Louis Universal Brems-/Kupplungshebel

Bremshebel

Platz 23 in der Kategorie "Fahrrad-Bremshebel". Universal Hebelarmatur, komplett mit Hebel und M10 Gewinde zur Spiegelhalterung. Wahlweise für Links (Kupplung) oder Rechts (Bremse). Mit Schnellversteller und ...mehr

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Louis Universal Brems-/Kupplungshebel Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher

Hebelgesetz

ein Testbericht von Tut_Ench_Amun2006-10-19 13:23:51 vom 19.10.2006

Empfehlung: ja

Vorteile: Standardbauteil, günstig und universell einsetzbar (an den entprechenden Mopeds)...

Nachteile/Kritik: Nö

Der Anbau eines neuen flammneuen Lenkers an des Pharaos fast schon antikem Leichtkrad-Drömel schafft schon mal was. Und da wir grad mal alles so schön auseinander gebastelt haben können auch gleich ein paar andere Reparaturen ausführen, die zwar nicht ganz oben auf der Dringlichkeitsliste standen, aber dennoch irgendwann mal fällig geworden wären. Also wo wir schon mal dran sind, holen wir doch gleich aus zum kollektiven Rundumschlag. Die komplette Hebelei, namentlich Kupplung und Bremse, hat definitiv schon bessere Tage gesehen - das war etwa so vor 20 Jahren. Das ist bei weitem kein Scherz.

Während die Hebel selbst im Laufe des Moped-Lebens, aufgrund von Sturzschäden oder wilden Geländeritten, schon des öfteren erneuert werden mussten, die Armaturen, mit welchen die Hebel rechts und links am Lenker befestigt sind, sind tatsächlich noch die Originalen und somit 24 Jahre alt. Da dürfen die Kameraden auch mal etwas wackelig und ausgelutscht sein, dementsprechend erbarmungswürdig sehen sie auch aus. Besonders gelitten haben die integrierten Spiegelhalterungen bzw. die Gewinde in welche die Spiegel geschraubt werden.

Man bekam die Spiegelarme schon länger nur noch mit ganz fiesen Kniffen ganz unten aus der Trickkiste überhaupt noch zum Halten. Aluminium-Druckguss gehört nicht zu den Werkstoffen, die eine besondere Festigkeit aufweisen und eine Enduro ist für gewöhnlich nunmal eine Offroad Dreckfräse, die schon einmal den einen oder anderen Knuff verdauen muss(te). Heute wäre es selbstverständlich purer Frevel die olle MTX 80 C durch Feld, Wald und Wiese zu jagen - wenngleich sie es noch sicher könnte - sie ist eine rüstige, alte Grande Dame. Doch: die Ersatzteile beginnen rarer zu werden.

Die Straße ist heute ihr ausschließliches Jagdgebiet, in dem sie gelegentlich wildern darf, wenn Merkwürden mal wieder einen sentimentalen 2Takt-Nostalgie-Anfall bekommt. Da das häufiger mal der Fall ist, werden peu á peu auch immer wieder Teile erneuert, um Madame in Schuss zu halten. Wenn immer möglich mit Originalteilen - Ehrensache. Allerdings sind solche nicht immer in guten Zustand und/oder gutem Preis verfügbar. Im Falle der Hebeleien sind die Nachbauten aus dem Zubehörhandel mindestens genau so gut und wesentlich billiger zu haben. Bei Louis kommen die vollständigen Universal-Armaturen auf 7,95 Euro pro Seite. Wahlweise Schwarz oder Chrom.

Die Hebel-Armaturen sind für Links und Rechts unterschiedlich und bei dieser Bauform nur für (ältere) Motorradmodelle geeignet, deren Bremse und/oder Kupplung noch per Bowdenzug betätigt werden. Die Hebelage ist vollständig und besteht aus Halterung (mit integrierter Spiegelhalterung/Gewinde M10), Hebel (mit Griffmulde und Kugelende), sowie Schnellversteller mit Rändelmutter für den jeweiligen Bowdenzug. Dir rechte Armatur hat zudem noch eine Aufnahme für einen Standard-Bremslichtschalter für die Vorderradbremse, wie er bei fast allen Neo-Klassikern japanischer Bauart bis in die 90er Jahre hinein verwendet wurde. Das ganze Trum passt ausschließlich an metrische 22 mm Lenker und ist - wie das Original - aus Alu-Druckguss.

Montage
Die komplette Baugruppe ist bereits vormontiert. Es ist "nur" die alte Hebelei abzubauen, sprich: Spiegel ab, Klemmschrauben lösen und abnehmen, Zug/Züge aushängen und in umgekehrter Reihenfolge alles durch die neue(n) Armatur(en)zu ersetzen. Bowdenzug/-züge wieder einhängen, eventuell noch den Bremslichtschalter wieder dran frickeln und dessen Funktion prüfen, dürften die arbeitsaufwendigeren Arbeiten hierbei sein. Peanuts. Kommt natürlich immer auch auf das individuelle Moped-Modell und dessen Gammelzustand an. Insgesamt betrachtet dürften selbst ungeübte aber hochmotivierte Schraubenschlüssel-Akrobaten innerhalb von 10 - 15 Minuten beide Seiten locker ersetzt und korrekt eingestellt haben - samt Spiegel.

Fazit
Die komplette Baugruppe ist vom Preis-/Leistungsverhältnis her günstiger als ein Handhebel alleine, der kostet auf den Cent genau gleichviel, verständlicherweise braucht man ja nicht jedesmal eine neue komplette Armatur. Trotzdem ist es gar keine schlechte Idee sich ein bis zwei Garnituren auf Halde zu legen, man weiß ja nie wie sich der Ersatzteilmarkt entwickelt - besonders, wenn man auch noch durchs Gelände brettert. Rund 8 Euro für eine Seite, da kann man absolut nicht maulen.

So Long

Der Hebelgesetz-Pharao

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Bewertung Testbericht:	sehr hilfreich

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Kommentare

Annna13, 19.10.2006

Gozo-Bernie, 19.10.2006

Gruss aus dem Sueden - bernie

HiRD1, 19.10.2006

SH. Gruß, Ralf

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Produktbeschreibung Louis Universal Brems-/Kupplungshebel

Technische Daten und Produkteigenschaften

Universal Hebelarmatur, komplett mit Hebel und M10 Gewinde zur Spiegelhalterung. Wahlweise für Links (Kupplung) oder Rechts (Bremse). Mit Schnellversteller und Rändelmutter für Bowdenzug.

Allgemeine Informationen Louis Universal Brems-/Kupplungshebel

gelistet seit: 15.08.2006

Hersteller: