Testberichte und Erfahrungen zum Aprilia SR 50 Street

ScooterFahrer

Aprilia SR 50 Street Bericht von 2013

Design sehr gut
Geschwindigkeit schnell
Sound gut
Qualität & Verarbeitung gut
Sicherheit sehr hoch
Fahrkomfort sehr gut
Zuverlässigkeit gut
Kostenaufwand hoch
Besitzen Sie das Produkt? ja
Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Monat

Pro Gutes Fahr und Bremsverhalten, vernünftiges Anfahren und ausgewogene Restgeschwindigkeit bis 45 km/h, kein übermäßiger Benzinverbrauch, 8 liter Tank, Design
Kontra die im Plastikrahmen eingelassenen Sozius Fußflächen,, Helmfach zu klein und das bei Größe M, Haken unter dem Lenker, Amaturen und Frontschutz zerkratzen zu leicht,, Schwaches Licht
Empfehlung Ja

Fazit Zuverlässiger Roller mit tollen sportliche Aussehen, einem großen 8 Liter Tank,aktzeptablen Benzinverbrauch, der auch vernünftig beim anfahren zieht und ein gutes Fahr und Bremsverhalten zeigt.
Jedoch für 2 Personen nur geeignet ist, wenn man hier echte Fußraten nachrüstet hat. Auch beim Abblend und Fernlicht sollte man hier mt stärkeren Glühbirnen nachbessern.

Hallo,
hier mal mein aktueller Bericht aus dem Jahr 2013.

Den Roller habe ich vor ca. 2 Monaten neu gekauft und fahre mit ihm fast täglich, mal kleinere aber auch größere Strecken (größte bisher 60 km)
Positives:
Das Styling des Rollers ist toll habe ihn in Nero diablo gewählt und nicht bereut.
Man empfindet ein sehr gutes Fahr- und Bremsverhalten
(hat Scheibenbremsen vorne und hinten) Der Roller zieht auch vernünftig beim anfahren an was mir ungemein wichtig ist, man möchte ja kein Stauverusacher an der Ampel sein:) Durch den 8 Liter Tank kann man auch weitaus größere Strecken in Angriff nehmen! Auch das der Benzin und Frischöleinlass unter der Sitzfläche sich befindet ist Super. Habe da schon schlechte Erfahrungen mit anderen Rollern gehabt.
Neutrales:
Benzinverbrauch würde ich auf 3,5 bis 4,0 Liter einschätzen je nach Fahrweise und Strecke.

Frischöl ist ab ca. 500-700 km nötig
Negatives:
Die im Plastik Rahmen eingelassenen Fußflächen für den Sozius sind unanehmbar!
1. ist diese Fläche viel zu klein für den Sozius (habe mehrere Beschwerden deswegen gehabt) und 2. auch noch schlecht positioniert. Sobald der Fahrer bremst und zum Balancieren seine Beine auf die Straße stellen will, haut man sich die Füße des Sozius in die Waden!Schmerzhaft und auch ein kleines Sicherheitsrisiko. Hier ist dringend seitens Aprilia Nachbesserung nötig!
Bis das die nächsten Käufer haben, kann sich Unsereins nur mit richtigen Fußrasten da Abhilfe schaffen.
Das Helmfach ist zu klein für meinen Integral Helm Größe M... Schade!
Der Original Haken unter dem Lenker ist unbrauchbar habe mir vom SR Factory einen Schließhaken anbauen lassen was wirklich eine Bereicherung ist wenn man mal eine Tüte oder Rucksack anhängen will!
Die Beleuchtung ist aus meiner Sicht zu schwach, hier musste ich auch Nachbessern durch meinen Rollerverkäufer,der mir stärkere Glühbirnen eingebaut hatte. Die Tachoamaturen könnten etwas unempfindlicher sein gegen Kratzer.
Bei 2300 Euro Kaufpreis erwarte ich schon, das solche erwähnten Negativen Dinge nicht vorhanden sind!

SRcologne Kurzmeinung

Super Roller: Schnell, gute Qualität, ALLES TOP

Pro gute Leistung (auch zu zweit), super Qualität, gute Laufleistung vom Motor, gute Bremsen
Kontra -
Empfehlung Ja

HAbe die SR 50 Ditech von 2001, im März mit 6500 km gekauft, jetzt 10700 km, noch NIE in 10700 km etwas dran gehabt!!! NOCH NIE!!
Super Qualität, ohne tuning ca. 80 km/h, lässt aerox und co, sogar 125er im anzug und durchzug stehen!!
NUR weiter zu empfehlen!!

bowsser

Geiler Roller

Pro Schickes design Viel leistung
Kontra Es ist ein Einsteiger modell aber nur teilweise für Bastler gedacht
Empfehlung Ja

Fazit Dieser Roller ist das einstiegs Modell der SR-reihe von Aprilla
Mit einem edlen Design und viel Leistung für wenig Geld, will man nie wieder einen anderen
Großer Fahrspaß garantiert
einfach nur zu empfehlen

Mein erster Roller , aber einer der besten der Benzin verbrauch ist recht gering
ich hatte nie probleme, es sind nie schwerwiegende fehler aufgetreten
der service der reperatur war Reibungslos abgelaufen wenn eine nötig war
Der Fahrspaß ist garantiert und für den Preis ist okay
nun etwas zu dem besonderem Äußerem:
Der roller ist recht schlank, schickes rotes Design , erscheint sehr edel und sorgt garantiert,
für großen Neid bei deiner Familie und deinen Freunden
der roller ist STVo zugelassen und man kann sofort auf die Straße
Ich mag den Roller sehr weil er sehr schick aussieht ,wie oben schon genannt wenig benzin verbraucht ich galub es waren 1,2 liter pro kilometer
Es war ein großes Erlebnis mit diesem Roller die Straßen im Saarland unsicher zu machen,
gerade weil der Roller mit allem ausgestattet ist was man zum fahren brauch.
dieses Produkt ist auch sehr Einsteigerfreundlich denn es hat einen bereits formontierten Vergasermotor mit Wasserkühlung, außerdem Scheibenbremsen, Top Fahrwerk und 13-Zoll Räder
natürlich alles im Stil der SR-Serie
am Heck des Roller befinden sich zwei rote Heckleuchten .
Er hat ein sehr umfangreiches Tacho aus dem schlaggebende Informationen schnell un eifach entnommen werden können.
Mit dem Aprilla fahren sie so gut wie noch nie ,sie haben viel spa? mit dem roller denn der Roller sieht nicht nur gut aus er hat auch was auf dem kasten.
Hier mal ein paar Deatails zum roller die wichtig sind:

Motor-Bauart: Flüssigkeitsgekühlter 1-Zylinder-2-Takter, Vergaser
Hubraum: 49 cm³
Leistung: 2,7 kW bei 6.500/min
Getriebe: Automatik
Bremsen: Scheibe 190 mm vorn, Scheibe 190 mm hinten
Radgröße: 3.50 x 13
Sitzhöhe: 815 mm
Gewicht: 106 kg (vollgetankt)
Tankinhalt: 8,0 Liter (2 Liter Reserve)

Abmessungen:
Länge: 1790 mm
Breite: 720 mm
Sitzhöhe: 815 mm
Radstand: 1250 mm

Eigengewicht: 87 kg
durch das geringe Gewicht und dem Automatik getriebe lässt sich der Roller so ein fach wie ein Fahrrad faren
ich bin einfach nur begeistert und kann ihn nur weiter enpfehlen

Buddy0089

Aprilia SR50, die Königin der Fuffis

Zuverlässigkeit sehr gut
Besitzen Sie das Produkt? ja

Pro Sportlichkeit, wirtschaftlichkeit, tolle Optik
Kontra nichts
Empfehlung Ja

Fazit Man kann den Roller jedem nur anz Herz legen. Die Spritzigkeit, die guten Fahreigenschaften, machen ihn zu einer Königin. Der geringe Verbrauch, die Wirtschaftlichkeit ist hervorragend. Einfach nur TOP !

Seit einiger Zeit bezitze ich einen Roller: Die Apriia SR50 vom Typ TE. Ein Fahrzeug, welches ich jedem Jugendlichen, aber auch Erwachsenen nur ans Herz legen kann, sollten Sie auf sportlichkeit stehen.

Hier mal eine Daten des Rollers, die ich aus den Papieren, sowie aus eigenen Erfahrungen habe:

Motor: Otto 2T
Getriebe: Automatik, stufenlos
Kraftstoff: Laut Hersteller Super, kann aber auch auf normal
gefahren werden.
Verbrauch ( L / 100km) : Je nach Fahrweise 2,8 bis 3,5 Liter auf 100
Reichweite: Knapp 200 km
Leistung: Je nach Modell, meine: 2,7 KW, 4,5 PS

Der Verbrauch ist einfach Unschlagbar! Bei einer nicht sparsamen fahrweise verbraucht er nur knapp 3,3 bis 3,5 Liter. Bei sparsamen Fahreren ca. 2,8 bis 3,1 Liter auf 100km.

Zudem verbrennt er, wie jeder 2 Takter Öl. Ca 1 Liter auf 900km. Je nach Qualität des Öls, sind hierzu 4 - 15 Euro fällig. Ich nutze ein gesundes Mittelmaß für 6,99,- den Liter.

Es passen knapp 1,5 Liter Öl hinein, es sind also auch lange fahrten möglich. Benzin gehen etwa 6 Liter, plus 1 Liter Reserve hinein, man sollte also ohne weiteres 200km mit einer tankfüllung schaffen.

Der Hubraum beträgt 50ccm. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt ohne Drossel 52km/h, aber knapp 55 laut Tacho. Bergab, kommt er ohne Bremsung auch mal auf 60 - 65 km/h.

Eine Drosselung des Modelles ist Möglich, als Mofa auf 25km/h, wobei sie auch dann knapp 30 fahren wird.

Ein weiter Punkt ist die Beschleunigung. Die Aprilia steht ganz oben in der Liste, und kann ganz gut mit einem Auto mithalten. Es entsteht also kein gehupe :)

Die Sitzbank ist sehr bequen und weich. Auch der Sozius hat genug Platz. Zudem ist das Helmfach gut ausgebaut, so dass fast jede Art von Helm sicher zu verstauen ist.
Mit seinem angenehmen weichen Fahrwerk, macht das fahren sehr viel Spaß .

Ein übersichtliches Cockpit, sorgt für guten Überblick.
Das Preis Leistungs Verhältnis passt auch. Mit knapp 2500,- bekommt man Top Qualität, wie sie von Aprilia bekannt ist.

Sollte dennoch mal etwas kaputt gehen, so sind die Ersatzteile fast überall, und zudem günstig zu bekommen.
Teile zum Tuning gibt es auch genug, aber ich finde, die Optik ist schon so kaum zu übertreffen.

In meinen Augen sehr zu empfehlen und Reue fahrbar. Ein Kauf, der sich lohnt und einem sehr viel Spaß bringt!

Vielen Dank fürs Lesen

Killerbeast

Leicht und Locker ;)

Zuverlässigkeit durchschnittlich
Besitzen Sie das Produkt? nein

Pro s.u.
Kontra s.u.
Empfehlung Ja

heute kommt ein Text über den Di-Tech von Aprilia. Es ist ein sehr gut zu fahrender Roller. Man muss eine kleine Testfahrt mit ihm machen um zu sehen wie weich die Lenkung in der Hand liegt, den erst wenn man ihn selber einmal gefahren hat sieht man und spürt man wie ruhig er läuft und wie gut er zu lenken ist. Ich hoffe mal mit den Folgenden daten kann ich euch etwas weiterhelfen. Es sind daten über den Motor, Fahrwerk,Maße und Gewicht und die Ausstattung dann will ich noch ein paar andere dinge zu Roller erzählen.

Motor:

Es ist ein sehr leichtgängiger Motor der sehr viel leistung bringt. Er hat eine sehr gute beschleunigung und wird dabei noch nicht einmal unruhig oder schwer zu fahren wenn man einmal schnell beschleunigt. Die anzugs geschwindigkeit verändert sich auch nicht wenn amn mit zwei leuten auf dem Roller sitzt denn der Motor hat genug Kraft um auch 2 Personen zu befördern.

Motor: Aprilia SR 50
Bauart: 1 Zyl.,2-Takt
Kühlung: Flüssigkeit
Hubraum: 49cm³
Leistung 3,3Kw/4,5PS
bei drehzahl: 7250/min
Gemischbildung: Einspritzung
Lichtmaschine: 140Watt
Batterie: 12V/4Ah
Abgasreinigung: keine
schadstoffarm: Euro 1

Fahrwerk:

Er hat einfach ein super Fahrwerk. Er erhällt 2 bis drei Pluspunkte von mir für dieses Super abgestimmte Fahrwerk denn er hängt auch noch 50Km/h Roller ab ohne mit der Wimper zu zucken.

Maße Gewichte:

Zu den gewicht kann man nur eine Tabelle anfertigen. Das Gewicht des Di-Tech ist nicht zu schwer aber auch nicht zu wenig. Der Roller liegt sehr gut in den Kurven auch wenn manche denken das er ein bisschen schwer ist aber der Roller ist nicht zu schwer, und rein Physikalisch hat das gewicht auch nichts damit zu tun wie er in Kurven liegt. Das hängt nur davon ab wie gut man sich selber in die Kurven legen kann.

Gewicht vollgetankt: 108Kg
Zuladung: 178Kg
Wendekreis: 4,15m
Länge/Breite/Höhe: 1880/720/1150 mm
Radstand: 1250 mm
Sitzhöhe: 820 mm

Ausstattung:

Der Roller besitzt ein Helfach wie eigentlich jeder Roller mit ausnahme des Piaggio BW`s. Er hat sogar noch eine Diebstahlsicherung, diese Funktion ist eigentlich nicht normal für einen Roller aber an einem Aprilia SR 50 Di-Tech ist eine sicherung absolut notwendig denn dieser Roller wird sehr oft Geklaut.Eine Tankuhr besitzt dieser Roller auch damit man sehen kann wieviel Benzin der Roller noch hat. Nur sehr schlechte Roller besitzen keine Tankuhr. Der Piaggio Roller ZIP besitzt nur eine kleine leuchtlampe die anfängt zu leuchten wenn man etwas zu wenig Benzin hat. Der Roller hat nur einen E-Starter und besitzt keinen Kickstarter, das heißt das wenn die Batterie nicht mehr in der Lage ist den Roller anzuschalten, dann hat man ein grosses Problem denn ohne Kickstarter bekommt man dann den Roller nicht an.

Fahrverhalten:

Wie schon gesagt der Roller ist sehr Stabil auch bei höheren geschwindigkeiten. Er fährt wie eine 1 auf der Strasse. Kein Hinderniss ist zu schwer für ihn. ICh selber habe einmal auf diesem Roller gessesen und plötzlich kam ein Reh auf die Straße doch wir konnten ohne Probleme an dem Reh ausweichen und mussten noch nichteinmal unsere Fahrseite ändern den ein anderes Auto kam auf der Gegenfahrbahn. Der Roller hat genug platzt nach unten hin denn wenn man über einen kleinen Hügel fährt der Extra von der Gemeinde aufgestellt wird um langsam zu fahren fährt der Roller ohne Probleme drüber ohne den Hügel zu berühren.

Bremsen:

Die Bremsen sind auch sehr gut an dem Roller denn sie packen vorne wie hinten Perfekt. Vorne Packen sie schon fast zu gut denn der reifen neigt wenn man Bremst sehr schnell dazu zu Blockieren und das kann sehr Gefährlich werden. Wenn der Vorderreifen ersteinmal blockiert rutscht er meistens Quer über den Asphalt und dann kann man ihn nicht meh halten. Das hat meistens zur Folge das man sich dann mit dem Roller hinlegt.

Qualität:

Im grossen und ganzen ist der Roller gut verarbeitet. Wenn man nicht zu genau auf den Roller guckt denn wenn man etwas genauer auf den Roller guckt dann sieht man das die Verarbeitung nicht überall so gut ist. Es ist auch ein bisschen an der Rollerverarbeitung geschlamt geworden. Die Schaniere an der Sitzbank ist ein bisschen lose und labil.

Kosten:

Das ist wohl der wichtigste Punkt für Schüler und alle andere denn viele leute können sich einen sehr teueren Roller einfach nicht leisten. Der Roller ist NOCH im erträglichen bereich. Man muss damit rechnen das ein neur Roller um die 5000Dm liegt. Der Di-Tech liegt bei 5278DM, aber man muss dazu sagen das er wirklich sein Geld wert ist. Der Kaufpreis ist zwar etwas hoch aber dafür ist der Verbrauch sehr gering und daher zahlt er sich im endefekt wieder aus wenn man mit dem Roller etwas länger fährt.

So das sollte es erstmal sein. Ich hoffe ich konnte euch helfen mit der Rollersuche.

Falls ihr mir noch mehr über den Roller sagen könnt, könnt ihr mir einen Kommentar schreiben.

Man liest sich Killerbeast

testern01

Sehr guter Motorroller ! Perfekt für Jeden !

Zuverlässigkeit sehr gut
Besitzen Sie das Produkt? nein

Pro Verarbeitung, Fahrverhalten, Aussehen
Kontra -
Empfehlung Ja

Aprilia SR 50 WWW

Der Roller verfügt über einen Luftgekühlten Minarelli Motor der sehr haltbar ist und genügend Power bietet um durch die City zu Cruisen. Parkplatz Probleme überfüllter Städte kennt man mit einem Motorroller wie diesem nicht mehr.

Seine aggressive Racing-Optik lässt ihn aussehen wie ein Motorrad und es macht sehr viel Spaß mit ihm zu fahren.
Egal ob Sommer oder Winter er springt immer an und bringt einen heil und ohne Probleme ans Ziel. Die Verarbeitung lässt nicht zu Wünschen übrig , Aprilia typisch eben.
Ich würde ihn als den Mercedes unter den Motorrollern bezeichnen.

Er ist auch sehr gut für Jugendliche geeignet , da er nicht zu groß und zu schwer ist und somit leicht Handhabbar.

Der verbaute Minarelli Motor bietet ein sehr großes Tuning Potential. Im erdrosselten Zustand sind 70-80 Km/h kein Problem und mit einigen umbauten ist auch die 100 Km/h Marke für diesen Roller kein Problem.

Thorbeen

Klasse Roller mit mittlerem Tuningpotential

Zuverlässigkeit sehr gut
Besitzen Sie das Produkt? ja

Pro Fahrwerk , Design , Motor
Kontra schlechtes Licht , Mittleres Tuningpotential ( sofern Relevant )
Empfehlung Ja

Hallo
am 12.06. letzen Jahres bekam ich einen neuen Aprilia Sr mit Morini Motor ( verbaut ab 2000) geschenkt.
Ich war natürlich überglücklich, jedoch hatte ich noch Führerschein und so konnte der Roller die ersten 15 Kilometer seines \"Lebens\" nur auf unserem Hof bewegt werden.
Als ich dann endlich meinen Führerschein bestanden hatte konnte ich es kaum mehr erwarten, den Roller auf der Strasse bewegen zu dürfen. Nach nicht einmal einem Tag hatte ich es Satt, mit 31 km/ h herumzufahren und der Roller wurde entdrosselt.
Der Roller hat technisch gesehen ein mittleres Tuningpotential da es für den verbauten Morini Motor zwar viele Tuningteile gibt,
diese aber nur bis in den Midrace Bereich ( für Aussenstehende: Midrace wird der Tuningbereich genannt in dem Zylinder von ca. 12- 15 ps verbaut sind genannt) reichen.
Minarelli oder Piaggio Motoren haben da ein weitaus grösseres Tuningpotential.
Aber genug über das Tuning geredet,

kommen wir nun zu den einzelnen Punkten:

Fahreigenschaften:
Ich möchte behaupten der Sr hat eins der besten Fahrwerke aller 50er Roller auf dem Markt.
Die vordere gabel ist qualitativ sehr hochwertig und bügelt Bodenwellen gekonnt aus.
Die hintere Feder, welche am Motorblock befestigt ist, ist etwas hart, jedoch im Vergleich zu vielen anderen Rollern noch immer sehr gut.
Man kann den Roller mit bspw. einem Gasdruckfederbein versehen um die Strassenlage zu verbessern.

Gewicht:
Das Leergewicht von 98 Kilogramm ist gutes Mittelfeld in der 50er Rollerszene.
Er lässt sich trotz des viel klingendem Gewichtes ausserordentlich leicht schieben sowie auf den Hauptständer stellen.

Motor:
Der Motor im Aprilia Sr ist aber dem Jahre 2000 ein Aprilia Motor der einem Morini Motor nachgebaut ist.
Original hat er eine eher magere Leistung, welche sich aber hauptsächlich durch die 2 Drosseln im Originalauspuff rechtfertigen lässt. Beide Drosseln lassen sich innerhalb von einer Stunde entfernen ( Schweissgerät und technischer Verstand vorrausgesetzt)
Der Motor ist original mit einem 12er Vergaser ausgestattet, was den Spritverbauch im Bereich von 4 Liter hält.
Der Motor ist wassergekühlt und hat für 50 ccm einen ausserordentlich guten An - und Durchzug.

Bremsleistung:
Der Sr Racing ist vorne wie hinten mit einer Scheibenbremse und einer Bremsanlage von Brembo ausgestattet , was die ausserordentlich gute Bremsleistung des Rollers erklärt.

Getriebe:
Der Roller ist wie alle Roller ( ausgenommen Vespas ) mit einer Variomatik versehen.
Ein Keilriemen überträgt die Kurbelwellenbewegung an eine Fleihkraftkupplung welche über einen Wandler mit dem Sekundärgetriebe verbunden ist, welches das Hinterrad antreibt.

Fahrwerk:
Das Fahrwerk ist , wie oben schon beim Punkt \"Fahreigenschaften\" beschrieben eins der besten Fahrwerke die momentan in Roller verbaut werden.

Reichweite:
Es kommt ganz auf die Fahrweise an, wieweit man mit einer Tankladung ( 6 Liter + 2 Liter Reserve ) kommt , jedoch sind 150 kilometer bei Normaler Fahrweise eine realistische Weite.
Zusätzlich zum Benzin ist dem Roller in einem Seperaten Öltank 2 Takt öl beizusetzen. Der Roller mischt selbstständig das öl und das Benzin.

Cockpit:
Die Tachoeinheit des Aprilia Sr ist designtechnisch klasse gestaltet, und erinnert mit den 3 Rundinstrumenten etwas an einen Rennwagen.
Der Tacho ist bei Tag sowie auch bei Nacht (rot beleuchtet) klar abzulesen und bietet eine Geschwindigkeitsanzeige bis 80km/h , eine Temperaturanzeige des Kühlwassers sowie eine Tankanzeige.

Platz für Gepäck:
Platz für Gepäck bietet der Aprilia Sr hauptsächlich im geräumigen Helmfach. Wahlweise kann man 1Integralhelm oder Gepäck seiner Wahl mit sich transportieren.
Weiteren kleinen Stauraum bietet der Aprilia in einem kleinen Fach über der Batterie.
Desweiteren ist im Innenraum ein Haken für Einkaufstaschen installiert.

Komfort:
Der Fahr- und Sitzkomfort des Sr ist unübertroffen, was Roller angeht.
Man sitzt sehr bequem auf der Sitzbank und selbst für Leute über 1,90 ist genügend Platz für die Beine.

Verarbeitung:
Der Aprilia ist Verkleidungs-,Rahmen- , sowie Motortechnisch 1a verarbeitet und lässt keinerlei Wünsche offen.

Zuverlässigkeit:
Der Motor ist sehr zuverlässig sofern man nicht an ihm herumbastelt.
Fängt man an ohne tieferes Hintergrundwissen am Roller herumzuschrauben so kann dies immense Auswirkungen auf die Lebensdauer des Motors haben.
Bei meinem Apriliahändler habe ich einen originalen Aprilia Sr gesehen der mit einem Morini Motor 70.000 kilometer gefahren ist.

Fazit: Der Roller ist das beste was man im 50er Bereich bekommen kann und ich muss sagen ich bin sehr traurig dass ich meinen Aprilia abgeben musste, jedoch ist einer 125er Maschine doch mit mehr Fahrspass verbunden.
Der Roller bietet Zuverlässigkeit gepaart mit einem astreinen Design und einem guten Tuningpotential - Was will man mehr?

Peppy

Fehler hat doch jeder, oder?

Pro viel Platz, Fahrspass, sportliches Aussehen, großer Tank
Kontra Hat so seine Eigenheiten, Startet neben Kickstarter mit Choke, von Werk aus kein Seitenständer
Empfehlung Ja

Von Kind an hatte ich den Traum Motorrad zu fahren. Da ich mir aber wahrscheinlich niemals eine „dicke“ Maschine leisten kann, habe ich mich entschieden, mir einen Roller zu kaufen. Roller haben zwar den Nachteil, dass sie schneller übersehen werden und man weniger Verstauungsmöglichkeiten hat, dafür sind sie aber wendiger als Autos. Außerdem kann man sich mit einem Roller viel schneller vorbei mogeln, während man mit einem PKW z.B. unendlich lange an einer roten Ampel wartet.

Erfahrungsbericht
Anfang Mai 2001 ist mir in den Sinn gekommen, mir einen Roller anzuschaffen. Ich habe direkt die Firma Aprilia in Erwägung gezogen, da ich von Bekannten nur gutes über die Qualität der Firma gehört habe.
Ich entschied mich direkt zu einem Aprilia Händler zu gehen und mir einen der Roller anzusehen. Es sollte ein neuer ungebrauchter Roller sein.
Nach kurzem Umschauen im Laden fiel mir der Aprilia SR 50 in electric blue, komischer Farbname ;-), auf.
Nach kurzem Überlegen beschloss ich mich, ihn Per Ratenkauf zu erwerben.

Einige Zeit später sind aber leider auch schon einige Probleme mit der Elektronik aufgefallen. Eine der beiden Vorderlampen brennt ab und zu durch. Außerdem macht der Roller gelegentlich Mucken beim Starten, da er einen Choke hat, was ich eigentlich etwas seltsam finde. Dazu kommen noch Geräusche der Scheibenbremse beim abbremsen, obwohl die Scheibe schon überprüft und als gut befunden wurde.
Der Fahrspass ist meiner Meinung nach hoch.
Ich habe den Roller etwas aufgemotzt, so dass er laut Tacho cirka 90 km/h fährt, wenn er „gut drauf“ ist, fährt er auch schon mal um die 96 km/h.
Der Anzug hat sich leider nur wenig verbessert, der Roller fängt erst bei cirka 60 km/h an schneller zu beschleunigen.
Außerdem ist er jetzt etwas lauter, besonders, wenn er ab und zu mal eine Fehlzündung von sich gibt, was aber eher selten vorkommt.

Rollerdaten
Name: Aprilia SR 50 www
Farbe: Electric blue
Länge(mm): 1880
Breite(mm): 720
Höhe(mm): 1160
Kühlung: Luftgekühlt
Leergewicht: 94 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 274 kg
Hubraum: 49 cm³
Vorderbremse: Scheibe
Hinterbremse: Trommel
Tankinhalt: Reserve 2 Liter – Gesamt 8 Liter
Ölinhalt (Frischöl): 0,5 Liter Reserve – 1,6 Liter Gesamt
Leistung: 3,1 kW bei 7000 min
Standartgeräusch: 81 dB bei 3500 min
Fahrgeräusch: 72 dB
Baujahr: leider unbekannt

Aussehen
Der Roller hat vorne zwei Lampen die etwas einem bösen Blick ähneln, wie ich finde. Darüber sind zwei Lufteinkerbungen. Das Vorderrad hat ein breites Schutzblech aus Plastik. Der Lenker ist schwarz und hat in der Mitte einen Windschutz aus schwarzem etwas durchsichtigem Plastik mit einem Aprilia-Aufkleber in der Mitte.
Das Cockpit besteht aus einem Halbmond links und zwei ineinandergehenden Kreisen in der Mitte und rechts. Links ist die Kraftstoffanzeige, in dem große Kreis in der Mitte befindet sich die Tachoanzeige. Der linke Kreis ist lediglich bei dem 125 und dem 150 mit einem Temperaturanzeiger besetzt, beim 50er ist das Feld nur mit einer Schrift bestückt.
Unter den Anzeigen befindet sich ein länglich aufgezogenes Feld mit einer Ölkontrollleuchte, einer Abblendlichtkontrolle, einer Reservemengenkontrollleuchte und dem grün leuchtenden Blinker.
Die Spiegel sind Eckig abgerundet und in schlichtem schwarz gehalten.
Der Fußraum ist mit Hartplastiküberzogen und hat Gummimatten im Fußraum. Die Fußrasten sind mit dem Fußraum des Fahrers verbunden und nur ein wenig hervorgerufen.
Der Sitz ist mit einem grauen Kunststoff überzogen und sehr bequem.
Der Unterboden des Rollers ist grau.
Nach hinten Weg wird der Roller etwas enger und wird mit zwei großen runden Heckleuchten abgerundet. Ins Auge sticht auch besonders die gelbe Federung.
Die Blinker hinten stehen ab und sind etwas überhalb des Nummernschildes.

positive Aspekte
Der Roller läuft sehr ruhig und besticht durch sein dynamisch sportlich breites Aussehen.
Er liegt gut in den Kurven, weil er nicht gerade ein Leichtgewicht ist und gut auf dem Boden der Tatsachen bleibt.
Große Menschen finden reichlich Platz und außerdem einen bequemen Sitz vor.
Der Beifahrer hat die Möglichkeit sich hinten an zwei Haltevorrichtungen festzuhalten.
Positiv aufgefallen ist mir auch, das er einen großes Tankvolumen hat und meiner Meinung nach nicht viel Sprit (Super Bleifrei) verbraucht.

negative Aspekte
Der Roller lässt sich beim schieben nur schwer lenken.
Er macht leider auch Probleme mit der Elektronik und gibt Bremsgeräusche von sich.
Die Ersatzteile sind nicht gerade sehr billig.
Er muss mit Choke gestartet werden und blubbert laut, wenn er kalt ist.
Wenn der Choke zu lange drin gelassen wird, geht der Roller an der Ampel aus. Es erfordert also etwas Fingerspitzengefühl, bis der Roller das macht, was der Fahrer will.
Ich finde auch, das der Anzug des Rollers nicht gerade zu Luftsprüngen anregt.

Fazit
Auch wenn der Roller so seine kleinen Macken hat, bewerte ich ihn als gut.
Ich denke mal, dass jeder Roller so seine Eigenheiten hat, warum dann nicht auch der Aprilia SR 50 www?
Die Qualität reicht zwar nicht ganz an den sonstigen Qualitätsstandart von Aprilia, aber ich kann sagen, dass ich meinen Roller nicht wieder hergebe, denn Fahrspass und Leidenschaft bleiben trotzdem vorhanden.

BigKing87

sehr nice ;)

Pro -es macht spaß damit zu fahren, - sieht einfach klasse aus, -zuverlässig, -bilig in unterhaltungskosten/versicherung
Kontra -ISt zwar ein sehr guter roller, aber ein roller kann kein motorrad ersetzen, -wenn man sich mit 15 einen mofa-roller holt hat meist mit 16 keine kohle für eine 125er, was für mich einfach ein muss ist ;)
Empfehlung Ja

Also ich habe meinen Sr50 baujahr 94 im gebrauchten zustand gekauft.
Damals gehörte er meinem kumpel und ich war sicher, dass ich später genau diesen Roller fahren wollte. Und tatsächlich hat er ihn mir auch verkauft.
Bevor mein Kumpel ihn gefahren ist, war der Roller komplett für Rennen ausgelegt. Renneinspritzanlage, Rennauspuff, 70 ccm zylinder satz usw
jedoch sind mein Kumpel und jetzt auch ich in als Mofa gefahren, sodass das Tuning wieder zum teil Rückgängig gemacht werden musste, denn so lief er um die 150 Km/h, für eine Mofa viel zu viel.
Ausserdem machte der Rennauspuff einen Höllen lärm.
Nach dem ausbauen einiger Rennteile und dem Einbau von 2 Drosselungen hat er schion ordentlich an Tempo verloren.

AUSSEHEN

Meine Ausführung hat eine Dunkelblau - Lila metallic Lackierung je Nachdem wie die sonne drauf scheint.
Mein sr50 wiegt um die 90 kg, ist also sehr leicht, sodass man ihn leicht bewegen kann. Die Reifen sind 130er(130 mm breit),
der Tacho hat eine Anzeige zum links / rechts blinken (getrennt) , den eigentlichen Tacho, eine leuchte für zu geringen Ölstand daneben eine warnleuchte, wenn der roller schon auf reserve läuft. Neben dem Tacho befindet sich die Tankanzeige und die Fernlichleuchte. Beim einschalten des Lichtes wir die komplette amature beleuchtet.
Der Gashahn hat einen Schieber anschlag, sodass er sich nur um ca 1/4 drehen lässt.
Der Blinker befindet sich neben dem rechten griff direkt über der Hupe
direkt am griff befindet sich der Choke.
Licht/Fernlicht befindet sich neben dem Gashahn über dem E-starter
das Trittbrett und das innere Plastik ist schwarz sowie die Sitzbank, die in 2 teile, Haupsitz und Sozius getrennt ist. Hinter dem Trittbrett befinden sich 2 schwarze Gummi Fußrasten für den Sozius.
Unter dem Sitz befindet sich ein praktisches helm fach sowie der Benzin und Öl einfüllstutzen.
Die gesamte Lichanlage ist sportlich in die Verkleidung eingearbeitet.
Vorne befindet sich das Licht, welches aerodynamisch aussieht, es ist nicht markant wie an vielen anderen Rollern. Daneben etwas seitlich und in der verkleidung langezogen befinden sich die vorderen blinker.
Hinten das Rück/Bremslicht ist unter dem Sozius über dem Kennzeichen in einer roten Leiste in der auch die hinteren Blinker zu finden sind
darunter befindet sich das Hinterrad welches mit einem , bei mir gelben, Federbein auch recht sportlich aussieht.
Der Kickstarter ist Silbergefärbt, und der darüberligende Luftfilter ist schwarz.
Ich habe 2 Auspuffanlagen(mehrzahl von auspuff???), zum einen, einen komplett schwarzen, der ca einen durchmesser am ende von 12 cm hat, jedoch die öffnung für die Abgase ist nur ca 2cm groß. Dieser Auspuff dämmt das betriebs geräusch enorm, sodass ich manchmal an der Ampel kurz den Motor aufheulen lassen muss, um zu überprüfen ob der Roller noch läuft (jaja wenn man den choke an der ampel reinmacht ^^)
Dann habe ich wie schon erwähnt noch einen Rennauspuff dieser ist auch schwarz hat jedoch einen verchromten schutz. Der Auspuff ist so dermaßen laut, dass man fast Ohrenschmerzen bekommt .

PRAXIS

Starten kann man den Roller entweder mit kick oder e-starter.
WObei bei mir der E-starter nicht funktioniert, das hat aber mit der zuhohen Kompression zu tun da ich ja auch einen 70 ccm Satz habe.
Also es macht auf jeden Fall Spaß mit diesem Roller durch die Gegend zu fahren. Am meisten jedoch mit dem Rennauspuff, denn mit diesem hab ich einen Anzug, sodass ich bisher noch jedes Auto an der Ampel abgezogen habe. Dieser Anzug hält aber leider net lange an, sodass er ab 30 km /h erstmal schwächelt bis er ab 50 km/ h wieder ordentlich abzieht.
Mit dem normalen Auspuff ist es leider alles net so schnell ;)
Das Anfahren ist leider ziemlich langsam und bis er auf 50 km/ h beschleunigt hat, dauert es schon ein weilchen, doch ab da zieht er auf einmal total an, da sind schon einige autos bei einem überhol manöver gescheitert ;)
Insgesamt liegt der sr für einen Roller gut in der kurve, sodass man einige kurven schon schittig nehmen kann, dazu gehört natürlich einige fahrpraxis. Jedoch ist das natülich kein vergleich zu einem Motorrad, da Roller immer durch ihre kleinen Reifen eine schlechter Kurvenlage haben.
Der Verbrauch liegt bei 4 Litern pro 100km.
Das bedeutet bei einem Tankinhalt von 6 litern (4 liter + 2liter reserve) eine reichweite von ca 150 km erreicht wird.
Tanken tut er, da der sr ein Selbstmischer ist Benzin bzw Super und halt Öl in einen getrennten Tank. Der Öl- verbrauch ist recht gering. Ich muss es ca jedes halbe jahr nachfüllen

ZUVERLÄSSIGKEIT

Ich bin volends zufrieden.
Habe den roller vor fast 1 1/2 jahren gekauft und hatte bisher trotz des alters keine großen Probleme.
Er hat nun 17.000 km runter, Baujahr 94.
Es sind kaum Verschleiss spuren zu sehen (ausser wenige Kratzer am linken heck wegen sturz meines kumpels grml)
Natürlich muss man seinen Roller auch pflegen, denn er sieht 10 mal besser aus wenn man mal ein bisschen Zeit investiert und ihn ordentlich Putzt und einwachst.
Mir ist es schon Öfter passiert, dass ich mit jemanden auf dem Sozius gefahren bin und der Roller auf einmal kaum noch, ohne choke gar nicht mehr gefahren ist bzw gelaufen ist.
Nach kurzem Rätseln bin ich auf die Lösung des Problems gekommen:
Die Leute die ich mitgenommen habe, die haben ihren Fuss auf den Luftfilter gestellt, sodass dieser sich vom Vergaser gelöst hatte. Das kann man wenns passiert ist auch leicht am geräusch erkennen.Danach ist es nur eine Tierische Fummelei den Dichtring zwischen Vergaser und Luftfilter zu fummeln.
Bisher hatte ich eine kurze Überhizzung des Motors. Dabei bin ich ca. 20 Minuten mit voll durchgedrückten Choke und Höchstgeschwindigkeit gefahren. Ich denke dieser Motoraussetzer wäre bei normalen gebrauch nicht möglich. Man sollte sowas nicht mit dem Roller machen.

BESONDERHEITEN

Diesen sr 50 gibt es sehr selten er wird nicht mehr gebaut und hat nur wenig Ähnlichkeit mit den neuen sr, wobei mir der Alte sr besser gefällt als der Neue.

fussel

Totaler Fahrspass !

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Hallo zusammen ,
es ist wieder so weit und seit zwei Monaten habe ich jetzt endlich einmal wieder Zeit gefunden um einen neue Ciao-Meinung zu schreiben . Ich habe eigentlich nicht lange überlegen müssen , über was ich schreiben soll , denn wie man an meinem Profil feststellen kann , bin ich seit ende Februar 16 Jahre alt und habe einen Rollerführerschein gemacht .

Da ich 15 Kilometer von Erding und somit auch von meiner Schule entfernt bin , wollte ich nicht mehr warten bis ich 18 bin , da die Busverbindung zwar nicht schlecht ist , aber auch nicht die beste . Da mein Bruder bereits vor mir einen Roller gefahren hat und der bei uns in der Garage stand , war es auch nicht gerade schwer meine Eltern zu überzeugen .

Aber da das eine andere Geschichte ist und ich ja eine Meinung über meinen Roller schreiben will , fange ich jetzt lieber mal damit an . Also , wie man am Produktnamen schon feststellen kann , habe ich mir bzw. hat sich mein Bruder vor ca. 3 Jahren einen neuen Roller gekauft . Ich kann nur von Glück sprechen , dass mein Bruder einen recht guten Geschmack hatte , was Roller angeht und er sich den Aprilia SR 50 Racing (Modell 1999) zugelegt hat .

Bevor ich jetzt alles durcheinander schreiben , möchte ich erst einmal die verschiedenen Punkte aufzählen , über die ich etwas genauer schreiben werde :

[1] = Preis
[2] = Aussehen und Komfort
[3] = Leistung
[4] = Verbrauch
[5] = Fahrverhalten
[6] = Sonstige Angaben
[7] = Negatives
[8] = Vergleich mit anderen Rollern
[9] = Fazit

Bevor ich jetzt aber auf diese Punkte genauer eingehe , möchte ich erst noch hinzufügen , dass ich an meinen Roller absolut gar nichts verändert habe und das auch nicht vorhabe , da mir die Leistung genug . Außerdem haben mir mehrere Freunde von einer unerlaubten Veränderung abgeraten , da bei uns in der Region die Polizei nur drauf auf ist , Roller zu überprüfen . Alleine aus meiner Klasse wurden in einer Woche drei Leute aufgehalten und die Roller wurde auf ihre Geschwindigkeit geprüft . Ein Freund , der sich eine Sportauspuff gekauft hat und die Variomatikdrosselung herausgenommen hat (der Roller lief dann laut Tacho 95 km/h) wurde auch aufgehalten und musste daraufhin natürlich seinen Roller auf 50 km/h drosseln lassen und bekam eine Geldstrafe , eine Anzeige und 70 Sozialstunden . Da fahre ich doch lieber etwas langsamer und muss nicht immer flüchten , wenn mir ein grünes Auto entgegenkommt .

[1] = Preis

Mein Bruder hat den Aprilia SR 50 Racing für 4500 DM also ca. 2250 € neu gekauft , da meine Eltern ja schon wussten , dass ich den Roller auch noch fahren werde . Der Preis ist zwar mit anderen Rollern verglichen nicht gerade billig , aber ich finde ihn für diesen Roller echt angebracht , da er einfach gut aussieht und auch eine recht akzeptable Leistung bringt . Wie bei Autos verlieren Roller natürlich in den ersten Jahren viel an Wert und man kann sich diesen Roller gebraucht für etwa 1500 € zulegen .

[2] = Aussehen und Komfort

Das Aussehen das Rollers gefällt mir sehr gut . Natürlich gefällt jedem das am besten , was er besitzt , aber ich finde , dass dieser Roller einfach gut aussieht . Es ist zwar nicht gerade einfach einen Roller zu beschreiben , aber ich versuche es trotzdem mal . Der Roller ist 188 cm lang , 72 cm breit , hat eine Sitzhöhe von 83 cm und ist auf dem Ständer gestellt etwa 125 cm hoch . Die Farbe das Rollers ist Hauptsächlich schwarz und zum Teil rot . Der Roller hat zwei relativ kleine Reifen , was eigentlich jeder Roller hat , die von zwei Scheibenbremsen zum stehen gebracht werden . Im Normalzustand besitzt der Roller keinen Windschutz , dieser kann aber zusätzlich gekauft werden und relativ leicht befestigt werden , aber ich persönlich finde ihn ohne Windschutz um einiges schöner . Der Roller hat eine große Sitzbank , die für zwei Personen zugelassen ist . Unter dieser Sitzbank befindet sich der Tank und ein recht großes Helmfach , in das natürlich ein Integralhelm (Helm mit Kinnschutz) passt . Aber es ist nicht nur Platz für einen Helm , sondern genau für zehn Flaschen Bier (0,5 Liter) g . Die Form unter der Sitzbank ist oval , was den Roller sehr sportlich wirken lässt . Das Hinterlicht besteht aus zwei runden Lichtern , in denen auch das Bremslicht eingebaut ist . Von der Seite gesehen , steigt der Roller vom Vorderrat etwas in einem 45° Winkel nach oben , was den Roller sehr Windschnittig macht . Das Vorderlicht besteht auch aus zwei runden Lichtern , die hinter einer Glasscheibe etwas in den Roller vertieft sind . Oberhalb des Vorderreifen befinden sich rote Luftritze , die den Roller sehr aggressiv aussehen lassen . Am Ende das Rollers ist ein Schutzblech angebracht , dass vor dem aufwirbelnden Dreck schützen soll und das auch relativ erfolgreich tut . Der Roller besitzt im Gegensatz zu einigen Rollern zwei Spiegel , was die Sicht nach hinten natürlich um einiges verbessert .
Der Komfort bei diesem Roller ist auch recht hoch , da die Sitzbank recht groß ist und man ebenfalls sehr viel Beinfreiheit hat . Die Sitzbank ist angenehm gepolstert und darum auch recht bequem . Der Roller ist auch sehr gut gefedert , da er vorne zwei Stoßdämpfer besitzt und am Hinterrad eine verstellbare Federung . Je weicher man die Federung einstellt , um so bequemer ist der Roller natürlich , aber bei einer harten Federung hingegen hat der Roller eine bessere Übersetzung und fährt deshalb auch schneller .

[3] = Leistung

Der Hauptsächlich mit Wasser , aber auch zum Teil von einer Gebläseumlaufkühlung gekühlte 50 cm³ (genau 49,26cm³) Motor treibt den Aprilia RS 50 Racing auf 70 km/h , wenn man den Motor so lässt , wie er von Anfang an ist ! Dies 70 km/h entsprechen 65 km/h laut einem BMW M3 Tacho (mein Vater ist mir mal nachgefahren um das zu testen) , was für Stecken unter 30 km eigentlich genügt und ich auch recht zufrieden damit bin .
Der Motor dreht auf bis zu 6500 Umdrehungen pro Minute und erzeugt dabei eine Lautstärke von 77 dB (A) . Der Roller hat eine automatische Schaltung , die stufenlos und ohne Probleme erfolgt , was das Fahren zwar angenehmer macht aber natürlich nicht ganz so viel Spaß mach , aber es besitzt fast jeder Roller eine automatische Schaltung .
Der Antrieb des Aprilia RS 50 Racing erfolgt zum Hauptteil über einen Keilriemenantreib und wird nebenbei über einen Nebenantrieb mit Zahnräder angetrieben .
Die 4,6 PS treiben den Roller recht flott über die Straßen , auch wenn die Beschleunigung nicht das wie von einer 125er ist . Die Beschleunigung ist in etwas die selbe wie bei einem normalen kleinen Auto wie einen Golf . Von 0 km/h bis 40 km/h ist die Beschleunigung recht gut aber ab 50 km/h dauert es schon etwas länger , bis er dann einmal die Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h erreicht hat .
Ein wichtiger Punkt für die Leistung des Rollers ist auch der Kraftstoff . Ein Roller besitzt ja bekanntlich einen Zweitaktmotor , der zur Verbrennung sowohl Benzin als auch Öl benötigt . Wenn man das richtige tankt kann das die Leistung enorm steigern . Ich tanke eigentlich immer Super Plus und benutze ein extra Racing Motoröl . Ich habe einmal Normalbenzin getankt und der Roller ist nicht über die 63 km/h gekommen , darum habe ich das seitdem nicht mehr gemacht , da nicht nur die Höchstgeschwindigkeit , sondern auch die Beschleunigung gelitten hat . Wenn man Super tankt , ist das nicht gerade schlimm , da der Roller auch fast so schnell wie mit Super Plus läuft .

[4] = Verbrauch

Im Tank des Aprilia RS 50 Racing ist Platz für 8 Liter Benzin und im Öltank haben 1,6 Liter Öl Platz . Der Roller hat auch eine Reserveanzeige , die beim Benzin bei 2 Litern aktiviert wird und beim Öl bei 0,5 Liter .
Mit einem vollen Tank kommt der Roller gut 200 km und hat somit einen Verbrauch von 4 Litern auf 100 km , was relativ hoch ist und man bei den jetzigen Preisen sehr schnell am Geld merkt . Der Roller verbraucht natürlich mehr , wenn zwei Personen oder einfach mehr Gewicht auf dem Roller ist . Ich weiß es zwar nicht genau , was das Fahren mit zwei Personen ausmacht , aber ich denke einmal , dass man zu zweit mit vollem Tank etwa 165 km kommt .

[5] = Fahrverhalten

Das Fahrverhalten dieses Rollers ist zwar etwas anders als bei vielen Rollern , da dieser Roller mit 100 kg ein ziemlich schwerer Roller ist . Im Vergleich mit den anderen Rollern , die ich bis jetzt gefahren bin , lässt sich dieser Roller verhältnismäßig schwer um die Kurven lenken . Jedoch ist es auch nur eine Gewöhnungssache und man merkt dies nach wenigen Minuten nicht mehr und findet den Roller einfach perfekt ! Das fahren mit diesem Roller ist echt angenehm und macht einfach total Spass . Auch bei etwas längeren Strecken über 50 km sitzt man auf diesen Roller immer noch bequem und der Aprilia SR 50 Racing ist einfach angenehm zu fahren .
Das Fahrverhalten ändert sich bei diesem Roller enorm , wenn der Motor etwas wärmer ist . Mit einem waren Motor ist natürlich die Beschleunigung , der Höchstgeschwindigkeit und auch die Übertragung vom Gas zum Motor besser . Denn wenn der Motor kalt ist reagiert der Roller etwas ungewohnt . Die ersten 500 Meter merkt man dies ziemlich stark , da der Motor etwa eine Sekunde später Gas gibt , als man den Befehl erteilt hat . Dies ist für Neulinge auf diesen Roller eine ziemliche Herausforderung , da meistens gleich jeder Vollgas gibt , da man denkt , dass der Motor bei wenig Gas nicht Beschleunigt . Dieses Problem ist aber nach ca. drei Minuten wieder behoben und der Roller ist ein Traum zum fahren .

[6] = Sonstige Angaben

Ein weiterer Vorteil dieses Rollers ist , dass er ein Selbstmischer ist . Wie jeder weiß , benötigt ein Roller nicht nur Benzin zum verbrennen , sondern auch eine geringe Menge Öl . Die vielen Rollern , besonders bei alten Modellen , muss man mit Hilfe eines Messbehälters unter das Benzin eine geringe Menge Öl mischen . Die hat zum einen den Nachteil , dass dies mehr Zeit benötigt als bei einen Selbstmischer und zum anderen muss man immer eine Flasche Öl im Helmfach haben , da man etwa alle 200 Kilometer tanken muss . Bei meinem Aprilia SR 50 Racing muss ich etwa alle 1500 Kilometer eine Flasche Öl einfüllen und die Sache ist erledigt .
Bevor man den Roller aber erst einmal fahren kann , muss man ihn erst einmal zum laufen bringen . Bei den meisten Rollern gibt es hierfür einen Kick-Starter , mit dem man den Roller starten muss . Dies ist natürlich bei einem kalten Motor nicht immer so leicht und man muss schon manchmal etwas öfters kicken . Der Aprilia SR 50 Racing hat aber neben den Kick-Starter auch noch einen sogenannten Choke , was soviel wie ein Elektrostarter ist . Diese Arte den Roller zum laufen bringen ist um einiges angenehmer als mit dem Kick-Starter . Man muss nur die Hinterradbremse (linke Bremse) ziehen und dann den Startknopf betätigen , schon brummt der Motor . Dieser Choke ist nicht nur bequemer zu betätigen , sondern ist auch bei etwas kälteren Tagen nicht schlecht , da der Motor auf diese weiße sich schnell erwärmt und somit relativ schnell startet .

[7] = Negatives

Nachdem ich meinen Aprilia SR 50 jetzt so oft gelobt habe , muss ich nun auch einmal die schlechten Seiten dieses Rollers erwähnen .
Das Hauptmanko bei diesem Roller ist auf jeden Fall das nicht vorhandene Fernlicht , dass das Fahren in der Nacht um einiges ungemütlicher macht , da man einfach weniger sieht . Darum ist es auch ziemlich unangenehm , wenn die diesem Roller in der Nach die Glühbirne durchbrennt , da man dann nur noch ein winziges Licht hat , mit dem man nicht gerade viel im Überblick hat . Bei anderen Rollern kann man in so einem Fall einfach auf das Fernlicht umschalten und noch leicht nacht Hause fahren .
Das zweite Manko an diesem Roller ist die kleine Batterie , die nach zwei Wochen im Stand total leer ist . In so einem Fall muss man dann etwa fünf Minuten lang kicken , bis sich wieder etwas rührt und dann etwa eine halbe Stunde fahren , dass sich die Batterie wieder aufladen kann . Diesen Nachteil merkt man vor allem nach der Winterpause , auch wenn ich den Roller erst seit Februar besitze habe ich das mitbekommen , da ich ihn sozusagen von meinem Bruder geerbt habe und der am Anfang immer ewig kicken musste .
Der dritte Nachteil bei diesem Roller sind die nicht vorhandenen Fußrasten für den Hintermann . Dieser muss seine Füße nämlich nach Vorne tun , was auf etwas längeren Strecken nicht gerade angenehm ist . Dieses Problem ist mir als Fahrer eigentlich ganz recht , da so das Mitfahren nicht so angenehm ist und ich alleine viel schneller bin als zu zweit .
Der vierte Nachteil ist wieder etwas größer , da es bei genaueren betrachten des Rollers nicht gerade schön aussieht . Der Auspuff des Rollers fängt nämlich nach einigen 1000 km zum rosten an , was zwar nicht gerade stark ist und von einer gewissen Weite auch nicht auffällt , aber bei genaueren betrachten schon stören kann . Von einem Freund , der den Roller auch hat , habe ich erfahren , dass das Lackieren des Auspuffs auch nicht viel bringt , da der Rost schnell wieder kommt . Das gute an diesem Rost ist aber , dass er nur minimal ist und auch nicht mehr größer wird .
Mein letzter Nachteil an diesem Roller ist dagegen wiederum ziemlich gering . Denn ich finde es etwas schade , dass der Roller keine Uhr in der Nähe des Tachos besitzt , denn es wäre manchmal recht hilfreich , wenn man wüsste wie lange man gebraucht hat . Natürlich kann man das auch bei einer anderen Uhr nachschauen , aber man denkt leider meisten nicht darüber nach und wenn man die Uhr genau im Blickfeld hat , würde man auf jeden Fall öfters einen Blick drauf werfen . Das selbe gilt auch für einen Tageskilometerzähler , den man immer wieder auf Null stellen kann , so würde man auch einmal feststellen können , ob man eine Benzin freundliche Fahrweiße hat oder nicht .

[8] = Vergleich mit anderen Rollern

Ich habe bis jetzt auch schon ein paar andere Roller gefahren und muss sagen , dass ich mit meinem Roller einen guten Zug gemacht habe , da dieser Roller einiges unter der dem Sattel hat g . Ich bin auch schon mit anderen Marken gefahren und finde diese Roller zwar zum Teil auch nicht ohne , jedoch würde ich sie nie gegen meinen Aprilia SR 50 Racing hergeben .
Bis jetzt habe ich nur einen Roller gefahren , der um einiges mehr Leistung als meiner hatte . Das war ein Roller von einem Rollerverleih in Italien , nämlich ein Aprilia 50 Rallye , dieser Roller ist zwar in Deutschland auch nicht besser , jedoch kennt man ja die Italiener für ihre strengen Gesetze ! g Bei diesem Roller denke ich waren alle Drosselungen entfernt und auch sonst noch einiges daran verändert , denn die Beschleunigung bei diesem Roller war einfach nur noch ein Traum und auch die Höchstgeschwindigkeit lag bei 100 km/h nicht gerade weit unten .
Wenn man den Roller aber mit anderen gedrosselten Roller vergleicht , würde ich mich auf jeden Fall wieder für den Aprilia SR 50 Racing entscheiden .

[9] = Fazit

Auch wenn man die fünf Nachteile dieses Roller anschaut , die bis auf das Fernlicht nicht gerade die Welt sind , merkt man auf jeden Fall , dass die Vorteile bei diesem Roller überragen . Auch wenn der Roller nicht gerade zu den billigsten in der 50er Klasse gilt , ist er trotzdem jeden Euro wert und ich würde ihn mir auf jeden Fall wieder kaufen

Testberichte und Erfahrungen zum Aprilia SR 50 Street

Erfahrungsberichte zum Aprilia SR 50 Street

Was Nutzer loben und kritisieren

Vorteile

Nachteile