Continental GP 3000 Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Conti

  

  22.06.2008, 13:27 Uhr von
  rotbraun
  

  4

  Bewertungen (38) / Kommentare (10)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  Haltbarkeit

  Kontra:

  Sicherheit

  Empfehlung:

  Ja

  CONTI Grand Prix 3000
  
  Heute möchte ich über meine Rennradreifen berichten.
  
  Zusammen mit meinem neuen Rennrad erwarb ich die Conti Grand Prix 3000. Ich kann also um das gleich einmal vorweg zu nehmen nicht sagen was ich dafür bezahlt habe. Da ich aber weis dass genau diese Frage kommt, habe ich mal Google bemüht. Ca. 25,00 € sollte man heute schon mal einplanen, alles darunter ist als Schnäppchen zu bezeichnen.
  
  Ich habe die Reifen über 5000 km im letzten Jahr bei jeder Witterung gefahren und sollte somit einen Eindruck in die Qualität der Reifen gewonnen haben.
  
  Hier also mein Bericht.
  
  Seit einiger Zeit bin ich mit dem Rennrad unterwegs, meine größten Bedenken mal unterwegs einen Platten zu bekommen ließen auch nicht lange auf sich warten und so hatte ich gleich zweimal hintereinander einen Platten. Natürlich, wie soll es auch anders sein am Hinterrad. Beim ersten Mal war ich nur 3 km von zu Hause entfernt und habe das Rad geschoben. Im Winter bei um die 0 Grad Celsius ist das mit den Rennradschuhen nicht sonderlich angenehm. Dazu kommt noch das ich mein Trainingspensum bereits absolvierte und die 40 km hinter mir gebracht hatte. Ich war also verschwitz. Na ja und als ich endlich zu Hause war, nicht nur sauer sondern auch durch gefroren. Gleich am nächsten Tag erwischte es mich wieder.
  Da ich lernfähig bin habe seit dem Fahrradwerkzeug und Flickzeug dabei. Nach dem ich jetzt die Reifen genauer untersuchte glaubte ich nicht richtig zu sehen, Glas? Im Splitt? Ich habe mir also mal genauer angesehen was da so in Deutschland auf die Straßen geschmissen wird im Winter und tatsächlich zwischen den Steinen war eine nicht unerhebliche Menge Glasscherben.
  Wieder was gelernt! Ich weis jetzt wo unser Altglas bleibt. Und ich kann nicht im Winter wenn gestreut wird mit dem Rennrad fahren. Also musste das Crossbike ran.
  
  Nun ja, was soll ich sagen es wurde Sommer und ich hatte das Rennrad wieder aus dem Keller geholt und einen Platten. Dabei war weit und breit kein Glas.
  
  Wenn man das so in Kurzform ließt entsteht sicherlich der Eindruck das ich mehr die Löcher beflickt habe als Fahrrad gefahren bin. Das war so zum Glück nicht.
  Richtig ist das ich mit den Reifen über 5000 km gefahren bin und drei Mal einen Platten hatte. Unglücklicherweise waren zwei davon auf kurz hintereinander.
  Beim genauen Betrachten der Reifen konnte man die Belastung oder besser Abnutzung recht gut erkennen. Zum teil waren durch die kleinen Steinchen so viele Löcher und Schnitte das an einer Stelle sich der Schlau bereits einen Weg „in die Freiheit“ suchte.
  Auf Rad eines Kumpels kaufte ich mir also neue.
  
  Auch wenn ich eigentlich mit den Reifen zufrieden war, es gibt mittlerweile bessere, so das ich ihn für das Training empfehlen kann, nicht aber für den Wettkampf.
  
  Das sagt der Fachmann (Verkäufer) zu diesem Reifen.
  
  • Silika Rennsportreifen der absoluten Spitzenklasse
  • geringster Rollwiderstand und beste Trockenhaftung durch die ASC Mischungstechnologie
  • optimierter Compfort und sensibler Fahrbahnkontakt durch extrem feines Karkassgewebe
  • sehr gute Pannensicherheit durch zwei zusätzliche Pannenschutzeinlagen
  • in vielen attraktiven Frabkombinationen und auch mit Reflexstreifen erhältlich
  • faltbar weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    MasterSirTobi, 07.07.2008, 22:15 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    SH, was sonst. LG MasterSirTobi

  • 

    DOMMEL, 25.06.2008, 00:43 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh un dok so , LG DOMMEL

  • 

    morla, 24.06.2008, 12:35 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ich wünsche dir einen schönen sonnigen dienstag lg. petra

  • 

    Oliver-, 22.06.2008, 17:09 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Klasse Bericht! LG und einen schönen Rest-Sonntag! Oliver-

  alle Kommentare und Bewertungen anzeigen

• TOP Trainingsreifen für die Straße!

  

  27.05.2006, 00:49 Uhr von
  mmoschel
  

  4

  Bewertungen (12) / Kommentare (6)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -hohe Laufleistung -extreme Pannenscherheit -klasse Design

  Kontra:

  -relativ hoher Preis

  Empfehlung:

  Ja

  Der Conti GP 3000 ist einer der Top-Reifen der Firma Continental. Ich fahre monatlich ca. 2000km und habe bisher noch keine Probleme mit dem Reifen gehabt. Ich besitze jetzt schon den zweiten Satz, denn der Reifen überzeugt durch seine sehr hohe Laufleistung von ca. 15000km. Auch bei nasser Fahrbahn besitzt man mit dem GP 3000 eine überdurchschnittlich gute Straßenhaftung. Ich fahre jetzt schon zwei Jahre mit Conti GP 3000 und habe bisher noch keine Reifenpanne gehabt, denn der Reifen ist extrem Pannensicher. Nun muss Ich mir einen neuen Reifensatz zulegen und Ich werde mir wahrscheinlich wieder Continental Grand Prix Reifen kaufen. Es ist nur noch nicht sicher ob die Grand Prix 3000 oder die neuere Version der Reifen, die Grand Prix 4000, die preislich nicht viel teurer sind und vielleicht auch noch pannensicherer als die Grand Prix 3000, obwohl das kaum zu toppen ist. Der Reifen ist auch nicht nur für das Training zu empfehlen, sondern auch für Wettkämpfe, denn Ich fahre seit kurzem Rennen und da überzeugte er mich auch.Es gibt ihn auch in vielen verschiedenen Farben wie rot, gelb, blau, schwarz u.s.w. Ich besitze ihn in rot und er sieht echt klasse aus. Der Reifen zeichnet sich auch durch sein geringes Gewicht von nur 210g und dem geringen Rollwiderstand aus. Den geringen Rollwiderstand bemerkt man aber erst bei Extrembelastungen der Reifen, wie z.B. bei Wettkämpfen und Geschwindigkeiten über 35km/h. Der Continental GP 3000 besitz zwei Pannenschutzeinlagen, die sehr durchstichsicher sind (Ich hatte in zwei Jahren keine einzige Panne) und trotzdem wird das Gewicht der Reifen gegenüber anderen Reifen mit einer oder keiner Pannenschutzeinlage nicht, oder nur minimal erhöht. Der einzige Nachteil bei diesem Reifenmodell besteht darin, dass es keine Faltreifenversion gibt. Ich benutze persönlich lieber Faltreifen, das sie praktischer und leichter zu transportieren sind. Deswegen werde Ich mir wahrscheinlich als nächstes di GP 4000 Faltreifenversion kaufen. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Power_Surfer, 27.05.2006, 16:10 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr hilfreich... lg patrick

  • 

    topfmops, 27.05.2006, 14:36 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Wer jetzt noch Beiträge liest und nicht bewertet, handelt unsolidarisch. Er/sie/es bringt den Schreiberling um den verdienten Lohn und unterstützt die Administration bei ihren unsäglichen Neuerungen. Und ihm/ihr sollen alle Zähne ausfallen, bis auf einen!!

  • 

    blackangel63, 27.05.2006, 12:05 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ‹(•¿•)›…..SH - LG Anja......‹(•¿•)›

  • 

    fanatic79, 27.05.2006, 02:11 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    hallo:-) echt ein super Bericht:-)sehr informativ.:-)hab einige deiner Berichte sehr gut bewertet,da sie echt toll sind. würde mich ebenfalls über deine Bewertungen und über dein Vertrauen freuen:-)lg Chris

  alle Kommentare und Bewertungen anzeigen

• GP3000 - bester von allen?

  

  23.08.2002, 10:37 Uhr von
  jolinden
  

  4

  Bewertungen (8)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Glaubt man den Experten (dazu zähle ich nicht mich, aber Freunde, die das RR-Fahren so intensiv betreiben, dass pro Jahr drei bis vier Satz Reifen verfahren werden), dann ist dieser Reifen einer der besten, die man momentan für Geld kaufen kann.
  
  Habe natürlich auf meinem Billigrad auch (erstaunlicherweise serienmäßig) diese Dinger drauf. Nach rund 5200 km mit eineinhalb Satz (Hinterreifen einmal gewechselt) dieser Pneus kann ich schon ein bisschen was zu diesen Reifen erzählen.
  
  Vielleicht fang ich aber zuerst mal mit den theoretischen Merkmalen an. Der in verschiedenen Farben erhältliche faltbare Reifen ist bereits preislich eines der Spitzenprodukte aus dem Haus Conti. In der bunten Ausführung kostete er (UVP) sagenhafte 65 DM (nicht etwa im Zehnerpack, nein EIN STÜCK), also rund doppelt soviel wie ein einfacheres Produkt.
  
  Aber dieser Preis ist nicht der Marktpreis. Im Versandhandel ist er ab 55 DM abwärts zu erhalten, bei H&S habe ich ihn Anfang 2001 zu ungeschlagenen 38 DM erworben.
  
  Zurück zur Technik: in der 23er Breite ist der Reifen 200g schwer, das ist ein guter Wert für einen sehr pannensicheren Straßenreifen. Im Allgemeinen ist ein noch niedrigeres Gewicht nur mit massiven Abstrichen bei der Pannensicherheit und/oder Haftung zu machen. Der empfohlene/zulässige Reifendruck beträgt bei dieser Breite freundliche 7,5/8,5 bar, ein Wert der auch mit einfachen Standpumpen ohne weiteres erreicht wird.
  
  Die Lauffläche ist (für einen RR-Reifen) ungewöhnlich profiliert, und aus einer Mischung hergestellt, die für "beste Trockenhaftung und Komfort bei bekannt guter Nässehaftung" sorgen soll. Außerdem bescheinigt man der Mischung eine außergewöhnlich hohe Laufleistung....
  
  Mal sehen. Ich bin inzwischen schon bei jeder Witterung, zwischen +35 und -5 Grad, bei Trockenheit, Raureif und strömendem Regen gefahren - auch Schnee habe ich mir zwie- oder dreimal nicht verkniffen, aber dafür sollte man nun wirklich andere Reifen (Fahrräder) verwenden.
  
  Was hab ich jetzt so an diesen Reifen beobachtet?
  
  1. Haftung
  
  Super. Auf trockener Straße keinerlei Unsicherheit, auch scharf gefahrene Kurven mir extremer Schräglage werden sauber gefahren (soweit sich der Autor das mit seinen alten brüchigen Knochen getraut hat). Auf Nässe ebenfalls einwandfrei, kein Abschmieren in der Kurve, und hervorragende Bremskraftübertragung.
  
  2. Haltbarkeit
  
  Naja. Hätte mir mehr erwartet. Bereits nach 1200 km war sichtbare Abnutzung am Hinterreifen (und nicht nur an den flachgebremsten Stellen :-) immerhin waren noch Andeutungen des einst 1 mm tiefen Profils auf der Lauffläche zu finden), der Vorderreifen sieht allerdings immer noch aus wie neu. Bei km-Stand 3000 war der Hinterreifen reif (d.h. theoretisch noch fahrbar, aber sicher ist sicher [Blockierbremsung, Glasscherben]). Ein rechtzeitiger Ausstausch Vorder-/Hinterreifen könnte die Laufleistung des Gesamtsatzes nochmal erhöhen, aber ich tausche einfach den hinteren gelegentlich aus, und fahre den vorderen bis zum Sankt-Nimmerleinstag.
  
  3. Pannensicherheit
  
  Unerwartet gut. Eigentlich einwandfrei, da nach 5200 km auf öffentlichen Radwegen (jawohl, auch dort) und Straßen, die nicht IMMER in einwandfreiem Zustand sind, gerade mal eine einzige Panne zu vermelden ist. (Gut, ich wische nach den Durchfahren von Scherbenfeldern auch immer sofort die Laufflächen im Fahren ab, damit sich keine Splitter reindrücken, aber das macht ja wohl eh jeder)
  
  4. Coolnessfaktor
  
  hängt von der verwendeten Farbkombination ab. Mit den grüngeschlängelten Michelins kann er sicher nicht mithalten, aber eine schwarze Seitenwand mit einer grellgelben Lauffläche ist (im sauberen Zustand) auch was individuelles. Wer's braucht...
  
  Fazit: teuer, sehr gute Längs- und Quer-Haftung bei jeder Temperatur, gute Pannensicherheit und eine Haltbarkeit, die man oberhalb des Durchschnitts ansetzen kann. Sobals man den Pneu für unter 25 Euro kriegt ist er sein Geld sicher wert. weiterlesen schließen