BMW M3 Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
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 Der 3 Teil meiner Sucheein Testbericht von O-TeC2003-02-18 16:12:40 vom 18.02.2003 Empfehlung: janun melde ich mich mal wieder zurück. Und für alle die, die meine zurückliegenden Berichte gelesen haben , wissen jetzt sicher was kommt . . . . der 3te Bericht zu einem Auto was ich mir angeschaut habe. Ich hatte zuerst den AUDI RS 4 und dann den RS 6 getestet, aber mir dann auch noch ein paar Leute sagten das ich den BMW M3 mal ausprobieren solle hab ich mir einfach mal gedacht, dass ich das mache . Nun ging ich zu einem mir noch unbekannten Händler, da ich bei BMW noch nicht so häufig war, und hatte die Frage nach dem M3 und er hat mir nach einem Gespräch und der Überprüfung des Führerscheins noch eine kleine Einführung in das Auto gegeben , aber dann durfte ich los ! ! ! 1 Aussehen 2 Technische Daten 3 Fahrtest 4 Einsatzgebiet 5 Familientauglich ? 6 Fazit 1 Aussehen _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ Der M3 sieht wirklich gelungen aus . . . wie ein BMW halt ! Er zeigt dass er ein Sportwagen ist und auch das er einiges zu bieten hat , denn die Doppelrohranlage und dessen Sound machen Lust auf mehr. Alu´s sollte man sich zu dem Auto auf alle Fälle holen und am besten sind 19" - Felgen (diese passen am Besten dazu) Wenn man dann mal in den Innenraum schaut, dann sieht man BMW - Typische Gelassenheit die allerdings auch zeigt das dass Auto mehr kann wie ein "normaler" . Ich hatte bei meinem Modell eine Vollausstattung in Leder und ich muss sagen das es mir sehr gut gefallen hat . Im Großen und Ganzen zeigt der BMW M3 im Vergleich zum Audi, dass er Sportlich ist und etwas an Leistung hat. 2 Technische Daten _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ Motor: - 6 Zylinder in Reihe (BMW-Typisch) - 3246 ccm Hubraum - 343 PS (252 kW) - max. Drehmoment 356 NM bei 4900 U/min - Gewicht 1560 kg - Beschleunigung: 5,1 Sek 0-100 km/H - Höchstgeschwindigkeit: 250 (elektr. Abgeregelt) Weitere Daten: - Bremsweg: 38,2 m aus 100 km/H - Verbrauch: 11,9 l Super Plus (schwankt aber stark) - Preis: 57.000EUR - 6-Gang Hinterradantrieb Standartausstattung: - Ablageschale unter dem Kofferraumboden - Airbag für Fahrer und Beifahrer, 2-stufig - Kopfairbag für Fahrer und Beifahrer - Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer - Anti-Blockier-System (ABS) inkl. Cornering Brake Control (CBC) - Auflichtbeleuchtung - indirekte Beleuchtung der Mittelkonsole - M-Außenspiegel asphärisch, Spiegelgehäuseaerodynamisch optimiert in Wagenfarbe lackiert, elektrisch einstellbar inkl. Memoryfunktion und Abklappfunktion beim Einparken - Außenspiegel und Waschdüsen beheizt - Ausstellfenster hinten, elektrisch - Automatische Stabilitäts-Control+Traktion (ASC+T) - Befestigungspunkte für Windschutz g - Blinkleuchten seitlich - Blinkleuchten, weiß - Bordcomputer inkl. Außentemperaturanzeige - Compound-Bremsanlage vorn und hinten innenbelüftet und gelocht - Brillenablage im Ablagefach ausziehbar - Bügeltürgriffe in Wagenfarbe lackiert - Car- und Key Memory (mit programmierbarem Komfort- Einstieg - Check-Control - Dachhimmel anthrazit - Doppelrohrauspuff, 2-fachaus Edelstahl, verchromt - M3 Drehzahlmesser mit variablem Drehzahlvorwarnfeld und Öl-Temperaturanzeige - Durchladesystem (ohne Skisack) g - Dynamische Stabilitäts-Control (DSC III) inkl. Dynamische Brems-Control (DBC) - Einstiegsleisten mit BMW M Schriftzug, verchromt - Elektronische Drosselklappenregelung (EDR) mit „Sportschalter“ im Innenraum - Fensterheber, elektrisch, vorn mit Komfortschaltung und Einklemmschutz - Fensterheber, elektrisch, vorn und hinten mit Komfortschaltung und Zentralschalter - Fensterschachtabdeckung und Seitenrahmenleisten in schwarz - Fensterschachtabdeckung in schwarz - Fond-Einstiegshilfe, manuell - Fond-Komforteinstieg, elektrisch - M Frontklappe mit angezogener Niere und Powerdome - Funkfernbedienung für Zentralverriegelung mit selbst aufladendem Schlüssel - 6-Gang-Schaltgetriebe, Schalthebel beleuchtet - Geschwindigkeitsregelanlage - Heckscheibenantenne - Stabantenne für Radio und Telefonempfang - Heckscheibenheizung mit Abschaltautomatik - Heckspoiler - Innenlichtpaket mit Beleuchtung für Make-up-Spiegel, Fußraumleuchten vorn sowie Leseleuchten vorn und hinten - M Innenspiegel automatisch abblendend - Instrumentenkombi mit grauen Ziffernblättern - Interieurleisten, metallic hochglänzend, schwarz Natürlich kann man da auch ganz schön viel mehr Kaufen, aber wenn ich das jetzt noch ausliste wird der Bericht zu lang. Fahrtest. _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ Wie auch schon bei den 2 Audi´s habe ich auch hier einen Test mit dem Auto gemacht, was ihn in vielen Bereichen auf die Probe stellt. - Feldweg hab ich rausgelassen - Autobahn - Großstadt (mit Einkauf) - Landstraße Autobahn: --------------- Also fangen wir da an wo es eigentlich am meisten Spaß macht ^^ . Das Auto hat 343PS und das is ne Ganze Menge die man erstmal beherrschen sollte, aber da ich auch schon des RS6 gefahren bin . . . . denk ich mal ich bekomm das auch hier hin. Der M3 beschleunigt unheimlich schnell auf 100Km/H , aber auch dann ist nicht Schluss . . . er geht wie ein Uhrwerk weiter und weiter und weiter . . . , aber da BMW einen Regler oder eine "Menschenbremse" eingebaut hat, ist bei ca 270Km/h Schluss, aber man merkt auch da das da noch ne Menge drin ist, denn das Auto steht das erst bei 5000Umdrehungen und 7800 sind möglich. Da er so schnell ist, musste ich die Bremsen auch mal ausprobieren und ich muss sagen dass ich ganz schön in dem Gurt hing, denn die Bremsen sind echt sau stark !!! Und nochetwas gehört hier hin : Bei dem RS4 habe ich bemängelt das ich nicht den Respekt bekomme, der mir bei den PS- Zahlen zusteht ^^ , das ist bei dem M3 ganz anders . . . alle lassen mich vorbei und niemand meckert *gg* . Nach dem Motto: "Vorsicht!!! da kommt ein BMW" Fazit: Das Auto lässt sich auch der Autobahn seht gut fahren und auch die Bremsen sind den PS angepasst (allerdings können die 12 Liter auf der Autobahn nicht gehalten werden . . . 20 sind auch schon mal drin). Die Großstadt --------------- Also ich werde hier wieder einen Einkauf anschließen. Der BWM lässt sich auch sehr gut und gemütlich fahren wo er seine 12 Liter nur knapp um 3 Liter verfehlt ^^ . Er ist sich auch nicht zu schade mal schnell noch über eine Gelbe Ampel zu huschen, da die 343 in jeder Lage den BMW nach vorne Bringen. Genau so sind hier die guten Bremsen hervor zu heben die einen immer schnell dazu bringen was man will . . . zu stehen *gg* . Nun bin ich am Einkaufsmarkt angekommen und Parke mal ein , was sich hier sehr einfach gestaltet, denn man hat einen seht guten Überblick über das Auto. Als ich dann nach cirka 1 Stunde wieder aus dem Laden heraus komme, habe ich den Parkplatz getestet und ich musste feststellen das er größer ist als ich gedacht habe. Es passte alles rein was ich im Wagen hatte . . . und der war richtig voll ^^ . Fazit: Der M3 ist somit auch alltagstauglich und verbrauch in der Stadt "nur" 15 Liter . Die Landstraße --------------- Nun musste ich wieder nach Hause und fahr da natürlich die Landstraße und da ich da auch schon sehr gutes vom Audi "gewöhnt" ´bin , habe ich bei dem BMW mindestens genau das gleiche erwartet. Und ich muss sagen ich wurde nicht enttäuscht, der BMW hat ein Sau geiles Fahrwerk, sehr gute Bremsen und eine sehr gute Beschleunigung. Die Sicherheitssysteme halten einen auch in schweren Situationen auf der Fahrbahn. einfach nur gut !!! Fazit: Einfach nur : BMW - Freude am Fahren (ach ja er verbraucht hier die angegeben 11.9 Liter) Einsatzgebiet _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_ /_/_/_/ Also wie ich den BMW M3 kennen gelernt habe, kann man ihn eigentlich überall einsetzen, . . . nur der Förster hat keinen Spaß dran !! *gg* Es passen auch 5Mann rein, aber da wird es doch etwas eng . . in der Regel sollte man bei 4 Mann bleiben. Familientauglich ? _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ Hierzu kann ich sagen das es geht, aber das der Audi einen kleinen Vorteil hat, aber mann kann auch hier 2 Kindersitze einbauen ohne dabei Platzmängel zu haben. Also im Großen und Ganzen . . . JA !!! Fazit _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ Ich muss sagen mir hat der BMW auch sehr gut gefallen und ich denke echt darüber nach ob ich ihn mir holen sollte, aber na ja ich wollte euch auch einen Überblick in meine Testfahrt geben und hoffe das es mir gelungen ist . . . MfG O-TeC P.S.: was haltet ihr insgesamt von den 3 Autos . . und welches sollte ich nehmen ach ja Verbesserungsvorschläge nehme ich gerne entgegen ... |
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 Der Asphalt, Der Motor und Duein Testbericht von simon.riecke2002-07-04 21:23:29 vom 04.07.2002 Empfehlung: jaEin M3 war schon immer ein besonderes Fahrzeug, doch der neue übertrifft alle seine Vorgänger. Geheizt von einem 343PS starken Aluminium Motor mit Reihen-Sechs-Zylinder geht der neue M3 von BMW sprichwörtlich ab, wie Schmidts Katze. Kombiniert mit dem BMW typische hart gefedertem Fahrwerk ist dieser Wagen ein Genuss. Mit 3,25 Litern Hubraum in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Abgeriegelt wird erst bei 250 (ohne Sperre wären weit über 280 km/h drin). Weitere Eckdaten: 6-Gang-Schaltgetriebe, 365NM und die Drehmessernadel bleibt bei 8500 Umdrehungen langsam stehen. Die 1200DM teuren Sport-Ledersitze sind wie eine zweite Haut für den Fahrer. Die Karosserie ist bullig: vorne, ein Frontspoiler, an den Seiten ohne Ende Schweller und hinten... ... hinten ist der Wagen nur noch heftig: Extrem breite Kotflügel, Sportreifen in 255er Ausmaßen auf 18-19 Zoll Felgen und das Sahnetüpfelchen sind die vier fetten Endrohre. Leider ist der Spaß in keiner Hinsicht günstig: Steuer: 330DM im Jahr, Verbrauch sind 11,9l Super Plus(bei rasanter Fahrt locker mal 15Liter), und natürlich der Grundpreis von 100.000 plus Aufpreisliste. Fazit: Super Auto, für Leute die auf Heckantrieb stehen und bereit sind mindestens 100.000 DM auszugeben |
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 Fahrfreude am laufenden Band M3 Cabrioein Testbericht von Setha2002-06-20 01:56:18 vom 20.06.2002 Empfehlung: jaSchreitet man das Auto zu so bestechen schon seine Formen die markanten Linien von Motorhaube bis zum Heck, und die Frontschürze wirken nicht nur sehr sportlich sondern auch äusserst Elegant. Der 3 Türer verfügt (im M3 Schürzenpaket/Sportpacket) über serienmässige Nebelscheinwerfer und Halogenscheinwerfer. Der etwas zierlich wirkende Spoiler am Heck des Autos wird kaum als solcher wahrgenommen sondern betont nur die sportliche Form der M3 Karosserie. Setzt man sich nun auf den Fahrersitz und legt seine Hände auf das Lenkrad so spürt man gleich die gute Verarbeitung des Lenkrades. Es gibt allerlei Extras die man gegen Aufpreis haben kann, was alleine das Lenkrad angeht, aber ich habe auf die meisten verzichtet, und habe mich nur für die erweiterungen für das Radio und das Navigationssystem entschieden, da diese sehr Zweckmäßig und auch praktisch sind. Das Radio kann man gegen Aufpreis mit Harman/Kardon Boxen versehen lassen, und es lohnt sich allemal, denn der Surroundsound und auch der dezente Bass haben mehr Leistung und Klangqualität als eine sehr gute Heim Stereoanlage. Der 10-Fach CD Wechsler welcher im Kofferraum zusammen mit dem Navigationssystem (also das CD-Fach für das NAV) verstaut ist kommt dann auch noch dazu. Der einzige Makel(da war ich dann zu geizig) ist dass etwas schmucklose Radio welches zwar gut funktioniert aber dem Design des M3 doch nicht ganz gerecht wird, dies heist aber nicht dass es nicht blendend funktioniert. Die freundliche Damenstimme lotst einen sehr gut durch die Gegend wobei das NAVsys ein paar Macken hat insbesondere in Grossstädten was Einbahnstrassen anbegeht (stuttgart/München),aber dass hält sich dann doch in Grenzen. Die Instrumente sind sowohl übersichtlich als auch standardmäßig nach BMW Konzept angeordnet. Der Tach reicht bis 300 KM/H und ist nicht sehr verschieden von anderen BMW "Tachos" bis auf das M Logo in der Mitte. Die Ledersportsitze verleihen guten Halt und zugleich Komfort was besonders bei sehr sportlicher Fahrweise und in scharfen Kurven positiv auffällt. Die Sitze lassen sich per Knopfdruck hoch und runterpumpen und auf 3 verschiedene Positionen speichern, Sitzheizung ist selbstverständlich bei den Ledersitzen und somit nicht weiter erwähnenswert, Die Pedale sind perfekt im Fussraum angeordnet, und lassen sich gut betätigen, bis auf die Kupplung welche manchmal schwer einrastet, aber dass liegt am KM-Stand des Kfz. Der Schaltknüppel ist kurz hinter der Armlehne positioniert und gut zu erreichen. Nun zu ein bisschen Technik, den damit ist der M3 vollgestopft bis obenhin. Der Kern des M3 ist der drehfreudige Sechszylinder Saugmotor welcher bei knapp 8000 U/min etwas über 343 PS liefert.Der Motor fällt besonders durch seine Enorme Kraft auf und dies merkt man auch deutlich beim fahren. Die Beschleunigung von 0-100 KM/H liegt bei 5.5 sek(laut Datenblatt), woran man merkt dass dieses Auto fast mit den F1 Motoren mithalten kann (fast!). Die Beschleunigung ist so enorm dass man auf jedem Fall einige Erfahrung mit Sportwagen haben sollte, ansonsten ist ein BMW Fahrertraining angesagt, wenn man in einer Kurve dass Gaspedal durchdrückt so kann selbst dass DSC die 343 PS nicht bändigen und der Hecktriebler bricht aus! Die sogenannte Eletronik "DSC" ist mir ein Dorn im Auge denn sie ist nur für unerfahrene Fahrer geeignet und führt für mich persönlich nur zu Problemen, aber dass ist dann wohl Geschmackssache. Aber wenn der M3 auch ohne DSC gebaut würde, dann würde ich diesen vorziehen. Der "Sound" wie ihn manche nennen werden ist ausgezeichnet, und ersetzt quasi ein Radio wenn das Verdeck offen ist. Das harte Fahrwerk ist hervorragend und dass Wort Strassenlage entfällt hier komplett, da sich dieses Auto sogut wie nicht neigt und immer wie eine EINS auf der Strasse liegt. Die gute Verarbeitung des Fahrwerkes merkt man besonders beim Spurwechsel mit erhöhter Geschwindigkeit, wo es ein sehr souveränes Gefühl vermittelt. Was ich auch noch erwähnen sollte sind die neuen Bremsen "Compound- Scheibenbremsen" welche sehr schnell und auch bei Nasser Fahrbahn für sicheres Bremsen sorgen. Bei einem Bremsvorgang von 100 auf Null ist man in 2,6 Sekunden in 35 Metern am Stillstand welches sehr gute Werte sind(mehr dazu auf www.bmw.de). Dass Verdeck lässt sich per Knopfdruck im Kofferraum versenken und macht keinerlei Probleme, man sollte nur auf die entsprechenden Geschwindigkeiten achten wenn man mit dem offenen Verdeck fährt!!! Dass Ohrensausen lässt sich aber sehr einfach durch ein Windschott welches sehr günstig im BMW SHOP zum erwerb steht ausgleichen, ich empfehle dies jedem der ein Cabrio fährt. Der Überollschutz ist selbstverständlich und funktioniert laut Handbuch auch, welches ich aber nicht näher testen will :) Dass einzige Negative sind wohl der Spritverbrauch welche bei sportlicher Fahrweise bei circa 15 bis 20 Litern liegt, und der relativ hohe Anschaffungspreis, aber dafür ist es ein BMW der Spitzenklasse. Wer eine Weile auf den M3 spart der sollte Bedenken dass die Kasko/etc bei circa 2500 bis 3000 Euro liegt, nur so als kleine Anmerkung Fazit Ich könnte jetzt noch einen ganzen Roman schreiben, aber ich denke der Rest sind einfach nur Fahrgefühle und ich empfehle dieses Fahrzeug jedem der ein KFZ besitzen möchte welches Sport und Eleganz so gut kombiniert. Hier stimmt der Werbespruch von BMW "Freude am Fahren" Ich hoffe euch hat mein erster Bericht gut gefallen ich bitte um zahlreiche Kritiken und Kommentare. ... |
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 Göttlichein Testbericht von Dark-Steel-Killer2002-05-07 22:42:19 vom 07.05.2002 Empfehlung: jaSO jetzt aber zu den Daten. Der M3 hat eine unvorstellbare Leistung! Man kann sie am Aussehen des M3 nur erahnen, an der Frotschürze und anderen Details! Eine Beschleunigung von 5,2 Sekunden ist selbst mit der normalen Schaltung kein Problem. Mit dem Sequenziellengetriebe geht es sogar in wesentlich weniger als 5 Sekunden. Diese Schaltung ist natürlich auch sonst einfach nur geinal, was diese SChaltung alles möglich macht! Super Beschleunigung in allen Situationen! Wie alle BMW ist auch der M3 bei 250km/h elektronisch abgeriegelt! Aber ohne diese Abriegelung schafft er mit der Grundeinstellung des Getriebe einen Topspeed von 278km/h. An diesen DAten sieht man schon, der M3 ist ein absoluter Porschjäger! Im Vergleich zu einem Porsche ist er mit 53000€ aber preiswert, wenn man in diesen Regionen dieses Wort noch verwenden darf. ... |
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Kommentare
suppengirl, 07.05.2002
Also, sei mir nicht boumlse, aber dass du schonmal in einem Auto mitgefahren bist, ist nicht unbedingt die beste Grundlage dafuumlr, einen fundierten Bericht daruumlber zu schreiben. Das waumlre ja so, als wenn ich einen Bericht uumlber einen Sch
schmiddi, 07.05.2002
Du besitzt ihn nicht, bist mitgefahren. Wie will man dann einen Erfahrungsbericht schreiben ? So wie diesen leider nicht, da komplette Erfahrungen fehlen.
DERWUNDERBARE, 07.05.2002
Sorry, aber ein paar mehr Infos und Erfahrungen sollte ein Bericht schon bieten...
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 Freude am fahrenein Testbericht von fussel2002-02-23 23:56:23 vom 23.02.2002 Empfehlung: jameine nächste Meinung möchte ich einmal über ein Auto schreiben . Einige werden sich jetzt frage , warum ich mit 15 Jahren einen Erfahrungsbericht über ein Auto schreibe . Ganz einfach , weil mein Vater sich dieses klasse Auto sich vor über einem Jahr gekauft hat und ich schon öfters mitgefahren bin und auch schon mal selbst gefahren habe , natürlich auf einem relativ großen privaten Grundstück . Wie man es von BMW gewohnt ist , bringen die Münchern immer klasse Autos auf dem Markt , die sich im Preis schon immer im der oberen Klasse bewegen . Der neue BMW M3 ist auch so ein Auto , mit seinen 343 PS bringt er einiges auf die Straße und sieht auch noch super aus . Wie auch schon das Vorgängermodel ist der BMW M3 wieder ein Auto , dass alles andere als ein Familien Wagen ist , sondern ein reiner Sportwagen , der aber auch auf eine gute Innenausstattung nicht verzichten will . Seine Leistung ist nicht fraglich , denn mit der Größe und des Gewichts wie von einem normalen 3er BMW wirken die 343 PS schon überdemensional und man spurt die gewaltige Power unter der Haube . Mein Bruder hat einen Audi A3 , mit dem ich auch schon einmal kurz gefahren bin und ich muss sagen , dass der M3 alles andere als ein gutes anfänger Auto ist . Mit dem A3 war es nach kurzer Zeit kein Problem mehr zu fahren , aber mit dem M3 benötigt man schon mehr Gefühl , da man leicht dazu neigt zuwenig Gas zu geben und das Auto schnell abstirbt als man schauen kann . Zuviel Gas ist aber auch nicht gut , da sonst leicht die Räder durchdrehen oder wiederrum der Motorabstirbt . Das Aussehen des BMW M3 finde ich auch absolute Spitze . Der unwichtigere Teil , also das Heck (unwichtig , da man es nur immer sehr kurz sieht *g*) sieht mit seine vier Auspuffrohren und der kleinen Heckspoiler-Lippe total super aus . Ansonsten sieht ungefähr wie ein normaler 3er BMW aus . Auffallend ist auch die Antenne , da sie hinten in der Mitte des Daches plaziert ist und nicht gerade groß ist , sondern nur ca. 10 cm und wie eine Heifischflosse geformt ist . Die serienmäßigen 18-Zoll-Räder und die Aluminiumfelgen des M3s sehen auch total sportlich aus , sind aber sehr schwer zu waschen , da sie aus mehreren kleinen Aluminiumteilen bestehen (kann man schlecht erklären) . Die "Kiemen" an der seite etwas hinter den Vorderrädern geben dem Auto das gewisse etwas von der Seite . Von Vorne finde ich den M3 aber am schönsten , da das bullige Aussehen durch die Neonlichter geprägt wird . Mit seien großen Kühllufteinlässen und den integrierten Nebelscheinwerfer wird die sportlichkeit des M3 besonderst stark ausgedrückt . Dieses Auto wäre natürlich noch um einiges besser , wenn da nicht noch der Preis wäre , denn der neue M3 kostet serienmäßig 50.000 Euro und mit einer etwas besseren Ausstattung wie Navigazionssystem oder einer Harmankadon Doulbysoroundanlage gleich um 10.000 Euro mehr . Die fahrt in einem BMW M3 mach echt spaß , denn mit einer Beschleunigung von Null auf Hundert mit 5,2 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h lässt man die meisten Autos im Regen stehen . Der Wassergekühlte Sechszylinder-Motor mit 3246 cm³ Hubraum und 343 PS wirken bei 4900 Umdrehungen pro Minute bei dem BMW M3 wie ein Geschoss. Mit den führ BMW-typischen Sechsganggetriebe mach eine Fahrt mit dem BMW M3 total spaß . BMWs Motte ist es ja bekanntlich auch , dass es auf das Detail ankommt . Bei dem BMW M3 sind im ausen sowie innen sehr viele kleine Details , die dem Auto das besondere geben , auch wenn sich Kritiger zum Beispiel über die beleuchtete Gangschaltung streiten ! Zum neune BMW M3 trifft das Motto von BMW wieder einmal total zu :"BMW, Freude am fahren !" ... |
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 Spitzenathlet mit großer Alltagstauglichkeitein Testbericht von magnifico2002-02-17 15:32:22 vom 17.02.2002 Empfehlung: jaDoch zurück zum eigentlichen Thema: dem Auto selbst. Seine Heimat ist, das wird seine große Fangemeinde jederzeit bestätigen, die Rennstrecke, wobei er sich auch im "normalen" Straßenverkehr ohne weiteres fahren läßt. Doch mal ehrlich, 343 PS sind doch etwas mehr, als man für eine gelegentliche Einkaufsfahrt benötigt. Dabei bringt der Sechszylinder mit einem Hubraum von 3.246 ccm bei 4.900 U/min kolossale 365 Nm auf die Straße - und dafür, daß diese Kraftmeierei auch da ankommt, wo sie hin gehört, nämlich auf die Straße, sorgen genau mit den Radkästen abgestimmte Breitreifen, vorne 225/45 ZR 18, hinten 255/40 ZR 18, die dem heckgetriebenen Boliden auch bei feuchtem Bodenbelag Antrittsvolumen in gehörigem Maße verleihen - natürlich alles auf Alufelgen. Maximalleistung erhält schließlich, wer den Motor auf 7.900 U/min treibt und sich den phänomenalen Sound um die Ohren wehen läßt. Die bis zur zweiten Auflage gepflegte Macho-Optik wurde jedoch von den Konstrukteuren in der aktuellen dritten Version ad acta gelegt, statt dessen prangt ein "Powerdome" auf der Motorhaube, während die Heckansicht - die wahrscheinlich immer nur kurz im Vorbeibrausen für alle anderen sichtbar sein wird - eine Vierrohr-Auspuffanlage für entsprechende "Abgasentsorgung" verantwortlich ist. Die, wie bereits erwähnt, mit den Radkästen genau abschließenden Breitreifen sorgen ebenfalls für eine rundum passende Optik, die alleine schon so manchen Autofan dahin schmachten läßt. Doch auch im Innenraum - den die meisten wohl eher selten zu sehen bekommen werden - kann man sich wohl fühlen. Die Sportsitze "in der ersten Reihe" bieten einen sehr guten Halt, auch wenn die einsetzenden Zentrifugalkräfte, die bei rasanten Kurvenfahrten alles andere als harmlos sind, mit Nachdruck an den Insassen zerren. Für weitere 1.200 DM - Peanuts angesichts des Preises von 103.000,- DM in der Grundversion - bringen Fahrer und Beifahrer auch noch die Möglichkeit, eine elektrisch gesteuerte Lehnenbreiten-Verstellung zu erhalten - insbesondere für Personen mit Rücken- und/oder Bandscheibenproblemen sicherlich ein wertvolles Extra. Im übrigen befindet sich auch im Fußraum eine "Hilfe" gegen die Fliehkräfte in Form einer Alu-Fußstütze, die wohl auch von jedem in Anspruch genommen werden wird - wer will schon mitten in der Kurve die Bremse erwischen. Sehr sinnvoll ist die Auslegung der Anzeigen ausgestaltet worden, insbesondere so kleine Erinnerungsstützen wie der Drehzahlmesser, der unmittelbar nach dem Start des Motors durch Leuchtdioden signalisiert, daß nach einem Kaltstart mehr als 4.000 Umdrehungen in der Minute dem Motor nicht unbedingt gut tun - natürlich kann, wer unbedingt will, auch die volle Leistung dem Motor abringen, nur sind dann eben Beeinträchtigungen vorprogrammiert, wobei daß nicht auf qualitative Verarbeitungsmängel, sondern vielmehr auch technisch-physikalische Gesetzmäßigkeiten zurückzu führen ist. Mit steigender Erwärmung des Motoröls paßt sich die Anzeige auch entsprechend an, bis schließlich, bei normaler Betriebstemperatur, der Bereich bis hin zu über 7.500 U/min "freigegeben" wird. Das gut ausgelegte Sechsganggetriebe ermöglicht dabei nicht nur eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h - alles weitere fällt der elektronischen Abregelung zum Opfer - sondern gibt auch eine Beschleunigungsdauer von 0 auf 100 km/h in 5,2 Sekunden vor. Daneben kann der fünfte Gang bereits bei 50 km/h oder aber der zweite bis 100 km/h eingelegt werden - Verluste an der Fahrfreude werden nicht auftreten. Und um die Kulisse perfekt zu machen, gibt die Abgasanlage die gesamte Bandbreite der sportlichen Motorgeräusche wieder - ein lautes Brüllen ist ebenso wie ein dumpfes Grollen oder ein heißeres Röcheln möglich. Zwar wird für Käufer dieses Straßenathleten der Sprit auch bei den jetzigen Preisen kein Entscheidungskriterium sein, dennoch sollen Verbrauch und Tankfüllbarkeit hier der Vollständigkeit halber angesprochen werden. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 12,8 Litern auf 100 Kilometern kann angesichts der dafür gebotenen Leistung sicherlich kaum Kritik aufkommen - wobei selbstverständlich nur Superplus in den 63 Liter fassenden Tank gelangen sollte. Im Stadtverkehr sind durchaus auch mal Werte oberhalb der, mit 18,8 Litern veranschlagten Werksangabe möglich - eine Zwei kann bei entsprechend rasanter Fahrweise durchaus erzielt werden. Hingegen läßt sich der M3 im Landstraßen- und Autobahnbereich auch mit einem guten einstelligen Verbrauch im Bereich der 8 bis neun Liter fahren - wer natürlich konstant die Höchstgeschwindigkeit abruft, darf sich hier über den Express-Zuschlag nicht wundern. In puncto Sicherheit und Bremsverhalten kann sich der Wagen ebenfalls gewisser Highlights rühmen. So sorgen belüftete Scheibenbremsen vorne und hinten in Verbindung mit ABS für einen schnellen und sicheren Stand, der von 100 km/h auf 0 km/h in beinahe der Hälfte der Beschleunigungszeit erreicht werden kann, während die abschaltbare, insofern für Quertreiber geeignete, Stabilitätskontrolle DSC auch auf nassen Straßen für eine ordentliche Führung sorgen, die, im Zusammenspiel mit der M Differentialsperre, einen nur sehr wenig beeinträchtigten Fahrspaß ermöglicht. Passive Sicherheitssysteme wie Front-, Seiten und Kopfairbags sind ebenso wie das Reifendruckwarnsystem, das bei einem Druckverlust in einem oder mehreren Reifen von mehr als 50 Prozent Alarm schlägt, Serie. Zur Sicherheit der Fondspassagiere gibt es für "schlappe" 660 DM Seitenairbags sowie für 150,- DM - entspricht gerade mal einer Tankfüllung ;-)) - einen dritten Dreipunktgurt für eventuelle Fünfte. Insgesamt erhält der Käufer, der die nicht gerade alltägliche Summe von 103.000,- DM auszugeben bereit ist, einen gut ausgestatteten Wagen, der mit einer Länge von 4,49 Metern, einer Breite von 1,78 Metern sowie einer Höhe von 1,32 Metern ein Gesamtgewicht von 1.570 Kilogramm auf die Waage bringt. In den mit 410 Litern nicht ganz so kleinen Kofferraum läßt sich bei entsprechender Ladung eine maximale Masse von weiteren 505 Kilogramm packen - wobei die Beschleunigung in denkbar geringer Weise nur beeinträchtigt wird. Aus der leider nicht ganz kurzen Liste der Sonderausstattungen empfiehlt sich insbesondere die Park Distance Control PDC für 660,- DM, da hierdurch das Manövrieren des M3, der sich, wie eingangs schon erwähnt, nicht nur als reiner Rennstreckenwagen versteht, in Parklücken erheblich verbessert wird. Insgesamt kann man sagen, daß der M3 für alle, die das nötige Kleingeld haben, ein sehr gut gelungener Straßenathlet ist, der sich aber auch im alltäglichen Verkehr durch eine sehr hohe Tauglichkeit auszeichnet und damit, nicht zuletzt dank des niedrigen Preises, so machen Konkurrenten alt aussehen läßt. ... |
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mankomali, 17.02.2002
Fuumlr killerknoppers nicht hilfreich: Wenn Du schon denkst, es sei verboten, bei mehreren Plattformen die eigenen Beitraumlge einzustellen, warum hast Du dann beispielsweise Deinen Beitrag zu quotAge of Empires 2: Age of Kingsquot von Aspri bei
offerendum, 24.09.2003
Wollte mir bei BMW immer mal einen geben lassen, wenn der meines Vaters in der Werkstatt ist. Die haben in Essen nur gar keinen!!!!
Importretter, 10.05.2002
Halt die BMW Antwort auf die Boliden aus dem Hause Porsche!
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 BMW M3: Schneller schaltenein Testbericht von booster2002-02-11 21:00:20 vom 11.02.2002 Empfehlung: jaAls wären 321 PS noch nicht genug Rennsport. Nein, jetzt verpaßt BMW seiner Über-Limousine M3 noch eine sequentielle Schaltung. Nur ein Gag für den, der schon alles hat, oder die High-Tech-Kirsche auf der Sahnetorte? Ist teurer (4500 Mark Aufpreis) auch gleich besser? Motor/Getriebe Zunächst einmal: Das M-Getriebe ist kein sequentielles. Bei den richtigen sequentiellen Renngetrieben sitzen die Zahnräder der Gänge hintereinander und lassen sich deshalb in einer Ebene schalten. Im M3 dagegen wurde auf das normale Sechsganggetriebe eine Elektronik aufgesetzt, die sich sequentiell schalten läßt. Also haben wir es hier nur mit einer sequentiellen Schaltung zu tun. Fakt ist, das Tier mit seinen über 100 PS Literleistung besitzt kein Kupplungspedal. Und über den dicken Schalthebel werden die Gänge nicht im klassischen H, sondern im schlanken I gewählt. Hochschalten: nach hinten ziehen. Runterschalten: nach vorn drücken. Daneben gibt es eine Vollautomatik - für Mädchen. Also schnell wieder vergessen. Bleiben wir in der sequentiellen Gasse. Der Name macht immer noch tierisch was her. Von wegen Motorsport und so. Am Stammtisch zieht das, aber an der Ampel? Losfahren klappt zumindest nicht ruckfrei. Das schwergängige Gaspedal verlangt nach hartem Tritt, läßt sich kaum dosieren. Dann den Hebel nach hinten, und er nimmt Gas weg (nick), schaltet und gibt wieder Last (nick) frei. Das ist Training für die Halsmuskeln. Oder die Aufforderung, das Fahren neu zu lernen. Ruckfreies Schalten geht nur so: Hebel ziehen, loslassen, Gas lupfen! Je schneller unterwegs, desto besser funktioniert der Zauber. Grund: Die Schaltung verzichtet auf einen Drehmomentwandler, der für weiche Gangwechsel sorgt. Trotzdem... Fahreigenschaften Im Trockenen liegt das Limit des Autos derart hoch, daß es praktisch nur auf Rennstrecken zu erfahren ist. Bei Nässe sorgen die breiten Schlappen für akute Rutschgefahr. Dafür bieten die Federn mehr als Restkomfort. Karosserie/Innenraum Für eine Limousine hat der M3 nicht viel: knapper Innen-, kleiner Kofferraum. Gemessen an anderen Sportwagen ist er dafür das einzige vollwertige Auto. Kosten 93000 Mark - viel Geld, aber die günstigste Variante, 321 PS zu erwerben. ... |
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Inglorion, 19.02.2002
na ja...viel zu wenig infos und die daten stimmen auch nicht: im E36M3 waren es in der endphase 321 ps, im aktuellen E46M3 sind es 343...so nur als beispiel. auszligerdem sind deine infos veraltet, inzwischen wird statt dem smg das smgII verwendet...hmmm
Steinchen1, 12.03.2002
Wenn ich mir die Rechtschreibfehler in Deinem anderen Bericht ansehe und dann diesen hier, komme ich zu dem Schluss, dass dieser Bericht nicht von Dir stammen kann. Auch die Ausdrucksweise passt nicht zu dem anderen Artikel. Sorry!
realRIP, 28.01.2004
Interessant, aber irgendwie laumlszligt Du dich mehr uumlber das SMG als uumlber den Wagen an sich aus. Daher nur nuumltzlich.
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