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Testberichte und Erfahrungen zum Kawasaki ER-5 Twister

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

Erfahrungsberichte zum Kawasaki ER-5 Twister

  • KAWA wunderbar

    • Fahreigenschaften sehr gut
    • Gewicht mittelmäßig
    • Pro pflegeleicht, gutes Händling
    • Kontra zum Teil etwas laut
    • Empfehlung Ja

    Im September 2004 war es endlich soweit, nachdem ich meinen Motorradführerschein in der Tasche hatte,
    war ich nun auch stolzer Besitzer einer Kawasaki ER 5. Eine tolle Maschine ideal zum Einsteigen nicht zu schwer
    und sehr zuverlässig. Sie ist leicht zu händeln und macht einfach nur Spaß. Sie hat 500 ccm und ist insbesondere für Frauen zu empfehlen,da sie eine geringe Sitzhöhe hat. Ebenso ist die Kawa ER 5 sehr pflegeleicht. Sachen die mal anfallen wie zum Beispiel Ölwechsel mache ich sogar allein.
    Nun kann der Sommer kommen.

  • Ein Jahr Kaweasaki ER-5

    • Fahreigenschaften gut
    • Gewicht schwer
    • Pro Preiswert, gute Qualität,
    • Kontra hoher Benzinverbrauch, nichts für große Fahrer
    • Empfehlung Ja

    Ein Kurzbericht über ein Jahr Kawasaki ER 5 und 6000km

    Es war Ein Neueinstieg vielleicht nicht so richtig durchdacht. Im Frühjahr 2002 hatte ich auf einmal wieder richtig Lust Motorrad zu fahren. Meine letzte Maschine war 1990 leider einem Kolbenfresser zum Opfer gefallen und da ich damals nicht die Zeit hatte lies ich das Motorrad fahren wieder sein.

    Ein mal Biker immer Biker so ist es eben. Da stand ich und es kribbelte in meinen Fingern, ein Motorrad sollte wieder her. Ich total ahnungslos klapperte ein paar Händler ab ich hatte keine Plan, es sollte erst mal was nicht so großes sein. Ich fand nicht so richtig was preiswertes gebrauchtes und hinterlegte bei einem Händler meine Tel. Nummer.

    Ein paar Tage später rief er an, er hätte da was, ich muss aber gleich mal kommen es hätte noch jemand Interesse. Nichts wie hin Probe fahren. Wie es nun mal so ist spielte das Wetter nicht so richtig mit. Ich machte eine Probefahrt von 10 km war total nass und kam zurück. Der nächste Kunde wartete schon ein Junge mit seinem Vater wollte sie unbedingt haben. Da ich der erste war schlug ich vorher zu. Es war ein super Preis.

    Die ER 5 war Baujahr 2000 also 2 Jahre alt hatte 12000 km runter mit neuem TÜV und ganz neu bereift. Das zu einem Preis von 2500€ fand ich super. Am nächsten Abend stand sie zugelassen auf meinem Hof.

    Zum Motorrad

    Hubraum: 498 qcm
    Zylinder: 2 Zylinder Flüssigkeitskühlung
    Getriebe: 6 Gang
    Kraftstoffzufuhr: Vergaser
    Drehmoment 43 Nm
    Leistung: offen 50 PS
    Reifen vorn:110/70
    Reifen hinten:130/70
    Gewicht: 179 kg
    Tankinhalt: 17 l
    Neupreis 2002: etwa 4000€

    Zum Fahrverhalten und Eigenschaften

    Nun beim ersten schönen Wetter ging es auf die Piste. Nicht lange und ich hatte das Fahrgefühl von vor 12 Jahren wieder. Die etwas langsamere Startphase war zu ende und ich wollte mal etwas mehr am Gashahn drehen.

    Das Motorrad muss durch sein 6 Ganggetriebe sehr schaltfreudig betrieben werden um wenigstens etwas zügig vorrann zu kommen. Schnelles Fahren über 150km /h wurde mir etwas zu kraftraubend der Fahrtwind pfiff mir nur so um die Ohren und ich nahm das Gas wieder zurück. Bis zu einer Geschwindigkeit von 140 km/h ist ein sehr kultiviertes fahren möglich, die schnellere Fahrt machte mir keinen Spaß. Das lag wohl auch an meiner Körpergröße von 186 cm.

    Nach einer Fahrtzeit von einer Stunde wurde es mir auf der Sitzbank etwas zu hart und ich legte die erste Pause ein. Für meine langen Beine war nicht genug Platz sie stießen bei der Fahrt immer an den Motorblock. Da ich nur eine Jeans an hatte wurde es etwas heiß am Knie.

    Schnell fahren ist das eine aber schnell bremsen geht mit der ER 5 nicht so leicht die fordere Scheibenbremse zieht gut an aber die hintere Trommelbremse ist sehr schwach. Man muss schon sehr kräftig mit dem Fuß zutreten beim bremsen. Bei starkem Bremsen neigt die ER 5 etwas hinten auszubrechen.

    Das Kurvenverhalten finde ich sehr gut sie geht gut in die Kurven neigt in keiner Weise zum ausbrechen und zieht die Maschine auch bei extremerer Neigung um jeden Winkel. Das liegt auch am etwas höheren Gewicht was die Maschine mitbringt.

    Sparsam ist die ER 5 nicht nach 160 km zeigte die Tanknadel fast auf leer, bei spätestens 200 km musste ich an die Tankstelle schon in der Reservestellung. Das machte ein Verbrauch von etwa 7,5 l auf 100 km, das ist ganz schön viel für so eine kleine Maschine

    Spitze 185 km/h schafft sie wenn man die Gänge bis zum rotem Bereich der Drehzahl ausfährt, macht aber keinen Spaß. Der Benzinverbrauch schnellt aber bei schneller Fahrweise auf über 8.0 l das ist schon gefräßig

    Zur Verarbeitung. Das Motorrad ist durch und durch gut verarbeitet und für den Listenpreis eine gute Wahl.

    Der erste Eindruck beginnt an den Anzeigeelementen, sehr einfach gehalten. Störend waren bei Fahrten in der Nacht die großen Kontrolllampen für Fernlicht, Leerlauf und Blinker, viel zu groß und hell.

    Ich habe trotz das ich für das Motorrad doch etwas zu groß war im Jahre 2002 6000km abgeritten. Es hat auch oft Spaß gemacht auf der Landstrasse auf jeden Fall. Auf der Autobahn ist man fast ein Verkehrshindernis, da fährt fast jedes Auto schneller.
    Für mich stand auf jeden Fall fest, im Jahr 2003 muss was anderes her.

    Ich kaufte mir eine neue ZR 7S, gab die ER 5 für 2300€ in Zahlung. Das macht für eine Saison 200€ Kosten, da ich keine anderen Kosten mit dem Motorrad hatte. Eine sehr billige Saison. Ich hatte mit einem kleinen Motorrad für wenig Geld wieder etwas Fahrpraxis wieder erlangt.

    Fazit

    Ein einfaches Motorrad mit ein paar Macken für wenig Geld zu empfehlen für Neueinsteiger und Wiedereinsteiger, wenn sie nicht über 180 cm groß sind, sonst wird es unbequem. Da gibt es ein Empfehlenswert

  • kawasaki er-5 twister

    • Fahreigenschaften gut
    • Gewicht mittelmäßig
    • Pro sehr günstiger Preis, handliches Fahrwerk, leicht zu fahren
    • Kontra nix für Angeber, braucht etwas Pflege
    • Empfehlung Ja

    im März 2004 habe ich nach 25 Jahren Moppedentzug eine ER 5 gekauft. 300 km Probefahrt mit dem aktuellen Modell, dann die erste gebrauchte, die beim Händler ankam, gekauft.
    Sie ist blau, Baujahr 2000, und hatte 18000km.
    Ich habe mit ihr das Moppedfahren wieder gelernt.
    Bei der ER 5 heißt es: Draufsitzen und losfahren! Es macht sofort Spaß, und man bekommt wegen der entspannten Sitzposition sehr schnell das richtige Gefühl. Der Motor ist zwar für im Vergleich zu aktuellen Mittelklassebikes mit 50 (oder 34) PS ein Schwächling, aber einen aufgemotzten 3er BMW kann man an der Ampel noch ohne großen Aufwand richtig alt aussehen lassen...
    Aber das ist ja nicht der der Sinn der Sache. Also:
    Eine schöne Landstraßenroute ausgucken, aufsitzen, und mit sanft blubberndem Motor durch die Ortschaft cruisen, bis die Kawa sich innerlich schön gewärmt hat. Ihr etwas veralteter Ventilantrieb will schön sachte warmgefahren werden. Nach 5-10 km das Ortsende, die ersten Kurven mit wachsendem Druck aus der schon recht kräftigen Drehzahlmitte schwungvoll nehmen, und schon ist es wieder da, dieses unbeschreibliche Gefühl! Wenn es eng wird in der Kurve, zeigt die Kawa den übergewichtigen Superbikes und Monstertourern, wie sich so ein kleines Bike mit leichter Hand am Lenker aus den Ecken katapultieren kann. Auch der übermütige Anfänger riskiert dabei keinen Highsider.
    Richtiges Motoraadfeeling für ganz wenig Geld!
    Meine gebrauchte hat gerade mal 2400 Euro gekostet. Versicherung und Steuer sind wirklich günstig, 5-6 Liter Normal für 100km sind ein wenig mehr, als eine BMW 650er braucht, aber für die musst du beinahe den doppelten Kaufpreis hinblättern.
    Dieses Geld (und mehr) bezahlen Rennradfreaks für 7 Kilo Aluminium und Gummi!
    Und Gummi kannst du geben! Alle ambitionierten Radfahrer seien gewarnt: Eine kleine Probefahrt könnte nachhaltigen Motivationsverlust nach sich ziehen.
    Nochmal Gummi: Mein neuer Reifensatz (Bridgestone BT45, mit Montage € 250.-) ist letztes Jahr 6000km gelaufen: Vorderreifen noch prima, Hinterreifen am Ende), das kostet dann fast so viel wie der Sprit!

    Trotzdem, ich kann die ersten warmen Tage kaum erwarten...

  • Solides Bike, auch für Anfänger

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Für 4585 Euro echt ein gutes Bike. Damit beweist Kawasaki das Mittelklasse nicht automatisch auch mittelmass sein muss.
    Die ER5 wird werksmässig mit 50 PS ausgeliefert, kann aber auf 34 PS umgerüstet werde, sodas es auch für Anfänger geeignet ist.
    Die Gabelstandrohre sind durch kleine Protektoren gegen Steinschlag geschützt.
    Das handling der Maschiene ist ausgezeichnet, auch alss ganzjahres Motorrad ist sie im Winter gutmütig und immer beherschbar.
    hier noch einige Technische Daten:
    Leistung 50 (34) PS
    Hubraum 498 ccm
    Höchstgeschwindigkeit 185 bei 34 PS 159 KM/h

    Fahranfänger die sich nicht zwischen der EL 252 und der ER 5 entscheiden können sollten auf jeden Fall die ER 5 wählen.

Was Nutzer loben und kritisieren

Vorteile

  • sehr günstiger Preis
  • handliches Fahrwerk
  • leicht zu fahren
  • Preiswert, gute Qualität,
  • pflegeleicht, gutes Händling

Nachteile

  • nix für Angeber
  • braucht etwas Pflege
  • hoher Benzinverbrauch, nichts für große Fahrer
  • zum Teil etwas laut