Hyundai Accent Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Hyundai Matrix - eine echte Alternative

  

  23.09.2002, 13:38 Uhr von
  UBBln
  

  4

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  Pro:

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  Kontra:

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  Empfehlung:

  Ja

  In meiner Familie hat sich jetzt vor kurzem den Hyundai "Matrix" als Neuwagen geleistet. Natürlich war es da ein Muss, dieses Fahrzeug näher zu begutachten. Von aussen sind die abgesetzten Türfenster etwas gewöhnungsbedürftig. Die etwas kantige Form ist vielleicht auch nicht jedermanns Sache.
  Im Innenraum geht es ungewöhnlich geräumig zu, wenn man bedenkt, dass die Länge mit etwas über 4 Meter angegeben ist. Reichlich Kopf- und Beinfreiheit auch auf den hinteren "Rängen". Die hintere Sitzrehe lässt sich zudem noch ca 20 cm nach vorn oderhinten verschieben, je nachdem, ob man mehr Platz im Kofferraum oder für die Beine braucht. Die erhöhte Sitzposition lässt beim Fahren eine gute Sicht zu. Die Staufächer und Ablageflchen sind reichlich vorhanden. Auch die restliche Ausstattung lässt kaum Wünsche offen. Fensterheber, Nebelscheinwerfer, Klimaautomatik, Bordcomputer, Seiten- und Frontairbags, vollwertiges Ersatzrad (was bei manchen anderen Modellen immer mehr zum Extra wird), elektrisch einstellbare und beheizbare Aussenspiegel, Zentralverriegelung mit Fernbedienung....alles da, was bei anderen Marken die Extras-Liste länger werden lässt. Der Fahrersitz ist höhenverstellbar und mit Lendenwirbelstütze ausgestattet. Er lässt sich optimal der Fahrerposition anpassen.
  Gefahren habe ich das Auto mit 1.6 l und 1.8 l Motor. Beide Male mit Automatikgetriebe. Dazu sollte man aber sagen, dass die 1.6 l Maschine etwas unterdimensioniert wirkte. Sollte man sich also für Automatik entscheiden, dann ist der 1.8 l-Motor die bessere Wahl. Das Fahrzeug lässt sich gut führen, der Motor in der 1.6 l-Version meldet sich bei höheren Geschwindigkeiten aber vernehmlich.
  Bei der 1.8 l Maschine hat man da mehr Freude am Fahren. Nicht nur was die Höchstgeschwindigkeit angeht, sondern auch die Beschleunigung ist zufriedenstellen.
  Beide Fahzeugvarianten haben eine gute Federung, die auch grössere Unebenheiten gut wegsteckt. Die Strassenlage lässt auch bei forscher Kurvenfahrt keine Zweifel aufkommen.
  Der Benzinverbrauch liegt je nach Fahrweise (und auch Einsatz der Klimaanlage u. a. elektrischer Geräte) zwischen 7 und 9 Liter je 100 km. Der Hersteller gibt zwar Normalbenzin an, die Erfahrung hat aber gezeigt, dass das Tanken von Superbenzin nicht nur positiven Einfluss auf die Motorleistung hat, sondern auch auf den Benzinverbrauch. Der höhere Preis von Superbenzin gleicht sich durch den geringeren Verbrauch wieder aus.
  Zum Beladen hat man einen grossen Kofferraum, den man bei Bedarf variieren kann, da die Sitzbank 60:40 teilbar ist.
  Als Fazit muss ich gestehen, dass Hyundai mit diesem Fahrzeug ein guter Wurf gelungen ist, zumal vergleichbare Fahrzeuge mit dieser Ausstattung oft ein vielfaches teuer sind. Für Familien und Platz beanspruchende Hobbyisten ist der "Marix" auf jeden Fall empfehlenswert, da auch die anderen Kosten, wie Steuern und Versicherung, bezahlbar sind.
  Italofans sei gesagt, dass das Design des "Matrix" aus Italien stammt. weiterlesen schließen

• Hyundai setzt neue Akzente

  

  27.04.2002, 17:52 Uhr von
  rudiratlos
  

  4

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  -

  Empfehlung:

  Ja

  Der Accent glänzt nicht nur mit schnittigem Design.
  
  Dass die Koreaner voll ausgestattete Fahrzeuge zu günstigen Preisen auf den Markt werfen, ist inzwischen bekannt. Mit dem neuen Accent beweist Hersteller Hyundai aber auch, dass Preiswürdigkeit und modernste Technik verknüpfbar sind.
  
  Der Accent - ohnehin ein Erfolgsmodell aus Fernost - hat nach formaler und technischer Überarbeitung das Zeug, seinen Konkurrenten in der Kompaktklasse die Zähne zu zeigen. Ich hatte das Vergnügen einen dreitürigen Accent 1,5 GS zu fahren. Der schnittig gezeichnete Accent macht als Drei- oder Fünftürer eine gleichermaßen gute Figur. Ober eher sportlich oder lieber echt familientauglich, in jedem Fall hat der Nutzer einen variablen Innenraum, der in Verbindung mit der großen Heckklappe kombiähnliche Transportkapazitäten offeriert.
  
  Gleichzeitig glänzt der koreanische Kompakte mit einer Vollausstattung, die als Extras lediglich diverse Car-Stereo-Systeme, Metalliclack, ein elektrisches Faltschiebedach, Automatik und eine FCKW-freie Klimaanlage offen lässt.
  
  In puncto Sicherheit offeriert der Accent vollwertigen Fahrer- und Beifahrer-Airbag sowie Seitenairbags, ein Vierkanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung und doppelten Seiten-Aufprallschutz in allen Türen.
  
  Komfortabel ist der Accent überdies. Fahrer und Beifahrer freuen sich über reichlich Kopf- und Beinfreiheit und angenehm straffe Sitze mit ausreichend langen Grundflächen. Selbstverständlichkeiten sind im Accent eine neigungsverstellbare Sicherheits-Teleskoplenksäule, elektrische Fensterheber, höhenverstellbare Sicherheitsgurte und eine ebenso wirksame wie gefühlvolle Servolenkung. Für die Fernreise nützlich sind die zahlreichen Ablage- und Staumöglichkeiten; ich kenne das in ebenso guter Ausführung von Suzuki, vermutlich haben die Autobauer aus Fernost da ein besseres Gespür wie ihre europäischen Kollegen. Die Rücksitzlehne ist im Verhältnis 60 zu 40 teilbar - ein weiterer Pluspunkt mit Blick auf die flexible Nutzung des Fahrzeugs.
  
  Der 1,5 Liter große Vierzylinder liefert 75 kW (102 PS) und macht den Accent rund 180 km/h schnell. Ich hatte das Vergnügen einen Wagen mit dem Serien-Fünfgang-Getriebe , das sich exakt und schnell schalten lässt, zu testen. Die Gangabstufungen sind dem Antriebsaggregat optimal angepasst. Drehmomentbewusste Fahrweise ist möglich, ohne den Motor brummeln zu lassen.
  
  Das Kraftwerk ist nach dem Stand der Technik ausgesprochen sauber und erfüllt die Abgasnorm D 4. Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 7 Litern Normalbenzin angegeben.
  
  Das Fahrverhalten des frontgetriebenen Accent ist gutmütig-sicher dank aufwändiger Fahrwerkstechnik. Der Accent 1,5 rollt auf 14 Zoll großen Rädern und ist mit 185er Bereifung ausgestattet; der 1300er hat 13-Zoll-Räder und serienmäßig 175er Bereifung. Auch das Bremsverhalten gibt keinen Anlass zur Klage. Abrupte Verzögerungen aus hohen Geschwindigkeiten laufen ohne Rubbeln und absolut spurtreu ab. Auch in diesem Punkt haben die Hyundai-Techniker eine saubere Arbeit abgeliefert.
  
  Der dreitürige 1,5 GS mit Fünfgang-Getriebe kostet knapp 13.000 Euro; sein fünftüriges Pendant ist für 500 Euro mehr zu haben.
  Den Accent mit 1,3 l Motor gibt es ab 11.000 Euro.
  Insgesamt bekommt man hier für sein Geld eine ganze Menge Auto. weiterlesen schließen