 
Aprilia SR 50 Street
Aprilia SR 50 Street
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Testberichte Aprilia SR 50 StreetRoller
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Aprilia SR 50 Street Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
Bewertung
von 92% aller Autoren empfohlen (11/12).
Bewertungsverteilung:
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Vorteile
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Nachteile/Kritik
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| Aprilia SR 50 Street |
2.299,00 € ¹ |  |
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 Sehr guter Motorroller ! Perfekt für Jeden !ein Testbericht von testern012005-03-31 14:55:05 vom 31.03.2005 Empfehlung: ja Vorteile: Verarbeitung Fahrverhalten Aussehen...Nachteile/Kritik: -Der Roller verfügt über einen Luftgekühlten Minarelli Motor der sehr haltbar ist und genügend Power bietet um durch die City zu Cruisen. Parkplatz Probleme überfüllter Städte kennt man mit einem Motorroller wie diesem nicht mehr. Seine aggressive Racing-Optik lässt ihn aussehen wie ein Motorrad und es macht sehr viel Spaß mit ihm zu fahren. Egal ob Sommer oder Winter er springt immer an und bringt einen heil und ohne Probleme ans Ziel. Die Verarbeitung lässt nicht zu Wünschen übrig , Aprilia typisch eben. Ich würde ihn als den Mercedes unter den Motorrollern bezeichnen. Er ist auch sehr gut für Jugendliche geeignet , da er nicht zu groß und zu schwer ist und somit leicht Handhabbar. Der verbaute Minarelli Motor bietet ein sehr großes Tuning Potential. Im erdrosselten Zustand sind 70-80 Km/h kein Problem und mit einigen umbauten ist auch die 100 Km/h Marke für diesen Roller kein Problem. |
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motoren_hans, 31.03.2005
also ich finde den testbericht sehr gelungen auszligerdem in der kuumlrze liegt die wuumlrze zu viel ist nicht gut da der text schnell langweilig wird wenn zu viele details in den text eingebracht sind. TOP weiter so
Mfg Abel 
SVoigt3000, 31.03.2005
Dein Bericht ist ganz klar zu kurz. Uumlber einen Motorroller kann man doch sicher noch mehr schreiben oder? CU Stephan
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 Geiler Rollerein Testbericht von bowsser2010-07-03 17:10:50 vom 03.07.2010 Empfehlung: ja Vorteile: Schickes design Viel leistung...Nachteile/Kritik: Es ist ein Einsteiger modell aber nur teilweise für Bastler gedachtich hatte nie probleme, es sind nie schwerwiegende fehler aufgetreten der service der reperatur war Reibungslos abgelaufen wenn eine nötig war Der Fahrspaß ist garantiert und für den Preis ist okay nun etwas zu dem besonderem Äußerem: Der roller ist recht schlank, schickes rotes Design , erscheint sehr edel und sorgt garantiert, für großen Neid bei deiner Familie und deinen Freunden der roller ist STVo zugelassen und man kann sofort auf die Straße Ich mag den Roller sehr weil er sehr schick aussieht ,wie oben schon genannt wenig benzin verbraucht ich galub es waren 1,2 liter pro kilometer Es war ein großes Erlebnis mit diesem Roller die Straßen im Saarland unsicher zu machen, gerade weil der Roller mit allem ausgestattet ist was man zum fahren brauch. dieses Produkt ist auch sehr Einsteigerfreundlich denn es hat einen bereits formontierten Vergasermotor mit Wasserkühlung, außerdem Scheibenbremsen, Top Fahrwerk und 13-Zoll Räder natürlich alles im Stil der SR-Serie am Heck des Roller befinden sich zwei rote Heckleuchten . Er hat ein sehr umfangreiches Tacho aus dem schlaggebende Informationen schnell un eifach entnommen werden können. Mit dem Aprilla fahren sie so gut wie noch nie ,sie haben viel spa? mit dem roller denn der Roller sieht nicht nur gut aus er hat auch was auf dem kasten. Hier mal ein paar Deatails zum roller die wichtig sind: Motor-Bauart: Flüssigkeitsgekühlter 1-Zylinder-2-Takter, Vergaser Hubraum: 49 cm³ Leistung: 2,7 kW bei 6.500/min Getriebe: Automatik Bremsen: Scheibe 190 mm vorn, Scheibe 190 mm hinten Radgröße: 3.50 x 13 Sitzhöhe: 815 mm Gewicht: 106 kg (vollgetankt) Tankinhalt: 8,0 Liter (2 Liter Reserve) Abmessungen: Länge: 1790 mm Breite: 720 mm Sitzhöhe: 815 mm Radstand: 1250 mm Eigengewicht: 87 kg durch das geringe Gewicht und dem Automatik getriebe lässt sich der Roller so ein fach wie ein Fahrrad faren ich bin einfach nur begeistert und kann ihn nur weiter enpfehlen |
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Iris1979, 30.06.2010
12 Liter pro Kilometer. Der Tank hat ja nur 8 Liter und 2 Reserve da komm ich höchstens auf 10. Und 12L pro km das ist ja der Hammer mein Auto brauch 8L auf 100km.
Hast du den Roller überhaupt? Wenn ja müsstest du doch wissen was der braucht. LG Iris 
Manuela2205, 30.06.2010
Lies dir nochmal durch, was du geschrieben hast. 12 Liter pro Kilometer? Die technischen Angaben kann ich mir überall herholen, der rest - naja...
Kaddy, 30.06.2010
Freue mich über Gegenlesungen!
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Liebe Grüße, Kaddy
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 Aprilia SR50, die Königin der Fuffisein Testbericht von Buddy00892006-08-03 23:09:09 vom 03.08.2006 Empfehlung: ja Vorteile: Sportlichkeit, wirtschaftlichkeit, tolle Optik...Nachteile/Kritik: nichtsHier mal eine Daten des Rollers, die ich aus den Papieren, sowie aus eigenen Erfahrungen habe: Motor: Otto 2T Getriebe: Automatik, stufenlos Kraftstoff: Laut Hersteller Super, kann aber auch auf normal gefahren werden. Verbrauch ( L / 100km) : Je nach Fahrweise 2,8 bis 3,5 Liter auf 100 Reichweite: Knapp 200 km Leistung: Je nach Modell, meine: 2,7 KW, 4,5 PS Der Verbrauch ist einfach Unschlagbar! Bei einer nicht sparsamen fahrweise verbraucht er nur knapp 3,3 bis 3,5 Liter. Bei sparsamen Fahreren ca. 2,8 bis 3,1 Liter auf 100km. Zudem verbrennt er, wie jeder 2 Takter Öl. Ca 1 Liter auf 900km. Je nach Qualität des Öls, sind hierzu 4 - 15 Euro fällig. Ich nutze ein gesundes Mittelmaß für 6,99,- den Liter. Es passen knapp 1,5 Liter Öl hinein, es sind also auch lange fahrten möglich. Benzin gehen etwa 6 Liter, plus 1 Liter Reserve hinein, man sollte also ohne weiteres 200km mit einer tankfüllung schaffen. Der Hubraum beträgt 50ccm. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt ohne Drossel 52km/h, aber knapp 55 laut Tacho. Bergab, kommt er ohne Bremsung auch mal auf 60 - 65 km/h. Eine Drosselung des Modelles ist Möglich, als Mofa auf 25km/h, wobei sie auch dann knapp 30 fahren wird. Ein weiter Punkt ist die Beschleunigung. Die Aprilia steht ganz oben in der Liste, und kann ganz gut mit einem Auto mithalten. Es entsteht also kein gehupe :) Die Sitzbank ist sehr bequen und weich. Auch der Sozius hat genug Platz. Zudem ist das Helmfach gut ausgebaut, so dass fast jede Art von Helm sicher zu verstauen ist. Mit seinem angenehmen weichen Fahrwerk, macht das fahren sehr viel Spaß . Ein übersichtliches Cockpit, sorgt für guten Überblick. Das Preis Leistungs Verhältnis passt auch. Mit knapp 2500,- bekommt man Top Qualität, wie sie von Aprilia bekannt ist. Sollte dennoch mal etwas kaputt gehen, so sind die Ersatzteile fast überall, und zudem günstig zu bekommen. Teile zum Tuning gibt es auch genug, aber ich finde, die Optik ist schon so kaum zu übertreffen. In meinen Augen sehr zu empfehlen und Reue fahrbar. Ein Kauf, der sich lohnt und einem sehr viel Spaß bringt! Vielen Dank fürs Lesen ... |
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Dewin92, 11.05.2010
sehr schöner bericht und auch sehr ausführlich würd mich sehr über gegenlesung freuen
talented, 04.08.2006
Guter Bericht! Freue mich über Gegenlesungen!!!
Arti25, 04.08.2006
Guter Bericht. Sh :- LG, Arti
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 Leicht und Locker ;)ein Testbericht von Killerbeast2005-07-28 15:17:28 vom 28.07.2005 Empfehlung: ja Vorteile: s.u....Nachteile/Kritik: s.u.Motor: ****** Es ist ein sehr leichtgängiger Motor der sehr viel leistung bringt. Er hat eine sehr gute beschleunigung und wird dabei noch nicht einmal unruhig oder schwer zu fahren wenn man einmal schnell beschleunigt. Die anzugs geschwindigkeit verändert sich auch nicht wenn amn mit zwei leuten auf dem Roller sitzt denn der Motor hat genug Kraft um auch 2 Personen zu befördern. Motor: Aprilia SR 50 Bauart: 1 Zyl.,2-Takt Kühlung: Flüssigkeit Hubraum: 49cm³ Leistung 3,3Kw/4,5PS bei drehzahl: 7250/min Gemischbildung: Einspritzung Lichtmaschine: 140Watt Batterie: 12V/4Ah Abgasreinigung: keine schadstoffarm: Euro 1 Fahrwerk: ********* Er hat einfach ein super Fahrwerk. Er erhällt 2 bis drei Pluspunkte von mir für dieses Super abgestimmte Fahrwerk denn er hängt auch noch 50Km/h Roller ab ohne mit der Wimper zu zucken. Maße Gewichte: ************** Zu den gewicht kann man nur eine Tabelle anfertigen. Das Gewicht des Di-Tech ist nicht zu schwer aber auch nicht zu wenig. Der Roller liegt sehr gut in den Kurven auch wenn manche denken das er ein bisschen schwer ist aber der Roller ist nicht zu schwer, und rein Physikalisch hat das gewicht auch nichts damit zu tun wie er in Kurven liegt. Das hängt nur davon ab wie gut man sich selber in die Kurven legen kann. Gewicht vollgetankt: 108Kg Zuladung: 178Kg Wendekreis: 4,15m Länge/Breite/Höhe: 1880/720/1150 mm Radstand: 1250 mm Sitzhöhe: 820 mm Ausstattung: ************ Der Roller besitzt ein Helfach wie eigentlich jeder Roller mit ausnahme des Piaggio BW`s. Er hat sogar noch eine Diebstahlsicherung, diese Funktion ist eigentlich nicht normal für einen Roller aber an einem Aprilia SR 50 Di-Tech ist eine sicherung absolut notwendig denn dieser Roller wird sehr oft Geklaut.Eine Tankuhr besitzt dieser Roller auch damit man sehen kann wieviel Benzin der Roller noch hat. Nur sehr schlechte Roller besitzen keine Tankuhr. Der Piaggio Roller ZIP besitzt nur eine kleine leuchtlampe die anfängt zu leuchten wenn man etwas zu wenig Benzin hat. Der Roller hat nur einen E-Starter und besitzt keinen Kickstarter, das heißt das wenn die Batterie nicht mehr in der Lage ist den Roller anzuschalten, dann hat man ein grosses Problem denn ohne Kickstarter bekommt man dann den Roller nicht an. Fahrverhalten: ************** Wie schon gesagt der Roller ist sehr Stabil auch bei höheren geschwindigkeiten. Er fährt wie eine 1 auf der Strasse. Kein Hinderniss ist zu schwer für ihn. ICh selber habe einmal auf diesem Roller gessesen und plötzlich kam ein Reh auf die Straße doch wir konnten ohne Probleme an dem Reh ausweichen und mussten noch nichteinmal unsere Fahrseite ändern den ein anderes Auto kam auf der Gegenfahrbahn. Der Roller hat genug platzt nach unten hin denn wenn man über einen kleinen Hügel fährt der Extra von der Gemeinde aufgestellt wird um langsam zu fahren fährt der Roller ohne Probleme drüber ohne den Hügel zu berühren. Bremsen: ******** Die Bremsen sind auch sehr gut an dem Roller denn sie packen vorne wie hinten Perfekt. Vorne Packen sie schon fast zu gut denn der reifen neigt wenn man Bremst sehr schnell dazu zu Blockieren und das kann sehr Gefährlich werden. Wenn der Vorderreifen ersteinmal blockiert rutscht er meistens Quer über den Asphalt und dann kann man ihn nicht meh halten. Das hat meistens zur Folge das man sich dann mit dem Roller hinlegt. Qualität: ********* Im grossen und ganzen ist der Roller gut verarbeitet. Wenn man nicht zu genau auf den Roller guckt denn wenn man etwas genauer auf den Roller guckt dann sieht man das die Verarbeitung nicht überall so gut ist. Es ist auch ein bisschen an der Rollerverarbeitung geschlamt geworden. Die Schaniere an der Sitzbank ist ein bisschen lose und labil. Kosten: ******* Das ist wohl der wichtigste Punkt für Schüler und alle andere denn viele leute können sich einen sehr teueren Roller einfach nicht leisten. Der Roller ist NOCH im erträglichen bereich. Man muss damit rechnen das ein neur Roller um die 5000Dm liegt. Der Di-Tech liegt bei 5278DM, aber man muss dazu sagen das er wirklich sein Geld wert ist. Der Kaufpreis ist zwar etwas hoch aber dafür ist der Verbrauch sehr gering und daher zahlt er sich im endefekt wieder aus wenn man mit dem Roller etwas länger fährt. So das sollte es erstmal sein. Ich hoffe ich konnte euch helfen mit der Rollersuche. Falls ihr mir noch mehr über den Roller sagen könnt, könnt ihr mir einen Kommentar schreiben. Man liest sich Killerbeast ... |
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babyrose, 28.07.2005
.. aber hatte bis jetzt noch nicht das Geld dafuumlr! Toller Bericht!
liiiiindaaaaa, 26.03.2006
gut gut
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 Klasse Roller mit mittlerem Tuningpotentialein Testbericht von Thorbeen2005-03-30 23:43:27 vom 30.03.2005 Empfehlung: ja Vorteile: Fahrwerk , Design , Motor...Nachteile/Kritik: schlechtes Licht , Mittleres Tuningpotential ( sofern Relevant )am 12.06. letzen Jahres bekam ich einen neuen Aprilia Sr mit Morini Motor ( verbaut ab 2000) geschenkt. Ich war natürlich überglücklich, jedoch hatte ich noch Führerschein und so konnte der Roller die ersten 15 Kilometer seines "Lebens" nur auf unserem Hof bewegt werden. Als ich dann endlich meinen Führerschein bestanden hatte konnte ich es kaum mehr erwarten, den Roller auf der Strasse bewegen zu dürfen. Nach nicht einmal einem Tag hatte ich es Satt, mit 31 km/ h herumzufahren und der Roller wurde entdrosselt. Der Roller hat technisch gesehen ein mittleres Tuningpotential da es für den verbauten Morini Motor zwar viele Tuningteile gibt, diese aber nur bis in den Midrace Bereich ( für Aussenstehende: Midrace wird der Tuningbereich genannt in dem Zylinder von ca. 12- 15 ps verbaut sind genannt) reichen. Minarelli oder Piaggio Motoren haben da ein weitaus grösseres Tuningpotential. Aber genug über das Tuning geredet, kommen wir nun zu den einzelnen Punkten: Fahreigenschaften: Ich möchte behaupten der Sr hat eins der besten Fahrwerke aller 50er Roller auf dem Markt. Die vordere gabel ist qualitativ sehr hochwertig und bügelt Bodenwellen gekonnt aus. Die hintere Feder, welche am Motorblock befestigt ist, ist etwas hart, jedoch im Vergleich zu vielen anderen Rollern noch immer sehr gut. Man kann den Roller mit bspw. einem Gasdruckfederbein versehen um die Strassenlage zu verbessern. Gewicht: Das Leergewicht von 98 Kilogramm ist gutes Mittelfeld in der 50er Rollerszene. Er lässt sich trotz des viel klingendem Gewichtes ausserordentlich leicht schieben sowie auf den Hauptständer stellen. Motor: Der Motor im Aprilia Sr ist aber dem Jahre 2000 ein Aprilia Motor der einem Morini Motor nachgebaut ist. Original hat er eine eher magere Leistung, welche sich aber hauptsächlich durch die 2 Drosseln im Originalauspuff rechtfertigen lässt. Beide Drosseln lassen sich innerhalb von einer Stunde entfernen ( Schweissgerät und technischer Verstand vorrausgesetzt) Der Motor ist original mit einem 12er Vergaser ausgestattet, was den Spritverbauch im Bereich von 4 Liter hält. Der Motor ist wassergekühlt und hat für 50 ccm einen ausserordentlich guten An - und Durchzug. Bremsleistung: Der Sr Racing ist vorne wie hinten mit einer Scheibenbremse und einer Bremsanlage von Brembo ausgestattet , was die ausserordentlich gute Bremsleistung des Rollers erklärt. Getriebe: Der Roller ist wie alle Roller ( ausgenommen Vespas ) mit einer Variomatik versehen. Ein Keilriemen überträgt die Kurbelwellenbewegung an eine Fleihkraftkupplung welche über einen Wandler mit dem Sekundärgetriebe verbunden ist, welches das Hinterrad antreibt. Fahrwerk: Das Fahrwerk ist , wie oben schon beim Punkt "Fahreigenschaften" beschrieben eins der besten Fahrwerke die momentan in Roller verbaut werden. Reichweite: Es kommt ganz auf die Fahrweise an, wieweit man mit einer Tankladung ( 6 Liter + 2 Liter Reserve ) kommt , jedoch sind 150 kilometer bei Normaler Fahrweise eine realistische Weite. Zusätzlich zum Benzin ist dem Roller in einem Seperaten Öltank 2 Takt öl beizusetzen. Der Roller mischt selbstständig das öl und das Benzin. Cockpit: Die Tachoeinheit des Aprilia Sr ist designtechnisch klasse gestaltet, und erinnert mit den 3 Rundinstrumenten etwas an einen Rennwagen. Der Tacho ist bei Tag sowie auch bei Nacht (rot beleuchtet) klar abzulesen und bietet eine Geschwindigkeitsanzeige bis 80km/h , eine Temperaturanzeige des Kühlwassers sowie eine Tankanzeige. Platz für Gepäck: Platz für Gepäck bietet der Aprilia Sr hauptsächlich im geräumigen Helmfach. Wahlweise kann man 1Integralhelm oder Gepäck seiner Wahl mit sich transportieren. Weiteren kleinen Stauraum bietet der Aprilia in einem kleinen Fach über der Batterie. Desweiteren ist im Innenraum ein Haken für Einkaufstaschen installiert. Komfort: Der Fahr- und Sitzkomfort des Sr ist unübertroffen, was Roller angeht. Man sitzt sehr bequem auf der Sitzbank und selbst für Leute über 1,90 ist genügend Platz für die Beine. Verarbeitung: Der Aprilia ist Verkleidungs-,Rahmen- , sowie Motortechnisch 1a verarbeitet und lässt keinerlei Wünsche offen. Zuverlässigkeit: Der Motor ist sehr zuverlässig sofern man nicht an ihm herumbastelt. Fängt man an ohne tieferes Hintergrundwissen am Roller herumzuschrauben so kann dies immense Auswirkungen auf die Lebensdauer des Motors haben. Bei meinem Apriliahändler habe ich einen originalen Aprilia Sr gesehen der mit einem Morini Motor 70.000 kilometer gefahren ist. Fazit: Der Roller ist das beste was man im 50er Bereich bekommen kann und ich muss sagen ich bin sehr traurig dass ich meinen Aprilia abgeben musste, jedoch ist einer 125er Maschine doch mit mehr Fahrspass verbunden. Der Roller bietet Zuverlässigkeit gepaart mit einem astreinen Design und einem guten Tuningpotential - Was will man mehr? ... |
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 Fehler hat doch jeder, oder?ein Testbericht von Peppy2003-07-28 02:59:20 vom 28.07.2003 Empfehlung: ja Vorteile: viel Platz, Fahrspass, sportliches Aussehen, großer Tank...Nachteile/Kritik: Hat so seine Eigenheiten, Startet neben Kickstarter mit Choke, von Werk aus kein Seitenständer*Erfahrungsbericht* Anfang Mai 2001 ist mir in den Sinn gekommen, mir einen Roller anzuschaffen. Ich habe direkt die Firma Aprilia in Erwägung gezogen, da ich von Bekannten nur gutes über die Qualität der Firma gehört habe. Ich entschied mich direkt zu einem Aprilia Händler zu gehen und mir einen der Roller anzusehen. Es sollte ein neuer ungebrauchter Roller sein. Nach kurzem Umschauen im Laden fiel mir der Aprilia SR 50 in electric blue, komischer Farbname ;-), auf. Nach kurzem Überlegen beschloss ich mich, ihn Per Ratenkauf zu erwerben. Einige Zeit später sind aber leider auch schon einige Probleme mit der Elektronik aufgefallen. Eine der beiden Vorderlampen brennt ab und zu durch. Außerdem macht der Roller gelegentlich Mucken beim Starten, da er einen Choke hat, was ich eigentlich etwas seltsam finde. Dazu kommen noch Geräusche der Scheibenbremse beim abbremsen, obwohl die Scheibe schon überprüft und als gut befunden wurde. Der Fahrspass ist meiner Meinung nach hoch. Ich habe den Roller etwas aufgemotzt, so dass er laut Tacho cirka 90 km/h fährt, wenn er „gut drauf“ ist, fährt er auch schon mal um die 96 km/h. Der Anzug hat sich leider nur wenig verbessert, der Roller fängt erst bei cirka 60 km/h an schneller zu beschleunigen. Außerdem ist er jetzt etwas lauter, besonders, wenn er ab und zu mal eine Fehlzündung von sich gibt, was aber eher selten vorkommt. *Rollerdaten* Name: Aprilia SR 50 www Farbe: Electric blue Länge(mm): 1880 Breite(mm): 720 Höhe(mm): 1160 Kühlung: Luftgekühlt Leergewicht: 94 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 274 kg Hubraum: 49 cm³ Vorderbremse: Scheibe Hinterbremse: Trommel Tankinhalt: Reserve 2 Liter – Gesamt 8 Liter Ölinhalt (Frischöl): 0,5 Liter Reserve – 1,6 Liter Gesamt Leistung: 3,1 kW bei 7000 min Standartgeräusch: 81 dB bei 3500 min Fahrgeräusch: 72 dB Baujahr: leider unbekannt *Aussehen* Der Roller hat vorne zwei Lampen die etwas einem bösen Blick ähneln, wie ich finde. Darüber sind zwei Lufteinkerbungen. Das Vorderrad hat ein breites Schutzblech aus Plastik. Der Lenker ist schwarz und hat in der Mitte einen Windschutz aus schwarzem etwas durchsichtigem Plastik mit einem Aprilia-Aufkleber in der Mitte. Das Cockpit besteht aus einem Halbmond links und zwei ineinandergehenden Kreisen in der Mitte und rechts. Links ist die Kraftstoffanzeige, in dem große Kreis in der Mitte befindet sich die Tachoanzeige. Der linke Kreis ist lediglich bei dem 125 und dem 150 mit einem Temperaturanzeiger besetzt, beim 50er ist das Feld nur mit einer Schrift bestückt. Unter den Anzeigen befindet sich ein länglich aufgezogenes Feld mit einer Ölkontrollleuchte, einer Abblendlichtkontrolle, einer Reservemengenkontrollleuchte und dem grün leuchtenden Blinker. Die Spiegel sind Eckig abgerundet und in schlichtem schwarz gehalten. Der Fußraum ist mit Hartplastiküberzogen und hat Gummimatten im Fußraum. Die Fußrasten sind mit dem Fußraum des Fahrers verbunden und nur ein wenig hervorgerufen. Der Sitz ist mit einem grauen Kunststoff überzogen und sehr bequem. Der Unterboden des Rollers ist grau. Nach hinten Weg wird der Roller etwas enger und wird mit zwei großen runden Heckleuchten abgerundet. Ins Auge sticht auch besonders die gelbe Federung. Die Blinker hinten stehen ab und sind etwas überhalb des Nummernschildes. *positive Aspekte* Der Roller läuft sehr ruhig und besticht durch sein dynamisch sportlich breites Aussehen. Er liegt gut in den Kurven, weil er nicht gerade ein Leichtgewicht ist und gut auf dem Boden der Tatsachen bleibt. Große Menschen finden reichlich Platz und außerdem einen bequemen Sitz vor. Der Beifahrer hat die Möglichkeit sich hinten an zwei Haltevorrichtungen festzuhalten. Positiv aufgefallen ist mir auch, das er einen großes Tankvolumen hat und meiner Meinung nach nicht viel Sprit (Super Bleifrei) verbraucht. *negative Aspekte* Der Roller lässt sich beim schieben nur schwer lenken. Er macht leider auch Probleme mit der Elektronik und gibt Bremsgeräusche von sich. Die Ersatzteile sind nicht gerade sehr billig. Er muss mit Choke gestartet werden und blubbert laut, wenn er kalt ist. Wenn der Choke zu lange drin gelassen wird, geht der Roller an der Ampel aus. Es erfordert also etwas Fingerspitzengefühl, bis der Roller das macht, was der Fahrer will. Ich finde auch, das der Anzug des Rollers nicht gerade zu Luftsprüngen anregt. *Fazit* Auch wenn der Roller so seine kleinen Macken hat, bewerte ich ihn als gut. Ich denke mal, dass jeder Roller so seine Eigenheiten hat, warum dann nicht auch der Aprilia SR 50 www? Die Qualität reicht zwar nicht ganz an den sonstigen Qualitätsstandart von Aprilia, aber ich kann sagen, dass ich meinen Roller nicht wieder hergebe, denn Fahrspass und Leidenschaft bleiben trotzdem vorhanden. ... |
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 sehr nice ;)ein Testbericht von BigKing872003-05-18 19:02:07 vom 18.05.2003 Empfehlung: ja Vorteile: -es macht spaß damit zu fahren - sieht einfach klasse aus -zuverlässig -bilig in unterhaltungskosten/versicherung...Nachteile/Kritik: -ISt zwar ein sehr guter roller, aber ein roller kann kein motorrad ersetzen -wenn man sich mit 15 einen mofa-roller holt hat meist mit 16 keine kohle für eine 125er, was für mich einfach ein muss ist ;)Damals gehörte er meinem kumpel und ich war sicher, dass ich später genau diesen Roller fahren wollte. Und tatsächlich hat er ihn mir auch verkauft. Bevor mein Kumpel ihn gefahren ist, war der Roller komplett für Rennen ausgelegt. Renneinspritzanlage, Rennauspuff, 70 ccm zylinder satz usw jedoch sind mein Kumpel und jetzt auch ich in als Mofa gefahren, sodass das Tuning wieder zum teil Rückgängig gemacht werden musste, denn so lief er um die 150 Km/h, für eine Mofa viel zu viel. Ausserdem machte der Rennauspuff einen Höllen lärm. Nach dem ausbauen einiger Rennteile und dem Einbau von 2 Drosselungen hat er schion ordentlich an Tempo verloren. AUSSEHEN Meine Ausführung hat eine Dunkelblau - Lila metallic Lackierung je Nachdem wie die sonne drauf scheint. Mein sr50 wiegt um die 90 kg, ist also sehr leicht, sodass man ihn leicht bewegen kann. Die Reifen sind 130er(130 mm breit), der Tacho hat eine Anzeige zum links / rechts blinken (getrennt) , den eigentlichen Tacho, eine leuchte für zu geringen Ölstand daneben eine warnleuchte, wenn der roller schon auf reserve läuft. Neben dem Tacho befindet sich die Tankanzeige und die Fernlichleuchte. Beim einschalten des Lichtes wir die komplette amature beleuchtet. Der Gashahn hat einen Schieber anschlag, sodass er sich nur um ca 1/4 drehen lässt. Der Blinker befindet sich neben dem rechten griff direkt über der Hupe direkt am griff befindet sich der Choke. Licht/Fernlicht befindet sich neben dem Gashahn über dem E-starter das Trittbrett und das innere Plastik ist schwarz sowie die Sitzbank, die in 2 teile, Haupsitz und Sozius getrennt ist. Hinter dem Trittbrett befinden sich 2 schwarze Gummi Fußrasten für den Sozius. Unter dem Sitz befindet sich ein praktisches helm fach sowie der Benzin und Öl einfüllstutzen. Die gesamte Lichanlage ist sportlich in die Verkleidung eingearbeitet. Vorne befindet sich das Licht, welches aerodynamisch aussieht, es ist nicht markant wie an vielen anderen Rollern. Daneben etwas seitlich und in der verkleidung langezogen befinden sich die vorderen blinker. Hinten das Rück/Bremslicht ist unter dem Sozius über dem Kennzeichen in einer roten Leiste in der auch die hinteren Blinker zu finden sind darunter befindet sich das Hinterrad welches mit einem , bei mir gelben, Federbein auch recht sportlich aussieht. Der Kickstarter ist Silbergefärbt, und der darüberligende Luftfilter ist schwarz. Ich habe 2 Auspuffanlagen(mehrzahl von auspuff???), zum einen, einen komplett schwarzen, der ca einen durchmesser am ende von 12 cm hat, jedoch die öffnung für die Abgase ist nur ca 2cm groß. Dieser Auspuff dämmt das betriebs geräusch enorm, sodass ich manchmal an der Ampel kurz den Motor aufheulen lassen muss, um zu überprüfen ob der Roller noch läuft (jaja wenn man den choke an der ampel reinmacht ^^) Dann habe ich wie schon erwähnt noch einen Rennauspuff dieser ist auch schwarz hat jedoch einen verchromten schutz. Der Auspuff ist so dermaßen laut, dass man fast Ohrenschmerzen bekommt . PRAXIS Starten kann man den Roller entweder mit kick oder e-starter. WObei bei mir der E-starter nicht funktioniert, das hat aber mit der zuhohen Kompression zu tun da ich ja auch einen 70 ccm Satz habe. Also es macht auf jeden Fall Spaß mit diesem Roller durch die Gegend zu fahren. Am meisten jedoch mit dem Rennauspuff, denn mit diesem hab ich einen Anzug, sodass ich bisher noch jedes Auto an der Ampel abgezogen habe. Dieser Anzug hält aber leider net lange an, sodass er ab 30 km /h erstmal schwächelt bis er ab 50 km/ h wieder ordentlich abzieht. Mit dem normalen Auspuff ist es leider alles net so schnell ;) Das Anfahren ist leider ziemlich langsam und bis er auf 50 km/ h beschleunigt hat, dauert es schon ein weilchen, doch ab da zieht er auf einmal total an, da sind schon einige autos bei einem überhol manöver gescheitert ;) Insgesamt liegt der sr für einen Roller gut in der kurve, sodass man einige kurven schon schittig nehmen kann, dazu gehört natürlich einige fahrpraxis. Jedoch ist das natülich kein vergleich zu einem Motorrad, da Roller immer durch ihre kleinen Reifen eine schlechter Kurvenlage haben. Der Verbrauch liegt bei 4 Litern pro 100km. Das bedeutet bei einem Tankinhalt von 6 litern (4 liter + 2liter reserve) eine reichweite von ca 150 km erreicht wird. Tanken tut er, da der sr ein Selbstmischer ist Benzin bzw Super und halt Öl in einen getrennten Tank. Der Öl- verbrauch ist recht gering. Ich muss es ca jedes halbe jahr nachfüllen ZUVERLÄSSIGKEIT Ich bin volends zufrieden. Habe den roller vor fast 1 1/2 jahren gekauft und hatte bisher trotz des alters keine großen Probleme. Er hat nun 17.000 km runter, Baujahr 94. Es sind kaum Verschleiss spuren zu sehen (ausser wenige Kratzer am linken heck wegen sturz meines kumpels grml) Natürlich muss man seinen Roller auch pflegen, denn er sieht 10 mal besser aus wenn man mal ein bisschen Zeit investiert und ihn ordentlich Putzt und einwachst. Mir ist es schon Öfter passiert, dass ich mit jemanden auf dem Sozius gefahren bin und der Roller auf einmal kaum noch, ohne choke gar nicht mehr gefahren ist bzw gelaufen ist. Nach kurzem Rätseln bin ich auf die Lösung des Problems gekommen: Die Leute die ich mitgenommen habe, die haben ihren Fuss auf den Luftfilter gestellt, sodass dieser sich vom Vergaser gelöst hatte. Das kann man wenns passiert ist auch leicht am geräusch erkennen.Danach ist es nur eine Tierische Fummelei den Dichtring zwischen Vergaser und Luftfilter zu fummeln. Bisher hatte ich eine kurze Überhizzung des Motors. Dabei bin ich ca. 20 Minuten mit voll durchgedrückten Choke und Höchstgeschwindigkeit gefahren. Ich denke dieser Motoraussetzer wäre bei normalen gebrauch nicht möglich. Man sollte sowas nicht mit dem Roller machen. BESONDERHEITEN Diesen sr 50 gibt es sehr selten er wird nicht mehr gebaut und hat nur wenig Ähnlichkeit mit den neuen sr, wobei mir der Alte sr besser gefällt als der Neue. ... |
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 Totaler Fahrspass !ein Testbericht von fussel2003-02-21 18:53:59 vom 21.02.2003 Empfehlung: jaes ist wieder so weit und seit zwei Monaten habe ich jetzt endlich einmal wieder Zeit gefunden um einen neue Ciao-Meinung zu schreiben . Ich habe eigentlich nicht lange überlegen müssen , über was ich schreiben soll , denn wie man an meinem Profil feststellen kann , bin ich seit ende Februar 16 Jahre alt und habe einen Rollerführerschein gemacht . Da ich 15 Kilometer von Erding und somit auch von meiner Schule entfernt bin , wollte ich nicht mehr warten bis ich 18 bin , da die Busverbindung zwar nicht schlecht ist , aber auch nicht die beste . Da mein Bruder bereits vor mir einen Roller gefahren hat und der bei uns in der Garage stand , war es auch nicht gerade schwer meine Eltern zu überzeugen . Aber da das eine andere Geschichte ist und ich ja eine Meinung über meinen Roller schreiben will , fange ich jetzt lieber mal damit an . Also , wie man am Produktnamen schon feststellen kann , habe ich mir bzw. hat sich mein Bruder vor ca. 3 Jahren einen neuen Roller gekauft . Ich kann nur von Glück sprechen , dass mein Bruder einen recht guten Geschmack hatte , was Roller angeht und er sich den Aprilia SR 50 Racing (Modell 1999) zugelegt hat . Bevor ich jetzt alles durcheinander schreiben , möchte ich erst einmal die verschiedenen Punkte aufzählen , über die ich etwas genauer schreiben werde : [1] = Preis [2] = Aussehen und Komfort [3] = Leistung [4] = Verbrauch [5] = Fahrverhalten [6] = Sonstige Angaben [7] = Negatives [8] = Vergleich mit anderen Rollern [9] = Fazit Bevor ich jetzt aber auf diese Punkte genauer eingehe , möchte ich erst noch hinzufügen , dass ich an meinen Roller absolut gar nichts verändert habe und das auch nicht vorhabe , da mir die Leistung genug . Außerdem haben mir mehrere Freunde von einer unerlaubten Veränderung abgeraten , da bei uns in der Region die Polizei nur drauf auf ist , Roller zu überprüfen . Alleine aus meiner Klasse wurden in einer Woche drei Leute aufgehalten und die Roller wurde auf ihre Geschwindigkeit geprüft . Ein Freund , der sich eine Sportauspuff gekauft hat und die Variomatikdrosselung herausgenommen hat (der Roller lief dann laut Tacho 95 km/h) wurde auch aufgehalten und musste daraufhin natürlich seinen Roller auf 50 km/h drosseln lassen und bekam eine Geldstrafe , eine Anzeige und 70 Sozialstunden . Da fahre ich doch lieber etwas langsamer und muss nicht immer flüchten , wenn mir ein grünes Auto entgegenkommt . [1] = Preis ********* Mein Bruder hat den Aprilia SR 50 Racing für 4500 DM also ca. 2250 € neu gekauft , da meine Eltern ja schon wussten , dass ich den Roller auch noch fahren werde . Der Preis ist zwar mit anderen Rollern verglichen nicht gerade billig , aber ich finde ihn für diesen Roller echt angebracht , da er einfach gut aussieht und auch eine recht akzeptable Leistung bringt . Wie bei Autos verlieren Roller natürlich in den ersten Jahren viel an Wert und man kann sich diesen Roller gebraucht für etwa 1500 € zulegen . [2] = Aussehen und Komfort ************************ Das Aussehen das Rollers gefällt mir sehr gut . Natürlich gefällt jedem das am besten , was er besitzt , aber ich finde , dass dieser Roller einfach gut aussieht . Es ist zwar nicht gerade einfach einen Roller zu beschreiben , aber ich versuche es trotzdem mal . Der Roller ist 188 cm lang , 72 cm breit , hat eine Sitzhöhe von 83 cm und ist auf dem Ständer gestellt etwa 125 cm hoch . Die Farbe das Rollers ist Hauptsächlich schwarz und zum Teil rot . Der Roller hat zwei relativ kleine Reifen , was eigentlich jeder Roller hat , die von zwei Scheibenbremsen zum stehen gebracht werden . Im Normalzustand besitzt der Roller keinen Windschutz , dieser kann aber zusätzlich gekauft werden und relativ leicht befestigt werden , aber ich persönlich finde ihn ohne Windschutz um einiges schöner . Der Roller hat eine große Sitzbank , die für zwei Personen zugelassen ist . Unter dieser Sitzbank befindet sich der Tank und ein recht großes Helmfach , in das natürlich ein Integralhelm (Helm mit Kinnschutz) passt . Aber es ist nicht nur Platz für einen Helm , sondern genau für zehn Flaschen Bier (0,5 Liter) *g* . Die Form unter der Sitzbank ist oval , was den Roller sehr sportlich wirken lässt . Das Hinterlicht besteht aus zwei runden Lichtern , in denen auch das Bremslicht eingebaut ist . Von der Seite gesehen , steigt der Roller vom Vorderrat etwas in einem 45° Winkel nach oben , was den Roller sehr Windschnittig macht . Das Vorderlicht besteht auch aus zwei runden Lichtern , die hinter einer Glasscheibe etwas in den Roller vertieft sind . Oberhalb des Vorderreifen befinden sich rote Luftritze , die den Roller sehr aggressiv aussehen lassen . Am Ende das Rollers ist ein Schutzblech angebracht , dass vor dem aufwirbelnden Dreck schützen soll und das auch relativ erfolgreich tut . Der Roller besitzt im Gegensatz zu einigen Rollern zwei Spiegel , was die Sicht nach hinten natürlich um einiges verbessert . Der Komfort bei diesem Roller ist auch recht hoch , da die Sitzbank recht groß ist und man ebenfalls sehr viel Beinfreiheit hat . Die Sitzbank ist angenehm gepolstert und darum auch recht bequem . Der Roller ist auch sehr gut gefedert , da er vorne zwei Stoßdämpfer besitzt und am Hinterrad eine verstellbare Federung . Je weicher man die Federung einstellt , um so bequemer ist der Roller natürlich , aber bei einer harten Federung hingegen hat der Roller eine bessere Übersetzung und fährt deshalb auch schneller . [3] = Leistung ************ Der Hauptsächlich mit Wasser , aber auch zum Teil von einer Gebläseumlaufkühlung gekühlte 50 cm³ (genau 49,26cm³) Motor treibt den Aprilia RS 50 Racing auf 70 km/h , wenn man den Motor so lässt , wie er von Anfang an ist ! Dies 70 km/h entsprechen 65 km/h laut einem BMW M3 Tacho (mein Vater ist mir mal nachgefahren um das zu testen) , was für Stecken unter 30 km eigentlich genügt und ich auch recht zufrieden damit bin . Der Motor dreht auf bis zu 6500 Umdrehungen pro Minute und erzeugt dabei eine Lautstärke von 77 dB (A) . Der Roller hat eine automatische Schaltung , die stufenlos und ohne Probleme erfolgt , was das Fahren zwar angenehmer macht aber natürlich nicht ganz so viel Spaß mach , aber es besitzt fast jeder Roller eine automatische Schaltung . Der Antrieb des Aprilia RS 50 Racing erfolgt zum Hauptteil über einen Keilriemenantreib und wird nebenbei über einen Nebenantrieb mit Zahnräder angetrieben . Die 4,6 PS treiben den Roller recht flott über die Straßen , auch wenn die Beschleunigung nicht das wie von einer 125er ist . Die Beschleunigung ist in etwas die selbe wie bei einem normalen kleinen Auto wie einen Golf . Von 0 km/h bis 40 km/h ist die Beschleunigung recht gut aber ab 50 km/h dauert es schon etwas länger , bis er dann einmal die Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h erreicht hat . Ein wichtiger Punkt für die Leistung des Rollers ist auch der Kraftstoff . Ein Roller besitzt ja bekanntlich einen Zweitaktmotor , der zur Verbrennung sowohl Benzin als auch Öl benötigt . Wenn man das richtige tankt kann das die Leistung enorm steigern . Ich tanke eigentlich immer Super Plus und benutze ein extra Racing Motoröl . Ich habe einmal Normalbenzin getankt und der Roller ist nicht über die 63 km/h gekommen , darum habe ich das seitdem nicht mehr gemacht , da nicht nur die Höchstgeschwindigkeit , sondern auch die Beschleunigung gelitten hat . Wenn man Super tankt , ist das nicht gerade schlimm , da der Roller auch fast so schnell wie mit Super Plus läuft . [4] = Verbrauch ************* Im Tank des Aprilia RS 50 Racing ist Platz für 8 Liter Benzin und im Öltank haben 1,6 Liter Öl Platz . Der Roller hat auch eine Reserveanzeige , die beim Benzin bei 2 Litern aktiviert wird und beim Öl bei 0,5 Liter . Mit einem vollen Tank kommt der Roller gut 200 km und hat somit einen Verbrauch von 4 Litern auf 100 km , was relativ hoch ist und man bei den jetzigen Preisen sehr schnell am Geld merkt . Der Roller verbraucht natürlich mehr , wenn zwei Personen oder einfach mehr Gewicht auf dem Roller ist . Ich weiß es zwar nicht genau , was das Fahren mit zwei Personen ausmacht , aber ich denke einmal , dass man zu zweit mit vollem Tank etwa 165 km kommt . [5] = Fahrverhalten **************** Das Fahrverhalten dieses Rollers ist zwar etwas anders als bei vielen Rollern , da dieser Roller mit 100 kg ein ziemlich schwerer Roller ist . Im Vergleich mit den anderen Rollern , die ich bis jetzt gefahren bin , lässt sich dieser Roller verhältnismäßig schwer um die Kurven lenken . Jedoch ist es auch nur eine Gewöhnungssache und man merkt dies nach wenigen Minuten nicht mehr und findet den Roller einfach perfekt ! Das fahren mit diesem Roller ist echt angenehm und macht einfach total Spass . Auch bei etwas längeren Strecken über 50 km sitzt man auf diesen Roller immer noch bequem und der Aprilia SR 50 Racing ist einfach angenehm zu fahren . Das Fahrverhalten ändert sich bei diesem Roller enorm , wenn der Motor etwas wärmer ist . Mit einem waren Motor ist natürlich die Beschleunigung , der Höchstgeschwindigkeit und auch die Übertragung vom Gas zum Motor besser . Denn wenn der Motor kalt ist reagiert der Roller etwas ungewohnt . Die ersten 500 Meter merkt man dies ziemlich stark , da der Motor etwa eine Sekunde später Gas gibt , als man den Befehl erteilt hat . Dies ist für Neulinge auf diesen Roller eine ziemliche Herausforderung , da meistens gleich jeder Vollgas gibt , da man denkt , dass der Motor bei wenig Gas nicht Beschleunigt . Dieses Problem ist aber nach ca. drei Minuten wieder behoben und der Roller ist ein Traum zum fahren . [6] = Sonstige Angaben ******************** Ein weiterer Vorteil dieses Rollers ist , dass er ein Selbstmischer ist . Wie jeder weiß , benötigt ein Roller nicht nur Benzin zum verbrennen , sondern auch eine geringe Menge Öl . Die vielen Rollern , besonders bei alten Modellen , muss man mit Hilfe eines Messbehälters unter das Benzin eine geringe Menge Öl mischen . Die hat zum einen den Nachteil , dass dies mehr Zeit benötigt als bei einen Selbstmischer und zum anderen muss man immer eine Flasche Öl im Helmfach haben , da man etwa alle 200 Kilometer tanken muss . Bei meinem Aprilia SR 50 Racing muss ich etwa alle 1500 Kilometer eine Flasche Öl einfüllen und die Sache ist erledigt . Bevor man den Roller aber erst einmal fahren kann , muss man ihn erst einmal zum laufen bringen . Bei den meisten Rollern gibt es hierfür einen Kick-Starter , mit dem man den Roller starten muss . Dies ist natürlich bei einem kalten Motor nicht immer so leicht und man muss schon manchmal etwas öfters kicken . Der Aprilia SR 50 Racing hat aber neben den Kick-Starter auch noch einen sogenannten Choke , was soviel wie ein Elektrostarter ist . Diese Arte den Roller zum laufen bringen ist um einiges angenehmer als mit dem Kick-Starter . Man muss nur die Hinterradbremse (linke Bremse) ziehen und dann den Startknopf betätigen , schon brummt der Motor . Dieser Choke ist nicht nur bequemer zu betätigen , sondern ist auch bei etwas kälteren Tagen nicht schlecht , da der Motor auf diese weiße sich schnell erwärmt und somit relativ schnell startet . [7] = Negatives ************* Nachdem ich meinen Aprilia SR 50 jetzt so oft gelobt habe , muss ich nun auch einmal die schlechten Seiten dieses Rollers erwähnen . Das Hauptmanko bei diesem Roller ist auf jeden Fall das nicht vorhandene Fernlicht , dass das Fahren in der Nacht um einiges ungemütlicher macht , da man einfach weniger sieht . Darum ist es auch ziemlich unangenehm , wenn die diesem Roller in der Nach die Glühbirne durchbrennt , da man dann nur noch ein winziges Licht hat , mit dem man nicht gerade viel im Überblick hat . Bei anderen Rollern kann man in so einem Fall einfach auf das Fernlicht umschalten und noch leicht nacht Hause fahren . Das zweite Manko an diesem Roller ist die kleine Batterie , die nach zwei Wochen im Stand total leer ist . In so einem Fall muss man dann etwa fünf Minuten lang kicken , bis sich wieder etwas rührt und dann etwa eine halbe Stunde fahren , dass sich die Batterie wieder aufladen kann . Diesen Nachteil merkt man vor allem nach der Winterpause , auch wenn ich den Roller erst seit Februar besitze habe ich das mitbekommen , da ich ihn sozusagen von meinem Bruder geerbt habe und der am Anfang immer ewig kicken musste . Der dritte Nachteil bei diesem Roller sind die nicht vorhandenen Fußrasten für den Hintermann . Dieser muss seine Füße nämlich nach Vorne tun , was auf etwas längeren Strecken nicht gerade angenehm ist . Dieses Problem ist mir als Fahrer eigentlich ganz recht , da so das Mitfahren nicht so angenehm ist und ich alleine viel schneller bin als zu zweit . Der vierte Nachteil ist wieder etwas größer , da es bei genaueren betrachten des Rollers nicht gerade schön aussieht . Der Auspuff des Rollers fängt nämlich nach einigen 1000 km zum rosten an , was zwar nicht gerade stark ist und von einer gewissen Weite auch nicht auffällt , aber bei genaueren betrachten schon stören kann . Von einem Freund , der den Roller auch hat , habe ich erfahren , dass das Lackieren des Auspuffs auch nicht viel bringt , da der Rost schnell wieder kommt . Das gute an diesem Rost ist aber , dass er nur minimal ist und auch nicht mehr größer wird . Mein letzter Nachteil an diesem Roller ist dagegen wiederum ziemlich gering . Denn ich finde es etwas schade , dass der Roller keine Uhr in der Nähe des Tachos besitzt , denn es wäre manchmal recht hilfreich , wenn man wüsste wie lange man gebraucht hat . Natürlich kann man das auch bei einer anderen Uhr nachschauen , aber man denkt leider meisten nicht darüber nach und wenn man die Uhr genau im Blickfeld hat , würde man auf jeden Fall öfters einen Blick drauf werfen . Das selbe gilt auch für einen Tageskilometerzähler , den man immer wieder auf Null stellen kann , so würde man auch einmal feststellen können , ob man eine Benzin freundliche Fahrweiße hat oder nicht . [8] = Vergleich mit anderen Rollern ***************************** Ich habe bis jetzt auch schon ein paar andere Roller gefahren und muss sagen , dass ich mit meinem Roller einen guten Zug gemacht habe , da dieser Roller einiges unter der dem Sattel hat *g* . Ich bin auch schon mit anderen Marken gefahren und finde diese Roller zwar zum Teil auch nicht ohne , jedoch würde ich sie nie gegen meinen Aprilia SR 50 Racing hergeben . Bis jetzt habe ich nur einen Roller gefahren , der um einiges mehr Leistung als meiner hatte . Das war ein Roller von einem Rollerverleih in Italien , nämlich ein Aprilia 50 Rallye , dieser Roller ist zwar in Deutschland auch nicht besser , jedoch kennt man ja die Italiener für ihre strengen Gesetze ! *g* Bei diesem Roller denke ich waren alle Drosselungen entfernt und auch sonst noch einiges daran verändert , denn die Beschleunigung bei diesem Roller war einfach nur noch ein Traum und auch die Höchstgeschwindigkeit lag bei 100 km/h nicht gerade weit unten . Wenn man den Roller aber mit anderen gedrosselten Roller vergleicht , würde ich mich auf jeden Fall wieder für den Aprilia SR 50 Racing entscheiden . [9] = Fazit ********* Auch wenn man die fünf Nachteile dieses Roller anschaut , die bis auf das Fernlicht nicht gerade die Welt sind , merkt man auf jeden Fall , dass die Vorteile bei diesem Roller überragen . Auch wenn der Roller nicht gerade zu den billigsten in der 50er Klasse gilt , ist er trotzdem jeden Euro wert und ich würde ihn mir auf jeden Fall wieder kaufen ... |
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 Jetzt bin auch ich motorisiert unterwegs !ein Testbericht von PerfekteMeinung2002-06-07 18:55:05 vom 07.06.2002 Empfehlung: jaEs ist für jeden etwas besonderes, wenn man endlich motorisiert unterwegs ist. Bei dem einen ist es ein Auto, bei dem anderen fängt es schon mit dem Roller an. Auch ich habe einen Roller. Ich bin zwar erst 15, aber auch ich darf mit einem gedrosselten Roller fahren. Bedingung dafür ist, dass man einen Mofaführerschein hat, 15 ist und das der Roller eben gedrosselt wird. Hierzu braucht man eine Drossel, heute werden sie elektrische gedrosselt, sodass sie nur noch 25km/h fahren. Allerdings wird der Roller mit der Zeit schneller, denn er gewöhnt sich an die Drossel. || Wie ich zu ihm kam || Ich habe eine Anzeige in einem kleinen Heft gelesen, welches es in Münster umsonst gibt. Es heißt ?Na dann?. Ich habe gleich angerufen, aber ich hatte kein Glück. Ich war schon richtig enttäuscht, denn ich hatte den Roller vorher schon einmal gesehen und mich sofort in ihn verliebt. Aber da hat mir der Ex-Besitzer gesagt, dass er noch jemanden kennt der noch einen Roller zu verkaufen hat. Ich habe mir gleich die Nummer notiert und gleich angerufen. Es hörte sich alles gut an. Ich habe ihn mit meiner Mutter besichtigt und ein paar Tage später habe ich zugelangt. Dann habe ich ihn gleich zum Händler gebracht, wo er dann gedrosselt wurde. || Roller starten || Es gibt 2 Möglichkeiten den Roller zu starten, einmal den E-Starter, der zweifelsohne die bequemere Variante ist. Um den Roller mit dem E-Starter zu starten muss man den Schlüssel so weit nach rechts drehen, wie es geht und dann noch die Hinterbremse ziehen, während man den On Knopf drückt. Falls der Roller immer kurz bevor er angeht absäuft, dann muss man den Choke ziehen, der sich am linken Griff befindet. So wird das Verhältnis zwischen Benzin und Luft geändert, sodass er erst mal angeht. Natürlich verbraucht der Roller so mehr und ist auch nicht so schnell. Deshalb sollte man ihn so schnell wie möglich wieder rausnehmen. Wenn der Roller nach der Winterpause z.B. nicht anspringt, dann gibt es nur noch den Kickstarter. Hierzu stelle man den Roller auf den Ständer, dann muss man die Hinterbremse ziehen und den Hebel, der über dem Ständer ist nach unten treten. Wenn man Glück hat, dann springt er beim ersten Mal an. Wenn nicht, dann muss man einfach ein paar mal treten und er sollte angehen. Wenn alles nichts bringt, dann muss man die Batterie auswechseln. || Design || Klar, zählen nicht nur die inneren Werte. Als erstes sieht man einen Roller natürlich von außen. Ich habe das Sondermodell ?Netscaper?. Dieser ist nur in einer Lackierung erhältlich. Aber fangen wir mal hinten an. Der Roller hat 2 Rücklichter, die Abblendlicht ( normales Licht ) und Bremslicht in einem sind. Diese sind rund und sehen so aus wie Nachbrenner. Natürlich sind sie rot. In der Sonderausführung werden sie sogar serienmäßig von Chrom umzäunt, dass sieht nicht nur toll sondern auch total edel aus. Die hinteren Blinker stehen ab, sind also nicht in der Verkleidung eingebaut. Diese kann man sehr leicht abbrechen, aber sie werden bei einem möglichen umkippen von der Karosserie geschützt. Der Roller besitzt nur ein hinteres Federbein. Dieses ist weiß lackiert. Ich habe ihn zuerst von der anderen Seite gesehen, also von da wo er kein Bein hat. Das sieht zwar ungewohnt, aber irgendwie geil aus. Wenn man sich den Roller dann man von der Seite anguckt, dann sieht man besonders die beiden verschiedenen Farben. Der Roller ist hauptsächlich dunkelblau-metallic. Und unten ist er quietschgelb. Das gelb lockert alles ein bisschen auf, und lässt ihn zugleich noch sportlicher wirken. Das Vorderlicht ist der Hammer. Denn es ist Klarglas, sodass man die beiden Lampen direkt sehen kann. Die Lampe ist sehr breit und recht niedrig, wodurch er wieder total aggressiv ist. Also wenn ich den im Rückspiegel sehen würde, dann würde ich aber rechts ranfahren ;-)). Die vorderen Blinker sind in der Karosserie drin. So können sie nicht abbrechen und sind auch nicht teuer, wenn man sie mal austauschen muss. Das schöne ist, dass man die Blinker auch sehen kann, wenn man auf dem Roller sitzt. So weiß man auch, ob der Blinker links oder rechts blinkt. Der Tacho gefällt mir ebenfalls super. Die Tankanzeige ist ganz links und separat. Der Tachometer und die Temperaturanzeige gehen ineinander über und wirken auch sehr sportlich, vor allem der Tacho bis 120km/h. Die Beleuchtung geht an, wenn man das Licht anmacht. Die Geschwindigkeit wird rot beleuchtet und der Rest weiß. Bei Tag, also wenn man kein Licht an hat ist das Ziffernblatt blau. || Handling || Das Handling passt einfach zu einem Italiener. Man kann das Feuer im Benzin einfach spüren. Der Roller ist sehr handlich zu fahren, man kann mit ihm sehr gut enge Kurven fahren. Die Kurvengeschwindigkeiten können sehr hoch sein, wenn man ein bisschen Übung hat. Vorsichtig sollte man nur sein, wenn es nass ist. Denn es ist nun mal ein Zweirad und kann daher in Kurven sehr leicht wegrutschen, vor allem wenn es nass ist und womöglich noch Blätter auf der Fahrbahn liegen. Die Lenkung geht sehr leicht und der Roller ist eigentlich in jeder Situation beherrschbar. Bevor er auf trockener Fahrbahn anfängt zu rutschen oder wegzurutschen fangen erst mal die Reifen an zu quietschen und spätestens da sollte man die Finger vom Gas nehmen, denn sonst kann es wirklich gefährlich werden. Das Handling überzeugt voll und ganz, es ist sportlich und gutmütig. || Sicherheit || Der Roller kann natürlich abgeschlossen werden. Hierzu drehe man den Lenker nach links und drehe den Schlüssel ganz nach links, bis der Schlüssel an dem Zeichen für abgeschlossen ist. Dann ist das Lenkrad gesperrt. Was natürlich sehr toll ist. Denn nur kurzschließen ist ja für die heutigen Diebe kein Problem mehr. Aber so ein Lenkradschloss bringt schon recht viel. Denn man stellt den Roller zwar immer nur kurz ab, aber auch dort kann etwas passieren. Von meinem Freund wurde innerhalb von 20mins, als wir im Krankenhaus waren, das Autoradio geklaut. Und das am hellen Tag. Es ist vorgeschrieben, dass man einen geprüften Motorradhelm trägt. Es gibt verschieden Variante. Ich habe einen sehr sicheren Klapphelm, denn so wird bei einem möglichen Sturz auch das Kinn geschützt. Jethelme sind vorne offen und deshalb nicht sehr sicher. || Pflege || Der Roller sollte natürlich gepflegt werden, denn sonst wird der Lack schnell stumpf und er altert so. Es ist auch sehr wichtig, dass man den Auspuff pflegt, denn diese neigen bei Rollern immer sehr schnell zu rosten. Und wenn sie erst mal hin sind, dann wird es teuer. Gut ist es natürlich, wenn man eine Garage für den Roller, denn so wird er schnell trocken, sodass das Wasser den Auspuff nicht angreifen kann. Aber jetzt zur Pflege des Lackes. Ich habe dafür einmal Politur. Dies schützt den Lack sowohl vor Steinschlag, als auch vor Verstumpfen und vor der Witterung. Denn das Wasser und der Dreck perlt ab. Wenn dann doch mal etwas Dreck an dem Roller hängen bleibt, dann habe ich dafür auch noch einen Reiniger. Es ist der?S 100 Turbo Glanz?. Mit diesem hat man den Roller innerhalb von 5 Minuten geputzt und mit der Politur drauf, was etwas mehr Arbeit ist, wird der Lack super geschützt und er strahlt wieder richtig. || Verbrauch || Die heutigen Roller tanken nicht mehr das 2 Takt Benzin ? Öl Gemisch, welches Mofas und Trabbis tanken. Sondern sie tanken normales Benzin bzw. Super. Da es aber ein 2 Takter ist benötigt er Öl. Denn sonst wurde der Kolben an den Arbeitszylinder kommen. Das würde viel zu heiß werden und es gäb einen Kolbenfresser. Also muss man das Öl separat einfüllen. Dies kann man machen, wenn man das Helmfach hochgeklappt hat. Direkt neben dem Benzinstutzen ist eine Öffnung für Öl. Es gibt keine Ölanzeige, sondern nur eine Warnlampe, die leuchtet, sobald der Motor wieder Öl braucht. Der Verbrauch von Öl ist sehr gering. Der Roller verbraucht ca. 1L Öl pro 1000km. Deswegen würde ich es auch empfehlen gutes Öl zu kaufen, denn dies ist besser für den Motor und bringt vielleicht auch ein paar km/h. Ganz so gering ist der Verbrauch des Benzins leider nicht. Der Roller verbraucht ungefähr 3L Super auf 100km. Dies ist auf jeden Fall bezahlbar. Denn die 3L sind reell. Bei einem 3L Auto ist das etwas anderes. Dies ist ein Wert der einmal erreicht wurde. Aber ein Roller hält diese 3L auch in der Stadt, wenn er dauernd anfährt und wieder bremst. Das Tankvolumen beträgt 8L, was eine Reichweite von 225km darstellt. Dies reicht auch, denn es ist lediglich ein Roller, der hauptsächlich für Kurzstrecken gedacht ist. || Helmfach || Das Helmfach befindet sich unter der Sitzbank, diese ist mit einem Schloss versehen. Natürlich ist es kein Tresor, aber als Diebstahlschutz für einen Helm ist es ok. Das Helmfach ist recht groß. Es passt ein Helm, ein Handtuch ( wozu auch immer ) und eine Ersatz- oder Regenhose, falls das Wetter mal schlechter ist. Ich habe eigentlich nur meinen Hel in dem Fach. Denn So kann man auch sehr gut damit einkaufen gehen. Ich nehme meinen Helm raus, setze ihn auf den Kopf und dann kann ich die Einkäufe in das Helmfach tun. Hier sind die Sachen sicher verstaut. Wem das nicht reicht, der braucht noch ein Topcase, dies ist jedoch teuer und es passt nicht gerade so gut zu meinem Roller, da er sehr sportlich aussieht und mit einem Topcase würde die sportliche Linie unterbrochen werden. || Bremsen || Bremsen sind sehr wichtig, denn ein schneller Roller braucht auch gut Bremsen. Der SR 50 hat eine Vorder- und Hinterbremse, welches vorgeschrieben ist. Die hintere Bremse, bei der die Bremswirkung nicht so hoch ist und die schneller blockiert ist es eine Trommelbremse. Und diese ist nicht hydraulisch. Also muss man sie mit eigener Kraft über einen Bremszug betreiben. So ist es nicht gerade sehr komfortabel diese zu benutzen. Aber ich nehme sowieso immer die Vorderbremse, denn diese blockiert nicht so schnell und es ist eine hydraulische Scheibenbremse. Hydraulisch heißt, dass man nicht durch eigene Kraft bremsen muss, sondern dass durch den Zug ein Druck aufgebaut wird, sodass die Bremse bremst. Diese Bremse ist nicht nur sehr stark, sondern auch komfortabel und wie die Hinterbremse sehr gut dosierbar. Das einzige, was mir nicht so gut gefällt ist, dass beim sehr starken abbremsen der Tacho langsamer fällt als die eigentliche Geschwindigkeit. Sodass ich manchmal an der Ampel beim Stand noch 15km/h auf dem Tacho stehen habe, wodurch der Kilometerstand natürlich verfälscht wird. || Licht || Das Licht ist sehr gut. Das Vorderlicht ist nicht nur sehr schön, sondern auch hell. Jedoch wird es erst richtig hell, wenn man fährt. Im Stand, also z.B. an der Ampel läuft das Licht nur auf Sparflamme. Man wird aber trotzdem gut gesehen. Ein Fernlicht fehlt, aber das ist auch nicht so wichtig, denn das Licht scheint weit genug. Roller dürfen ja sowieso nicht auf Autobahnen fahren und auf Landstraßen ist die Sicht gut. Denn so weit muss man ja auch nicht sehen können, bei 50km/h. || Sitzbank || Die Sitzbank ist sehr groß und sie bietet für eine Person sehr viel Platz. Und der Platz ist nicht nur ausreichend, sondern auch noch total bequem. Dies hat er der Form zu verdanken, denn die Bank wird nach vorne hin dünner. Der Notsitz für den Sozius ist nur sehr dünn gepolstert und auch sehr klein, aber wenn man schon mitgenommen wird, dann sollte man auch nicht so hohe Ansprüche haben. Festhalten kann sich der Sozius entweder am Vordermann oder an den Griffen, die neben der Sitzbank angebracht sind. Die Bank ist mit einem hochwertigen Gummi bezogen ist. An der Seite ist sogar noch ?Aprilia? hineingestanzt. Die Sitzbank ist natürlich ein sehr gutes Opfer für Leute die ihre Aggressionen ablassen wollen. Denn man sieht nicht selten, das jemand die Sitzbank aufgeschlitzt hat. Dieses ist für den Besitzer sauteuer und für den Täter nur ein kurzer Schlitz. Leider kann man sich hiergegen wirklich nicht schützen. || Erfahrungen || Meine Erfahrungen sind noch nicht so ausgeprägt, denn ich bin noch keine 10.000 oder 5.000 km mit dem Roller gefahren. Ich selbst habe bisher nur 300km mit dem Roller zurückgelegt. Jedoch habe ich von der Vorbesitzerin ein Werkstatthandbuch bekommen, in dem jede Reparatur und jede Veränderung eingetragen ist. Und die Liste ist rar. Der Roller war zwar immer in der Inspektion, aber er hatte immer nur Kleinteile kaputt. Bei 5.000km die Zündkerze, und die Birnen der Lampen wurden ausgetauscht. Natürlich sind dort keine Verschleißteile wie Bremsklötze oder Reifen eingetragen. Obwohl diese bereits ausgetauscht wurde. Aber das ist auch gut so, denn ich habe gleich bei der Testfahrt gemerkt, dass die Bremsblöcke noch sehr neu sind, weil man die Bremshebel nur ganz leicht ziehen musste, damit der Roller bremst. Reifen sind auch schon die zweiten drauf, denn sie halten nicht so lange wie bei Autos. Und sind auch in der Anschaffung vie günstiger als beim Auto. || Kosten || Ich rede hier jetzt nicht von den Anschaffungskosten, sondern von den Unterhaltskosten. Das schöne ist, dass bei Roller und Mofas keine Steuer bezahlt werden muss. So bleibt es bei der Versicherung. Man kann sich hier natürlich verschiedene Auswählen und auch verschiedene Arten. Eine Haftpflichtversicherung ist Pflicht. Aber man kann zusätzlich noch eine Teilkasko mit oder ohne Selbstbeteiligung nehmen. Ich habe eine Teilkasko ohne Selbstbeteiligung. Diese koste im Jahr 102 ?. Dies ist nicht gerade viel und mein Roller ist auch gegen Diebstahl versichert. Die Versicherungssaison geht immer vom 1. März bis zum 28. Februar. Man bekommt jedes Jahr ein neues Kennzeichen. Wenn man die Versicherung erst später abschließt, dann werden die Prozente errechnet, die bereits vergangen sind und diese werden dann abgezogen. || Beschleunigung || Mein Roller ist zwar gedrosselt, aber dies merkt man bis 20km/h gar nicht. Denn der Roller hat einen sehr guten Anzug, sodass man von der Ampel mindestens so schnell wegkommt wie ein Auto. Aber wenn der Roller schon bei so tiefen Drehzahlen stark gedrosselt sein würde, dann wäre es ja auch eine Behinderung für den Verkehr, denn der könnte erst sehr viel später losfahren. Wobei auch Unfälle passieren können. Denn wenn man sieht, dass ich beschleunige und sie dann auch Gas geben, dann könnte es sein, dass sie mir hinten reinfahren. || Preis || Der Preis klingt sehr hoch, aber wenn man es mit einem Auto verrechnet, dann spart man wirklich viel. Schon alleine die Steuern, aber eben auch beim anschaffen. Der Roller hat damals neu 4.600 DM gekostet, also 2346 ?. Wenn man jedoch ein Auto zu diesem Preis haben will, dann ist er meist sehr alt, kostet deshalb sehr viel Unterhalt und ist in der Stadt auch noch teurer und langsamer. Denn es ist erlaubt die stehenden Autos an der Ampel recht zu überholen, Voraussetzung dafür ist, dass genug Platz ist, sodass eine Gefährdung von Personen ausgeschlossen ist. Ich habe den Roller jedoch gebraucht gekauft. Er ist von 1998, also 4 Jahre alt. Er hatte 11.000km gelaufen und hat noch 1.900 DM, also 972 ? gekostet. Die Lebensdauer eines Motors kann man natürlich nicht pauschalisieren, aber 35.000 km sollten sie schon schaffen. Also hat er noch viel vor sich. || Fazit || Der Roller ist einfach ein sportliches Gerät. Er steht einem auch bei schlechtem Wetter bei, denn wenn er mal nicht über den E-Start anzubekommen ist, dann geht es mit dem Kickstarter eigentlich immer. Der Verbrauch ist angemessen und für die Stadt ist es ein super Roller, nicht nur wegen seiner Beschleunigung. Aber er ist durch seine gemütliche Sitzbank und die kaum spürbaren Vibrationen auch für die längere Tour gut geeignet. Über das Design kann man streiten, aber ich finde es einfach nur genial. Ich kenne keinen schöneren Roller. Das Helmfach schluckt auch etwas größere Einkäufe. Der Roller ist mit sehr wenig Aufwand zu pflegen, damit er auch so schön bleibt. Der Roller hat ein super Handling, was sich vor allem in der Stadt bemerkbar macht. Denn man kommt um jede Kurve und fühlt sich dabei auch sehr sicher. Danke fürs Lesen © by Dominik Weniger ... |
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Kommentare
Janny, 19.07.2002
Ist zu lange geschrieben und die wichtigsten Details ausgelassen
zomtech, 26.06.2002
was soll man da noch sagen. Wahnsinn der Bericht
lupocom, 07.06.2002
Ich hasse Roller, aber der Bericht ist Klasse!
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 Liebe und Hassein Testbericht von scootMasta2002-04-16 22:46:17 vom 16.04.2002 Empfehlung: jaAußerdem sind die bisherigen Berichte meiner Ansicht nach entweder lückenhaft oder viel zu oberflächlich. ==== Optik: ==== Die attraktive Form des normalen SR50 kann auch der DI-Tech sein eigen nennen. Obwohl diese schon mehrere Jahre alt ist und in dieser Zeit kaum etwas am Design verändert wurde kann dieser Scooter immer noch sehr gut, auch mit neueren Modellen der Konkurrenz, mithalten. Sein legendärer „Raketenarsch“, für Nicht-Insider: Das in zwei runde Lichter geteilte Rücklicht, ist mehr als gelungen und, wie ich glaube nicht unmaßgeblich am Erfolg dieses Rollers beteiligt. Die Front gibt sich nicht weniger spektakulär: Der grimmig dreinblickende Doppelscheinwerfer unter den großen Lufteinlässen unterstreicht das aggressive Styling perfekt. In mittlerweile 7 verschiedenen Lackierungen ist der DI-Tech erhältlich. 4 Replica-Lackierungen (also den Aprilia Werksmaschinen nachgeahmt): „Replica SBK“ in mattschwarz mit rot-silbernen Verzierungen „Replica GP-1“ ebenfalls in mattschwarz (fast komplett) „Replica 250 GP“ in Anthrazit mit gelb (sehr geil!) „Replica 500 GP“ in schwarz-metallic mit rot (ähnlich SBK) 3 „normale“ Lackierungen: „lemon yellow“, „hot red“ und „electric blue“ ===== Motor: ===== Das Herzstück des SR50 DI-Tech ist ein 50ccm-Motörchen mit 3,3kW (4,5PS) und eine wahre Freude. Wer sonst nur normale Roller fährt (wie ich) und dann den DI-Tech testet, wird mehr als überrascht sein! Die Beschleunigung dieser Rakete ist dermaßen krass, dass einem ahnungslosen Sozius schon mal Angst und Bange werden kann. Denn der SR50 Di-Tech beschleunigt von 0-50 km/h in nur 7,4 Sekunden (Quelle: Scooter&Sport)!!! Andere 50er brauchen dafür fast doppelt solange, mindestens aber 3-4s mehr. Ich war wirklich komplett von den Socken, als ich das erstemal den Gashahn aufgedreht habe und ehe ich mich besinnen konnte war ich schon auf Tacho 65 (etwa echte 50km/h). Die extrem gute Beschleunigung ist aber nicht etwa auf die elektronische Benzindirekteinspritzung zurückzuführen, sondern ganz einfach darauf, dass der Auspuff kein Blindrohr besitzt (auch Resonanzrohr genannt, welches durch Abgasverwirbelungen im Auspuff die Drehzahl und damit auch die Leistung begrenzt). Leider ist er von Haus aus auf 45 km/h gedrosselt (wie seit 2002 jeder Roller), schafft aber trotzdem locker echte 50 Stundenkilometer. Ein etwas bizarres Phänomen trat bei allen (!) in meiner Bekanntschaft auf: Nach ein paar tausend Kilometern verabschiedet sich die Drosselung und der Scooter packt locker 65 Sachen! Selbst durch Nachprüfen der Variomatik (also der, übrigens automatischen, „Schaltung“ des Rollers) kamen wir der plötzlichen automatischen Selbst-Entdrosselung des Rollers nicht auf die Spur. Ungewohnt ist der Sound des DI-Techs, der sich bei Standgas irgendwie nach Kühlschrankmotor und auch in Fahrt nicht gerade angenehm anhört. Allerdings entwickelt er keinerlei Vibrationen, welche man normalerweise durchs Trittbrett verspürt. Übrigens: Keine stinkende Zweitaktfahne, beim Kaltstart! ==== Licht: ==== Ein Schwachpunkt des SR50 DI-Techs ist sein vorderer Scheinwerfer. In diesem funzeln zwei mickrige 15 Watt Birnchen, welche die Straße so gut wie gar nicht erleuchten, sondern nur einen längen hellen Strich auf den Asphalt zeichnen. Etwas nervig für nachfolgende Fahrzeuge ist der viel zu helle Blinker! Das mag sich lächerlich anhören, ist aber wirklich gefährlich, da man durch ihn ernsthaft geblendet wird! Die Aprilia-Techniker hätten lieber ein paar Watt von den Blinkerbirnchen dem Vorderlicht zukommen lassen sollen ;) ======= Bremsen: ======= Die Bremsen des SR50 sind nahezu perfekt! Die beiden Scheibenbremsen verzögern sehr zuverlässig und der Druckpunkt ist präzise. Auch muss man nicht besonders viel Handkraft aufwenden. Vorder- und Hinterbremse arbeiten dabei gleich gut, wobei aber oft das Hinterrad zum Blockieren kommt, da die Bremsen echt bissig sind, was aber immer gut kontrollierbar bleibt. ======= Fahrwerk: ======= Das Fahrwerk konnte mich nicht ganz überzeugen. Die vordere Telegabel spricht zwar gut an, ist meiner Meinung nach etwas zu weich gefedert, was zu dem sportlichen Image des Roller so gar nicht passen mag. Trotzdem schlägt die Gabel praktisch nie durch, taucht aber beim Bremsen stark ein. Das hintere Federbein dagegen ist von minderer Qualität und schlägt spätestens bei 2-Mann-Betrieb, oft aber auch bei Solofahrt, bei jeder Bodenunebenheit durch und verpasst der Wirbelsäule ein paar heftige Stöße. ======== Ergonomie: ======== Im Gegensatz zu den meisten anderen Rollern ist der SR50 auch für Menschen über 1,80m geeignet, da die Sitzbank und der Lenker recht hoch angebracht sind, so dass die Knie beim Lenken nicht im Weg sind. Allerdings wird er dadurch für Leute, die unter 1,70m groß sind ungeeignet, da man dann nicht mehr richtig mit den Füßen auf den Boden kommt. ========= Ausstattung: ========= Die Ausstattung ist wie bei fast allen Sport-Rollern sehr spartanisch. Das Helmfach ist zwar geräumig und es gibt sogar in der Mitte des Trittbretts ein kleines Fach für´s Werkzeug, ansonsten gibt es aber nicht viel. Klar ein hübscher Tacho, eine Tankuhr, Temperaturanzeige und Leuchten für Öl, Blinker, Licht, Tankinhalt sind vorhanden, aber Standard. Das einzige, was diesen Scooter in diesem Bereich von anderen abhebt ist der „Injection-Check“, eine rote Leuchte, die beim Aktivieren der Zündung kurz aufleuchtet, während die Einspritzungsanlage gecheckt wir (was immer das auch heißen mag). Sie zeigt außerdem durch Aufblinken an, wenn irgendetwas mit dem Motor nicht in Ordnung ist. Der 8 Liter fassende Tank ist mehr als ausreichend dimensioniert, man kommt mit einer Tankfüllung über 300km weit! ====== Qualität: ====== Nun komme ich zur absolut schlimmsten gravierendsten Schwachstelle des „SR50 DI-Tech“s, nämlich zur Qualität. Momentan darf ich jeden Morgen einen verhinderten DI-Tech-Fahrer mit zur Schule nehmen, nur weil sich die Schüssel mal wieder weigert anzuspringen! Doch das ist nicht das einzige Problem, was bisher aufgetreten ist! Der Roller springt erst nach 10 Sekunden auf dem E-Starter-Knopf an und braucht dann noch mal 2 Minuten, bis er Gas annimmt, ohne zu Verrecken! Dass er an Ampeln einfach ausgeht und sich gar nicht mehr starten lässt ist genauso wenig eine Seltenheit wie, dass er zwar startet, aber dann nur rumruckelt und nicht fährt (natürlich passierte das nicht alles bei einem einzigen, aber einen gravierenden und im Grunde nicht zu behebenden Mangel hat JEDER!). Außerdem riss bei einem brandneuen DI-Tech urplötzlich die Benzinleitung oder einer gab eines Morgens einfach so keinen Mucks mehr von sich (es ging wirklich NICHTS mehr!!). Die Verarbeitungs- und Lackqualität ist zwar voll in Ordnung, aber solch einen unausgereiften Motor auf den Markt zu bringen ist mehr als dämlich! ===== Kosten: ===== Mit einem Neupreis von ca. 2600€ ist der DI-Tech einer der teuersten 50er Roller. Zudem sind die Ersatzteilpreise derartiger Wucher, dass es fast schon an Sadismus (seitens Aprilia) grenzt! Die Inspektionskosten halten sich mit 50-100€ halbwegs in Grenzen. Der Benzinverbrauch von nur 2,5-2,9 Liter auf 100km ist dagegen revolutionär und macht einen Teil der Mehrkosten wieder wett. ==== Fazit: ==== Ich weiß wirklich nicht, ob ich den „Aprilia SR50 DI-Tech“ nun empfehlen soll oder nicht! Zwar sind die Fahrleistungen überragend, die Qualität aber miserabel. Ich empfehle ihn aber trotzdem, weil das Feeling mit dem Gerät zu heizen einfach geil ist und die anderen Gesichtspunkte auch fast ausschließlich FÜR eine Empfehlung sprechen! Dennoch gibt es nur 3 Sterne, weil für den Preis einfach zuwenig geboten wird und die Nachteil gravierend sind! Noch ein paar technische Daten: Bauart: Flüssigkeitsgekühlter 1 Zylinder-2-Takt-Motor; elektronisch geregelte Direkteinspritzung Bohrung/ Hub: 41 x 37,4 mm Hubraum: 49,4 ccm Verdichtung: 12,5:1 Drehmoment: 4,3 Nm bei 7.250/min Druck: 5 bar Lichtmaschinenleistung: 140 W, 12 V Öltankinhalt: 1,2 Liter Federung vorn: hydraulische Teleskopgabel / 90 mm Federweg Federung hinten: ein hydraulisches Federbein / 70 mm Federweg Bremse vorn: Scheibe, 190mm Bremse hinten: Scheibe, 190mm Reifen vorn/hinten: 130/60 x 13 Tankinhalt: 8,0 Liter (Reserve 2 Liter) (Quelle: www.aprilia.de) © by scootMasta ... |
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Kommentare
Chris_ONeal, 16.04.2002
Geniale Meinung von dir, MFG ChrisONeal ----gt Besuch mich doch auch einmal...
Janny, 19.07.2002
Wir haben auch so einen aber nicht mit diesen gravierenden Fehlern
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