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Hella Scheinwerfer Bi-Xenon

Hella

Hella Scheinwerfer Bi-Xenon

Universal

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Über dieses Produkt

Modulscheinwerfer mit integriertem Zündgerät und optikloser Glasabschlussscheibe. Hochwertiger Metall-Reflektor. Wasserdichte Xenon-Vorschaltelektronik der 4. Generation. 1 Meter abgeschirmte Versorgungsleitung mit trennbaren Steckverbindungen.

Technische Daten

Hersteller
Hella
Gelistet seit

Was Nutzer loben und kritisieren

Vorteile

  • Coole Optik

Nachteile

  • Komplizierter Einbau
  • 90% Kein TÜv

1 Bewertung

Schau dir an, was andere denken, bevor du kaufst.

2,0 von 5 Sternen

aus 1 Bewertung

Erfahrungsberichte zum Scheinwerfer Bi-Xenon

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

  • Muss es wirklich XENON sein?

    • Pro Coole Optik
    • Kontra Komplizierter Einbau, 90% Kein TÜv
    • Empfehlung Nein

    Fazit Schön und Recht für Bastler, die keinen Großen Wert darauf legen das das Auto TüV bekommt ebenso für Showcars, aber nicht für jeden der mit seinem Auto auf die Straße will

    Die neuen Hella Scheinwerfer Bi-Xenon Universal sind schon echt ein hingucker, auch wenn sie noch nicht eingebaut sind! Zuerst mal braucht man sehr viel Erfahrung und die notwendige Überwindung den Brenner einzubauen, dar es nötig ist den Scheinwerfer zu bearbeiten, d.h. es kann sein man macht Bohrt ein Loch, und wenn es nicht klappt mit dem Einbau können sie den Scheinwerfer wegwerfen. Deshalb empfiehlt es sich, vorher wenigstens einen gebrauchten SCheinwerfer zuzulegen, bei dem es nichts ausmacht wenn er beschädigt, oder sogar kaputt wird. Ausserdem gibt es noch ein rießen Problem, sollte der Einbau klappen heißt es erst mal zum TüV fahren, und der sagt bei 90 Prozent aller selbstkonstruierten Xenon einbauten NEIN. D.h. Entweder jedes mal den Scheinwerfer wechseln oder es einfach ganz sein lassen. Lichteroptik muss man aber wirklich sagen ist super. Für Sportliche fahrer ist Xenon wirklich ein muss, aber ob es der Nachbau von hella sein muss, da bin ich mir nicht sicher. Der Einbau ist sehr kompliziert, und mit dem alleinigen Einbau des Brenners ist es auch noch nicht getan, danach muss man die zwei Brenner nämlich noch an die Fahrzeugelektronik anschließen und bei falschem Anschluss ist ganz schnell das Steuergerät kaputt. Noch ein Problem ist, das die Xenon Brenner viel heißer werden wie normale H1 H7 etc. das heißt es kann vorkommen das bei längerer Betriebsdauer dir vorn im Scheinwerfer der Spiegel schmilzt und du zwei kaputte Scheinwerfer und Brenner hast. Wenn es massgeschneiderte Brenner wären, also für jeden Fahrzeugtyp, fände ich es eine gute Idee, aber Universell, das heißt für mich da muss viel verarbeitet werden und ob es dann geht, das kommt auf! Legt euch lieber jeden Monat ein wenig Geld auf die Seite und kauft euch richtig passende Xenon Brenner für euer Auto. Ausserdem kann es bei einem Kleinwagen vorkommen, das die Eingebaute Batterie zu wenig Spannung erzeugt, und die Xenon wenn überhaupt nur schwach leuchten!

Wie wir Zustandsangaben vergleichbar machen

Jede Plattform benennt Zustände anders — „Neuwertig“, „Hervorragend“ und „Wie neu“ meinen oft dasselbe. Wir ordnen jede Originalangabe einer von vier Stufen zu. Es ist eine Tonleiter, keine Ampel: auch die unterste Stufe beschreibt ein voll funktionsfähiges Gerät. Die Originalangabe der Quelle steht in jeder Angebotszeile daneben.

  1. In Ordnung

    Deutliche Spuren, voll funktionsfähig

  2. Gut

    Sichtbare Spuren, Display ohne Defekte

  3. Sehr gut

    Minimale Spuren, nur aus der Nähe sichtbar

  4. Wie neu

    Keine sichtbaren Gebrauchsspuren

Defekt

Gerät funktioniert nicht oder nur eingeschränkt — zum Beispiel für Ersatzteile oder Reparatur.