Lexus IS Testbericht

Dieser Bericht soll weder über die technischen Details, welche Federbeine, Tankinhalt, Radabstand usw. handeln, er soll meine Erfahrungen über ein Automobil widergeben,das ich nicht nur als Lehwagen, Ersatzfahrzeug gefahren, sondern seit 92.000 km privat und beruflich gefahren bin.
Technische Details finden sich auf der Homepage jedes Herstellers, ich hgab am Schluß des Textes die wichtigsten eingefügt. Nun zu meinen Erfahrungen.

Nein, natürlich nicht wie am ersten Tag, nach 2,5 Jahren und 92.000 km kann ein Auto nicht mehr ganz neu sein. Aber, im Innenraum immer noch kein Klappern, Verbrauch weiter bei ca. 10 l. pro 100 km, Unterhaltskosten Inspeektion 140 /350 Euro Klein-groß; Ölverbrauch ca. 0,5 - 1,0 l. zwischen den 15.000 km Inspektionen.
Das Navigationssystem braucht sich neben gängigen Systemen nicht verstecken, zumindest in der Leistung. Ein postkartengroßes Display und die Sprachführung helfen durch große Städte. Eine neue CD kostet über 120 Euro, und ist leider nicht kompatibel zu gängigen Systemen, deshalb als \"günstige CD bei ebay\" fast unmöglich, ).

Die in den Kofferraum ragenden Kofferraumdeckel-halterungen stören immer noch, umklappbare Sitze-lehnen hab ich nich allerdings nie wirklich vermisst.

Eine Klimaautomatik mit Sensor für Sonneneinstrahlung (regelt die Luftströme) sorgen in Verbindung mit getöntem Glas und zusätzlichem Wärmeschutzglas hinten für ein angenehmes Raumklima. Hinten haben 3 Personen mäßig Platz, nicht mehr und auch nicht weniger als beim A 4 oder 3 er. Alle Plätze sind mit 3 Punktgurten ausgestattet und lassen sich für Kindersitzeinsätze arretieren.

Das Ersatzrad ist im Kofferraum untergebracht, das Boardwerkzeug ist umfangreich und in brauchbarer Qualität. Warndreieck und Erste-Hilfe-Kasten schon on board. Nützlich wäre eine 12 V. Steckdose im Kofferraum.
Werkstattbetreuung super, das Wechseln einer Rückleuchte (Defekt wird im Armaturenbrett signalisiert) war ärgerlich, beim Boschdienst sind die Speziallämpchen leider auch nicht erhältlich.

Leistung: Motor zwischen 3000 -4000 Umdrehungen nicht entspr. den 155 PS; da fehlt etwas. Trotdem ein Super Auto, nichts für Raser und Drängler, sehr komfortabel und günstig im Unterhalt.
Federung, nicht zu hart, eher komfortabel, der Heckantrieb schiebt das Fahrzeug sicher um jede Kurve. Die serienmäßig montierten Yokohama-reifen liefen bei mir auf (hauptsächlich Langstrecke) ca. 50.000 km, der Wechsel auf Winterräder kann teuer werden: Stahlfelgen nur beim Toyotahändler, die passenden Alufelgen die fast jeder Reifenhändler liefern kann + Markenreifen (hier Pirelli) liegen bei rund 950 Euro incl. Montage. Dies entspricht dem Toyota-Händlerpreis. Die derzeit montierten Conti-Sport-Contakt (205/55/VR16) sind komfortmäßig dem vorherigen Yokohama nicht gewachsen. allerdings sind sie vom Kurvenverhalten deutlich besser.

Bisherige nur 2 außerplanmäßige Werkstattaufenthalte:
1 x Glühbirne wechseln (sonst nirgendwo erhältlich)
1 x Frontscheibe wechseln wegen Steinschlag; ca. 550 Euro, da kann Lexus nichts dazu

Technische Details des Fahrzeuges:
Sechszylinder-Reihenmotor, vorn längs, 24V, 1.988 cm3 , 155 PS bei 6.200 U/min, max. Drehmoment 195 Nm bei 4.400 U/min, Heckantrieb, wahlweise Sechsgangschaltung oder Vierstufenautom

L x B x H 4.400 x 1.720 x 1.410 mm, Radstand 2.670 mm, Leergewicht 1.310 kg, Zuladung k. A., Kofferraum 400 l, Tankinhalt 70 l
0-100 km/h 9,5 s
Höchstgeschwindigkeit 215 km/h
Einzelradaufhängung, doppelte Querlenker vorne/hinten, Reifen 215/45 ZR 17 oder 205 /55 VR 1