Opel Calibra Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• calibra...fast ein traum...wer hat noch nie

  

  09.09.2003, 23:36 Uhr von
  thorsager
  

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  Ein so äußerlich wohl geformtes Coupe ,mal für die normale Geldbörse bestimmt, ist mehr als selten. Immer noch ! obwohl er bald seit 7 jahren nicht mehr produziert wird. Eigentlich eine Schande. Aber so ist das mit außergewöhnlichen Autos. Selten ist auch der Fahrspaß in dieser Klasse, wer einen Cali mal intensiv gefahren hat, weiß was ich meine und ist infiziert!. Der Motor eines 8v's verzeiht nichts, die ecos sind geschmackssache, turbos schraubintensiv und v6s opaautos??..Diejenigen die noch nie einen Cali gefahren haben, wissens immer besser..auch eine Schande...Oder?

• Mein Traum in Karibikblau

  

  26.11.2002, 23:56 Uhr von
  kolibri850
  

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  Seit 8 Jahren fahre ich jetzt einen Calibra 2.0i Colorselektion II, das Fahrzeug habe ich 1994 beim Händler gekauft, was ich bis heute nicht bereut habe. In dieser Zeit habe ich rund 110.000 KM gefahren.
  
  
  
  Gliederung:
  
  * Der Calibra allgemein:
  * Mein Calibra
  * Serienausstattung des Calibra
  * Zusatzausstattung des Calibra
  
  * Meine Erfahrungen
  ..... Die Scheibenwischer
  ..... Die Wasserpumpe
  ..... Die Zentralverriegelung
  ..... Verbrauch
  ..... Fahrverhalten
  ..... Rost
  ..... Marder
  ..... Ladevolumen
  ..... Babysafe / Kindersitz
  
  * Fazit
  
  
  Allgemein:
  
  Der Calibra ist ein sehr schönes Sportcoupe, der mit verschiedene Motorleistungen gebaut wurde. Die verschiedenen Modelle reichen vom 2.0i mit 115 PS über den 16V mit 150 PS bis zum Turbo mit 204 PS. Der Calibra hat eine schöne Stromlinienförmige Karosserie mit einem cw wert von 0.22 (Luftwiederstand), er war das erste Serienfahrzeug mit einem so geringen Luftwiederstand. Die Innenausstattung ist auch sehr funktionell und Übersichtlich gestaltet, das Armaturenbrett wurde zwar vom Vectra übernommen was aber meiner Meinung nach kein Nachteil ist. Die Produktion des Calibra wurde 1998 eingestellt (ganztraurigichbin), warum ist mir bis Heute ein Rätsel denn ich bin der Meinung dass der Calibra eines der schönsten Autos ist die Opel im letzten Jahrzehnt gebaut hat.
  
  
  
  Mein Calibra:
  
  Ich fahre einen 2.0i mit 115 PS, es ist ein Modell der Serie Colorselection II d. H. er hat eine Sonderlakierung und eine höherwertige Ausstattung.
  
  Zur Sonderausstattung zählen:
  
  Die Lackierung ist als Metallic Lackierung ausgelegt und hat die Farbe Karibkiblau was man schlicht auch als Türkis beschreiben kann. Die Farbe ist Zeitlos und sie gefällt mir heute immer noch.
  
  Das Sportfahrwerk von Irmscher inklusive 25 mm tieferlegung. Das Fahrwerk ist dadurch etwas härter was eine besser Straßenlage zur folge hat und somit eine höhere Kurvengeschwindigkeit erlaubt. Auch trägt es erheblich zum Fahrspaß bei.
  
  Das eingebaute Sportgetriebe, lässt sich sehr leicht schalten und ist nicht Hakelig.
  Die Gänge liegen sehr dicht beieinander was kurze Schaltwege zur folge hat.
  
  Das Elektrisches Stahl Schiebedach wird über einen Taster bedient, einmal drücken und das Schiebedach fährt in Kippstellung hoch. Noch einmal drücken und das Schiebdach fährt ganz auf die Besonderheit dabei ist dass das Schiebedach nicht im Dach des Calibras verschwindet sondern wie ein Spoiler über das Dach nach hinten fährt.
  
  Die Elektrische Fensterheber, sind einfach zu bedienen, die Schalter sind in der Konsolle zwischen Fahrer und Beifahrersitz untergebracht. Die Scheibenheber haben eine Schutzschaltung und fahren automatisch wieder ein stück ab wenn etwas eingeklemmt wird.
  
  Die Elektrischen Außenspiegel, sind beheizt und über einen Schalter in der Fahrertür sehr gut Einzustellen. Sie sind besonders von Vorteil wenn das Auto von verschiedenen Fahrern genutzt wird, denn die Einstellung der Spiegel auf den jeweiligen Fahrer geht sehr schnell und einfach. Auch Korrekturen der Spiegeleinstellung können sehr schnell während der Fahrt vorgenommen werden, wodurch man nur geringfügig vom Straßenverkehr abgelenkt wird.
  
  Die Montierten Reifen haben die Größe 205/50 ZR 16, wobei die Bezeichnung ZR für diese Motorausstattung übertrieben ist, denn ZR bedeutet die Reifen sind für Geschwindigkeiten über 270 KM/h zugelassen aber diese Modell fährt laut Hersteller nur 204 KM/h. Auch Preismäßig machen sich diese zwei Buchstabe bemerkbar denn ein Reifen ist ca. 30 Euro teuere als das gleich Modell mit V (bis 240 KM/h) Bezeichnung das voll und ganz reichen würde.
  
  
  
  Serienausstattung des Calibra
  
  Zur Serienausstattung des Calibra gehören ein sehr umfangreiches Sicherheitspaket, diese beinhaltet ABS, Seitenaufprallschutz, Scheibenbremsen vorne und hinten, Gurtstraffer und eine große Knautschzone, Airbags waren erst in den späteren Modellen Serienmäßig eingesetzt.
  Des weiteren hat der Calibra Servolenkung (sehr von Vorteil da das Fahrzeug ziemlich schwer ist), geregelter 3 Wege Kat, Sitzhöhenverstellung auf der Fahrer und Beifahrerseite was sehr wichtig ist denn durch seine niedrige Bauform muss man denn Sitz ganz nach unten drehen, wenn man über 1,80 m groß ist, sonst klebt man nämlich mit dem Kopf am Dach.
  Die geteilte Rückbank ist sehr leicht umzulegen und das Kofferraumvolumen des Calibra bei, komplett umgelegter Rückbank, ist gigantisch. Nur die hohe Ladekante wirkt etwas störend, aber damit kann ich Leben.
  
  
  
  Zusatzausstattung des Calibra
  
  Natürlich gibt es für den Calibra auch jede menge Zusatzausstattung, vom Bordcomputer über Klimaanlage, Lederausstattung, Wegfahrsperre (spätere Modelle Serienmäßig), Alarmanlage, Nebelscheinwerfer, Sportauspuff bis hin zu verschiedenen Spoilern, Spurverbreiterungen und Breitreifen ist alles erhältlich. Die Frage ist nur braucht man diese Dinge unbedingt, die Antwort darauf muss jeder für sich alleine finden denn erlaubt ist was gefällt (besonders dem TÜV muss es gefallen).
  
  
  
  Meine Erfahrungen
  
  Die Scheibenwischer:
  Bei höherer Geschwindigkeit (ab ca. 150 Km/h) heben sich die Scheibenwischer leicht von der Scheibe ab was deutlich durch ein schlechteres Wischergebnis zu sehen ist. Das kommt durch die aerodynamische und flache Form des Calibras , dadurch werden die Scheibenwischer bei
  hoher Geschwindigkeit vom Fahrtwind angehoben. Um diesen Effekt zu vermindern habe ich mir Scheibenwischer mit Spoiler gekauft, es gibt zwar auch diese Lamellen zum aufstecken aber die haben mir nicht gefallen. Diese Scheibenwischer waren zwar ziemlich teuer, 38 DM das Paar, aber da es ein einmalige Anschaffung war ist der Preis in Ordnung.
  Der Spoiler sitzt im Metallrahmen und den verwende ich immer wieder weil ich nur noch das Wischergummi wechsele wenn es verschlissen ist. Die Wischergummis gibt es im Zubehör für ca. 3 Euro das Paar. Sie sind sehr leicht zu wechseln, schonen die Umwelt und den Geldbeutel.
  
  Die Wasserpumpe:
  Die Wasserpumpe ist eine Schwachstelle bei Opel, auch an meinem Calibra ist war sie einmal defekt, man merkt es daran das die Temperatur des Kühlwassers steigt und man öfters Kühlwasser nachfüllen muss. Kühlwasser sollte man nur bei kaltem Motor nachfüllen weil sich sonst der Zylinderkopf durch den Temperaturunterschied verziehen kann (muss nicht, kann). Die Wasserpumpe sollte man recht schnell wechseln lassen um größere Schäden (Überhitzung, Zylinderkopf defekt) am Motor zu vermeiden.
  
  Die Zentralverriegelung:
  Probleme hatte ich auch schon mit der Zentralverriegelung und zwar schloss bzw. öffnete das Kofferraumschloss und die Tankklappenverriegelung nicht mehr. Die Lösung war eigentlich ganz einfach die Anschlusskabel für die Servomotoren stecken in einem Verteiler der hinter der äußeren Verkleidung im Fußraum auf der Fahrerseite sitzt, dort waren die Stecker lose, neu befestigt und es funktionierte wieder wie neu.
  
  Verbrauch:
  Im Calibra ist ein 64 Liter Tank eingebaut, was recht viel ist im vergleich zu anderen Autos.
  Über die Jahre habe ich einen Durchschnittlichen verbrauch zwischen 8,5 und 9 Liter auf hundert Kilometer festgestellt, je nach Bereifung und Fahrweise. Mit den Winterreifen, Größe 175/70 R14, liegt der Durchschnittsverbrauch so um die 8,5 Liter. Mit den Sommerreifen, Größe
  205/50 ZR 16, habe ich einen Durchschnittsverbrauch von ca. 9 Litern festgestellt. Mein bestes Verbrauchsergebnis hab ich auf der Strecke Deutschland Spanien (Costa Brava) gefahren durch die gleichmäßige Geschwindigkeit hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 7,8 Litern auf 100 Kilometern (mit Sommerreifen).
  
  Fahrverhalten:
  Der Calibra ist sehr leicht zu fahren, er hat eine sehr guten Straßenlage und auch die Lenkung ist sehr direkt das Fahrzeug reagiert schon bei kleinen Bewegungen am Lenkrad.
  Auch die Servolenkung möchte ich nicht mehr missen den sie erleichtert das Fahren ungemein besonders beim einparken ist sie eine große Hilfe.
  Auch das Getriebe trägt mit seiner Leichtgängigkeit und den kurzen Schaltwegen erheblich zum Fahrspaß bei.
  
  
  Rost:
  Bis jetzt habe ich noch keinen Rost an meinem Calibra gefunden, auch im Unterboden Bereich nicht; worüber ich recht froh bin, weil es ebenfalls Geld und arbeit spart.
  
  Marder:
  Da ich Laternenparker bin habe ich auch schon bekanntschaft mit Marder Schäden gemacht. So ein Vieh hat mir mal ein Zündkabel angeknabbert was sich dadurch bemerkbar gemacht hat das der Motor nur noch auf 3 Zylindern lief. Ich habe mir ein neues Zündkabel besorgt (preis ca. 30 DM) und mein Zündkabel mit einem Marderschutzrohr ummantelt (gibt’s im Zubehör für ca. 10 DM pro Meter) das sieht zwar nicht mehr so schön aus ist aber sehr effektiv den seitdem habe ich Ruhe vor den Mardern.
  
  Ladevolumen:
  Wenn die Rückbank umgelegt ist hat man eine gerade Fläche auf der bis zu 16 Kisten (a 12 Flasche) Mineralwasser platz finden ohne das man sie stapeln muss (getestet und für sehr viel empfunden).
  
  Babysafe:
  Als meine Tochter auf die Welt kam war ich recht froh das Ich keinen Airbag in meinem Calibra habe. Das Problem war nämlich das der Gurt von der Rückbank zu kurz war um den Babysafe anzuschnallen, also musste er auf den Beifahrersitz und dort hat er nichts zu suchen wenn ein Beifahrerairbag installiert ist.
  Mit dem Kindersitz gab es da weniger Probleme er ließ sich einfach montieren, nur das Anschnallen meiner Tochter ist etwas mühsam weil man immer in das Auto klettern muss.
  
  
  
  Fazit:
  
  Wenn man von den kleinen Macken absieht ein wirklich sehr gelungenes und sportliches Fahrzeug, das durch seinen Fahrkomfort, sein Design und die sehr gute Ausstattung keine Wünsche offen läst. Ich würde mir jeder Zeit wieder einen Calibra kaufen. Schade ist nur das ich meinen bald abgeben muss (schluchz) denn für ein Familie mit zwei Kindern ist ein Sportcoupe etwas unpraktisch also werde ich mich schweren Herzens von meinem Calibra trennen müssen und auf einen Kombi oder Van umsteigen. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Enaid, 29.01.2009, 20:45 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr schön geschrieben

  • 

    Iris1979, 10.01.2009, 18:25 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Super Bericht. LG Iris

  • 

    Daisy_Bluemchen, 28.12.2008, 19:17 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sh und viele Grüße

  • 

    Ninamaus19886, 21.12.2008, 02:37 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    schöner Bericht.... Lg Nina

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• Eines der schönsten Coupes

  

  05.04.2002, 22:48 Uhr von
  Angel
  Hallo! So,nachdem ich mit meiner Bali Hompage fertig bin,werde ich hier nun wieder aktiver sein.M...

  5

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  Für mich ist der Opel Calibra eines der schönsten Coupes die es gibt.Nachdem ich meinen jetzt zwei Jahre habe,kann ich sagen ,daß ich es nicht bereut habe ihn zu kaufen.Bisher hatte ich nur eine Repatur(Auspuff),Auto ist Baujahr 92.Ansonsten gab es keine Probleme und es sind auch keine Roststellen vorhanden wie es dem Calibra oft nach gesagt werden.Für einen Coupe bietet er eine gute Übersicht und ausreichend Platz.Der Kofferraum ist auch sehr großzügig für einen Coupe,die Rückbank ist umklapbar und der Kofferraum bietet Staufächer für einen ersten Hilfekasten und ein Warndreieck.Man sitzt sehr gut drin und er hat ein sehr gutes Fahrverhaltn.
  
  Außerdem ist es ein sehr günstiges Auto für ein Sportwagen.Der Preiß für ein Calibra Baujahr 92 liegt umdie 4000 Euro(je nach Ausstatung).In der Versicherung (Calibra 2.0/115 PS)liegt er bei einem Beitragssatz von 50% in der Regionalklasse R6 und in der Typklasse 18.Je nach Versicherung zahlt man ca. 110Euro Haftpflicht viertel jährlich.
  
  
  Für den Calibra stehen vier Motoren zur Auswahl.DasEinstiegsmodell mit 115 PS,der 16V mit 136 PS,der Turbo mit (4WD) 204 PS ,alle mit dem 2.0 Liter Motor.Und dann gibt es noch den V6 mit 170 PS und der 2.5 Liter Maschine.
  
  
  Er war ein würdiger Nachfolger des Opel Mantas.Schade das er nicht mehr gebaut wird,weil sein Nachfolger der Opel Astra kann meiner Meinung nach ihm nicht das "Wasser" reichen. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    cinnemonbear, 31.08.2002, 16:53 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ich kann dich verstehen , fahre auch einen calibra

  • 

    OlliKrabbe, 17.06.2002, 01:26 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Vergiss nicht den 2.0 16V motor mit 150 PS, den gab's in den ersten Jahren auch noch. Gruß vom Olli

  • 

    dani___, 29.04.2002, 23:28 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Ich find den Bericht gut ;)

  • 

    MarrySue, 13.04.2002, 20:51 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Wir fahren jetzt auch seit ner Woche einen! lol GRuß Janet

• Der Manta C ?

  

  22.03.2002, 14:57 Uhr von
  OlliKrabbe
  Ich bin 20 Jahre alt und derzeit Panzerfahrer bei der Bundeswehr. Einige von euch werden mich vie...

  5

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  Vor etwa vier Monaten habe ich meinen alten Ford-Panzer ausgemustert und durch einen Opel Calibra 16V ersetzt. Für so einen spare ich schon seit etwa drei Jahren, und nun hat es endlich dafür gereicht:
  Calibra 2.0 16V, 136 PS, “Young Edition”, Baujahr ‘97, 50000 km, das ganze in Tech-Violet (ist so ein Violett, dass man absolut nicht umschreiben kann, sieht jedenfalls ganz hübsch aus.)
  
  ~~~~MOTOR~~~~
  
  Mein Calibra hat den C20XEV- Motor das ist der Opel-interne Code für den 2.0 liter Ecotec –Motor mit 136 PS, der auch in den meisten anderen Opel-Modellen erhältlich ist (Vectra, Astra, Zafira...). Gegen den alten Ford-Motor den ich bisher gewohnt war ist das Ding eine echte Höllenmaschine. In Situationen in denen der Ford schon längst schwächelte zieht der Calibra immer noch kräftig an. Man hat ein Beschleunigungsvermögen mit dem man völlig stressfrei überholen kann. Auch bei niedrigen Drehzahlen steht überraschend viel Drehmoment zur Verfügung, so dass man sehr angenehm mit 60 im 5. Gang fahren kann. Das ist wohl die preiswerteste Art sich fortzubewegen, denn man braucht so nur etwa 5 l Super auf 100 km. Aber leider kann man nicht überall so fahren, so dass man auf einen Durchschnittsverbrauch von knapp 8 liter /100km kommt. Für ein Fahrzeug mit dieser Leistung ist das ein guter Wert. Einer der Gründe dafür ist wohl der extrem günstige cw-Wert von 0,26. Soweit ich weiß ist der Calibra in dieser Disziplin immer noch Weltmeister.
  Die 100km/h-Marke erreicht man nach 8,5 Sekunden und der Schub endet laut Fahrzeugschein erst bei 215km/h. Genug um die Horden von „aufgemotzten-Polo-und-Golf-Fahrer“ hinter sich zu lassen und auf der Autobahn gut voranzukommen. Auf dem Tacho stehen am ende etwa 235 km/h.
  Vom Klang her ist der Motor in den unteren Drehzahlen sehr zurückhaltend. Erst wenn man ihn bewusst etwas höher dreht wird er kerniger, ohne jedoch dabei aufdringlich zu wirken. V8-Sound ist es nicht gerade, aber für einen Vierzylinder ist er schon okay.
  
  
  ~~~~Getriebe~~~~
  
  Scheint das gleiche zu sein wie das in dem Vectra von meinem Vater. Schaltet sich prima durch, kein hakeln, nicht zu lange Schaltwege und endlich mal ein Rückwärtsgang über den man sich nicht ständig ärgert (>Scorpio..). Die Opel-Rückwärtsgang-Lösung ist meiner Meinung nach die beste. Links neben dem 1. Gang angeordnet und gesperrt durch den Hebel den man vor dem Einlegen hochzieht.
  
  
  ~~~~Fahrwerk~~~~
  
  Angenehm sportlich, aber nicht übertrieben hart könnte man es nennen. Der Grenzbereich ist nicht zu schmal und man bekommt jederzeit eine gute Rückmeldung über den Fahrbahnkontakt sodass man schnell merkt wenn man es mal etwas übertreibt. Der Komfort leidet zwar ein bisschen an den recht lauten Abrollgeräuschen der Reifen aber das Fahrwerk selbst bietet genügend Komfort um auch längere Reisen gut zu überstehen. Man hat genug Sicherheitsreserven um auch ohne ESP sicher ans Ziel zu kommen.
  
  ~~~~Karosserie und Innenraum~~~~
  
  Wie der cw-Wert schon vermuten lässt ist der Calibra eine recht flache Angelegenheit. Gesamthöhe: 1,32 (und wenn man ihn tieferlegt werden es noch weniger) Wer daraus jetzt schließt dass es im Innenraum sehr beengt zugehen muss der liegt falsch. Man hat zwar nicht so viel Platz wie in meinem alten Ford aber schliesslich ist der Calibra ja auch ein Sportcoupe. Klar dass er etwas enger geschnitten ist. Auf den Vordersitzen wir sich mit Sicherheit niemand beschweren, es sei denn er ist deutlich größer als 2 m. Aber wer ist das schon ? Ich jedenfalls nicht. Und für solche Zwerge wie mich ist mehr als genug Platz vorhanden.
  Im Fond sieht es dann doch schon anders aus: Allzu groß sollte man hier nicht sein, sonst stößt man sich am Dach den Kopf. Die Beinfreiheit ist dagegen akzeptabel.
  Anders als bei den meisten anderen Autos dürfen im Calibra hinten nur zwei Leute sitzen und nicht drei. Für mich macht das aber keine Probleme weil ich sowieso fast immer alleine unterwegs bin oder höchstens mal meine Freundin dabei habe.
  
  Die Sitze sind äußerst bequem und bieten guten Seitenhalt weil sie recht schmal geschnitten sind. Man kann also auch mal eine Kurve etwas zügiger angehen ohne sich danach gleich auf dem Beifahrersitz wiederzufinden.
  Ein kleiner Kritikpunkt wäre eventuell der Veloursstoff aus dem die Seitenteile der Sitze und Teile der Türverkleidungen sind. Der sieht zwar gut aus und fühlt sich auch gut an, zieht aber unheimlich viele Fusseln an und lässt sich sehr schlecht reinigen.
  
  Auf dem Rücksitz sitzt man auch recht bequem, auch wenn man sich vielleicht eine etwas bessere Armauflage wünschen würde, zum Beispiel so wie die ergonomisch günstige Armlehne-Türgriff-Konstruktion wie man sie vorne findet.
  Eine ausklappbare Mittelarmlehne wie ich sie im Ford hatte gibt’s im Calibra ebenso wenig wie Kopfstützen. Aber ich sitze ja nicht hinten und deshalb gibt’s dafür auch keinen Punktabzug. Außerdem reden wir hier ja auch über ein Sportcoupé und nicht über eine Familienkutsche.
  
  Im Cockpit macht sich die Ausstattung der „Young Edition“ bemerkbar: Die Instrumente sind weiß hinterlegt und in der Mittelkonsole befinden sich eine Öldruck- und eine Batteriespannungsanzeige. Beides braucht man nicht unbedingt, aber man muss schon zugeben dass es optisch ganz schön was her macht. Außerdem kann es ja nicht schaden wenn man über diese Daten informiert wird.
  Die Instrumente sind gut ablesbar und auch die Schalter für Klimaanlage, Lüftung, Licht, Heckscheibenheizung und Spiegelverstellung geben keine Rätsel auf und sind genau da wo man sie vermutet.
  
  Die Schalter für die Fensterheber sind nicht ganz so günstig positioniert. Aus meinem Scorpio bin ich es gewohnt, die Schalter am Türgriff zu suchen. Im Calibra sind sie aber ganz wo anders, nämlich auf dem Getriebetunnel, noch hinter der Handbremse. Das ist vielleicht nicht die glücklichste Lösung aber man kann damit leben. Man gewöhnt sich schliesslich an fast alles.
  
  An das Lenkrad habe ich mich sogar sehr schnell gewöhnt, das ist nämlich nicht mehr so ein aus Billig-Kunststoff gefertigtes Teil in Lastwagengröße sondern Lederbespannt und äußerst handlich. Das lässt sich auch über den Schaltknüppel sagen, der sehr gut in der Hand liegt und nur noch etwa halb so lang ist wie der im Ford ;-)
  
  Zu erwähnen wäre dann noch das Handschuhfach, das abschliessbar ist, zwei Dosenhalter beinhaltet und bei Bedarf durch die Klimaanlage gekühlt werden kann. Da kann der nächste Sommer ruhig kommen! Mit ein paar kühlen Getränken an Bord übersteht man auch längere Fahrten sehr gut.
  
  Der Kofferraum ist zwar nicht riesig aber akzeptabel (Sportcoupé! Keine Familienkutsche!). Etwas störend könnte sich eventuell die sehr hohe Ladekante auswirken. Die liegt nämlich fast so hoch wie das Fahrzeugheck! Dafür bekommt man bei umgeklappter Rücksitzbank dank der großen Heckklappe auch sehr sperrige Teile hinein.
  Unter dem Kofferraumboden befindet sich das platzsparende Notrad, Breite:120. Ich glaube die Reifen auf meinem Roller waren breiter! Aber Spass bei Seite, ist ne gute Sache weil man dadurch einiges an Kofferraumvolumen gewinnt.
  
  Die Materialien im Innenraum machen allesamt einen hochwertigen Eindruck. Nichts sieht billig aus, nichts quietscht, nichts knarzt beim Fahren (Scorpiofahrer sind anderes gewohnt).
  
  Mit dem kleinen Facelift das 1994 oder 1995 stattfand (die neuen Calibras haben das Opel-Emblem nicht mehr auf der Motorhaube sondern im Kühlergrill) wurde auch der Rostschutz der Karosserie verbessert, nachdem sich gezeigt hatte dass er bei den älteren Modellen vor allem im Bereich der hinteren Radläufe und in der Seitenschwellern nicht ausreichend war.
  
  An meinem Wagen ist noch nirgends Rost aufgetreten, wenn man mal vom Auspuffkrümmer absieht. Da lässt sich das aber auch nicht vermeiden. Es sei denn natürlich man verwendet einen Edelstahlkrümmer. Aber wer will so was schon bezahlen?
  
  ~~~~Sicherheit~~~~
  
  Einen Airbag gibt es für Fahrer und Beifahrer. Über Seitenairbag und ähnliche neumodischen Scherze verfügt der Calibra noch nicht. Ebensowenig gibt es ein ESP oder eine Traktionskontrolle. ESP brauche ich nicht, das Fahrverhalten ist von sich aus sehr neutral und gut einschätzbar. Eine Traktionskontrolle hätte aber nicht geschadet, denn beim zügigen Anfahren sind die Vorderräder mit den 136 PS doch ein bisschen überfordert. Allradantrieb hätte mir sehr gut gefallen, aber den Allrad-Turbo-Calib´ra konnte ich mir beim besten Willen nicht leisten!!!
  Keineswegs überfordert sind die Bremsen, denn die sind ausreichend dimensioniert und zeigen kaum eine Neigung zum Fading. Gut dosierbar sind sie allemal, wer sehr sportlich fährt könnte sich aber vielleicht wünschen dass sie noch ein bisschen aggressiver zupacken würden. ABS gehört natürlich mit zur Serienausstattung
  
  Die schmalen Ellipsoid-Scheinwerfer sehen nicht nur gut aus sondern bringen bei Nachtfahrten auch ordentlich Licht ins Dunkel. Mit der Leuchtweitenregulierung kann man sich schnell auf unterschiedliche Beladungen einstellen. Das Fernlicht ist auch in Ordnung.
  Nebelscheinwerfer habe ich nicht, aber die vermisse ich auch nicht, denn nach meiner Erfahrung bringen die überhaupt nichts. Ich gehöre auch nicht zu den Leuten die es cool finden den ganzen Tag über nur mit Standlicht und Nebelscheinwerfern herumzuheizen.
  
  ~~~~Kosten~~~~
  
  Der Calibra ist auf Gebrauchtwagenbörsen teilweise sehr günstig zu bekommen, man muss aber daran denken dass viele Autos mittlerweile ziemlich verheizt und verbastelt sind. Es empfiehlt sich also wenn man ein wenig genauer prüft wer den Wagen vorher gefahren hat. Aus eben diesem Grund liegen die Versicherungsbeiträge für den Calibra auch vergleichsweise hoch.
  Die Steuern liegen im Durchschnitt, meiner erfüllt die D3 Abgasnorm. Die älteren Modelle haben immerhin noch Euro2.
  Der Verbrauch ist dafür wieder ziemlich günstig für ein Auto dieser Klasse.
  Die Ersatzteile für den Calibra sind sehr günstig, weil viele Teile vom Vectra übernommen wurden.
  
  Man bekommt für sein Geld einiges geboten und wenn man mit dem schlechten Image des "Manta-Assis" leben kann (Ich hab da gar kein Problem mit, ich hab auch nen Fuchsschwanz dran!) ist der Calibra sicher eine gute Wahl wenn man einen vernünftigen Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit möchte. Wer eher zur Sportlichkeit tendiert dem sei der Calibra Turbo empfohlen. Der verfügt über 204 PS, Allradantrieb und ein Sechsganggetriebe. Bei dieser Variante ist nur zu beachten dass man ihn nicht tieferlegen sollte ohne den Radsturz anzupassen, weil sonst das Verteilergetriebe einem erhöhten Verschleiss unterliegt.
  
  Die beste Wahl trifft man wohl mit dem V6-Motor mit 170 PS. Der bietet zwar nicht ganz so viel Leistung aber dafür ist er noch viel laufruhiger als die Vierzylinder und überzeugt durch sein gutes Drehmoment.
  
  
  ~~~~Fazit~~~~
  
  Tja, ich muss sagen dass sich die Investition gelohnt hat denn mein Calibra kann fast alles besser als mein alter Ford. Den habe ich mittlerweile verkauft. Am Tag an dem ich den Calibra beim Händler abgeholt habe ist daran noch die Lichtmaschine kaputtgegangen.
  
  Für mich ist der Calibra genau das richtige Auto und ich kann guten Gewissens 5 Sterne vergeben. Ich habe den Wagen ja noch nicht so ganz lange (4 Monate), deshalb kann ich zur Zuverlässigkeit noch nicht viel sagen. Gegebenenfalls werde ich meinen Bericht noch ergänzen. Bisher ist er auch bei Kälte und Nässe immer sofort angesprungen und auch sonst hatte ich keine Probleme so dass ich auch hier die volle Punktzahl verteilen kann.
  
  
  Wer sich näher informieren will dem kann ich www.Calibra.de empfehlen. Da gibt es reichlich Infos, Bilder und einen umfangreichen Gebrauchtwagenteil.
  
  Danke fürs Lesen sagt der Olli weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    hirni, 01.08.2002, 14:27 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Hui, was für ein Bericht! Da merkt man, dass man es mit einem Fachmann zu tun hat und nicht irgendwem, der irgendwann mal als Beifahrer gefahren ist.

  • 

    NetRunner, 25.06.2002, 14:42 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Och da ein bekanntes Gesicht, da wird sich auch Darkunit freun ;-)

  • 

    IvoryB, 18.06.2002, 15:02 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    WOW, da merkt man wirklich, dass man es hier mit einem Opel-Fachmann zu tun hat! Lieben Gruß, Ivory

  • 

    Hilli, 14.06.2002, 23:33 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    So stelle ich mir einen Auto-Bericht vor, nicht nur ein paar Sätze!!! MfG Andreas

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