VW Golf V Testbericht

Hi alle zusammen. Nachdem ich jetzt so viele Berichte über Lebensmittel verfasst habe, dachte ich mir ich schreib euch mal wieder was technisches. Deshalb gibt’s heute mal wieder was über ein Auto. Nicht irgendein Auto sondern über den neuen VW Golf GTI. Vielleicht für den einen oder anderen ganz interessant der mit dem Gedanken spielt sich ein neues Auto zu kaufen.



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Wie ich dazu kam:
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Also ich muss offen sagen das ich dieses Auto nicht selbst besitze (noch nicht). Sondern das Auto läuft als Geschäftswagen unserer Firma und ist eigentlich einem Arbeitskollegen zugesprochen worden. Aber wie langjährige Arbeitskollegen sind teilen wir uns die Fahrten so gut es geht.



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Der Motor:
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Der neune GTI kommt mit einem 4 Zylinder FSI Turbomotor mit Direkteinspritzung zu uns. Der Hubraum beträgt 1984ccm was für gut 500ccm pro Zylinder spricht (vergleich: der neue M6 von BMW hat ebenfalls 500ccm pro Zylinder, allerdings 10 Zylinder). Über ein 6 Gang Schaltgetriebe (gibt’s auch 6 Gang DSG, Direktschaltgetriebe) überträgt man so 147KW/ 200PS die der Motor abliefert. Das maximale Drehmoment von 280 Nm liegt bereits bei 1800 Umdrehungen pro Minute an. Hub und Bohrung betragen 92,8 und 82,5mm.



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Kraftstoffart/ Verbrauch, Emissionen:
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Der neue 2,0l FSI kommt leider nur mit Super Plus Benzin( 98 ROZ) aus. Der Verbrauch wird mit durchschnittlich 8,1 Litern angegeben (11,1 innerorts, 6,2 außerorts).
Die CO2 Emissionen liegen bei 193 -194g/km und fährt somit in der Euro 4 Klasse.



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Die Fahrwerte:
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Den Spurt von 0 - 80 bewältigt der neue GTI in gerade mal 5,2 Sekunden. Für den etwas längeren Sprint von 0 auf 100km/h braucht er nur 7,2 Sekunden. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 235km/h ist dann auch schon wieder Schluss obwohl da bestimmt noch mehr ging. Die Angabe von 235 km/h bezieht sich auf die Ausführung mit einem normalen Schaltgetriebe, also nicht das DSG.



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Von Außen:
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Die neue Form des Golf V GTI überzeugt. Weniger Luftwiderstand,bessere Aerodynamik. Die Front wirkt doch eigentlich recht schlicht ohne große Experimente und doch sportlich agil. Die tief gezogene Frontschürze und großen Scheinwerfer lassen den neuen GTI aggressiv wirken. Die Nebelscheinwerfer in der Schürze tun ihr übriges. Die seitliche Ansicht erinnert entfernt an den Golf IV. Bestimmt wird die seitliche Ansicht durch die wuchtigen 17” Felgen mit den 225er Breitreifen. Auf Wunsch gibt’s auch Felgen mit 18”.
Von hinten ist der GTI Imagetypisch, ein echter GTI. Was den GTI von den kleinen Brüdern unterscheidet? Der Kühlergrill in Wabenstruktur, der markante GTI Heckspoiler, die schwarze Schwellerverbreiterung und der Abgasanlage mit Doppelendrohr. Darüber hinaus hat der Wagen größere Bremsscheiben die für mehr Sicherheit sorgen sowie rote Bremssättel.



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Der Innenraum:
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Der Golf V GTI verfügt über ein sehr großes Raumangebot. Vorne wie hinten. Auch Menschen mit einer Größe von über 1,90m haben hinten immer noch bequem Platz. Alles wirkt sehr sauber, gut verarbeitet und gut übersichtlich. Nichts wirkt billig. Herausstechend ist der Tacho mit seinen silbernen Tachoringen (auch bekannt von BMW). Was den GTI so unverkennbar macht sind die traditionellen karierten Sitze, die höhenverstellbar sind und über integrierte verstellbare Kopfstützen verfügen wie über eine Lendenwirbelstütze. Über dies hinaus hat er noch eine Klimaanlage an Bord, die so genante Climatic. Ergänzt wird das ganze noch durch eine blaue Wärmeschutzverglasung.



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Die Sicherheit:
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Serienmäßig verfügt der Golf V GTI für Fahrer und Beifahrer einen Frontairback, Seitenairback und über einen Kopfairback. Optional gibt es noch Airbags für die hinteren Insassen. Weiterhin hat des Wagen eine Antischlupfregelung (ASR), die das durchdrehen der Räder bei Glätte verhindert. ABS ist natürlich Standart. Das elektronische Stabilitätsprogramm über das man auch verfügt wird von vier Scheibenbremsen und dem Bremsassistenten.



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Das Fahrwerk:
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Bodenwellen und Fahrbahnunebenheiten werden durch die optimierte McPherson- Vorderachse und die neu entwickelte Vierlenker- Hinterachse absorbiert. Durch die Stabilisatoren in der Vorderachse wird eine Seitenneigung des Wagens verhindert. Gesteuert wird das Fahrwerk von einer elektromechanischen Lenkung. Was den GTI vom normalen Golf trennt ist das um 15mm tiefere Fahrwerk.



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Fahrzeugdetails:
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Länge: 4,21m
Breite: 1,76m
Höhe: 1,46m
Radstand: 2,57m
Wendekreis: 10,9m
Tankinhalt: 55l
Gepäckvolumen: 350l / 1305l wenn Rückbank umgeklappt



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Der Preis:
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Golf GTI 2.0 FSI mit 6 Gang Schaltgetriebe:………….24.400.- €uro
Golf GTI 2.0 FSI mit Direktschaltgetriebe:……………25.575.- €ur



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Sonderausstattung:
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Der Katalog an Sonderausstattung ist sehr umfangreich. Ich werde hier also nur ein paar der vielleicht interessantesten Merkmale aufführen:
Regensensor
Innenspiegel automatisch abblendend
Coming home und leaving home Funktion
Hinten 65% abgedunkelte Scheiben inkl. Wärmeschutzverglasung
Lederausstattung
Beheizbare Vordersitze
Multifunktionslenkrad
Sportsitze
Berganfahrhilfe
Verschiedene Diebstahlwarnanlagen
Climatronic
Park Pilot (PDC)
Elektr. Glasschiebedach
Bi- Xenon Scheinwerfer

Das ist nur mal ein kleiner Teil aus dem was alles möglich ist. Wer so ein Wagen haben will kann sich sein zukünftiges Gefährt ja auch im Internet oder beim Händler selbst zusammenstellen. Aber vorsicht das kann schnell ins Geld gehen.



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Unterhaltskosten:
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Steuer:…………………………135 € für ein Jahr
Versicherungsklassen:………..Vk/Tk/Hp ……. 22/25/17



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Meine Meinung:
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Ich bin begeistert. Das Auto fährt wie auf Schienen auch bei hohen Geschwindigkeiten und kurvenreichen Straßen. Eine Seitenneigung konnte ich nicht feststellen. Wohne ja ein wenig auswärts und bin viel auf der Landstrasse unterwegs. Und ein Kriecher bin ich nun wirklich nicht. Man braucht eigentlich nie nervös zu werden und man hat so gut wie nie das Gefühl die Kontrolle über den Wagen zu verlieren. Trotz des ziemlich straffen Fahrwerks wirkt der Wagen nie Unkomfortabel oder zu hart. Man hat stets ein gutes Handling und der Wagen macht das was man von ihm will.
Überzeugt bin ich vor allem vom Motor. Der hat Power satt. Die 2 Liter Maschine ist sehr drehfreudig und kommt sofort gut in die Gänge. Man merkt sofort das das Drehmoment schon bei 1800 Umdrehungen anliegt und der Turbo macht die größte Freude. Der Verbrauch ist unschlagbar. Wo findet man ein 200PS Auto mit einem Verbrauch von gut 8 Litern. Selbst wenn man ihn extrem tritt kommt man kaum über 12 Liter. Negativ finde ich jedoch die Tatsache das man leider Super Plus tanken muss, in anbetracht der gegenwärtigen Spritpreise.
Über die Folgekosten, was Instandhaltung betrifft wie Service Inspektionen oder ähnliches kann ich leider noch keine Angaben machen da es sich ja um einen Neuwagen handelt.
Im Innenraum konnte ich nix negatives finden, im Gegenteil. Alles ist sehr aufgeräumt und sehr gefällig. Man steigt ein und fühlt sich auf Anhieb wohl und gut beschützt. Richtig gut ist auch das Platzangebot hinten, Beinfreiheit ohne Ende auch wenn der Vordermann selber 2 Meter groß ist.



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Mein Fazit:
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Verdammt viel Auto für wenig Geld. Ein Wagen der sein GTI wirklich verdient hat. Von mir ein absolutes Empfehlenswert und 5 von 5 Sternen.



Danke an alle für`s lesen und hoffentlich auch gut Bewerten. Sollte ich etwas vergessen haben, einfach in mein Gästebuch melden. Danke auch an meine Vertrauten und ich hoffe das ich euer Vertrauen rechtfertigen konnte.

Bis bald, Flo