei unseren Fahrschul-Touran (US-Army) als besonders praktisch, als Aufbewahrungsort des Passierscheins, um in die Kaserne einfahren zu können. Das Fach auf dem Amaturenbrett bietet ausreichend Platz für unseren Fahrbefehl. Das Handschuhfach klappt nach vorne heraus und ist tief genung um den Strassenatlas zu verstauen. Ein Clou: Das Handschuhfach läßt sich via Klimaanlage kühlen. Fächer in den Türen und die integrierten Dosenhalter zwischen den Vordersitzen ergänzen das große Angebot von Stauraum. Das Cockpit Eigene Bewertung****gut Auch das Amaturenbrett setzt die Schlichtheit der Karroserie fort und haut niemanden wirklich vom Hocker, jedoch ist es an Funktionalität ist nicht zu übertreffen. Die Instrumente sind übersichtlich und blendfrei, wäre da nicht dieses "dumme" VW-Emblem im Zentrum des Lenkrades. Scheint da die Sonne von der Seite drauf kommt man ohne Sonnenbrille nicht mehr aus. Das Vierspeichen-Lenkrad läßt sich serienmäßig zweifach verstellen und hält den Blick auf die Instrumente frei. Sämtliche Knöpfe, incl. die Doppelbedienung der Klimaanlage sind leicht vom Fahrer zu erreichen. Einzig zum Lichtschalter äußerst links muß man sich ein wenig nach vorne beugen. Zwischen den Rundanzeigen Tachometer und Drehzahlmesser befindet sich die Digitalanzeige des Bordcomputers. Mit knallrot leuchtender Schrift Schrift zeigt sie Aussentemparatur, Km-Stand, Durchschnittsverbrauch und aktuellen Verbrauch an. Auch hier bieten die Touran-Ingenieure einen besonderen Clou: An der Ampel wechselt die Verbrauchsanzeige von Liter pro 100 km zu Liter pro Stunde. Interresant für Taxi-Fahrer, die ja bekanntlich für Heizung und Klima-anlage, ihre Motoren während den Wartezeiten laufen lassen dürfen. Die Klimaanlage Eigene Bewertung*****sehr gut Die Klimaanlage läßt sich "mercedes-like" individuell für Fahrer und Beifahrer regulieren. Die Automatik ist per Knopfdruck innerhalb des rechten Temparaturreglers einzuschalten. Sie hält die Innentemperatur konstant auf 20 Grad. Eine gelbe Leuchte zeigt an ob die Automatik eingeschaltet ist. Sobald ein Passagier die Tempartur nach seinen Wünschen verändert, schaltet sich die Automatik aus. Die kleinste einstellbare Temparatur ist 16 Grad, die höchste 24 Grad und wird digital individuell rechts und links angezeigt. Insgesamt sorgen sechs schließbare Düsen, im Amaturenbrett für optimale Kühlung. Das Navigationssystem Eigene Bewertung*****sehr gut Besonders hilfreich ist das für alle Touran-Modelle erhältliche Navigationssystem. Leichte Menu-Führung und großes Farbdisplay machen es zum unverzichtbaren Utensil. Der Fahrer wird kaum vom Verkehr abgelenkt und hat zudem ein sicheres Gefühl sein Ziel rechtzeitig zu erreichen. Sollte man sich trotz Navigation einmal verfahren so holt es einen schnell wieder aus dem Schlamassell heraus oder errechnet eine neue Route. Staus und Engpässe werden mit Hilfe des TMC (Traffic Massage Chanell) oder zu gut deutsch Vekehrs-Informations-Kanal umfahren. Sogar Information zu Hotel und Tankstellen bietet das System und navigiert den Fahrer bei Bedarf zielgenau dorthin. Das System ist im Radio-CD-Player integriert. Das 16:9 Multifunktions-Display, Bilddiagonale 7 Zoll, stellt die Zielführung wahlweise als Karten- oder Pfeilführung dar. Sprachbefehle sorgen dafür, dass der Blick nicht von der Strasse geht. Das Abbiegen wird rechtzeitig angekündigt. Gibt es vor dem eingentlichen Abiegeort noch weitere Richtungswechsel so wird das per Sprachbefehl z.B. "demnächst nach rechts" angekündigt. Der nächste lautet dann "in 100m nach rechts" und wenns dann soweit ist "jetzt nach rechts". Einfacher gehts nicht. Der Motor, technische Daten Eigene Bewertung*****sehr gut Reihenvierzylinder Hubraum 1890 cm3 Leistung 74 KW 100 PS bei 4000/Min Drehmoment 250Nm 1900/Min Manuelle Schaltung 6 Gang Getriebe Beschleunigung 0-100 km/h in 13,5 sek Höchstgeschwindigkeit 177 Km/h Verbrauch in l/100 km/h 6 Liter/Diesel Der Kraftstoffverbrauch Eigene Bewertung****gut Der Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich 6 Liter Diesel auf 100km setzt sich zusammen aus 7,4 l Stadt, 5,2 l Landstrasse und 5,9 l auf der Autobahn. Wobei diese Werte noch je nach Fahrweise variieren. Während der Verbrauch bei Fahrschulungen und Prüffahrten schon mal auf 9 Liter ansteigen kann, begnügt sich unser Fahrschul-Touran bei normalen Dienstfahrten mit 5 Litern Diesel. Qualität Eigene Bewertung*****sehr gut Nach 7 monatigen Dauergebrauch hat unser Fahrschul-Touran bereits 28000 km auf dem Buckel. Ausser für ein paar Glühbirnchen und dem regulären Service-Intervallen hat unser Fahrzeug noch keine Werkstatt von innen gesehen. Bedenkt man, daß unsere US-Fahrschulkandidaten mangels Erfahrung nicht gerade zimperlich mit der Kupplung umgehen und auch sonst nicht gerade übermäßig viel Fingerspitzengefühl für eine schonende Fahrweise an den Tag legen, dann muß man den Touran eine gewisse Robustheit, bzw. hohes Qualitätsniveau einräumen. Geschadet hat es jedenfalls bis jetzt noch nicht. Fazit: Ein Touran tuts auch Gesamtbewertung****gut Als ich (ein Sharan-Fan) zum erstenmal einen Touran begutachtete war ich sehr angenehm überrascht. Der kompakt wirkende "Mini-Van" ist innen ganz gross. Er bietet Platz für bis zu sieben Person. Die beiden Sitze in der letzten Reihe bieten zwar nur relativ kleingeratenen Passagieren ausreichend Beinfreiheit, machen aber, komplett versenkbar, das Fahrzeug zu einem wahren Lastesel. Über die Form streiten sich die Gemüter. Während die Presse kein gutes Haar an der antik wirkenden Karrosserie läßt, machen die Käufer ihn kurzerhand zum beliebtesten Mini-Van Deutschlands. Es ist eben nicht nur die Erscheinung, die ein Fahrzeug zum Renner macht, sondern auch seine inneren Werte, und die sind top. Was den Geschmack angeht, lässt sich ja bekanntlich sowieso nicht streiten. Preis 21 800 Euro. ... |
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Annna13, 02.03.2006
sh
Elektroschmock, 24.06.2006
Ich fahre beruflich einen Touran und finde ihn sehr angenehm. In quotmeinemquot Touran wurden die Notsitze gegen einen doppeltürigen Safe ausgetauscht. Das sprichwörtliche Platzwunder lässt trotzdem genügend Raum für das Notfallequipment und sonstige A
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 Erfahrungen mit dem TOURAN 1,9 TDIein Testbericht von Turbo_Türke2005-04-05 16:12:18 vom 05.04.2005 Empfehlung: ja Vorteile: Fahrspaß ...Nachteile/Kritik: DetailverarbeitungMeine ersten Erahrungen mit dem TOURAN 1,9 tdi sind überaus positiv. Es handelt sich um ein Trendlinemodell,abgedunkelte Scheiben,metallic,Climatronic, Technikpaket. Preis ca. 25000 €. ***Äußeres***: Der Wagen wirkte auf mich bei der Präsentation extrem bieder. Die Prospekte hatte ich danach beiseite gelegt. In der Phase der Neutralität bestellten wir den Wagen. Heute fängt er an, uns auch äußerlich zu gefallen. Infolge des Verhältnisses von Länge zu Höhe sollte überlegt werden, ob eine schwarze Dachreeling das äußere Erscheinungsbild verbessert. Ich meine nein. ***Inneres***: Der Innenraum ist klar gegliedert. Man findet sich auch ohne Bedienungsanleitung sofort zurecht. Die Sitze sind straff, haben ausreichenden Seitenhalt und erlauben auch längere ermüdungsfreie Fahrten. Die Sitzposition ist als hervorragend zu bezeichnen. Da ich erstmal Van fahre, empfinde ich den erhöhten Überblick beim Fahren noch als besonders angenehm und sicher. Die Abschätzung der vorderen Fahrzeuglänge- und breite ist beim Einparken schwierig und bedarf der Gewöhnung. Der Ausbau der hinteren Sitze ist zwar einfach in der Handhabung aber etwas beschwerlich infolge des Gewichtes. Dafür machen die Sitze auch einen qualitativ hochwertigen Eindruck. Die Kunststoffe im Innenraum machen teilweise einen einfachen Eindruck. Hier hätte VW etwas mehr Geld investieren sollen. Auch Klappen (Handschuhfach und Klappe unter Beifahrersitz) sind schlecht eingepasst und müssen nachgebessert werden. Der Gesamteindruck bleibt aber trotzdem auch für den Innenraum gut. ***Fahrwerk***: Das Fahrwerk natürlich von meinem Vater getestet,wäre auch dann als hervorragend zu bezeichnen, wenn es kein Van wäre. In scharf gefahrenen Kurven hat mein Vater ein sehr sicheres Gefühl. Die neuentwickelte elektromechanische Lenkung trägt ihr übriges dazu bei. Der Fahrkomfort ist auf normalen Straßen hervorragend. Lediglich bei leerem Fahrzeug kommt in Schlaglöchern eine gewisse Härte in der Abstimmung zutage. ***Motor/Getriebe***: Der bewährte 100 ps Pumpedüsemotor schnurrt relativ leise vor sich hin. Die Leistung setzt bereits bei ca. 1650 Umdrehungen ein. Das max. Drehmoment -welches für mich aussagekräftiger ist als die kw- liegt bei 250 Nm bei 1900 Umdrehungen! Bereits bei 2300 Umdrehungen kann man hochschalten. Das 6-Ganggetriebe schaltet sich sehr exakt. Es macht Spaß, die 6 Gänge auch auszunutzen. Der Verbrauch liegt als Mix der ersten 700 km lt. Multifunktionsanzeige bei 5,5 l. Dies setzt natürlich voraus, dass man im wesentlichen im Drehzahlbereich von 1650 bis 2300 fährt - wo infolge des Drehmoments auch ausreichende Kraft zur Verfügung steht. Ehemalige Benzinfahrer müssen sich hier sicherlich umstellen. ***Radio***: Einfaches Radio mit CD-Spieler und nur Lautsprechern vorne. Großes Display. Für den Normalgebrauch vollkommen ausreichend. ***Steuern/Versicherung***: Steuerbefreiung von ca. 600 € (E 4). Dies ist für einen Diesel in der Gewichtsklasse (1,5 t) außergewöhnlich. Gleiches gilt für die extrem niedrige Versicherungseinstufung von 14 / 14 (VK HP). ***Sonstiges***: Empfehlen kann ich das Technikpaket. Der Verbrauch läßt sich anhand jeweiligen Fahrweise sehr gut nachvollziehen. Er erzieht zur Sparsamkeit und somit auch zur Umweltschonung. Der im Paket enthaltene Tempomat erlaubt ein sehr komfortables Fahren. Selbst in der Stadt setze mein Vater den Tempomat zum Einhalten der Höchstgeschwindigkeit ein. Hierauf möchte mein Vater nach gut einer Woche nicht mehr verzichten.Übrigens Bordcomputer und Tempomat gibt es ausnahmsweise zum Schnäppchenpreis. Schaut mal was allein der Tempomat bei Mercedes oder Audi kostet. ***Fazit***: Ein sehr gutes Auto mit (bislang) nur kleinen Fehlern. Mal schauen, wie es weitergeht.Also einmal hat er uns nach Türkei begleitet und wird es auch dieses Jahr tun. ... |
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Kommentare
schorschl, 05.04.2005
gefahren bist Du den Wagen selbst nicht, und hier hierin liegt auch meine Bewertung begruumlndet. LG Michael
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 Touran - klasse Auto mit Klasseein Testbericht von feanny2004-06-17 19:40:46 vom 17.06.2004 Empfehlung: jahatte den Touran für 3 Wochen zum fahren bei mir, weil meine Bekannte im Urlaub war. Das Auto ist einfach Spitze!!! Technische Daten: Hubraum: 1896 cm3 KW bzw PS: 77/105 Zylinder 4 Höchstgeschwindigkeit: 190km/h Bin in das Auto eingestiegen und war sofort begeistert! Vieles neues was ich aus meinem alten Polo natürlich nicht kenne! - Sitzhöhenregelung - Elektrische Spiegeleinstellung - Regelbare Klimaanlage - Elektrischer Fensterheber Einfach toll! Das Auto hat auch viel viel Stauraum - zwischen den Sitzen - unter den Sitzen - ein Fach vor dem Innenspiegel - großes Handschuhfach - breite Türenfächer an Fahrer und Beifahrertür - großer Kofferraum was mir auch sofort auffiel ist das tolle Disign: - stilvoll beleuchteter Tacho - die schöne Form des Autos - und der schlicht bösche aber elegante Sitzstoff - super farbliche Abstimmung Was mich an dem Auto begeistert ist die Sechsgangschaltung und die Rückwärtssperre, die man erst durch drücken des Schaltknüppels nach unten deaktivieren kann. Weiter ist es das sichere fahren was das Auto so klasse macht! Egal, auch wenn man mal aus versehen den 5 statt des 3 Gangs erwischt, nimmt einem das Auto bzw das Getriebe nichts übel. Ein weiterer Punkt ist die leichte aber effektive Bremse. Gute Bremswirkung ohne großes Ruckeln, auch wenns mal kräftiger kommt. Dazu hat der Touran eine sehr gute Federung. Egal ob Kopfsteinpflaster oder Feldweg, mann merkt nicht viel von den Unebenheiten. Auch hört man den Motor kaum. Die Abstandshilfe, hilft Ihnen auch die engsten Gassen zu durch fahren. Weiter sind alle Knöpfe und Hebel super gut zu erreichen und einfach zu bedienen! Die Schaltung geht wie Butter! Die schönste Fahrt war mit dem Touran über die Autobahn zu fahren. Der liegt wie ein Brett auf der Straße, auch bei ruckartigen Lenkbewegungen! Ich bin völlig begeistert von dem Auto und kann nur jedem empfehlen der den stolzen Preis von ca 20000Euro übrig hat, sich so ein Auto anzuschaffen. Dieses Auto ist 2 Jahre alt und hat bei 210000 noch keine einzige Werkstatt gesehen! (auper beim TüV) Super Ding einfach nur! Das Auto hat mir erst gezeigt, was Fahrgefühl ist und jetzt kann ich auch erst verstehen, wieso dass soviele Leute viel Geld für ihr Auto ausgeben! Vorher war ein Auto für mich ein Gebrauchsgegenstand! Nun denke ich anders! schaui feanny ... |
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 solides auto mit guten fahreigenschaftenein Testbericht von neniko vom 11.10.2009 Empfehlung: ja |
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| 1-6 von 6 Autos | |||||||||||||||||||||||||
gut
ausgezeichnet
Produktbeschreibung VW Touran
Allgemeine Informationen VW Touran
gelistet seit: 28.03.2007
Hersteller:  VW, www.volkswagen.deweitere VW Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
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