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Testberichte und Erfahrungen zum Honda NSR 125

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

Erfahrungsberichte zum Honda NSR 125

  • Kurz und knapp das Wichtigste

    • Fahreigenschaften gut
    • Gewicht leicht
    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Schon als ich sie das erstemal sah wusste ich sofort \"das ist mein Bike\". Den ersten Tag mit ihr unterwegs merkte ich schnell das dieses eines der besten 125er ist. Mit ihrer offenen Leistung von 26PS zieht sie echt gut vom leder und macht eine menge fun auf gut gebauten straßen. Einzigstes größeres Manko ist der schlechte sound doch mit einem neuen sportauspuss ist die sache auch schon in griff zu bekommen. Ich habe meine NSR gebraucht gekauft und muss sagen das es das beste is was man machen kann denn im ersten Jahr hat dieses Motorrad einen zuhohen Wertverlust.

  • Honda NSR

    • Fahreigenschaften gut
    • Gewicht mittelmäßig
    • Pro Aussehen; agressiver durchzu ab 8000u/min; gutes Handling
    • Kontra Straßenlage etwas zu weich
    • Empfehlung Ja

    Daten: Die NSR ist eine Wassergekühlte 125er mit 1Zylinder und Getrenntschmierung;
    Sie hat gedrosselt 15PS und offen 26PS; Drehmoment von 15Nm bei ca.9000u/min

    Bericht: Die NSR ist eine sehr sportliche 125er. Sie ist leicht zu fahren verlangt aber doch
    einer erfahrenen Hand. Ihre Straßenlage ist befriedigent, könnte straffer sein!!!
    Gedrosselt ist die Honda eigentlich eine müde Krücke aber offen ein FUN-Bike,da sie dann bis 11\'000u/min hoch dreht(mit Blackbox bis ca. 7\'500u/min). Die Maschine kommt gedrosselt(für Klasse A1 Führerschein beschränkt) auf knappe 90km/h offen sind\'s dann 125km/h und mit 26PS auf 160km/h.

    Die NSR wurde in Italien gebaut, und daher gibt es keinen Unterschied wenn jemand sagt \"er hat eine italienische Ausführung\". Es wird bei der italienischen zwar angegeben dass sie 32 oder 34PS hat, was nicht falsch ist. Der Grund dafür ist, dass die Iatliener anders Messen. Die NSR wird wie schon gesagt in Italien gebaut daher kanns eh nicht sein dass es zwei ausführungen mit dem selben Namen gibt!!!

    Die Honda wird oft als Kneckebrotsäge bezeichnet, da muss man drüber stehen. Sie hört sich wirklich so an. Abhilfe bringt ein anderer Luftfilter und ein Sportauspuff.

    Fazit: Die NSR ist eine echt coole 125er die\'s in sich hat. Schwacher anfang beim Losfahren
    umso stärker wenn sie in Fahrt ist.

    Tipp: Es gibt ein Tuningkit mit der die NSR statt 125ccm, 190ccm erreicht. Wenn man sein
    schmuckstück so bereichert wird man ordentlich belohnt. Sie hält locker mit 250ern mit
    und reisst auch von unten an wie blöd. Eine Aprilia kann einpacken, sie kann zwar auch
    auf 180 oder 190ccm aufgemotzt werden, kann der NSR aber nicht das Wasser reichen.

  • meine Ex! ;-)

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Bei mir ist es nun schon 4 jahre her, dass ich eine NSR 125ccm gekauft habe. Ich habe sie sehr günstig Gebraucht erhalten und ich kann auch nur empfehlen sie nicht unbedingt neu zu kaufen, da der Wertverlust im ersten jahr ziemlich hoch ist... aber kommen wir zu \"ihr\" - Meiner \"trinity\" (ich weiss, ich bin bekloppt, aber ich hab sie getauft!)!

    Als ich sie zum ersten mal sah hat mir das Schwarz/Gelbe Design optisch super gefallen und sie sieht wirklich nach mehr aus, als \"nur\" 125ccm.
    Am zweiten Tag auf ihr geriet ich prompt mit 42 km/h in eine Messung (30er-Zone) und wurde angehalten. Der Polizist war äußerst verwundert darüber, dass sie keine 500er ist - soviel zum Thema Optik! - und machte mir (neben einem Knöllchen) einige Komplimente...
    Und auch andere Motorradfahrer mit größeren Maschinen Grüßen meist - man wird nicht als \"Anfänger\" degradiert! ;-)

    Das Fahrwerk ist sehr gutmütig, wie man es von Honda gewöhnt ist, beinahe aber etwas zu weich und das Handling ist erstklassig; die Sitzposition für den Fahrer gut.
    Die Bremse packt knackig zu und wenn man etwas zu stark die vordere Bremse zieht, dann gelingt so mancher Eindrucksvolle \"Stoppie\". (das Hinterrad hebt ab)
    Die gedrosselte Version war mir schnell etwas zu schwach um die Brust, ist aber für einen Anfänger sehr gut, da sie relativ agil ist und doch nicht zu stark zur Sache geht.
    Nach einiger Zeit entfernte ich die Drossel und genoß 15PS, was mir auch längere Fahrten (u.a. Freiburg - München über den Schwarzwald) erleichterte und dafür sorgte, dass ich auf der Landstraße auch die \"Kriecher\" besser überholen konnte.

    Nachdem mich ein Autofahrer in die Mangel genommen hatte und die Reperatur bezahlen durfte sah ich dann die etwas happigen Ersatzteilpreise, die für einen 16-18 Jährigen nicht einfach zu berappen sein dürften. Doch wie gesagt: zu meinem Glück zahlte der Unfallgegner!
    Mein Tipp: Es muss nicht immer eine Honda - Fachwerkstatt sein, denn auch andere machen gute, wenn nicht bessere Arbeit! Da spart man schnell einige Euro!

    Die Bodenfreiheit ist für ein Gefährt dieser Klasse durchaus Sehenswert und das Fahren auf ihr begeistert.

    Ich hatte 2 Jahre und 18.000km lang nie Probleme mit ihr und als ich sie dann verkauft habe, habe ich noch immer einen akzeptablen Preis erhalten!

    Ein tolles Einsteiger-bike!

  • APRILIA RS 125 VS. HONDA NSR 125 R ...Kampf der oberen Unterklasse

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Einleitung:

    Da ich nun meine erste 125 kaufen will, hatte ich mich in den letzet wochen auf der suche nach dem passenden "mobil" gemacht. Da ich so eher SPORTLICH was wollte, erkundigte ich mich bei den "Sportlern" bei diesen Gefährten gefielen mir nur die Aprilia RS125

  • Ist das wirklich eine 125ccm ???!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich möchte euch einen kleinen Einblick zu der Honda NSR 125 verschaffen.Wie ihr warscheinlich mitbekommen habt,kenne ich mich sehr gut mit Motorrädern,speziell im 125ccm Bereich aus,das liegt teils am Bekanntenkreis aber auch daran,dass ich schon so ziemlich jedes Modell min. einmal Probegefahren hab.

    Zur NSR selbst
    Die NSR ist ein schnittiges und leichtes Einsteigermodell in der 125ccm Klasse.
    Bei gedrosseltem Zustand gibt\'s an der Leistung genauso wenig zu bemängeln wie wenn sie offen ist.

    Handling
    Das Handling ist optimal! Schönes weiches Kurvenverhalten,auch bei etwas höheren Geschwindigkeiten.Das Gas Kupplung Spiel ist für Einsteiger optimal,da sie nicht so aggressiv reagiert,also schön sachte \"auf dem Boden bleibt\".Die Gänge lassen sich leicht schalten,bis auf den Neutralgang,da muss man Gefühl aufbringen.
    Ansonsten begeistert sie mich mit guter Beschleunigung und spitzen Endgeschwindigkeit (näheres dazu weiter unten).
    Die schöne Sitzposition schmieden einen fast ans Bike,also sehr angenehmes und sicheres Fahrgefühl.

    Daten
    Motor: Flüssigkeitsgekühlter 1-Zyl.-Zweitakt-Motor, Membraneinlass, RC-Valve
    Max. Leistung: 11 kW (15 PS) / 9.500 min
    Starter: E-Starter
    Getriebe: 6-Gang
    Tankinhalt: 14l
    Sitzplätze: 2
    Trockengewicht: 132 kg
    Leergewicht: 136 kg
    Zul. Gesamtgewicht
    Höchstgeschwindigkei: 125 km/h

    Farben
    Die Honda NSR 125 bekommt ihr leider nur in schwarzem Kostüm,aber das sieht auch super fetzig aus.

    Statement
    Also die NSR ist ein spitzen Motorrad,nicht zu schnell nicht zu langsam,für den Anfang gerade recht.
    Die NSR verliert auch nicht so schnell an Wert also kann man sie auch schnell wieder verkaufen und sich eine schnellere aber auch wesentlich teurere Maschine kaufen.
    Was ich nicht empfehle,ist diese Maschine neu zu kaufen,da sonst das Preisleistungsverhältnis nicht stimmt.Gebraucht reicht.
    Sie ist auf jeden Fall mal eine Probefahrt wert und falls ihr euch für diese Maschine entscheiden würdet,habt ihr einen kleinen Vorsprung vor der Konkurrenz,da Händler und Werkstätten weit verbreitet sind.

  • meine kleine Rennsemmel

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Mit ihren Hubraum von 125 cm³ ist sie eine der kleinen Sportmaschinen. Dies sieht man ihr aber von außen nicht an. Optisch kann sie durch ihre Verkliedung und der Lackierung durchaus mit den großen Maschinen von Kawasaki oder Yamaha mithalten.
    Sieht man etwas genauer hin fallen die Unterschiede jedoch auf. Angetrieben wird die Honda NSR125RV von einem 2-Takt Ottomotor, der sie auf eine einegtragene Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h bringt. Wenn man die heutigen Autobahnen betrachtet nicht gerade umwerfend aber ausreichend.
    Vom Handling her ist sie leicht zu beherrschen und somit auch ideal für Anfänger. Auch die Bremswirkung der 2 Scheibenbremsen ist gut und auch optimal zu dosieren.
    Ein Nachteil ist allerdings die Kupplung an die man sich erst gewöhnen muss. Damit verbunden ist das Anfahren nur mit etwas höherer Drehzahl als gewohnt machbar. Berherzigt man das nicht säuft sie relativ schnell ab. Aber wie gesagt ist das nur eine reine Gewöhungssache.
    Der Neupreis von etwa 8500,-DM ist akzeptabel. Man kommt da sicher um einiges billiger, wenn man sich die Honda gebraucht besorgt.
    Für Fahranfänger ist die NSR125 eine gute und, als beruhigend für die Eltern, eine durchaus ausreichende Maschine

Was Nutzer loben und kritisieren

Vorteile

  • Aussehen; agressiver durchzu ab 8000u/min; gutes Handling

Nachteile

  • Straßenlage etwas zu weich