Testberichte und Erfahrungen zum Swiss European Air Lines
Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.
Erfahrungsberichte zum Swiss European Air Lines
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Schweizer Schokolade auf dem Flug
- Pro Verpflegung, preiswert
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Nun zu Teil 2 meiner Reise in die Schweiz. Ich stelle Euch nun die Fluggesellschaft vor:
Swiss International Airlines
Ich bin mit Swiss letztes Wochenende nach Zürich geflogen. Auf diesen Flug bezieht sich nun mein Bericht.
Das Unternehmen:
Swiss ist eine Tochtergesellschaft der Lufthansa. Sie hat ihren Sitz in Basel, jedoch der Heimatflughafen von Swiss ist Zürich. Als grösste Fluglinie der Schweiz hat sie pro Jahr mehr als 13 Millionen Passagiere. Sie fliegt sowohl Ziele in Europa (z.B. Frankfurt, Stuttgart, Hannover, Madrid, Barcelona) an als auch ausserhalb Europas (z.B. Los Angeles, Montreal, Dubai, Kairo, Tel Aviv, Bangkok, Dehli, Hong Kong). Swiss ist Mitglied der Star Alliance. Swiss hat in erster Linie Airbus, jedoch keine Boeing.
Einchecken:
Das Einchecken kann man online erledigen. Man muss nur seinen Namen, Reiseziel, Ausgangspunkt und Kreditkartennummer oder Miles & More-Nummer bereithaben. Das Einchecken online geht ab 24 h vor Abflug. Man kann auch online einchecken, wenn man mit Koffer reist. Den gibt man dann einfach am Drop-off-Schalter am Flughafen ab. Der Online-Check-In macht Sinn, da man sich seinen Sitzplatz aussuchen kann und man nicht in die Warteschlange am Check-In muss.
Der Flug selbst:
Wie gesagt, Swiss hat in erster Linie Airbus und so bin auch ich in einem Airbus geflogen. Die Sitze sind aus grauem Leder gewesen.
Wir wurden verpflegt. Auf dem Hinflug mit einem Croissant und einem Joghurt als Frühstück. Auf dem Rückflug gab es eine belegte Semmel. Zu trinken bekommt man auch kostenlos. Das Essen ist kein Erlebnis und kommt nicht ansatzweise an die Lufthansa ran, vor allem weil zu dem Croissant nichts dazu war, keine Butter oder Marmelade. Aber man bekommt nach der Verpflegung eine kleine Tafel schweizer Schokolade. Eine nette Geste finde ich.
Ansonsten ist der Flug eher wie immer. Man bekommt ausserdem auf einem Flug mit Abflug in der Schweiz Duty Free Waren angeboten. Aber das kam mir nicht so preiswert vor, so dass ich nichts gekauft habe.
Mein Fazit:
Ich hatte einen angenehmen Flug mit Swiss. Sie kommt zwar nicht an die Lufthansa ran vom Service und der Verpflegung, aber es ist doch eine Fluggesellschaft, die die Passagiere sehr gut behandelt. Es ist keine Low Cost Fluggesellschaft, wenngleich ich bei Hin- und Rückflug nur insgesamt 110 Euro bezahlt habe und das finde ich bei dem Service schon sehr preiswert. Mit den Nebenkosten, die man bei Easyjet und Ryanair draufbekommt im Laufe der Buchung kommt man mit einem Billigflieger nicht billiger, wohl eher im Gegenteil, zumal ich sehr kurzfristig gebucht hatte. -
Kleiner Flieger, riesig Platz
- Pro Streckennetz, Preise, Service, Platzangebot, freundliches Personal
- Kontra nichts
- Empfehlung Ja
Fazit Die Swiss ist eine grosse, sehr renomierte schweizer Fluggesellschaft unter der Leitung der Deutschen Lufthansa.
Sie bietet nicht nur guten Service, sie gehört auch zu den günstigsten Cityjets.Nun möchte ich euch meine Erfahrungen berichten, die ich mit der Swiss auf meinem Flug von Basel nach Prag gemacht hab.
!!!Hierbei gehe ich nur auf meine eigenen Erfahrungen ein!!!
Check in:
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Am 28.03.2007 kamen wir um ca. 13.20 Uhr am Euroairport Basel- Mülhausen an, da wir um 15:15 Uhr starten sollten.
Am Check-in wurden wir herzlich von einem Swiss Mitarbeiter begrüsst.
Er gab uns die Sitzplätze in Reihe 9 E und F.
Nachdem wir unsere Koffer aufgegeben hatte liefen wir zum Gate und warteten auf das Bording.
Dann war es so weit. Unsere Flug wurde aufgerufen um zu Borden.
Es verlief alles ganz normal.
Bis die Leute im Flieger waren vergingen etwa 15 min. Recht schnell. Mag vielleicht daran liegen das wir mit einem Avro RJ100 (Jumbolino) flogen.
Zum Avro RJ100:
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Das war für mich und meine Schwester das erste mal, das wir in einer so kleinen Maschine flogen, sonnst waren es immer Fernflieger oder Mittelstrecken Flugzeuge. Diesmal eben mal was anderes als sonst immer.
Die Swiss slebst besitzt insgesamt 9 dieser Flieger.
Der Jombolino hatte ca. 20 Sitzreihen. Bestuhlt ist die Maschine 2 (Gang) 3.
Ausserdem hängen jeweils zwei Triebwerke an jedem Flügel, daher kömmt wahrscheinlich der Spitzname Jumbolino.
Vorne im Flugzeug war die Business Class, etwa 10 Plätze, die allerdings auf unserem Flug nach Prag nicht besetzt war.
Flug: Basel - Prag
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Das Bording ging los und wir stiegen über eine sehr steile, enge, fast Leiter ähnliche Treppen ins Flugzeug.
Wir gingen zu unseren Plätzen und setzten uns auf unsere Ledersitze. Sehr komfortabel dachte ich. Die Sitzabstände waren sehr großzügig.
Das Bording ging relativ schnell, da der Flug etwas mehr als halb belegt war.
Wir rollten zum Runway und die Flugbegleiter zeigten die allgemeinen Infos über die Notausgänge und Sicherheitsgurte.
Als wir starteten wackelte der flieger wie verrückt, da wir durch dichte Gewitterwolken flogen. Mir macht das nichts aus, wenn ein Flug etwas unruhig ist, aber meine Schwester sieht das anders. Sie wurde nervös und drückte ihre Augen zusammen.
Über den Wolken wurde der flug wie erwartet wieder ruhig und die Flugbegleiter begannen mit dem Bordservice.
Sie servierten uns Sandwiches, welche Laugenstangen waren belegt mit Appenzeller Käse und Gurken. Dazu gab es wahlweise Orangensaft, Cola, Mineralwasser, Stilleswasser, Kaffe oder Weißwein.
Viel Auswahl hatten Sie nicht, da es in der Bordküche nicht so viel Plätz gibt wie bei anderen, größeren Maschinen, sagte der Flugbegleiter.
Nachdem sie die Sandwiches und Getränke verteilt hatten, bekam man eine kleine 20g Tafel Schokolade in Swiss Papier.
Es war zwar eine kleines Stück, jedoch mit großem Geschmack. Hätte mich ja schwer gewundert, wenn eine Schweizer Schokolade nicht schmecken würde.
Nach dem Service und nachdem sie den Müll eingesammelt hatten war der Bordverkauf an der Reihe. Es gab wie bei jeder anderen Gesellschaft Zigaretten, Alkohol, Parfüm und Geschenk Artikel zu erschwinglichen Preisen.
Die Flugzeit betrug auf Grund günstigen Rückenwindes nicht 1 1/2 Std. sonder nur 1 Stunde.
Etwas früher als geplant landeten wir dann auf dem Flughafen in Prag.
Nachdem wir die Parkposition einnahmen, stiegen wir aus und liefen durch die Gangway direkt ins Gate.
Kurz zum Flughafen Prag:
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Als ins Gate kamen um unsere Koffer zu holen, liefen wir erst mal rum, da wir das Band nicht gefunden haben.
Man kömmt im Abflugsgate an und muss dann duch zwei Passkontrollen um seinen Koffer zu bekommen.
Ansonsten ist der Flughafen in Prag groß und modern eingerichtet. Es gibt zahlreiche Restaurants und Einkaufsmöglichkeiten und Wechselstuben, da man in Prag (Tschechien) nicht mit Euro sondern mit Kronen bezahlt.
Check-in:
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Am 30.03.2007 hieß es für meine Schwester und mich der Stadt mit den Tausend Brücken den Rücken zu kehren.
Unser Flug ging um 17:45 Uhr. Also waren wir um 15:30 schon am Flughafen.
Unseren Check-in Schalter hätten wir gleich gefunden, da das Terminal nicht besonder groß war.
wir liefen also mit unserem Gepäck an den Check-in und checkten ein.
Diesmal hatten wir die Plätze 3 E und F.
Es waren die Sitzplätze direkt hinter der Business Class.
Danach machten wir uns auf den Weg zum Gate. Wir pasierten die Passkontrolle und standen in dem Bereich, wo wir bei unserer Ankuft schon durchgeloffen sind.
Die Zeit rumzuschlagen am Flughafen ist für mich keine Kunst, da ich gerne in die Shops gehe und mir die Sachen anschaue.
Aber irgendwann fiel mir auf, dass wir gar nicht kontrolliert wurden. Naja.
Dann aber sahen wir, dass kurz vor dem Abflug die einzelnen Gates öffnen. Links und Rechts an den langen Gängen waren große Räume, die mit Glas abgesperrt waren und bevor man in den flieger stieg, wurde man kontrolliert. " Aha"
Dann war es so weit. Wir durften in diesen glas Raum. Uns wie schon gesagt, wurden wir dort kontrolliert.
Dannach ging es schnell. Das Bording begann auch schon und wir liefen wieder über die Gangway direkt in den Flieger.
Nun waren schon mehr Passagiere an Bord. Anders wie beim hin Flug.
Flug: Prag - Basel:
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Wir standen lange in unserer Park Position, als der Pilot sagte, das ein Passagier feheln würde.
Wir warteten etwa 15 min. dann kam er endlich. Es war mittlerweile schon zehn vor sechs.
Der Herr, der zu spät kam entschuldigte sich noch lange beim Flugbegleiter und dieser wiederum musste ihn des öfteren auffordern auf seinen Platz zu setzen.
Dann schlossen sie die Tür und es ging los.
Wieder auf dem Weg zum Runway die Sicherheits anweisungen.
Dann hörte man die Triebwerke und das Flugzeug raste über die Startbahn und wir hebten ab.
Dieser Flug war ruhiger als der hin Flug.
Nachdem wir unsere Reiseflughöhe erreicht hatten, begannen die Flugbegleiter mit dem Service.
Es gab wieder diese Laugenstangen nun aber mit Emmentaler Käse.
Die Getränke Auswahl war wieder die Selbe.
Als das Kabinen Personal im hinteren Teil des Flugzeuges angekomen war und noch Sandwiches übrig hatten, gingen sie erneut durch und fragten die Passagiere, ob sie noch eins möchten.
Schokolade gab es beim Rückflug nicht.
Und wieder konnte man eines der Produkte des Zoll- freien Einkaufs erstehen.
Der Flug war leider viel zu schnell vorbei, denn wir begannen dannach mit dem Landeanflug auf den Euro Airport Basel- Mülhouse.
Trotz verspätung beim Start hatten wir die Zeit eingeholt und landeten ein paar Minuten fruher.
Wir nahmen die Park Position ein und liefen wieder über diese kleine Treppe in den Ankufts Bereich.
Unsere Koffer ließen wie immer am Basler Flughafen lange auf sich warten.
Als wir sie dann nach 20 Minuten hatten gingen wir auf der Französischen Seite raus.
Fazit:
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Der Flug mit der Swiss hat mir und meiner Schwester sehr gut gefallen.
Die Beinfreiheit in dieser kleinen Maschine war enorm. Ich hätte es mir gut vorstellen können damit noch ein paar Studen zu fliegen.
Für Städte Reisen ist die Swiss zwar nicht immer die günstigste Fluggesellschaft, jedoch eine sehr komfotable.
Ich habe für den Flug, da ich in einer Schwiezer Reisebüro kette arbeite nur 60 Euro bezahlt.
Klar hätte ich bei Easyjet vielleicht 15 bis 20 Euro gespart, jedoch hätte ich da auf Komfort, Bordservice und Flugmeilen verzichten müssen.
Nur als kleiner Tipp. Öfters mal im Reisebürö nach Swiss Flügen fragen, denn sie hat sehr oft Special Tarife z.B. Nizza, Barcelona, Amsterdam oder Brüssel ab 60 Euro.
Doch allgemein hat mir der Flug wie gesagt sehr gut gefallen und kann es jedem unbedenklich empfehlen.
Vielen Dank das du mienen Bericht gelesen hast.
Gruß Muddled -
So flieg' ich gern :)
- Pro s.o.
- Kontra s.o.
- Empfehlung Ja
Fazit Ich war mit Swiss sehr zufrieden.Die Sitze sind bequem und die Crew sehr nett und hilfsbereit. Die Atmosphäre an Bord ist nicht ganz so "steif" wie bei Lufthansa, sondern herzlicher. Auch gegen den Preis kann man nichts sagen.
WARUM SWISS?!
Ich wollte meine Freundin besuchen, die in der Schweiz wohnt. Die Bahnfahrt kostet mich mit 50% Ermässigung immer noch über 130Euro, zudem schied sie aus Zeitgründen aus. Ausserdem liebe ich ja das Fliegen... ;) Air Berlin bietet Tickets nach Zürich ab 29Euro oneway an, doch im Juli waren die günstigen Flüge alle weg und der Preis lag für Hin- und Rückflug bei über 200Euro. Erstaunt war ich bei Swiss, die bei knapp 160Euro lag. Die Lufthansa hatte etwa denselben Preis, jedoch exklusive der Service Fee von 15Euro, die dann noch dazugekommen wäre. Also entschied ich mich für Swiss, kurz LX, die ja für ihren super Service bekannt ist.
SWISS INTERNATIONAL AIR LINES
Die grösste schweizer Airline wurde 2001 gegründet als die damalige Swissair insolvent war. Grundlage war die Regionalairline Crossair. Der Sitz der Airline ist in Basel, wo auch Crossair ihren Sitz hatte, der Heimatflughafen in Zürich.
Die Airline hat 2004 9,2 Millionen Passagiere befördert und fliegt zur Zeit 73 Destinationen in 41 Ländern an. 78 Flugzeuge gehören zur Flotte:
9 Airbus A340-300 mit 228 Sitzen (Langstrecke)
9 Airbus A330-200 mit 196 Sitzen (Langstrecke)
4 Airbus A321-100 mit 170-186 Sitzen
14 Airbus A320-200 mit 134-150 Sitzen
7 Airbus A319-100 mit 110-126 Sitzen
15 Avro RJ100 mit 97 Sitzen
4 Avro RJ85 mit 82 Sitzen
7 Saab 2000 mit 50 Sitzen
9 Embraer RJ145 mit 49 Sitzen
Die Flotte ist sehr jung; das Durchschnittsalter beträgt 6,5 Jahre.
Im Frühjahr wurde die Übernahme durch die Lufthansa beschlossen. Swiss soll aber eine eigenständige Airline bleiben. Bereits zum Winterflugplan sollen die Flugpläne aufeinander abgestimmt sein und die Airline wird 2006 der Star Alliance beitreten. Schon jetzt kann man auf Swiss Flügen Miles & More Meilen sammeln bzw. auf Lufthansa-Flügen Meilen für das Vielfliegerprogramm der Swiss, genannt Swiss Travel Club.
BUCHUNG
Gebucht habe ich meine Flüge auf der Swiss Homepage www.swiss.com. Die Seite gibt es auf Deutsch, Englisch, Französisch sowie Italienisch. Neben Informationen zur Airline kann man hier Flüge, Hotels und Mietwagen buchen.
Schon auf der Startseite kann man die gewünschten Daten eingeben und wenn man flexibel ist, auch einen Spielraum von bis zu drei Tagen anklicken. Klickt man auf "weitere Optionen" kann man "Günstigster Tarif" anklicken, sowie Tickets für Kleinkinder, Kinder und Jugendliche buchen.
Sehr praktisch ist, dass man sowohl nach Tarif, Datum als auch nach Buchungsklasse buchen kann. Da mir der Tarif am wichtigsten war, habe ich also nach Tarif gebucht.
Auf der nächsten Seite bekommt man dann die Preise exklusive Steuern und Service Fee geordnet nach Abflugszeit angezeigt. Das günstigste war bei mir 25Euro oneway. Der Rückflug war etwas teurer und mit Treibstoffzuschlag, Steuern und 15Euro Service Fee betrug der Flugpreis 158Euro.
Hat man ein Profil angelegt, kann man sich einloggen und etwas schneller buchen, da die Daten gespeichert sind, ansonsten gibt man auf der nächsten Seite seinen Namen, ggfs die Vielfliegernummer und seine Adresse an. Zahlen kann man nur per Kreditkarte. Nimmt man ein e-tix, also ein elektronisches Ticket, kann man ohne Ticket fliegen, ansonsten kann man sich das Ticket gegen Gebühr auch zuschicken lassen. Einfacher finde ich es mit e-tix, da man hierzu lediglich beim Check-In seinen Ausweis o.ä. vorlegen muss und dann die Bordkarte bekommt.
Das Buchen war sehr übersichtlich, einfach und sehr schnell. Etwas später hatte ich eine Bestätigungsmail in meinem Postfach.
CHECK-IN DUS
Etwa 90 Minuten vor Abflug war ich am Flughafen. Es waren zwei Schalter geöffnet, einer für die Economy und einer für die Business Class, natürlich mit rotem Teppich ;) Weit und breit waren keine anderen Passagiere zu sehen, so dass ich direkt mein Gepäck aufgeben konnte. Ich äusserte direkt meinen Sitzplatzwunsch, der dann auch erfüllt wurde, meine Miles & More Karte wurde eingelesen und ich bekam mein Ticket. Ein Hinweis auf die Boarding-Zeit und den Ausgang durfte natürlich nicht fehlen ;)
DUS-ZRH
Das Boarding sollte 30 Minuten vor Abflug beginnen. Leider dauerte die Sicherheits- und Passkontrolle in Düsseldorf sehr lange, so dass ich direkt durchspazieren konnte ;) Ein Bus brachte uns zu unserer Maschine, einem Avro RJ85, der auch den Spitznamen "Jumbolino" trägt. Empfangen wurden wir von einem Steward und einer Stewardess mit "Grüezi".
Die Sitzanordnung ist hier 2-3. Überrascht war ich, wie bequem die blauen Ledersitze waren. Zudem gab es einen Getränkehalter und sogar eine Fussstütze. Beinfreiheit hatte ich auch genug.
Ich wunderte mich, warum es nicht los ging. Dann erklärte die Stewardess, wir müssten noch auf den zweiten Bus mit Passagieren warten. Als dieser dann kam, begrüsste und der Kapitän und wir rollten zur Startbahn. Währenddessen gab es eine kurze Sicherheitsvorführung, aber nur auf Englisch und vom Band, was mich etwas erstaunte, da ich dies nur von British Airways kannte.
Mit 25 Minuten Verspätung starteten wir dann gen Zürich.
Kurz nach dem Start gab es etwas zu trinken sowie ein Eis mit Karamellgeschmack - sogar von Mövenpick, sehr lecker :) Der Kaffee war nicht so ein kleines Becherchen wie bei der Lufthansa, sondern ein richtiger Becher. Kurz darauf wurden Zigaretten im Duty Free angeboten und ein Stückchen Schokolade.
Schon bald begann der Landeanflug auf Zürich, wo wir dann mit zehnminütiger Verspätung landeten.
Ein Bus brachte uns zum Terminal. Schnell ging es durch die Passkontrolle und bereits wenig später hatte ich mein Gepäck wieder in den Händen.
CHECK-IN ZRH
Der Check-In in Zürich findet beim Check-In 1 statt. Hier werden auch die Oneworld-Mitglieder Iberia, British Airways etc. abgefertigt.
Es waren lediglich vier Schalter für alle Swiss-Flüge geöffnet und obwohl nur wenige Passagiere anstanden, ging es nicht voran, da einige Passagiere Fragen hatten und einige mit viel zu viel Gepäck anstanden. Es wurde dann ein weiterer Schalter, der eigentlich für Handgepäckreisende gedacht war, geöffnet, zu dem ich dann gewunken wurde. Da jedoch die Reisenden mit dem vielen Gepäck alles blockierten, wurde es ein Hindernislauf ;)
Der Angestellte war sehr nett, ich äusserte wieder meinen Sitzplatzwunsch und nach wenigen Sekunden meinte er: "Ich gebe Ihnen 5A, das ist die zweite Reihe hinter der Business Class". Wenig später dann: "Oder wissen Sie was? Die Maschine ist nicht ausgebucht, ich gebe Ihnen den Sitz am Notausgang, dann haben Sie eine Reihe für sich, da der Notausgang dann freigehalten wird". Sehr nett, fand ich, aber da ich Fotos machen wollte, wäre ein Gangplatz nicht so ideal gewesen, so dass ich das Angebot ablehnte und mich mit 7A zufrieden gab. Was sich dann später als nicht ganz so ideal erwies....
ZRH-DUS
Da unsere Maschine mit etwas Verspätung landete, begann das Boarding zehn Minuten später. Da in der Maschine nicht soviel Platz für Handgepäck ist, sollten Gäste mit übermässig viel Handgepäck dieses an der Maschine noch aufgeben, was dazu führte, dass das Boarding etwas länger dauerte.
Die Maschine war recht leer und ich hatte eine ganze Reihe für mich. Leider entpuppte sich mein Platz als fensterlos, da er sich direkt neben den Triebwerken befand... Naja, wenn ich mich zurücklehnte, konnte ich doch noch etwas sehen.
Zu Essen gab es dieses Mal ein Baguette mit Käse, zu Trinken leider nur kalte Getränke. Ansonsten war der Flug wie auch der Hinflug und nach einem schönen nächtlichen Anflug über das Ruhrgebiet landeten wir mit 15 Minuten Verfrühung in Düsseldorf.
BEI FRAGEN...
...schaut Euch am besten die Homepage an: www.swiss.com
oder ruft bei der Hotline an: 0180 / 300 03 37 (0.09Euro/min)
FAZIT
Ich war mit Swiss sehr zufrieden. Der Flug nach Zürich ist nicht viel weiter als nach München und dort bekomme ich bei Lufthansa nur ein Getränk, während es bei der Swiss sogar einen kleinen Snack und als kleine Aufmerksamkeit ein Stückchen Schokolade gibt. Die Sitze sind bequem und die Crew sehr nett und hilfsbereit. Die Atmosphäre an Bord ist nicht ganz so "steif" wie bei Lufthansa, sondern herzlicher. Auch gegen den Preis kann man nichts sagen.
Ich würde jederzeit wieder Swiss der Lufthansa bevorzugen!
Alles in allem *****!
Vielen Dank für's Lesen, Bewerten und Kommentieren!!
RINI -
Riecht ganz nach "NEW CROSSAIR"
- Pro siehe Berich
- Kontra siehe Bericht
- Empfehlung Ja
Hallo meine lieben Amigos und Amigas, liebe Leser und sehr geehrte Vertraute
Nach langer Zeit kommt von meiner Seite mal wieder ein Bericht über eine Airline. Also praktisch vor zwei Wochen geflogen und schon könnt ihr alle meine Erfahrung über diese Airline lesen. Gott, was bin ich froh das es Internet gibt :-)
Bei meinem Airline Bericht handelt es sich um eine der wohl neusten Airlines in Europa, wenn nicht sogar weltweit. Doch zu Beginn muss ich nun doch ein wenig weiter ausholen, um die Geschichte der Entstehung etwas näher erörtern zu können. Also, bitte anschnellen, die Tische hochklappen und die Sitzlehnen aufrecht stellen ;-)
Es begab sich zu einer Zeit, als die Weltluftfahrt noch in Ordnung war und man das böse Wortgebilde "9/11" noch nicht kannte. Da gab es im Land von Schoggi und Milch zwei weit bekannte und sehr beliebte Airlines. Königin Swissair und Prinzessin Crossair.
Das Problem war, dass Königin Swissair schwer krank war, was aber nur sehr wenige wussten. Der Hofstaat wuchs zusehends, was heissen soll das sich immer mehr Airlines um die Königin sammelten. Doch diese Airlines waren sehr arm, also wurde die Königin wie eine Kuh gemolken, und die Kassen wurden immer leerer und leerer.
Einzig Prinzessin Crossair war durch und durch gesund. Die Flotte wurde Schritt um Schritt aufgestockt, das Streckennetz ausgebaut. Das Geld flog der Prinzessin wörtlich nur so zu. Doch dann, an einem heissen Nachmittag im Monat September 2001 passierte das, was die heile Welt der helvetischen Aviatik rapide in ein schwarzes Loch stürzen sollte!
Ein böser Mann, vom Bart her leicht mit dem Weihnachtsmann zu verwechseln, wollte mal was machen um einen Werbespruch zu testen. Leider waren seine PR Berater nicht die schlausten! Und er selber hat die Weisheit auch nicht mit Löffeln gefressen. Daher nahm er den Werbespruch "Wir bringen sie ohne lange Wartezeiten direkt in ihr Büro" etwas zu wörtlich! Er wollte die Durchführung mit vier Flugzeugen aus dem Bushland testen, was leider total nach hinten losgegangen ist.
Nun war es um die Königin geschehen! Die profitablen Strecken in das Bushland sind total zum erliegen gekommen, was die arg gebeutelte Kasse natürlich in einem Mass belastet, die nicht mehr tragbar war! Schnell löste sich die Prinzessin aus dem Hofstaat der zum sterben verurteilten Königin Swissair! Besessen von Macht strebte sie nach dem Thron der einst so stolzen Königin. So wurde die neue Königin geboren: Swiss International Air Lines :-)
Doch nun mal ernsthaft weiter. Nachdem die beiden Airlines Swissair und Crossair auf dem Grundgerüst der ehemaligen Crossair zu der neuen Staatsairline verschmolzen waren, waren die Probleme schon vorprogrammiert. Man kann nicht zwei grundverschiedene Airlines unter einem Dach zusammen bringen und denken dass es gut geht. Die Pilotenkorps der beiden ehemaligen Airlines gerieten immer wieder aneinander, was Arbeitszeit und Gehalt anging! Die ehemaligen Piloten der Swissair mussten in ihrem Lohn einige Federn lassen, wobei die Crossair Piloten eine doch recht grosse Lohnerhöhung erhalten haben. Reichte ihnen aber nicht! So ist es gekommen, dass die Regionalflotte im Sommer 2006 ausgegliedert wurde und seit da an unter dem Namen Swiss European Airlines operiert.
Swiss European Airlines
Nun mal sicher das wichtigste. Das dürfte sicher die Flotte mit dem genauen Durchschnittsalter sein:
Das Flottentotal sind 24 Maschinen mit einem Durchschnittsalter von 11,1 Jahren. Im Detail setzt sich das wiefolgt zusammen:
20 Maschinen vom Typ Avro RJ100, mit einem Durchschnittsalter von 8,8 Jahren und je 97 Sitzplätzen.
4 Maschinen vom Typ Avro RJ85, mit einem Durchschnittsalter von 13,4 Jahren und ja 83 Sitzplätzen.
Die Crew auf beiden Maschinen besteht aus zwei Personen Cockpitbesatzung plus 2 - 5 Personen Kabinencrew.
Im Europaverkehr werden von Swiss European 30 Städte non-stop angeflogen. Um einige Beispiele zu nennen:
ex ZRH (Zürich):
- Hamburg
- London City Airport
- Mailand
- Hannover usw
Plus an den Wochenenden die Routen nach Berlin, Wien und Brüssel
ex EAP (Basel):
- Zürich
- London City
- Genf
- Hamburg
Das sind natürlich nur einige wenige Beispiele. Den gesamten Routenplan erfährt man natürlich auf der Website von Swiss International unter:
www.swiss.com
Anschrift, Telefonnummer und Email:
Hauptsitz
Swiss European Air Lines AG
Postfach
CH-8058 Zurich Flughafen
Schweiz
Telefon: +41 (0) 44 564 42 84
Fax: +41 (0) 44 564 42 85
E-mail: [email protected]
Somit hätten wir mal den betrieblichen Teil dieses Berichtes geschafft. Da aber ein Bericht so nicht wirklich brauchbar ist, kommen wir zu dem Punkt, den ihr sicher schon alle gespannt erwartet. Der Flug mit allem was so dazu gehört :-)
Dienstag, 26.12.2006 kurz vor 6:00 Uhr am Flughafen Zürich
Da ich ja Flüge bei Sonnenaufgang über alles liebe, ob jetzt als Passagier oder selber als Copilot, wähle ich soweit nur ein wenig Möglich, einen Flug der zwischen 7:00 - 8:00 Uhr startet. So war es auch bei meinem Flug nach Hamburg. Mein Swiss European Flug mit der Flugnummer LX1050 soll laut Flugplan pünktlich um 07:25 Uhr starten. Da ich für Flüge, die so früh starten immer das Vorabend Check-in in Anspruch nehme, stehe ich doch recht früh mit meinem Pilotenkoffer, der mir auf der Reise als Handgepäck dient, vor der Passkontrolle im Terminal 1 (Einigen sicher noch als Terminal A in Erinnerung). Da, wie immer bis jetzt, ein flüssiger Ablauf, keine zu grosse Warteschlange, obwohl an diesem Tag zwischen 7:00 und 7:45 Uhr extrem viele Starts an der Anzeigetafel stehen. Also mehr als genug Zeit um im Abflugbereich genüsslich einen Kaffee zu trinken und ein kurzes Gespräch mit einem mir bekannten Kapitän von Swiss zu führen der per Zufall auch dort war.
Da die Bordingtime auf 7:00 Uhr angesetzt war, begab ich mich gegen 6.30 Uhr zu der Sicherheitskontrolle. Und dort, oh schreck: eine Schlange wie ich sie in ZRH noch nie gesehen habe! Aber trotz allem, es ging erstaunlich schnell vorwärts. Knapp 15 Minuten warten und ich war durch. Nun aber Beine in die Hand genommen und ab zum Ausgang A09. Dieser liegt in der unteren Eben des Airports, da im Normalfall vor dem Einsteigen noch eine kurze Busfahrt ansteht. 90% aller Swiss European Flüge werden auf dem Vorfeld abgefertigt, was eine kürzere Rollzeit zur Startbahn erlaubt. Damit ergeben sich schon bis zu 10 Minuten kürzere Bodenzeiten für die Maschinen und die Passagiere sehen noch ein wenig was vom Flughafen.
Jedenfalls stand ich kurz vor 7.15 Uhr vor "meiner" Avro RJ100 mit der Kennung HB-IXF, welche den heutigen Flug nach Hamburg durchführen soll.
7:15 Uhr auf dem Vorfeld in Zürich-Kloten
Viel Zeit blieb mir leider nicht um die Maschine zu bestaunen. Weil Passagiere gehören ja in die Maschine und sollen nicht Löcher in den Lack glotzen. Also ging es hurtig an Bord, wo auch schon die nette Flugbegleiterin die Passagiere begrüsst. Da ich mal wieder Business Class fliege, kann ich es mir auf Platz 5A schön bequem machen.
Das Einsteigen geht trotz guter Auslastung sehr schnell, und um 7:24 Uhr sind "all doors inflight", also geschlossen. Um genau 7:27 Uhr sind die Motoren gestartet und die Bremsen gelöst, und die HB-IXF beginnt mit dem taxing zur Startbahn 28, also der Startbahn in westliche Richtung. (Die Nummer 28 steht für den Kompasskurs von 280°)
Noch kurz eine Maschine nach Berlin, eine nach Manchester und eine nach Paris starten lassen, und um 7:33 Uhr gibt Kapitän Vogel volle Leistung auf die vier Triebwerke. Die rasche Beschleunigung drückt mich regelrecht in meinen Sitz. Ein Wahnsinns Gefühl, wenn sich die Geschwindigkeit aufbaut. Hier merkt man zwar, dass die Maschine etwas laut ist, vor allem während des Startes.
An Bord der Avro RJ100 - während des Fluges
Steigflug auf 9000 Meter, die Bewölkung ist aufgebrochen und zwischen 5000 und 6500 Meter leichte Turbulenzen. Der Bordservice hat begonnen. Das übliche Angebot für Kurzstrecke. Sekt, O-Saft, Wein, Kaffee, Tee und diverse Mineralwasser und Limonaden, dazu ein Käsebrot das sehr frisch schmeckte. Dazu gibt es noch zu sagen, dass es in der Business Class schon vor dem Start ein Glas Sekt oder frischen O-Saft gegeben hat, plus aktuellen Tageszeitungen.
Reiseflughöhe erreicht, nun ist es an der Zeit, mich ein wenig in der Maschine umzusehen. Die Kabine der Avro ist gross genug das auch ich mit meinen gut 191 cm bequem stehen kann! Die durchgehend in blauem Kunstleder gehaltenen Schalensitze sehen praktisch neu aus und sind auch sehr bequem zum sitzen. Zugegeben, der Beinabstand ist etwas geringer als in den Airbus Modellen von Swiss, aber da es sich ja um ein Flugzeug für den Regionalverkehr handelt, stört das nicht extrem. Man fliegt mit der Avro ja keine zwei oder drei Stunden.
Bei den Flugzeugen der Avro Familie sind die beiden Buchungsklassen variabel, dass heisst, je nach Buchungen kann die Business Class durch einen verstellbaren Vorhang vergrössert oder verkleinert werden. Das ermöglicht es den Airlines, die Maschinen voll auszulasten. In der Business Class bleibt dann immer ein Sitz frei, was ein besseres Platzangebot bedeutet. Das heisst, in der Business Class ist die Sitzbelegung bei einer Bestuhlung von 2 - 3 also 1 - 2 und in der Economy Class ist es demzufolge 2 - 3.
Das Flugzeug machte einen sehr sauberen und modernen Eindruck, trotz des Alters der Flotte und der Service an Bord ist über Durchschnitt! Ein grosses Angebot an Getränken, frische Produkte und natürlich die kleine Schokolade mit dem Schweizerkreuz, das bei Swiss einfach zum guten Ton gehört!
Der Flug an sich
Wie etwas früher schon gesagt, ist die Avro ein klein wenig laut, vor allem wenn die Triebwerke auf voller Leistung arbeiten. Dies ist beim Start und in der ersten Phase des Steigfluges der Fall. Ebenfalls wenn die Maschine durchstarten muss. Aber wenn erstmal die Triebwerke etwas gedrosselt werden, so ist es auch mit dem Lärm erträglich.
Der Flug verlief an sich Ereignislos, keine grossen Turbulenzen oder ähnliches.
Die Route führte 80 km östlich an Frankfurt vorbei, westlich von Hannover über Bremen nach Hamburg. Die Flugzeit laut Flugplan war mit 105 Minuten angegeben, dank der recht guten Windlage schafften wir es aber in knapp 90 Minuten, und nach einem sanften Sinkflug und einem etwas steilen Endanflug setzte die Avro um 8:56 Uhr in Hamburg auf der Runway auf.
Die Landung war sehr ruhig und gekonnt wenn man bedenkt das es doch recht starken Seitenwind hatte. Daher muss ich ein grosses Lob an Kapitän Vogel machen. Auch wenn er ein ehemaliger Crossair Pilot ist, und somit eigentlich eines der Problemkinder bei Swiss darstellt.
Eindrücke über die Crew
Die Kabinencrew, auf dem Flug bestehend aus drei Personen, war sehr nett und zuvorkommend. Sie bestand aus drei Damen im Alter zwischen 37 und 46 Jahren. In Vergleich zu eine Lufthansa ein sehr hohes Durchschnittsalter. Aber das hat auch Vorteile. Es herrschte eine sehr professionelle Atmosphäre an Bord, was ich sicher sehr zu schätzen mag. Man fühlte sich in kurzer Zeit wie eine Familie.
Die Cockpitcrew war auch sehr freundlich und vor allem Gesprächig. Immer wieder kam eine Durchsage aus dem Cockpit über Flugroute, Wetter, erwartete Ankunftszeit und sogar einigen Informationen über das Flugzeug. WOW!!! So etwas habe ich bis jetzt auf noch keinem Flug erlebt! Man merkte, dass der Passagier für die ganze Crew nicht nur Fracht ist, sondern dass er geachtet und geschätzt wird!
Grosses Kompliment an die Crew von Flug LX1050 an diesem 26.12.2006!!! Daumen hoch!
Meine Eindrücke und mein Fazit
Meine anfangs doch eher abwertende Haltung gegenüber der Swiss European hat sich mit diesem Flug praktisch in Luft aufgelöst! Alle Eindrücke die ich an Bord bei diesem kurzen Flug sammeln durfte haben in mir ein total neues Bild geweckt was die Crew angeht. Das Bild, das durch die Schweizer Presse über die ehemaligen Crossair Mitarbeiter gemacht wurde, konnte ich jedenfalls zu Grabe tragen, da es einfach nicht den erlebten Tatsachen entsprach!
Ja, die ehemaligen Crossair Piloten haben im Herbst 2006 einen dreitägigen Streik hingelegt. Sie haben in der Anfangszeit der Swiss International Air Lines das ganze Projekt beinahe zum scheitern gebracht. Aber das ist Vergangenheit! Was ich erlebt habe auf diesem Flug war eine Professionalität, eine Besatzung, die mit ganzem Herzen bei der Sache war! Und ist es nicht genau das, was sich jeder Passagier von seiner Crew wünscht?
Ich kann somit diese kleine aber sehr feine Airline jedem nur wärmstens ans Herz legen!
Allgemeine Punkte und Schlusswort
www.swiss.com - auf dieser Seite findet man weiterführende Informationen über die Swiss International wie auch über die Swiss European Airline. Auch sind dort Sonderangebote für Städteflüge oder Interkontinentalflüge zu finden. Jeden Monat gibt es neue Angebote zu sehr günstigen Preisen. Also einfach hin und wieder reinschauen. :-)
Ich möchte mich an dieser Stelle bei allen für das Lesen und Bewerten meiner Berichte bedanken. Ich wünsche Euch allen eine schöne Zeit, und mögen Eure Wünsche sich erfüllen! Ihr seid Yopi! IHR SEID KLASSE
Euer Patrik afk Maxiflyer für Ciao und Yopi. Ich gebe nun zurück an die Zentrale :-)
Was Nutzer loben und kritisieren
Vorteile
- siehe Berich
- s.o.
- Streckennetz, Preise, Service, Platzangebot, freundliches Personal
- Verpflegung, preiswert
Nachteile
- siehe Bericht
- s.o.