K&N Sportluftfilter Testbericht

Die Zeiten wo ich die die erlaubten Teile meines Motors auf einen kleinen Notizzettel aufschreiben kann sind seit meiner Aprilia RS 125 nun vorbei… jetzt bei meinen Opel Tigra stehe ich mehr auf legales Tuning… *g*
Aber es ist nicht so leicht legales Tuning zu betreiben und doch in der Stadt aufzufallen… *g*
Das legale Motorsoundtuning hat bei Autos einen Namen… und zwar K&N
Die Firma K&N baut Luftfilter für den Motorsport. Sei es Autoralley, Formel 1 oder DTM…aber auch für die Motorrad Grand Prix… und vor allem auch für Straßenautos.
Die direkten Abkömmlinge der DTM-Luftfilter sind die 57i Performance Kits.

Zubehör:
Die Kits sind für alle möglichen Automarken und Typen erhältlich. Sie bestehen bei aus verschiedenen Komponenten. Einmal der Filter an sich…der sieht auch bei jedem Auto ein wenig anderes aus. Beim Tigra ist es ein Luftfilter aus Baumwolle mit einen Metallgerüst in Pilzform. Dazu gibt es eine Halterung die direkt an den Luftansaugschlauch gemacht wird. Es ist auch jedes Mal ein Kaltluftschlauf dabei, der für ordentlich kalte Luft am Motor sorgt. Bei den neuen Kits gibt es jetzt auch manchmal eine Kunststoffplatte dazu. Damit schützt man den Filter vor warmer Motorluft…denn je kälter die Luft ist, desto besser ist die Verbrennung vom Motor.

Gebrauchsanweisung:
Die Gebrauchsanweisung besteht aus schlecht kopierten und vor allem schlecht Übersetzen Deutsch…auf den Bildern die drauf sind kann man so gut wie nichts erkennen…man kann sie aber als Orientierung nutzen…

Montage:
So…nun hatte ich den ganzen kram da liegen…die Gebrauchsanweisung lag irgendwo rum… so bin ich… :-D erst testen…und wenn es nicht klappt dann lesen…
Die Montage des Filters an sich ist recht einfach. Der originale Luftfilterkasten wird raus genommen. Das geht bei Opel ziemlich schnell. Keine 2 Minuten und schon war das ding raus. Jetzt nur noch die Halterung anbringen…na ja…nur noch ist leicht gesagt. Das ist schon etwas für Leute mit kleinen Händen und die Spaß am Fummeln haben. Geschafft hab ich es trotzdem…der Luftfilter wird dann auf die Halterung rauf gesteckt und fest geschraubt.
Gut…Filter ist dran…aber jetzt habe ich noch den schönen Kaltluftschlauch…der aus Aluminium besteht in der Hand. Irgendwie muss der da rein. Aus den Zeichnungen in der Gebrauchsanweisung bin ich einfach nicht schlau geworden. Damit er gepasst hätte…müsste ich noch einiges aus meiner Schürze raus sägen. Da dachte ich mir einfach… sch… drauf. Ich lasse ihn einfach raus…da die Befestigung des runden Schlauches ehh noch mehr Probleme gegeben hätte.

Der erste Start:
Nach dem er eingebaut war…musste ich natürlich gleich mal meinen Motor starten. Ich hab gedacht ich sitze in einer V8 Viper…es war aber leider nur der 16V Tigra *g*
Der Sound ist wirklich super… Das Ansauggeräusch beim Gasgeben ist einfach nur brutal…

TÜV:
OK…schön…jetzt habe ich nen Auto was man hört wenn es noch 5Km weit weg ist…aber TÜV-Papiere habe ich nicht. d.h. bei der nächsten Polizeikontrolle Führerschein dort lassen…
Da ich dieses Risiko wie schon beschrieben nicht mehr eingehe habe ich gleich bei K&N angerufen. Dummerweise hat K&N anscheint keinen Sitz in Deutschland. Nach vieles Suchen bin ich aber auf die Firma Racimex gestoßen…die Vertreibt K&N Produkte.
Ich habe also dort angerufen und für 5€ kann man dort ein Tüv-Teilegutachten erwerben, wenn man eine Kassenbonkopie mitschickt.
Ach ja…nur noch kurz zur Erklärung. Der K&N-Filter war mal verboten. Anfang 2003 wurde er aber zugelassen. Da ich meinen Gebraucht gekauft habe…und der schon älter war… hatte er keine Zulassung…aber ich hab eine bekommen, weil der Herr mir auch den Kassenbon mitgeschickt hat.
Also…mit den Papieren ging ich dann sofort zum Tüv. Ich sagte dem Tüvmann *g* das ich halt dieses Teil eintragen möchte. Als ich den Motor anließ riss er sofort die Augen auf. Er meinte: „Geil“
Die Eintragung ging problemlos. Polizeikontrollen kam auch schon zweimal. Aber ich habe immer mit dem Papieren gewunken…und man musste mich gehen lassen… 

Fahrbarkeit und Wartung:
K&N verspricht eine Leistungssteigerung die ich nicht verspürt habe. Mir ist auch aufgefallen, das der Luftfilter sich bei Minusgraden nicht so gut fahren lässt. Der Motor muckt dann irgendwie rum…finde ich… ich habe ihn deshalb jetzt zum Winter rausgebaut. Im Frühjahr kommt er aber sofort wieder rein. Was vielleicht noch wichtig ist… der Spritverbrauch kann sich ein wenig erhöhen. Nicht wegen den Filter…aber wegen dem Sound. Der Sound macht süchtig und deshalb hab ich mich auch schon dabei erwischt…das ich mein Auto etwas höher gezogen habe als es eigentlich nötig wäre.
Der Filter hat einen riesen Vorteil. Man brauch ihn nie wechseln. K&N schreibt… man sollte ihn aller 60000Km auswaschen und dann mit Sprühöl einsprühen…man kann ihn also immer wieder benutzen. Das habe ich auch mal getestet. Es ist wirklich sehr einfach…

Garantie:
Die K&N Garantie ist einfach genial…K&N gibt auf dieses Kit 1. Millionen Meilen Garantie.
Ich glaube besser geht es nicht…denn das wird kein Auto schaffen. Es ist eine Anschaffung für die Ewigkeit.

Preis:
OK…alles hat seine Sonnenseiten…das es aber auch Schattenseiten gibt, weiß die Menschheit seit Ludwig dem 14. *g* Das K&N 57i PerformanceKit gibt es für den Opel Tigra für ca. 120€. Dann aber mit Tüv-Gutachten. Ich habe mir meins für 40€ gekauft. Es war 3Wochen lang gefahren…das Gutachten habe ich mir nachgekauft.


Danke fürs lesen...
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