 
 
   
BMW 3er
BMW 3er
|
Testberichte BMW 3erAuto
|
|||||||||||||||||||||||||||||
BMW 3er Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
Bewertung
von 92% aller Autoren empfohlen (72/78).
Bewertungsverteilung:
|
|
Vorteile
|
Nachteile/Kritik
|
 Meine Erfahrungen mit der BMW 318i (E46) Limousineein Testbericht von macadler2004-10-29 15:14:52 vom 29.10.2004 Empfehlung: ja Vorteile: Sehr gute Verarbeitung, hohe Qualitätsstandards, eins der sichersten Autos seiner Klasse, moderne und laufruhige Motoren, sehr gute Sitze, gute bis sehr gute Ergonomie (das Fahrzeug ist perfekt auf den Fahrer abgestimmt), sehr geringe Fahr,- und Außengeräu...Nachteile/Kritik: Die gehobene Preisklasse (hoher Anschaffungspreis), das Raser-Image, der Verbrauch könnte noch besser sein, beim E46 hört man (auf Grund der sehr geringen Fahrgeräusche) mit zunehmenden alter des Fahrzeugs die vorderen Seitenscheiben (besonders auf schlechBei fachgerechter Pflege (Servicezeiten einhalten) ist dieses Fahrzeug (wie die meisten Anderen sicher auch) sehr zuverlässig. Das Fahrverhalten ist gutmütig, er verzeiht kleinere Fahrfehler und bleibt selbst bei nasser Straße oder einer schnellen Kurvenfahrt (trotz Heckantrieb, Dank der ganzen kleinen elek. Helferlein wie ASC und Traktionskontrolle) gut beherrschbar. Er ist im Gegensatz zum Vorgänger (E36) weicher gefedert, viel leiser und wirkt irgendwie gediegen. Der Vierzylinder Reihenmotor läuft sehr kultiviert und ruhig, im Stand muß man schon auf den Drehzahlmesser blicken, um zu sehen ob "er" läuft, aber wenn man ihm Leistung abverlangt, hängt er gut am Gas. Ich hatte den Eindruck das er etwas besser als der Vorgänger beschleunigt (an den 3PS mehr kann das aber nicht liegen), aber so was ist sicher subjektiv. Der Motor verfügt über genügend Kraftreserven, um auch kritischen Situationen (ein riskantes Überholmanöver auf der Landstraße, o.ä.) schnell zu entkommen. Der Verbrauch des 318er ist sehr abhängig von der Fahrweise. Bei wirtschaftlicher Fahrweise (größten teils auf der Autobahn 130-140 Km/h im Durchschnitt) habe ich schon 825 Km mit einer Tankfüllung (60 Liter) zurückgelegt. Wenn man es aber sehr eilig hat (der 318er bringt es auf max. 215 Km/h, dann verhindert der Drehzahlbegrenzer ein weiteres Beschleunigen) kann man auch 30 Liter auf knapp 220 Km verblasen. Der Verbrauch wie die Serviceintervalle hängen also sehr von der Fahrweise ab. Die Steuerkette ist nicht mehr so Wartungsintensiv wie der Zahnriemen im E36, was prinzipiell längere Wartungsintervalle zulässt. Die Sicherheit ist Beispielhaft. In der Serienausstattung verfügt der 318er über 6 Airbags (Fahrer, Fahrerseite und seitlicher Kopf, Beifahrer, Beifahrerseite und seitlicher Kopf) Gurtstraffer und die Türen lassen sich angeblich auch bei einen schweren Unfall immer noch öffnen (so der Verkäufer). Der Insassenschutz wurde bei BMW schon immer groß geschrieben, aber dieses Auto vermittelt einen, ein wirklich gutes und sicheres Gefühl. Die Innenausstattung ist wie nicht anders zu erwarten (in der Mittelklasse) sehr gut. Schon in der Grundausstattung wirkt das Cockpit sehr edel und irgendwie sportlich. Die Sitze sind sehr gut. Die Instrumente sind sehr gut ablesbar und ergonomisch sinnvoll angeordnet. Die Schaltung ist sehr leichtgängig, die Lenkung direkt und sehr präzise. Ich würde mir mehr Ablagemöglichkeiten wünschen, aber die vorhandenen reichen aus, man muß sich halt auf das wesentliche beschränken. Die Klimaautomatik wurde von mehreren Autotestern zur besten in ihrer Klasse eingestuft. Sie ist sehr leistungsstark und bringt den Innenraum (auch hinten) sehr schnell auf die eingestellte Temperatur. Die Heizung ist nach ca. 3-5 Minuten "voll da". Im Winter bleibt das Kühlwasser recht lange über dem blauen Bereich, so das auch bei einer längeren Fahrpause (ein Großeinkauf) das Auto schnell wieder warm ist. Das Platzangebot ist dagegen recht gering bemessen. Ok wer einen BMW kauft weiß das vorher. Es ist nicht das klassische TransportAuto. Mehr die schöne, schnelle Reiselimousine. Für eine vierköpfige Familie ist aber ausreichend Platz vorhanden. Wie gesagt, die Sitze sind sehr gut (auch hinten), daß Fahrzeug ist aber eher auf vier als auf fünf Personen ausgelegt. Diese 4 Personen reisen dann aber recht bequem. Der Kofferraum faßt bis zu vier große Koffer, 2-3 Reisetaschen ein paar Jacken und was sonst noch so anfällt. Das Durchladesystem kostet extra und zählt nicht zur Grundausstattung. Für Umzüge, Transportunternehmungen und sperrige Güter ist er gänzlich ungeeignet! Fazit: Nicht umsonst ist der 3er BMW in seiner Klasse, der Klassenprimus. Er ist schön, schnell, zuverlässig, hat einen sehr guten Werterhalt (wichtig wenn man ihn irgendwann wieder verkaufen will), zählt zu den sichersten Autos der Welt und wer das nötige Kleingeld dafür ausgeben will, bekommt nicht nur das Image sondern ganz viel Auto und Fahrspaß. Ich kenne wirklich keinen der freiwillig seinem 3er BMW gegen ein anderes (vermeintlich vergleichbares) Auto eingetauscht hätte. Ich bin sehr zufrieden damit und mein nächstes Auto ist sicher wieder ein 3er BMW. ... |
 Neue Informationen zum Produkt automatisch per E-Mail erhalten
 Missbrauch melden
Kommentare
topfmops, 17.05.2006
er Bericht für fans freaks und Betroffene, seit Jahrzehnten lasse ich fahren, einen dicken Mercedes von einem livrierten Chauffeur, ja gut, andere sagen Bus dazu . . .
Viper, 18.06.2008
Im großen und ganzen Ok. Wenn man aber keine Ahnung davon hat, ob der E36 Steuerkette oder Zahnriemen hat, sollte man sich diesbezüglich einen Kommentar verkneifen.
falke, 08.06.2005
hatte bis vor kurzer Zeit selbst einen BMW. Guter Bericht Gruszlig,Ralf
Alle Kommentare anzeigen
Bericht bewerten und eigenen Kommentar schreiben
Diese Artikel könnten Ihnen auch gefallen
¹ Alle Preisangaben inkl. MwSt. und ggf. zzgl. Versand. Zwischenzeitl. Änderung der Preise, Lieferzeiten & Lieferkosten sind in Einzelfällen möglich. Alle Angaben erfolgen ohne Gewähr.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Amazon.de
Niedrige Preise, Riesen-Auswahl und kostenlose Lieferung ab nur 20 EUR
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Bajuvarisches Gokart!ein Testbericht von schmusenase2011-10-11 19:46:07 vom 11.10.2011 Empfehlung: ja Vorteile: s. Bericht...Nachteile/Kritik: s. Berichtheute möchte ich Euch / Ihnen nun ein mal stolz meinen treuen Diener präsentieren, den ich seit mehr als 4 Jahren mein eigen nenne und den ich nicht mehr missen möchte. ***Kaufgrund / Kaufort / Kaufpreis*** Ohne Auto kann ich nicht mehr sein, da ich die Familienlogistik aufrecht erhalten muss. Die Kinder müssen zur Schule, zum Sport etc. und auch so mancher Einkauf geht bei uns nicht ohne entsprechendes Lastentier. Solange ich in Elternzeit war, habe ich natürlich viel zu Fuß erledigt, doch inzwischen kann ich mir diesen Zeitluxus nicht mehr leisten. Auch ist der ÖPNV nicht so organisiert, als dass sich hier eine Nutzung empfiehlt. Gekauft habe ich mein "Geschoss" Ende Mai 2007, da sein Vorgänger mit 11 Jahren einfach zu alt wurde und bei einer Laufleistung von 150.000 km langsam aber sicher anfing, nach der ein oder anderen Verschleißteil-Reparatur zu trachten. Da die Investition den Restwert überschritten hätte, war es Zeit "Lebwohl" zu sagen. Durch "Zufall" hat mein Mann den Nachfolger bei unserem damaligen BMW-Händler erspäht: silbern, wenig Laufleistung, 4 Jahre alt und sehr gepflegt. Nun ist zwar silber eigentlich nicht so meine Farbe, aber ich kann ja meinem Männe selten eine Bitte abschlagen, also habe ich mich zu einer Probefahrt breitschlagen lassen. Also nachmittags nach Wesseling gefahren, Formulare ausgefüllt, Schlüssel in Empfang genommen und rein ins Auto. Da ich ja nun BMW gewohnt bin, fiel mir das Handling des Wagens nicht sonderlich schwer. Sitz und alle Spiegel eingestellt, Schlüssel im Zündschloss umgedreht und mal dem Motor gelauscht. Ach, was war der schön leise! Kurz gewartet, bis der Öldruck sich entsprechend verteilt hat - das mache ich bei jedem Start; ich warte einige Sekunden, bevor ich losfahre, denn, so hat mir unser freundlicher Werkstattmeister bei BMW schon vor Jahren erklärt, das Auto braucht ein paar Sekunden, bis das Öl in alle Winkel gepumpt wurde, daher schön sachte - 1. Gang rein und rauf aufs Gas. Natürlich nicht wie eine Wilde, denn der Motor war ja noch kalt. Sanft um die Ecken geschwuppert und rauf auf die Autobahn. Dort habe ich ihn dann erst mal warmlaufen lassen. Lenkung weich, dennoch sehr direkt, Beschleunigung super, Laufkultur des Motors bestens. Mir war ein breites Grinsen im Gesicht festgetackert, denn der Bursche hatte schon mehr Power als sein alter Vorgänger ... Auf dem Rückweg habe ich ihn dann mit warmem Motor ein wenig powern lassen. Einfach toll. Farbe stimmte zwar nicht, aber das war in dem Moment mir schnuppe. Bei BMW den Kaufvertrag organisiert, denn diese Summse sollte mir keiner mehr vor der Nase wegschnappen. Für 14.000 Euronen konnte ich ihn dann zwei Tage später frisch gewartet und mit neuem TÜV und AU ausgestattet zugelassen mit meinem Wunschkennzeichen abholen. An dieser Stelle danke ich meinem mir standesamtlich angetrauten Hauptsponsor noch einmal herzlich für die finanzielle Unterstützung! ***Ausstattung / Abmessungen / Leistungsmerkmale / Verbrauch*** Jetzt mal zu den inneren und äußeren Werten meines Bayern: Bezeichnung und Abmessungen / Gewicht: - Bezeichnung : BWM 316 ti - 5-Gang-Schaltgetriebe Bauform: Mittelding zwischen Coupé und Schrägheck - Türen: 3 - Abmessungen (Lange, Breite, Höhe in mm): 4262 / 1751 /1408 - Radstand: 2725 mm - Spurweite vorne / hinten in mm: 1484 / 1493 - Tankinhalt: ca. 63 l - Leergewicht: 1335 kg - Kofferrauminhalt in L: von 310 auf bis zu 1100 zu erweitern durch klappbare Rückbank Motor: - Zylinder 4 - Hubraum: 1796 cm³ - Kraftstoff: 91 bis 98 ROZ; ich tanke ausschließlich Super 95 Oktan; damit fahre ich bislang sehr gut. Bei anderer Befüllung müssten die Einstellungen seitens BMW angepasst werden, um den Motor und insbesondere die Ventile nicht dauerhaft zu schädigen! - Leistung: 85 KW - Drehmoment: 174 Nm Fahrwerk: - Vorderradaufhängung: Ein-Gelenk-Federbeinachse mit Vorlaufversatz; kleiner Positiver Lenkrollradius; Querkraftausgleich; Bremsnickreduzierung - Hinterradaufhängung: Zentral-Lenker-Achse mit Längslenker und Doppelquerlenker; Anfahr- und Bremsnickausgleich - Fahrstabilitätssysteme: ABS, Traktionshilfe (ASC+T), radselektive Bremskraftverteilung (EBV,CBC), Fahrstabilitätssystem (DSC), elektronische Differentialsperre (ADB), Notbremserkennung (DBC) - Bremsen vorn: Einkolben-Faustsattel-Scheibenbremse, belüftet - Bremsen hinten: Einkolben-Faustsattel-Scheibenbremse Fahrleistun g: - Beschleunigung 0 -100 km/h: 10,9 s - im 4. Gang 80 -120 km/h: 11,1 s Verbrauch lt. Hersteller: - Stadtverkehr: 9,7 l / 100 km - Außerstädtisch: 5,3 l / 100 km - Durchschnittsverbrauch: 6,9 l / 100 km Ausstattung: - elektrische Fensterheber vorne; hinten können die Fenster lediglich manuell seitlich ein klein wenig ausgestellt werden - elektronisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel - Regensensor - Klimaanlage; leider hatte er noch keine Klimaautomatik, aber am Knöpfchen drehen ist auch nicht gar so schwer ... - elektronisches Schiebe- / Hebe-Glasdach; der Beifahrer kann so bei Sonnenschein den blauen Himmel betrachten ... - geteilt bzw. vollständig klappbare Rückbank; unverzichtbar beim Großeinkauf bzw. beim Lastentransport! - Stoffsitzbezug in antrazith - BWM Radio-CD Die technischen Daten habe ich der umfangreichen Bedienungsanleitung und dem darin als Anhang beigefügten Datenblatt zum Fahrzeug selbst entnommen. Wer sein Auto liebt, der tippt ... Ich hab bestimmt noch was vergessen, aber das kann ich ja notfalls gelegentlich noch nachtragen! ***Reinigung und Pflege*** Damit der PKW nicht bald aussieht wie ein Ein-Mann-Slum will er gehegt und gepflegt, geschrubbt und gewienert werden ... Nein gar so schlimm ist es nicht, wobei mein Auto innerhalb weniger Tage dank meiner Kinder immer so aussieht, als würde ich heimlich Brötchen verkaufen; Brösel und Krümel soweit das Auge reicht! Da die Sitzbezüge aus Stoff sind, ist hier nur mit dem Staubsauger den Krümel, Fussel und Flusen sinnvoll beizukommen. Ergo heißt es spätestens einmal im Monat ran an die Staubdüsen. Ab und an gönne ich den Sitzen auch einmal eine nebelfeuchte Abreibung mit dem Mikrofasertuch. Um die Sitze durch Abrieb oder vor Druckstellen durch die Kindersitze zu schonen, habe ich mir entsprechende Sitzschoner organisiert. So bleibt das Polster geschützt und ist im Falle des Wiederverkaufs noch ansehnlich und nicht abgerubbelt. Scheiben und Armaturen reinige ich lediglich mit einem feuchten Lappen; Cockpitspray kommt mir keins mehr ans Auto. BMW hat damals den Wagen auf Hochglanz poliert und reichlich damit eingedieselt; leider klebt das Zeugs wie Seuche, und Staub und Schmutz bleiben wunderbar daran haften. Ich habe fast 1 ½ Jahre gebraucht, um den Mist wieder herunterzubekommen. Von Außen gönne ich dem Wagen alle Nase lang mal eine Tour durch die örtliche Waschanlage, je nach Grad der Verschmutzung. Meist genügt Waschen und Fönen; im Winter nach Streusalz gibt es auch die ein oder andere Unterbodenwäsche extra, damit sich ja kein Rost bildet. Natürlich bedürfen die Felgen nach dem Radwechsel und vor der bevorstehenden Einlagerung eine besondere Pflege. Hier gibt es zahlreiche Mittelchen, die zur Auswahl stehen und zur Anwendung gebracht werden können. Eins bleibt allerdings: die Felgenpflege ist eine Sch**** Arbeit, und so streite ich mich nicht, wenn mein Männe hier freudestrahlend seine Dienste anbietet. Der hat vielleicht schräge Hobbies ... ***Handling / Fahrfeeling*** Tja, wo fange ich an? Der Slogan von BMW "aus Freude am Fahren" hat mich bis ins Mark getroffen. Nur Freude? Ich habe mit meinem Flitzer einen Spaß, den ich nur schwer beschreiben kann. Aber ich versuche es mal! Die Lenkung ist weich, jedoch dennoch sehr direkt, das Getriebe schaltet sich knackig, nix schwabbert und schwabbelt, die Kupplung ist leichtgängig und lässt sich mühelos und ohne extremen Kraftaufwand betätigen. Die Spurtreue selbst bei hohen Geschwindigkeiten jenseits der 160 km ist bestechend. Das Auto lässt sich auch hier noch mühelos mit sanften Bewegungen lenken. Jaja, ich weiß, immer schön beide Händchen am Lenkrad halten, hat schon mein Fahrlehrer immer drauf bestanden. Allerdings reicht hier eine Hand völlig. Sollte ich beide brauchen, wäre es bei dem Tempo dann wahrscheinlich eh zu spät! Die Woche über fahre ich meistens nur Kurzstrecken, das ist natürlich nicht ganz so lustig; die Hälfte der Zeit stehe ich entweder im Stau oder in einer mittelprächtigen Schlange vor einer roten Ampel. Der Motor ist bei der Entfernung von ca. 15 km erst richtig warm, daher verbietet sich das Heizen und zu hoch Drehen des Motors von alleine. Meine Summse hat bisher gute 77.000 km auf der Uhr, und ein paar mehr sollten es ja doch noch werden ... An den Wochenenden jedoch bekommt mein Kleiner dann gelegentlich mal etwas mehr Auslauf, wenn ich mit meinen Kids etwas unternehme oder Freunde und Bekannte besuche. Dann wird der Kat mal richtig durchgeblasen. Bin ich alleine unterwegs, dann fahre ich auch gerne mal flott und sportlich. Das fetzt dann, wenn man so um die Kurven radieren kann. Bislang hat uns noch kein Elch erlegt; das ist fast so, als ob ich im Kart bei Schumachers in Kerpen um den Parcours düse. Einfach oberaffeng***, wie mein ältester Sohn derzeit zu sagen pflegt - tja, die Jugend halt *Lach*! Das Bewegen eines PKW besteht aber nicht nur aus dem puren Fahrspaß. Wichtig ist auch ein ausreichendes Maß an Funktionalität. Ein wenig unpraktisch ist der Dreitürer schon, wenn man mit mehr als 2 Personen unterwegs ist. Zwar bietet der 3er ausreichend Platz für die Passagiere im Fond, selbst größere Menschen bekommen hier keine Platzangst; o.K., ich kann dann zwar meist nur noch die Außenspiegel zum Fahren nutzen, wenn ein großgewachsenes Etwas in der Mitte Platz genommen hat, aber das ist auch kein sonderlich großes Problem. Allerdings hat das Hinein- bzw. Herausklettern den einen oder anderen Mitfahrer schon einmal nähere Bekanntschaft mit dem Wagendach bzw. mit dessen Umrandung machen lassen, denn mit knapp 1,40 ist er nun nicht besonders hoch. Für Kinder ist das Hineinklettern auch so eine Sache, denn mit kurzen Beinen muss man sich entweder auf den Holm unten stellen, um hineinzukommen bzw. die geklappten Sitze bekommen einen herzhaften Knuffer mit. Damit die Rückenlehnen hier nicht zu Schaden kommen, habe ich mir entsprechende Schonbezüge besorgt. Die Zuladung ist für mich ein weiteres wichtiges Kriterium. An sich ist der Kofferraum recht sparsam bemessen. Mehr als zwei Wasserkästen nebeneinander und übereinander sind nicht drin; dann muss ich auch schon die Abdeckung der Höhe des Transportgutes wegen abmontieren. Was allerdings sehr symphatisch ist, ist zum einen die niedrige Ladekante; hier bricht man sich keinen ab, wenn man den Kofferraum mit gewichtigen Dingen füllt. Ein weiterer unbestrittener Vorteil ist die Heckklappe selbst: Sie lässt sich wie beim Kombi schön hochklappen. Hoch genug, dass auch ein großgewachsener Mensch sich nicht gleich Beulen holt, wenn er den Kofferraum beladen möchte. Von unschätzbarem Wert sind für mit die klappbaren Rücksitze. Einmal im Monat bin ich z.B. Gast bei Fressnapf und kaufe Katzenstreu und Katzenfutter im Vorrat ein. Mit den Füllmengen wäre der Kofferraum selbst dann überfordert. Mit wenigen Handgriffen und ohne allzu großen Kraftaufwand lassen sich die entsprechenden Verriegelungen lösen und der bzw. die Sitze nach vorne umklappen. Dann passt auch der Großeinkauf locker in den Wagen hinein. Ein wenig gewöhnungsbedürftig ist die unruhige Hinterachse des Wagens. Er ist wie fast alle BMW mit Heckantrieb ausgestattet, was an und für sich nichts Besonderes ist und nur bei nasser bzw. glatter Straße einen sensiblen Gasfuß erfordert. Allerdings fehlt ihm durch das sehr kurze Heck, was eigentlich gar keines ist, die Ausgleichsmasse an Gewicht. Hierdurch neigt er dazu, bei nasser Straße bzw. glibberigem Hintergrund hinten sehr schnell wegzugehen, wenn man ein wenig zu viel Gas gibt. In solchen Situationen hat das ABS jede Menge zu tun. Ich war mit dem Wagen auch schon einmal zum Fahrsicherheitstraining, ein Ausflug, den sich jeder Autofahrer mal gönnen sollte, um seinen Wagen im Grenzbereich zu bewegen und besser kennenzulernen! Ich hatte da schon reichlich zu tun und so manches Mal dachte ich "o.K., das war's jetzt, gleich crashst Du!" Passiert ist allerdings Gottlob nix, aber ich war am Ende der diversen Übungen kreidebleich und klatschnass geschwitzt, denn zwischen meinem alten Coupé bzw. unserem 5er gab es da schon gravierende Abweichungen im Handling, die ich aber nun im Griff haben sollte ... Im Winter muss ich schon bei Eis und Schnee mächtig aufpassen; gerade an Bahnübergängen rutscht er gerne mal weg. Für ungeübte Geister ist das nix. Allerdings lässt sich der Wagen mit ein wenig Übung beim Fahrsicherheitstraining schnell wieder ein- und abfangen und Blechschäden können so gar nicht erst entstehen! Last but not least der Sitzkomfort: Das Wägelchen ist ab Haus sehr sportlich ausgestattet und liegt entsprechend tief. Auch ist die Federung ebenso sportlich, was zur Folge hat, dass sich jedes Schlagloch deutlich spüren lässt. Bandscheibengeschädigte sollten daher um den Wagen als Fahrer bzw. Mitfahrer einen großen Bogen machen. Was den Fahrspaß äußerst begünstigt, fehlt natürlich irgendwo am Sitzkomfort. Unser 5er dagegen ist wie der Sessel im Wohnzimmer ... ***Realverbrauch*** Hier muss ich dann doch dem Hersteller ein wenig widersprechen. Im Stadtverkehr bewege ich meine Summse doch deutlich unter 9 Litern, trotz Stau und Ampeln. Allerdings versuche ich auch so vorausschauend und spritsparend wie möglich vorzugehen. Mit Gummi auf dem Asphalt anfahren ist was für Pubertierende, ebenso die Vollbremsung an der Ampel, obwohl ich schon beizeiten sehe, dass ich nicht mehr drüberkomme, ohne bei Dunkelrot erwischt zu werden. Auf der Autobahn hingegen ist mein Wägelchen, angemessene und gleichbleibende Geschwindigkeit vorausgesetzt, durchaus mit 6 l zu bewegen. Allerdings wird er bei hohen Geschwindigkeiten auch schnell zum Schluckspecht. Aber ab und an muss düsen auch mal erlaubt sein, bei aller Liebe zum Sprit sparenden Fahren! Ansonsten komme ich im Wochenbetrieb auf einen Durchschnittsverbrauch von um die 8 Liter / 100 km. Das ist erträglich. Das Jammern wegen der Benzinpreise spare ich mir an dieser Stelle; ich muss das Auto nutzen, da kann das Benzin kosten, was es will, da nützt auch kein Wehklagen! ***Instandhaltung / Wartung*** Für jedes Fahrzeug ist ein gewisses Maß an Pflege und Wartung unabdingbar, möchte man sich lange an einer reibungslosen Funktion und einer entsprechenden Reparaturfreiheit erfreuen. Nun sind die Wartungsintervalle bei meinem Flitzer entspannend lang, in der Regel habe ich 25.000 km für die nächste umfassende Inspektion inklusive Ölwechsel und dem Austausch aller Filter Zeit. Allerdings gönne ich dem Motor meines Wagens jedes Jahr frisch Gezapftes. Das kostet mich im Jahr rund 120 Euro, ab die sind es mir wert. Bremsscheiben und Klötze lasse ich bei jedem Radwechsel begutachten, bislang sind diese noch nicht tauschwürdig, aber ich bin ja auch kein Materialfahrer. Zeigen sich ansonsten keine Komplikationen in Form von Warnleuchten im Display, ist alles in Bester Ordnung. Schließlich hat der Fahrer beim sorgsamen Umgang mit dem Gefährt auch sprichwörtlich die Hände im Spiel. Wer natürlich wie ein wilder durch die Landschaft brettert, den Motor kalt tritt und Reifen und Bremsen äußerster Belastung aussetzt, der darf dann entsprechend häufiger beim Freundlichen in der BMW-Werkstatt vorstellig werden. Ansonsten tritt man alle 2 Jahre brav beim TÜV bzw. GTÜ oder Dekra an, um sich die Plaketten tauschen zu lassen. Bei ordnungsgemäßer Hege und Pflege werden die Gutachter auch nichts zu meckern finden! ***Bislang notwendige Reparaturen*** Ich kann mich in punkto Zuverlässigkeit meines BMW nicht beschweren. Allerdings hat er mir drei Wochen nach dem Kauf einen gehörigen Schrecken eingejagt. Bei entspannten 100 km/h auf der Landstraße geht plötzlich der Motor aus, das Display leuchtete wie ein Weihnachtsbaum anlässlich der Bescherung, und nichts ging mehr. Da half nur Warnblinkanlage an und ohne Servolenkung und Bremskraftverstärker auf dem Standstreifen irgendwie zum Stehen kommen. Ich kann Euch sagen, in dem Moment wusste ich, wie Fred Feuerstein sich in seinem Vehikel fühlt ... Als ich endlich stand, Warndreieck raus und den ADAC angerufen. Der kam dann nach 40 Minuten, führte Messungen an Lichtmaschine und Batterie durch, drehte den Zündschlüssel ... und was soll ich Euch sagen: Der Wagen sprang wieder an, keine Anzeige leuchtete mehr dauerhaft! Ich kam mir selten blöde vor! Allerdings ließ ich diesen Vorfall nicht auf sich beruhen und fuhr schnurstracks zu BMW. Dort kam der Flitzer gleich an die Reihe und wurde durchgemessen, die Blackbox wurde zu Diagnosezwecken ausgelesen. Das Ergebnis: ein elektronischer defekt. Da ich ja noch Garantie hatte, blieb mein Auto gleich da, man hat mir kulanterweise einen Leihwagen kostenlos zur Verfügung gestellt. Zwei Tage später konnte ich den Wagen wieder abholen; BMW hatte sicherheitshalber einige Geber im Motorraum ausgetauscht und seither ist der Fehler nie wieder auftreten. Nach unserem Urlaub 2009 waren nicht nur meine Fellnasen ob unserer langen Abwesenheit beleidigt, auch mein Auto war dies. Zum Ausdruck brachte mein BMW dies dadurch, dass er zwar flott ansprang, allerdings Probleme hatte, die Drehzahl im Standgas zu halten. Tolle Wurst. Also ab zu BMW nach Köln und den Wagen checken lassen. Das Ergebnis: durch die Standzeit und die Feuchtigkeit, der der Wagen über 3 Wochen ausgesetzt war - wir haben leider keine Garage - hatte ein Sensor einen mitgekriegt, der für die Drosselklappe zuständig ist. Falsche Signale, na, die kann ich echt nicht gebrauchen. Am nächsten Tag konnte ich mein Wägelchen wieder abholen; Reparaturkosten knappe 120 Euro, puuh, das war ja noch erschwinglich. Seither ist alles wieder im Lot und er rollt und rollt und rollt .... Im Sommer 2011 waren lediglich nach 4 Jahren mal wieder ein paar neue Sommerreifen fällig, aber das ist normaler Verschleiss, der auch bei jedem anderen Automobil anfällt. Meine kleine Rennsemmel hat inzwischen 77.000 km auf der Uhr und hat den TÜV in diesem Jahr wieder ohne Probleme überstanden. ***Zusammenfassung*** Ich bin froh, dass ich so ein günstiges, relativ sparsames und dennoch sehr sicheres Vehikel mein eigen nenne. Klar geht es immer noch einen Tacken besser und neu ist natürlich auch chic, aber ich möchte niemals wegen eines PKW Klimmzüge am Brotkasten machen. Aus diesem Grunde werde ich den 3er sicher auch noch einige Zeit fahren. Steht dann ein neueres Modell an, werde ich sicherlich wieder einen BMW kaufen, denn die Zuverlässigkeit hat mich überzeugt! Trotz der kleinen Schwächen vergebe ich für meine Summse volle 5 Sterne und eine Kaufempfehlung. Wer diesen Wagen gut gebraucht und in gutem, gepflegtem Zustand ergattern kann, macht einen wahrlich guten Fang! Allerdings würde ich ihn für Fahranfänger nicht zur Verfügung stellen. Dafür hat er einfach zu viel Power und fordert ein gewisses Maß an Fahrverstand, denn er verleitet schon sehr zum Heizen!!! Ich danke Euch / Ihnen für Eure Aufmerksamkeit! Für Lesungen und Kommentare bin ich wie immer zuhaben! schmusenase P.S.: Ach ja, Bewertungen sind natürlich auch herzlich willkommen!!! ... |
Neue Informationen zum Produkt automatisch per E-Mail erhalten
Missbrauch melden
Kommentare
frankensteins, 12.10.2011
herrlich beschrieben, das mit dem plötzlichen Ausfall passierte mir mal mitten auf der Dachauerstraße in München mit einem Mercedes der dank seiner Breite stundenlang alles blockierte. Der Fehler lag an der Automatik die feucht geworden war. Der Wagen lies sich auch nicht mehr fortbewegen, als dann der Abschleppdienst anrückte, drehte der vor dem Aufladen noch mal am Zündschloß und........der Motor ging wieder. Mein blödes Gesicht hättest Du mal sehen sollten. Aber gut vor mir haben es auch schon andere Probiert. Busfahrer, Feuerwehr, Polizisten, Passanten die helfen wollten..........grins und dann kommt der Abschleppwagen und der fährt wieder.
Hansi04, 13.10.2011
mit Fotos würde ich dem Bericht 2 BWs verleihen so gibts leider nur eins lach
uhlig_simone@t-online.de, 12.10.2011
Liebe Grüße v. Simone, leider kein BW mehr, aber super berichtet
Alle Kommentare anzeigen
Bericht bewerten und eigenen Kommentar schreiben
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 318 TI Compactein Testbericht von Cadianer2010-09-11 02:51:37 vom 11.09.2010 Empfehlung: ja Vorteile: Geringe Kosten, großer Stauraum, guter Comfort, gute Ausstattung...Nachteile/Kritik: Teure Wartung beim Fachhändlerich fahre selbst seit 2 Jahren einen 318ti Compact und kann nur sagen, dass Auto ist was Verbrauch, Zuverlässigkeit, Platzangebot und Fahreigenschaften angeht eine Wucht. Für relativ kleines Geld sind bereits hervorragend ausgestattete Autos zu bekommen und es sind alle Extras die man von BMW kennt selbst für diesen kleinsten Wagen seiner Klasse verfügbar. Das einzige, was zu beachten wäre, ist dringend auf die Wartungsintervale zu achten, vorallem wenn man die 80000KM Marke schon hinter sich gelassen hat. Es ist keine Frage, dass die Motoren noch weit länger halten, dennoch ist die Pflege eines bereits 8 Jahre oder älteren Fahrzeugs nicht zu verachten und wer diese Pflege beim BMW Händler durchführen lässt, ist schnell eine Menge Geld los. Oft sind solche Autos auch günstig von älteren Fahrern zu ergattern, da sie bei den Händlern meist vergriffen sind, außer man ist bereit auch mal weitere Strecken zum Autokauf auf sich zu nehmen. In Unterhalt und Versicherung ist das Auto auch äußerst günstig und ich kann es nur empfehlen, solange man keine 4 Türen braucht, weil kleine Kinder mit an Bord müssen. Gerade auf langen Autobahnfahrten, macht sich der ruhige Comfort des Wagens bemerkbar und vorallem die Verbrauchsarmut bei durchgängig gehaltenen Geschwindigkeiten ist überwältigend. Die verarbeiteten Extras sind ausnahmslos von guter Qualität und werten den Wagen deutlich auf, so sind Sitzheizung, Schiebedach, Soundsystem und andere Spielerein ein wahrer Genuß, der Freude am Fahren vermittelt. Auch die Motorleistung ist für diesen kleinsten E46 seiner Klasse vollkommen ausreichend und schnelle und spritzige Überholmanöver sowie gute und punktgenaue Lenkung sind garkein Problem und werden für Fahrer und Fahrzeug ein Genuß, der sich sehen lassen kann. Mit 63 Litern im Tank sind Strecken von über 800 Kilometern bei konstanter Fahrweise keine große Schwierigkeit und werden selbst für Mitreisende im Fond zu KEINER Tortur. Die Ladefähigkeiten fallen dank großer heckkklappe und großem Kofferraum überraschend geräumig aus und so sind kurze Urlaubstripps mit bis zu 4 Personen garkein Problem. ... |
Neue Informationen zum Produkt automatisch per E-Mail erhalten
Missbrauch melden
Kommentare
cleo1, 11.09.2010
Wünsche Dir ein schönes Wochenende. LG cleo1
Bericht bewerten und eigenen Kommentar schreiben
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 BMW 320d (E 90): AUS FREUDE AM FAHREN - DAS STIMMT HIER WIRKLICH !!!!ein Testbericht von lucky19652009-06-06 20:34:46 vom 06.06.2009 Empfehlung: ja Vorteile: Sparsam im Verbrauch, sehr gute Beschleunigung + Straßen- und Kurvenlage, perfekte Motorleistung...Nachteile/Kritik: hoher Anschaffungspreis, Platzangebot im FondBereits seit über 20 Jahren bin ich eine eingefleischte BMW-Fahrerin, und solange es mir finanziell irgendwie möglich ist, werde ich es auch bleiben. Mein letzter Wagen war ein BMW 520 d, den wir recht günstig bekommen hatten. Nachdem der Wagen nach 6 Jahren rund 180.000 km gelaufen ist - und zwar komplikationslos, stand die Frage an - weiterfahren und bei einem Verkauf in einigen Jahren gar nichts oder nicht mehr viel zu bekommen, oder ein neuer Wagen. Natürlich hätte mir ein Modell aus der 5er-Reihe noch besser gefallen, aber zwischenzeitlich sind die Preise so gestiegen, dass wir uns für den BMW 320d aus der Modellreihe E90 entschieden haben, und zwar als Neufahrzeug. So konnten wir uns die Ausstattung nach unserem Wünschen aussuchen. Es gibt zwar immer wieder mal Sondermodelle, die aber unseren Vorstellungen nicht so ganz entsprechen. Ich brauche unbedingt ein Schiebedach, da ich Klimaanlagen generell und vor allem in Autos überhaupt nicht vertrage. Nach einer kompetenten Erstberatung bei unserem örtlichen BMW-Vertragshändler habe ich mich dann zu Hause an den Computer gesetzt und mir auf der Webseite von BMW mein Wunschauto zusammengestellt. Nachdem ich dann den Listenpreis am Bildschirm las, fing ich mit der Zusammenstellung wieder von vorne an, diesmal aber etwas zurückhaltender und unter Berücksichtigung von Paketen, die etwas günstiger kommen, als die einzelnen Sonderausstattungen. Mit dieser Zusammenstellung sind wir dann wieder zu unserem Vertragshändler und haben dort den Hauspreis ausgehandelt. Zu einem Preis von rund Euro 34.900,00 wurden wir uns vertragseinig und bestellten im Januar 2007 einen BMW 320d, E 90 (163 PS / 120 kw), Limousine (4-türig, 5 Sitzplätze) mit folgender Ausstattung: Serienmäßige Ausstattung: ********************* 3-Punkt-Sicherh eitsgurte auf allen Plätzen 6-Gang-Schaltgetriebe Airbag Fahrer und Beifahrer Aktive Kopfstützen vorne Antiblockiersystem (ABS) Aussenspiegel rechts und links beheiz- und elektrisch verstellbar Bordcomputer incl. Aussentemperaturanzeige Begrüßungslicht Check-Cont rol-System Cornering Brake Control (CBC) Digital Uhr Dieselpartikelfilter Drehzahlmesser Fehlbetank ungsschutz für Dieselfahrzeuge Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) Dynamische Traktionskontrolle (DTC) Elektrische Fensterheber vorne + hinten Exterieurumfänge in Wagenfarbe Gurtstraffer vorne und hinten Heckklappenentriegelung mit Funkschlüssel Heckscheibenheizung Interieurleisten in Satinsilber matt Klimaanlage mit Mikrofilter Kopfstützen vorne und hinten Lenkrad längs- und höhenverstellbar Mittelarmlehne vorne Nebelschlussleuchte Nichtraucherausführung R adio BMW Business CD Reifenpannenanzeige Scheibenbremen vorne und hinten Scheibenwischer vorne mit Intervall Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer Seitenaufprall-Schutzsystem Servolenkung Sitzbelegungserkennung für Beifahrersitz Start-/Stop-Knopf Stoff-Ausstattung Stosstangen und Aussenspiegel in Wagenfarbe Tagesfahrlichtschaltung Tageskilometerz ähler Verbandskasten Auspuffendrohr mit Chromblende Verzurrösen im Kofferraum Vordersitze höhenverstellbar Vordersitze mechanisch längsverstellbar Wartungsintervall-Anzeige Wegfahr sperre Windschutzscheibe aus Verbundglas Zentralverriegelung mit Fernbedienung Zu der von uns gewählten Sonderausstattung gehörten: **************************************** **** Metalliclackierung Glas-Schiebe-Hebedach auto matisch abblendende Innen- und Außenspiegel Sportsitze vorne Fernlichtassistent Scheinwerferwaschanlage P ark Distance Control vorne und hinten Xenon-Abblend- und Fernlicht Durchladesystem verschiebbare Armauflage vorne Regensensor Geschwindigkeitsregelung (Tempomat) Multifunktionslenkrad Alufelgen mit Reifen 205/55 R16 mit Notlaufeigenschaften Zwischenzeitlich ist unser Neuwagen bereits wieder 2 Jahre alt und hat weit über 50.000 km am Buckel bzw. auf den Reifen. In dieser Zeit konnte ich feststellen, dass der Durchschnittsverbrauch auf der Autobahn bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 140 - 150 km/h bei rund 6,3 Liter liegt, je nachdem, wie häufig die Beschleunigungs- und Abbremsvorgänge sind. Bei einer konstanten Geschwindigkeit auf der Autobahn von 120 - 130 km/h beträgt der durchschnittliche Verbrauch sogar unter 6 Liter je 100 km. Meine "Hausstrecke" ist eine stark befahrene Bundesstraße mit viel LKW-Verkehr, bei der sehr viele Brems- und Beschleunigungsvorgänge nötig sind. Hier liegt der durchschnittliche Dieselverbrauch bei 6,5 Liter, im Stadtverkehr bei 6,5 - 7 Liter. Natürlich ist dieser Verbrauch im Vergleich mit den sogenannten 3-Liter-Autos noch immer relativ hoch, man darf aber auch nicht vergessen, dass der Wagen 163 PS unter der Motorhaube hat und innerhalb von 8,3 sec. von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Bei dieser Motorleistung ist der Verbrauch von vergleichbaren Dieselfahrzeugen anderer Hersteller wesentlich höher. Der relativ geringe Dieselverbrauch bei der doch sehr guten Motorleistung ist auf vielschichtige Maßnahmen, die unter der Bezeichnung BMW EfficientDynamics zusammengefasst werden, zurückzuführen. "Sie reichen von neuen Verbrennungstechnologien über eine Reduzierung des Fahrzeuggewichts, die Verringerung mechanischer Reibung und die Verbesserung der Aerodynamik bis hin zu einem optimierten ganzheitlichen Energiemanagement. Im Zentrum steht dabei stets das Ziel, mit möglichst geringem Kraftstoffverbrauch maximalen Fahrspaß zu erzeugen." (Quelle: www.bmw.de) Der Wagen hat nicht mehr das übliche Zündschloss, sondern wird durch Knopfdruck gestartet, nachdem man einen schlüsselähnlichen Gegenstand in die dafür vorgesehene Aussparung gesteckt hat. Standard bei Neufahrzeugen dürfte heute die Funkfernbedienung sein, mit der der Wagen geöffnet werden kann. Die Kurvenlage ist aufgrund des Sportfahrwerkes phänomenal, der Wagen liegt wie ein Brett auf der Straße und reagiert äußerst präzise auf Lenkbewegungen. Aufgrund der straffen Fahrwerksabstimmung sind auf jeden Fall die Sportsitze empfehlenswert, da diese dem Körper auch beim sportlichen, zügigen Fahren einen extrem guten Halt in den Sitzen bieten. Die Sportsitze sind sowohl links und rechts an der Sitzfläche, wie auch an der Lehne links und rechts etwas höher, so dass man wie in einer Schale sitzt. Durch diese hochgezogenen Seitenwangen wird der Körper im Hüft- und Schulterbereich zusätzlich abgestützt. Erwähnenswert ist noch, dass die Lehnenwangen elektrisch verstellt werden können. Positiv ist auch, dass die Sitzfläche bei den Sportsitzen durch Betätigen eines Hebels nach vorne oder zurück vergrößert oder verkleinert werden kann, so dass auch Fahrer mit langen Beinen eine gute Oberschenkelauflage auf den Sitzen haben, bzw. kleinere Fahrer die Sitzfläche entsprechend Ihren Bedürfnissen anpassen und auch die Sitzneigung verändern können. Sehr hilfreich empfinde ich die automatisch abblendenden Innen- und Außenspiegel, die den Fahrkomfort und die Fahrsicherheit bei Nachtfahrten steigern. In Abhängigkeit von der Blendung durch nachfolgende Fahrzeuge wird der Reflexionsgrad der Spiegel stufenlos variert. Früher hatte ich immer Probleme bei Nachtfahrten, da die Außenspiegel blendeten, auch wenn der Innenspiegel verstellt war. Das ist mit dieser Automatik nicht mehr der Fall, so dass es mir beim Fahren auch eine größere Sicherheit gibt. Gewöhnungsbedürftig ist am Anfang das 6-Gang Getriebe, nach einer gewissen Zeit geht aber auch das Hochschalten in den 6. Gang in Fleisch und Blut über. Überholvorgänge im 5. Gang sind problemlos möglich, da die Beschleunigung auch im 5. Gang aufgrund des hohen Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen enorm ist. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 225 km/h angegeben und wird auch problemlos erreicht. Anfänglich hat es mich sehr irritiert, dass es keine Temperaturanzeige mehr gibt. Hier ist nun in Eigenverantwortung darauf zu achten, dass der Motor im kalten Zustand nicht zu hoch gedreht wird. Es gibt an der Thermostatregelung für die Heizung die Möglichkeit, einen "Restwärme-Knopf" zu drücken. Wenn man den Wagen im Winter nur kurz verlässt, wird die Motorrestwärme zum "Warmhalten" der Fahrgastzelle genutzt. Positiv empfinde ich auch, dass man nicht mehr wie früher, an das Abschalten des Lichtes denken muss, da mit Verschließen des Wagens auch das Licht abgeschaltet wird. Wenn die Beleuchtung angestellt ist, gehen die Scheinwerfer an, sobald der Wagen mit der Funkfernbedienung geöffnet wird, d.h. die Batterie kann wegen vergessener Beleuchtung nicht mehr leer werden.. Im Vergleich zu den bisherigen Modellen aus der 3-er Reihe musste ich feststellen, dass die Taster der elektrischen Fensterheber für vorne und hinten auf der Fahrerseite für meine Begriffe etwas zu weit vorne angeordnet wurden und man sich ziemlich strecken muss, wenn man diese Kipptaster betätigen möchte. Dies wurde aber meines Wissens bei der ersten Modellpflege überarbeitet, genauso, wie die Motorleistung. Die neuen 320d haben zwischenzeitlich 177 PS. Das Handschuhfach ist nicht gerade groß, hier passen gerade mal die Wagenpapiere, die man in einer schönen ledernen Mappe erhält hinein, eventuell auch noch eine Sonnenbrille. Der Kofferrauminhalt ist mit 460 Liter nicht gerade üppig, aber ausreichend. Die Fußmatten aus Stoff haben bei unserem Modell nur noch Klettpunkte und verschieben sich bei mir seit Anfang an sehr leicht. Hier war die Befestigungsmöglichkeit der vorherigen Modellreihe wesentlich sicherer, da die Matten nicht unter die Pedale rutschten. Aber diese aufwendigere Befestigungsmöglichkeit, für meine Begriffe aber sicherere, ist wohl dem Sparzwang zum Opfer gefallen. Ob diese im Rahmen der ersten Modellpflege abgeändert wurde, kann ich leider nicht sagen. Nachdem ja künftig die KFZ-Steuer kombiniert nach Hubraum (1.995 ccm) UND CO2-Ausstoß berechnet wird, ist auch dieser Wert sehr wichtig - er liegt laut KFZ-Schein bei 153 g/km (kombiniert). Die jährliche KFZ-Steuer beträgt derzeit Euro 308,00. Die Emissionseinstufung ist die EU 4 - d. h. der Wagen bekommt eine grüne Umweltplakette, mit der man dann auch in den Umweltzonen fahren darf. Natürlich ist auch die Einstufung in der Versicherung sehr interessant: Laut http://www.7-forum.com/news/news2004/e90/technisch edaten.php ist der Wagen wie folgt eingestuft: KH 16 / VK 19 / TK 24 Mein Geschwindigkeitswunder ist 4,52 m lang, 1,817 m breit und 1,421 m hoch und hat einen Radstand von 2,76 m. Der Tank fasst 60 Liter, d.h. dass ein Tank-Stopp bei leerem Tank derzeit mit rund Euro 66,00 zu Buche schlägt. Zur Fahrstabilität tragen ABS, Traktionshilfe (ASC+T), radselektive elektronische Bremskraftverteilung (EBV, CBC), Fahrstabilitätssystem (DSC) bei. Das Platzangebot auf den "billigen Plätzen", sprich auf der Rückbank, ist für Kinder ausreichend, Erwachsene tun sich mit der Beinfreiheit doch etwas härter, wenn Fahrer und Beifahrer sehr groß sind und die Vordersitze entsprechend weit nach hinten gestellt sind. Die Verarbeitung ist sehr gut, ich konnte bisher keine negativen Punkte feststellen. Die Spaltmasse sind gleichmäßig, allerdings fallen die Türen im Vergleich zu der 5er-Baureihe nicht so satt ins Schloss. In den zwei Jahren Nutzung hatte ich nach ca. 6 Monaten ein elektronisches Problem mit dem Außenspiegel auf der Fahrerseite, nach ca. 18 Monaten musste ich feststellen, dass kalte Zugluft im Bereich der Mittelkonsole eindrang. Hier hatte sich eine Abdeckungsverbindung gelöst. Beide Mängel wurden im Rahmen der Garantie von meiner Vertragswerkstatt zur Zufriedenheit beseitigt. Ich kann leider nicht sagen, wie die Wartungsintervalle bei anderen Neuwagen ist - bei diesem BMW ist kein Kundendienst nötig, bei dem in der Werkstatt alles überprüft wird. Hier ist es so, dass nach, ich glaube 30.000 km, der erste Ölwechsel fällig war, einige Tausend Kilometer später werden dann die Bremsen überprüft. Nach einigen weiteren Tausend Kilometern werden dann weitere Funktionen zur Überprüfung fällig. Ich muss sagen, das ich das Verfahren etwas lästig empfinde und glaube, dass diese Art von Kundendienst unterm Strich für den Kunden kostenintensiver ist. Es macht zu jeder Zeit Spaß, auch auf kurvigen Straßen unterwegs zu sein. Hier stimmt der Slogan "Aus Freude am Fahren" wirklich. Leider gibt es ein Problem: Mit diesem Fahrzeug bemerkt man sehr oft nicht, dass man die zulässige Höchstgeschwindigkeit bereits überschritten hat. Wenn man am Straßenrand die Kombis mit den dunklen Scheiben stehen sieht, ist es meistens schon zu spät. Dann kann man sich über ein mehr oder minder gutes Passfoto frei Haus freuen. Ich kann für dieses Modell auf jeden Fall eine Kaufempfehlung alleine wegen des relativ geringen Spritverbrauches bei hoher Motorleistung aussprechen und vergebe vier Sterne. Einen Stern ziehe ich für den exorbitant hohen Grundpreis von zwischenzeitlich über Euro 33.000,00 ab. Man darf allerdings nicht vergessen, dass es sich hierbei um ein Fahrzeug "Made in Germany" handelt und die Marke einen hohen Erkennungswert sowie einen relativ hohen Wiederverkaufswert hat. Leider ist es ja bei jedem Neufahrzeug so, dass der Käufer, sobald er mit seinem neuen Wagen beim Händler von Hof fährt um rund ¼ des Kaufpreises ärmer ist (wenn nicht sogar mehr), da muss man noch nicht einmal viel gefahren sein. Noch ein Tipp: Unter www.bmw.de kann man sich unter "Konfiguration" sein Wunschauto kostenmäßig (Listenpreise) berechnen lassen. Ob es beim Träumen und Wünschen bleibt, muss dann jeder für sich selbst entscheiden. Fazit: Wenn möglich, zumindest eine Probefahrt machen Dieser Bericht ist auch bei dooyoo unter meinem Nick immomaus65 erschienen! ... |
Neue Informationen zum Produkt automatisch per E-Mail erhalten
Missbrauch melden
Kommentare
sandieheinrich, 18.06.2009
Ich hätte mir ein Bild des Autos gewünscht, damit man sehen kann, um welchen 3er es hier genau geht. Es gibt ja verschiedene Modelle und mir als Frau sagt der Zusatz E90 nicht gerade viel. Grüßle aus der Hauptstadt
Spiderboy, 06.06.2009
Ein guter Bericht!, schön geschrieben.
Freu mich über Gegenlesung. LG: Olli aus Bremen 
Lale, 06.06.2009
Ein runder Bericht, mal wieder was gelernt...
Alle Kommentare anzeigen
Bericht bewerten und eigenen Kommentar schreiben
Beste Grüße sendet die Lale.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Die Freude am Fahren oder was daraus werden kannein Testbericht von m-d-s2008-06-16 11:44:36 vom 16.06.2008 Empfehlung: nein Vorteile: netter Verkäufer...Nachteile/Kritik: Authohaus hält sich nicht an Ihre VerträgeAn: BMW Kundenbetreuung Betr.: Beschwerde über einen BMW Vertragshändler Sehr geehrte Damen und Herren, leider müssen wir Ihnen heute mitteilen, das wir mit einem Ihrer Vertragshändler sehr unzufrieden sind. Zur Sachlage: Am 30.07.2004 haben meine Frau und ich uns für einen BMW Interessiert und sind dafür zu Ihrem Vertragshändler * Autohaus Dörr – Wetzlarer Str. 60 – 35510 Butzbach * gefahren. Dort haben wir einen BMW 330 Kombi gebraucht gefunden und wollten diesen kaufen. Nach Rücksprache mit dem Verkäufer Herr *** wollte er uns für unseren Alfa Spider L 16v noch einen Preis von ca. 15900,- Euro geben und rechnete somit die Raten für den Kauf des neuen aus. Meine Frau und ich haben um etwas Bedenkzeit gebeten und sind dann nach Hause gefahren. Ich war mir nicht sicher ob ich wirklich meinen Spider für ein Auto hergeben soll, was kein Cabrio mehr war und habe somit mit meiner Frau diskutiert, ob es nicht besser ist, Ihren Alfa 147 in Zahlung zu geben, so das ich meinen Spider behalten kann. Kurz und gut sind wir also wieder zu unserem Verkäufer gefahren und haben den BMW mit der Inzahlungsnahme des 147 berechnet. Da alles unserer Vorstellung entsprochen hat, haben wir eine Bestellung für den BMW und Inzahlungnahme unseres Alfa 147 unterschrieben. Kurzer Zeit später hatten wir dann auch unseren neuen BMW und alle waren glücklich. Selbstverständlich bin ich dann auch den BMW gefahren und mußte feststellen, das die „ Freude am Fahren „ auch bei mir aufgekommen ist. Also was wäre näher dran gewesen noch einmal zum BMW Händler zu fahren und doch noch nach einem BMW Cabrio Ausschau zu halten. Nach langem Suchen beim oben genannten Händler haben wir dann ein BMW 330ci Cabrio gefunden für einen Preis von 33900 Euro. Nach kurzer Beratung mit unserem Verkäufer hat er uns dann wieder 15900,- Euro für den Spider geboten und hat eine Bestellung mit den Daten ausgedruckt. Er hat uns dann noch einmal 900,- Euro für den BMW nachgelassen und die Berechnung der Finanzierung durchgeführt. Alles war für uns super und wir haben mit dem Verkäufer die Bestellung unterschrieben. Dann am Mittwoch den 15.09.2004 hat uns unser BMW Händler besucht und uns mitgeteilt, das er leider einen Fehler gemacht hat und uns keine 15900,- Euro für den Spider geben könnte. Wieviel er uns geben könnte, konnte er uns jedoch noch nicht sagen hat aber so gemeint, das es so ca. 12000 – 12600 wären (inkl den Schäden die der Spider hat – Bremsen usw im Wert von 900,- Euro). Ich persönlich war entsetzt denn ich bin der Meinung, das ich einen Verbindlichen Vertrag / Bestellung unterschrieben habe und beide Parteien sich daran halten müssen. Leider sieht der BMW Händler dies anders, denn er will / kann sich an den Vertrag laut Aussage des Verkäufers nicht halten und bleibt nach langen Telefonaten bei 12600,- Euro stehen, obwohl ich der Firma Dörr einen Ausdruck eines anderen Händler gesandt habe wo der Händlereinkaufswert des Spiders mit 16200 Euro beziffert wird. Unser Kommentar: Was heißt dies nun – ganz einfach entweder ich nehme dieses Angebot an oder ich erhalten meinen neuen BMW nicht – was ich sehr schade finde. Ich war bis zu diesem Zeitpunkt immer der Meinung das wenn ich einen Vertrag / Bestellung unterschrieben habe, das dieser für beide Parteien bindend ist. Doch leider zeigt mir das wahre Leben, das manche Händler nicht zu Ihrem Wort / Vertrag / Bestellung stehen sondern mit uns als Kunden machen können was Sie wollen. Eines steht jedoch fest, das meine Frau und ich den oben genannten Händler nicht an unsere Geschäftspartner und Freunde weiter empfehlen können, da man sich auf die Aussagen des Händlers schon bei so einem Kauf verlassen muß. Ob wir uns jemals wieder um einen anderen BMW bemühen werden, kann ich zum heutigen Standpunkt nicht sagen, da es mir die „Freude am Fahren“ erst mal richtig vermiest hat. Es kann nicht angehen, das Händler mit Ihren Kunden auf gut Deutsch machen können, was Sie wollen und sich nicht an Verträge / Bestellung halten müssen. Ich bin selber Geschäftsmann, aber eines kann ich von mir sagen – solche Geschäftspraktiken habe ich noch nie an einem Kunden zu Tage gelegt, denn von meinen Kunden lebe ich, was ich vom Herr Dörr leider bezweifeln muß. Wenn ich einen Fehler mache – wobei dies noch dahingestellt ist ob er nicht einfach mehr Profit am Auto verdienen möchte – so stehe ich als Händler auch dafür gerade und nicht unser Kunde. Selbstverständlich werden wir unseren BMW bei diesem Vertragshändler – sollte er jemals eine Reparatur benötigen – nicht bei Ihm in die Werkstatt geben, denn da weiß man ja dann auch nicht, ob er alles so gemacht hat, was danach auf dem Papier steht – unser Vertrauen wurde durch diese Geschäftspraktiken dermaßen mißbraucht das wir dieses Risiko nicht mehr eingehen können. Was sollte also man beim Kauf des Autos beachten: Am besten läßt man sich alles in 100-facher Ausführung schriftlich geben unter neutralen Zeugen, denn eine Bestellung / Vertrag heißt beim Herr Dörr nichts. Mit freundlichen Grüßen MDS-Telekommunikation Matthias Slossarek ... |
Neue Informationen zum Produkt automatisch per E-Mail erhalten
Missbrauch melden
Kommentare
Puppekaa, 04.06.2009
toll beschrieben - LG
krullinchen, 04.06.2009
Viele Grüße!
Bericht bewerten und eigenen Kommentar schreiben
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 E36 323 coupe... Spaß Garantiert :)ein Testbericht von derKnilch2008-06-03 13:07:10 vom 03.06.2008 Empfehlung: ja Vorteile: Super Beschleunigung, Stabilier Motor, schöne Optik...Nachteile/Kritik: kostet halt auch ein bisschen mehrZuerstmal eines Vorweg, von den "bezahlbaren" Autos ist das eines mit sehr Hohem SpaßFaktor Damals vor ca. 1/1/2 Jahren sah meine Situation noch anders aus. Gut Geld verdient, Sprit noch bezahlbar (aber trotzdem zu teuer*gg*) Jung, Ledig ... keine Kinder etc *gg* Deswegen auch damals die Entscheidung gegen den Willen meiner Eltern mir einen BMW zu holen... Aber nein nicht irgendeinen. Ein 6 Zylinder musste es sein, sonst ist es doch kein BMW *fg* Dann Recherchierte ich 1 Woche lang fakten zusammen, zu den 4 Modellen die Infrage kamen. Das waren einmal 320i, 323i,325i, 328i Warum ich unbedingt einen 323i wollte?? Ganz klare Sache. 320 ist von der Motorleistung 150 PS am 323i zwar sehr nahe dran, aber 2l Hubraum sind für einen 6 Zylinder zuwenig, er ist einfach zu Träge und nicht wirklich sportlich und der Spritverbrauch fast Identisch, bzw. laut vielen Vergleichen die ich in etlichen Foren zusammentrug, sich sogar mehr gönnte. Also keine Frage 320 kommt nicht in Frage ^^ also Vergleich zwischen 323 und 325 Auch wieder ziemlich Deutlicher Sieg für den 323. Warum? Auch das ist schnell gesagt. Spritverbrauch laut einigen Vergleichen auch wieder der 323 der etwas Sparsamere, aber trotz seinen 20 PS weniger (325 hat 190PS), nicht der deutlich langsamere. Was wohl auch mit daran liegt dass der 323i nicht wie man vermuten könnte ein 2,3l Motor ist sondern auch 2,5l Hubraum hat. Und zuguterletzt noch der Entscheidendere Punkt. Der 323i hat den 325i mehr oder weniger abgelöst, das heißt die Produktion des 325i wurde irgendwann ich glaub so 1995 herum eingestellt und dafür die Produktion des 323i begonnen. Und noch der Vergleich zwischen 328 und des 323 keine Frage der 328i ist der Spritzigere/Kräftigere und von den Anschaffungskosten her nicht teurere Wagen, allerdings braucht der eben auch ein bisschen mehr und ist im Unterhalt noch einen Tick teurer. Und außerdem konnt ich meine Eltern nicht mit einem 193 PS starken Auto schocken ^^ Also ein 323i musste her... sind von der Modellvariante her die etwas selteneren Autos, aber gibt sie auch relativ Häufig. 2 Autos angesehen und da stand mein Traum-Auto ein 323i Coupe - BJ: 11/96 - Sondermodell: - Rote Teilleider Ausstattung - M Sportpaket - M Sportfahrwerk - Klimaautomatik - 8 Alufelgen (Winter/Sommer) - Aussenspiegel beheizt - Sportsitze - Nebelscheinwerfer - ABS - Servo - elektrisch Spiegel/Fenster - Funkzentral (nachträglich eingebaut) - 165.000 km - gepflegter zustand Motor: Reihensechszylinder Hubraum:2496ccm PS/KW:170 / 125 und in Alpina-Weiß :) einfach nur ein Traum und im dez./2006 für 5000 Euro Nach der 1ten Probefahrt wusste ich sofort dass ist mein Auto... da gibts keinen Zweifel, also sofort Vertrag unterschrieben. fangen wir mit der Außenoptik an: ---------------------------------------------- BMW mit M Paket was will man mehr. Ohne M-Paket schaut er etwas langweiliger aus, deswegen musste es ein M-Paket sein. Ringserherum alles lackiert vom Unterbauspoiler bishin zu den Seitenschwellern. Was beim Coupe ein besonderes Sportwagen Fealing hervorruft sind die Türen. Diese haben oben Am Fenster keinen Rahmen. sondern die Fenster verschwinden direkt in der Karosserie. Beim Öffnen gehen diese Automatisch ein Stück nach und beim Schließen der Türe gehen die Fenster wieder ein Stück nach oben und verschließen das Auto prima. Selbst als mein elek. Fensterheber defekt war hat diese Funktion noch Funktioniert, also anscheinend sehr Robuste Technik die dahinter steckt. Intenieur: -------------- Wie oben schon erwähnt war das ein Sondermodell mit Weinroter Teilleder Ausstattung. Der Teppich, der Himmel, die Hinteren Sitze einfach alles in Weinrot... aber selbst die normalen Sitze in einem 323i Coupe (bin ja auch einige andere gefahren) sind sehr bequem und bieten gut Halt bei zügiger Fahrt. Die Klimaautomatik war auf 2 Zonen aufgeteilt, also Beifahrer und Fahrer konnten jeweils unabhängig voneinander Ihre gewünschte Temperatur einstellen. Was denk ich mehr schnick schnack ist, aber kam trotzdem gut an :) Zu bemängeln gabs dass nach einiger Zeit der Beifahrer Fensterheber nicht mehr funktionierte und die Klima-Anlage ging nach einiger Zeit nicht mehr. Die Mittelsonsole mit Radio etc. war sehr stark zum Fahrer hingeneigt, was ich auch als sehr angenehm empfand. Die Knöpfe für die einzelenen einstellungsmöglichkeiten waren sehr groß und übersichtlich angeordnet und mehr oder weniger Selbsterklärend. nur die Uhr umzustellen hatte etwas Zeit in Anspruch genommen (wenn man zu Faul ist die Bedieungsanleitung herauszuholen ^^ Die Verarbeitung war Zeitgemäß, aber nicht hervorragend. Gelegentlich war doch ein leichtes Knarzen zu entnehmen was bei meinem derzeitigen Auto VW Golf 3 gleichen Baujahres nicht der Fall ist. (aber bei dem Focos BJ: 2002 meines Dads knarzt es ja auch :P) Wer vorhat eine Car-Hifi anlage in seinen BMW einzubauen wird merken dass dieses Vorhaben nicht so einfach ist und es etwas Zeit in Anspruch nimmt und man das halbe Auto auseinander legen muss *gg* Motor ---------------- Nun zum eigentlichem Höhepunkt bei diesem Auto. Der Motor. Der Motor ist wirklich ein Sahnestück. Da hat BMW ganze Arbeit geleistet. Ich kenne keinen 6 Zylinder der so Bärenstark ist und sich mit der Relativ geringen Menge an Sprit begnügt. Hatte vor der BMW- Überlegung einge Audi und Opel 6 Zylinder getestet. Der Audi konnte vom Durchzug her ziemlich ebenbürtig sein, aber Schluckte auch ganz schön viel Sprit und der Opel (Vectra) war vom Durchzug her eher langweilig und auch schwer unter 10l zu fahren. Der 323i schafft den Spurt von 0-100 in ca. 8 Sek. was ein wirklich guter Wert ist. Die Höchstgeschwindigkeit ist Werkseitig mit 233km/h angegeben. Auf der BAB lief er "laut Tacho" 245 auf der geraden. Auch habe ich in einigen Foren gelesen, dass es beim 323i von der PS zahl eher Streuungen nach oben geben soll und so schon der ein oder andere Serienmäßige 323 schon mit 180-190 PS gemessen worden sein will ^^ In den Unteren Drehzahlbereichen zog er noch gut durch und man konnte ihn ziemlich untertourig und Schaltfaul fahren!! Wo wir schon beim nächsten Wären den Verbrauch den ich oben schon etliche male erwähnt habe. Ich hatte keinen Bordcomputer sondern habe immer Vollgetankt und die Kilometer abgedrückt und mir dann den Verbrauch errechnet, also sind diese Werte sehr genau! Bei normaler Fahrweise hatte ich einen Verbrauch von ca. 8,7 litern +0,4/-0,3 Das Minimum dass ich zusammenbekommen hab lag bei (es ist nicht leicht bei einem 170 PS Auto das Pedal nicht durchzudrücken ^^) 7,7 Litern und wenn ich einen Tank zügig verfahren habe habe ich die 10l so gut wie nie durchbrochen! Steuerlich lag er übrigens damals bei 184 (2007) und er hatte Euro 3 sollte sich aber nix geändert haben. Mängel: --------------------------------- Wie oben schon erwähnt gingen nach einiger Zeit die el. Fensterheber nicht mehr, die Klima nach einiger Zeit nicht mehr. Das Problem (BMW Krankheit) mit den ausgeschlagene gelenke an den Achsen kann ich auch nur Bestätigen hatte ich auch einmal. Liegengeblieben bin ich mit dem BMW aber nie, also trotzdem ein sehr zuverlässiges Auto gewesen, auch wenn die ein oder andere Kleinigkeit (öfters mal ne Birne kaputt) zu reparieren war. Karosserie & Sonstiges: Rost hatte ich keine Probleme. Aber schon den ein oder anderen BMW mit Rost gesehen, also sollte man beim Kauf schon drauf achten. Auch unterm Auto und an den DomLagern. Soll schon den ein oder anderen BMW gegeben haben bei dem die Federbeine halb in der Motorhaube hingen ^^ Weil viele (hauptsächlich Frauen) über BMW im Winter schimpfen, wegen Heckantrieb etc. Ich hatte kein Hilfe dass die Reifen nicht durchdrehen (ich glaub ESP heißt das) und selbst da ließ er sich Prima fahren, einfach ein paar Dinge beachten wie vorsichtig gasgeben nicht mit zuviel Drehzahl fahren etc. dann ist das alles kein Probelm und man kann auch solche Blödsinnigen Dinge lassen wie Heizkörper im kofferraum etc. Und wenn man Spaß will gibt man in den Kurven einfach ein bisschen mehr gas :P Im Sommer dagegen kann man die PS Zahl richtig ausnutzen... liegt genial auf der Straße, ein bisschen Hart vielleicht, aber eben sehr Sportlich, in den Kurven liegt er sehr gut und dank des Heckantriebs kommt er sehr gut aus den Kurven raus ... Also Fazit: Wer bereit ist ein bisschen mehr Geld auszugeben, hat mit diesem Auto auf jedenfall ein zuverlässiges und haltbares Spaßgefährt dass auch bezahlbar aber eben doch ein bisschen teurerer ist als ein 100 ps Golf oder Astra... Aber die Kontra Seite hab ich doch nochmal ein bisschen genauer aufgeführt da ich mir bis vor kurzem auch eingeredet hab, dass es doch egal ist wenn ein Auto ein bisschen mehr Versicherung ein bisschen mehr Steuer kostet die ein oder andere Sache vielleicht öfter zu reparieren ist und das Auto halt mal 1-2 liter mehr braucht *gg* Nehmen wir mal an ... ein nicht wenigfahrer fährt 20.000 km im Jahr und Versichert nur Haftpflicht (Spritpreis 1,50) und Versicherung ca 60% sollten in Etwa folgende Kosten bei einem BMW 323i auf einem zukommen pro Jahr, wenn das Auto im Durschnitt 9 l braucht 2700 Euro Spritkosten 700 Euro Versicherung 184 Euro Steuer 25 Euro mehrkosten pro Reifen mal 4 = 100 Euro Mehrkosten bei einem Golf III gleichen Baujahrs hingegen (gleiche Kilometer gleicher Spritpreis 7,7l Verbrauch) 2300 Euro Spritkosten 450 Euro Versicherung 132 Euro Steuer (obwohl nur Euro 2) machen im Jahr ca. 800 Euro mehrkosten Nur an Sprit/Steuer/Versicherung/Reifen hört sich im Ersten Moment nicht soviel an... aber es gibt noch jede Menge kleine Kosten wo der BMW nen Tick mehr kosten wird an die man gar nicht so denkt... und wenn man z.B. noch Teilkasko mitversichert wirds Ruckzuck noch viel mehr an mehrkosten... Was jetzt nicht heißt dass BMW zu Teuer ist... soll nur heißen dass Leistung und Spaß halt eben kosten :( aber wenn man das Geld hat sicherlich ne coole Sache :) ... |
Neue Informationen zum Produkt automatisch per E-Mail erhalten
Missbrauch melden
Kommentare
Turbotisl1, 03.06.2008
Meine Lieblingsmarke ist zwar quotFIATquot aber trotzdem ein guter Bericht........kannst ja mal meine Autoberichte lesen ... :
mrwong, 05.06.2008
weiß is einfach ne hammer geile farbe fürn auto.....ich glaub ich werd meine weiße göttin auch ma vorstellen müssen. . .
frankensteins, 03.06.2008
wer es sich leisten kann?? warum nicht, schon ein tolles Auto lg
Alle Kommentare anzeigen
Produktfotos & Produktvideos zum Testbericht
BMW 3er:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Das Mitglied ist nicht mehr auf Yopi.de aktiv. BMW 320d E90ein Testbericht von davooda2008-03-26 15:39:08 vom 26.03.2008 Empfehlung: Vorteile: niedrige Verbrauchswerte, hoher Wiederverkaufswert, guter Komfort, sehr gute Fahreigenschafte...Nachteile/Kritik: Hoher KaufpreisNun aber zum Fahrzeug selbst: Ich bin erstaunt, dass der 320d in Sachen Verbrauch tatsächlich das hält was er verspricht. Immerhin galt BMW ja bisher nicht gerade als der Hersteller, der die spritsparendsten Fahrzeuge anbietet. Jedoch mit der neu eingesetzten Technologie Efficient Dynamics mit so nützlichen Gimmics wie StartStop-Automatik oder Bremsenergierückgewinnung hat sich der BMW auch für den kleineren Geldbeutel attraktiv gemacht. Abschreckend wirkt da jedoch der hohen Startpreis. Mit der Basisversion hat man schließlich laut Listenpreis die 30.000€ Marke schon überschritten. Jedoch muss berücksichtigt werden, dass beim 320d ein hoher Wiederverkaufswert zu erwarten ist - wer also vorhat, das Fahrzeug nach 2-3 Jahren wieder zu verkaufen kann sich über einen geringen Vertverlust freuen. Alles in Allem bin ich mit meinem Kauf sehr zufrieden. Zumal bisher auch unliebsame Überraschungen ausgeblieben sind - auch wenn das nach den ersten beiden Monaten nicht viel heißen mag ^^. Auch die Fahreigenschaften des Fahrzeugs sind BMW typisch. Ich nutze mein Auto hauptsächlich auf Landstraßen - und das ist auch die Heimat des 320. Hier lassen sich noch so schlechte Straßen spielend beherrschen. Das Fahrwerk ist BMW typisch zwar hart eingestellt, aber dafür klebt das Fahrzeug geradezu an der Straße. Das war bei meinem alten A4 damals nicht so. Zu den guten Fahreigenschaften gehören natürlich auch die Motorisierung. Diese ist trotz des alten Vorurteils "Diesel" nicht zu verachten. Vor allem das hohe Drehmoment ab 2000 U/min überzeugt. Fazit: BMW hat mit dem 320d echt gezeigt, dass auch ein BMW sparsam gefahren werden kann und trotzdem nicht auf Fahrspaß verzichtet werden muss. ... |
Neue Informationen zum Produkt automatisch per E-Mail erhalten
Missbrauch melden
Kommentare
luna1011, 26.03.2008
sehr hilfreicher Bericht!
Mondlicht1957, 26.03.2008
SH LG Pet
Bunny84, 26.03.2008
Lg Anja
Bericht bewerten und eigenen Kommentar schreiben
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Meine 2 Jahres Beziehung mit Höhen und Tiefenein Testbericht von tobiw832007-08-20 10:26:17 vom 20.08.2007 Empfehlung: ja Vorteile: Qualität, Ausstattung, Motor, Fahrspaß, unwesentlich teuerer als 320i ...Nachteile/Kritik: Verbrauch bei unangemessener Fahrweisenun möchte ich Euch von meinem Fahrzeug berichten. Nach mehreren Monaten Suche habe ich nun endlich ein neues gefunden. Es war eigentlich purer Zufall dass ich das Auto gesehen, war beim Händler in Hildesheim und wollte mir einen anderen BMW anschauen, aber glücklicherweise bin ich so noch mal übern Platz gegangen und hab ihn da stehen sehen. BMW E46 325i Facelift Modell. - Ausstattung - Motor - Fahrwerk - Sonstiges Ausstattung : Der Wagen ist außen Titansilber und innen schwarz mit Stoff. Da der Wagen vorher von einem Rentner gefahren wurde 3 Jahre, sieht der Wagen aus wie neu ausgeliefert, wurde anscheinend mit der Hand gewaschen, da man nirgends Schlieren oder ähnliches im Lack sehen kann. In den 3 Jahren hat der Wagen 23000km zurückgelegt. Zur Ausstattung, wie gesagt außen Titansilber Metallic, innen Stoff Schwarz, dazu kommen noch DSC, Heckrollo, Business Radio, PDC, Sitzheizung, Multifunktionslenkrad, AHK, Klimaautomatik, Innenspiegel autom. Abblendend, Xenon Licht, Nebelscheinwerfer, Regensensor mit Fahrlichtschaltung, Lordosenstütze, Armauflage vorn und hinten, Klimakomfort-Frontscheibe und 17 Zoll Felgen von BMW mit 225/45 Reifen. Zum Standart gehören 2 elektrische Fensterheber vorn, elektrische Spiegel, Bordcomputer und ähnliche Annehmlichkeiten. Motor : Kleiner Auszug ausm BMW Prospekt Leergewicht : 1495kg Zuladung : 500kg 6 Zylinder / 4 Ventile Hubraum : 2494ccm³ Hub/Bohrung : 75,0/84,0 Nennleistung : 192Ps bei 6000U/min Drehmoment : 245Nm bei 3500U/min Verdichtung : 10,5 Vmax : 240km/h 0-100km/h : 7,3s Verbrauch : 12,8l / 6,9l / 9l (Stadt/Land/Gesamt) Co² : 217g/km Der Motor selber ist einfach eine Klasse für sich, wenn man morgens den Wagen startet, grummelt er leise vor sich hin, am Auspuff kann man ein dumpfes Brummen hören. Der Motor kommt jedenfalls momentan bei 20° Temperatur schnell auf Betriebstemperatur, und wenn man dann im Auto sitz und an der Ampel steht hört man überhaupt nix vom Motor, wenn der Drehzahlmesser nicht bei 600U/min stehen würde, könnte man glatt denken der Motor wäre aus. Beim fahren inner Stadt vernimmt man leise Geräusche vom Motor auch nur wenn man kein Radio an hat. Aber am schönsten ist es wenn kein Radio an ist und man das Fenster offen hat und dem Motor und Auspuff bei der Arbeit zuhört, so ein Klang ist einfach unbeschreiblich. Dieser schöne Klang kostet natürlich auch etwas, bei der ersten Tankfüllung lag ich im Schnitt bei 10,5 - 10,7l, dabei war etwas Autobahn bei, aber auch ne ganze ecke Stadt, und dafür kann man nicht meckern. Momentan liege ich bei 9,7-9,9l mit Autobahn aber mehr Stadtanteil. Und dabei muss man nicht wirklich verhalten fahren. Einen Großenanteil daran bewirkt auch der Tempomat der z.b. auf der Autobahn nur wirklich soviel Gas gibt wie nötig ist um die gewünschte Geschwindigkeit zuhalten, die Elektronik arbeitet im diesem Bereich viel sensibler als ein Mensch es je könnte. Der Motor gestattet es einem, sehr niedertourig zufahren, man kann den Wagen bei 50km/h im 5ten Gang fahren wo der Motor bei ca. 1000U/min dreht und keine Zicken macht, auch nicht wenn man dann beschleunigt zieht der Motor ohne Probleme hoch, so was hab ich bis jetzt bei keinem anderen Fahrzeug erlebt. So in der Stadt kann man im Bereich von 1000-2000U/min fahren ohne ein Hindernis zu sein. Da der Wagen vorher relativ wenig gefahren wurde, bin ich momentan noch nicht über die 150km/h Marke gegangen, aber bis dahin, zieht der Motor aus jeder Lebenslage sauber hoch. Dabei sollte man allerdings nicht auf die analoge Verbrauchsanzeige sehen sonst bekommt man Alpträume, die schlägt bei jeden kleinen Gasdrücken gleich in den Endanschlag = >20l. Leider musste ich schon zweimal die leidige Erfahrung machen, das einem die Dieselfahrer, die mit etwas mehr Leistung, einem versuchen das Leben schwer zu machen. Bei uns gibt es eine T Kreuzung 2 Spurig nach rechts abbiegend, die nach der Abbiegung ca. 60m weiter auf einen Fahrsteifen sich verengt, und wenn man sich links einordnet versuchen sie einen einfach nicht nach rechts auf der geraden einfädeln zulassen, aber auch da zeigt der Motor wie gut er auch im Stadttempo kurzzeitig sprint bereit ist. Dies ist wohl im großen der Doppel Vanos zu verdanken, die je nach Betriebsbedingung die Ventilsteuerzeiten im Einlass und Auslassbereich stufenlos anpasst und somit auch bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment zur Verfügung stellt was durch die Valvetronic verstärkt wird die elektromechanisch den Ventilhub anpasst. Was soll ich sonst noch erzählen, wenn man sich den Motor mal anschaut, kann man verstehen wieso der Wagen so vehement nach vorne stürmt. Es ist einfach ein klasse Aggregat. Fahrwerk : Das Fahrzeug besitzt das normale Serienfahrwerk mit 17Zoll Bmw Felgen und 225/45 Reifen von Conti. Im Vergleich zum Vorfaceliftmodell ist das Fahrzeug nun etwas straffer abgestimmt, wodurch der Wagen etwas an Komfort verloren hat, aber im gleichen Zug sich sportlicher bewegen lässt. Die 17Zoll Felgen mit den Breitenreifen verstärken dieses natürlich noch etwas, gleichzeitig läuft der Wagen gern Spurrillen oder ähnlichem durch die breite Bereifung nach, wo man immer etwas aufpassen sollte. Im Gegenzug lässt sich der Wagen sehr sportliche durch Kurvige Landstraßen bewegen. Unebenheiten werden trotzdem gut gefedert und man spürt selber wenig davon, was natürlich auch an dem guten Sitzen liegen wird. Wer allerdings einen hohen Komfort wünscht sollte auf 17Zoll Felgen verzichten und zu den Serienfelgen zurückgreifen. Sonstiges : Was mir negativ ausgefallen ist, das der Wagen leider keine umklappbare Rückbank hat, dafür aber eine AHK. Das soll mal jemand verstehen. Wer also sich einen 3er Kaufen möchte, sollte drauf achten, wenn er diese braucht. Beim Kauf sollte immer drauf geachtet werden ob alle Inspektionen und Ölwechsel gemacht wurden, damit man auch später Anspruch auf die GW Garantie hat, wenn man diese denn beim Kauf abgeschlossen hat. In der aktuellen Autobild (28.7.05) ist der E46 im Gebrauchtwagentest, wo er beim TÜV gut abschneidet, und somit dem Anspruch an einem BMW auch gerecht wird. In Planung ist für nächste Woche die Umrüstung von BMW Kassettenradio auf Alpine CD Radio, wo es sicherlich auch einen Bericht später geben wird. Später werden noch eine dezente Tieferlegung und anderen Dekorleisten folgen, was aber dann den entsprechenden Updates des Berichtes nachzulesen sein wird. Als kleinen Anhang und Anhaltspunkt für Käufer, mein Wagen ist EZ 02.2002 mit 23000km und der oben angegebenen Ausstattung. Verkaufspreis 19990€, wobei der Händler mir 990€ Rabatt einräumte, hinzu kamen noch ein Satz Winterreifen, Zulassung, Inspektion mit Ölwechsel und 2 neue Vorderreifen da einer Beschädigt war. Da ich nur einen Anteil an der CD Umrüstung trage, kann man ungefähr davon ausgehen das ich dadurch nochmals ca. 1500€ gespart habe. Zum Kostenpunkt, ich war selber überrascht nach einem Hinweis dass der 325i kaum teuer ist als ein 320i, bestätigte sich dieses doch. Der Wagen ist in der Haftpflicht gleich eingestuft und in der Vollkasko einen Stufe höher. Bei den Steuern sollte der Unterschied bei ca. 20€ im Jahr liegen, und wenn man sich den Prospekt anschaut, verbrauchen beide Motoren gleich viel Kraftstoff, außer im Stadtbereich liegt der 325i 0,5l höher, was durch den Hubraum aber gerechtfertig sein sollte. Für Anregungen, Kritik oder Fragen zum E46 allgemein und Kauf steh ich gern zur Verfügung. Vielen Dank fürs Lesen und Kommentieren. Tobias Update : August 2005 Ende letzter Woche wurde mir das Alpine 9812RB vom Fachbetrieb eingebaut. Das Radio stellt 240W Gesamtleistung zur Verfügung, daher besitzt das Radio eine zusätzliche Stromversorgung die mit 20Ampere abgesichert wird. Radio spielt normale Audio CDs ab, sowie CDs mit MP3 und WMA Titeln. Zusätzlich besitzt es noch Laufzeitkorrekt und weitere Ausstattung. Bedient wird es über die Multifunktion des Lenkrads, über die mitgelieferte Fernbedienung oder eben am Radio direkt. Klanglich gesehen liegen schon Welten zwischen Serienradio und Alpine, selbst wenn nur die Serienlautsprecher verbaut sind. Nach einem Gespräch mit dem Händler, weiß ich nun auch wenn keine umklappbare Rückbank verbaut ist oder auch kein Skisack, kann man einen Free Air Sub einbauen, da das Blech wo der Skisack montiert vorgestanzt ist und somit leicht entfernt werden kann. Hab nun ca. 2000km mit dem Wagen runter, wobei einiges auf die Autobahn entfällt, und momentan liegt er bei 10l, wenigste war 9,2l das waren 450km Autobahn am Stück, wobei gefahrene Geschwindigkeit mit Tempomat bei 130, 160 lag und dazu kam noch zeitweise 80km/h bedingt durch einige Baustellen. Kurzzeitig waren auch 200-220km/h drin. Somit bin ich ganz zufrieden. Wenn man konstant 140km/h fährt, z.b. von Hannover nach Hildesheim liegt man bei nur 8,8l. Anlass zur Kritik gibs, da mein Seitenblinker immer noch nass ist innen, war heut bei BMW, nach Aussage des Beraters sollte er trocken sein, nachdem der Stecker richtig montiert wurde, aber leider ist dem nicht so, also gehts nächste Woche nochmal hin. Auf Nachfrage wieso der Wagen quietscht wenn man ein und aussteigt wurde mir gesagt dass das an der Handbremse liegen würde und normal sei. Komisch das ich das bei noch keinem anderen Fahrzeug hatte. Zusammenfassung 2006 MItte des Jahres hat der Wagen ein H&R Fahrwerk bekommen 55/35 tiefer, kurze Zeit später kamen M135 BMW Felgen hinzu. Leider musste im August das Getriebegetauscht werden weil die Syncroringe defekt waren, hinzu kam noch eine neue Kupplung weil diese in mitleidenschaft gezogen wurde dadurch. Sonst habe ich fast 50000km runter und keine weiteren ernsthaften Zwischenfälle. Ölwechsel wurde auch im August gemacht, mit 0W40 Castrol Öl. Abschluss 2006 Keine weiteren Probleme. 2007 Februar 2007 Power Disk Bremsscheiben und neue Beläge vorne, TÜV / AU ohne Mängel! Wieder 2 Jahre Ruhe. Juli 2007 Verkauft. Abschluss einer 2 Jahres Beziehung. ... |
Neue Informationen zum Produkt automatisch per E-Mail erhalten
Missbrauch melden
Kommentare
bumbi3, 20.08.2007
sh! Gruß Steffi
jenny123, 26.08.2007
sh,lg-jenny123-
waltraud.d, 20.08.2007
sehr hilfreich
Alle Kommentare anzeigen
Bericht bewerten und eigenen Kommentar schreiben
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Mein Glück in Silberein Testbericht von fifan2007-07-23 22:13:09 vom 23.07.2007 Empfehlung: ja Vorteile: gute qualität solide verarbeitung...Nachteile/Kritik: hoher spritverbrauchEr hat ABS, eine Musikanlage von BMW ( Super Klang), Ledersitze , Metallic Lackierung (Silber), Alu Felgen mit 205 / 50 R 15 Reifen, Zentralverriegelung.. nicht zu vergessen die in der Mittelkonsole befindlichen ablagen und die optimal positionierten elektrischen fensterheber ... Das allerbeste an diesem Auto ist natürlich ... die meisten Frauen werden mit es bestätigen ... die Automatik ... ebenso das riesen Schuhregal auch genannt Kofferraum... Ok ... für ausgedehnte Schoppingtouren nicht unbedingt geeignet ... weil viel mehr als ein Koffer und ein beauty case passen nich rein .... und kauft bitte nie Sachen die länger als 2,30 sind ... keine chance das in dem Auto unterzubringen (ich spreche aus Erfahrung) ... Der Sound im Auto is echt genial ... das einzige was ich mir noch geleistet habe bei dem Auto is nen MP3 fähiges Radio... mit den Boxen kommt man fast gegen jeden an wenn man mal aufdreht. Tiefer legen is bei dem Auto eigentlich nicht unbedingt nötig ... kommt auch so schon richtig gut rüber ... das was mir am besten gefällt ist die wunderschöne eckige Form ... nich so ahlglatt und rund wie die meisten neuen autos ... Mit seinen 140 PS und 215 km/h (leider riegelt er da ab) ist er unheimlich schnell, ich sage euch da geht richtig was ... nur letzens den mercedes auf der a7 ... den hab ich net gekriegt leider . OK ... der Spritverbrauch (9-11l wegen automatik) is nich so toll bei den heutigen Preisen ... aber ich sag mir immer einen Luxus muss der Mensch doch haben Also wenn ihr euch für einen BMW 318 ti entscheidet mach ihr bestimmt nichts falsch. Egal welches alter BMW is immer ne gute alternative ... ihr habt auf jeden fall lange was davon is halt noch echt qualität ... |
Neue Informationen zum Produkt automatisch per E-Mail erhalten
Missbrauch melden
Kommentare
viertelvordrei, 23.07.2007
Was soll das hier? Bist Du ehrlich der Meinung, dass Du mit diesem Unfug irgend jemandem hilfreich sein könntest. Kurzer und knapper Rat von mir - - - das wars für Dich bei Yopi - oder schreib vernünftige und wirklich hilfreiche Berichte. Solltest Du dazu
woelfchen82, 23.07.2007
Also für diesen Bericht muss ich nun wirklich mal ein weniger hilfreich vergeben. Deine Beschreibung könnte auf jedes ältere Auto passen. Und übrigens liebe ich meinen Ford Fiesta mit seinen 5 Gängen und ohne Schalten wäre es mir viel zu langweilig! Ich wü
VictorianMaiden, 23.07.2007
Ich schließe mich meinen Unterrednern an....wenn man über ein Buch schon extram viel schreiben kann, dann muss es für ein so komplexes Produkt wie ein Auto noch viel mehr werden.....vor allem an Fakten.
Alle Kommentare anzeigen
Bericht bewerten und eigenen Kommentar schreiben
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Pima Wagen, der BMW 318iein Testbericht von richi0012007-04-24 22:09:05 vom 24.04.2007 Empfehlung: ja Vorteile: - Fahrspaß - Verbrauch - geringer Verschleiß...Nachteile/Kritik: - magere SerienausstattungBeim beschriebenen Wagen handelt es sich um ein Modell des Baujahres 1998, als das erste Baujahr dieser Baureihe. ------------------------------------ Innenrau m: Vorne sitze ich als Fahrer in diesem Wagen bestens, für Menschen bis zu einer Körpergröße von ca. 1,90 m ist die Beinfreiheit ausreichend. Man hat das Lenkrad perfekt im Griff und die Bedienelemente der Mittelkonsole sind sehr gut erreichbar, da das Cockpit um den Fahrer herum gebaut ist. Einziges Manko: Der schalthebel ist etwas zu kurz, dies merkt man vor allem wenn die optionale Mittelarmlehne heruntergeklappt ist, denn dann ist der Schalthebel manchmal etwas schlecht zu erreichen. Aber daran gewöhnt man sich recht schnell... Hinten sitzt man in diesem Wagen allerdings etwas unkomfortabler als vorne. Wenn vorne zwei große Leuue sitzen wird es für die hinteren Passagiere schlichtweg zu eng. Wir fahren unseren BMW allerdings mit maximal drei Personen, von daher hatten wir damit noch nie ein wirkliches Problem. Der Kofferraum ist groß genug, um mit 3 Personen für 2 Wochen in den Urlaub zu fahren, Dann allerdings ist dieser bis zur letzten Ritze ausgefüllt, denn es handelt sich wie gesagt nur um eine Limusine. ------------------------------------- Motor: Nun zum wichtigsten am Auto, dem Motor. Der 1,8 Liter große 118 PS starke 4 Zylindermotor ist völlig ausreichend in nahezu allen Lebenslagen. Da wir hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind, hat man selten das dringende Bedürfnis nach mehr Leistung. Der Verbrauch hält sich für einen Benziner mit rund 9 Litern je nach Fahrweise auch in Grenzen. Auf langen Strecken macht der Wagen ebenfalls keinerlei Probleme. Wer ein normales Tempo bevorzugt ist mit diesem Motor bestens bedient. Bei hohen Geschwindigkeiten (ab 170km/h) wird der Motor allerdings sehr laut und der Verbrauch steigt ebenfalls sehr stark an. Wer also oft und schnell auf der Autobahn unterwegs sein möchte, sollte zum nächst größeren Motor greifen, da dieser dann in höheren Geschwindigkeitslagen einfach komfortabler und angenehmer zu fahren ist. ---------------------------------- Wart ung: Erstaunlich ist, dass wir nach 8 Jahren und 150.000 km immernoch mit dem ersten Auspuff fahren, welcher demnächst allerdings ausgetauscht wird und vor kurzen erst den 2. Satz Reifen kaufen mussten. In Sachen verschleißteilen ist das Auto einfach spitze. Ich kenne viele Leute die nach dieser Laufleistung schon den dritten oder gar vierten Auspuff haben. Fazit: ---------------------------- Der Preis für den Wagen ist mit rund (damals) 55.000 Mark inlusive Sonderausstattungen für einen Mittelklassewagen recht hoch bemessen. Aber es lohnt sich. Die oben genannten Verschleißteile hielten bei uns enorm lange und der Fahrspaß ist auch nicht zu vergessen. Ganz und gar Freude am Fahren! Absolut empfehlenswert, allerdings nicht für Großfamilien ;) ... |
Neue Informationen zum Produkt automatisch per E-Mail erhalten
Missbrauch melden
Kommentare
tobbbbi, 24.04.2007
Knappes Hilfreich - über so ein Auto kann man echt mehr schreiben. LG Tobias
MasterT86, 25.04.2007
Für einen Autobericht zu wenig. Lg Tobias
dERDA05, 25.04.2007
gerade noch sh, ist etwas kurz.
Alle Kommentare anzeigen
Bericht bewerten und eigenen Kommentar schreiben
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1-10 von 78 Testberichten über BMW 3er Seite 1 [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] Vorwärts | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ausgezeichnet
ok
gut
sehr schlecht
Top Webtipps
Amazon.de
Niedrige Preise, Riesen-Auswahl und kostenlose Lieferung ab nur 20 EUR
Niedrige Preise, Riesen-Auswahl und kostenlose Lieferung ab nur 20 EUR
Home > Auto & Motorrad > Autos > BMW 3er > Testberichte
Top Produkte
| Testberichte Archiv
| Unsere Partnershops
| Shop anmelden
Impressum, Kontakt, Unternehmen
© 2000-2012 Yopi GmbH