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Testberichte und Erfahrungen zum Honda Civic

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 2 von 2

Erfahrungsberichte zum Honda Civic

  • Purer Fahrspaß

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Einleitung:

    In der heutigen Zeit werden unsere Autos immer mehr von elektrischen Spielereien beherrscht, ganz im Sinne des Computerzeitalters. Dadurch kommt aber oftmals der Fahrspaß nicht mehr so richtig zur Geltung aber zum Glück gibt es noch Autos die richtigen, puren Fahrspaß vermitteln können wie es früher ein Golf Gti konnte.

    Das Auto:

    Honda ist der Hersteller, welcher den Fahrspaß wieder auf die Straße zurück geholt hat und zwar in Form des Civic 2,0i Typ- R.

    Optik:

    Die aktuelle Civic Baureihe versprüht eigentlich kaum optische Reize doch Honda hat es verstanden aus dem Type- R etwas besonderes zu machen. Das fängt schon mit der Front an. Ein Frontspoiler holt das Auto optisch tiefer auf die Strasse und ein Wabenkühlergrill verleihen dem Gesicht mit großen Scheinwerfern ein sportliches Auftreten, ein Tüpfelchen auf dem i ist sicherlich das rot hinterlegte Hondalogo und der Type- R Schriftzug mit rotem R.
    Die Seitenlinie besticht durch ihre kurze, steil abfallende Motorhaube, der schrägen Windschutzscheibe und der angedeuteten Keilform. Unterstrichen wird die Sportlichkeit durch Seitenschweller und schönen 17 Zoll Alurädern. Auch auf dem Schweller findet sich das Type- R Logo wieder.
    Die Heckansicht wird von schlichten Rückleuchten, einem großen Heckspoiler, Doppelrohrauspuffanlage und natürlich dem Type- R logo dominiert.

    Innenraum:

    Im innern fallen sofort die ausgeprägten, dunklen Sportsitze auf die schon im Stand Sportlichkeit vermitteln. Weiß hinterlegte Instrumente und ein Aluschaltknauf wollen ebenfalls Sportliches Flair vermitteln doch irgendwie will der Instrumententräger nicht so recht dazu passen. Die Form ist schlicht, die Materialien nur durchschnittlich und das der Schaltknauf aus dem Armaturenbrett herausschaut ist zwar ungewöhnlich aber wirkt eher wie aus einem Van geklaut. Die Seitenverkleidungen sind ebenfalls sehr schlicht gestaltet und das ganze strahlt irgendwie den Charme der 80iger Jahre aus. Dafür gibt es an der Bedienung nichts zu kritisieren. Alle Hebel und Schalter liegen gut zur Hand und sind logisch angeordnet.
    Die Sitze bieten guten Halt und ausreichend Komfort, ja sie vermitteln Sportwagenfeeling. Das Platzangebot vorne ist gut und hinten, für einen Zweitürer, ausreichend. Der Kofferraum mit 315 Liter dagegen fast schon zu klein. Immerhin ist dieses Auto 4,14m lang, 1,695m breit und 1,425m hoch.

    Motor:

    Herzstück des Type- R ist mit Sicherheit sein Motor. Aus 2,0Liter Hubraum kitzelt Honda diesem 4 Zylinder satte 200PS heraus und das bei abnormen 7400U/min. Auch das Drehmoment von 196NM bei 5900U/min kann sich sehen lassen und deutet auf eine wahre Drehorgel hin. Honda erreicht diese Leistungen nur durch feines Tuning und der variablen Ventilsteuerung und ganz ohne Aufladung wie Turbo oder Kompressor. Dieser Motor erreicht allerdings nur Euro Norm 3 und ist damit nicht Steuerbefreit, dank des geringen Hubraums ist das aber nicht wirklich schlimm.
    Die geballte Kraft wird mittels eines 6 Gang Getriebes auf die Vorderräder losgelassen und ich konnte es kaum erwarten dieses Sportgerät zu fahren.

    Fahren:

    Dank eines bekannte einer Hondawerkstatt konnte ich den Civic Type- R ausgiebig kennenlehrnen und es viel mir schwer ihn wieder her zu geben.
    Wenn man erst mal drinsitzt, das griffige Lenkrad in der Hand hält und den Motor gestartet hat kann das Erlebnis beginnen. Zuerst allerdings sollte man den Motor Warmfahren. Schon das zeigt der Civic gute Umgangsformen, er lässt sich eigentlich ganz normal fahren, hat ordentlich Durchzug und eine direkte Lenkung.
    Es fällt jedoch gleich auf das die Federung sehr straff ist und das Auto für mehr gedacht ist als beschauliches dahingleiten.
    Nun ist es soweit der Motor ist warm, das Erlebnis kann beginnen. Es heißt also zurück schalten und das Gaspedal durchdrücken. Was man dann erlebt ist Fahrspaß pur. Der Motor dreht extrem bissig hoch und katapultiert den Civic regelrecht nach vorne so dass man Gänsehaut bekommt. Der nächste gang kann gerade noch rechtzeitig eingelegt werden und die Beschleunigung geht weiter. Untermalt wird das ganze von einem Turbinenartigen satten Sound der einem noch weiter anfeuert.
    Das Getriebe ist exakt zu schalten und die Straßenlage ist auch ohne elektrische Helfer sehr sicher.
    Einfach gesagt Fahrspaß pur.
    Honda verspricht 6,8 Sekunden bis 100km/h und 235km/h Endgeschwindigkeit, durchaus Glaubwürdig und Nachfühlbar. Ein Verbrauch um 10 Liter geht angesichts der Leistung in Ordnung und wer es darauf anlegt kommt auch mit 8 Liter zurecht.
    Doch leider geht auch ein Erlebnis mit dem Type- R zuende wenn er nicht zum Eigentum zählt.

    Preise:

    Leider kann ich mir diesen Honda nicht leisten, dafür habe ich 22465 € zuwenig. Soviel kostet dieses Auto nämlich. Bei diesem Preis sind etliche Sachen Standart. So zum Beispiel alle nötigen Airbags, oder elektrische Fenster.
    Es gibt aber auch Dinge die es nur als Händler Zubehör gibt. So muss man beim Händler nach einer Klimaanlage oder einem Radio fragen, ESP gibt es hingegen auch gegen Aufpreis nicht.
    Hinzu kommt noch das mangelnde Image dieses Autos was den Wiederverkauf schwierig und mit hohem Verlust verbindet.

    Fazit:

    Dieses Auto ist konsequent auf Fahrspaß ausgelegt und diesen bietet der Type- R auch aber warum müssen Dinge wie Klimaanlage oder ESP fehlen? Hinzu kommt der schlechte Wiederverkauf. Die Verarbeitung ist zwar gut aber die Materialien könnte aus vergangenen Zeiten stammen.
    Wer allerdings wirklich nur auf Freude am fahren ist trifft mit dem Honda eine gute Wahl.

    Autor:
    Somerset/LeSabre/LeBaron

  • noch'n Japaner

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Vor vier Jahren habe ich mir den Honda Civic Coupé 1.6LS angeschafft und mußte ihn leider knapp zwei Jahre danach abschaffen, weil mein Arbeitgeber mir permanent ein deutsches Auto als Dienstwagen geben wollte. Nun gut, es tat weh, denn das Fahren mit dem "Hausfrauenporsche" mit seiner schnittigen Form und gutem Fahrverhalten hat mir immer viel Spaß gemacht. Er vereint ein sportliches Auto mit Nützlichkeit, denn man kann trotz kleinen Fahrgastraumes rel. bequem mit 5 Leuten fahren, und auch der Kofferraum läßt noch viel Platz.
    Hervorzuheben war, daß der Wagen trotz rel. hoher Leistung von 105 PS einen mit deutschen Autos vorbildlichen Verbrauch hat. Der Motor mit 16 Ventilen aus Leichtmetall macht es möglich. Daß der Motor mit Normal-Benzin auskommt ist in heutigen Hochpreis-Sprit-Zeiten auch nicht unerwähnenswert.

    Durch seine geringe Masse hat er im Anzug auch Vorteile gegenüber stärkeren einheimischen Modellen. Die Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h können (zumindest nach Tachoanzeite) spielend überschritten werden, bei 210 ist dann aber Schluß. Ab 170 wird er dann auch etwas laut. Von 0 auf 100 braucht das Modell 10,1 Sekunden.

    Auch die Ausstattung läßt nicht zu wünschen übrig. Servolenkung, ABS, Full-Size-Airbags und Zentralverrieglung sind Standard, eine einfache Klimaanlage kostete nur 1100 DM Aufpreis, ein günstiges Angebot, wie ich finde.

    Der Listenpreis für das Standardmodell betrug damals 31.750 DM. Ich habe damals den Wagen mit Radio und Klimaanlage sowie Winterreifen mit Felgen nach zäher Verhandlung für 29.700 erstanden.

    Honda gibt 3 Jahre Garantie auf das Fahrzeug (höchstens jedoch 100.000 km).

    Eine Panne oder sonst irgendwelche Ausfälle hatte ich nie. Meine kurzen Besuche im Autohaus zu Durchsichten habe ich in angenehmer Erinnerung, da sowohl Service, Freundlichkeit und Schnelligkeit ausgezeichnet waren. Da ich mittlerweile ei deutsches Auto fahre und diverse Autohäuser von innen gesehen habe kann ich nur sagen: Jungs, strengt euch mal bissel an, die Japaner haben Euch einiges voraus!!!

  • Jülki´s treuer Flitzer!!!!!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hallöle alle Zusammen,



    nachdem mein Auto nun mal wieder ohne Mängel über den Tüv gesaust ist und das nun schon zum dritten Mal dachte ich mir das ich über meine treuen Honda Civic mal einen Bericht schreiben könnte.

    Ich habe ihn vor sieben Jahre bei einem Hondahändler in Wesel als Vorführmodell ge-kauft. Ich war total stolz darauf weil er so gut wie neu war und wir ihn für damals 17.500,00 DM (offizieller Preis lag damals um die 24.000,00 DM bekommen haben. Nun er war halt schon einmal angemeldet aber das störte mich nicht, da ich den Wagen so-wieso fahren wollte und es ja auch mache bist er irgendwann auseinander fällt „dauert hoffentlich noch ein paar Jahre“.


    Vorab ein paar kurze technische Daten:



    ca. 4,00 m lang
    1,70 m breit
    1,35 m hoch

    Er hat wie mein Honda ein Leergewicht von ungefähr 900 kg.


    Die Optik:



    Von der Optik finde ich ihn sehr windschnittig, da er für seine Größe sehr breit und flach ist. Dadurch das er eine nicht gerade kurze Motorhaube hat macht er im Rückspiegel schon einen stolzen Eindruck . Ich persönlich habe ihn vor ungefähr 3 Jahren mit breite-ren Reifen 195/50 R15 bestückt so das er noch ein bisschen besser aussieht. Aber das muss jeder für sich entscheiden, von Haus aus hat er 155/70 R13 aufgezogen (sieht wit-zig da in den Radkästen jede Menge Platz ist)

    Der Honda Civic „College“ den ich habe ist ein 3 Türer. Dadurch das er abgesehen vom Kofferraum ein Zweitürer ist sind die Fahrer- und Beifahrertür sehr groß. Zu Anfang hat-te ich ein wenig bedenken gehabt das sie sich bestimmt nach ein bis zwei Jahren durch das Gewicht verziehen, aber das ist glücklicherweise bislang nicht der Fall. Des weiteren fällt der schwarze aufgesetzte Gummistreifen an den Türen im Auge, zu Anfang habe ich mir gedacht was soll der Blödsinn, aber mittlerweile weiß ich warum, da ich jeden Tag der Arbeit halber ins Parkhaus muss und irgendjemand es mal wieder sehr eilig hat und seine Tür gegen die eines anderen Autos haut hält das Kunststoff schon so einige Macken fern.


    Wie ist er bestückt:



    Mein kleiner Honda besitzt eine 1,3 Liter Maschine V16. hat 75 PS/ 1343 kw meine schnellste Spitzenleistung laut Tacho Bergrunter mit Rückenwind nachts auf der Auto-bahn beläuft sich auf ca. 200, normalerweise liegt er so bei 175 km/h. Er hat ein Fünf-ganggetriebe, wobei ich aber anmerken muss das alle Gänge sehr leicht gängig sind bis auf den Rückwärtsgang der hat vom ersten Tag an gehackt. Bei der ersten Inspektion damals wurde mir von einem Hondamitarbeiter gesagt das dies wohl kein Einzelfall ist sondern irgendwie eine Hondakrankheit ist. Aufgrund dessen habe ich mich auch mitt-lerweile daran gewöhnt.


    Was passt so alles an Flüssigkeit hinein:



    Zum einen muss ich sagen das der Honda grundsätzlich nur mit Benzin bleifrei betank werden darf. Er hat eine Gesamtfüllmenge von ungefähr 45 Liter was eigentlich ganz annehmbar ist, da ich den Wagen nur für den Stadtverkehr nehme.

    Scheibenflüssigkeit wird auch immer gerne genommen, da schluckt er bereitwillig 2,5 Liter, damit kommt ich bei Standartnutzung ungefähr 4 – 6 Wochen aus. Der Flüssig-keitsbehälter ist im Motorraum sehr gut angebracht das es keine Kunst benötigt ihn wieder aufzufüllen.

    Was nimmt mein Honda noch so grübel.

    Öl, das ist meiner sehr pingelig, er bekommt nur Synthetik Öl, es ist aber kein muss, man kann natürlich auch anderes nehmen. Ich habe dieses jedoch von vorne rein ge-nommen und werde es wahrscheinlich auch bis zuletzt nehmen. Sollte er mal wieder zu Routineuntersuchung mit Ölwechsel kaufe ich meist schon das Öl vorher da es günstiger ist. Daher weiß ich das mein Öltank ungefähr 3,3 Liter umfasst.


    Die Bremsen:



    Vorne besitzt der Honda Scheibenbremsen und im hinteren Bereich hat er Trommel-bremsen. Was den Verbrauch der Bremsen angeht kann ich nicht soviel sagen. Vielleicht hilft euch ein Beispiel von mir.

    Ich habe den Wagen mit 1900 km übernommen mittlerweile habe ich ihn sieben Jahre und er hat ungefähr 90.000 km runter. Bislang musste ich die Bremsen nur einmal ma-chen lassen, allerdings habe ich im April einen Inspektionstermin bei ATU und dann kommen zum zweiten Mal neue Bremsen rein.

    Eine weitere mechanische Bremse gibt es auch hier die sogenannte Handbremse die es ja in jedem Auto gibt und ich sie daher nicht besonders erwähnen muss.


    Was besitzt er alles an Leuchten:



    Am besten ich zähle sie einfach mal so auf

    - eine Innenleuchte
    - zwei Seitenblinker
    - Nebelschlussleuchten
    - Fernlicht
    - Standlicht
    - Rückfahrlicht
    - Bremsleuchten
    - Kennzeichenbeleuchtung
    - Und natürlich das ganz normale Licht


    Der Innenraum:



    Der Innenraum ist eigentlich sehr geräumig, die Serienmäßigen Schalensitze sind auch auf längeren Strecken sehr gut ertragbar. Was ist mich mittlerweile nur ein wenig stört das man bei jedem erneuten einsteigen einfach in den Sitz fällt da der Wagen doch sehr tief ist auch das aussteigen ist demnach ein Akt (halt sportlich). Die Sitze lassen sich sehr weit nach hinten Fahren das nicht nur ich Zwerg 1,65 cm sondern auch mein Mann der schon ein wenig Größer ist bequem Platz finde.

    Die hinteren Reihen sind schon eher für kleiner Leute gedacht, da die Beinfreiheit nicht ganz so berauschend ist. Für kurze Strecken, ist es kein Problem jedoch bei längeren Fahrten ist es ratsam einige Pausen einzulegen.


    Der Kofferraum :



    Der Kofferraum ist für einen Zweipersonenhaushalt ganz ok. Es passen locker ein paar Einkauftüten rein und auch 3 Kisten Wasser bekomme ich mit Hängen und Würgen rein. Sollte jedoch mal etwas größeres geplant sein kann man einfach die Abdeckung runter nehmen und die hinteren Sitze umklappen und dann bekommt man schon eine ganze Menge rein (Sitze kann man auch einzeln umklappe)


    Das Cockpit:



    Das Cockpit ist sehr übersichtlich angeordnet, was ich jedoch vermisst habe ist das Drehzahlmesser. Auch die Tankanzeige ist für jemand der den Wagen nicht kennt schon ein wenig gewöhnungsbedürftig, da diese in der ersten Hälfte sehr schnell absagt.

    Ein getrennter Tageskilometerzähler ermöglicht einem den Verbrauch nach jedem tan-ken zu kontrollieren. Alles andere zähle ich zum Standart der in jedem Auto normal ist.


    Der Verbrauch:



    Der Verbrauch liegt in der Stadt so bei 7,5 – 8,0 Liter. Nicht gerade wenig zu der neuen Generation aber dennoch akzeptabel. Auf der Landstraße liegt der Verbrauch bei unge-fähr 6 Liter und auf der Autobahn so bei 8 - 9 Litern. Dies ist aber je nach Fahrstil noch variabel.


    Wie lässt er sich fahren:



    Fahren lässt er sich ganz problemlos auch das Kurvenverhalten ist ganz akzeptabel was man allerdings von den harten Stossdämpfern nicht sagen kann. Ich persönlich finde sie sehr hart was allerdings auch daran liegen kann das unser Golf IV schon ein wenig kom-fortabel in solchen Dingen ist. Ein weitere Nachteil wie ich finde ist, das aussetzen an frisch gemachte Bodenwellen, da der Wagen auch ohne Tieferlegung schon verdammt tief ist. (Habe mit so was schon schlechte Erfahrungen gemacht.)


    Der Geräuschpegel im Innenraum:



    Der Geräuschpegel ist schon nicht gerade der niedrigste. Im normalen Stadtverkehr ist es eigentlich noch ganz angenehm, jedoch auf der Autobahn hört man den Motor und die Reifen doch schon ein wenig lauter. Aber daran soll es als Zweitwagen auch nicht schei-tern.


    Weitere Ausstattung:



    Ich weiß zwar nicht ob man diese Sachen als weitere Ausstattung zählen kann, aber ich nennen sie trotzdem Mal.

    - von innen verstellbare Außenspiegel
    - Öffnen des Kofferraum durch den Schlüssel oder durch Entrieglung vom Innen-raum
    - Öffnen des Tankdeckels nur durch den Innenraum möglich
    - Eine Uhr
    - Ein Radio
    - Zwei hintere Kopfstützen
    - Servolenkung
    - 3- Wege Kat
    - Zigarettenanzünder

    Vorteile:

    Es ist keine Luxuslimousine, aber dennoch ein ganz netter Wagen der auch vom Preis-leistungsverhältnis zur absoluten Zufriedenheit ist. Er ist sehr zuverlässig und hat mich bisher nie im Stich gelassen. Auch die Windschutzscheibe ist sehr groß wodurch man einen super Überblick hat.


    Nachteile:



    Als Nachteil empfinde ich das der Wagen nur ein Notrad besitzt und es aus Platzgründen keine Möglichkeit gibt ein normales Rad unterzubringen. Ein weiterer Nachteil ist, das es viel zu wenig Ablagefläche gibt und selbst das Handschuhfach nicht abschließbar ist. Des weiteren wäre es auch schöner gewesen wenn es genauso wie beim alten Honda die Möglichkeit gegeben hätte die hinteren Fenster zumindest durch seitliches Aufklappen zu öffnen.


    Mein Fazit:



    Als Gesamtbewertung würde ich dem Honda jedoch trotz ein paar Nachtteile fünf Sterne geben. Da die Vorteile in gesamter Hinsicht überwiegen und auch der Preis sich sehen lassen kann. Ich habe meinen Honda schon sieben Jahre und kann beim besten Willen nicht klagen. Einiges habe ich sogar noch hineingesteckt, angefangen vom elektrischen Schiebedach, Felgen+Reifen, eine Funkfernbedienung und zum guten Abschluss aus ge-sundheitlichen Gründen noch elektrische Fensterheber. Man kann sagen nicht gerade wenig aber bereuen würde ich es nicht. Ich denke wenn er weiter so zuverlässig ist dann kann ich ihn noch ein paar Jahre fahren.

    Auch wenn er als Familiengondel nicht geeignet ist, für einen Zweipersonen Haushalt langt es dicke. Obwohl ich überzeugt bin das es mit einem Kind auch noch langt nur halt nicht so komfortabel da er nur zwei Türen hat, aber einen Kinderwagen fasst er auch noch.

    Nun habe ich soviel über meinen kleinen gesagt und hoffe das ich vielleicht einigen von euch mit meinem Bericht bei einer Entscheidung helfen konnte.

    Vielen Dank fürs lesen und kommentieren.

    In diesem Sinne liebe Grüße Sandra
    © 26.03.2002 Ciao

    PS: Raucher unfreundlich da der Aschenbecher sehr schlecht platziert und sehr klein ist.

  • Abgeschnittenes aus Übersee

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Fast zeitgleich mit der fünftürigen Limousine präsentierte Honda vor einiger Zeit das dreitürige Coupe des "Civic“.

    Das neue Honda "Civic“ Coupe fällt auf den ersten Blick durch einen sehr kurzen Vorderwagen und reichlich knapp bemessene vordere Karosserie-Uberhänge auf. Zeichnen sich Coupes im Allgemeinen nicht durch übergroßes Platzangebot im Innenraum aus, so muss man dem neuen kurzen "Civic“, der den gleichen Radstand aufweist wie die Limousine, viel Bein- und Kopffreiheit bescheinigen. Der neue Japan-Sportler ist ein vollwertiger Zwei- und Dreisitzer.

    Als Antriebsaggregate stehen zwei Otto-Motoren mit jeweils 1,7 Litern Hubraum zur Verfügung. Sie ersetzen die bisherigen Triebwerke mit 1,5 bzw, 1,6 Litern Hubraum. In der Leistung (120 bzw. 125 PS) liegen beide Aggregate zwar nicht sehr weit auseinander, doch ist das etwas leistungsoptimierte „Vtec“-Triebwerk weniger auf PS-Zahl als vielmehr auf Drehmoment ausgelegt. Beide Motoren weisen die Abgasnorm D4 auf.

    Ich hatte das Vergnügen bei einem befreundeten Honda-Autohaus in einer Art firmeninternen Vorpremiere beide Varianten zu testen.
    In der Tat ist der nur fünf PS stärkere "Vtec“-Motor sehr viel ansprechfreudiger, aber auch rauer und lauter als der "kleine Bruder". Im Fahrverhalten macht das Coupe einen souveränen Eindruck, ohne dabei über die Vorderräder zu schieben. Zudem muss man beim Einstieg auf die Rücksitzbank des Zweitürers keine kunstturnerischen Höchstleistungen vollbringen.

    Der neue sportliche Honda profitiert bei den Sicherheitsfeatures vom werkseigenen Zentrum für Fahrzeugsicherheit und erhielt beim US-"NCAP"Crashtest vor wenigen Wochen eine sehr hohe Bewertung. So sorgt eine besonders steife Verbindung zwischen dem hinteren Rahmen und den Schwellern dafür, dass der größtmögliche Teil der Aufprallenergie bei einem Heckaufprall absorbiert wird.

    Front- und Seitenairbags, vordere Sicherheitsgurte mit Straffern und Gurtkraftbegrenzern gehören zur serienmäßigen Ausrüstung. Eine elektrische Servolenkung (EPS) soll zudem für verbessertes Ansprech- verhalten sorgen. Das neue "Civic“- Coupe wird in zwei Ausstattungsvarianten ("LS" und "ES") angeboten. Die Einstiegsversion kostet knapp 35.000 Mark, die komfortabler ausgestatete "ES"-Version mit Klimaautomatik, elektrischem Glas-Schiebedach und dem Top-Agregat kostet um die 39000 Mark. Alternativ zum Fünfganggang-Schaltgetriebe gibt ee eine Automatik zum Aufpreis von fast 2500 Mark. Nicht angeboten wird Traktionskontrolle (ESP).
    Insgesamt ein recht gelungenes Auto.

  • Mein kleiner Flitzer

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Daten:

    Honda Civic 1.3 Sondermodell Noblesse
    GKat
    55KW = 75 PS
    Hubraum 1343 ccm
    Höchstgeschwindigkeit (170 km/h eingetragen) 180 km/h
    Abmessung in mm LxBxH 4080x1695x1345
    Leergew. 970 kg / Zulässiges Gesamtgewicht 1460kg
    Sitzplätze 5
    Teilbare Rücksitzbank
    Extras: elektr. SD, elktr. FH, ZV, Fahrer- und Beifahrerairbag

    Fahreigenschaften:

    Hier ist der Kleine ein Riese. Der Wagen hat eine phantastische Strassenlage. Ich kenne kein Modell in dieser Klasse, welches da mithalten könnte. Da fährt man wirklich wie auf Schienen. Im Vergleich zum Golf II z.b. kann man gefahrlos jede Kurve 10 – 20% schneller durchfahren (muss man ja nicht). Egal ob Stadt, Landstrasse oder Autobahn, egal ob Sonne, Regen oder Schnee, mit diesem Auto hat man jederzeit ein sicheres Gefühl auf der Strasse. Ein weiteres Plus gibt es für die Laufruhe. Auch bei 180 km/h kann man sich mit dem Beifahrer unterhalten ohne laut werden zu müssen. Oder das Radio muss nicht voll aufgedreht werden. 180 ist auch spitze (zumindest bei meinem Civic). Bis 130 Sachen hat er auch eine recht ordentliche Beschleunigung, ab dann wird es aber schleppend. Da würde mich schon mal die 90 PS Variante interessieren. Ich glaube die dürften es schon sein.

    Platz und Bequemlichkeit

    Auch hier bin ich mit Auto sehr zufrieden. Wobei es hier einige negativ Aspekte zu nennen gibt. Man sitzt sehr tief in dem Auto, was nicht unbedingt jedermann Sache ist. Die Sitze wiederum finde ich äußerst bequem. So bin ich schon z.b. von Frankfurt am Main ins Zillertal gefahren. Ich bin bis auf Pinkel- und Tankpause die ganze Strecke durchgefahren und bin trotzdem entspannt dort angekommen. Das ist meiner Meinung nach Komfort. Auf der hinteren Sitzbank wird es natürlich schon problematischer. Zwar ist das Auto für 5 Personen zugelassen, doch wird es mit mehr als einem Erwachsenen hinten doch sehr eng. Ein Plus gibt es für die teilbare Rücksitzbank. Der Kofferraum lässt ohnehin erstaunlich viel Ladung zu und mit der teilbaren Rücksitzbank kann man problemlos auch zu dritt in den Snowboardurlaub.

    Bedienung und Cockpit

    Die Bedienelemente sind alle übersichtlich und gut erreichbar angebracht. Ein Manko sind die teilweise zu klein geratenen Knöpfe (z.B von der Heckscheibenheizung). Ein grosses plus erhält die 5 stufige Intervallschaltung. Ein großes Minus, von mir als Raucher, erhält dafür der Aschenbecher. Der ist sowas von klein und super ungünstig unter der Armatur angebracht. Entweder drückt man die Kippe dauernd gegen die Armaturen, oder man konzentriert sich nicht mehr voll auf den Verkehr, um den Aschenbecher anvisieren zu können. Also, ich habe mir einen extra Ascher ins Auto gestellt. Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und das elektrische Schiebedach sind weitere Vorzüge und haben immer einwandfrei funktioniert.

    Kosten

    Das Auto hat einen geregelten Kat. und schlägt im Jahre 2002 in der Steuer mit 151,34 € zu buche. Beim Verbrauch ist natürlich die Fahrweise ausschlaggebend. So kann man das Auto problemlos mit 6-6,5 Litern auf 100 Km fahren, man kann aber genauso gut das Doppelte verblasen. It´s on you! Von Reperaturkosten kann ich an dieser Stelle nichts berichten, da bislang noch keine angefallen sind. Das Auto ist puncto Zuverlässigkeit ein absoluter Bringer. Dennoch Vorsicht. Es handelt sich um einen Japaner und wenn da mal was ist, sind die Ersatzteile meist sehr kostspielig.

    Fazit

    Ein kleiner Flitzer der sich gerade für junge Leute eignet. Auf jeden Fall ein Spass-Auto. Wer viel Platz benötigt ist hier allerdings falsch.