K&N Sportluftfilter Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• K&N Luftfilter

  

  19.03.2007, 00:48 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

  4

  Bewertungen (31) / Kommentare (11)
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  Pro:

  Mehrmals verwendbar, Auswaschbar, Besserer Sound

  Kontra:

  Teuer in anschaffung, Zeitaufwendige Reinigung

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo
  
  Ich habe mir vor einiger Zeit einen Textil-Luftfilter von K&N zugelegt. Es lag bei einem Preis von 57 Euro. Also im vergleich zu den normalen Luftfiltern relativ teuer. Er wurde in meinen BMW 320i eingebaut.
  
  Der Filter war eingeölt und einbaufertig in einer Pappkiste verpackt. Gegen das durchölen der Packung war er geschützt in einem durchsichtigem Folienbeutel eingepackt. Ein Aufkleber für das Luftfiltergehäuse (damit eure Werkstatt nicht den Filter wechselt), und eine Pflegeanleitung.
  
  Der Einbau ist bei alles Fahrzeugen ziemlich gleich. Als erstes Motorhaube aufmachen und dann den Luftfilterkasten suchen. Meist ist dieser mit Klemmen festgemacht. Diese öffnen und dann den orginal Luftfilter entnehmen. Dann wird der neue K&N Filter eingelegt wie es in der Einbauanleitung für das jeweilige Fahrzeug steht. Schon ist der Tausch vollzogen. Nun die Klappe wieder schliessen und die Klemmen wieder anbringen - Feritg-.
  
  Man sollte auf jeden Fall den mitgelieferten Aufkleber auf den Luftfilterkasten kleben, der jedem KFZ Mechaniker signalisiert: K&N Filtercharger equipped - Do not Discard !
  
  Der Filter filtert wie jeder andere Luftfilter die angesaugte Aussenluft von Verunreinígungen, welche in den Zylinderlaufbahnen Kratzer oder gar schlimmere Schäden verursachen könnten.
  
  Der Aufbau ist jedoch gegenüber der normaler Luftfilter aus einem Baumwollgewebe statt weie meist üblich aus Papier.
  Dieses Gewebe ist weiß, aber durch das Filteröl, mit welchem er benetzt wird etwas rosa
  
  Laut Angaben des Herstellers soll durch den Luftfilter eine Leistungssteigerung erziehlt werden. Jedoch glaube ich nicht dass durch eine so geringe- vermutlich nicht mal bemerkbare - Leistungsteigerung aus dem Fahrzeug ungeahnte Leistungen geholt werden können.
  
  Das einzige was eventuell bemerkt wird ist eine Steigerung der Lautstärke des Ansauggeräusches, was auch von Fahrzeug zu Fahrzeug differiert. Eine minimale Steigerung ist bei mir schon zu vernehmen aber nichts umwerfendes.
  
  Man sollte ca. alle 50.000km den Filter auswaschen und neu einölen. Dies läuft folgendermaßen ab:
  Filter ausbauen, ausklopfen, und in die Reinigungslösung einlegen. Danach lässt man den Filter an der Luft trocknen. Anschliessend muss man den Filter mit dem Filteröl einsprühen, bis keine weißen Stellen mehr zu sehen sind.
  
  Natürlich beötigt man einen entsprechenden Reiniger und das Filteröl dazu. Diese Artikel kosten im Set ca. 13 Euro
  
  Laut Hersteller gibt es eine 1.000.000 Meilen Garantie weiterlesen schließen

  Produktfotos & Videos

  

  Bild 1 - K&N Sportluftfilter von anonym
  am 18.03.2007

  alle Produktfotos und Videos anzeigen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    morak90, 15.11.2007, 22:44 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ganz klar sehr hilfreich, schau doch mal bei mir vorbei LG morak90

  • 

    richi001, 23.04.2007, 14:04 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    schöne Anleitung

  • 

    Sabate, 25.03.2007, 21:26 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    schönen Sonntag...Todd

  • 

    anonym, 20.03.2007, 22:07 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Liebe Grüße :o)

  alle Kommentare und Bewertungen anzeigen

• Bin von K&N überzeugt

  

  27.09.2006, 23:44 Uhr von
  Domi1984
  

  4

  Bewertungen (11) / Kommentare (3)
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  Pro:

  Auswaschbar, ewig Verwendbar, mehr Leistung

  Kontra:

  Preis

  Empfehlung:

  Ja

  Wenn du gerade nachdenkst ob du dir einen orig. Papier Luftfilter oder einen Luftfilter von K&N kaufen willst kann ich dir bei deiner Entscheidung helfen.
  Ein rießiger Vorteil von denn K&N Luftfiltern ist sie sind auswaschbar und so ewig verwendbar ohne das man immer einen neuen Kaufen muss. Ich habe einen in meinem Mazda 323f BG drinnen und ich muss sagen dass Auto zieht bei unteren Drezahlen schneller an als mit dem orig. Papier Luftfilter! Der Verbrauch ist bei mir gleich geblieben das hängt sicher auch vom Motor Typ ab. Kann sein das sich der Verbrauch verringert bei deinem Auto. Am Anfang denkt man sich sicher ob die Investition sich rentiert - aber man muss nur mal ausrechnen wieviel der orig. Luftfilter kostet und wie oft man denn Tauschen muss und zum vergleich was der von K&N kostet und den hat man aber Ewig! Und wenn dich das Wort "Sportluftfilter" schockiert muss ich sagen das braucht es nicht. Du hast nur minimalen lautern Ansaug Geräusche! Ist ja kein offener Sportluftfilter. Der Hersteller gibt an dass man nur nach allen 100.000 km den Filter reinigen muss. Ich mache das bei allen 20.000 km. Wäre zwar nicht notwendig aber ich glaube immer das der Filter schon verdreckt wäre. Auch wenn der Filter verdreckt wäre ist es kein Problem da die Filtergröße wo die Luft durchgesaugt wird größer ist als die beim orig. Papier Filter. Und das Leuchtet jeden ein mehr Luft = mehr Leistung. Hat man mehr Leistung im unteren und mittleren Drezahl Bereich braucht man nicht immer voll rein Steigen und spart so Benzin oder Diesel. Wenn ich mich noch mal entscheiden muss zwischen orig. Papier Filter und einen Sportluftfilten von K&N würde ich mich wieder fur den von K&N entscheiden! Wo sonst bekommt man mehr Leistung und eine verringerung des Verbrauches um so ein Geld? weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    WINNIE24, 28.09.2006, 11:25 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    SH!! GLG WINNIE :-)

  • 

    anonym, 28.09.2006, 10:37 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ein sehr schöner Bericht

  • 

    moniseiki, 28.09.2006, 03:29 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ein sehr schöner Bericht, alles drin was man man gerne lesen möchte. Liebe Grüße und viel Glück beim nächsten Bericht sendet dir Moniseiki , Ps freue mich auch über gegenlesungen oder neue Berichte von dir!

• Ich winke den Bullen mit den TÜV-Papieren…

  

  20.08.2004, 12:42 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

  4

  Bewertungen (13) / Kommentar (1)
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  Pro:

  Anschaffung für die Ewigkeit, sehr guter Sound, lange Garantiezeit

  Kontra:

  ein wenig mehr Benzinverbrauch

  Empfehlung:

  Ja

  Die Zeiten wo ich die die erlaubten Teile meines Motors auf einen kleinen Notizzettel aufschreiben kann sind seit meiner Aprilia RS 125 nun vorbei… jetzt bei meinen Opel Tigra stehe ich mehr auf legales Tuning… *g*
  Aber es ist nicht so leicht legales Tuning zu betreiben und doch in der Stadt aufzufallen… *g*
  Das legale Motorsoundtuning hat bei Autos einen Namen… und zwar K&N
  Die Firma K&N baut Luftfilter für den Motorsport. Sei es Autoralley, Formel 1 oder DTM…aber auch für die Motorrad Grand Prix… und vor allem auch für Straßenautos.
  Die direkten Abkömmlinge der DTM-Luftfilter sind die 57i Performance Kits.
  
  Zubehör:
  Die Kits sind für alle möglichen Automarken und Typen erhältlich. Sie bestehen bei aus verschiedenen Komponenten. Einmal der Filter an sich…der sieht auch bei jedem Auto ein wenig anderes aus. Beim Tigra ist es ein Luftfilter aus Baumwolle mit einen Metallgerüst in Pilzform. Dazu gibt es eine Halterung die direkt an den Luftansaugschlauch gemacht wird. Es ist auch jedes Mal ein Kaltluftschlauf dabei, der für ordentlich kalte Luft am Motor sorgt. Bei den neuen Kits gibt es jetzt auch manchmal eine Kunststoffplatte dazu. Damit schützt man den Filter vor warmer Motorluft…denn je kälter die Luft ist, desto besser ist die Verbrennung vom Motor.
  
  Gebrauchsanweisung:
  Die Gebrauchsanweisung besteht aus schlecht kopierten und vor allem schlecht Übersetzen Deutsch…auf den Bildern die drauf sind kann man so gut wie nichts erkennen…man kann sie aber als Orientierung nutzen…
  
  Montage:
  So…nun hatte ich den ganzen kram da liegen…die Gebrauchsanweisung lag irgendwo rum… so bin ich… :-D erst testen…und wenn es nicht klappt dann lesen…
  Die Montage des Filters an sich ist recht einfach. Der originale Luftfilterkasten wird raus genommen. Das geht bei Opel ziemlich schnell. Keine 2 Minuten und schon war das ding raus. Jetzt nur noch die Halterung anbringen…na ja…nur noch ist leicht gesagt. Das ist schon etwas für Leute mit kleinen Händen und die Spaß am Fummeln haben. Geschafft hab ich es trotzdem…der Luftfilter wird dann auf die Halterung rauf gesteckt und fest geschraubt.
  Gut…Filter ist dran…aber jetzt habe ich noch den schönen Kaltluftschlauch…der aus Aluminium besteht in der Hand. Irgendwie muss der da rein. Aus den Zeichnungen in der Gebrauchsanweisung bin ich einfach nicht schlau geworden. Damit er gepasst hätte…müsste ich noch einiges aus meiner Schürze raus sägen. Da dachte ich mir einfach… sch… drauf. Ich lasse ihn einfach raus…da die Befestigung des runden Schlauches ehh noch mehr Probleme gegeben hätte.
  
  Der erste Start:
  Nach dem er eingebaut war…musste ich natürlich gleich mal meinen Motor starten. Ich hab gedacht ich sitze in einer V8 Viper…es war aber leider nur der 16V Tigra *g*
  Der Sound ist wirklich super… Das Ansauggeräusch beim Gasgeben ist einfach nur brutal…
  
  TÜV:
  OK…schön…jetzt habe ich nen Auto was man hört wenn es noch 5Km weit weg ist…aber TÜV-Papiere habe ich nicht. d.h. bei der nächsten Polizeikontrolle Führerschein dort lassen…
  Da ich dieses Risiko wie schon beschrieben nicht mehr eingehe habe ich gleich bei K&N angerufen. Dummerweise hat K&N anscheint keinen Sitz in Deutschland. Nach vieles Suchen bin ich aber auf die Firma Racimex gestoßen…die Vertreibt K&N Produkte.
  Ich habe also dort angerufen und für 5€ kann man dort ein Tüv-Teilegutachten erwerben, wenn man eine Kassenbonkopie mitschickt.
  Ach ja…nur noch kurz zur Erklärung. Der K&N-Filter war mal verboten. Anfang 2003 wurde er aber zugelassen. Da ich meinen Gebraucht gekauft habe…und der schon älter war… hatte er keine Zulassung…aber ich hab eine bekommen, weil der Herr mir auch den Kassenbon mitgeschickt hat.
  Also…mit den Papieren ging ich dann sofort zum Tüv. Ich sagte dem Tüvmann *g* das ich halt dieses Teil eintragen möchte. Als ich den Motor anließ riss er sofort die Augen auf. Er meinte: „Geil“
  Die Eintragung ging problemlos. Polizeikontrollen kam auch schon zweimal. Aber ich habe immer mit dem Papieren gewunken…und man musste mich gehen lassen… 
  
  Fahrbarkeit und Wartung:
  K&N verspricht eine Leistungssteigerung die ich nicht verspürt habe. Mir ist auch aufgefallen, das der Luftfilter sich bei Minusgraden nicht so gut fahren lässt. Der Motor muckt dann irgendwie rum…finde ich… ich habe ihn deshalb jetzt zum Winter rausgebaut. Im Frühjahr kommt er aber sofort wieder rein. Was vielleicht noch wichtig ist… der Spritverbrauch kann sich ein wenig erhöhen. Nicht wegen den Filter…aber wegen dem Sound. Der Sound macht süchtig und deshalb hab ich mich auch schon dabei erwischt…das ich mein Auto etwas höher gezogen habe als es eigentlich nötig wäre.
  Der Filter hat einen riesen Vorteil. Man brauch ihn nie wechseln. K&N schreibt… man sollte ihn aller 60000Km auswaschen und dann mit Sprühöl einsprühen…man kann ihn also immer wieder benutzen. Das habe ich auch mal getestet. Es ist wirklich sehr einfach…
  
  Garantie:
  Die K&N Garantie ist einfach genial…K&N gibt auf dieses Kit 1. Millionen Meilen Garantie.
  Ich glaube besser geht es nicht…denn das wird kein Auto schaffen. Es ist eine Anschaffung für die Ewigkeit.
  
  Preis:
  OK…alles hat seine Sonnenseiten…das es aber auch Schattenseiten gibt, weiß die Menschheit seit Ludwig dem 14. *g* Das K&N 57i PerformanceKit gibt es für den Opel Tigra für ca. 120€. Dann aber mit Tüv-Gutachten. Ich habe mir meins für 40€ gekauft. Es war 3Wochen lang gefahren…das Gutachten habe ich mir nachgekauft.
  
  
  Danke fürs lesen...
  Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten... weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    jagabongo, 05.09.2006, 22:23 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Sehr gut und ausführlich mehr kann man dazu nicht sagen!

• K&N Sportluftfilter für PKWs Einbau,Erfahrungen und so weiter

  

  06.05.2004, 22:17 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

  4

  Bewertungen (17)
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  Pro:

  hält fast, was er verspricht

  Kontra:

  nicht so toll bei älteren Fords

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo Tuningfreunde,
  
  heute möchte ich euch etwas über Sportluftfilter von K&N berichten. Ich habe einen K&N- Tauschfilter seit 2001 und bin fast zufrieden damit. Was mich stört, lest ihr im anschließenden Bericht.
  
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  Warum K&N und der Kauf:
  
  1999 hatte ich meinen Fiesta Futura mit nur 1.4 54 KW gerade als Gebrauchtwagen gekauft, als mir ein Hauch von Tuning nach und nach durch die Glieder floss. Auf Deutsch, mein Stamm Fordautohaus in Kletzen beschäftigte sich damals und heute noch intensiv mit Tuning von Fords aller Art. Meist für Verkaufszwecke werden Fiestas, Mondeos oder andere Modelle bis zum Maximum getuned. Maximum heißt für mich Luxusausstattung und optischer Leckerbissen, nicht aber fahrtechnisch unbrauchbar.
  
  Nun nach einigen Umbaumaßnahmen wie: Remus Gruppe A Endschalldämpfer, Böser Blick, Alupedalerie, Scheiben legal mit Folientönung, BERU Zündkerzen (Bericht kommt noch) kam die Zeit als ich nach noch mehr Sound und evtl. mehr Leistung lechzte. Mein Ford Autohaus empfahl mir nicht am Motor zu basteln, nein ich sollte einen neuen kaufen. Ich suchte und suchte nach Dingen die man machen könnte: Chiptuning, Nockenwelle, Fächerkrümmer, Komplettauspuffanlage, Sportkat und und und. Jedoch blieb bei meinem kleinen Fiesta nicht viel zum einbauen übrig. Die Nocke bringt nicht viel beim 1.4l Auto, genau wie Chiptuning… hat man mir im Tuningzentrum gesagt, aber mir einen K&N Sportluftfilter empfohlen. Der bringe etwas mehr Luft zur besseren Verbrennung in den Motor und das steigere die Leistung und den Sound ein wenig.
  
  Gesagt getan ich kaufte mir den K&N Tauschfilter passend für meinen Fiesta für 90 DM. Der Herr hatte sich vertan, denn ursprünglich sollte der Filter 125 DM kosten. Ich hielt ihn in meinen Händen, ein schwarzer Plastikrahmen mit einem wellenförmigen pinkrotem Baumwollgewebe auf einem Metallgitter darin gespannt. Er glänzte leicht ölig und mir wurden im Geschäft noch Mittel zum Reinigen und Mittel zum Neuölen für den K&N-Filter empfohlen. Ich beließ es aber vorerst beim Filter. Ihr könnt euch mal ein paar Bilder dazu anschauen (unter dem Text).
  
  
  
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  Details zum Filter und zu K&N:
  
  
  Ich war auf mehreren Tuninghomepages zu Gast und habe mal recherchiert, was heute ein solch ein Tauschluftfilter kostet.
  
  Die Preise liegen zwischen 55 und 90 Euro, je nach Filtermodell für den entsprechenden PKW. Dazu muss man das Set mit 200 ml Sprühöl, 355 ml Filterreiniger und Wartungsaufkleber von K&N rechnen (braucht man nach einer Weile schon), was noch mal um die 20 Euro kostet. Der Luftfilter muss aller 60.000 bis 160.000 km je nach gebrauch gereinigt und nachgeölt werden.
  
  
  Details findet ihr unter:
  
  www.K&Nfilters.com, wenn ihr oben rechts auf die deutsche Flagge klickt, bekommt ihr Infos auf Deutsch
  
  
  und unter www.google.de mit Eingabe K&N Sportluftfilter findet ihr viele Tuningseiten im Netz, wo ihr einen solchen bestellen könnt.
  
  Lieferumfang:
  Der Filter
  Kurze Einbauanleitung auf Deutsch, war ausreichend, siehe Einbau
  Achtung-nicht-Austauschen-K&NFilter-Auflkleber
  Packung mit englischen Details zum Filter auf der Rückseite
  Das wars schon.
  
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  WAS DER HERSTELLER ZUM FILTER VERÖFFENTLICHT:
  Der K&N Tauschluftfilter:
  Eine Revolution der Filtertechnologie
  Der K&N Tauschluftfilter ist die optimale Verbindung von Motorsporttechnik (40% mehr Luftdurchlaß als herkömmliche Papier-Luftfilter) und Wirtschaftlichkeit (auswaschbar, wiederverwendbar). K&N Tauschluftfilter werden in den originalen Luftfilterkasten eingebaut und ersetzten somit den Papierfilter. K&N Tauschfilter sind TÜV geprüft. Eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist nicht notwendig. Der Filter muss erst gereinigt werden, wenn sich eine 2-3 mm starke Schmutzschicht auf dem Filtermaterial gebildet hat.
  Die Vorteile sprechen für sich:
  • 1.000.000 Meilen Garantie
  • Leistungssteigernd - der höhere Luftdurchlaß führt zu verbesserter Beschleunigung/Durchzug
  • 40% mehr Luftdurchlaß
  • Formel 1 erprobt - beinahe alle Teams der Formel 1 fahren mit K&N Filtern
  • 100% Baumwolle, auswaschbar
  • Optimaler Motorschutz - K&N Filter wurden von neutralen Testinstitutionen geprüft und übertreffen die von den Motorenherstellern geforderte Filterwirkung
  • Benzinsparend - der höher Luftdurchlaß kann zu einer Reduzierung der Verbrauchswerte führen
  • Wartungskostensparend - es muss nicht bei jeder Inspektion ein neuer teurer Werks-Papierfilter gekauft werden
  • Umweltfreundlich - reduziert durch seine lange Nutzbarkeit den Abfall und schützt den Baumbestand
  • Reinigung nur alle 60.000 bis 160.000 km (je nach Einsatz)
  Nie mehr Filterwechsel - das ölimprägnierte Baumwollgewebe des Filters sorgt für eine wartungsfreie Lebensdauer in der der Filter lediglich ab und
  
  Kann ein K&N Tauschluftfilter die Motorleistung steigern?
  Ja er kann, denn durch den besseren Luftdurchsatz wird das Gemischvolumen schneller aufgebaut und zur Verfügung gestellt. Der Motor reagiert spontaner beim Gasgeben und setzt die schnellere Füllung der Zylinder in bessere Beschleunigung um. Zum anderen kann der K&N Filter oft Verluste ausgleichen, die durch komplizierte Luftzufuhrwege und Luftfilterkästen entstehen die meist ein Kompromiss zwischen Platzverhältnis und Effektivität sind. Deshalb sollten Sie zumindest einen optimalen Filter verwenden, eben einen K&N. Testversuche ergaben bei verschiedenen Fahrzeugen einen Leistungszuwachs von bis zu 5%. Wohlgemerkt: Dies ist keine zusätzliche Leistung, sondern Leistung die bisher durch das ungünstige Ansaugsystem, bzw. durch den Papierfilter, brach lagen.
  Alle Tauschluftfilter mit TÜV - eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist nicht notwendig
  • Auswaschbarer Filter mit sehr hohem Luftdurchsatz
  • Epoxidharzbeschichtetes Aluminiumdrahtgitter zum Schutz des Filtermaterials; begradigt gleichzeitig die Luftströmung
  • Ersatz für serienmäßige Elemente
  • Feuchtigkeitsresistent – selbst nach vollständiger Durchnässung muss der Filter nicht ersetzt werden
  • Million Mile Limited Warranty™ ("Millionen-Meilen-Garantie"). Einmal kaufen, dann immer wieder waschen und nachölen (bis zu 25 Reinigungen)
  • Ölimprägniertes Baumwollgewebe. Der Ölfilm wirkt wie ein Magnet. Staub und Schmutz wird auf der Aussenseite des Filters gehalten
  Ein Dichtungsrand sorgt für luftdichten Abschluss
  
  K&N LUFTFILTER-REINIGER UND -ENTFETTER
  Der K&N Luftfilter-Reiniger ist der einzige Reiniger speziell für K&N Filtercharger®-Elemente. Die Verwendung anderer Reinigungslösungen kann die Filtergarantie nichtig machen und Schäden am Baumwollmaterial verursachen. Der K&N Reiniger löst abgelagerte Schmutzschichten und kann anschließend mit Wasser weggespült werden. Eine vollständige Gebrauchsanweisung liegt dem Produkt bei.
  
  TIPPS ZUR BESSEREN PERFORMANCE MIT K&N LUFTFILTERN
  Beim Einsatz im Straßenverkehr sollte der Filter alle 50.000 bis 80.000 Kilometer gewartet werden. Beim Geländeeinsatz und bei hohem Staubaufkommen öfter warten.
  
  VORSICHT: Extrem feiner Staub – im landwirtschaftlichen Einsatz oder im Gelände – zieht Öl aus dem Filterelement. Hier kann ein häufigeres Nachölen der sauberen Seite der Einheit erforderlich sein (nicht zu stark ölen!). Bei nächster Gelegenheit eine vollständige Wartung durchführen. Noch mehr Schutz bietet das Auftragen von K&N-Dichtungsschmiere an den Gummienden des Elements. Nur mit K&N Luftfilterreiniger und K&N Luftfilteröl warten.
  
  Der Filter ist für folgende Autotypen geeignet bzw. das Sortiment ist dafür bestimmt:
  
  ACURA, ALFA ROMEO, AMC, AM-GENERAL, AUDI, AUSTIN, AUSTIN HEALEY, BMW, BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROEN, DAEWOO, DAIHATSU, DODGE, EAGLE, FERRARI, FIAT, FORD, GEO, GMC, HARLEY DAVIDSON, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, INTERNATIONAL, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LAMBORGHINI, LANCIA, LAND ROVER, LEXUS, LINCOLN, LOTUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES BENZ, MERCURY, MERKUR, MG, MITSUBISHI, NISSAN, OLDSMOBILE, OPEL, PEUGEOT, PLYMOUTH, PONTIAC, PORSCHE, RENAULT, ROVER, SAAB, SATURN, SEAT, SSANGYONG, SUBARU, SUNBEAM, SUZUKI, TALBOT, TOYOTA, TRIUMPH, VAUXHALL, VOLKSWAGEN, VOLVO, YAMAHA, and YUGO.
  
  
  SOWEIT ZU DEN HERSTELLERANGABEN
  
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  der Einbau:
  
  
  Der Einbau war spielend einfach. Ich als Laie wusste, wo der Luftfilterkosten am Ansaugrohr im Motorraum steckte und hatte die Halterungsschnellverschlussklammern mit einem Schraubenzieher schnell aufgeklappt.
  
  ACHTUNG: BEI MONTAGEN IM MOTORRAUM NIE VERGESSEN DEN MOTOR AUSREICHEND ABKÜHLEN ZU LASSEN!!!!!!!!!!!
  
  Der alte Papierfilter war recht dreckig, er war nur einfach eingesetzt, so dass ich die Filter nur austauschen musste. Der K&N passte sofort und schnell hatte ich die Box wieder verschlossen. Mit einem Schraubendreher geht es einfacher. Schnell noch den K&N-Stop-Filter-nicht-austauschen-Aufkleber auf den Luftfilterkasten geklebt und fertig. Danach der Start (siehe Erfahrungen)
  
  
  =================
  Erfahrungen, Sound und Leistung:
  
  Ich warf den Motor an und da war es, das Auspuff- und das Motorengeräusch waren anders.
  Der Auspuff wurde lauter und dumpfer, es strömten mehr Abgase hindurch. Der Motor klang satter, härter und doch runder. Man hört einen deutlichen Unterschied. Für den Sound hatte es sich gelohnt.
  
  K&N verspricht ja ein höheres Drehmoment, halt einen Leistungszuwachs um 7 Prozent. Das wären bei meinem Auto so um die 4 PS. Ja, ich konnte einen Unterschied spüren. Zwar ging der Fiesta immer noch nicht ab, wie eine Rakete, aber in allen Gängen und Geschwindigkeiten kann ich einen Zuwachs an Durchzugskraft also auch Leistung bestätigen.
  Die Beschleunigung verbesserte sich, auch im beladenen Zustand. Ob die Höchstgeschwindigkeit sich verändert hat weiß ich nicht. Damals fuhr ich nicht so schnell. Der Wagen 75 PS, K&N, BERU Hochleistungszündkerzen und REMUS-Endtopf fahrt laut Ford 167 Km/h Spitze. Ich fahre aber zur Zeit 195 Km/h durchschnittlich und ab und zu auf gerader Strecke auch mal 205 Km/H. Schlüsse daraus müsst ihr selbst ziehen. Es machte Spaß bis siehe Probleme…
  
  
  Probleme:
  
  Nach einiger Zeit viel mir bei längeren Autobahnfahrten etwas Negatives auf. Der Motor zog gar nicht mehr nach 60 Minuten Höchstgeschwindigkeit. Machte lange nach der Autobahn noch Zicken. Mit 120 Km/h war schluss mit Beschleunigung…. War der Motor ne Weile aus, ging alles wieder seinen normalen Gang. Nach längerer Fahrt wiederholte sich das gleiche Spiel, so dass ich in die Werkstatt gefahren bin. Dort lasen sie die Motorwerte mit dem ET2000 aus und fanden einen Fehler im Programm.
  
  Die Ursache lag am Filter. Da der K&N doch recht viele Staubkörnchen durchlässt war mein Massenluftmesser verschmutzt. Nur bei Ford (glaub ich) wird dieser mit einem Brenndraht betrieben, der ab und zu Schmutz verglüht und dann den Motor mit zu wenig Sauerstoff versorgt. Nach langer Fahrt musste sich so viel Schmutz angesammelt haben, dass die Glühzeit recht lang stattfand. Mittlerweile musste ich ihn entfernen und mit einem Papierfilter vorlieb nehmen, sonst wäre ein 300 Euro teurer Luftdetektor endgültig kaputt gegangen. Im Autohaus sagte man mir das sie bei Ford dieses Problem mit den K&N Filtern schon oft hatten und viele Schäden entstanden sind. Laut deren Aussage ist Ford da zu empfindlich, die meisten Autos verkraften den Filter wohl besser.
  
  
  Fazit: außer im Ford ist K&N im Renn´n
  
  
  Gruß und allzeit gute Fahrt wünscht
  
  Sven der svenner_renner weiterlesen schließen