Peugeot 206 Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Sparsame Kutsche

  

  19.06.2009, 17:49 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

  4

  Bewertungen (20) / Kommentare (10)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  sparsam und zuverlässig

  Kontra:

  schlechter Nachschalldämpfer. Könnte länger halten

  Empfehlung:

  Ja

  Mittlerweile fahre ich meinen Peugeot 206 Motorisierung 1,1 Liter schon 9 Jahre. Da ich mein Geld für andere Dinge des Lebens benötige, muß mein Auto eben noch fleißig arbeiten. Von Anfang an hatte ich viel Freude mit dem Wagen. Da ich auch öfter mal in ländliche Gegende fahre oder auch mal in den Wald, bin ich sehr erstaunt, wie er Bodenwellen oder weichen Sand beherrscht. Ich muß ergänzend sagen, dass ich nicht die kleinen Felgen verwende sondern die 14 Zoll Räder. Diese waren aber serienmäßig. Im Winter versuchte ich mit 13 Zoll Rädern auszukommen. Da rate ich aber eher von ab, da bei etwas höheren Schnee schnell der Auspuff aufliegen kann. Ich fahre übrigends 50 % Autobahn, 30 % Stadtverkehr und 20 % ländliche Holperstraßen. Der Spritverbrauch liegt bei 6,3 Liter Super-Benzin. Ölverbrauch ist sehr sehr minimal. Die Karosse neigt bei Geschwindigkeiten ab 140KM/h zu lauten Windgeräuschen. Ohne Probleme kann man aber mit Tempo 160 längere Strecken fahren. Laut Hersteller ist die maximale Höchstgeschwindigkeit bei dieser Motorisierung 155 Km/h.
  Die 120000 Km- Marke ist bereits überschritten. Ich möchte den Wagen nicht in den "Himmel heben", aber er hat mich noch nicht in der Mobilität augebremst. Soll heißen, dass ich noch keine Panne hatte. Allerdings sind schon zwei Nachschalldämpfer gewechselt worden. Jedesmal war das äußere Blech durchgerostet. Bei ca 110000 Km gab es undefinierbare Geräusche im Motorraum. Diese entpuppten sich als defekte Kupplung. Eine Kupplungsscheibe wurde ausgewechselt. Vorher habe ich vermutet, dass es eventuell der Keilriemen ist und habe auch diesen gewechselt. Gleichzeitig wird mit einem Keilriemenwechsel auch eine Spannrolle gewechselt, da auch diese Geräusche verursachen kann. Demnächst fliegt die Batterie raus, da sie entsprechend dem Alter ausgedient hat.
  Da ich noch keine Verschleißerscheinungen an der Karosse oder an den Sitzen erkenne, werde ich wohl noch weitere zwei Jahre weiterfahren, da der Wagen auch neuen TÜV hat.
  Übrigends auch die Funkfernbedienung hat noch die alte Batterie und ist immer noch sehr zuverlässig. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    MasterSirTobi, 08.07.2009, 01:51 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ein sehr hilfreicher Bericht! LG MST

  • 

    Gozo-Bernie, 20.06.2009, 12:40 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Das ist zu wenig - vgl. komm. lueckingb. Gruss aus der Heimat von telestrada.it

  • 

    lueckingb, 20.06.2009, 12:01 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Autoberichte gehören nicht umsonst zu den Highlights der Erfahrungsberichte. Um wenn ich einen Wagen bereits seit 9 Jahren fahre, dann müsste ich eigentlich deutlich mehr Erfahrungen haben

  • 

    krullinchen, 20.06.2009, 10:30 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ich wünsche Dir ein sonniges Wochenende.

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• Dach oder nicht Dach, das ist hier die Frage!!!

  

  09.10.2006, 11:58 Uhr von
  ebiflo
  

  4

  Bewertungen (19) / Kommentare (10)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  gering
  • Zuverlässigkeit:  durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  toller Fahrspass, einfache Bedienung, Metalldach, auch wintertauglich, gute Bodenhaftung

  Kontra:

  viele kleinere Macken, teure Ersatzteile, nur für 2 Personen

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo alle zusammen!
  Ich hab mich ja schon ne Zeit nicht mehr gemeldet.
  Hab einfach nicht mehr so viel Zeit wie Früher, hilft nichts, aber ich versuche in Zukunft wieder mehr Berichte zu schreiben.
  
  
  1.) Allgemein/Kauf:
  
  Ich hab mir den Peugeot 206 CC Ende 2005 im eBay gekauft.
  Das ist ja voll im Winter gewesen, sagt der eine oder andere und recht hat er damit natürlich auch.
  Aber das ist ja gerade die Beste Zeit zum Auto kaufen, vor allem Cabrios.
  Ich hab schon lange im Autoscout im eBay und in der Zeitung ausschau gehalten.
  War auch schon ein par mal kurz davor, aber leider zu langsam gewesen, oder hatte einen Mangel, der mich komplett gestört hat.
  Wie gesagt hab dann das Auto am 31.12.2005 im eBay gekauft.
  Ich hab 8500€ gezahlt, was ein richtiges Schnäppchen war.
  
  
  2.) Fahrzeug-Details, Ausstattung:
  
  Erstzulassung: 11/2002
  Km-Stand: 108000
  Kraftstoff: Benzin
  Tank: 47 L
  Leergewicht: 1215 kg
  Abgaseinstufung: Euro 3
  kW/PS: 81 / 110
  Kraftstoffverbrauch: ca. 8l / 100km
  CO2-Emissionen kombiniert: 166 g / km
  Außenfarbe: Nachtschwarz
  Innenfarbe: schwarz
  Getriebeart: Handschaltung
  Türen: 3
  Sitze: 5
  
  Haftpflicht Typenklasse 13
  KFZ-Versicherung: Typenklasse 18
  Steuer im Jahr: 108€
  
  
  3.) Fahrzeugausstattung:
  
  Airbag, Alufelgen, Beifahrerairbag, Bordcomputer, Elektr. Fensterheber, Nebelscheinwerfer, ABS, Servolenkung, Traktionskontrolle, Wegfahrsperre, elektr. Stabilitätsprogramm (ESP), Außentemperaturanzeige, Funk-Zentralverriegelung, Außenspiegel elektr., Radio/CD mit Lenkradbedienung, 3. Bremsleuchte, Tiefergelegt mit Federn, Klarglas, verchromter Überrollbügel, Regensensor
  
  
  4.) Fahrkomfort/-spass:
  Das Auto lässt sich sehr gut fahren. Die Schaltung funktioniert verlässlich und geht nicht zu schwer. Ich hab den 206CC gekauft, als er schon tiefer gelegt war. Aber aus ein par Probefahrten weiß ich, dass es eigentlich nicht nötig wäre, ausser vom optischen her. Ich fahr gern ein bißchen aggressiv und bißchen schneller als erlaubt, deshalb kann ich behaupten, dass er sich auch in der Kurve sehr gut auf der Strasse hält. Am Anfang ist er mir auch ein par mal aufgegangen, aber jetzt schon seit ewigkeiten nicht mehr. Es hat auch immer nur mein Nummernschild erwischt, da ist es auch nicht so schlimm.
  Praktisch ist auch die Lenkradfernbedienung, dazu später noch mal mehr.
  
  Bei schönem Wetter mal schnell das Verdeck in 25 Sekunden runter und schon geht er Fahrspass los.
  Bei Regenwetter schalte ich den Regensensor ein, manchmal reagiert er ein bißchen zu wenig, aber das kommt nicht so oft vor.
  Nervig wird es beim Waschen oder bei starkem Regen.
  Da ist das Dach nicht immer so dicht, wie es eigentlich sein sollte.
  Natürlich auf der Fahrerseite tropft es dann genau auf den Sitz. Ich war schon in der Werkstatt, hab mir das noch mal abdichten lassen, aber das hilft gar nichts. Als Ersatzteil gibt’s die Dichtung leider nicht mal. Auch die Dichtung zwischen Türglas und dem Glas vom hinteren Fenster ist kaputt gegangen. gibt’s nur gesamt mit neuem Fenster, also zu teuer, stört aber Gott sei Dank nicht so stark, da es eh an der Scheibe runterläuft und über die Tür wieder nach aussen.
  
  Ein Windschott hab ich mir erst jetzt zugelegt.
  Ohne Windschott ist es richtiges Feeling, aber nur bei hohen Temperaturen.
  Auf das Windschott möchte ich heute nicht mehr verzichten, da kann man auch bei 15-18 Grad und Sonnenschein offen rumdüsen, ohne gleich krank zu werden. Ist sicher eine Investition wert (Original Peugeot Windschott kostet 200€ im eBay)
  
  Der Platz im CC ist für 2 Personen ausreichend. Die hintere Bank ist nur als Notlösung zu sehen und findet bei mir eher als Ablage Verwendung. Zusätzlicher Stauraum nach dem Einkaufen. Ich bin schon mit 2 Kindern auf der Rückbank gefahren, meine Nichte ist 5 Jahre und mein Neffe ist 3, die hatten genug Platz. Aber von Komfort ist da auch nicht mehr zu sprechen.
  
  Der Kofferraum fasst im geschlossenem Auto 410 Liter, das ist recht ordentlich. 2 große Koffer ist da gut zu verstauen.
  Wenn ich das Verdeck runterfahre, muss ein Netz über dem 175L verbleibenden Kofferraum gespannt werden, da hat dann nicht mal mehr eine Reisetasche platz. Somit werden die Rücksitze wieder für den Kasten Bier zweckentfremdet.
  
  
  5.) Mängel:
  
  Wie bei allen Gebrauchsgegenständen geht auch mal was kaputt und ist mal was zum Austauschen. So auch hier bei dem französischen Auto.
  Das erste waren gleich mal die Bremsen. Das hat mein Vorgänger leider verschwiegen und ich zu wenig geschaut. Die vorderen und hinteren Bremsklötze sowie die vorderen Bremsscheiben wurden gewechselt.
  Damit kam ich auf gut 500€ und das noch bei einer freien Werkstatt.
  Das kam mir schon mal sehr viel vor, aber nach erkunden der Preise, ist das anscheinend normal.
  Als nächstes hat es bei starkem Regen und beim Autowaschen auf meinen Sitz getropft, ist laut Peugeot-Vertragswerkstatt eine Krankheit der 206CC. Ich hab mich dann bequatschen lassen, die Dichtung runterzubauen und neu zu verkleben. Hat sich im Nachhinein herausgestellt, dass sich das gar nichts bringt. So fahr ich halt jetzt noch rum, was soll ich machen, auswechseln kostet schon fast ein Vermögen, da man alle Dichtungen einer Türe kaufen muss.
  Das dritte ist bei dem hinteren Glas auf der Fahrerseite eine Dichtung, die schon eingerissen war, als ich das Auto gekauft habe. Die Dichtung ist direkt gerissen und es kommt auch hier Wasser rein, läuft die Tür runter und wieder raus, stört also nicht stark. Diese Auswechseln kostet wieder ein Vermögen, da das ganze hintere Fenster gekauft werden müsste.
  Der letzte Mangel bezieht sich auf die Sitze. Es sind Sportsitze in dem Auto, diese haben auf der Seite eine Erhöhung. Ich bin da immer ganz lässig und cool über die Erhöhung ins Auto gerutscht. An den Seitenairbags ist die Naht zum Sitzbezug ausgefranst. Da müsste man einen neuen Sitz kaufen. ca. 400€.
  
  
  6.) Fazit:
  
  Ich würde mir das Auto jederzeit wieder kaufen, es bieten einen tollen Fahrspass, Cabriofahren macht einfach spass. Einkaufen ist kein Problem, da bei geschlossenem Verdeck ein großer Kofferraum vorhanden ist und man auch auf die Rückbank ausweichen kann. Nervig sind die vielen Fehler, Mängel die das Auto hat. Mit den Dichtungen usw. Hört man auch von vielen anderen 206CC-Besitzern. Auch in einigen Berichten wird davon geschrieben.
  Ich würde troztdem das Auto jedem empfehlen, der diese Mängel auch akzeptiert. Herrichten würde zu viel kosten, wie ich schon geschrieben hab. Also muss man diese akzeptieren.
  Im Winter ein Cabrio zu kaufen, würde ich auch jedem empfehlen, da dort auch richtige Schnäppchen zu bekommen sind.
  
  Danke fürs Lesen. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    richi001, 12.05.2007, 15:52 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    schönes Auti und schöner Bericht!

  • 

    anonym, 09.02.2007, 14:04 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    gelungener Bericht!

  • 

    superlativ, 09.10.2006, 15:49 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    liebe grüße und einen schönen start in die woche!

  • 

    ChaziChaz, 09.10.2006, 14:46 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Toller Bericht! lg, Jonas

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• Toller Kleinwagen ...

  

  17.08.2006, 21:29 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

  4

  Bewertungen (34) / Kommentare (13)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  geringer Verbrauch,tolles Design,bequeme Sitze

  Kontra:

  nix

  Empfehlung:

  Ja

  Ich schreibe hier über das Modell "Peugeot 206 Filou" ! Denn es gibt ziemlich viele verschiedene Modell des 206 um genau zu sein 7 Stück, mit jeweils noch kleinen Abänderungen des grund Modells.
  
  Ich fahre den Wagen jetzt schon seit einiger Zeit und bin total zufrieden.
  
  Die Optik eines 206 sollte eigentlich schon fast jedem bekannt sein. Dieses Raubtierhafte Auftreten von vorne auf das Auto. Besonderst beeindruckend mit angeschaltetem Licht! :-)
  
  Von Innen hat der Filou Sportsitze... die sehr bequem sind. Es gitb ein sehr grosses Handschuhfach und der Beifahrer hat sehr viel Platz, genau wie der Fahrer.
  
  Zur Sicherheit gibt es besonderst zu erwähnen, das man den Beifahrerairbag abschalten kann,falls man einen Kindersitz transportiert.ODer sonstiges auf dem Beifahrersitz hat, das durch einen Airbag Schaden nehmen könnte.Desweiteren sind auf jeder Seite Seitenairbags angebracht,die sowohl Vorne und Hinten die Insassen schützen !
  
  Hier die Motorleistung, der Filou ist ein Indirekteinspritzer, daher nicht ganz so kraftvoll wie ein Turbodiesel. Aber für meine Verhältnisse hatte ich noch nie Probleme irgendetwas zu überholen *g* ;-) (75 Ps)
  
  Das einzige was bei meinem WAgen noch fehlt ist die Klimaanlage *g* ;-) Ansonsten ist der Wagen echt super toll!!! :-) Der Verbrauch ist auch relativ gering!
  
  Anbei noch ein paar Facts !
  
  Motorleistung:
  
  - Hubraum: 1868 ccm
  - Leistung: 51 kW (bei 4600 U/min)
  - Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 16,1 sec
  - Höchstgeschwindigkeit: 161 km/h
  - Schadstoffnorm: Euro 3
  - Verbrauch von 5,8 sind vorgegeben als Mittelmassverbrauch gehen in Ordnung. Autobahn verbraucht man weniger als 5 Liter :-) Was den Spritpreisen nur entgegen kommt. :-)
  +++Update 14.07.2004+++
  Auf Überlandfahrten kam ich mit meiner Fahrweise auf 4,2 - 5 Liter im Durchschnitt.
  
  Auf kombinierter Stadt und Überlandfahrt komme ich auf ca. 5,5 L was immernoch wirklich gut ist. Auch wenn die Preise weiter steigen.
  
  Serien Ausstattung (Filou):
  
  - Antiblockiersystem (ABS)
  - Fahrerairbag und abschaltbarer Beifahrerairbag
  - 2 Seitenairbags vorne
  - Servolenkung
  - Sportsitze vorne mit Polster "Andorre"
  - Grau hinterlegte Instrumente
  - Mittelkonsole in Sportdesign
  - Dreispeichenlenkrad, höhenverstellbar
  - ISOFIX-Kindersitzhalterung auf dem Beifahrersitz
  - Rücksitzbank umklappbar und Ablagen an den Türen
  - Wegfahrsperre mit Transponder im Hauptschlüssel
  - Außenspiegel von innen verstellbar,auf der Fahrerseite asphärisch geformt
  
  Sonder Ausstattungen (Filou):
  - 5-Türer
  - Rücksitzbank geteilt umklappbar (Verhältnis 1:2) mit 3 Dreipunktsicherheitsgurten und 3 voll versenkbaren Kopfstützen
  - Audioanlage RB1 mit Bedienhebel am Lenkrad: 2 x 10 Watt, Radio/Cassette, 2 Lautsprecher, 2 Hochtöner
  - Klimaanlage, FCKW-frei
  - Sonderlackierung Metallic / Perlmutteffekt
  Sonderlackierung Schwarz
  
  
  +++UPDATE 14.07.2004+++
  Ich habe den Wagen immernoch.
  Mittlerweile sind 113,000 KM auf dem Tacho !
  Und bisher keine einzige Panne !!!
  Außer eine undichte Tür (Fahrerseite) wurde aber gleich getauscht (während der Garantie).
  Ansonsten in3 Jahren ca. 3-6 die Abblendbirnchen getauscht. Ansonsten läuft er immernoch ohne komische Fahrgeräusche oder sonstiges. Alles in allem war es ein verdammt guter Kauf, der sich jetzt schon gelohnt hat. Ich könnte wetten, das die nächsten 100,000 KM auch kein Problem sind.
  Ach ja 1 musste ich die Bremsen erneuern lassen, ansonsten wurde noch nichts dran gemacht. Genau so und nicht anderst sollte ein auto funktionieren ! :-) Wie oben schon erwähnt kann ich das Auto nur empfehlen !
  
  +++UPDATE 05.05.2006+++
  Bin nun immernoch stolzer Besitzer meines Peugepots 206 Diesel.
  Ich musste nun den Keilriehmen und Zahnriemen wechseln lassen (700€), an Reparaturen war bsiher noch immer nichts zu vermelden. Kilometerstand nach 5 Jahren 146.000 KM.
  Kleinigkeiten gabs schon mal, als es diesen Winter richtig kalt war, da hat er schon ein paar mal erst beim 5. versuch anspringen wollen. Ansonsten hat das Kofferraum Schloß ein bisschen gehakt, was sich mittlerweile wieder gelegt hat.
  Der Auspuffendtopf wird demnächst wohl ein wenig geflickt werden müssen, da er sich langsam ablöst. Manchmal passiert es, das das Kupplungspedla hängen bleibt und man es wieder hochziehen muss mit dem Fuß. Ist nichts dramatisches, und zwar verlaufen die Elktirkkable quer durch den Frontteil in einer Eisenstange geschützt, der Kupplungszug schwenkt nun davor hin und her und manchmal bleibt er dort hängen. Und zwar immer dann, wenn man in einem ganz speziellen winkle einen Berg hochfährt. Beim ersten mal hatte ich einen ganz schönen Schreck gehabt, da es nur selten auftritt finde ist es nicht so tragisch. Wollte es nur einmal erwähnen. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    mural9, 13.09.2006, 16:59 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    LG Inna

  • 

    papaonline, 12.09.2006, 22:04 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    toller bericht , somit ein sh und einen lg von online papa freue mich auch auf nette gegenlesungen

  • 

    lappks, 22.08.2006, 13:37 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    ~ ~ S H ~ ~ LG Andre

  • 

    bigmama, 20.08.2006, 00:22 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh, LG Anett

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• Der 206CC – Ein alltagstaugliches Spaßmobil

  

  17.12.2005, 17:46 Uhr von
  The_Ghostwriter
  

  4

  Bewertungen (56) / Kommentare (14)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  Ein gutes Cabrio zum erschwinglichen Preis für jedermann. Vor allem hat man ein Stahldach.

  Kontra:

  Leichte Schwächen in der Verarbeitung. Ein paar Feinheiten sind verbesserungswürdig.

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo liebe Yopi-Gemeinde und alle, die diesen Bericht lesen,
  heute ist es an der Zeit über etwas zu schreiben, was mir seit nunmehr 4 Jahren sehr viel Spaß und Freude bereitet… mein 206CC Filou.
  Über den 206CC zu schreiben heißt Emotion und Technik zu verbinden.
  Ich habe schon so manchen Bericht gelesen und bin auch aktiv in CC-Foren, aber ich habe noch kein Auto erlebt, dass so geliebt oder gehasst wird. Sogar von den Besitzern. Teilweise empfinde ich die Kritik als ziemlich unfair, manchmal haltlos und manchmal durchaus berechtigt. Aus diesem Grund möchte ich jetzt über meine ganz eigenen Erfahrungen berichten und wahrscheinlich als eine Art Fortsetzungsroman hier einstellen.
  Sollte euch irgendein Punkt in meinen Ausführungen fehlen oder nicht ganz klar sein, schreibt mir doch in mein Gästebuch. Ich werde den Bericht dann bei Gelegenheit diesbezüglich überarbeiten.
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  1. Die Vorgeschichte
  2. Mein CC und seine Ausstattung
  3. Von Außen betrachtet
  4. Der Innenraum
  5. Der Bordcomputer (ergänzt am 20.12.2005)
  6. Das Platzangebot und die Bequemlichkeit (Update vom 20.12.2005: Alltagstauglichkeit)
  7. Das Fahrwerk, der Fahrkomfort und das Fahrverhalten
  8. Der Motor und sein Durst
  9. Das Dach
  10. Ärger, Probleme und Unterhaltskosten
  11. Abschließendes Fazit
  
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Die Vorgeschichte @
  
  Ich bin ein Mensch, der sich gerne Autos ansieht. Dies mache ich immer wenn ein Hersteller ein neues Modell herausbringt. Somit stand ich eines Tages natürlich auch vor dem Peugeot 206CC und war sofort begeistert von der Optik. Ich hatte Glück, der Händler hatte ihn einmal offen und einmal geschlossen stehen, so dass man einen guten ersten Eindruck gewinnen konnte.
  Also sah ich mir den Wagen genauer an, besser gesagt, ich stellte mich zur offenen Variante. Was ich dort im Innenraum sah war nicht überladen, sondern übersichtlich und für meinen Geschmack durchdacht. Ich setzte mich hinein und meine Begeisterung bekam sofort einen Dämpfer! Die Sitze… ich fühlte mich in der Sitzposition absolut nicht wohl und wollte schon wieder aussteigen. Zum Glück kam ein Verkäufer und wir kamen ins Gespräch in dessen Verlauf ich ihm mein Leid klagte. Er zeigte mir kurzer Hand sämtliche Einstellmöglichkeiten der Sitze und des Lenkrades und ich änderte meine Meinung sehr schnell. Ein tolles Auto.
  Da ich schon immer mal ein Cabrio mein Eigen nennen wollte, fasste ich einen Entschluss: Wenn ein neues Auto her muss, dann soll es ein Peugeot 206CC sein.
  Zwei Jahre später, im November 2003 war es dann soweit, ein neues Auto musste her. Ich brauchte nicht lange überlegen, die Entscheidung war ja schon lange vorher gefallen. Dementsprechend mussten nur noch Details, wie z.B. die Ausstattung, der Preis und bei welchem Händler ich kaufe geklärt werden.
  Kommen wir also zu meinem 206CC, wie er bei mir in der Garage steht…
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Mein CC und seine Ausstattung @
  
  Ich möchte an dieser Stelle nicht sämtliche Details aufzählen. Wer alles wissen möchte, kann sich diesbezüglich auf der Homepage von Peugeot schlau machen. Das macht mehr Sinn. Schließlich ist dies ja auch ein persönlicher Erfahrungsbericht. Ich beschränke mich also auf für mich wesentliche Eckdaten:
  - Modell: 206 Filou 110
  - Hubraum: 1587 ccm
  - Leistung: 80kW / 109 PS bei 5800 U/min
  - Höchstgeschwindigkeit laut Hersteller: 193 km/h
  - 5-Gang-Schaltgetriebe
  - Verbrauch im Drittelmix laut Hersteller: 7,0 Liter
  - Leergewicht incl. Fahrer: 1215kg (woher wissen die, wie schwer ich bin???)
  - ABS, abschaltbares ESP (damals grade Serienausstattung)
  - Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags (war mir sehr wichtig, deswegen wurde es kein Re-Import)
  - Bordcomputer mit Momentan- und Durchschnittsverbrauch, sowie Restreichweite und Durchschnittsgeschwindigkeit
  - Höhenverstellbares Lenkrad
  - Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar
  - Kofferraumvolumen geschlossen: 410 Liter
  - Kofferraumvolumen offen: 175 Liter
  - Farbe: Nachtschwarzmetallic
  - Boxen hinten und vorne (Zu der Zeit war dies keine Serienausstattung)
  - Als CD-Radio habe ich mein JCV Chameleon einbauen lassen
  
  Das soll’s dazu auch gewesen sein. Achja, eins noch, der Preis. Listenpreis in dieser Zusammenstellung war damals 18500€ incl. Überführung. Aber wer zahlt schon, was draufsteht ;-).
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Von Außen betrachtet @
  
  Rechts und Links:
  Meiner Meinung nach ist Peugeot eine sehr dynamisch wirkende Seitenansicht gelungen. Der vordere Teil steigt sehr flach an. Allerdings steigt die Frontscheibe etwas stärker an, als die Motorhaube. Durch diesen „Knick“ an der Schnittstelle wirkt die Seitenfront absolut nicht langweilig, sondern sportlich attraktiv.
  Die Seitenlinie steigt sanft an und vermittelt eine leichte Keilform.
  Ist das Dach geschlossen, fällt die Heckscheibe mit einer leichten, gefälligen Rundung zum Kofferraum hin ab. Dies allerdings mit einer stärkeren Neigung als die Frontpartie. Somit sieht der Wagen nicht wie ein Spiegelei aus.
  Ist das Dach offen, zeigt sich erst die wahre Schönheit: Eine sportliche, leicht keilförmig ansteigende Seitenansicht, die keinen Vergleich scheuen braucht.
  Einziger Schwachpunkt ist das Gefühl der Hochbeinigkeit. Der Abstand zwischen Reifen und Radlauf mutet ein wenig zu groß an. Ich kann hier nur eine Tieferlegung empfehlen. Dies verbessert die Optik um einiges. Da ich auf die Optik Wert lege, werde ich dies nachholen. Allerdings bastel’ ich in den ersten zwei Jahren nie an einem Auto.
  
  Vorne:
  Die Front des CC wirkt auf mich bissig aber nicht übermäßig böse. Die Scheinwerfer gehen in Richtung böser Blick. Der Eindruck wird durch das große Maul verstärkt. Aber auch hier kann ich nur sagen, dass Peugeot der Spagat zwischen freundlich und sportlich aggressiv sehr gut gelungen ist.
  
  Hinten:
  Der 206CC wartet mit einem knackig anmutenden Heck auf. Durch seine seitlich angebrachten „Griffe“ und den „Wellen“ auf dem Kofferraumdeckel kommt auch hier beim Betrachten keine Langeweile auf.
  
  Alles in allem ein gelungener Mix aus Zuverlässigkeit und sportlicher Dynamik.
  …………………………………………………………………………………………………
  
  @ Der Innenraum @
  
  Ich habe bei meinen Sitzen die Farbkombination Anthrazit/Silbergrau gewählt, da die Farbe sehr unempfindlich ist und ich gerne ein pflegeleichtes Auto haben wollte. Leider wirkt der Innenraum dadurch etwas nüchtern und eintönig, da auch das Cockpit und die Mittelkonsole in diesen Farbtönen gehalten sind. Peugeot bietet hier für leider nur ansatzweise eine Lösung. Es sind z.B. die Türgriffe aus Aluminium. Leider war’s das auch schon. Schade. Alles weitere ist Zubehör und man lässt es sich bei Peugeot gut bezahlen. Aber es gibt auch andere Hersteller, die dieses Problem erkannt haben und somit ist der Zubehörmarkt hier für mich eine Fundgrube der Ideen. Hier sollten die Designer bei Peugeot mal nachdenken.
  Das Cockpit besticht dann wieder durch seine Einfachheit und sein sportliches und optisch gelungenes Design. Geschwindigkeitsanzeige, Drehzahlmesser, Tankanzeige und Wassertemperatur sind rund gehalten und aluminiumfarben.
  Dahingegen sind die Regler für die manuelle Klimaanlage wieder sehr nüchtern gehalten. Hier wäre wieder eine optische Aufwertung seitens des Herstellers angebracht. Der Blick nach vorne sieht Dynamik und spricht Emotionen an, der Blick zur Mittelkonsole sieht leider nur pure Technik. Schließlich ist der CC ein Cabrio und soll den Betrachter im Vorbeigehen auch im Innenraum begeistern.
  Ansonsten ist alles sehr übersichtlich und genau da, wo man es vermutet. Einzig die Hebel für Scheibenwischer und Blinker muten etwas zerbrechlich an.
  Alles in allem gefällt mir der CC bis auf ein paar kleine Ausnahmen auch im Innenraum sehr gut. Was mir nicht gefällt ist mit einem geringen finanziellen Aufwand leicht zu ändern.
  Die Verarbeitung ist für dieses Preissegment absolut im grünen Bereich.
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Der Bordcomputer @
  
  Der Bordcomputer des CC bietet folgende Funktionen (jeweils aufrufbar über einen Knopf am Scheibenwischerhebel):
  - Gefahrene Kilometer seit letzter Rückstellung auf Null
  - Durchschnittgeschwindigkeit seit letzter Rückstellung auf Null
  - Datum und Uhrzeit
  - Momentaner Verbrauch
  - Durchschnittsverbrauch seit letzter Rückstellung auf Null (ich hab diesen Wert kontrolliert, bei mir stimmt er)
  - Restreichweite (ich hab es noch nicht darauf ankommen lassen, die Genauigkeit zu überprüfen)
  
  Verwendet man ein serienmäßiges Radio mit dazugehöriger Lenkradfernbedienung wird der Bordcomputer zusätzlich zum Radiodisplay. Wie oben erwähnt verwende ich ein anderes Radio. Somit kann ich diese Funktion des Bordcomputers nicht nutzen.
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Das Platzangebot und die Bequemlichkeit @
  
  Um meine Meinung über das Platzangebot zu verstehen müsst ihr noch folgendes wissen:
  Ich bin 180cm groß. Hierauf verteilen sich ca. 85kg, wobei der Fettanteil als normal eingestuft werden kann :-).
  Menschen meiner Größe oder auch größer sollten beim Einsteigen schon den Kopf einziehen. Durch die flach ansteigende A-Säule (s.o.) kann man sich schon mal den Kopf anstoßen, wenn man nicht aufpasst. Grade bei offenem Verdeck vergisst man dies sehr leicht mal. Aber nach ein paar Beulen passt man besser auf. Das könnt ihr mir glauben ;-).
  Durch die Möglichkeit der Höhenverstellung der Sitze und des Lenkrades kann man seine Sitzposition gut den körperlichen Voraussetzungen anpassen. Trotzdem gibt es auch hier wieder einen Schwachpunkt. Das Lenkrad hätte eine Längsverstellung verdient.
  Die Sitze sind schön straff und vermitteln einen guten Seitenhalt, auch bei flotter Kurvenfahrt ;-). Die Sitze verdienen ihre Bezeichnung als Sportsitze also. Allerdings hätte ich hier gerne wieder eine Lendenwirbelstütze, wie in meinem vorherigen Auto. Aber das fehlt ja in sehr vielen Autos.
  Vorne ist das Platzangebot für Personen meiner Größe sowohl für den Fahrer wie auch für den Beifahrer völlig ausreichend. Allerdings ist nicht mehr ganz soviel Platz zum Himmel. Viel Größer als ich sollte man also nicht sein.
  Aber der 206CC ist ja ein 2+2-Sitzer. Ich persönlich finde ja, dass das Auto 4 Menschen und einem Hund platz bietet. Zwei Erwachsene vorne, ein Kleinkind und ein kleiner Hund im Fond und die Schwiegermutter auf dem Kofferraum. Schließlich sind dort doch extra Griffe zum Festhalten angebracht, oder?
  Mal ernsthaft, ich würde keinen Erwachsenen im Fond Platznehmen lassen. Das ist einfach zu wenig und nur zur Ablage von z.B. Jacken oder einer Tasche nützlich.
  Trotzdem ist der CC durchaus alltagstauglich. Bei geschlossenem Verdeck bietet er ganze 410 Liter Stauvolumen. Zur Verdeutlichung: es passen locker zwei Getränkekisten und ein Einkaufskorb rein. Da unser Haushalt nur aus zwei Personen besteht, reicht dies völlig aus, wenn wir zum Einkaufen fahren. Somit ist der CC für mich vollkommen alltagstauglich. Bei einer Mehrköpfigen Familie schwindet die Alltagstauglichkeit zugegebenermaßen gegen Null, was bei geöffnetem Dach nicht grade besser wird.
  Ist das Verdeck geöffnet, hat man nur noch ein Stauvolumen von 175 Litern bei einer ungefähren freien Höhe von 25cm. Das reicht grade für einen Picknickkorb.
  Zu erwähnen ist noch das abschließbare Handschuhfach. Dieses ist wirklich schön groß und es passt einiges rein. Ich habe mir das originale CD-Fach eingebaut und immer noch ausreichend Platz für Papiere und diverse andere Dinge des täglichen Autofahrerlebens.
  Klasse finde ich noch den Getränkeflaschenhalter zwischen den Fondsitzen.
  Für diejenigen, die das nicht kennen: zwischen den Fondsitzen befindet sich eine kleine Klappe. Bei geöffnetem Zustand passt hier eine handelsübliche Flasche der Größe der allseits bekannten koffeinhaltingen Zuckerbrause aus USA hinein. Wirklich nützlich ist das allerdings nicht, da die Flasche während der Fahrt ziemlich durchgeschüttelt wird und das dann beim Öffnen eine ganz schöne Sauerei gibt :-(.
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Das Fahrwerk, der Fahrkomfort und das Fahrverhalten @
  
  Vorweg, es ist immer noch ein Cabrio und meiner Meinung nach benutzt man ein Cabrio zum lockeren dahincruisen.
  Ich würde das Fahrwerk als straff und direkt bezeichnen. Es ist für den normalen Alltagsgebrauch absolut tauglich.
  Bei geöffnetem Verdeck bietet sich ein ähnliches Bild. Allerdings muss man hier wohl doch einige Abstriche an der Verwindungssteifigkeit der Karosserie machen.
  Ich hatte weiter oben den Tipp gegeben aus Gründen der Optik den Wagen tiefer zu legen. Zu tief ist bei offener Fahrt eine Qual. Ich hatte die Möglichkeit des Vergleichs einer 35mm Tieferlegung (Original Tieferlegung von Peugeot) und einer 50mm Tieferlegung (Hersteller KW). Ganz ehrlich, optisch sahen die 50mm besser aus, aber vom Fahrkomfort her kann ich nur die 35mm empfehlen.
  Zügige Kurvenfahrt mit plötzlichen Lastwechseln dankt der CC mit einem ausbrechenden Hinterteil. Aber wie gesagt, es ist ein Cabrio!!!
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Der Motor und sein Durst @
  
  Wie oben erwähnt fahre ich den CC mit der 1,6l-Maschine. Der Motor zieht für seine 1,2t recht gut durch. Allerdings sollte man ihn dafür auch in Drehzahlbereichen über 3500 U/min halten. Das heißt also viel schalten. Dabei nimmt er sich dann auch gerne mal seine 11 bis 12 Liter! Aber der Spaß den man dabei hat ist es wirklich wert.
  Aber es ist ja ein Cabrio. Ich cruise lieber.
  Bei moderater Fahrweise (ich fahr überwiegend auf Landstrassen) lässt der Motor ein sanftes Brummen vernehmen. Sein Durst beschränkt sich dann im Schnitt (laut Bordcomputer) auf ca. 6,5 bis 7,00 Liter. Hierbei kann man dann auch locker sehr schaltfaul fahren.
  Apropos schalten: Die Schaltung ist etwas hakelig. Es kann schon mal vorkommen, dass man den ersten Gang nicht gleich rein bekommt. Auch sind die Schaltwege für meinen Geschmack etwas lang. Ob ein so genannter Short-Shifter etwas bringt kann ich aus eigener Erfahrung nicht sagen. Allerdings hab ich den Schalthebel gekürzt um die Schaltwege zu verkürzen. War schon besser, aber nicht perfekt. Hier sollte also Peugeot noch mal hand anlegen.
  …………………………………………………………………………………………………
  
  @ Das Dach @
  
  Das Dach ist der Clou, auch wenn es keine neue Erfindung seitens Peugeot ist. Das Prinzip stammt schon aus den frühen 30iger Jahren, ebenfalls von Peugeot.
  Auf Knopfdruck verschwindet das Dach in knapp 30 Sekunden. Dazu gehören nur zwei vorbereitende Schritte.
  Zum einen muss man ein Sicherheitsrollo im Kofferraum geschlossen haben und zum zweiten muss man das Dach entriegeln. Das Sicherheitsrollo soll verhindern, das zu hohes Gepäck im Kofferraum das Dach beschädigt oder beschädigt wird. Der Rest geht völlig automatisch und ist immer wieder ein Ereignis. Vor allem wenn man bedenkt, dass eine solche Dachkonstruktion bisher nur der gehobenen Klasse vorbehalten war. Allerdings kann man genau hier den Preisunterschied merken. Beim 206CC knackt und knirscht es bei geschlossenem Dach doch ein ums andere Mal. Grade auf etwas schlechteren Strassen macht sich das sehr bemerkbar. Ich denke aber, in anbetracht des vergleichsweise sehr günstigen Anschaffungspreises kann man auch darüber hinwegsehen. Ich persönlich nutze eh jede Gelegenheit (bis 10°C Außentemperatur, manchmal auch noch darunter) offen zu fahren. Da hab ich das Problem ja nicht ;-)
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Ärger, Probleme und Unterhaltskosten @
  
  Immer wieder höre und lese ich von den verschiedensten Problemen mit dem CC. Häufige und lange Werkstattaufenthalte sowie schlechter Service sollen ein echtes Problem sein. Auch ich will hier nichts verschweigen oder beschönigen. Allerdings habe ich bisher (Zwei Jahre Besitz bei 34000km Laufleistung) noch nicht viel gehabt.
  Trotzdem hier eine Auflistung:
  - Bei Regen wurde ich nass. Ich hab’s kontrolliert, das Dach war zu. Der Fehler war eine unsachgemäß eingebaute Dachdichtung. Der Werkstattbesuch dauerte einen Tag. Während dieser Zeit bekam ich einen 206CC als Ersatzwagen. Kostenlos! Also kein schlechter Service und kein langer Aufenthalt.
  - Beim Heizgebläse der manuellen Klimaanlage war ein Kabel durchgeschmorrt. Meine Werkstatt hat mir dies innerhalb 30 Minuten gewechselt, da ein Ersatzteil am Lager war. Mir wurde während der Wartezeit guter Kaffee und Kekse gereicht. Von schlechtem Service also wieder keine Rede.
  - Elektrischer Fensterheber hinten links defekt. Hier das erste Mal Probleme. Auf das Ersatzteil musste meine Werkstatt 6 Wochen warten trotz mehrfacher Anrufe beim Auslieferungslager. Zum Einbau musste der Wagen wieder einen Tag in die Werkstatt. Aber wieder kostenloser Ersatzwagen, wieder ein CC.
  - Bremsenquietschen: Ein bekanntes Problem. Allerdings ist meine persönliche Erfahrung, dass dies kein Peugeot-spezifisches Problem ist, sondern eines der Belaghersteller. Beim Cabrio fällt es halt nur mehr auf. Aber meine Werkstatt hat es in den Griff bekommen, zumindest weitgehenst. Ganz weg ist es immer noch nicht. Aber das Gefühl eines bremsenden ICE im Bahnhof ist weg :-).
  
  Bisher war es das auch schon. Vielleicht hab ich ja nur Glück. Wer weiß. Was allerdings den Service angeht denke ich, kommt es immer auf die Werkstatt selbst an. Hat man Probleme damit, haben Mails bzw. Anrufe bei Peugeot Deutschland schon wahre Wunder gewirkt.
  Die Kosten sind ebenfalls erträglich.
  Die 10000km Inspektion ist kostenlos, es sei denn man lässt den Ölwechsel machen, oder es ist irgendwas, was behoben werden muss. Allerdings fällt so etwas dann eher in den Bereich Garantie.
  Die 30000km Inspektion hat mich genau 150€ incl. Material gekostet. Ich muss dazu sagen, dass man den Pollenfilter getauscht und mir ohne Aufforderung den alten gezeigt hat (hab ich so auch noch nicht erlebt).
  Die Steuern betragen 108€ pro Jahr.
  
  Versicherungstechnisch bin ich folgendermaßen eingestuft:
  Haftpflicht Typenklasse 13
  KFZ-Versicherung: Typenklasse 18
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Abschließendes Fazit @
  Ich habe versucht euch mein Bild vom 206CC darzustellen. Zu den jeweiligen Punkten habe ich auch meine Kritikpunkte aufgeführt. Allerdings muss ich sagen, dass ich mit all den kleinen Schwächen sehr gut leben kann. Mein kleiner Löwe hat mich bisher nicht in Stich gelassen und mir vor allem im Sommer sehr viel Freude und Spaß bereitet. Betrachte ich das Preis/Leistungsverhältnis ist der CC für mich absolute Spitzenklasse in seinem Segment.
  Die kleinen erwähnten optischen Mängel werde ich von Zeit zu Zeit abstellen.
  Müsste ich mir zur jetzigen Zeit ein neues Auto in der gleichen Klasse kaufen, es wäre wieder ein 206CC!!
  Ich kann also den Kauf nur empfehlen, sofern man über seine Schwächen hinwegsehen kann.
  Aber mal ehrlich, haben wir nicht alle unsere Macken???
  -------------------------------------------------------------------
  @Das Ende der Freundschaft@
  
  Es ist nicht so dramatisch, wie es sich anhört. Vor nunmehr 15 Monaten habe ich meinen kleinen Freund (mit einer kleinen Träne im Auge)verkauft. Er hat mich nie in Stichgelassen, aber nach etwas meh als fünf Jahren muß auch mal wieder etwas neues her. Ich habe ihn gegen das neue Renault Megane Coupe getauscht.
  Da ich meine Schreibtätigkeit nach langen Jahren der Abwesenheit wohl wieder aufnehmen werde, bietet sich darüber natürlich ein Bericht aufbauend auf einem Jahr Erfahrung an ;-).
  
  
  
  To be continued…
  
  Ich hoffe, ich habe euch nicht zu sehr mit diesem Bericht gelangweilt.
  Über viele Lesungen, Kommentare und Anmerkungen (vor allem konstruktive) freue ich mich sehr. Ich werde auch eure Berichte lesen. Gebt mir ein wenig Zeit…
  
  Es grüßt euch Euer,
  The_Ghostwriter
  
  ©2011, The_Ghostwriter für Ciao, Yopi weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Wuschel11, 11.04.2012, 02:11 Uhr

    Bewertung: besonders wertvoll

    dppel bh dalass, ja ja Neuling, ja ja Ghosti

  • 

    wolli007, 24.02.2008, 22:26 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    lg Wolli

  • 

    panico, 24.02.2008, 16:26 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Liebste Sonntagsgrüße von panico:-)

  • 

    Lebkuchen87, 11.03.2006, 23:11 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr ausführlich.... danke

  alle Kommentare und Bewertungen anzeigen

• Ein sehr gutes Einsteigerauto

  

  20.10.2005, 22:13 Uhr von
  JBond
  Hi YOPIaner,hier bin ich, 21-jähriger Sachse, und ganz und gar sportbesessen, bewerte deshalb mei...

  4

  Bewertungen (9) / Kommentare (4)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  klein sportlich gute Ausstattung

  Kontra:

  Platzangebot lauter Motor

  Empfehlung:

  Ja

  Der Peugeot 206 ist ein durch und durch vernünftiges Auto.
  
  Ich fahre ihn nun seit über einem Jahr und bin durchaus zufrieden.
  
  Design
  Für mich damals mit der Hauptgrund, warum ich den Peugeot anderen vergleichbaren Autos vorgezogen habe.
  
  Das kleine Auto hat doch ein sehr sportliches Outfit.
  Es gibt keine Ecken und Kanten, und das gesamte Seitenprofil verläuft fließend.
  
  Besonders gut ist der standardmäßige "Böse Blick" sowie die Integration von Nebelscheinwerfen, Nebelschlussleuchte und 3. Bremsleuchte in das Gesamtbild.
  Etwas ungewöhnlich sind die vorderen Blinker, die an der Innenseite der Frontscheinwerfer sind.
  
  Motor / Fahrverhalten
  Das Auto wird seinem sportlichen Outfit auf der Straße gerecht.
  Die 1,4 Liter Maschine - ausgestattet mit 75PS (55KW) - ist für diese Auto (Leergewicht 1025kg) genau richtig.
  Die Beschleunigung ist sehr gut, und Geschwindigkeiten von 170 km/h sind auch auf lange Zeit kein Problem.
  In diesem Bereich steigt dann aber auch der Verbrauch entsprechend schnell.
  Im Idealfall liegt der Verbrauch unter 6 Liter/100km - bei sehr rasanter Fahrweise können es aber auch mal 8l/100km sein
  
  Insgesamt liegt der Peugeot sehr gut auf der Straße, und bietet mit seinen 1,42m Höhe auch Seitenwind kaum Angriffsfläche.
  
  Ein negativer Aspekt sind die relativ lauten Motorengeräusche.
  Die Schaltung ist etwas hakelig und verlangt daher eine gewisse Eingewöhnungszeit - ist dann aber problemlos zu handhaben.
  
  Der Innenraum
  Der Innenraum ist ohne große Schnörkel, aber dennoch sehr ansehnlich.
  Sitze und Innenverkleidung aus Velour (sieht gut aus, und ist sehr pflegeleicht), die Form der Mittekonsole und der Amaturen passend zum Gesamtbild auch ohne Kanten gehalten.
  
  Für den Fahrer sind alle Anzeigen übersichtlich erkennbar, und die Frontanzeige für Warnmeldungen (offene Türen, Glätte etc) sowie Radio/CD, Uhr und Temperatur ist auffällig, lenkt aber beim Fahren nicht ab.
  
  Gut ist auch, dass fast alle Funktionen des Radios per zusätzlichem Hebel vom Lenkrad aus vorgenommen werden können.
  
  Die Klimaanlage ist im Sommer ein wahrer Segen - und ich möchte nie wieder ohne fahren.
  
  Abstriche muss man allerdings beim Platz machen. (Was will man bei 3,82m Länge auch erwarten?!)
  Zu zweit ist alles schön - sowohl im Fussbereich als auch bei der Kopffreiheit - sitzen aber noch Leute auf der Rückbank, dann wird es schnell eng.
  Auch der Kofferaum lässt beim Raumangebot zu wünschen übrig.
  Es ist eben kein Familienauto.
  
  Gewöhnungsbedürftig sind die relativ breiten C-Säulen, die die Sicht nach hinten doch stark einschränken - da muss man sich an die Seitenspiegel gewöhnen.
  
  
  Man kann den Peugeot 206 also sowohl als Stadtwagen (mit dem kleinen Flitzer findet man doch schneller mal einen Parkplatz) - aber auch für lange Fahrten von 1-2 Personen ist er gut geeignet.
  
  Gerade für Studenten ist es zudem noch ein bezahlbares Vergnügen.
  
  
  Ich für meinen Teil werd den 206 bestimmt noch ein paar Jahre fahren - aber irgendwann darf's dann auch mal was größeres werden... weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    danielthechief, 25.10.2005, 15:43 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr hilfreich ;-)

  • 

    anonym, 20.10.2005, 22:34 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    schöner bericht

  • 

    Connector, 20.10.2005, 22:30 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    super Bericht und LG an Dich!

  • 

    morla, 20.10.2005, 22:21 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr hilfreich

• 206 CC 110 Roland Garros

  

  03.08.2004, 22:10 Uhr von
  Steini1980
  

  4

  Bewertungen (22)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Woche

  Pro:

  - Fahrspaß pur - Preis/Leistung

  Kontra:

  - Serienlautsprecher taugen nichts

  Empfehlung:

  Ja

  Was soll ich sagen zu den kleinen Löwen. Zum Thema Fahrspaß und Unterhaltskosten kann ich nur sagen 120 %, wer den Fahrspaß zusammen mit den Kosten für den Unterhalt noch etwas steigern möchte sollte sich den 135er zulegen.
  
  Auch in der Ausstattung haben die Franzosen nicht gespart, neben Regensensor, Licht- und Klimaautomatik bietet der Roland Garros noch exklusiv bestickte Lederausstattung und Sitzheizung. Die eleganten 16" Leichtmetallfelgen sind auch keinesfalls zu vergessen.
  
  Das Fahrwerk ist auch relativ sportlich abgestimmt, dennoch nicht optimal. Aufgrund des Verhältnisses Fahrzeughöhe und -breite erreicht man bei sportlichen Ausflügen schon mal die Grenzen. Deshalb sollte (auch aus optischen Gründen) über eine Tieferlegung und/oder Spurverbreiterung nachgedacht werden.
  
  Ein weiterer Mangel sind die Serienlautsprecher, beim Neukauf sollte man entweder das JBL-Soundsystem wählen, oder zumindest die Frontlautsprecher austauschen.
  
  Ein häufig diskutiertes Problem ist die Elektronik, diese sollte aber bei neueren Modellen weniger schwierigkeiten bereiten. Außerdem gehört ein Softwareupdate ggf. zum Kundenservice welche die Probleme mit dem Boardcomputer minimieren soll. Der Ölstand sollte dennoch manuell kontrolliert werden, da die elektronische Ölstandskontrolle sehr unpräzise ist.
  
  Alles weitere findet Ihr in der gutbesuchten CC-Community: www.ccfreun.de weiterlesen schließen

• PEUGEOT 206 CC 2.0

  

  18.03.2004, 00:21 Uhr von
  tricomm
  

  4

  Bewertungen (23)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  sehr gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  Qualität und Verarbeitung 1A. Preis-/Leistungsverhältniss = TOP

  Kontra:

  Durch die starke Neigung der Frontscheibe spiegelt sich bei Sonneneinstrahlung das Armaturenbrett in der Scheibe und irritiert ein wenig. Die hinteren Sitze sind nur als Notsitze oder für kurze Fahrten geeignet.

  Empfehlung:

  Ja

  Der 206 CC ist ein absoluter Hingucker. Das Preis-/Leistungverhältniss ist angemessen. Man sollte sich doch darüber im Klaren sein, das bei der Top-Version 2.0 die Kosten auch im etwas höheren Bereich liegen. Hier wäre nur ein Satz Winterreifen für Alufelge zu nennen; Kosten ab ca. € 120,-- pro Stück incl. Montage. Die neuen Goodyear Eagle F1 haben auch einen stolzen Preis; Kosten hier ab ca. € 145,-- pro Stück zzgl. Montage. Mittlerweile ist auch ausreichendes Tuningmaterial erhältlich. Top Adressen findet man im Internet in ausreichender Menge.
  Desweiteren sollten die 136 PS bei dem 2.0 Liter-Modell nicht unterschätz werden. Unsere gemessene Höchstgeschwindigkeit lag bei geschlossenem Dach bei 238,4 km/h. Bei dieser Geschwindigkeit stösst man an die absolute Grenze des Machbaren und Beherschbaren. Für Fahranfänger ist diese Modellvariante, unserer Meinung nach, nicht zu empfehlen. Nach 2 Jahren können wir behaupten, das unser 206 CC 2.0 uns bis dato noch keine nenneswerten Qualitätsmängel beschert hat.
  Anzumerken sei noch der etwas hohe Spritverbrauch bei dem 2.0 Modell, allerdings nur bei recht schneller Fahrt. Die max. Reichweite liegt dann etwa bei 480 - 520 Kilometern. Bei sanfter Fahrt reicht der Sprit etwa bis 680 Kilometer. weiterlesen schließen

• Deckel ab - Fahrtwind um die Nase!

  

  29.09.2003, 19:22 Uhr von
  Mac01
  

  4

  Bewertungen (17) / Kommentar (1)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  gering
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein

  Pro:

  Flink, gutes Fahrwerk.

  Kontra:

  Kleinere Kinderkrankheiten - nichts ernstes.

  Empfehlung:

  Ja

  Der Peugeot 206 CC.
  Meine Freundin hat sich dieses Auto mit der 2Liter/136 PS-Maschine gekauft und ich möchte hier ein wenig darüber schreiben.
  
  Ersteindruck:
  Der 206cc gefällt durch seine außergewöhnliche Optik nicht jedem. Es ist bei diesem Auto so, das man ihn entweder liebt oder hasst. Dazwischen bleibt nicht viel Spielraum.
  
  Im Innenraum hat Peugeot darauf geachtet, das die Verarbeitungsqualität stimmt, obwohl sehr viel Plastik verbaut wurde.
  Die Schalensitze sind bequem und mit strapazierfähigem Stoff bezogen (außer in der Platinum-Version, da gibt's Leder).
  
  Die Bedienelemente sind sehr gut erreichbar, machen aber teilweise einen recht "zerbrechlichen" Eindruck.
  Die Armaturen sind jederzeit ausreichend gut ablesbar und gefällig gestaltet.
  Der Fußraum ist mit sorgfältig verlegtem Teppich ausgekleidet, es fehlen aber Halterungen für die Fußmatten.
  
  Zum Raumangebot:
  Meine Freundin ist 1,78 groß und passt noch ganz gut in das Auto.
  Bei mir sieht das mit 1,86 schon ganz anders aus.
  Beim einsteigen stößt man sich, wenn man nicht aufpasst den Kopf an der Windschutzscheibe, da diese sehr weit über den Fahrgastraum ragt.
  Bei geschlossenem Dach stößt man sich als großer Mensch auch schonmal den Kopf wenn man durch ein Schlagloch fährt. Also kein Auto für Leute, die gerne hochstehende Frisuren tragen.
  Das Platzangebot im Fond ist allenfalls ausreichend für Barbie und ihren Freund Ken.
  Um Jacken o.ä. abzulegen reicht der Platz aber allemal aus.
  
  Fahreigenschaften:
  Ich hatte mehrmals genügend Zeit, mich mit diesem Auto zu befassen und muß sagen, das es ein richtiges Spaßmobil ist.
  Peugeot hat dem kleinen ein richtig gutes Fahrwerk verpasst, mit dem es eine Wonne ist um enge Kurven zu cruisen. Es verzeiht einem auch den einen oder anderen Fahrfehler.
  Zu wild sollte man es aber trotzdem nicht angehen lassen, denn das Heck neigt dazu in Extremsituationen ein wenig Eigenleben zu entwickeln. Von einem geübten Fahrer lässt sich das aber gut unter Kontrolle bringen.
  
  Der Wagen ist schnell. Die Beschleunigung von 0-100 km/h ist schon nach 8,6 Sekunden erledigt und die Höchstgeschwindigkeit beträgt eingetragene 210 Km/h.
  Das maximale Drehmoment liegt bei 147nm bei 4000u/min., bei deren erreichen der kleine Löwe schon ganz nett brüllt.
  
  Zum Verdeck:
  Das ist ganz was feines.
  Innerhalb von 16 Sekunden steht der Wagen oben ohne da. Auf Knopfdruck öffnet sich der bis dahin 410 Liter fassende Kofferaum, das Dach klappt ein und verschwindet fast geräuschlos in dem danach nur noch 175 Liter fassenden Kofferraum.
  Das Verdeck wird übrigens vom gleichen Hersteller gebaut, der die Deckel für die Mercedes SLK-Modelle herstellt. Nur daß das Dach des 206CC qualitativ hochwertiger ausgefallen ist.
  
  Der Verbrauch:
  Sparsam ist er. Relativ sparsam.
  Im Normalfall fährt man das Auto mit ca. 9 Litern Verbrauch auf 100 km. Da es aber Spaß macht mit dem Gerät Gas zu geben, kommt man auch schon mal über 12 Liter Super-bleifrei.
  
  Macken:
  Zahnriemen musste nach 13.000 km gewechselt werden.
  Mehrere Softwareupdates mussten vorgenommen werden wegen morgendlichem Versagen eines Zylinders und der Falschanzeige des Inspektionsintervalls.
  Es treten gelegentlich Knackgeräusche von den Seitenscheiben auf.
  
  Eckdaten:
  Maschine aus S16 bekannt.
  • 2 Liter Hubraum
  • 136 PS
  • 147 Nm bei 4000 U/min.
  • 210 km/h Spitze
  • 0-100 km/h in 8,6 sek.
  • elektrische Fensterheber
  • elektrisches Dach
  • Scheibenbremsen hinten/vorne
  • 2 Airbags
  • ABS
  • Verstärkte Karosserie
  • Alufelgen mit 205/45/16
  • abnehmbare Dachantenne
  • Radio/CD Player
  • Radio/CD-Player-Bedienelement an Lenkradsäule
  • Bordcomputer
  
  Preis: 19.990,-€
  
  Für Kommentare zu meinem bericht bin ich dankbar. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    richi001, 12.05.2007, 15:58 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr guter Bericht, entählt alle wichtigen Infos. lg, richi001

• Der zahme Löwe für Sparsame...

  

  26.07.2003, 12:48 Uhr von
  kasikrul
  

  4

  Bewertungen (10)
  Bewerten / Kommentar schreiben

  Pro:

  Zuverlässigkeit, Übersichlichkeit, preiswert, klasse Fahrwerk

  Kontra:

  "Plastikambiente", ein wenig müde für schnellere Autobahnfahrten

  Empfehlung:

  Ja

  Wer meine Berichte verfolgen wird, der wird bald wissen: ich habe ein Faible für Franzosen - damit meine ich fanzösische Autos! (okay, wer das jetzt gelesen hat, weiss es jetzt schon, wenn er mir glaubt...)
  Bei meinen Erfahrungsberichten über französische Autos werde ich werde mit dem Peugeot 206 1,9 D beginnen, es folgen noch Berichte über den Clio und den Mégane von Renault, und auch noch über einen weiteren Peugeot, dem 205 CJ Cabrio. Es sind übrigens alles wirkliche Erfahrungsberichte! Aber nun beginnen wir mal wirklich mit dem Peugeot 206 1,9 D.
  
  
  ===========
  Äusseres
  ===========
  Über Geschmack lässt sich nicht streiten. Entweder er gefällt, oder er gefällt nicht. Punkt. Mir gefällt er ganz gut. Er hat ein sportliches, eigenständiges Styling, seine Linienführung ist durchdacht. Insbesondere seine Front ist sportlich (und ein wenig) agressiv, aber auch ein Hauch witzig. Er war vom Design her Wegbereiter für den m.E. etwas klotzig geratenen 307. Beim 206 stimmen die Proportionen wesentlich besser.
  Seine sehr langgestreckte Frontscheibe macht den Wagen sehr keilförmig - gut für den Luftwiderstand, schlecht für das Aufheizen des Innenraums im Sommer. Die Spaltmaße sind im normalen Bereich, nicht besonders klein, aber auch keinsfalls besonders groß. Mir steht der Wagen als Dreitürer zur Verfügung, was ich persönlich schöner finde, obwohl der 206 einer der wenigen Kleinwagen ist, die m.E auch als Fünftürer noch gut wirken. Die Türen des Zweitürers sind sehr breit, öffnen dementsprechend auch sehr weit. In engen Parklücken kann das dann schon etwas problematisch werden. Aber das Einsteigen der hinteren Gäste gestaltet sich dadurch weitaus angenehmer. Selbstverständlich ist für häufigen Transport von weiteren Fahrgästen die fünftürige Variante vorzuziehen.
  
  
  =================================
  Innenraum / Kofferaum / Ausstattung
  =================================
  Der Wagen ist in der absoluten Sparversion gehalten. Die allermeisten werden sicherlich das eine oder andere Extra noch hineinpacken (ich auch...). Allerdings musste der Wagen absolut preiswert sein, und so wurde auf alles verzichtet, was den Preis hätte höher treiben können. Als einziges Extra gönnte man sich ein Glasschiebedach. Allerdings nicht das Original, sondern ein beim Händler eingebautes, welches auch aufstellbar ist. Allerdings knackt und klappert das Schiebedach etwas, wenn es geöffnet ist, ohne dass ich ein wackeliges Teil finden könnte...
  
  Das Ambiente im Auto ist sehr nüchtern. Das Armaturenbrett wirkt etwas lieblos vom verwendeten Material her. Es wirkt etwas billig und man wird unmittelbar gewahr, dass es Plastik ist. Hier hätte Peugeot schon etwas mehr investieren können.
  Die Armaturen selbst sind schön gezeichnet. Die Rundinstrumente sind hell unterlegt, was einen wirklich netten Eindruck macht. Die Ablesbarkeit ist erstklassig. Die Schalter und Hebel: Alles ist am rechten Fleck. Jetzt ist auch beim Peugeot die Hupe in der Mitte des Lenkrades und nicht, wie bisher üblich, als Drücker im Blinkerhebel integiert. Allerdings ist die Hupe recht schwergängig. Spontanes Warnhupen in Grenzsituationen ist für das "schwache" Geschlecht oftmals so nicht möglich. Hier sollte Peugeot (wenn nicht schon geschehen) unbedingt nachbessern.
  
  Geschmacksache ist auch die Platzierung des Warnblinkanlageknopfs. Sehr gut erreichbar und unmissverständlich als solcher erkennbar, "trohnt" er groß und rot inmitten des Armaturenbretts. Etwas dezenter fänd ich besser, aber man gewöhnt sich dran und ausserdem erfüllt er so natürlich sehr gut seinen Dienst.
  
  Die Sitze sind für französische Verhältnisse straff gepolstert - es sind aber auch Sportsitze mit verstärktem Seitenhalt und Rückenlehne. Man sitzt wirklich gut, auch auf längeren Strecken. Die Sitze lassen sich sowohl für sehr kleine Personen, als auch für größere gut einstellen - die Sitzhöhenverstellung tut ein übriges. Leider ist es so, dass es immer noch nicht marktgängig ist, dass nicht nur die Sitze höhenverstellbar sein sollen, sondern auch das Pedalgestänge... Natürlich lässt sich das Lenkrad auch in der Höhe verstellen. Bei wechselnden Fahrer, die auch noch große Körpergrößenunterschiede haben, ist es etwas von Nachteil, dass die Seitenspiegel nicht elektrisch verstelltbar sind. Andererseits erwieß sich dies schon einmal als Vorteil. Ein unglaublich netter Zeitgenosse fuhr eines Nachts den fahrerseitigen Seitenspiegel vom geparkten 206 ab und entschwand. Das kostete rund 90 Euro - wäre es die elektrische variante gewesen, wäre es mehr als das doppelte gewesen. Warum stehen eigentich die Leute nicht zu ihren Fehlern, die schließlich jedem einmal passieren können...
  
  Die hinteren Sitze sind ebenfalls gut geformt, geteilt umklappbar und verfügen über zwei vollwertige Sicherheitsgurte. Leider sind keine Kofstützen hinten vorhanden. Die Beinfreiheit ist ausreichend, wenn die Vordersitze nicht auf weitester Stufe zurück gestellt sind. Auch die Kopffreiheit ist für durchschnittlich große Personen ausreichend. Aber es wird natürlich schon klar, dass man in einem Kleinwagen gefahren wird.
  
  Die Gurte vorne sind höhenverstellbar - was aber eigentlich weder bei kleinen, noch bei großen Fahrern genutzt wird.
  
  Das Handschuhfach ist nicht nur für Handschuhe geeignet, es ist groß genug auch für andere Utensilien (wie Autoaltlas oder sowas). Überhaupt hat der Wagen viele Ablagefächer.
  Die Verarbeitung im Innenraum ist gut. Allerdings gab es einmal Probleme mit dem Sitzbezug, der neu befestigt werden musste. Auch kann es zu leichten Vibrationen / Klappern im Innenraum (schätzungsweise bei den Luftauslassdüsen) kommen - die kommen und gehen aber auch wieder und sind meist nicht da.
  
  Die Heizung und das Gebläse sind sehr gut - der Innenraum wird im Winter einigermaßen schnell warm (bei Dieselmotoren dauert es immer etwas länger als bei Benzinern).
  
  Der Kofferaum ist gut zu erreichen, die Ladekante könnte nur etwas niedriger sein. Die Klappe öffnet sehr hoch. Platz ist im Kofferaum genug - auch Urlaubsfahrten mit mehreren Personen klappen, ebenso Groß- (Größt...)einkäufe.
  
  Nicht unerwähnt soll sein, dass der Wagen mit Fahrer und Beifahrerairbags, sowie mit Seitenairbags ausgestattet ist.
  
  Der Wagen wurde mit einem Billigradio ausgeliefert, welches schnell ersetzt wurde. Jetzt verrichtet ein gutes Blaupunkt-Radio seinen Dienst. Diese Qualität kommt über die normalen Boxen ganz gut rüber. Natürlich machen sie den Wagen nicht zu einem Konzertsaal, aber trotzdem, der Klang ist ganz ordentlich.
  
  
  =================================
  Motor / Fahrleistungen / Verbrauch
  =================================
  Der Motor reisst natürlich mit seinen 70 Diesel-PS keine Bäume aus. Auf der Autobahn macht er recht schnell schlapp, aber eine Reisedauergeschwindigkeit von 140 km/h sind locker drin. In der Spitze fährt der Wagen 165km/h, aber es dauert, bis es dazu kommt... Und am Berg macht der Wagen auf der Autobahn deutlich schlapp.
  In der Stadt ist zügiges Fahren ganz locker möglich. Hier merkt man, dass der Wagen für die Stadt abgestimmt ist. Kraftvoll zieht der Wagen im unteren Bereich durch. In diesem Revier hat man nie das Gefühl, relativ wenig Pferde unter der Haube zu haben, im Gegenteil.
  
  Der Motor macht jederzeit unmissverständlich klar, dass er ein Diesel ist. Nicht nur durch die gute Leistungsentfaltung schon bei niedriger Drehzahl und kraftvollem Durchzug, sondern auch durch seine stete akustische Präsenz. Manche sprechen liebevoll von einem Traktor...
  
  Der Verbrauch liegt so um die 6 Litern Diesel, was ein guter, wenngleich kein Spitzenwert darstellt, denn der Wagen wird meist schonend / defensiv gefahren. Der Motor in der hdi-Variante verbraucht bei höherer Leistung etwas weniger - ist aber in der Anschaffung deutlich teurer.
  
  
  
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  Fahrwerk / Lenkung / Bremsen
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  Kurz: erste Sahne. Natürlich überfordern die Pferdchen das Fahrwerk nicht, aber auch zu schnell angefahrene Kurven steckt es klaglos weg. Die (Servo-)Lenkung ist leichtgängig, präzise und vermittelt ein gutes Gefühl. Die Federung ist straff, aber nicht zu hart (wäre auch für einen Franzosen ungewöhnlich), sondern durchaus komfortabel. Mit dem Wagen ist, trotz Fehlens von ESP, ein zügiges und sicheres Fahren möglich. Er ist sehr wendig und macht auf geschlängelten Landstraßen großen Spaß.
  In der Stadt zeichnet ihn auch der kleine Wendekreis aus - wenn ich da an einen Peugeot 306 denke, der Platz wie ein LKW brauchte...
  Die Bremsen kommen mit dem geringen Gewicht ebenfalls sehr gut klar. Durch den Bremsassistent werden Vollbremsungen auch für Ungeübte möglich, auch wenn ich (wie so oft) gerne wieder darauf hinweise, dass Fahrsicherheitstrainings auch Ich-kann-das-alles-super-Fahrer gut zu Gesicht stehen (denen vielleicht sogar erst recht). Selbstverständlich ist, dass der Wagen ABS hat.
  
  
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  Fazit:
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  Der Wagen ist kostengünstig in der Anschaffung (nicht zuletzt dadurch, dass auf alle unnötigen - aber netten - Extras verzichtet wurde, und auch günstig im Unterhalt. Natürlich werden Diesel (immernoch) in der Versicherung teurer eingestuft - weil von höherer Fahrleistung ausgegangen wird - und der Staat hält hier wieder die Hand lange auf...
  
  Der Wagen hat sich trotz zweijähriger Vielfahrerei als sehr zuverlässig erwiesen.
  
  Für Vielfahrer, die auf den Cent achten müssen, aber dennoch auch Spaß am Autofahren haben wollen, ist der Wagen gerade recht.
  
  Warum eine zwei:
  Auf Grund des nicht wirklich "wohnlichen" Ambientes gibt´s einen Sternabzug. Manche werden sicherlich den Motor zu schwach finden und für diesen auch noch einen Stern abziehen, aber im Grunde reicht er völlig aus. Mitschwimmen ist immer möglich, in der Stadt fährt man auch schon mal locker weg. Deswegen gibt´s also von mir dafür keinen Sternabzug.
  
  Übrigens:
  Mit ein wenig mehr PS unter der Haube sind sogar ehemalige BMW-Fahrer begeistert (und mein Nachbar ist bestimmt keiner, der auf der Autobahn bummelt....)
  
  
  Es grüßt Euch:
  kasikrul
  *dersovielzwischendensternchenschreibt* weiterlesen schließen

• Peugeot 206 - Ganz groß der Kleine

  

  25.12.2002, 20:15 Uhr von
  xaaan
  

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  n´Abend zusammen,
  
  ich möchte euch mit diesem Bericht etwas über mein Auto erzählen. Vielleicht noch eines kurz vorweg. Die genaue Modellbezeichnung ist 206 1.4 Style, welche es mittlererweile jedoch nicht mehr gibt. Das Nachfolgemodell ist wohl der Grand Filou, deshalb poste ich den Bericht auch unter dieser Kategorie. Also...
  
  Zum ersten mal gesehen habe ich den Peugeot 206 im Autokatalog 1998. Das moderne, freche Design hat mit auf Anhieb gut gefallen. Mein damaliger fahrbarer Untersatz war ein Golf II Diesel. Rein Interesse halber forderte ich die Prospektunterlagen an und war begeistert.
  
  Ich war doch sehr überrascht, welch gute Ausstattung schon in der Basisversion angeboten wurde. Die Preise hielten sich im Gegensatz zur Konkurrenz auch sehr in Grenzen. Nach kurzem studieren der Hochglanzpapiere entschloss ich mich daher zu einer Probefahrt.
  
  Den Kauf eines Neuwagens hatte ich bis dahin allerdings nie wirklich in Erwägung gezogen. Besonders der hohe Wertverlust in den ersten Jahren schreckte mich ab.
  
  Anfang 1999 absolvierte ich also die Probefahrt und war wirklich überrascht. Die Fahreigenschaften des kleinen Löwen haben mich wirklich beeindruckt. Meiner Meinung nach ist das straffe, aber nicht unbequeme Fahrwerk mit der größte Pluspunkt des 206´er. Flotte Kurvenfahrten meistert er mühelos und vermittelt, auch durch die guten Bremsen ein sicheres Fahrgefühl.
  
  Nach zwei bis drei Verhandlungsgesprächen habe ich im Februar 1999 den Kaufvertrag über einen Peugeot 206, 1.4 Style für 24.100 DM unterschrieben.
  
  Ausschlaggebend hierfür war insbesondere der Preis, das Fahrverhalten, die Ausstattung und das Design, sowohl außen als auch innen.
  
  Im Mai 1999 habe ich meinen ersten Neuwagen in Empfang genommen und fahre ihn nunmehr seit gut 3 Jahren.
  
  Zu den Kosten im Verlauf dieser Zeit:
  
  - 1. Kundendienst nach 10.000 km - kostenlos
  - neuer Stabilisator vo-re 23.000 km - Kulanz
  - 2. Kundendienst nach 30.000 km - 290 DM
  - neuer Stabilisator vo-li 38.000 km - 100 DM
  - Zwischendurchsicht 45.000 km
  + neuer Stabilisator vo-re - 375 DM
  
  - Steuern keine bis 08/04 (4 Jahre 3 Monate)
  
  - Versicherung Typklasse ca. 13 Haftpflicht
  ca. 15 Vollkasko
  
  
  Das Problem mit dem Stabilisator soll angeblich nur in der ersten Serie (Anfang 1999) bestehen, da die Konstruktion geändert wurde.
  
  Insgesamt bin ich nach den 3 Jahren und über 50.000 zurückgelegten km sehr zufrieden mit dem kleinen Peugeot. Soll heißen, ich würde ihn wieder kaufen.
  
  Die Ausstattung umfasst in der Variante Style folgendes:
  
  - ABS (Antiblockiersystem)
  - Fahrer- und Beifahrerairbag, Beifahrerairbag
  deaktivierbar
  - Servolenkung
  - Akustische Warnsignale „Licht an“ und „Schlüssel
  nicht abgezogen“
  - Außentemperaturanzeige, digitale Uhr und
  Datumsanzeige im Display in der Mittelkonsole
  - Drehzahlmesser
  - Dreispeichenlenkrad, höhenverstellbar
  - Front- und Heckschürze in Wagenfarbe lackiert
  - Heizungssystem mit Umluftschaltung und Pollenfilter
  - Hintere Seitenfenster: ausstellbar (3-Türer)
  - Kofferraum voll ausgekleidet, mit 6 Verzurrösen
  - Kombiinstrument: Digitaler Gesamt- und
  Tageskilometerstand, Wartungssanzeige
  - Rücksitzbank 40/60 geteilt umklappbar
  - Scheibenwischer vorn mit Intervallschaltung
  - Wärmeschutzverglasung, grün
  - Wegfahrsperre mit Transponder im Schlüssel
  - Außenspiegel teilweise in Wagenfarbe lackiert
  - Regulierung der Instrumententafelbeleuchtung
  - Komfortsitze mit Veloursbezug
  - Fahrersitz höhenverstellbar
  - Fensterheber vorn elektrisch
  - Nebelscheinwerfer
  - Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  - Audioanlage RD3 mit Bedienhebel am Lenkrad: 4 x 30
  Watt, Radio/Cassette, 4 Lautsprecher, 2 Hochtöner,
  RDS, CD-Ausgang
  
  
  Abschließend möchte ich noch kurz erwähnen, daß ich vor ein paar Monat den Peugeot 307 Probegefahren habe, konnte mich jedoch nicht von seinem kleinen Bruder trennen und werde wahrscheinlich noch den ein oder anderen Stabilisator ersetzen.
  
  Vielen Dank fürs Lesen, vg xaaan weiterlesen schließen