Testberichte und Erfahrungen zum Piaggio TPH
Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.
Erfahrungsberichte zum Piaggio TPH
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Bester seiner Klasse! TPH 50/XR
- Zuverlässigkeit sehr gut
- Besitzen Sie das Produkt? ja
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Fazit Fazit
Ich denke, dass der TPH einfach der beste Roller seiner klasse ist! Die Verarbeitung ist top und der Preis ist auch okay. Ersatzteile bekommt man außerdem schnell und günstig - falls man sie mal braucht ;-)Vor über 5 Jahren schaffte ich mir den Piaggio TPH an. Damals kostete er noch in etwa 3000 DM.
Ich muss sagen, diesen Kauf habe ich nie bereut!
Der Roller hat eine Leistung von 49ccm.
Die Verarbeitung ist einfach top! Man merkt direkt, dass man einen Piaggio fährt und keine "billig Marke".
Anfangs ist er im original Zustand laut Tacho 60 km/h gefahren. Nur durch die Entdrosselung gewinnt man nochmal 20 km/h.
Aber auch im Originalzustand hat er einen sehr guten Anzug und lässt die meisten Autos an der Ampel stehen.
Der TPH ist vorne mit einer Scheiben- und hinten mit einer Trommelbremse ausgestattet. Außerdem hat er Ballon Reifen, welche ein kleiner Nachteil sind. Dadurch ist die Kurvenlage nicht so perfekt.
Auch für Leute, die ihren Roller äußerlich etwas von der Masse abheben wollen, ist der Roller super! Es gibt so viele Veränderungsmöglichkeiten.... Es ist halt Piaggio, davon gibt es mit die meisten Ersatzteile auf dem Markt. Auch über den Preis der Ersatzteile kann man nicht meckern. Es hält sich alles im Rahmen!
Von der Verarbeitung und Qualität ist er wirklich super! Das einzigste Problem was ich mit dem Roller hatte, war das alle 7000 km der Gaszug reißt. Ansonsten war in den 3 Jahren und 18000km Fahrleistung wirklich nichts dran! Und den Gaszug auszutauschen ist nun wirklich nicht kompliziert. Der kostet grade mal einen Euro und mit ein wenig handwerklichem Geschick hat man den schnell gewechselt.
Der Roller hat bei meinem Fahrstil in etwa 4 Liter Super auf 100 km gebraucht. Der Tank umfasst leider nur 5,6 Liter.
Auf 1000 km verbraucht er einen halben Liter Öl.
Das Licht ist übrigens auch ein sehr großer Vorteil! Durch die Halogeen Lampe sieht man Nachts wirklich super! Ein Bekannter hatte da mit seinem Aprilia DiTech große Probleme. Und am Licht sollte es ja nun wirklich nicht scheitern!
Mfg Stajul
(diesen bericht habe ich auch bei dooyoo veröffentlicht) -
TPH 50ccm
- Zuverlässigkeit sehr gut
- Besitzen Sie das Produkt? ja
- Pro Geringer Verbrauch , Gute beschleunigung
- Kontra optik gefällt mir persönlich nicht so aber is halt gesachmacksache
- Empfehlung Ja
Fazit Nur zu empfelen !!Sehr zuverläsiger Roller mit einer Serienmäßig guten Beschläunigung !Ersatz und tuning Teile sind gut zu bekommen ! sehr niedriger Verbrauch ! Ballonreifen für sehr guten Halt auf trockenen boden !!
Hallo Leute ,
mein Piaggio ist von Baujahr 1997 und läuft immer noch astrein . Natürlich musste ich des öffteren die Verschleiß Teile auswechseln also Bremen , variomatikrollen nuten sich au schnell ab !!
Die Front vom TPH also der Riesenstraher hat mir damals nicht zugesagt ! Jedoch passt die Front vom NRG haargenau drauf da beide roller Baugleich sind !! Durch die großen Ballonreifen hat man bei trockenen wetter eine sehr gute Bodenhaftung , jedoch sollt man bei Regen aufpassen da man mit diesen Reifen eher wegrutsch kann !! ansonsten kann ich zu den Roller nicht negatives berichten !
Der roller hat eine spitzen Beschläunigung und läuft offen also ohne Drossel gute 90 kmh . für die tuner unter euch aquch super geeignet da es sehr viele Teile dafür bekommt ! Der Verbrauch des roller ist auch sehr gut jedoch ist der Tank relativ klein ca 4 Liter womit ich jedoch gut 50 Kilometer weit komm natürlich kann man duch eine besseren sparsamen Fahrweise auch noch was weiter kommen ! bis jetzt hat der roller mich nicht im Stich gelassen ! Bei intresse kann natürlich auch ein Topcase also ein Koffer hintendran montiere sowas bekommt man in jeden Motoradladen ! falls doch mal was kaputt gehen sollte kein Problem ! Der Roller ist so bekannt das es viele firmen gibt die Ersatzteile anbieten also es muss ja nicht immer das original ersatzteil sein ! Wenn ihr selbst was dran machen wollt ist das auch keine Problem die seitenteile sind mit wenigen Schrauben befestigt die schnell gelöst sind , was jedoch nicht heißen soll das die teile schlecht befestigt sind oder so !! Mit hat der Roller schon eine Menge fun bereitet und ich kann ihn nur empfelen . bei anderen zB Aprillia hab ich schon nee Menge beschwerden gehört !Es sind auch viele händler von Piaggio vertreten was bei reparaturen natülich immer gut ist da die Leute dort genau wissen was gemacht werden muss !!!
Gruß Senor -
Power in klein
- Zuverlässigkeit durchschnittlich
- Besitzen Sie das Produkt? ja
- Pro sportlich, schnell, starke Bremsleitung, hohe Beschleunigung
- Kontra Benzinverbrauch, Batterie, rostender Auspuff, Zündkerzen
- Empfehlung Ja
Wie viele sicher wissen, wobei das eher Ciao zutrifft, hab ich einen Roller vor der Tür stehen. Erst im Mai hab ich mir das nette Ding gekauft. Wieso ich mich gerade dafür entschieden habe?
Nun, ich hatte schonmal einen Roller, und zwar eine Piaggio, Modell TPH 50. Da ich damit sehr zufrieden war, war für mich klar, dass es wieder ne Piaggio sein muss. Die Entscheidung fiel nicht schwer. Ich habe mir sogar überlegt, mir das gleiche Modell wieder zu kaufen, mich dann aber dagegen entschieden, weil es doch mittlerweile etwas veraltet ist.
Was mich so zufrieden gemacht hat?
1.) Die Optik
Der TPH 50 entspricht dem sportlichen Typ Roller. Über dem vorderen Rad ist kein Schutzblech, wie bei der klassischen Variante ja üblich. Die Front des TPH ist eine gerade Linie, die ein Stück über das Vorderrad schaut. Kann man sich vorstellen, was ich meine? Ich hoffe es... Dadurch werden Spritzer in Richtung Fahrer verhindet, das Schutzblech ist also ersetzt durch die Form des Rollers.
Ich hatte dazu auch noch ne Sonderausstattung.
Normalerweise sind die Teile immer Metallic lackiert, ich hatte aber eine matte, anthrazitgraue Ausführung. Der typische TPH-Aufkleber war orange.
2.) Die Armaturen
Natürlich hat auch ein Roller km/h-Anzeige und in diesem Fall auch eine Tankanzeige. Ebenso vorhanden: Ölleuchte, Fernlichtleuchte, Blinkleuchte. Auch die Anzeigen sind in einem Grauton gehalten, allerdings heller als der Roller selbst.
Was die Tankanzeige angeht, wenn die Nadel im roten Bereich angekommen ist, kann man durchaus noch ein ganzes Stück fahren.
Der Schalter für das Blinklicht ist recht klein, aber leicht zu handhaben. Es handelt sich um einen Schalter, den man nach links drückt, wenn man links blinken möchte, und nach rechts, wenn man rechts blinkt. Eine Art Kippschalter sozusagen. Mit dem Daumen der linken Hand kommt man beim Fahren problemlos an den Schalter.
Die Hupe und der Kickstart sind sehr gut angebracht und deutlich zu sehen durch farbliche Kennzeichnung (rot und gelb). Die Hupe ist jederzeit mit dem Finger erreichbar, so dass in gefährlichen Situationen ganz schnell gehupt werden kann.
3.) Das Helmfach
Der TPH hat unter dem Sitz ein Helmfach. Dieses ist wirklich sehr geräumig. Natürlich passt ein Helm rein. Links und rechts und davor und dahinter kann man dann auch noch diverse Kleinigkeiten stecken. Ohne Helm im Fach hat bei mir locker der Einkauf für eine Woche (eine Person) in den Roller gepasst.
Außerdem kann man hinter den Sitzen noch ein Top-Case anbringen. Die Montage ist sehr einfach.
4.) Der Tank
Ich muss zugeben, dass ich nicht mehr genau weiß, wieviel Liter in diesen Tank passen. Da ich aber immer ungefähr 5 Euro gezahlt habe, dürften es ca 5 Liter gewesen sein.
Wie bei eigentlich jedem Roller befindet sich der Tank unter dem Sitz, das heißt man muss den Sitz hochklappen und kann dann den Tankdeckel öffnen. Gleich nebendran ist übrigens auch das Loch zum Öl einfüllen.
Beim TPH gibt es auch einen Überlaufschlauch. Das fand ich ein wenig unpassend, denn wenn man beim Tanken zukuckt, sieht man nicht, ab wann das Benzin (bzw Super!!!) wieder rausläuft. Man sieht nur, dass der Tank noch nicht voll ist. Und trotzdem läufts unten schon...
5.) Der Verbrauch
Wenn wir schon beim Tank sind... der TPH ist sehr sehr durstig. Natürlich fährt man mit so ner 50er immer Vollgas, um im Verkehrsfluss mitzukommen. Dadurch wird natürlich mehr verbraucht.
Der Hersteller spricht von 3,5 Litern auf 100 km. Das las ich hier in einem anderen Bericht. Und ich muss sagen, dass das bei mir absolut nicht stimmte. Mit einer Tankfüllung hab ich ca 60-65 Kilometer geschafft. Also verbraucht er deutlich mehr.
6.) Das Einfahren
Hab ich nicht gemacht, weil ich den Roller gebraucht von meiner besten Freundin gekauft hab. Sie hat sich beim Einfahren allerdings ziemlich an die vorgeschriebenen Dinge gehalten. Also schön langsam, nur mit 70-80% der möglichen Leistung fahren.
Nachdem ich beste Fahrteigenschaften übernommen habe, sollte man das wohl wirklich tun.
7.) Der alltägliche Gebrauch
Der TPH ist im Stadtverkehr einfach genial.
Er beschleunigt sehr schnell. Roller sind auf den ersten 5 Metern meistens schneller als Autos, doch der TPH schafft das mehr als 5 Meter lang. Er beschleunigt einfach sehr schnell auf sein Limit. Dieses liegt bei ca 60-65 km/h, ohne dass am Roller geschraubt wurde.
Natürlich ist der TPH auch sehr wendig, das wird aber denke ich auf die meisten Roller zutreffen.
Auch noch sehr wichtig ist die Bremsleistung. Man wird doch schnell mal übersehen. Als Rollerfahrer muss man immer mit Fehlern der anderen rechnen, und wenn man aufpasst, schafft man es, schnell genug zu bremsen, bevor es kracht.
Der TPH steht wahnsinnig schnell. Dabei wird man selbst zwar leicht angehoben (vor Allem wenn ein Beifahrer dabei ist, der nicht mit einer Vollbremsung rechnet kann das kritisch werden), doch aus voller Geschwindigkeit braucht der Roller vielleicht 5 Meter um zu stehen. Das sind jetzt aber geschätzte Werte.
Die Fahrt zu zweit ist auch sehr unproblematisch, Fahreigenschaften beim Lenken oder Bremsen sind nur wenig verändert. Die Fußrasten für den Beifahrer sind aus- und einklappbar und sehr gut angebracht, so dass auch für den Beifahrer keinerlei Probleme entstehen. Sollte man sich tatsächlich festhalten müssen, kann man das als Beifahrer gut hinter sich an den Seiten tun, wo Griffe angebracht sind. Naja, eigentlich gehört das zum Gepäckträger, aber man kann es als Griffe missbrauchen. Funktioniert einwandfrei.
Das Fahren im Dunklen ist auch kein Problem. Das Licht reicht absolut aus für die Fahrt in der Stadt. Außerdem gibt es auch noch ein Fernlicht. Wunderbar, wenn man irgendwo unterwegs ist, wo es stockdunkel ist. Die Leistung des Lichts ist hervorragend!
8.) Wehwehchen
Nach einiger Zeit kommen natürlich auch die ersten Defizite zum Vorschein.
- Der Auspuff rostet schnell. Allerdings nicht halb so schnell wie bei anderen Piaggio-Modellen. Mein jetziger fing nach drei Tagen an, hatte nen leichten Beschlag. Ein paar Monate hats dann beim TPH doch gedauert, bis der Rost deutlich sichtbar war.
- Die Zündkerzen halten nicht sehr lange. Das ist im Prinzip nicht so tragisch, da man ja auch noch einen Kickstart hat, mit dem man den Roller in Schwung bringen kann bzw zum laufen. Aber naja, für was hat man nen E-Starter?! Zumal dann manchmal auch der Kickstarter nicht ordentlich geht und einen wirklich zur Verzweiflung bringen kann.
- Die Batterieleistung. Wenn der Roller einige Zeit steht, dann ist die Batterie absolut im Eimer. Wieder aufladen funktioniert nicht. Also es geht schon, hält aber nur für wenige Male starten.
9.) Die Kosten
Das hätte ich jetzt fast vergessen. Zur Zeit kostet ein neuer TPH 50 beim Händler ca 1650 Euro. Der Wert hält sich bei diesem Modell aber sehr lange. Das heißt, der Wiederverkaufswert ist recht hoch. Mein Roller war nach drei Jahren immer noch 1300 Euro wert (haben ihn schätzen lassen).
Fazit:
Der TPH ist perfekt für sportliche Vielfahrer (wegen den Standzeiten), die hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind. Für Überlandfahrten ist er dann doch ein wenig langsam, obwohl das auch geht. Die Fahreigenschaften sind sowohl allein als auch zu zweit sehr gut. Ohne die angesprochenen Mängel wäre dieser Roller perfekt.
Bei den aktuellen Benzinpreisen sollte man allerdings vielleicht ein sparsameres Modell auswählen.
Zu den Kriterien unten:
-Ich besitze den Roller nicht mehr, besaß ihn aber länger als ein Jahr.
- Getriebe ist nicht vorhanden, da Automatikroller.
Das automatische Schalten läuft rund, ist aber hörbar, so dass ich präzise angebe. -
Klasse Roller
- Zuverlässigkeit sehr gut
- Besitzen Sie das Produkt? ja
- Pro Fahrleistung, Licht, Sitz, Optik
- Kontra Benzin verbrauch, Tank groesse
- Empfehlung Ja
Habe mir einen gebrauchten Piaggio TPH Baujahr 2001 gekauft. Also zu den Fahrleistungen. Ungedrosselt leuft er um die 80km/h, verbraucht aber eine menge sprit wenn man die ganze Zeit vollgas faehrt. Muss man praktisch ja bei dem kleinem Zylinder.
Sehr gutes Licht, hat sogar Fernlicht. Sitz ist sehr angenehm weich aber noch sportlich.
Negativ - Sehr kleiner Tank um die 3,5 Liter, Auspuff rostet sehr schnell
Ansonsten gibt es nichts zu bemaengelt, wer einen preisguenstigen Roller sucht fuer den ist das eine alternative, aber Auchtung im Internet wollen viele ihren TPH zu unrealistischen Preisen loswerden. -
einfach klasse!!!
- Zuverlässigkeit sehr gut
- Besitzen Sie das Produkt? ja
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Ich selbst fahre den Piaggio TPH 50ccm auch seid 2 jahren und kann ihn nur weiter empfehlen! mein Roller fährt knappe 90 kmh! ich nutze ihn aber nur um Roller Rennen zu fahren. Im alltag hält da ein älteres Modell her! Er ist ein sehr zuverlässiger und stets bereiter Weggefährte! Das einzige Problem das bei ihm auftritt, wenn er als Mofa herhalten soll: Die Zündkerze versagt ziemlich schnell! hier kann man nur eine Bosch Zündkerze empfehlen! dann hat man seine ruhe und kann super mit diesem Roller fahren! Der einzige Nachteil in diesem Zustand: Er verbraucht mehr Öl! Aber auch offen (50 kmh) braucht er viel Sprit! Aber bei einer sparsamen Fahrweise kommt man mit einem Tank gute 120 KM!
Also wenn ihr einen zuverlässigen Roller braucht dann lege ich euch den Piaggio TPH ans Herz!
lg
Daniel -
Wenn die Frau einen fahrbahren Untersatz braucht...
- Pro zieht gut an, praktisch in der Stadt
- Kontra braucht viel Sprit
- Empfehlung Ja
...dann kann ich den TPH 50 nur empfehlen.
Bei uns (meiner Frau und mir) herrschte schon immer großer Unfrieden, weil Madame den Weg zur S-Bahn immer zu Fuß gehen mußte, weil ich - aufgrund des weiteren Weges - immer mit dem Auto in die Arbeit fuhr.
Im Mai 2003 entschlossen wir uns dann, das Problem - zumindest im Sommer - aus der Welt zu schaffen.
Wir suchten ein Zweirad-Geschäft auf und erwarben einen Piaggio TPH 50 Roller für 1750.- EUR. Zuvor hatten wir ergebnislos lange Zeit versucht, einen gebrauchten Roller zu bekommen. Allerdings zahlt man sich da für 5-jährige immer noch tot.
Da ich - natürlich - der Herr im Hause bin (wäre schön wenn es wirklich so wäre) hatte ich die Ehre der ersten Fahrt vom Kauf- zum Wohnort. Auf dieser 25 km langen Strecke habe ich mich in das Gefährt verliebt, wohl weil ich mich an meine Mofarockerzeit zurückerinnert fühlte.
Die anschließende 3-Monatige \\\"Testphase\\\" bis zum heutigen Tag ergab folgendes Bild:
Das Gefährt ist beim Anfahren an der Ampel recht spritzig und man hat so die Chance sich an der Ampel ein wenig vorzudrängeln.
Die ohnehin schon recht hohe Angabe zum Verbrauch von 3,5 Litern durch den Hersteller lässt sich im Normalfahrbetrieb locker auf 4,0 Liter hochkorrigieren.
Öl mußten wir bislang (jetzt hat das Vehikel ca. 600 km drauf) nicht nachgießen.
Laut Herstellerangabe reicht ein Liter Öl für knappe 1000 km. Für Ölstand und Benzin sind Kontrollleuchten vorhanden. Die Benzinanzeige ist relativ ungenau.
Der Roller hat keinen hupenden Blinker, was am Anfang verwirrend auf andere Verkehrsteilnehmer wirken kann. Warum? Weil die Blinkeranzeige schlecht abzulesen ist und man deshalb anfangs leicht vergisst, den Blinker wieder auszuschalten.
Der Blinkerhebel ist auch recht fummelig, weil klein.
Allerdings gewöhnt man sich ja bekanntlich an alles.
Das Abblendlicht leuchtet gut aus. Aufgeblendet ist das Licht seltsamerweise schlechter.
Total Problemlos sind Fahrten zu zweit, wenn die leichtere Person hinten sitzt. Der Roller bleibt dann neutral im Fahrverhalten und beim Lenken. Ausserdem sind die Fußrasten für den/die Sozius/Sozia gut angebracht. Ein wenig schwierig wird die Fahrt im Doppelpack, wenn die schwerere Person hinten sitzt. Madame wollte es sich einmal nicht nehmen lassen, mich zu kutschieren, was sie aber nach 500 Metern bereut hat, da das Lenkverhalten dadurch nicht besser wird.
Der Roller bietet auch viel Stauraum. Dies erst recht, wenn man wie wir einen Gepäckträger mit Fach montiert (was überdies eine ziemliche Fummelei ist - besser vom Fachhändler erledigen lassen). Ich für meinen Teil würde die Montage dieses zusätzlichen Faches jedoch vorbehaltlos empfehlen.
Mit dem zusätzlich montierten Fach bringt man locker beide Helme und zusätzlich noch ein wenig Kleinzeug unter. Wenn man allein unterwegs ist und ein Fach anders nutzen kann, dann bringt man auch einen kleineren Einkauf unter.
Verzögern tut der Roller überdies auch sehr gut. Man sollte deshalb am Anfang mal ein paar Bremsübungen auf einem Parkplatz machen. Nicht, dass es einen mal aus dem Sattel hebt.
Fazit:
Ich habe zwar keinen Vergleich, kann den TPH 50 aus meiner Sicht jedoch vollkommen empfehlen. Nicht nur meine Frau nutzt die Gerätschaft, sondern auch ich fahre ab und zu mit dem flotten Renner.
Ein Nachteil ist vielleicht der Verbrauch, aber was tut man nicht für die Mobilität.
Stellt sich mir nur eine Frage: Wer geht im Winter zu Fuß? -
Tolles Gerät, aber durstig
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Ich habe mir vor 2 1/2 jahren eine gebrauchte Piaggio TPH 50, Baujahr 1995 für 2.600 DM zugelegt.
Der Roller ist groß genug für mich mit meinen 186 cm Grösse und bietet jede Menge Stauraum: riesiges Helmfach (Integralhelm) und dazu noch das sehr gute (nachgerüstete) Handschuhfach.
Von den Fahrleistungen bin ich heute noch begeistert: Das Teil ist NICHT entkorkt, bringt aber lt. Tacho zwischen 65 und 70 kmh auf die Strasse. An der Ampel macht es richtig Spass, die Leute mit den Baumarktrollern stehen zu lassen....
Das Fahrwerk lädt dazu ein, auf Landstrassen und in der Stadt herumzukurven.
Die Bremsen (vorne Scheibe, hinten Trommel) verzögen gut dosierbar und energisch.
Schade nur. dass der Beinschild etwas zu sportlich schmal geraten ist und dass der Motor bei voller Fahrt fast 4,5 l Super bleifrei je 100 km zur Brust nimmt.
Bei Tempo 50 dreht der Roller nicht voll aus; dann dürfte der Verbrauch auch moderater sein. -
Nichts ist toller als ein Roller
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Nachdem ich meinen A1 Schein (vor einem Jahr) gemacht hatte kaufte ich meinem Onkel den Roller (jetzt 5 Jahre alt) für 2500 DM ab. Der TPH125 hat einen Anzug das man fast runterfällt. Vor allen dingen gucken die Autofahrer nicht schlecht, wenn ich sie beim Anfahren total abziehe. Doch leider muss ich jeden Tag 25km zur Arbeit fahren und so ein Roller hat nunmal kein Dach und man wird bei Regen unweigerlich nass! Einmal fuhr ich morgens auf einer Schnellstrasse und plötlich ruckte der Roller kurz, ich fuhr weiter und plötlich musste ich anhalten weil er das Gas nicht mehr annahm. Der Antriebsriemen war kaputt, als ich die Abdeckung abmachte war er total zerbröselt! Ich liess den Roller reparieren für Stolze 80 DM. Kann passieren doch als ich nach 3 Monaten wieder in die Werkstatt musste weil der TPH total unruhig lief, kostete mich die Reparatur sage und schriebe 1100 DM
Simmelringe, Welle, und Kolben alles hin. Total verschlisse, obwohl er bei meinem Onkel fast nur in der Garage stand. Beim Kauf hatte er 4000 Km runter.
Bei der ersten Rep. 6000 und der 2. 9000 km.
Heute hat er 12000 auf der Uhr und jetzt ist der Luftfilter dicht. Das kann ich zum Glück noch selber!
Zwischendurch kamen noch normale verschleissteile hinzu. D.h. ich habe, binnen 1,5 Jahren, ungefähr 1500 DM nur an Reparaturen in diesen Roller gesteckt!
Das ist viel Geld für einen Azubi! Ich glaube ich habe so ein berümtes "Montagsmodell" bekommen :-) Aber sonst läuft er und läuft und läuft....
Technische Daten:
Motortyp: 125ccm
Hubraum: 124ccm
Bohrung: 55mm
Kolbenhub: 52mm
Verdichtung: 10,2 + - 1
Zündzeitpunkt: v.OT: 18 Grad
Leergewicht: 108 kg
Zul. Gesamtgewicht: 290 kg
Batterie: 12V - 9Ah
Einzylinder-2-Taktmotor mit Einlassmembrane
Kraftstoffzufuhr: Vom Benzintank durch Schwerkraft in den Vergaser, 2-Taktölmischung über 2-Taktölpumpe
Zündung: Elektronische Zündvorrichtung
Felgen: Leichtmetallfelgen 3,50 x 10
Reifen: Schlauchlosreifen 120/90 - 10 56 J
Bremsen: Mechanische Trommelbremsen für Vorder- und Hinterrad. Beide Bremsanlagen sind über Handbremsanlagen einzeln zu betätigen.
Benzintank: etwa 8,5 Liter , ca. 2 Liter Reserve
2-Taktöltank: etwa 1,3 Liter , ca. 0,5 Reserve -
Super
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Hi freunde,
ich habe den tph schon seit 2 jahren und bin durch und durch mit ihm zufrieden. hatte bisher noch keine probleme wie werkstattbesuche etc.
Von der straßen bzw. kurvenlage ist er sehr gut und die sitzposition auch.
das preis / leistungs verhältnis finde ich auch ganz angemessen, da ich 3000dm für ihn bezahlt hatte und keine 4600 dm für einen aerox.
Für alle, die etwas schneller sein wollen...
den tph kann man gut tunen, allerdings ist dies illegal und ihr dürft euren roller nur noch auf rennstrecken fahren.
ciao,
Basti
Was Nutzer loben und kritisieren
Vorteile
- zieht gut an, praktisch in der Stadt
- Fahrleistung, Licht, Sitz, Optik
- sportlich, schnell, starke Bremsleitung, hohe Beschleunigung
- Geringer Verbrauch , Gute beschleunigung
Nachteile
- braucht viel Sprit
- Benzin verbrauch, Tank groesse
- Benzinverbrauch, Batterie, rostender Auspuff, Zündkerzen
- optik gefällt mir persönlich nicht so aber is halt gesachmacksache