Hockenheimring Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Motorsport: mal günstig - mal teuer....

  

  08.05.2007, 23:01 Uhr von
  K30de
  

  5

  Bewertungen (18) / Kommentare (7)
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  Pro:

  Günstige DTM - Tickets inkl . Paddockbereich und Boxengassenbesuch

  Kontra:

  Teure Formel 1 - Tickets : - (

  Empfehlung:

  Ja

  Der Hockenheimring liegt rund 15km von meinem jetzigen Wohnort entfernt. Da ich ein Motorsportfan bin (bevorzugt die DTM und die Formel 1), hat es mich natürlich zum Ring gezogen - bevorzugt zu DTM-Rennen. Diese finden - zu meinem Glück - zwei Mal im Jahr statt: das erste und letzte Rennen der Saison (im April und Oktober). Obwohl ich mir auch sehr gerne die Formel 1 Rennen anschaue, verkneife ich es mir, dann auf den Ring zu gehen. Der Grund ist simpel: der Eintritt ist mir schlichtweg zu teuer!! Ich bin weder Milionär noch habe ich einen Goldesel zu Hause. Der ein oder andere wird jetzt ungläubig sein, aber hier ein Beispiel:
  
  
  
  VERGLEICH DER EINTRITTSPREISE DTM UND FORMEL 1:
  
  -bei den DTM-Rennen in Hockenheim:
  Südtribüne B:
  -Familycard, für 2 Erwachsene und 2 Kinder bis einschließlich 14 Jahre und Fahrerlager für die GANZE Veranstaltung (als Freitag bis Sonntag) für 85 EURO (komplett)
  
  "Teuerste" Karte für ein ganzes Wochenende (Freitag bis Sontag)
  -Wochenendkarte für EINEN Erwachsenen OHNE Fahrerlager 46 Euro
  plus zusätzliche Karte als Wochenendkarte für das Fahrerlager 20 Euro für einen Erwachsenen
  
  -bei Formel 1-Rennen in Hockenheim in der Vergangenheim (2007 findet leider kein Rennen in Hockenheim statt):
  
  Südtribüne B: über 200 Euro PRO ERWACHSENEN!!
  "Teuerste Karte" im Oberrang Südtribüne: rund 430 Euro PRO PERSON!!! (hier: keine günstigeren Preise für Kinder bis einschließlich 14 Jahre oder Schwerbehinderte ab 50% der Schwere der Behinderung)
  
  FAZIT für mich: Wenn, dann gehe ich zu einem DTM-Rennen, aber nicht zu einem Formel 1 Rennen, bei dem ich nicht mal in den Paddockbereich noch zum "Pitwalk" kann - sofern ich nicht ein VIP bin oder Verbindungen habe...
  
  
  RAHMENRENNEN beim DTM Rennen im Oktober 2005 (als wir das letzte Mal dort waren) folgender SERIEN:
  
  Seat Leon Supercopa
  Porsche Carreera Cup 1
  Formula 3 Euro Series
  Formel BMW ADAC Meisterschaft
  ADAC VW Polo Cup (war zuvor der VW Lupo Cup)
  
  DTM-Zeitplan im Oktober 2005:
  -am Freitag:
  "Roll out"
  Test 1+2
  Startübungen
  
  -am Samstag:
  "Freies Training"
  Qualifying
  "Super-Pole"
  
  -am Sonntag:
  "Warm up"
  Starterfeldpräsentation
  Rennen und
  Siegerehrung
  
  Den entsprechend gültigen Zeitplan bekommt man im Vorfeld entweder durch die Vorverkaufsstelle, bei der man seine Karte gekauft hat oder ist als Download auf der Homepage des Hockenheimrings hinterlegt.
  
  
  VORTEIL SÜDTRIBÜHNE A bis D:
  
  Gute Einsichten im Motordrom: von der Einfahrt ins Motordrom bis zur Start-Ziel-Linie kann man die Autos verfolgen. Eine Großbildleinwand rundet bei "Abwensheit" der Autos im Motordrom das Ganze ab und man kann verfolgen, was sonst so auf der Rennstrecke abgeht. An anderen Stellen gibt es auch Großbildleinwände - also keine Panik. ;-)
  
  
  ERREICHBARKEIT des Rings:
  
  Der Anschluß an die Autobahn ist sehr gut und die Beschildung zu Ring auch. Dem Ansturm der Massen (DTM-Rennen sind in der Regel ausverkauft) werden auch zusätzliche Parkplätze auf Wiesen ausgewiesen (und zum Teil mit Campingmöglichkeiten und Shuttleservice zum Ring).
  
  
  DIE PARKPLÄTZE:
  
  Die "nur"-Parkplätze in Ringnähe sind kostenfrei und es gibt viele Ordner, dass es kein Chaos gibt und ein Maximum an Auslastung des Parkplatzes gibt. Da der Parkplatz eine Art "Naturparkplatz" ist und so gut wie nichts betoniert ist (vielleicht der ein oder andere Weg), wird es bei Regen ein wenig problematisch mit dem Matsch, der in erster Linie "nur" auf den Wegen aufkommt, weil die Parkplätze als solches mit Rasen bewachsen sind.
  Für die besten Parkplätze heißt es "Nur der frühe Vogel fängt den Wurm", dann hat man einen vergleichsweisen "kurzen" Weg unter der Autobahnbrücke durch zum Ring.
  
  
  DER CAMINGPLATZ direkt am Ring:
  
  Diesen kenne ich "nur" aus dem Vorbeigehen zur Südtribühne, zum Paddockbereich oder wieder nach Hause. In die Versuchung, dort übernachten zu dürfen - oder müssen - je nach Blickwinkel, bin ich durch die Wohnortnähe zum Ring nicht gekommen. Hier wird einem eins klar: Camping ist nicht gleich Camping.
  Wer Parties liebt, lauter Musik bis tief in die Nacht nicht schreckt und Grillen über offenem Feuer in der freien Natur ist hier absolut richtig und wird den besten Kurzurlaub seines Lebens erleben. Das Gegenteil der Camper, die die Ordnung lieben, Ruhe und gediegen nächtigen wollen ohne Ruhestörungen, sollten sich im eigenen Interesse einen anderen Campingplatz suchen - ehrlich.
  Beispiel gefällig?? Als wir zum ersten Mal auf dem Ring waren, waren wir vier Erwachsene und drei Kinder und wollten am Samstag abend eine "Abkürzung" über den Campingplatz nehmen und erlebten das Treiben hautnah und das Ergebnis ausgiebigen Feierns am nächsten Morgen mit entsprechenden Alkoholleichen. Das "Treiben" am Abend reichte von "wildem" Grillen, über wilde Feiern mit entsprechender Lautstärke bis hin zum Abbrennen von (roten) Rauchbomben (oder wie man diese auch immer nennen mag) und an mehreren Stellen sehr laute private Discos.
  
  
  DER PADDOCKBEREICH UND "CATWALK"
  
  Der Besuch des Paddockbereichs (während der drei Tage tagsüber) und dem Catwalk (von einer halben Stunden am Sonntag) ist für mich "Pflicht", wenn ich auf dem Ring zu einem DTM-Rennen bin. Es ist interessant, die Autos direkt aus nächster Nähe zu sehen und erleben. Die entsprechenden Autofirmen stellen sich vor und man kommt "hautnah" ran an die Motorhomes der großen Hersteller. Leider hat sich dies in den letzten Jahren ein wenig reduziert - vielleicht ändert sich daran nochmal was.
  Ich sehe darin den Vorteil der DTM, dass es hier nicht so die Privilegien gibt, wie in der Formel 1.
  
  
  FAZIT:
  Lieber zu einem DTM Rennen auf den Ring gehen und die Formel 1 Rennen im Fernsehn ansehen...
  
  
  KLEINER TIPP AM RANDE:
  In den letzten Jahren gab es immer am Samstag abend des DTM Wochenendes eine SWR3 DanceNight, zu der man mit dem "normalen" Eintrittsticket einen kostenfreien Eintritt hat. Alle anderen zahlen einen geringen Eintritt. Ist sehr nett und lustig. Essen und Trinken gibt es auch. Leider NICHT mit "open end". Ende so gegen 1 Uhr in der Nacht. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    engelsbrief, 09.05.2007, 20:01 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh - Liebe Grüsse

  • 

    LittleSparko, 09.05.2007, 14:26 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    lg, daniela

  • 

    MasterT86, 09.05.2007, 14:23 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Einmal Formel-1- live, aber dann mit allen Schnikcschnacks. Das würde ich mir schon mal gerne gönnen. Lg Tobias

  • 

    valerie1980, 09.05.2007, 01:28 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh und lg valerie1980

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• DTM Wochenende

  

  04.07.2006, 16:18 Uhr von
  jaguarxj220
  

  5

  Bewertungen (27) / Kommentare (10)
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  Pro:

  Programm, Überdachung, Experience-World

  Kontra:

  nothing

  Empfehlung:

  Ja

  Auf dem Hockenheimring wird immer der Saisonauftakt und das Finale der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft ausgetragen. Und häufig bin ich bei beiden Rennen.
  Hier einen Erfahrungsbericht über das Auftaktwochenende vom 7. bis 9.4.2006.
  
  Den Freitag haben wir leider verpasst, da wir erst Freitagmittag losfahren konnten. Wir blieben mit unserem Wohnmobile auf dem Campingplatz. Auf dem Campingplatz muss man jedoch erst einmal einen richtigen Platz finden, wenn man erst Freitagabend dort ankommt. Die Stomverteiler sind quer über das ganze Gelände verstreut. Der Weg zur Rennstrecke dauert etwa 15-20 Minuten, da man über eine Autobahn gehen muss.
  Wir hatten Karten für die Mecedestribühne. Es fährt alle 10 Minuten ein Shuttelbus ins/ vom Fahrerlager von der/ zur Südtribühne.
  Die Mercedestribühne ist sehr gut. Man hat von der Mercedestribühne Blick auf einen sehr großen Teil der Strecke.
  Das gute an der Mercedestribühne ist, dass die Experience-World von Mercedes direkt daneben ist. Sie ist auf dem Sicherheitszentrum des Hockenheimrings.
  Dort kan man verschiedene Sachen wie zum Beispiel einen Gear-Test oder eine Fahrt auf nasser Strecke mit oder ohne ESP und ASR ausprobieren. Das beste war das Drift-Taxi. Dort wurde man in
  einem AMG Benz zu 80% quer um einen 800 Meter lange Strecke Chaufiert.
  Außerdem stehen unter der Tribühne Klassische Mercedes wie der 300SL Roadster/ Coupe.
  Doch nun wieder zur DTM. Wie schon angesprochen hat man von der Tribühne aus eine gute Sicht. Man kriegt dort ziemlich gut mit, wie meinche Boliden abfliegen.
  Zum Beispiel als bei Ekström rechts vorne ein Teil der Aufhängung riss und der Wagen auf dem Boden schleifte. Es gab einen schönen Funkenregen. Solche Szenen konnte man gut mit dem Fernglas beobachten.
  Wenn mal kein Wagen an der Tribühne vorbeifährt, kann man sogar den Kommentator verstehen. Dies ist auf der Südtribühne nicht so, da die Lautsprecher immer knacken und keine gute Tonquallität haben. Auf der Südtribühne ist die Videoleinwand auch weiter weg. Auf der Mercedestribühne kann man die Schrift meist mit blosem Auge erkennen.
  Die Fahrer von Mercedes machen nach dem Rennen auch mal ab und zu einen Bournout vor der Tribühne.
  Links vor dem Eingang der Tribühne war eine Bühne aufgebaut auf dem der aktuelle F1 McLaren stand. Daneben stand Häkkinens DTM Benz bei dem gelegentlich ein Reifenwechselwettbewerb veranstalltet wurde.
  Das Rahmenprogramm war auch sehr gut. Es wurde ein alter Auto-Union Typ-D flottgemach, der eine Runde fuhr.
  Das Fahrerlager ist ebenso in Ordnung. Um dorthin zu kommen mus man unter der Strecke durch eine Unterführung gehen.
  Für Leute die das erste mal im Fahrerlager sind mag es ein wenig unübesichtlich vorkommen aber mit der Zeit wird dies besser.
  Bei der DTM hat man den Vorteil, das alles ein wenig lockerer ist als bei der Formel 1. Wir haben am Samstag zum Beispiel um
  9 Uhr noch Bernd Schneider im Fahrerlager getroffen.
  Das Wochenende war sehr, sehr gut.
  Es macht richtig Spaß sein Wochenende am Hockenheim zu verbringen.
  Ich hoffe ich habe es jetzt einigermaßen gut beschrieben. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    superlativ, 26.09.2006, 18:20 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    liebe grüße!

  • 

    Engal00, 03.08.2006, 11:39 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Das würde ich auch gerne mal erleben. LG anja

  • 

    anonym, 07.07.2006, 17:37 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh :o)

  • 

    anonym, 07.07.2006, 00:53 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    schöner bericht..lg inspire

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• Ist Schumi noch zu stoppen?

  

  30.07.2002, 03:07 Uhr von
  Anke.Braun1
  Ich bin verheiratet und habe eine 5jährige Tochter. Mein grösstes Hobby ist die Formel 1. Haupt...

  5

  Bewertungen (21)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Gestern startete der große Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring. Dazu gibt es natürlich auch wieder einen Bericht von mir zumal ich ja jetzt 3 Wochen auf das nächste Rennen warten muss.
  Heute ist der 29. Juli 2002 und es ist jetzt 21:22 Uhr.
  
  Infos zur Strecke
  **************
  Adresse: Deutsche Formel 1 Gesellschaft
  Hockenheimring GmbH
  Postach 1106
  68754 Hockenheim
  Telefon: 0049 6205 9500
  www.hockenheimring.de
  
  Der Hockenheimring wurde am 29. Mai 1932 eröffnet und feierte dieses Jahr seinen 70sten Geburtstag. Das erste Rennen, das auf dem Hockenheimring stattfand war ein Motorradrennen.
  
  Die Strecke liegt in Baden-Württemberg nahe der Stadt Hockenheim zwischen Mannheim und Speyer.
  
  Dieses Jahr feierte der Hockenheimring neben seinem 70sten Geburtstag auch noch 25jähriges Formel 1 Jubiläum. Da kam der Sieg von Michael Schumacher doch gerade recht. ;-)
  
  Nach den Umbauarbeiten, des Architekten Herrman Tilke ist der ehemals 6,8 Kilometer lange Kurs nur noch 4,5 Km lang. Diese Umbaumaßnahmen wurden vorgenommen, damit der Hockenheimring auch weiterhin in dem Streckenkalender der Formel 1 bleibt.
  
  Die Renndistanz beträgt bei 68 zu fahrenden Runden 306.000 km.
  
  Durch die Verkürzung soll die Strecke für Zuschauer interessanter werden und sich werbetechnisch besser vermarkten lassen.
  
  Die neue Strecke führt nach Verlassen des Motodroms nach rechts ab und führt in einem leichten Bogen durch den Wald, dies ist ein neuer Streckenabschnitt. In Höhe der alten Senna-Schikane trifft er dann wieder auf den alten Teil der Strecke. Hier vor dieser Kurve ist nun neuer Platz zum Überhohlen entstanden.
  Danach kommt eine neue Rechts-Links-Kombination, die „Kleines-Motodrom“ genannt wird.
  
  Für den Ring gab es aber nicht nur eine neue Streckenführung und neuen Asphalt, sondern es wurde auch etwas für die Besucher getan. Die Dächer der Tribünen wurden erneuert und die Toiletten und Kioske renoviert. Es entstand ein neues Pressezentrum sowie ein Fahrsicherheitszentrum.
  Das Motodrom bekam zwei Anzeigetürme.
  Es wurden auch neue Tribünen eröffnet, so z.B. die Mercedes-Tribüne, wodurch nun insgesamt 120000 Zuschauer Platz finden.
  
  Bisher war der Hockenheimring einer der schnellsten Strecken der F1, nun gehört er zu den langsamsten.
  
  Den alten Streckenrekord von 2001 (1:41.808; Juan Pablo Montoya, BMW) konnte Michael Schumacher dieses Jahr deutlich unterbieten, da die Stecke ja auch kürzer wurde. Der neue Rekord liegt nun bei 1:16.462 (in Runde 44).
  
  Die Startaufstellung 2002:
  *********************
  1. M. Schumacher 2. R. Schumacher
  3. R. Barrichello 4. J. Montoya
  5. K. Räikkönen 6. G. Fisichella
  7. O. Panis 8. J. Trulli
  9. D. Coulthard 10. N. Heidfeld
  11. J. Vielleneuve 12. T. Sato
  13. J. Button 14. F. Massa
  15. H. Frentzen 16. E. Irvine
  17. A. McNish 18. E. Bernoldi
  19. M. Salo 20. P. de la Rosa
  21. M. Webber
  
  Nicht qualifiziert hat sich Alex Yoong da er außerhalb der Zeit fuhr.
  
  Der Start:
  ********
  M. Schumacher behält die Führung vor Ralf Schumacher. Räikkönen kann Montoya überholen.
  Frentzen bleibt am Start stehen, er wird in die Box geschoben und kann dann mit zwei Runden Rückstand das Rennen wieder aufnehmen, dabei wird er prompt von M. Schumacher überrundet.
  
  Michael kann sofort einen Vorsprung rausfahren.
  
  In Lap 11 liefern sich Montoya und Räikkönen ein hartes und schönes Duell. Montoya geht als Sieger hervor und übernimmt so seinen 4ten Platz wieder.
  
  Etwa in der 14ten Runde kommen die Reifen von Ralf Schumacher auf Temperatur und er fährt eine schnelle Runde nach der anderen, langsam knabbert er wieder etwas am Vorsprung von Michael ab.
  
  Als Ralf dann Trulli überrunden möchte, hält dieser ihn unnötigerweise auf und so verliert Ralf wieder Zeit.
  
  Innerhalb kürzester Zeit gibt es gleich 3 Ausfälle.
  
  Die ersten Boxenstopps der Top Teams stehen an und verlaufen problemlos. Ralf bleibt länger draußen um sich ein wenig Vorsprung rauszufahren. Als er jedoch in die Box fährt, hat er Villeneuve vor sich, der im Schneckentempo mit einem Getriebeschaden in die Box fährt. Schon wieder Pech für Ralf.
  Nachdem alle getankt haben ist die Reihenfolge wie vorher.
  
  Trulli bekommt im Rennverlauf eine strafe wegen Missachtung der blauen Flaggen. Er muss einmal durch di Box fahren.
  
  In Lap 37 hat Räikkönen einen Reifenschaden. Der junge Finne rast unüberlegt mit 3 Reifen in die Box um sich einen neuen aufziehen zu lassen. Es scheint nichts weiter defekt zu sein und die Mechaniker lassen ihn weiterfahren. Er scheidet jedoch wegen eines Fahrfehlers in Lap 60 aus.
  
  Bei den zweiten Boxenstopps geht soweit auch alles wieder glatt. Nur bei Barrichello gibt es wieder Probleme mit der Tankanlage. Er hat aber Glück und der Sprit reicht bis zum Schluss. Seinen dritten Platz verliert er aber an Montoya.
  
  In den nächsten Rennrunden gab es dann wieder einige Ausfälle.
  
  Kurz vor Schluss dann wieder ein Riesenpech für Ralf Schumacher. Er wird nochmals in die Box gerufen, da es ein Problem mit dem pneumatischen Druck gibt. Der Pechvogel kann aber wenigstens auf dem dritten Platz bleiben.
  
  Gewinner dieses Rennens ist mal wieder Schumi und auf Platz zwei landet Montoya, der vom Pech seines Teamkollegen und von Barrichello profitierte. Ralf landete auf Platz drei.
  
  
  Rennausgang
  ************
  1. M. Schumacher 2. J. Montoya
  3. R. Schumacher 4. R. Barrichello
  5. D. Coulthard 6. N. Heidfeld
  7. F. Massa 8. T. Sato
  9. M. Salo
  
  Ausfälle: P. de la Rosa (Getriebeschaden, Runde 1), H. Frentzen (Hydraulikleck, Runde 19), M. Webber (Hydraulik, Runde 24), A. McNish (Hydraulik, Runde 24), J. Button (Motorschaden, Runde 25), J. Vielleneuve (Getriebeschaden, Runde 28), J. Trulli (Fahrfehler, Runde 37), O. Panis (Motorschaden, Runde 40), E. Bernoldi (Motorschaden, Runde 49), E. Irvine (Bremsproblem, Runde 58), K. Räikkönen (Fahrfehler, Runde 60), G. Fisichella (Motorschaden, Runde 60)
  
  
  Meine Meinung
  *************
  Das Rennen hatte es mal wieder in sich. An der Spitze fuhr ein einsamer Michael Schumacher ein perfektes und fehlerfreies Rennen. Ich hatte von Anfang an keine Zweifel das er sich diesen Sieg, den ersten auf dem Hockenheimring mit Ferrari, auf seinem Konto verbuchen würde.
  Dieses Rennen gilt als eines der schwierigsten des Jahres, da durch die Hitze die Motoren stark beansprucht werden. Was auch die vielen Ausfälle bestätigen.
  Die neue Streckenführung gefällt mir sehr gut, da die lange Waldstrecke weggefallen ist und die Autos nun öfter von den Zuschauern zu sehen sind.
  In der neuen Spitzkehre konnte man sich über einige schöne Überhohlmanöver freuen. Dort gelang es sogar einigen Trulli zu überholen, was wahrlich nicht einfach ist, da dieser Herr gerne mal vergisst das er einen Rückspiegel hat. Blaue Flaggen kennt er anscheinend sowieso nicht (werden gezeigt wenn jemand schnelleres von hinten kommt und der vorausfahrende muss dann Platz machen).
  Einige Menschen finden die Formel 1 mittlerweile langweilig das kann ich von mir aber nicht behaupten. Ich finde jedes Rennen spannend und interessant und freue mich jedes Mal wenn der beste gewinnt ;-) weiterlesen schließen