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Nissan Primera
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Testbericht Nissan Primera

 Auto
Platz 49 in der Kategorie "Autos".
Bewertung: Kundenbewertung 4,10 / 5,00 (4,1 von 5)
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Nissan

erstellt am: 10.07.2010, von
Produktbewertung: Kundenbewertung 4,00 / 5,00 4
Empfehlung:ja
Pro:4 Zylinder
Kontra:nichts
Detaillierte Bewertung
Bedienung: Bedienung von Primera: 5,0  ausgezeichnet
Platzangebot: Platzangebot von Primera: 5,0  großzügig
Service: Service von Primera: 5,0  ausgezeichnet
Zuverlässigkeit: Zuverlässigkeit von Primera: 5,0  ausgezeichnet
Fahreigenschaften: Fahreigenschaften von Primera: 5,0  ausgezeichnet
Fahrkomfort: Fahrkomfort von Primera: 5,0  ausgezeichnet
Empfundene Qualität: Empfundene Qualität von Primera: 5,0  ausgezeichnet
Modelljahr: 2003
Besitzen Sie das Produkt?: ja
Dauer des Besitzes/der Nutzung: seit 1 Monat
Häufigkeit der Nutzung: häufig
Fabrikat Nissan
Verkaufsbezeichnung Primera 1.8 visia
KBA Herstellerschlüssel 9648
KBA Typschlüssel 0
Interne Modellbezeichnung -
Hersteller-Adresse (D) Renault Nissan Deutschland AG, Renault-Nissan-Straße 20, 50321 Brühl, Tel.: 02232-57-0
Hersteller-Adresse (Int.) Nissan Motor Co. Ltd., 17-1, Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokyo 104, Japan
Produktionsbeginn 2002
Produktionsende 2 007
Karosserie
Aufbau Limousine mit Schrägheck
Türen Hintergrund:
Heckklappen bei Schrägheck- und Kombilimousinen sowie bei Coupés zählen als Tür.
Opel Meriva 5
Sitzplätze 5
Motor & Kraftübertragung
Interne Motorbezeichnung -
Bauart Reihe
Zylinderzahl 4
Einbaulage Frontmotor quer
Hubraum 1769 cm³
Leistung 85 kW (116 PS)
bei 5600 U/min
Bohrung x Hub 80,0 x 88,0 mm
Verdichtung 9,5:1
Ventile/Zylinder 4
Lage der Nockenwelle und Ventile hängende Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen
Gemischaufbereitung Einspritzung, Multipoint
Aufladung Keine
max. Dehmoment Hintergrund:
Der maximale Drehmoment gibt die Zugkraft eines Motors in Newtonmeter (Nm) an. bei einem Dieselmotor ist er konstruktionsbedingt größer als bei einem Benzinmotor.
163 Nm
bei 4000 U/min
Partikelfilter -
Lichtmaschine -
Batte rie -
Spezifische Leistung 48,0 kW/l
65,5 PS/l
StartStop -
Antriebsart Frontantrieb
Sc haltgetriebe 5 Gänge
Automatik 4 Stufen
Fahrleistungen mit Schaltgetriebe
0 auf 100 km/h Hintergrund:
Die Beschleunigungsleistung ist nur ein in Maßen objektiver Wert: Selbst die Hersteller messen zum Teil unterschiedlich. Einfluss haben unter anderem Messgewicht und Luftdruck. In der Regel korrigieren die Hersteller die auf dem Werksgelände gemessenen Werte auf 1000 mbar Luftdruck (Meereshöhe), 20 ºC Aussentemperatur und 43% Luftfeuchtigkeit - die EU-Normwerte, die auf den meisten Leistungsprüfständen angewendet werden.
11,9 s
Höchstgeschwindigkeit 194 km/h
Leistungsgewicht 16,0 kg/kW
11,7 kg/PS
Fahrwerk
Vorderachse Doppelquerlenker
Federbein
Querstabilisator
Hinterachse Verbundlenkerachse
Federbein
Querstabilisator
Servolenkung Serie
Bremsen vorne innenbelüftete Scheibenbremsen
Bremsen hinten Scheibenbremsen
Serienbereifung 205/60 R 16 H
Felgen vorne -
Felgen hinten -
Lenkübersetzung -
Lenkumdrehungen -
Wendekreis -
Sicherheit
Antiblockiersystem (ABS) Hintergrund:
ABS verhindert bei starkem Bremsen ein Blockieren der Räder. Dadurch kann der Fahrer den Wagen selbst bei einer Vollbremsung noch lenken und so einem Hindernis ausweichen. Außerdem gibt es keinen Bremsplatten mehr.
Serie
Antriebsschlupfregelung Hintergrund:
Die auch Traktionskontrolle genannte Technik verhindert ein Durchdrehen der Antriebsräder etwa bei Straßenglätte oder Nässe.
Optional
Elektronisches Stabilitäts-Programm Hintergrund:
ESP wirkt Schleuderbewegungen des Autos entgegen und verhindert ein Ausbrechen des Fahrzeuges durch das individuelle elektronische Abbremsen an bis zu drei Rädern und das Abregeln der Motorleistung.
Optional
Seitenairbags Serie
K opfairbags Serie
Verbrauch mit Schaltgetriebe Hintergrund:
In den Euromix-Verbrauchswert geht der Stadtverbrauch mit 36,8% und der Überland-Verbrauch mit 63,2% ein.

Kraftstoffart Super
Ø-Verbrauch L/100 km 7,4
Innerorts L/100 km -
Außerorts L/100 km -
CO2 Emission Hintergrund:
Der CO2-Ausstoß ist direkt abhängig vom Verbrauch und von der Kraftstoffart. Der Umrechnungsfaktor beträgt für Benzinmotoren 24, für Dieselmotoren 27. Bei uns finden Sie entsprechend den tatsächlichen Ausstoß, nicht die gerundeten offiziellen Angaben der Hersteller. Gerechnet wird nach der Formel: ø-Verbrauch in l/100 km x Faktor = CO2 in g/km.
177,6 CO2 g/km
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draagonw25
Testbericht-Gesamtbewertung: weniger hilfreich
Der neueste Kommentar
barbu
barbu, 19.07.2010

ein bisschen unübersichtlich. wäre toll wenn du den bericht etwas sortierst und ihm überschriften vergibst. dann mir bescheid geben! dann lese ich erneut und bewerte ggf. um.
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