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Testberichte und Erfahrungen zum Ford Sierra

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

Erfahrungsberichte zum Ford Sierra

  • SIERRA 2,0i mit LPG (Gasanlage)

    • Fahreigenschaften gut
    • Fahrkomfort gut
    • Platzangebot großzügig
    • Zuverlässigkeit sehr gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
    • Pro Langlebigkeit, billig in der Anschaffung
    • Kontra veraltete Technik
    • Empfehlung Ja

    Fazit Ein sehr langlebiges Fahrzeug, das heute durch billige (gebrauchte) Ersatzteile immer wieder in Stand gesetzt werden kann!Langsam bekommt es auch (vor allem bestimmte Sondermodelle) einen Kultstatus! Natürlich ist die Technik nicht mehr Zeitgemäß und daher eher was für Liebhaber.

    Heute also zum FORD SIERRA 2,0i Bj.1987 mit GASANLAGE (LPG) 5Türen (Heckklappe)
    Ich habe 2 einen 1,6 Bj.84 (Vergaser)und einen 2,0i Bj.87(OHC) beide mit dem Schrägheck.

    Zuerst zum allgemeinen.
    Dieser Sierra ist ein vor allem ein praktisches Fahrzeug. Kofferraum und Passagierraum sind großzügig bemessen. Mich stört mit meinen 189 cm nur, daß der Fahrersitz nicht weiter zurückgeht. Habe aber den Sitz ca. 15cm nach hinten versetzt und jetzt geht es. Eine 5köpfige Familie mit Reisegepäck findet bequem Platz und der Fahrer hat in Modellen ab 86 sogar einen, in der Höhe verstellbaren, Sitz. Sitze sind nicht zu weich, leider aber ohne Seitenhalt.
    Die Bedienelemente sind praktisch angeordnet, Schalten läßt er sich auch im Alter noch super leicht und exakt die Lenkung ist etwas "schwammig", weshalb man darauf achten sollte, daß alle Bolzen OK sind und vor allem der Stabilisator fest sitzt. Hat der, zuviel Spielraum kann es vorkommen, daß der Wagen auch beim Bremsen nach einer Seite zieht. Als Fahrer hat man gute Übersicht nach allen Seiten nur Anfang und Ende vom Auto muß man mehr erahnen und ins Gefühl bekommen.

    Für den Einkauf, auch von großen Dingen, durch die umklappbare Rückbank, bestens geeignet. Ob Fernseher, Waschmaschine oder ein paar Wohnungstüren, alles kein Problem. Für Häuslbauer ein unverwüstlicher Lastesel!
    Bei größeren Gewichten sollte man darauf achten, daß die Federn, hauptsächlich hinten, gut sind (werden im alter müde und sieht aus wie tiefer gelegt) Vorne wo das Gewicht vom Motor ist, merkt man es eher, aber hinten erst, wenn man die ersten Zementsäcke einladen möchte :o))

    Die Grundausstattung ist halt spartanisch, da der Sierra aber sowieso nur mehr gebraucht zu haben ist, kann man schon wählerisch sein, da sich die Ausstattung kaum noch im Preis bemerkbar macht.
    Es gibt el. Fenster, Rückspiegel und Schiebedach, Servolenkung, eher selten findet man Heizung auch für die Front Scheibe oder den Fahrersitz und ABS, natürlich auch diverse Spoiler oder Verkleidungen, das damals übliche halt.

    Der Motor
    ist das Herz des Sierra und die alten OHC (1oben liegende Nockenwelle)Modelle gelten als unverwüstlich, die Ansicht, daß sie mehr Benzin verbrauchten als die späteren, mit den 2 oben liegenden Nockenwellen, teile ich nicht.
    Ob Vergaser oder Injection (Benzineinspritzung) dürfte auch nicht den Unterschied ausmachen!
    Ich bin 1,6l vom Capri, Taunus, Sierra mit Vergaser oder Injection und 2,0l im Granada, Taunus, Sierra bis zu Scorpio gefahren, (besitze die beiden 1,6 und 2,0i Sierra und den 2,0i Scorpio noch)auch mit Injection und Vergaser, der Benzinverbrauch lag in etwa gleich hoch!
    Der Unterschied liegt hauptsächlich im Zustand der Teile. Der Vergaser ist anfälliger und leiert schneller aus, so daß eine Überholung eher mal notwendig wird, einen Fachmann dafür findet man heute aber schwierig (eine gute Einstellung ist eine Sache von Erfahrung und Gefühl, nicht des Gerätes) und wenn, dann teuer.
    Bei der Einspritzung geht eher selten was kaputt, meistens das Steuergerät. Ich habe aber auch hier schon erlebt, daß der autom. Joker "spinnt" und einen hohen Verbrauch verursacht, was in der Werkstatt nicht festgestellt werden konnte. An wärmeren Tagen einfach mal probeweise abschließen (beim Vergaser aushängen und Klappe in offen Stellung z.B. mit Gummiring arretieren)
    Beim Injection ist auch der Luftmengenmesser oft für hohen Verbrauch verantwortlich nicht immer verabschiedet er sich damit, daß das Auto einfach nicht mehr fährt oder startet. Ich hatte bei meinem Scorpio auch ein langsames "dahinsiechen" erlebt. Erst langsam steigender Benzinverbrauch, was man nicht gleich merkt, dann ruckeln im niederen Drehzahlbereich, was sich immer weiter hinausgeschoben hat und auch durch hohen Verbrauch (13-14l) deutlich geworden ist. Bis er eines Morgens nicht mehr gestartet hat. Das ganze hat sich aber sicher über 3 Monate und 4500KM hingezogen.
    Wenn man also den Verdacht und die Möglichkeit hat, ausprobieren! Vielleicht hat ein Freund oder Bekannter den selben Motor und man kann mit ihm den Luftmengenmesser tauschen oder ein paar Tage ausborgen. Die Arbeit ist in 10 Minuten erledigt (einfach samt dem Deckel tauschen und vom Scorpio zum Sierra den einen Luftkanal zustopfen) und man ist vielleicht schlauer!
    Auch auf den Viskolüfter (Kühlerventilator) kann man ein Auge werfen. Der sollte sich nur bei heißem Motor einschalten, wenn der immer mit läuft frißt das auch Benzin! Der Ventilator läuft normalerweise frei mit und wird mit einer so genannten Viskokupplung arretiert, wenn die kaputt ist kann es sein, daß er immer fix verbunden, dauernd mitläuft. Wird manchmal auch absichtlich durch fest schrauben gemacht. (wenn die Kupplung kaputt ist z.B. oder auf Grund besonderer äußerer Bedingungen)

    Ansonsten ist der Ford Motor problemlos und zufrieden, solange, er Wasser und Öl hat: o)
    Auch das Getriebe ist langlebig und widerstandsfähig, die Kupplung greift auf den Punkt, wie hart oder weich sie geht liegt in erster Linie am eingebauten Produkt
    (Sachs ist gut aber teuer), was auch für die Lebensdauer einen riesigen Unterschied macht. (der Fahrer natürlich auch ) Man kann bei über 100 000Km immer noch die erste Kupplung vorfinden, die hält auch fast ewig!
    Die Aufhängung der Kardanwelle (Lager und Gelenk) sollte man beim Kauf beachten, sind die schlecht, beginnt in schnellerer Fahrt das ganze Auto zu vibrieren und man befürchtet, daß es jeden Moment auseinander fällt.
    Im Differential (Ausgleichsgetriebe) sollte man, nach dem Kauf und auch später mal, den Ölstand kontrollieren da fehlt öfter was, weil es einfach gerne "übersehen" wird.
    Sollte es beim fahren "singende" Geräusche von sich geben, dann Hände weg vom Kauf! Hat man das Auto schon und es beginnt irgendwann einmal, dann keine Sorge, es hält trotzdem noch einige - zig 1000Km.

    Die Bremsen
    Funktionieren erstaunlich gut, überhaupt, wenn man bedenkt, daß, bei den älteren Modellen, hinten noch Trommelbremsen sind! Scheiben, Trommeln, Bremszangen und Beläge sind Baugleich mit denen welche in Orion, und Escort selben Bj. vorhanden sind teilw. auch im Fiesta bzw. älteren Mondeo.
    Alle haben Felgenmaß 4 x 108 so daß man auch die Räder untereinander verwenden kann.
    Der Rost ist nicht mehr oder weniger als bei anderen alten Autos! Je nach Pflege hat er mehr oder weniger davon abbekommen.
    Über die Probleme des Hinterradantriebes im Winter hat wohl schon jeder gehört, wenn man aber gelernt hat damit umzugehen hat er auch seine Vorteile. Man kann z.B. schön mit dem Motor bremsen ohne, daß er gleich vorne weggeht und unlenkbar wird. Das bißchen schwänzeln kriegt man bald in den Griff. Und mit Anhänger ist der Hinterradantrieb bestimmt sicherer zu fahren.
    Ein Beispiel mag mein 84er sein, bei dem man rundherum kein Bläschen findet. Nichts desto weniger kam meine Frau voriges Jahr damit nach Hause und mir fiel auf, daß er hinten irgendwie schief stand. Er hing mit der rechten hinteren Seite tiefer, beim fahren war nichts zu bemerken. Er lief normal, ruhig und gerade. Die Sache ließ mir keine Ruhe und ich fuhr zu meinem Mechaniker auf die Hebebühne.
    Nach längerem Suchen mußte ich mit Schreck feststellen, daß die Feder ins Blech eingedrungen war.. ROST! Die Auflage der Feder war teilweise durchgerostet und die Feder dort schon etwas hinein gerutscht. Nur weil das Blech dort in mehreren (3) Lagen übereinander liegt, war nichts schlimmeres passiert. Ich hab es einschweißen lassen mit dickerem Blech als original und auf der anderen Seite auch gleich, sicherheitshalber.
    Das beweist, daß der Rost schon irgendwo großen Schaden angerichtet haben kann auch, wenn nirgends wo was zu sehen ist. In diesem Fall muß jedoch etwas anderes Schuld gewesen sein, da sowas doch nicht als normal gesehen werden kann.
    Man sollte aber auf jeden Fall ein älteres Auto mal auf die Bühne geben und gewissenhaft nachsehen, da manches auch bei der Überprüfung (TÜV; Pickerl) übersehen werden kann (und auch wird).

    Der 87er hatte an den üblichen Stellen (Radlauf hinten, Türkanten, Einstieg, Holm) seinen Rost, sowie Bläschen an verschiedenen Kanten der Motorhaube Heckklappe, Türen und bei den Zierleisten.
    Am besten, wenn man Lackverfärbungen feststellt (braun) sofort abschleifen sonst entsteht ein Rostloch, bevor noch der Lack weg ist. Ruhig etwas großzügiger und grober mit der Schleifmaschine dran gehen. Und auch am besten in eine Fl. Rostumwandler investieren. Dann ist sicher auf Jahre dort Ruhe!
    Ich setze voraus, daß man den Sierra länger behalten möchte als bis zum nächste Prüftermin!
    Er ist ja schon ein bißchen ein Liebhaberauto, das sich hervorragend zum billigen aber schönen Tuning eignet.
    Wobei nach oben ja nie Grenzen sind. Es gibt für den Sierra viele original Tuningteile, die man schon bei der Verwertung finden kann. Ich hab z.B. den großen Cosi (Cosworth) Flügel hinten beim Autoverwerter um 25.-
    Euro bekommen und in Auktionen kann man auch oft was günstiges ergattern.
    Die GASANLAGE (LPG). War der Hauptgrund für den Kauf des 2,0i 87er Sierra. Ich wollte schon lange mal sowas ausprobieren. Alles was ich darüber gelesen hatte oder mir erzählt wurde, brachte kein Ergebnis!
    Als ich voriges Jahr einen meiner 2 XM (habe ich mal bei eBay wegen Ersatzteilen ersteigert, die ich nie brauchte) verkauft habe, war ebendort dieser Sierra um 250.- Euro zu haben.
    Die Gelegenheit selbst zu testen wie das so ist. Leider steht vor dem Vergnügen meist doch die Arbeit wie auch hier, es war eine neue Kupplung notwendig.
    Beim Anmelden stellte sich heraus, daß die Lebensdauer (10Jahre)des Gastankes abgelaufen war!
    Also darauf aufpassen beim Kauf eines Autos mit LPG!
    Mußte also neuen Tank kaufen (ich habe einen 80l gekauft), Zylinder aus Polen (Stako), weil die am billigsten sind(170.- Euro) und beim Fachmann einbauen lassen, dazu gleich die notwendige alljährliche Revision.
    Der Tank wurde hinter der Rückbank eingebaut, was den Kofferraum um ein drittel verkleinert.
    Ein Tank statt dem Reserverad wäre praktisch, aber nur halb so groß. Man muß auch wissen, daß der Tank nur zu ca. 80% mit Gas gefüllt werden kann! Mit max. 30l im Reserveradtank kommt man nicht sehr weit. Der Zylinder stört aber sehr wenn man längere Sachen einladen will.
    Erst später habe ich erfahren, daß die Möglichkeit von 2 schmaleren, längeren Tanks links und recht, der Länge nach eine bessere, wenn auch etwas teurere Variante gewesen wäre. Man verliert nicht die Länge der Ladefläche bei umgelegter Rücksitzbank.
    Soweit so gut, alle Vorschriften und Anmeldung erledigt nun endlich mal richtig fahren. Am besten den Gastank voll und sehen wie weit es reicht. Etwas Benzin in den Tank, damit man dann nicht irgendwo steht, und damit die nächste unangenehme Überraschung.
    Der Benzintank hat ein Leck und sowieso startet er nicht auf Benzin! Ich war bisher nur auf Gas gefahren! Benzintank und Pumpe wurden eingebaut und die erhaltene Erklärung war auch logisch, nur wenn man keine Ahnung hat denkt man nicht daran. Außerdem hatte der Verkäufer erklärt, daß er immer auf Benzin startet und dann automatisch umschaltet, was also nicht stimmte. Nun, wenn Jahrelang nur mit Gas gefahren wird und der Benzintank leer ist rostet er eben auch durch und die Pumpe läuft dabei auch immer wieder leer und überhitzt was die Lager ruiniert und rostet außerdem auch.

    Dann ging es aber endlich ans Fahren, wieviel Gas er verbrauchte konnte ich nicht gleich feststellen da die Anzeige am Tank sehr ungenau ist. Ich bin inzwischen sowohl den Benzin als auch den Gastank mehrmals leer gefahren und weis jetzt, daß der Benzinverbrauch bei 8,5l im Schnitt und der Gasverbrauch bei etwa 10l liegt.
    Bei Gas ist er auf den Umgang mit Gaspedal aber viel empfindlicher im Verbrauch(z.B. bergauf oder beim beschleunigen. I
    n der Leistung ist jedoch kaum ein Unterschied zu bemerken, dafür aber im Geldbörsel, LPG kostet derzeit nur etwa die Hälfte vom Bleifreien Saft!
    Daß Gas den Motor ruiniert oder älteren Motoren schadet ist also sicher ein Märchen. Meiner hat rund 180 000 drauf und jedenfalls schon 10 Jahre mit Gas überlebt.
    Noch ein Wort zur Sicherheit von LPG Fahrzeugen.
    Wenn einer hinten auffährt erwischt er sicher den Benzintank auch und der ist weniger stabil als der Gastank. Benzin rinnt aus und verdampft nicht, so wie Gas, sofort, welches sich binnen Sekunden verflüchtigt.
    Weiters, wenn man einen Zylindertank hinter den Rücksitzen hat, ist dieser bedeutend weiter im inneren des Autos, als die meisten Benzintanks und wird dort auch nicht leicht gequetscht.
    Ausserdem gibt es einige Sicherheitsventile an der Anlage, so auch direkt am Tank. Beim Einschalten der Zündung öffnen sich alle Ventile, schließen aber nach ein paar Sekunden wieder, wenn man den Motor nicht startet. Auch wenn der Motor abstirbt oder sonst irgendwie ausgeht, schließen die Ventile sofort wieder. Alle Ventile sind normalerweise in geschloßener Stellung und öffnen nur durch die Steuerung. Stimmt was nicht (Über- oder Unterdruck, Elektrik usw) werden ALLE Ventile sofort geschloßen.
    Ach ja, noch was, wenn es zu kalt wird, starten vor allem die älteren Autos ziemlich schlecht mit Gas. Der Choke wird wieder zum Joker (starten oder nicht). Man sollte also schon darauf achten, daß der Wagen auch mit Benzin geht.
    Insgesamt hat mich das Auto jetzt 900.- Euro gekostet und ich bin sicher das kommt schnell zurück! Ich denke sogar an die Anschaffung einer Gasanlage für den Scorpio nach!
    Hier in Tschechien kann man eine Gasanlage nach EU Norm ab ca. 500.- Euro (Vergaser) oder 600.- (Injection) mit Einbau und üblicher Garantie bekommen, je nach Gastank und Ausführung.

    Ich hoffe einige interessante Infos sind für euch dabei!

    Auch auf anderen Plattformen unter polarfuchs1010!

  • Gehört noch nicht zum alten Eisen

    • Fahreigenschaften gut
    • Fahrkomfort gut
    • Platzangebot sehr großzügig
    • Zuverlässigkeit sehr gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
    • Pro Platz, Motor, Zuverlässigkeit
    • Kontra Verbrauch, das altmodische Aussehen
    • Empfehlung Ja

    So langsam wird wieder mal Zeit für einen Bericht, diesmal über meine Erfahrungen mit meinem Auto das ich schon seid fast 3 Jahren habe. Und zwar handelt es sich hierbei um einen Ford Sierra Turnier mit dem Motor 2.0 DOHC.

    Technisches

    Zu der Technik ist zu sagen das sie bei meinem Wagen aus dem Jahre 1992 Stammt und für diese Zeit typisch ist, das heißt hier kann man keine modernen Helfer und auch nicht viel Luxus erwarten aber im Großen und ganzen reicht es vollkommen um von A nach B zu kommen das ganze trotzdem mit einer Gewissen Komfor(d)tabilität und Spaß.
    Mein Sierra der Ausstattung CLX verfügt über ABS Bremskraftverstärker und Servolenkung, das ist fast schon das einzige das es an Extras gibt man muss sogar die Scheiben und das Schiebedach von Hand bedienen. Wenn man mal ein bisschen platz braucht lassen sich die Sitze schnell klappen und man hat in wenigen Sekunden eine Ebene Ladefläche die so Groß ist das man drauf schlafen kann, zumindest hab ich es schon öfters getan hatte reichlich platz bei einer Große von 183 Meter.

    Verschleißteile

    Die Bremsscheiben haben die 40 000 tausend Kilometer die ich mit dem Auto gefahren bin einwandfrei überstanden sie sind noch recht gut und werden wohl noch eine lange zeit halten und das sowohl vorne als auch hinten. Die Bremsklötze hab ich mir letztens angesehen und war erstaunt das sie vorderen noch über ca. ¾ des Belages verfügen haben. Wann sie das letzte mal getauscht wurden weiß ich nicht, ich weiß lediglich das sie mind. 40 000 auf dem Buckel haben. Die Hinteren sind zu ca. 2/3 heruntergefahren, mein Verdacht ist jedoch das, dass die ersten sind und noch nie getauscht wurden.
    Ein Konstruktionsfehler scheint beim Sierra an den Bremsen jedoch vorzuliegen das bei mir auch mal auftauchte und zwar handelt es sich dabei um ein unangenehmes Lenkrad ruckeln beim Verzögern, bei mir war das zwischen 120 und 80 km/h darunter und darüber war nichts zu spüren. Ich habe mich in Foren schlau gemacht und hab erfahren das geraten wird die Lenkstangen auszutauschen weil sie ausgeschlagen sind und sich neue Bremsscheiben zu holen weil die alten eine Unwucht aufweisen.
    Ich konnte mich nicht entscheiden was ich machen soll ob ich damit leben kann oder es doch reparieren soll und während ich mir unschlüssig war hat sich das Problem innerhalb von 3 Monaten von selbst gelöst jetzt wackelt beim Bremsen nichts mehr, keine Ahnung wieso.
    Als ich meinen Ford gekauft habe ist mir aufgefallen das der Auspuff schon Ziemlich am Ende ist da hatte das Auto 90 000 bei ca. 100 000 ist mir dann der Auspuff wirklich kaputt gegangen und zwar ist der Endtopf abgeflogen und hing nur noch an seiner Gummi Befestigung. Aber ein bisschen Schweißen und bis jetzt hats gehalten.

    Sonstiges Technisches

    Seid ich meinen Sierra habe ist mir noch nicht sonderlich viel kaputt gegangen, außer einer Lichtmaschine das aber vielleicht auch ein bisschen auf das Konto meiner Anlage geht.
    Und durch mein eigenes verschulden habe ich mir mal die hintere Stoßstange kaputt gefahren indem ich gegen einen liegenden Baumstamm gefahren bin und bis ich das wieder Repariert habe hat es so einige Zeit gedauert.
    Zuerst wollte ich mir eine neue Stoßstange auf dem Schrott holen und sie dann lackieren aber irgendwie scheinen Stoßstangen gefragt zu sein den wenn ich mal ein Auto gefunden habe das identisch (außer der Farbe) mit meinem war, war meist die Stoßstange weg oder auch beschädigt. Und auch ein besuch beim Fordhändler brachte nicht den gewünschten Erfolg den eine Neue hätte mich 250 Euro + Lackierkosten gekostet und das war mir doch ein bisschen viel Geld. Letztendlich hab ich mir in Polen eine neue geholt die hat mich mit Einbau und Lackieren 200 Euro gekostet und man erkennt keinen Unterschied zum Restlichen Lack vom Auto.
    Das einzige was den Fahrspaß ein bisschen trübt ist das die Gangschaltung im Winter bei kalten Temperaturen ein bisschen hackelig ist besonders im 2ten gang lässt es sich vom ersten schlecht schalten, das liegt wahrscheinlich am verschlissenen Syncronisator und ist nicht ungewöhnlich für einen Sierra mit 130 000 km. Das Problem trifft nur auf wenn man bei kaltem Getriebe vom ersten in den 2ten schaltet weil hier der Drehmoment unterschied am Größten ist, sobald es warm wird schaltet es sich spürbar besser und flüssiger.
    Ein typisches Sierra Problem scheinen auch die Armlehnen an den vorderen Türen zu sein bei mir ist jeweils eine von 4 Halterungen gebrochen und ich habe noch kein Modell auf dem Schrottplatz gefunden das Intakte Halterungen besaß. Aber so lange sie nicht ganz abfliegen kann man damit leben, jedoch sollte man so lange sie noch intakt sind vielleicht ein bisschen schonender mit ihnen umgehen damit man sich eine lange suche erspart ;)

    Verbrauch/Kosten

    Mein Sierra nimmt im Durchschnitt ca. 8 Liter wenn man mit dem Gasfuß sachte umgeht, wenn man ihn ein bisschen tretet dann geht der verbrauch auch mal in die 18 Gegend ist mir mal bei einer Vollgasfahrt über 200 km aufgefallen, was dann nicht mehr so schön für den Geldbeutel ist.
    Deswegen versuche ich auf Autobahnen gleichmäßig zu fahren und die 140 nicht zu überschreiten dann wird man durch einen Verbrauch von unter 8 Litern belohnt.
    Rekordfahrt war bei mir mal ein Verbrauch von 6.7 Litern auf 100 km auf einer Reise nach Ungarn zu dritt und beladen, jedoch hab ich mich da an die 120 km/h Marke gehalten.
    Und das auf der Autobahn bei freier fahrt.
    Öl verbraucht mein Ford keinen ich hab bis jetzt immer nur wechseln müssen. Laut Ford ist das alle 10 000 fällig ich habs bis jetzt aber nur grob alle 20 000 geschafft.

    Fahrdaten

    Der Ford Sierra Turnier hat ein recht gutes Fahrwerk jedoch neigt er bei Regen oder Glatter Fahrbahn stark zu übersteuern, auf gut deutsch heißt das dass Heck bricht aus und er stellt sich quer. Ist was aber nicht hinzubekommen wäre solang man es nicht übertreibt.
    Wenn er quer kommt und man es nicht will sollte man ein bisschen vom Gas gehen (bitte nicht bremsen) und gegenlenken dann fängt sich das Heck von alleine wieder auf.
    Die 115 oder 120 PS haben es mit den 1150 kg Leergewicht nicht sehr schwer es reicht für eine Beschleunigung von 0-100 in 10 Sekunden und eine laut meinem Tacho Höchstgeschwindigkeit von knapp 220 das dauert aber extrem lange und die Drehzahlnadel ist dann beinahe im Roten bereich. Wie gesagt das mit den 220 ist laut meinem Tacho und es heißt nicht das der auch richtig geht, aber ich in Foren hab ich schon oft gelesen das viele diesen Wert bei sich auch erreicht haben manche behaupten auch es mit einem GPS nachgemessen zu haben.
    Viele Sierras wurden zur damaligen Zeit von 88KW(120PS) auf 85KW(115PS) runter gedrosselt das hatte damals Versicherungstechnische Vorteile, aber man kann diese Drossel falls sie noch vorhanden ist leicht selber entfernen und muss beim Tüv nicht mal was abnehmen oder eintragen lassen.
    In Foren gibt's die genaue Anleitung wie man das ohne Probleme selber erledigen kann.
    Ich selbst habe dies bei mir auch getan und meine zu spüren dass der Motor jetzt bei hohen Drehzahlen besser geht.

    Ausbau

    Der Ford Sierra Turnier eignet sich Ideal zum Ausbau der Anlage weil er mächtig viel platz für einen großen Sub und eine Endstufe im Kofferraum bietet.
    Das einzige Problem ist das man keine größeren Boxen in die Türen rein bekommt als 10er aber es gibt ja auch gute 10er für die Türen vorne hinten und Karlotten jeweils bei der A-Säule. Jedenfalls hab ich es bei mir so gelöst und ich bin mit meinem Sound sehr zufrieden.
    Achtung wer die Boxen(falls vorhanden) im Kofferraum Deckel wechseln will. Die scheinen ein Sondermaß zu haben und lassen sich da sie fest mit dem Blech verschraubt sind nicht so einfach durch neue 10er auswechseln, ich vermute mal sie haben das alte Maß 113 Millimeter Nachgemessen hab ich es jedoch nicht.
    Das Stromkabel kann man mit ein bisschen Geschick gut bis zum Kofferraum Deckel verstecken in den Fahrzeugraum bekommt man es durch eine Gummiöffnung durch die schon andere Kabel gehen und kommt dann auf der Fahrer Seite unter dem Lenkrad raus.
    Das Minus Lässt sich leicht Hinten im Kofferraum an die Befestigung für die sitze anbringen.
    Solang die Endstufe klein ist lässt sie sich auch gut im Reserverad oder in seiner Mulde verstecken, wenn nicht im Kofferraum ist ja genug Platz ;)

    Fazit

    Alles in einem kann ich nur sagen der Sierra 2.0 Turnier ist ein gutes Auto es bietet viel Platz und der 2.0 DOHC Motor ist Langlebig Stabil und der Verbrauch hält sich wirklich im Rahmen.
    Wirklich ein Tolles Auto für Jede Situation

  • EMPFEHLUNG

    • Fahreigenschaften sehr gut
    • Fahrkomfort sehr gut
    • Platzangebot sehr großzügig
    • Zuverlässigkeit sehr gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    10.) Mein Fazit:

    Alles in allem konnte ich mit dem Ford Sierra 2.0 DOHC sehr zufrieden sein, für meine 14500, - DM Kaufpreis bekam ich hier einen Mittelklassewagen, der nicht nur durch guten Komfort bestach sondern auch durch den niedrigen Verbrauch und seinen Komfortablen Innenraum. Vor allem aber Haltbar ist der Wagen gewesen, was ich hier besonders Anmerken möchte. Ich denke, für Verbraucher die einen guten und zuverlässigen Mittelklassewagen suchen, ist der Ford Sierra 2,0 DOHC ein gutes und auch preiswert zu unterhaltendes Auto was durchaus ein gutes Design vorzuweisen hat. Auch aufgrund der kleinen Beanstandungen werde ich dem Ford Sierra
    Sterne verabreichen und ihn natürlich empfehlen. Ich habe nunmehr einen Mondeo gekauft aber der Sierra ist mir wirklich ans Herz gewachsen. Alles in allem konnte ich mit dem Ford Sierra 2.0 DOHC sehr zufrieden sein, für meine 14500, - DM Kaufpreis bekam ich hier einen Mittelklassewagen, der nicht nur durch guten Komfort bestach sondern auch durch den niedrigen Verbrauch und seinen Komfortablen Innenraum. Vor allem aber Haltbar ist der Wagen gewesen, was ich hier besonders Anmerken möchte. Ich denke, für Verbraucher die einen guten und zuverlässigen Mittelklassewagen suchen, ist der Ford Sierra 2,0 DOHC ein gutes und auch preiswert zu unterhaltendes Auto was durchaus ein gutes Design vorzuweisen hat. Auch aufgrund der kleinen Beanstandungen werde ich dem Ford Sierra
    Sterne verabreichen und ihn natürlich empfehlen. Ich habe nunmehr einen Mondeo gekauft aber der Sierra ist mir wirklich ans Herz gewachsen.

    Liebe Grüße

    Dirk

    Alles in allem konnte ich mit dem Ford Sierra 2.0 DOHC sehr zufrieden sein, für meine 14500, - DM Kaufpreis bekam ich hier einen Mittelklassewagen, der nicht nur durch guten Komfort bestach sondern auch durch den niedrigen Verbrauch und seinen Komfortablen Innenraum. Vor allem aber Haltbar ist der Wagen gewesen, was ich hier besonders Anmerken möchte. Ich denke, für Verbraucher die einen guten und zuverlässigen Mittelklassewagen suchen, ist der Ford Sierra 2,0 DOHC ein gutes und auch preiswert zu unterhaltendes Auto was durchaus ein gutes Design vorzuweisen hat. Auch aufgrund der kleinen Beanstandungen werde ich dem Ford Sierra ***** Sterne verabreichen und ihn natürlich empfehlen. Ich habe nunmehr einen Mondeo gekauft aber der Sierra ist mir wirklich ans Herz gewachsen.

Was Nutzer loben und kritisieren

Vorteile

  • Platz, Motor, Zuverlässigkeit
  • Langlebigkeit, billig in der Anschaffung

Nachteile

  • Verbrauch, das altmodische Aussehen
  • veraltete Technik