Testberichte und Erfahrungen zum Citroen ZX

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

Erfahrungsberichte zum Citroen ZX

• A Altrudolstadt

  Mein Auto

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro praktisch
  • Kontra keine Ahnung
  • Empfehlung Ja

  Ich habe den Citroen ZX mehrere Jahre gefahren. Erst einen fünftürigen 1,4er Baujahr 1992 und dann einen dreitürigen 1,4er Baujahr 1996. Nun mußte ich mich leider von ihm trennen, da ich seit Januar keinen Pfennig (oder Cent) Arbeitslosengeld mehr bekomme und ich mir den Unterhalt des Fahrzeuges auf Kosten meiner Frau nicht mehr leisten konnte. Danke Regierung, jetzt bin ich flexibel für den Arbeitsmarkt. Aber zurück zum Auto. Beide ZX hatten unterschiedliche Ausstattungsvarianten. Der eine war in der Ausstattung etwas praktischer (der 1992er) und der andere etwas \"komfortabler\". Aber die unterschiedlichen Ausstattungsvarianten waren nicht so wichtig. Wichtiger ist, was beide einte: eine für einen solch kleinen Wagen luxuriöse Federung, ein sparsamer (unter 7 Liter/100 km) Benzinmotor, eine völlig rostfreie Karosse (ich habe noch kein anderes Auto gefunden, was so gut gegen Rost geschützt ist), eine hohe Zuverlässigkeit und preiswerte Reparaturen (kaum notwendig, das Fahrzeug ist nicht störanfällig). Hinzu kommt, daß der ZX auf dem Gebrauchtwagenmarkt sehr preisgünstig zu erwerben ist. Für einen sehr guten ZX muß man im Normalfall kaum mehr als 1000 Euro hinlegen. Und für dieses Geld kann man bei anderen Herstellern kein Fahrzeug dieser Klasse erwerben.
  Das Fahrzeug ist trotz 75 PS keine Rakete in der Beschleunigung, aber man kann durchaus ordentliche Reisegeschwindigkeiten erreichen. Mit dem 92er ZX war es möglich bis 200 km/h schnell zu fahren, der 96er brachte mich maximal auf 170 km/h. Platz ist im Fahrzeug reichlich. Der Kofferraum ist ausreichend groß und relativ gut beladbar. Beim dreitürigen ZX erreichen die Türen scheunentorähnliche Maße. Heizung und Belüftung funktionieren gut bis sehr gut. Die Sitze waren für mich recht angenehm, nicht zu hart und nicht zu weich. Auch nach längeren Fahrten bin ich immer entspannt ausgestiegen. Alle Bedienelemente sind gut erreich- und bedienbar.
  Wer also beim Kauf eines ZX ein wenig auf die Ausstattung achtet und ein Modell mit verscheibbarer Rückbank erwischt, der hat ein bequemes, sparsames, funktionelles Auto. Ich habe ihn wirklich geliebt und danke doch mal dem Herrn Hartz, daß er mir dieses Schnuckelchen genommen hat. Danke Hartz, danke SPD!
  Sollte ich alter Mann wider Erwarten doch nochmal eine Arbeit finden, dann hole ich mir wieder einen ZX, denn so hervorragend, wie dieses Fahrzeug in Hinsicht auf Rostfreiheit ist, werden noch viele Jahre ZX auf der Strasse zu sehen sein.

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• Rubberduck

  ein Hüpfer für alle Fälle

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Günstig, sparsam, Passt in jede Parklücke
  • Kontra Bedienungselemente schlecht beleuchtet
  • Empfehlung Ja

  Mein erstes Auto nach dem Führerschein, ein kleiner roter Hüpfer, den vor mir schon Papi und Schwesterherz fuhren und den nun ich überlassen bekam.
  
  Überlassen wurde der 94er (jetzt also zehn Jahre) mit 130.000 km im Mai letzen Jahres. Nun hat er 150.000 km und war mir die 20.000 km über immer ein treuer Begleiter.
  
  Fangen wir mal mit den Äußerlichkeiten an: der ZX meines Baujahres lässt sich auch zehn Jahre später noch gut anschauen und sieht noch gar nicht so alt aus wie er ist. Vorallem von hinten ist das Design relativ zeitlos und noch modern. Ja gut , von vorne wirkt er nocht etwas eckig und man kann sein wirkliches Alter schon eher erahnen. Ich fahre ihn in Rot, Sondermodell Premiere. Was das allerdings bedeutet wurde mir die ganze Zeit noch nicht klar, außer das an meinen hinteren Koflügeln in Türkis Premiere steht;-). Der Lack hat sich relativ gut erhalten, ist nur an den Kunststoffstellen ein bißchen matt geworden. Dafür hat der Kleine kein bißchen Rost angesetzt, obwohl er bei mir grundsätzlich auf der Straße steht und nach Fahrten zum Pferdestall oft mals extrem matschig und dreckig ist! (Und Autowaschen ist echt nicht mein Ding!)
  
  Zum Innenleben. Im ZX haben fünf Personen Platz, die komfortabel über vier Türen einsteigen können. Längere Fahrten zu viert sind überhaupt kein Problem, da der ZX doch relativ viel Platz für seine Größe bietet. Fährt man zu fünft, sollte es aber nur für Kurzstrecken sein, da es dann auf der Rückbank ein bißchen eng wird. Im Kofferraum lässt sich einiges Verstauen. Mit ein bißchen System bekommt man so locker zwei Kisten Mineralwasser und zwei Kästen Saft rein. Die Rückbank kann in zwei Teile getrennt umgeklappt werden, so dass sich noch mehr Stauraum bildet .
  Der Fahrersitz lässt sich nur vor und zurück verstellen, die Rückenlehne lässt sich mit einem Rad zum daran drehen verstellen, was etwas Kraft und Ausdauer verlangt (der Beifahrersitz genauso). Der Fahrer kann während der Fahr bequem an Radio und Lüftung langen und sie verstellen. Allerdings, nur so lange es hell ist. Denn die Lüftung ist nicht beleuchtet und so kann man nachts nur als geübter ZX -Fahrer die Lüftungseinstellung verändern.
  Ähnlich geübt muss man beim Fahren in der Nacht sein, da das Abblendlicht nicht wirklich weit reicht. Dafür ist das Fernlicht aber für einen Kleinwagen sehr gut.
  Der Fahrer hat durch die Höhenverstellbarkeit des Lenkrades freien Blick auf die Instrumente. Da findet sich jedoch nur die Geschwindigkeitsanzeige (in deren Mitte Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler), Tankanzeige und eine riesige analoge Uhr. Fahranfänger müssen also lernen, ohne Drehzahlmesser schalten zu können.
  Ebenfalls ein bißchen gewöhnungsbedürftig ist die Hupe am rechten Hebel neben dem Lenkrad mit dem auch die Scheibenwischer aktiviert werden.
  Die Außenspiegeleinstellung funktioniert über einen kleinen Hebel an der jeweiligen Türe und ist relativ einfach.
  Wirklich vorteilhaft sind die vielen Fächer zum Verstauen von Straßenkarten, Bedienunsanleitung, Eiskrazter und co. Es befindet sich jeweils eines an den beiden vorderen Seitentüren, vor dem Beifahrersitz an stelle eines Handschuhfachs und jeweils zwei Ablagetaschen an den Rückseiten der vorderen Sitze.
  Auch schön, das Glasschiebedach und die großen, tiefsitzenden Fenster. So habe ich auch als relativ kleiner Fahrer eine gute Sicht .
  Die gute Sicht wird durch Scheibenwischer vorne und hinten ergänzt. Die Scheibenwaschanlage fast 4,5 Liter.
  
  Die größten Vorteile am ZX dürften aber wohl die Unterhaltskosten sein. In der Steuer fällt er kaum auf, ist das erste Jahr soger steuerbefreit gewesen. Im Jahr zahle ich nun 92 Euro. Versicherung mit Teilkasko kostet im Jahr 489,71 Euro. Der Kleine trinkt Normalbenzin und mit dem 48 Liter Tank fahre ich fast 600 km bei sparsamer Fahrweise. Durschnittlich braucht er also 8 Liter auf 100 km.
  
  Mit seinen 75 PS nutze ich den ZX als Stadtfahrzeug, aber auch für längere Strecken. In der Stadt überzeugt seine Übersichtlichkeit und Größe beim einparken. Es gibt kaum eine Lücke in die der ZX nicht passt. Auf Strecke ist er ab 140 relativ laut, dafür fährt er aber auch ganz locker seine 180 kmh. Dann schluckt er aber ganz ordentlich Benzin. Wer allerdings auf schnelle Beschleunigung steht, ist hier fehl am Platz. Ich fahre nun jedes Wochenende zweimal 260 km und er macht alles brav mit. Außerdem waren wir zusammen schon an der Nordsee (ca. 800km), in Österreich und in Italien.
  
  Wer jetzt denkt, dass der ZX dauernd in der Werkstatt steht hat sich getäuscht. Seit dem der ZX bei uns fährt wurde lediglich eimal der Simmering ausgetauscht und die Kupplung. Allerdings kann nun schon jeder in dieser Familie Kühlerschläuche wechseln, denn der Marder der hier lebt findet diese extrem lecker.
  
  Als Winterfahrzeug kann ich den ZX nur empfehlen. Ich hatte weder Probleme mit zugefrorenen Schlössern noch musste ich im Auto lange frieren, da die Heizung recht schnell wärmt. Durch die Heckscheibenheizung ist die Rückscheibe schnell enteist. Auch als Fahranfänger hatte ich auf Schnee und Glatteis ein zuverlässiges und berechenbares Fahrzeug.
  
  FAZIT:Als erstes Auto war der kleine, wenn auch ohne Servo, echt spitze. Er ist auch jetzt mit 150.000 km noch ein braver und zuverlässiger Begleiter den ich so schnell nicht hergeben möchte und deshalb hoffe dass er noch lange lebt. Allerdings hat der Citroen so seine kleinen Macken, die man eben mit lieben muss. Er ist und bleibt eben ein Citroen, ein Franzose!

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• o oldiefan

  Mein kleines Borzele

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Als meine Mama und ich diesen Wagen entdeckten, verliebte ich mich sofort. Und meine Mama gab meinem kleinen Auto sofort den Spitznamen Borzele.
  
  Seit fast 5 Jahren fahre ich diesen Wagen nun schon und kann nicht klagen.
  In dieser Zeit habe ich schon 100 000 km abgefahren. Dabei hatte ich bisher
  noch keine Probleme ausser einmal Bremsbeläge austauschen, was ja normal ist.
  Im Stich hat mich dieses Auto bisher nicht gelassen.
  Ich habe damals für einen ein Jahr alten ZX mit 15000 km ca. 15000 DM bezahlt und bin sehr zufrieden. Ich brauche im Stadtverkehr 7 l und sonst 6 l. Aber nun zum Auto:
  
  Übrigens hat mein Kleiner 75 PS und ist ein Avantage 1,4
  
  Fahrgefühl / Bedienung:
  Im Auto hat man eine hervoragende Rundumsicht, grosse Front- und
  Heckscheibe. Das gibt im Verkehr mehr Durchblick als z.B. mit einem
  Opel Astra der in der Klasse vergleichbar ist.
  Die Bedienelemente sind übersichtlich und leicht erreichbar in Lenkradnähe
  angeordnet. Wenn man sich erstmal daran gewöhnt hat, den Lichtschalter
  am Blinkerhebel zu haben, vermisst man das bei eingedeutschten Autos
  sehr schnell.
  Die Federung könnte etwas härter sein. In schnellen Kurven neigt der Wagen
  eher zum übersteuern. Obwohl mir das noch nie passiert ist.
  
  *Motor:
  Der Motor hat etwas wenig Hubraum (1.4 L bei meinem), holt seine Kraft dafür
  aus der Drehzahl. Die hohe Drehzahl wirkt sich dabei natürlich negativ auf den Lautstaerkepegel im Innenraum aus.
  Ein grosser Vorteil: der Wagen schluckt nur Super bleifrei
  
  Ausstattung:
  Die Ausstattung ist eher mager. Eben etwas für Leute die ein Auto einfach fahren und nicht darin luxuriös wohnen wollen.
  Der Kofferaum reicht, passen zwei Saxophone, drei Klarinetten, eine Tuba und zwei Querflöten und eine Trompete rein (Selbsttest).
  Die Rücksitzbank lässt sich in zwei Stücken umklappen, dann hat man allerdings durch das Fliesheck sehr viel Platz um alles mögliche
  zu transportieren. Dass das Ersatzrad unter dem Wagen hängt hat man schnell vergessen, da man es ohnehin wenig benötigt. Und bei einem Reifenwechsel macht man sich sowieso die Hände schmutzig.
  
  Dadurch wird natürlich zusätzlicher Platz im Kofferraum frei.
  
  Fazit:
  Wer einen Wagen nach Preis/Leistungskriterien sucht ist mit diesem
  gut beraten. Er ist wesentlich besser als sein Ruf.
  Nachtrag: Leider hatte ich im November einen Unfall und nun ist er tot, aber er hat lange und zuverlässig seinen Dienst getan
  
  Diesen Bericht hab ich bei dooyoo.de unter dem Namen lexa1976 und bei ciao.com unter dem Namen lexa76 veröffentlicht

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• Aphrodite73

  Meine Familienkutsche

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro Zuverlässig und sehr viel Platz
  • Kontra Kofferraumklappe aus Kunststoff, teilweise nicht beleuchtete Bedienelemente
  • Empfehlung Ja

  Liebe Leser,
  
  nun habe ich meinen Citroen ZX schon ein Jahr und denke, das ich Euch meine Erfahrungen mit ihm erzählen kann. Ich hatte vorher fast 10 Jahre einen Skoda Favorit, der stets seine Dienste tat und auch viel Material für unseren Hausbau transportieren musste. Na ja er hat aber an allen möglichen und auch unmöglichen Stellen gerostet, die Kupplung war hinüber und wenn er voll getankt war, war er auch doppelt so viel wert lach.
  So schlimm war es nun nicht gerade, aber wir wussten ja, das wir Zwillinge bekommen und der Skoda war an den Platzverhältnissen nicht mehr ausreichend.
  
  Meine Stammwerkstatt, ein Citroenhändler, hatte nun diesen ZX Avantage Kombi als günstigen Gebrauchtwagen auf dem Hof stehen und so wurde das Auto ohne lange Verhandlungen gekauft. Der Preis von 2.900 Euro war für ein Auto, welches Unfallfrei, Top gepflegt und aus 1. Hand war ein guter Preis. Dazu gab es auch noch die Sommerräder, denn im Dezember waren halt schon die Winterräder montiert.
  
  Technische Daten
  
  Es handelt sich hierbei um ein Auto mit einem 4-Zylinder Dieselmotor bei 50 kw/ 68 Ps. Der Hubraum hat 1905 m³ und der Verbrauch liegt laut Hersteller bei 5,8 l/100 km. Allerdings kommen wir so auf 6,5 Liter, da das Auto meist gut mit Gewicht bestückt ist. Das Auto hat einen Frontantrieb und die zugelassene Reifengrösse ist 175/65R14 für beide Achsen.
  Mehr technische Details möchte ich nicht aufzählen, da es hier um einen Erfahrungsbericht geht und nicht um die Facharbeit eines Kfz-Mechaniker-Azubis.
  
  Meine Erfahrungen
  
  Ich bin nun seit einen Jahr mit diesem Auto unterwegs und hatte selbst bei starken Frost im letzten Winter keine Probleme mit dem starten des Motors. Obwohl das Auto immer im Freien steht und auch manchmal mehrere Tage nicht bewegt wurde.
  Bei uns auf dem Land sind bei feuchtem Wetter die Strassen doch mal etwas schmierig und selbst in den Kurven kam ich mit dem ZX nie ins Rutschen. Im Anzug ist er sehr stark, so das man mit höher motorisierten PKW´s problemlos mithalten kann. Auch wenn es bergauf geht, kann man seinen Fuss so auf dem Gaspedal lassen, wie auf flachen Stücken ohne das man viel an Geschwindigkeit verliert.
  Einzig beim Überholen sollte kommt er nicht so schnell auf Touren, so das ich es meist lasse. Denn ich habe ja doch bei 90% aller Fahrten mindestens eins meiner Kinder im Auto und deren Sicherheit geht mir über alles.
  Auf der Autobahn bin ich im letzten Sommer auch mit meinem Auto unterwegs gewesen, als wir im Urlaub waren. Dort hatten wir meist die Richtgeschwindigkeit von 130 Km/h eingehalten, da wir voll beladen waren. Zwei erwachsene Personen, zwei Kinder mit Babyschale, der grosse Kinderwagen und alles was man so für einen Familienurlaub braucht. Da hatte er ganz schon was von der Stelle zu bewegen, aber der ZX hat das alles Problemlos geschafft.
  
  Dank eines elektrischen Schiebedachs kommt auch im Sommer, und der letzte war ja sehr heiss, Frischluft in unser Auto ohne das wir Zugluft haben, was der Gesundheit ja nicht unbedingt zuträglich ist. Allerdings dauert es eine Weile bis sich die Temperaturen normalisieren, wenn das Auto ein paar Stunden irgendwo gestanden hat. Wir haben dann immer erst mal alle Türen und die Kofferaumklappe geöffnet, damit etwas Hitze entweichen kann.
  Wobei nicht nur die Hitze im Sommer unangenehm ist, wenn man keine Klimaanlage hat, sondern auch der Winter bei diesem Auto seine Tücken haben kann. So muss man bei Frost aufpassen, das die Lücke zwischen Dach und Kofferaumklappe frei ist, wenn man den Kofferraum öffnen will. Sollte dort Eis sein, so ist es besser dieses zu entfernen. Die Kofferraumklappe ist nämlich nur aus Kunststoff und wenn das Eis nicht nachgibt, dann macht dies leider sehr schnell die Kofferraumklappe. Unsere hat dadurch nämlich einen kleinen Riss. Er stört zwar nicht, aber es ist doch ärgerlich.
  Weiterhin negativ anzumerken ist, das die Anzeige zur Einstellung der Heizung, der Lüftergeschwindigkeit und der Regler für die Einstellung wohin die Luft geblasen werden soll nicht beleuchtend sind. Am Tage geht dies ja, aber wenn man im Dunkeln unterwegs ist, dann muss man schon wissen, wo was ist und welche Schalterstellung man will.
  Ansonsten sind alle Armaturen übersichtlich angeordnet und die Schalter und Regler sind sehr gut zu erreichen und zu bedienen.
  
  Fazit
  
  Für mich war dieses Auto eine dringende Anschaffung und vom Preis her ein Schnäppchen, denn ich habe ihn ausgiebig vor dem Kauf mit anderen Angeboten verglichen. Zuverlässig ist dieses Auto auf jeden Fall. Besonders im Winter springt der Motor immer ohne Probleme an. Ich selbst bin in diesem Jahr, seit er in meinem Besitzt ist, etwa 10.000 Kilometer gefahren. Der Kofferraum ist geräumig genug, um einen Zwillingskinderwagen und Klamotten für 4 Personen aufzunehmen. Und selbst da konnten wir den Innenrückspiegel noch benutzen. Einen Kombi von Citroen würde ich mir auf jeden Fall immer wieder kaufen. Allerdings ziehe ich einen Stern ab, wegen dem Manko mit der Kofferraumklappe und den unbeleuchteten Bedienelementen.
  
  Vielen Dank für´s lesen, bewerten und kommentieren.
  
  © aphrodite73

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• sugips

  ihr dürft aber nicht lachen!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ihr dürft aber ja nicht lachen!
  
  Irgendwann muß ja auch mein Auto drankommen. Sonst wird es mir noch traurig. Als Sohn eines Motorjournalisten aus Leidenschaft und PR-Chef eines Autoproduzenten und –importeurs wurden mir Autos fast in die Wiege gelegt. Eine glückliche Jugend- und Studentenzeit verbrachte ich beim Co-Testen diversester fahrbarer Untersätze von BMW Isetta bis zum Porsche. Selbst besessen habe ich aber nur fünf: zwei Autobianchis A112E, hoffentlich kann sich noch wer an diese niedlichen kleinen Dinger erinnern, einen Fiat 127 Sport und zwei Citroen ZX. Ihr seht, ein stetiger Abstieg. Ich habe einen sehr pragmatischen Zugang zu Autos. Es soll fahren, wenn ich will, wenig Treibstoff verbrauchen, meinen Kindern und dem Hund Platz bieten und irgendwie die 130km/h auf der Autobahn nicht wesentlich unterschreiten. Das ist es. Und das bietet der ZX, das Arbeitstier möchte ich sagen.
  
  Der erste war ein Spardiesel mit 68 PS aber bester Ausstattung, alles elektrisch, alles drehte und bewegte sich. Die vorderen fenster, die beheizten und elktrisch verstellbaren Außenspiegel, das Schiebedach, die Zentralverriegelung mit Fernbedienung etc. Er leistete mit fünf Jahre und 120.000 Kilometer treueste Dienste. Tanken, ab und zu ein Tröpflein Öl, einmal im Jahr Service und Pickerl(TÜV), das wars. Er war so schön und so gut, daß sich ein ungarischer Verkehrsteilnehmer sofort in ihn verliebte: er konnte es nicht erwarten und bremste daher hinter mir an einer rot-beampelten Kreuzung einfach nicht ab und landete in meinem Kofferraum. Nur so konnte es geschehen, dass mit Achsbruch, verschobener Bodenplatte und ein paar Dellen im Blech mein erster Citroen seinen guten Geist aufgeben musste. Er hatte ja auch französischen Charme, Temperament und Bequemlichkeit. Sogar so arg ramponiert führte er mich noch in die Werkstatt, wo er auf dem Intensivbett sanft verstarb.
  
  Mein jetziger ist wieder ein ZX und das kam so: Ich bekam noch etwas Restwert von der Versicherung, etwas für das Wrack, baute das Autoradio mit CD-Player aus und machte mich auf die Suche nach Ersatz. Da ich nie mehr für ein Auto ausgebe als ich besitze ging es zu den Gebrauchtwagenhändlern. Ich streifte über Plätze und durch Hallen und fand – Super-Autos, die zu teuer waren, hässliche Autos, alte Schrottdinger und in einer hintersten Ecke einen dunkelblauen ZX mit 1,4 Liter Hubraum und Normal-Bezin-Fresser. Baujahr 1994 und 22.00 Kilometer. Fast mein Traum, da ich eigentlich wieder einen Diesel wollte, da ich doch fast 30.000 Kilometer pro Jahr fahre.
  
  Dieser Wermutstropfen brachte mich aber in eine gute Verhandlungsposition. Ich will es kurz machen, nach einer Stunde bekam ich ihn um 2.800 Euro samt neuer Reifen, einem service, einer Gratis-TÜV-Überprüfung, des Einbaus des Autoradios und einer Erneuerung des Unterbodenschutzes. Nun fahre ich ihn auch schon wieder 1,5 Jahre und wieder ohne Probleme.
  
  Mein sogenannt neuer ZX prunkt mit jeder Menge Ausstattung gegenüber dem Basismodell. Er hat eine Kofferraumabdeckung und fünf Sicherheitsgurte, auch hinten zwei Kopfstützen, mein mitgebrachtes Radio/CD-Player und – man staune – eine elektrisches Hub/Schiebedach. Sonst hat er fast nichts. Natürlich einen Motor mit 68 PS, Normalbenzin, 1,4 Liter Hubraum und einen gemischten verbrauch von rund 5,8 Liter auf 100 Kilometer. Er fährt laut Zulassung maximal 172 km/h, in Wirklichkeit so rund 150 aber da kann man sich im Innenraum schon nicht mehr verständigen.
  
  Ja und er hat fünf Türen, alle einzeln aufsperrbar, nix Fernbedienung, nix Zentralverriegelung. Das gleiche gilt für die vier Fenster und die Außenspiegel: der Mann kurbelt mal wieder. Dafür hat er auch keine Airbags, kein ABS, kein EPS etc., damit aber auch sehr wenig Elektronik, die kaputt gehen kann. Die hinteren Sitze sind dafür asymmetrisch umzulegen (ein drittel/zwei drittel), so dass ich mich zwischen Kindern und Gepäck entscheiden kann. Ja eine Uhr hat er auch, eine analoge, ihr wisst die mit den drei unterschiedlich langen Zeigern und dem Drehrad zum verstellen.
  
  Ja ähm zum Schluß, ich empfehle ihn jeden, der ihn noch auftriebt, der ZX ist einfach, unkompliziert, rostet nicht, macht keine Sorgen, fährt und fährt und fährt. Meinem Vater dürft er das aber nicht erzählen, er hält ihn mittlerweilen für ein archaisches Monster und erzählt mit dauernd von neuen Modellen wie Xsara oder Z3, die haben angeblich sogar gekühlte Handschuhfächer. Aber wie würde ich da meinen Kindern erklären, dass es höchst sinnlos ist, Schokolade und Kaltgetränke mitzunehmen, da sie sowieso schmelzen und zu kochen beginnen?
  
  Ja und mehr als 3.000 Euro würde ich nicht mehr für ihn ausgeben. Und Servolenkung hat er auch keine.

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• G GIRL123

  Ich habe ihn getestet!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Ich lernte meinen Citrön ZX vor 5 Jahren bei einem Autohändler kennen. Wir sahen uns an, unsere Augen fingen an zu leuchten, die Hände wurden feucht und ich lud ihn zu einem Date ein. Das Date nannte sich Probefahrt und vertiefte meinen Wunsch ihn zu besitzen. Also zückte ich meine Brieftasche, mein Sparbuch, mein Aktienpaket und sämtliche Bausparverträge um ihn zu kaufen.
  
  Die horrende Summe von ............DM wurden fällig um ihn mit nach Hause nehmen zu können. Ich brachte die Gelder gerade so zusammen um meinen Smaragd-Grünen Schatz mit heimwärts nehmen zu dürfen.. Die Fahrt nach Hause verlief wie im Rausch. Ich hatte eine hervorragende Rundumsicht, die Front- und Heckscheiben waren verhältnismäßig groß. Alle Bedienelemente, mit denen ich mich beschäftigen wollte waren gut erreichbar, und somit kann ich behaupten, das der Fahrkomfort sehr gut war und ist.
  
  Sein Motor war schier unersättlich und er brachte mich mit seinen 75 Pferdestärken fast um den Verstand. Trotz wirklich guter Leistungen in allen Belangen, nahm er nur 6,5 Liter auf hundert Kilometer. Er gehört somit zu den sparsamen Mobilen unserer Zeit. In der heutigen Zeit sehr wichtig und immer noch selten.
  
  Der ersten Eindruck ist unwahrscheinlich wichtig. Das Aussehen spielt meist keine Rolle, der Charakter ist wichtig, so lautet eine der meistgesprochenen Aussagen.
  Das ist natürlich falsch!!!!!!!!!
  Ich ging nach dem Aussehen. Ich sah diese 5 unwahrscheinlich große Türen, den wirklich riesigen Kofferraum, den umklappbaren Rücksitz, das Radio mit Kassettenteil, die schwarze Plastikkonsole über dem Lenkrad und noch vieles mehr. Der Preis war ebenfalls im soliden Mittelfeld.
  Im Großen und Ganzen konnte ich dem Preis-Leistungsverhältnis nicht wiederstehen. Für eine Frau der optimale Partner im Straßenverkehr.
  
  Ich war wie im Rausch.
  
  Und dieser Rausch dauerte 3 Jahre. Dann das Erwachen.
  Die ersten typisch männlichen Probleme tauchten auf. Zuerst mit dem Auspuff. Dieser fing an zu rosten, hatte sich einen zusätzlichen Ausgang im selbigen angammelt und fiel schließlich ab.
  
  Seine Höhenverstellung am Lenkrad konnte nicht mehr wie sie wollte. Sie wurde durch die Werkstatt auf eine Höhe gestellt und konnte von diesem Tag an nicht mehr benutzt werden.
  Als nächsten waren das Radlager rechts, die Zylinderkopfdichtung und die Kupplung defekt. Das hieß für mich halbjährlich Kosten von etwa 750-1000DM.
  Nach all diesen Kosten drohte ich mit dem Verkauf. Es schien zu helfen und ein weiteres Jahr zog ins Land.
  
  Heute, im fünften Jahr, klappert mein Automobil schon wieder und ich werde ihn in nächsten Zeit gegen etwas jüngeres tauschen. Im Rückblick kann ich einen Citrön ZX nicht empfehlen. Die geringen Anschaffungskosten gleichen sich im Lauf der Zeit mit den höheren Reparaturkosten aus. Das einzig, wirklich gute ist der stetig kleine Benzinverbrauch.
  
  Mein Tipp: Lasst die Finger von diesem Wagen
  
  Bis dann
  123GIRL

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