Opel Calibra Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Der Hammer auf vier Rädern!

  

  06.03.2006, 19:20 Uhr von
  Jenny116
  

  4

  Bewertungen (16) / Kommentare (6)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  seit 1 Woche

  Pro:

  Die Optik, das Fahrgefühl, die Leistung, viele Tuningmöglichkeiten, hammer Auto

  Kontra:

  eventuell, dass nur zwei Sitze hinten sind, und die Hohe Versicherung bei Fahranfänger

  Empfehlung:

  Ja

  Heute schreibe ich über Opel Calibra, aus den Grund weil mein Freund seit etwa 2 Wochen stolzer Besitzer solch eines Wagens ist. Der Preis ist ja unterschiedlich, aber er hat ihn bei Ebay für 1,610 EUR ersteigert.
  
  *~*Allgemeines*~*
  Hersteller: Opel
  Modelbezeichnung: Calibra
  Typ: Sportwagen/ Coupé
  Anzahl der Türen: 2
  Ausstatungsmerkmale:Elektrische Fensterheber, Katalysator, Schiebedach
  Hubraum: 1,998 cm3
  Leistung: 100 kW
  Ps: 136
  Höchstgeschwindigkeit:216 km/h
  Sicherheitsmerkmale:ABS, Airbag Beifahrer, Airbag Fahrerseite, Rücksitz-Sicherheitsgurte, Sicherheitsgurtspanner, Wegfahrsperre
  
  Fahrzeugdaten
  HSN (Herstellerschlüsselnummer) 0039
  TSN (Typschlüsselnummer) 922
  Zulassungsart PKW
  Länge des Fahrzeugs (mm) 4492
  Breite des Fahrzeugs (mm) 1688
  Höhe des Fahrzeugs (mm) 1320
  Tankvolumen (Liter) 63
  Kofferraumvolumen (Liter) 300
  Anzahl Sitze 4
  Anzahl Räder 4
  Räderspezifikationen 205/55/R15 V
  
  
  Leistungsdaten
  Motorart OTTOMOTOR
  Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (sek) 9.5
  Höchstgeschwindigkeit (km/h) 215
  Leistung (PS) 136
  Anzahl Gänge 5
  Antrieb Vorderradantrieb
  Kraftstoff Super
  Anzahl Zylinder 4
  Zylinderanordnung Reihe
  Emissionsklasse EU1, EU3
  Katalysator geregelter Kat
  
  Fahrgefühl
  Das Fahrgefühl ist der Hammer. Leider ist es hinten nur ein zwei Sitzer, das ist negativ. Aber sonst hammer cool. Das Fahrgefühl ist für den Fahrer sowie auch für den Beifahrer gut.
  
  Optik
  Die Optik ist das beste an dem Wagen, der Wagen sieht von außen hammer aus. Man kann jede Menge mit ihm machen und auch, wenn man ihn in Serie lässt, sieht er klasse aus.
  
  *~*Fazit*~*
  Ich finde diesen Wagen kann man nur empfehlen, außer, dass die Versicherung verdammt hoch für nen Fahranfänger ist. Aber sonst, er sieht toll aus, er lässt sich super fahren. Außerdem ist er eher nicht für die Familie gedacht, den hinten ist es sehr eng und leider nur zwei Sitze. Aber sonst alles hammer schön. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    WreckRin, 06.03.2006, 20:35 Uhr

    Bewertung: weniger hilfreich

    wo sind deine Erfahrungen? deine Meinung? Leider wh <br/>

  • 

    Irias, 06.03.2006, 20:06 Uhr

    Bewertung: weniger hilfreich

    das kann ich überall nachlesen. Erfahrungen sind das nicht

  • 

    anonym, 06.03.2006, 19:31 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Lg, Christina

  • 

    NancyNoack, 06.03.2006, 19:25 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Sorry, aber für einen Autobericht ist das ein bisschen wenig.

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• OPEL CALIBRA ------ DER BALLERT

  

  23.03.2005, 18:51 Uhr von
  Düsseldorf
  ab geht die Post - Lesen & Bewerten ist angesagt - GEGENLESUNGEN gern...

  4

  Bewertungen (33) / Kommentare (3)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Hallo .)
  
  Ich bin zwar erst 17,5,weiss aber jetzt schon , was für ein Auto ich mir mit 18 als erstes kaufe. Es soll auf jeden Fall ein Opel Calibra sein,so einer, wie ihn mein Onkel hat. Als ich mit ihm in diesem Auto mit über 225 km/h über die Autobahn gebrettert bin,stand es für mich fest: So ein geiles Auto brauchst du auf jeden Fall. Ich habe mit meinem Onkel schon viel über sienen Cali gesprochen,aber verkaufen will er ihn mir nicht! Dafür sei er ihm viel zu gut! Also muss ich mir wohl einen eigenen besorgen.
  
  Es wird warscheinlich einer mir 16 V und 150 Pferdestärken. Der soll besser sein,als der Turbo,da bei dem viel kaputt geht und die Reperaturen sehr teuer sein solllen. Wenn man über 200 fahrebn will, reichen 150 PS völlig aus. Mein Onkel hat ja auch nur 150.Der schafft die Beschleunigung von 0-100 innerhalb von ca. 8 Sekunden. Er hat auch schon öfters bei Beschleunigungsrennen teilgenommen und war dabei ziemlich erfolgreich. Der Calibra hängt locker einen gut getunten Golf oder Opel Kadett ab.
  
  Gut ist auch das für einen Sportwagen sehr üppig ausgestattete Platzangebot im Kofferraum.Da gehen mehrere Kästen Bier oder Wasser nebeneinander rein. Allerdings ist die Ladekannte beim einladen entschieden zu hoch. Das kann opel jedich nicht mehr ändern, da der Calibra nicht mehr gebaut wird. Es gibt allerdings verschiedene Editionen. Der Bau dieses Autos begann 1990. Also fast ein young Timer. Trotzdem hat die Karre einiges zu bieten:
  
  Abs,Klima,mehr als 4 Lautsprecher,und das wars dann auch so ziemlich schon. Für nicht gerade viel mehr Geld hätte man dann noch extras wie z.B. eine Lederausstattung bekommen können. Im Auto selber, in der 2. Reihe, muss man aber wohl, oder übel darauf verzichten! Es sei denn,man hat einen Zwerg vor sich sitzen! Der Verbrauch hält sich auch sehr in Grenzen. Mein Onkel liegt so bei 8-9 Litern,wenn er normal fährt. Wenn er allerdings mal so richtig Gas gibt und die stärken seines Motores zeigt und alle Vw´s hinter sich lässt, steigt der Verbrauch schnell mal über 11 Liter an,das lohnt sich aber bei so einer Rakete auf jeden Fall!
  
  Die äußere Form:
  
  Das Auto ist coupeförmig gebaut,mit eine sehr lange, flachen Motorhaube. Die Frontscheinwerfer sind klein und liegen direkt am forderen Ende der Motohaube. Der Calibra ist ein etwas längeres Coupe, mit einem sehr großen Kofferraum. Das Heck ist ebenfalls groß mit bulligen leicht abgewinkelten Rückleuchten. Extrem gut wirkt eine Stoßstangenverbreiterung und ein Sportauspuff mit DTM-krümmung.
  
  Das Auto meines Onkels hatte bisher kaum Probleme gemacht, lediglich die Elektroanzeigen im Display stimmen manchmal nicht. So leuchtet manchmal die Lampe fürs Wasser, obwohl alles in Ordnung ist. Die Tachohintergrundbeleuchtung kann man auch wechseln ( Umbau natürlich erforderlich) Mein onkel hat sie in rot. Das Auto selber ist schwarz und hat einen remussprotauspuff und ist ziemlich doll mit Spoilern versehen, so dass man direkt auffält,wenn man unterwegs ist.
  Der coole Racingsound passt zum Auto, mit dem warscheinlich geringsten Luftwiederstand, wofür die superflache Bauweise und die serienmäßige Tieferlegung der Grund sein dürfte. Das kommt aber sehr selten vor. Wenn man sich um das Auto und vor allem um den Rostschutz kümmert,denn dafür ist er Opeltypisch leicht anfällig, hat man ein richtig gutes Auto in der Garage. Mein Vater hat mit seinem Kadett auch Rostprobleme,die werden aber selbst beseitigt. Im großen und ganzen ist der Opel Calibra 16 V ein echter Taumwagen, für jeden, der nicht das dicke Geld in der Tasche hat. Die Preise fangen je nach Baujahr bei ca. 2500 - 3000 € an. Das lohnt sich aber auf jeden Fall!!!
  Auch von der versicherung her ist der Calibra günstieger, als so mancher GTI. Jeder, der so ein feines Auto besitzt kann stolz darauf sein.
  Beim Kauf sollte man allerdings auf die üblichen Dinge achten:
  
  Rost
  Kratzer
  KEILRIEMEN
  
  Viel Spaß mit dem Traumwagen
  
  
  
  
  
  MFG DÜSSELDORF weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    sinfortuna, 17.11.2006, 12:50 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Peng, peng, peng.

  • 

    steventhefly, 08.03.2005, 15:06 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    aber ich find neben dem manta A+B den Calibra das optisch schönste Auto ....aber gehe nie nach einem opel tacho mein swift gti zeigt auf der bahn 210 an laut tacho und der omega meines freundes 220km/h und das läuft ein kombi nie mit 140ps eco te

  • 

    kleinvolli, 08.12.2004, 09:03 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Wir hatten auch mal einen. Klar...gehn tut der gut, wenn er denn geht. Ständig war das Ding kaputt. Den Kaufpreis haben wir doppelt in der Werkstatt gelassen. Nicht zu finanzieren das Ding....

• Calibra

  

  06.03.2005, 13:19 Uhr von
  Montipora
  

  4

  Bewertungen (12) / Kommentar (1)
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  • Fahreigenschaften:  sehr gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein

  Pro:

  Spritzig,sportlich

  Kontra:

  Rostet auch gerne mal

  Empfehlung:

  Ja

  Naja,habe ihn mal für ein halbes Jahr gefahrenist aber
  mehr von Fans als ab Werk, denn der rassige Opel Calibra brachte es nicht wie der Manta zu Spielfilm-Ehren. In Rüsselsheim wollte man den Calibra ohnehin mehr als sportliche Ergänzung der Mittelklasse verstanden wissen. Der flott gestylte Zweitürer mit vier Sitzplätzen basiert technisch auf dem Opel Vectra und ging mitzwei 2,0 l-4-Zylinder-Benzinern mit 85 kW /115 PS und 110 kW / 150 PS an den Serienstart. 1992 wurde die 4 x 4-Version eingeführt und ein neues 16 V-Turbo-Aggregat mit 150 kW / 204 PS ins Angebot genommen, das den Calibra genauso schnell machen sollte wie er aussah. 1993 kam ein weiterer Motor als V 6 mit 2,5 l Hubraum und 125 kW / 170 PS, im Rahmen der Modellüberarbeitung 1994 wurde für den frontgetriebenen Renner aus Rüsselsheim neben Verbesserungen an Karosserie und Ausstattung auch ein überarbeiteter 2,0 l Benziner mit 100 kW / 136 PS eingeführt. Ob wohl die Produktion des Calibra im Jahr 1997 eingestellt wurde, ist das schicke Coupé mit dem eher biederen Innenleben immer noch ein gefragter Gebrauchtwagen. Der Calibra zeigt sich über die Jahre überdurchschnittlich stabil, sein Rostschutz ist entgegen anderen Opel-Modellen durchaus einwandfrei, die Technik wie Lenkung und Radaufhängung solide. Lediglich Schwächen an der Handbremse, den hinteren Bremsen und den Bremsscheiben waren laut TÜV öfters zu beklagen. Einige Macken wie Ölverlust an Motor und Getriebe und Ärger mit der Elektrik ist Vectra-typisch und kommt eben dadurch auch manchmal beim Calibra vor. Als wichtiger Tip: Auch der Opel Calibra war nicht vor einer Opel-Rückrufaktion verschont. Beim gewählten Gebrauchtwagen daher unbedingt schauen, daß die Rückrufaktion für den Beifahrer-Airbag in einer Opel-Vertragswerkstatt ausgeführt wurde. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    bienemaja1972, 06.03.2005, 13:26 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    liest sich nicht so gut , besser wäre es wenn er gegliedert wäre :-) lg biene sonst ist er aber schon recht gut

• schön, schnell, spritzig

  

  11.03.2003, 23:40 Uhr von
  sissi-pfeiffer
  

  4

  Bewertungen (4)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Ganz klare Vorteile bei dem Auto sind das Aussehen und der Motor. Allgemein gesehen ist die Verarbeitung des Autos sehr gut,
  
  doch es können auch mal Mängel auftreten. Kommt ja gewiss überall mal vor. Bei mir z.B. ist durch die hohe Temperatur der Sonnenerwärmung vorne ein kleiner Riss knapp unter der Windschutzscheibe im Amaturenbrett. Nicht weiter tragisch, aber irgendwas hat da wohl nicht gestimmt.
  
  Desweiteren ist das Auto "erst" neun Jahre alt und bekommt schon hässliche Rostflecken. Sieht man sonst an keinem gleichaltrigen Auto, oder ?!?
  
  Zum Fahrverhalten kann ich allerdings ein Gut aussprechen. Da das Auto gut beschleunigt, schön in den Kurven liegt und ruhig fährt.
  
  Allerdings ist das Wechseln der Gänge etwas hakig. Auch beim Einparken gewöhnungsbedürftig, da man vorne keine Schnautze sieht und hinten kein Ende.
  
  Ein weiterer Nachteil, speziell bei Opel ist der Kofferraumdeckel. Jedesmal ein kleines Problem diesen zu schließen, da er kräftig geschlossen werden muss. Doch vorsicht nicht von hoch oben zu werfen. Es könnte sich die Scheibe lösen. Die letzten Zentimeter viel Druck ausüben.
  
  Bisher waren wir eigentlich mit Opel zufrieden, doch bei unserem Zweitwagen, Opel Tigra haben wir ganz große Probleme mit dem Lack (rot). Er ist furchtbar durch die Sonne verblasst, überwiegend auf der Motorhaube. Ich schätze das der Lack einfach nicht richtig Hitzebeständig ist. weiterlesen schließen

• Ausführlicher Bericht über den Calibra V6

  

  05.03.2002, 23:29 Uhr von
  scenic24
  

  4

  Bewertungen (16)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  A) Allgemeines:
  ***************
  
  Der Opel Calibra gilt für viele als eines der schönsten Autos von Opel. Nach dem raketenhaften Verkaufsanstieg bei Modelleinführung 1991 wurde es nach einiger Zeit, wie bei jedem Coupé, ruhiger um den Calibra. Im letzten Jahr 1997wurden noch einige Sondermodelle wie die Cliff - Edition oder die Last Edition (1000 Stück) herausgebracht bis dasModell endgültig eingestellt wurde. 1998 wurden die letzten Exemplare verkauft. Den Calibra gibt es in folgenden Motorversionen (Verkaufsbezeichnugen): 2,0i 8V mit 115 PS, 2.0i 16V mit 136 PS, 16V mit 150 PS, V6 mit 170 PS undden Turbo. Begehrenswert sind der V6 wegen seines laufruhigen Sechszylinder und der 245 km/h schnelle Allrad -betrieben Turbo mit serienmäßigen 6- Gang Getriebe. Aber besonders auch die 2,0 Liter Motoren, insbesondere der 16V (welcher schon 225 km/h schnell war), fanden viele Liebhaber - da kostengünstiger und ebenso fast schnell. Die Ausstattung hatte,zumindest gegen Ende, fast allesserienmäßig was das Herz begehrte.
  
  Nach Meinung einiger Autozeitschriften gäbe es Parallelen zum BMW 8er (gegen starken Protest eingefleischter BMW Fahrer), nur was die Proportionen betrifft stimmt dies ein bißchen. Zudem war der Calibra selbst das Konkurrenzfahrzeug zum BMW 8er (auch wieder laut Autozeitungen) und verkaufte sich auf Grund seines besseren Preis-Leistungsverhältnisses besser als der 8er. Aber auch Konkurrenten aus der gleichen Reihe (Ford Probe, Audi Coupe, Alfa Romeo) schlug der Calibra in Test oftmals als Sieger. So basiert die Technik des Calibras auf die bewährte Technik
  des Vectra A und durch die Übernahme vieler Teile aus dem Vectra A konnte das Coupe günstig angeboten werden.
  
  Ich hatte einen Calibra 2.0i und fahre nun seit schon 3 Jahren (bis Mai dieses Jahres) einen V6. Daher bezieht sich mein Test nun nur auf den V6.
  
  B) Wichtige Fahrzeugdaten (komplett Daten siehe unten):
  **********************************************
  
  1. Wagen selbst:
  
  - 6 Zylinder V- Motor mit 2498 Hubraum (2,5 Liter) und 24 Ventile
  - Leistung 170 PS/ 125 kw
  - 3 türer mit 4 Sitzen
  - Frontanrieb, Kraftstoff Super bleifrei
  - Verbrauch:
  Stadt/bei 90/bei 120 km/h: 11,4/ 6,6/ 8,2 Liter auf 100 km, Durchschnitt: 10-11 Liter
  - Beschleunigung von 0 auf 100 in 7,8s, V-max: 237 km/h (eingetragen)
  
  2. Serienausstattung:
  
  Ausgestattet ist zumindest der V6 mit fast allem, was das Herz begehrt:
  - 2 Fullsizeairbag, ABS, Traction Controll
  - Servolenkung, 5-Gang Sportschaltgetriebe
  - Elektrische Fensterheber, elektrische und beheizbare Aussenspiegel
  - Klimaanlage mit Colorverglasung
  - Bordcomputer und Checkcontrol
  - Zentralverriegelung incl Fensterschliessfunktion über Schlüssel
  - Nebelscheinwerfer
  - Opel Alufelgen
  - Geteilte Rückbank
  - neuere Fahrzeuge: Wegfahrsperre
  
  Mit einem Griff in die Sonderausstattung (und dem dazu nötigen Geldbeutel) gibts noch ein paar schöne Zusatzsachen:
  - Lederausstattung mit Sitzheizung
  - Spoilerartig öffnendes Schiebedach
  - Frontscheinwerfer Reinigungsanlage
  - später nachrüstbar: Funkzentralverriegelung
  - Alarmanlage
  
  Die Zentralveriegelung kann von Opel auf Funk umgestellt werden. Achten sie dabei darauf, ob sie eine Alarmanlage haben und geben sie diese an, sonst klappts nicht ganz (ist nur ein anderes Teil dann)
  
  
  C) Das Fahrzeug von Aussen incl Motorraum.
  ************************************
  
  Auffällig am Calibra die grossen Coupe haften Türen mit den rahmenlosen Fenster. Das Auto wirkt immer noch heute modern und schnittig. Der cw- Wert 0,26 war damals und ist auch noch heute sehr gut und macht sich im niedrigen Verbrauch bemerkbar. Interessant alleine die Frontscheinwerfer. Hier wurde fast eine Reduzierung auf das niedrig Möglichste betrieben. Die Ellipsoid Scheinwerfer sollen eine bessere Lichtausbeute bieten. Für Kenner: Die Nebelscheinwerfer sind in den Hauptscheinwerfer unauffällig eingearbeitet. Unter der grossen Motorhaube sitzt der V6 Motor, auffällig gekennzeichnet mit V6. Mitte 1994 überarbeitete Opel den Motor leicht und gab einen laufruhigeren, sparsameren V6 Motor raus, auf dem nun ECOTEC
  steht. Von der Fahrerseite aus rechts unten die Klimaanlage in Nähe des Frontspoilers. Ein kräftiger Unfall von vorne rechts könnte teurer werden als gedacht. Die Batterie sitzt in einem extra "Mäntelchen", die Motorhaube selbst ist noch einmal extra abgedämmt. Der Wagen besitzt rundum eine Zierleiste um die Karosserie vor kleinen Anstössen zu schützen. Leider bleicht diese schnell mal aus und sollte daher öfters mal etwas aufgefrischt werden. Der Tankdeckel wird mit über die Zentralverriegelung versperrt. Von der Fahrerseite aus hat der Fahrer 2 Schliessmöglichkeiten: Stellung a) circa 45 Grad Drehung: Fahrzeug verschlossen. Stellung b)circa 90 Grad Drehung Fahrzeug verschlossen und Alarmanlage aktiv. Wurde der Wagen in
  Stellung b) verschlossen, kann er nicht mehr über die Beifahrerseite geöffnet werden. Zusätzliche Bolzen scheinen die Türen nochmals zu verschliessen. Auch von Innen ist dann kein öffnen mehr möglich. Hält man den Schlüssel auf 90 Grad nieder, kann man dadurch bequem noch eventuell offene Fenster schliessen. Der Kofferraum wird ebenfalls mit der Zentralverriegelung entsperrt und versperrt. Der Calibra besitzt auffällig viel Glas, schon alleine die grosse Heckscheibe. In warmen Gebieten ist daher eine Klimaanlage wirklich sehr empfehlenswert. Das Schiebedach öffnet sich auffällig spoilerartig. Sowohl in der Kippstellung als auch ganz offen. Auch unüblich die
  Scheibenwischer. Sie sitzen zum Teil unter der oben geöffneten Motorhaube. Das verhindert gleichzeitg, dass Scherzkekse die Scheibenwischer nachts zb hochstellen. Durch die Öffnung der Motorhaube, muss man aber ab und zu Laub und so Zeug daraus entfernen.
  
  
  D) Das Fahrzeug von Innen incl Kofferraum
  **********************************
  
  Nun sind wir endlich im Fahrzeug drin :-) Auf dem grossen Frontsitzen findet man wahrlich genug Platz. Alles ist übersichtlich angeordnet und eingeteilt. An der Tür die elektrischen Tasten für die Spiegel. Oben sitzt 1 Hochtöner in derTür, weiter unten der Tieftöner. Das Cockpit beginnt mit der Lichtschaltereinheit. Dann der Tacho mit der Checkcontroll und allen Anzeigen. Die Mittelkonsole beinhaltet oben erst einmal das Gebläse mit Klimaanlage und Umluftschalter und Heckscheibenheizung, daneben der Bordcomputer. Darunter das Radio und dann nur für den V6 der Schalter für die Tractions Controll. Was fehlt? Der Fensterheber - der sitzt hier zwischen den
  beiden Vordersitzen neben der Handbremse. Somit spart man sich einen zusätzlichen Schalter für den Beifahrer. Wer sich bisher fragte, wofür der zusätzliche Knopf dahinter ist: Dies setzt bei Aktivierung der Komfortschliessung der Fensterheber (Ein Tastendruck genügt und Fenster schliesst oder öffnet automatisch) die Sicherheitssperre ausser Kraft. Fährt das Fenster nach oben und im oberen Bereich ist etwas zwischen Fenster und Rahmen (zb Kinderhand) fährt der Heber automatisch zurück. Sollte nun Eis zb die Fahrt blockieren und daher das Fenster leicht
  blockiern fährt der Heber nach Tastendruck trotzdem hoch - wenn möglich :-). Vor den
  Fensterhebertasten sitzt der Wipptaster für den Bordcomputer Auffällig auch, wer zum ersten mal im Calibra Platz nimmt die Türöffner. Eine Kombination aus
  Öffner und "Sperrholm". Sitzt in anderen Autos der Türstifft immer auf der Türrahmen, ist er hier nun an der Seitetür mit dem Öffner integriert. Durch die Rahmenlosen Fenster könnte man ja sonst einen Draht irgendwie durch den Gummi vielleicht quetschen und den Stift hochziehen um ins Fahrzeug zu gelangen. So müsste man nun schon einen ganze Stock bis zu Beifahrerseite reinbekommen um den Taster zu drücken, was wohl unmöglich ist und zudem der Alarmanlage bestimmt auffallen würde. Wurde das Fahrzeug in Stellung b) verschlossen kommt man auch von
  Innen nicht mehr raus, da kann man darauf drücken soviel man will. Ausserdem spart man sich somit einen zusätzlichen Taster für die Fahrzeugverriegelung von Innen, da der Taster sehr gut griffbereit liegt. Fahrer und Beifahrer werden von einem Airbag jeweils geschützt, das Airbaglenkrad schaut dabei fast etwas wuchtig aus. Ablagemöglichkeiten gibt es einige. Beide Türen haben eine grosse und lange Ablage, unter dem Radio ist zusätzlich noch ein Fach und hinter der Handbremse ebenfalss. Das Handschuhfach ist recht geräumig und kann durch die Klimaanlage mitgekühlt werden. Super für den Sommer, gekühlte Getränke :-) Sehr schön auch, dass das Cockpit oben nicht mit Plastik versehen ist sondern mit schwarzen Kunstleder. Das schaut wirklich gut und vornehm aus. Klappt man nun die vorderern Sitze um muss man sich fast etwas nach hinten reinzwingen. 2 Plätze bieten hier auch etwas grösseren Personen Platz. Laut STVO hat der Calibra keine Personenhöhenbegrenzung wie der Tigra oder Audi TT. Nur ich finde ab 1,85 m wird es hinten schon etwas knapp. Ist halt ein Coupe. Meine Mitfahrer bemängelten, dass es hinten kaum
  Haltemöglichkeiten gibt und man daher in Kurven etwas mehr hin und her geschaukelt wird. Die Heckablage ist eine Aufhängung. Anders bei Limosinen kann man daher diese Heckablage anbohren und zusätzliche Lautsprecher einbauen (keine Beschädigung tragender Teile im Fachdeutsch). Zur Not bekäme man auch 3 Leute hinten rein, aber wegen fehlendem dritten Gurt nicht erlaubt!
  Die Alarmanlage sitzt oben neben dem Beifahrersitz. Ultraschallüberwachung und eine
  Überwachung der elektronischen Verbraucher schützt das Fahrzeug gegen unbefugte
  Benutzung. Ein Test meinerseits war nun nicht so super. Ich hab mit mit Stellung a) der Türschliessanlage einsperren lassen (Schlüssel auf b drehen und Anlage anmachen, wieder auf a zurückdrehen). Da konnte ich bequem im Wagen
  hin und her rutschen ohne, dass das Ding ansprach. Erst als ich fast in circa 3 cm Abstand vor den Sensoren umherhüpfte ging sie los. Opels Kommentar dazu: Die früheren Alarmalange waren zu anfällig und lösten bei bereits vorbei rollenden LKWs und deren Erschütterungen aus. Aha, jetzt kann anscheinend gleich eine ganze Kolone vorbeifahren. Aber dafür funktioniert ansonsten die Alarmanlage tadellos. Macht man die Zündung an---> Alarm, öffnet man eine Tür---> Alarm, Licht an---> Alarm.... usw. Auf der Fahrerseite gibt es einen zusätzlichen Knopf mit dem man die Innenüberwachung auch separat ausschalten kann, sollten Kinder oder Tiere im Fahrzeug bleiben. Der Kofferraum bietet erstmal auf dem ersten Blick viel Platz für ein Coupe: 300 Liter. Würde ich das mit Nudelpackungen ausfüllen, bekäme ich sicherlich viel rein, bei 2 Getränkekasten schauts schon anders aus. Hier stört das vollwertige Ersatzrad (meine Wissens nur im V6 ausgebeult), das unschön nun Platz durch eine Erhebung im Kofferraum wegnimmt. Ein Kasten bekommt man ja noch rein an der Seite, mit dem 2ten gibts dann schon Probleme. Hat man mehr Bedarf kann
  man die Rückbank umklappen im Verhältnis 1/3 zu 2/3 oder insgesamt. Dann passen gleich 980 Liter rein. Das Schiebedach hat 2 Stellungen. Stellung a) Bei Knopfdruck fährt das Schiebedach etwas nach oben und bleibt gekippt erst mal stehen. Bei nochmaligen drücken fährt nun das Schiebedach komplett nach hinten. Es öffnet sich also komplett spoilerartig wie sich es für ein Coue gehört. Von Innen nach Aussen hat man schon einen guten Überblick. Einzig die Motorhaube die vorne
  tiefgezogen ist, kann man nicht ganz sehen. Durch die Tiefe Motorhaube hat man vorne auch mal schnell ein paar Steinschläge.
  
  
  E) Fahreigenschaften
  ****************
  
  Hat man nun Platz genommen hält einem der "Gurtsklave" von hinten her den Gurt hin, etwas gewöhnungsbedürftiges Fischen nach dem Gurt kann da schon passieren. Schlüssel ins Schloss und erst mal auf Zündung stellen. Jetzt gehen erst mal zig Glühlampen an, die Check Controld und sorgen beim Beifahrer für Eindruck :-) . Neben der gewöhnlichen Tests wie Airbag, Motor usw überprüft die Anlage den Stand des Wischwassers, des Kühlwassers und sämtliche Aussenbeleuchtungen (Strafzettel Ade :-)). Dann drückt man kurz die Bremse um die Bremsanlage aus zu testen. Eine Lampe zeigt an, wenn die vorderen Bremsbeläge gewechselt werden müssen. Nun endlich Schlüssel ganz rum: Kraftvoll geht der 6 Zylinder an. Er ist ziemlich ruhig und gut Lärm gedämmt (siehe oben Motorhaube). Das Schaltgetriebe liegt gut in der Hand und verblüfft erstmal durch die ziemlich kurzen Schaltwege. Nach der Anfahrt merkt man auch schon die Kraft in 7,8s ist wer will schon über die 100km/h Grenze, wobei das beim einfahreren Motor noch schneller von sich geht. Rackzack ist man aus 200 km/h oben, zügig und schnell. Gut die Elasitizität des Gänge. Durch den ruhigen Motor vergisst man schnell mal zu schalten. Im Test geht der 1 Gang bei mir bis 65 km/h
  fast, der 4 Gang bis knapp 200 km/h. Aber auch im 5. Gang kann ich mit 50 km7h wunderbar durch die Stadt rollen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei bereits eingetragenen 237 km/h, ein enormer Wert. Der neue Ford Cougar V6 schafft nur 225 zB. Die 240 km/h Grenze ist trotzdem schnell druchbrochen. Mit etwas Glück schafft man auch knapp 250 km/h oder etwas drüber und verblüfft dadruch BMW und Co. :-) Der Drehzahlmesser zeigt bei 250 km/h 6500 Touren an und ist erst knapp vor dem roten Bereich. Eine kleine 6zylinder Schwäche zeigt sich unter 2000 Umdrehungen.
  Auch bei hoher Geschwindigkeit liegt der Wagen gut in der Hand. Nichts klappert, kein
  Lenkradvibrieren (wenn doch - neue Reifen fällig!). Selbst mit 160 km/h in der Kurve bemerkt man keine Schwächen. Die Tractions Controll überwacht dabei ständig die Reifen. Dreht ein Rad durch, wird das Rad sofort blockiert und der Wagen bricht nicht aus. Praktisch bei Aquaplaning. So gibts auch kaum einen Start mit durchdrehenden Reifen. ABS funktionierte bei mir bisher tadellos. Auch bei eingeschalteter Klimaanlage merkte ich kaum Leistungsschwäche. Die Windgeräusche sind niedrig, einzig das Schiebedach kann lärmen, wenn sich der Wind in den Abdichtfugen verfängt.
  Der Verbrauch ist gut. Im Schnitt düs ich mit 10 Liter durchs Land, wobei ich oftmals 200 fahre. Darüber wird man auch schnell bestraft. Trotzdem ist der Verbrauch gegenüber anderen Wagen dieser Klasse sehr gering. Mein Test 323i BMW brauchte da schon einiges mehr. Hervorragend hier der Bordcomputer. Neben dem gewöhnlichen Anzeigen wie Uhr und Aussentemperatur kann ich hier auch den Momentanverbrauch (interessant beim Beschleunigen), die Durchschnittgeschwindigkeit und die momentan Reichweite abrufen. Die Reichweitenangabe ist dabei wirklich sehr zuverlässig. Der Computer passt die Anzeige immer der momentan Fahrweise sofort an! Im Sommer rollt der Wagen serienmässig auf 205er Reifen, im Winter sind nur 195 Winterreifen erlaubt (natürlich 205er Sommer auch, aber gefährlich). Die Fahreigenschaften im Winter sind ebenfalls gut. Die Tractions Controlle hilft auf Schnee und sollte sie mal auf Eis nerven, schaltet
  man sie einfach aus (bei mir noch nie). Rostmässig konnte ich bisher noch nichts am Wagen finden. Die Verarbeitung ist sehr gut. Nichts klappert oder fällt einem entgegen. Fast schon etwas ungewöhnlich für einen Opel.
  
  
  F) Schwächen
  ***********
  
  - Die Check Controll entwickelt ab und zu ein Eigenleben. Da wird mal schnell auf der Autobahn der Kühlwasserstand moniert ---> Fehlalarm. Auch kleine Wackelkontakte von Glühbirnen lösen mal schnell Alarm aus. Manchmal will es auch einfach nur ne neue Birne, obwohl die alte Birne ging.
  - Der Fensterheber will manchmal nicht schliessen und fährt nervig laufend wieder runter (Sicherheitssperre)
  - Die Bremsen verschleissen schnell. Wer mit Topspeed fährt und runter bremst auf 180 km/h zb wird viel Bremsbelag brauchen. Obwohl Opel seine Bremsen als Hochleistungsbremsen einstuft, finde ich gibts da wirklich besseres.
  - Technische Probleme liebte mein V6, hier mal die Check Controll, dann mal die Alarmanlage, dann mal die Tractions Controlle. Kann schnell mal nervig werden
  - Teure Verschleissteile. Eine Zündspule alleine fast 500 DM
  - Im unteren Drehzahlbereich hat der 6zylinder die typische Schwäche für solche Motoren, ab cicra 2500 Umdrehungen merkt man dann aber schon gewaltig die Kraft.
  - Dem Kofferraum fehlt ein Schließgriff. Ist er offen und der Wagen dreckig, gibts dreckige Hände
  - AB 160 km/h fangen bei mir die Wischen an zu flattern. Sehr ärgerlich, denn bei leichten Nieselregen wischen die Wischer nicht mehr richtig und fangen das Schmieren an. Noch ärgerlicher das alle Versuche von Opel nichts brachten.
  
  G) Auf was man achten sollte:
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  Der Beifahrer Airbag war mal von einer Rückrufaction betroffen.
  Wer mit einem V6 liebäugelt sollte darauf achten mindestens Baujahr Mitte 1994 zu ergatten. Da kamen neuere V6 Motoren zum Einsatz (ECOTEC) mit grösserer Laufruhe und niedrigeren Verbrauch. Ausserdem können diese Motoren nachträglich von der Abgasnorm E2 auf D3 geändert werden.
  Wer Exklusivität will kann versuchen ein Sondermodell zu ergattern: Cliff Edition zum Beispiel. Oder die Last Edition die auf 1000 Stück limitiert (aber nicht nur V6) ist und jeder Wagen seine eigene Nummer hat.
  
  Das 1994 durchgeführte Facelift erkannt man daran, dass die alte Baureihe das Opel Zeichen auf der Motorhaube trägt und die Typenbezeichnung hinten in dunkelgrauen Buchstaben steht. Die neueren Calibras tragen nun den Opelblitz im Kühlergrill und am Heck steht nun die Typenbezeichnung in silbernen Buchstaben.
  
  Beispiel für Austausch Bremsen incl. Einbau und Nebenkosten
  (an Beispiel Bamberg/Bayern/Oberfranken)
  Bremsbeläge, Scheiben, Sensoren,, Schmierfette/öl, Einbau:
  400 Euro nur für neue Bremsen vorne! Ab und zu kann bei Mehraufwand oder grösseren Städten die 500 Euro Grenze leicht durchbrochen werden.
  
  H) Finanzielles
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  Im Grundgenommen ist der V6 ein günstiger Wagen wer schnell sein will. Die Steuer lag beim nicht Ecotec Motor bei 165 Euro. Aufgrund der Steuerveränderung dieses Jahres kostet der Wagen nun 265 Euro trotz Schadstoffklasse E2. Die Ecotec Motoren können dagegen auf D3 Norm umgeschlüsselt werden, dann kostet es nur 125 Euro. Leider habe ich keinen Ecotec Motor um die Höhe ohne Umschlüsselung zu nennen.
  
  Versicherungsmässig glänzt der V6 ebenfalls. Bei einer Einstufung von 55% zahle ich knap 80 Euro im 1/4 Jahr beim Dt. Herold. In der Teilkasko ist er dafür ziemlich hoch eingestuft. hier sind im 1/4 Jahr locker 30 Euro drin.
  
  Wer einen Calibra kauft, fährt am Besten, wenn er der Wagen mit Gebrauchtwagengarantie kauft, um sich so vor technischen Problemen etwas zu schützen. Ich weiß aus Erfahrung andere Calibra Fahrer, dass es öfters mal zu Spinnereien kommen kann.
  
  Die normalen Service Intervalle liegen im humanen Bereich. Einzig die Ersatzteile wie Bremsen, Kupplung oder ähnliches lassen schnell mal den Geldbeutel schmäler werden.
  
  
  Fazit:
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  Schnelles, sauber verarbeitetes Fahrzeug das leider einige elektronische Probleme haben kann.Ersatzteilepreise von durchschnittlich bis teuer. Wer flott unterwegs sein will, muss mit hohen Nebenkosten rechnen, die es teilweise auch so gibt (Reifen!). Trotzdem sind Konkurrenzwagen wie BMW 323i ehrheblich teurer, so dass der Calibra V6 insgesamt ein Schnäppchen ist. Wer schnell sein will, aber kostengünstiger ist mit dem 2.0i 16V mit 225 km/h auch gut beraten. Wer gar nicht genug bekommt, sollte zum Turbo greifen mit 245 km/h. Doch eins bieten diese beiden Wagen niemals, die Laufruhe einesSechszylinders. Wer einmal einen fuhr, weiß wovon ich rede :-) Trotz der kleinenTechnikärgereien bin ich mit dem V6 bisher zufrieden. Probleme können manche Opelwerkstätten haben, wie ich leider feststellen mußte, wenns mal bei der Technik ins Detail geht. So mußte mein Wagen schon mal in ein extra technisches Zentrum von Opel, weil mein Händler nicht mehr weiter wußte.
  
  
  I) DATEN DES V6 (für Datenfetischisten)
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  Aufbau, Motor, Antrieb:
  
  Aufbau: Coupe
  Anzahl der Türen: 2 (3)
  Anzahl der Sitze: 4
  Anzahl der Zylinder/ Ventile: 6/4
  Hubraum: 2498 ccm
  Maximale Leistung: 125 kW/ 170 PS bei 6000 U/min
  Maximales Drehmoment: 227 Nm bei 4200 U/min
  Antriebsart: Front
  Motorart: Benzin
  Motorbauart: V-Motor
  Gemischaufbereitung: Einspritzer
  
  
  Meßwerte:
  
  Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 7,8 sek ohne tuning!
  Höchstgeschwindigkeit: 237 km/h (laut Eintragung)
  Kraftstoffart: Super
  Verbrauch Stadt/bei 90/bei 120 km/h: 11,4/ 6,6/ 8,2 Liter auf 100 km, Durchschnitt: 10-11 Liter
  
  
  Fahrwerk und Reifen:
  
  Radaufhängung v. und h: Schraubenfeder
  Bremsen v. und h.: Scheiben
  Reifengröße Sommer: 205/55R15 87W
  Reifengröße Winter: 195/60R15 87W
  
  
  Maße und Gewichte:
  
  Länge/ Breite/ Höhe: 4492/ 1676/ 1289 mm (Werksangaben!)
  Radstand: 2600 mm
  Dachlast: 100 kg
  Leergewicht: 1325 kg
  Maximale Zuladung: 420 kg
  zul. Gesamtgewicht: 1745 kg
  Kofferraumvolumen/ umgeklappt: 300/ 980 Liter
  Anhängelast gebremst/ ungebremst: 1350/ 660 kg
  
  C. by OPGF/scenic24 2001/2002 weiterlesen schließen