Subaru Forester Testbericht

Ich fahre den Forester jetzt schon über zwei Jahre und ich bin immer noch von dem Fahrzeug überzeugt. Ich bin oft in den Bergen unterwegs und fahre auch sehr oft mit Anhängern.

Am Wochenende vor Weihnachten (2001) bin ich mit einem 1,5 to Anhänger (maximal zulässige Zuglast außer bei Auflastung) unterwegs auf der Tauernautobahn (Österreich) in die Steiermark unterwegs. An besagtem Samstag hat es ca. 50cm Neuschnee gegeben, so dass auf den Bergaufpassagen die meisten Laster quergestanden sind und es ein einziger Stau war. Selbst Pkws (ohne Anhänger) hatten Probleme mit dem Anfahren am Berg. Hier kann man vom \"Hill-holder\" (Rückroll Verhinderer) und vom permanenten Allradantrieb profitieren. Ich bin ohne Probleme am Berg angefahren und ohne irgendwelche Taktionsprobleme die Strecke gefahren. Oft haben die Fahrer der \"normalen\" Limousinen geschaut, was das für eine Kiste ist, zudem mit dem Riesenanhänger, die gerade vorbei fährt und nicht rutscht.

Bisher habe ich nur ein einziges Mal gehabt, an dem mein Forester den Dienst versagt hat, allerdings hat ein Marder alle vier Zündkabel durchgebissen und dann springt bei keinem mehr die Karre an. Jedoch ist der Service von meinem Händler dann so, dass der Chef selbst mit einem Vorführauto vorbei kommt, den Kabelsatz austauscht und zudem gleich noch das Panzerrohr gegen Marderverbiss montiert. Hier ist das einzige Ärgernis bei dem Fahrzeug, da neben den Zündkabel auch die Motorraumverkleidung und die Verkleidung vom Gaszug zu den Lieblingsnahrungsmitteln dieser Mistviecher gehört. Zum Glück sind die Brems-, Kühl- und Klimaanlagenschläuche bisher verschont worden.

Fazit: bei dem Forester handelt es sich um ein Fahrzeug, das ideal als Lastesel benutzt werden kann und einem nie im Stich lässt. Er ist auch ideal für vier Personen die in einen großen Skiurlaub fahren. Die Verarbeitung ist auf hohem Niveau zu einem relativen fairen Preis. Die Ersatzteile haben wie alle japanischen Fahrzeuge einen etwas höheren Preis. Es gibt sinnvolles Zubehör wie z.B. die stabile Gepäckraumabtrennung aus lackiertem Stahl und die Gepäckraumwanne. Die Fahrleistungen kann als gut und gutmütig bezeichnet werden, wobei man keine Sportwagenwerte erwarten darf (wenn das gewünscht wird, sollte der Impreza WRX STI (Wahnsinnsrakete) getestet werden). In der GX-Ausstattung ist serienmäßig noch eine zweistufige Sitzheizung (sehr angenehm), eine Scheibenwischerheizung (sehr unnütz) eine elektrische Spiegelverstellung und -heizung (praktisch), ein Tempomat und ein riesiges Schiebedach (da kommt Cabriofeeling auf) dabei. Im leichten Gelände (z.B. Waldwege) kommt man gut zurecht. Zudem gibt es noch die \"Dual-range\" (Getriebeuntersetzung eigentlich fürs Gelände gedacht) welche auch im Stadtverkehr als Beschleunigungshilfe (da schneller zu schalten) zu nutzen ist. Eine Klimaanlage ist ebenfalls serienmäßig. Der Motor (2 l 4 Zyl.Boxer) mit 125 PS ist durchzugsstark aber es ist kein Sportwagen. Die eingetragene Höchstgeschwindigkeit von 179 Km/h wird leicht erreicht (die Tachonadel war bei 210). Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 8-10 Liter, was bei Anhängerbetrieb bis auf 15 Liter zu steigern ist. Die Instrumente sind sinnvoll und übersichtlich angeordnet; 4 Airbags; Innenausstattung bequem, auch auf langen Strecken gibt es keine Rückenschmerzen Auch die Armlehnen an den Vordersitzen (klappbar wie bei einem Wohnmobil) sind angenehm. Viele Ablageflächen und -fächer. Becherhalter sind auch vorhanden (insg. 4 Stück). Die Mitfahrer auf den Rücksitzen haben ausreichende Bein- und Kopffreiheit. Vorne ist eine sehr große Kopffreiheit (auch für 2 m Männer/Frauen). Der Innenraum wirkt solide und ist gut ausgestattet aber designtechnisch etwas unspektulär. Alles in Allem ein Superauto mit etwas gewöhnungsbedürftigen Design. Dies könnte sich aber ändern, da Subaru einen neuen Chefdesigner hat.