Peugeot 206 Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Das Bat-Mobil für jeden Geldbeutel

  

  06.10.2002, 20:07 Uhr von
  G-Punkt
  

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  Empfehlung:

  Ja

  Mein Bruder besitzt nun seit einem Jahr das Topmodell des Peugeot 206. Auch ich durfte schon ein paar Stunden mit diesem Gerät fahren und war vom ersten Moment an begeistert. Die 136 PS verteilen sich auf gerademal 1100kg, was natürlich puren Fahrspaß garantiert.
  Besonders auf engen, kurvenreichen Strecken ist es unbeschreiblich, wie dieser Wagen aus den engsten Kehren rausbeschleunigt. Leider fehlt ihm im Gegensatz zu seinem großen Rallye-Bruder neben den 160 PS vor allem der Allradantrieb, was Franzosentypisch zum untersteuern des Autos führt, jedoch längst nicht so stark wie bei meinem Clio.
  Durch die relativ harte Federung liegt der 206 wie ein Brett auf der Fahrbahn, stören tut das nur auf arg holprigen Pisten wie wir sie in Polen erlebt haben. Glücklicherweise gibt es diese ja aber in Deutschland nicht, weshalb auch einigermaßen Fahrkomfortsüchtige auf ihre Kosten kommen dürften.
  Der Innenraum ist äußerst futuristisch gestaltet, der klobigen Mittelkonsole sei dank. Übersichtlichkeit wird groß geschrieben (denn es ist ein Nomen ;-) jeder Schalter sitzt am richtigen Platz und ist groß genug, um ihn blind zu finden. Die Instrumente sind klassisch hinter dem Lenkrad plaziert, leider ist der Tacho nicht wie bei Sportwagen üblich weiß hinterlegt.
  Was bei deutschen Autos aufpreispflichtige Sonderausstattungen sind, ist bei ausländischen Modellen natürlich im Grundpreis enthalten, also Klimaautomatik, automatische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und so weiter...
  Als Extra hat unser Modell einen CD-Wechsler, der zwar mit über 500,- € eindeutig zu teuer ist, aber selbst auf holprigen Straßen einwandfrei funktioniert und in Polen nur einen einzigen Aussetzer hatte.
  Einziger Wehrmutstropfen sind die Airbageinfassungen an den Sitzen, die nach 2 Jahren einfach so aufgerissen sind und wo von Peugeot auch keine Kulanz mehr gewährt wurde.
  Alles in allem hat dieses Auto alles, was das Herz begehrt, besonders reichlich PS. Und das für 15500 €. Das findet man unter deutschen Herstellern sicher nicht, deshalb zugreifen, zumal das Auto zur Zeit eines der schönsten auf unseren Straßen ist.
  
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• Klappfix à la francaise

  

  18.07.2002, 13:01 Uhr von
  Seneca_X1
  Zu Yopi bin ich über ciao.de gekommen, wo ich unter demselben Nickname seit über zwei Jahren schr...

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  Empfehlung:

  Ja

  Auf dem Weg zur rollenden Sonnenbank führt kein Weg am 206CC vorbei, wenn man Wert auf eine solide Dachkonstruktion bei gerade noch verträglichen Preisen legt. So begab es sich, dass auch dieses Auto zur Probefahrt herangenommen und ohne falsche Lobhudelei nun hier beschrieben werden soll.
  
  Der erste Eindruck: ein aus nahezu jeder Perspektive gelungenes Fahrzeug, das mit seinen Limousinenkollegen nur wenig mehr als die Frontpartie gemein hat. Die Heckpartie wirkt eigenständig und findet sich so bei keinem anderen Cabrio auf dem Markt. Die beiden "Bügel" auf dem Kofferdeckel sind mehr als nur Designspielerei, denn an ihnen kann ein Kofferaufsatz befestigt werden, der die Ladekapazität des Cabrios noch weiter erhöht.
  Die Frontscheibe zieht sich weit über den Innenraum und hat eine enorme Fläche, was sich bei eingehender Betrachtung des Dachkonzepts auch leicht erklären lässt: je grösser die Scheibe, desto kleiner das zu verstauende Dach. Somit wird auch klar, warum der 206CC eine so hohe Schulterpartie hat - derselbe Grund, möglichst wenig zu bewegende Flächen. Beim Einstieg in den geöffneten Wagen sollte man Vorsicht walten lassen und den Kopf ganz bewusst um den Frontscheibenrahmen herumbewegen, nur so habe ich eine Beule durch eine unbedachte Bewegung vermeiden können...
  
  Der Innenraum des kleinen Löwen wirkt vertraut, alles entspricht der Limousine - abgesehen von dem Wippschalter zwischen den Sitzen, der das Dach betätigt. Die Sitzposition ist für mich mit 1,92m nicht ideal, da sich das Lenkrad nicht axial verstellen lässt, es ist zu weit entfernt, wenn der Sitz in der (nötigen) hintersten Position steht. Gleichzeitig ist der Fussraum nicht tief genug, so dass die Sitzposition mehr einer Hockstellung gleicht. Dennoch ist es leidlich bequem, was in erster Linie an den hervorragenden Sitzen liegt. Die Höhenverstellung des Fahrersitzes lässt genügend Distanz zum Dach entstehen, so dass die Kopffreiheit ausreichend gross ist.
  
  Mir persönlich fehlt eine Mittelarmlehne, doch diese ist nicht für Geld und gute Worte erhältlich. Weiterhin sind nicht besonders viele Ablagen zu finden. Das Handschuhfach ist erfreulich gross. In der Mitte der "Rücksitzbank" (auf der niemand wirklich sitzen kann) befindet sich noch ein verschliessbares Fach.
  
  Die Bedienung des Klappdaches ist einfach, wenn auch etwas aufwendiger als beispielsweise beim Mercedes SLK, denn vor dem Öffnen müssen noch auf althergebrachte Art zwei Spannhebel im Dach gelöst werden. Im Stand und bei langsamer Fahrt mit maximal Schrittgeschwindigkeit öffnet sich das Dach in ca. 25 Sekunden und verschwindet mit jaulenden Elektromotoren unter dem Heckdeckel. Der Schliessvorgang verläuft umgekehrt und wird mit elektronischem Piepen quittiert. Wichtig und in eigener Erfahrung gelernt: niemals die Spannhebel vor diesem Piepsen schliessen, sonst bleibt der Kofferdeckel in halb geöffneter Stellung stehen...Versuch macht kluch...wieder was gelernt.
  
  Der Kofferraum ist riesig: 410 Liter bei geschlossenem Dach - da kommt auch der SLK nicht mit. Bei geöffnetem Dach sind es noch 175 Liter, die für das kleine Gepäck ausreichen sollten. Ein verschliessbares Fach im Kofferraumboden sorgt für Erstaunen, denn es ist wirklich tief und nimmt zusätzlich einiges an Kleinkram auf. Einen Reservereifen sucht man allerdings vergeblich.
  
  Kommen wir nun zu den Fahrleistungen des Franzosen. Der gefahrene 2.0 weist einen 135 PS starken Vierzylinder auf, der keine grosse Mühe mit dem Peugeot hat. Er findet sich auch in anderen Produkten des PSA- Konzerns und ist ein alter Bekannter. Relativ ruhig geht es vorwärts, die Geräuschkulisse wird allerdings bei geschlossenem Dach durch mehrere Klappergeräusche aus dem Heckbereich getrübt. Diese waren auch auf glatter Strasse deutlich zu hören. Wäre es mein eigenes Auto gewesen, hätte ich das reklamiert. Die angegebene Spitze von 210 km/h wurde erst nach einigem Anlauf erreicht, der Verbrauch dürfte sich nicht wesentlich unter 9 Litern Super Bleifrei einpendeln - bei entsprechender Fahrweise gern auch mehr. Die Schaltung wirkte etwas schwammig, was auch an dem (zu) langen Schalthebel liegen dürfte. Wie es besser geht, zeigt Mazda mit dem MX-5, hier macht das Schalten mehr Spass.
  
  Apropos Schalten: für den 110 PS-Motor gibt es auch ein Automatikgetriebe, das für mehr Fahrkomfort sorgen dürfte - bei entsprechend gebremstem Temperament.
  
  Die Ausstattung des gefahrenen "Platinum"-Modells für etwas mehr als €22.000,-- ist nahezu komplett. Neben Lederausstattung, Klimaautomatik und CD-Radio sind Leichtmetallräder, Alupedale und Zierteile in Alu serienmässig - neben der Metallic-Lackierung sind keine weiteren Extras bestellbar. Die einfachste Version des 206CC kostet etwas über €18.000,- - mit dem 1,6 Liter-Motor.
  
  Die Lieferzeit beläuft sich momentan auf 3-6 Monate, mittlerweile ist sogar wieder ein Rabatt drin: 3% räumte der Verkäufer ohne Diskussion ein. Vielleicht liegt das auch an den teilweise deutlich günstigeren EU- Importen, die bei gleicher Ausstattung schon mal €2.000,-- billiger sein können (sofern man sie denn tatsächlich bekommt).
  
  Als Fazit bleibt mir nur zu sagen, dass ich mich im 206CC durchaus wohl gefühlt habe und trotz der nicht optimalen Sitzposition gern in diesem Wagen gefahren bin. Das Raumangebot ist verhältnismässig üppig, die Funktionalität ausgezeichnet. Der Spassfaktor ist wegen der genialen Dachkonstruktion enorm, da keine Verrenkungen beim Öffnen des Daches nötig sind und auch keine Persenning umständlich auf das Verdeck gefummelt werden muss. Die Wintertauglichkeit ist ebenfalls hervorragend, die beheizbare Heckscheibe lässt in der kalten Jahreszeit vergessen, dass man in einem Cabrio sitzt. Einziger Wermutstropfen ist die ungünstige Versicherungseinstufung in Vollkaskoklasse 29 - ein nicht ganz billiges Vergnügen also.
  
  Für mich ist der 206 CC als "Vernunftauto" eine interessante Alternative, zieht aber den Kürzeren gegen den offenen Smart, der aufgrund seiner konkurrenzlos günstigen Unterhaltskosten (VK 11) bei gleichem Spassfaktor das Rennen um den Kauf gewinnt (siehe separaten Bericht). weiterlesen schließen

• Der 206 CC Platinum traf mich mitten ins Herz...

  

  20.06.2002, 03:17 Uhr von
  TiaMaria
  

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  Empfehlung:

  Ja

  Mein Peugeot 206 CC Platinum und ich,
  ja das war Liebe auf den ersten Blick.
  Seit fast 5 Wochen darf ich ihn, mein eigen nennen.
  In weniger als 30 Sekunden vom Coupé zum Cabriolet – so heißt es in der Werbung von Peugeot - und das ist auch berechtigt und stimmt.
  Auf Knopfdruck wird der 2 + 2-Sitzer zum Cabrio.
  Das Stahldach wird wie beim Mercedes im Kofferraum verstaut. Der Peugeot 206 CC ist ein kleines kompaktes Cabrio welches über eine ähnliche Dachkonstruktion wie der Mercedes SLK verfügt.
  
  Und das hat der kleine Franzose sonst noch so:
  
  Von Außen/ Karosserie:
  *******************
  Dynamisch und elegant fließende Linienführung, vorgezogene gewölbte Frontscheibe - der PEUGEOT 206 wirkt optisch sehr ausgeglichen. Aber er beweist Individualität:
  Front-Blinker direkt neben den augenförmigen Scheinwerfern platziert und die Nebelschlussleuchte auf Federn in der Mitte der hinteren Schürze montiert.
  Die Abmessungen des kleinen betragen 1,87 breit sowie 3,84 lang.
  Die Frontpartie ist langgezogen, mit schräger Scheibe.Das ändert sich, wenn das Dach im Kofferraum verschwunden ist. Dann sieht der 206 CC richtig pfiffig aus.
  
  Von Innen:
  *********
  Die schwungvollen Konturen finden sich im Inneren wieder und vermitteln in mir so ein Gefühl von Weite und Raum. Hohe Ansprüche an die Qualität der verwendeten Materialien und eine bemerkenswerte Schalldämmung, die mit der einer Limousine vergleichbar ist, sorgen für Ruhe und Wohlbefinden. Dank der sanft gerundeter Formen sowie die ergonomischer Details steht der sportliche Fahrersitz für eine ausgewogene Verbindung aus Funktionalität und Bequemlichkeit.
  Das übersichtlich gestaltete Cockpit lässt sich gut bedienen. Der Bordcomputer zeigt denn aktuellen und durchschnittlichen Verbrauch, die Reichweite, die durchschnittliche Geschwindigkeit und zurückgelegte Entfernung an, und lässt sich bequem vom Lenkrad aus bedienen. Die Audioanlage mit CD Laufwerk, 4 Lautsprecher kann man ebenso vom Lenkrad bedienen.
  Auf den Rücksitzen finden Kinder oder- auf kürzeren Strecken – Erwachsene Platz.
  Dafür ist der Kofferraum bei geschlossenem Dach recht groß 450 l, und bei geöffnetem Dach ist es immerhin noch 175 l. Vorn ist das Platzangebot ganz passabel.
  
  
  Dachkonstruktion:
  ***************
  Das Dach ist sicherlich ein Highlight des Peugeot 206 CC, auch wenn man sagt , das System sei eindeutig von einem Mercedes kopiert wurden. Aber bereits 1934 erfanden PEUGEOT – damals mit dem PEUGEOT 402 D Eclipse das Konzept eines Coupe’ Cabriolets
  und setzt jetzt mit dem PEUGEOT 206 CC einen neuen Höhepunkt dieser automobilen Technologie.
  Per Knopfdruck klappt sich das Dach zusammen, und verstaut sich wie von Geisterhand in den Kofferraum, vorher muss man die Dachentrieglung von Hand vornehme,
  den Rest erledigt der elektrohydraulische Mechanismus.
  Das Öffnen, bzw. Schließen dauern weniger als 30 Sekunden.
  Der Vorteil dieses Dachs: Man kann im Winter ohne lästiges Hardtop fahren, und im Sommer schön oben ohne. Noch dazu, hält das Dach die Fahrtgeräusche bei hohen Geschwindigkeiten in einem akzeptablen Bereich.
  
  
  Motor :
  *****
  Der Kleine wird mit zwei Motoren angeboten:
  1,6l und 2,0 l Hubraum
  
  Der 1,6 l- 109 PS.
  Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 193km/h
  
  Der 2,0 l-Vierzylinder mit seinen 136 PS.
  Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 204 km/h
  
  Sicherheit des Autos:
  ******************
  Auch an Sicherheit bietet der kleine so einiges was andere zu diesem Preis nicht bieten können:
  Leicht ansprechende Servolenkung, eine hochwertige Bremsanlage und das 4-Sensoren-Antiblockiersystem sorgen für optimale Spurtreue - auch wenn es mal zur Vollbremsung kommen sollte. Der asphärische Außenspiegel auf der Fahrerseite, sorgt für maximale Sicht ohne toten Winkel. Fahrer- und ausschaltbarere Beifahrerairbag, sowie 2 Seitenairbags. Der ausschaltbarere Beifahrerairbag spielt eine wichtige Rolle, wenn man dort einen Kindersitz anbringen will. Dann sollte man den Beifahrerairbag abschalten.
  
  Fahrverhalten:
  ************
  Das Lederlenkrad liegt sehr griffig in der Hand.
  Guter Fahrkomfort und eine perfekte Straßenlage.
  Die Lenkung ist sehr präzise und dank der kompakten Masse ist der 206 auch sehr wendig.
  Die Sitze geben auch in Kurven einen guten Seitenhalt. Schnelle Spurwechsel sind dank der guten Beschleunigungswerte ebenfalls kein Problem. Auch auf der Schnellstrasse oder Autobahn macht der 206er eine gute Figur. Seine Fahrwerte reichen durchaus,
  und die Autobahnen sind ja auch schließlich keinen Nürburgring.
  
  Preis:
  *****
  Der 206 CC kostet:
  mit 1,6- l- Motor 80 kW Euro Norm 3 18170, - €
  mit 2,0- l-Motor 100 kW Euro Norm 3 19770, - €
  
  Der 206 CC- Platinum – Modell
  mit 1,6- l- Motor 80 kW- 109 PS
  Euro Norm 3 20920, - €
  
  mit 2,0- l-Motor 100 kW- 136 PS
  Euro Norm 3 22070, - €
  
  
  Daten:
  ******
  Hubraum: 1997 ccm
  Leistung: 100 kW (bei 6100 U/min)
  maximales Drehmoment: 190 Nm (bei 4100 U/min)
  Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
  Schadstoffnorm: Euro3
  Verbrauch pro 100 km (gemäß EG-Richtlinie 93/116/EWG)/CO2-Emission pro km: bei städtischen Fahrten 11,2 l/267 g, bei außerstädtischen Fahrten 6,2 l/148 g und insgesamt 8,0 l/191 g
  Leergewicht, inkl. Fahrer: 1227 kg
  Zuladung: maximal 335 kg
  Anhängelast: 1100 kg (ungebremst 600 kg)
  Reifen: 205/45 R16 (Pannenspray)
  Diese Daten beziehen sich auf den 2,0- l-Motor
  
  Ausstattung:
  **********
  Basisausstattung: elektrische Fensterheber vorn und hinten, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, Radio/CD-Spieler, ABS, Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags,, Alufelgen, Zentralverriegelung
  
  Der Platinum hat zusätzlich: Lederausstattung mit beheizbaren vorderen Sportsitzen Leichtmetallfelgen, Klimaautomatik, Scheinwerfer- Reinigungsanlage und das Ausstattungspaket "Sport-Design" mit Alu-Dekor. Nicht zu vergessen ist der Regensensor, der die vorderen Scheibenwischer automatisch aktiviert, und die Frequenz der Regenitensität angepasst.
  
  
  Lieferbare Farben:
  ***************
  Nevada Rot,
  Luzifer Rot Metallic
  Schwarz
  Chronos Silber Metallic,
  Poseidon Blau Metallic,
  Nymphen Grün Metallic,
  Eisberg Silber Metallic,
  
  
  Verbrauch:
  *********
  beim 1,6:
  Stadtverkehr 9,5 l
  Überland 6,0 l
  Mischstrecken 7,7 l
  
  beim 2,0:
  Stadtverkehr 11,2 l
  Überland 6,2 l
  Mischstrecken 8,0 l
  Und bei angeschalteter Klimaanlage noch 1 Liter mehr..
  
  
  
  Fazit:
  ******
  Mir gefiel der 206 CC- Platinum so gut, das ich nicht wiederstehen konnte den zu kaufen.
  Mein erster Eindruck: Aus jeder Sicht oder Perspektive gesehen, ist der Peugeot 206
  ein gelungenes Fahrzeug.
  Kein Wunder, denn durch sein klappbares Stahldach verwandelt sich der Franzose im nu
  von einem wetterfesten Coupé in ein sportlich elegantes Cabrio.
  Da er wesentlich günstiger als ein Mercedes SLK ist, wurde aus einer langjährigen Mercedesfahrerin, eine Peugeotfahrerin.
  Was ich nach 5 Wochen Fahrzeit auch nicht bereut habe.
  Meine Persönliche Gesamtmeinung zum 206:
  Ich finde das der 206 ein sehr schönes und sportliches Auto ist. Der Innenraum ist sehr anspruchsvoll. Und beim Platinium diese ganze Serienausstattung ist schon eine Menge. Es entstand ein sehr schönes Design, aber das kommt auch auf die Ausstattung an.
  Was mir neben seinem schnittigen Design sonst noch gefällt, ist der Alu-Tankdeckel dem verchromten Auspuff, was sich im Innenraum fortsetzt mit den Einstiegsleisten und der eleganten Chromeinlagen, die Alu-Pedale, des Alu Schalthebelknauf sowie die silbern unterlegten Instrumente. Optisch von Außen und Innen ist der Wagen schon eine Augenweide, und es macht auch sehr viel Spaß, nur mal mit ihm eine Spritztour zu machen. Der Verbrauch lag genau bei 8,33 Liter, dabei bin ich Autobahn, Landstraße und auch Stadtverkehr gefahren. Ja und den Steuerbescheid habe ich auch schon bekommen, da sieht man mal, wie schnell das Finanzamt sein kannJ. Die Steuer für den kleinen kostet also 102, - € jährlich.
  
  Sobald ich noch mehr Erfahrung mit meinem kleinen 206 gemacht habe,
  melde ich mich wieder zurück.
  Bis dahin. © TiaMaria 20.06.02 weiterlesen schließen

• Beschleunigt besser als mein BMW

  

  16.02.2002, 16:55 Uhr von
  egonjr
  

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  Kontra:

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  Empfehlung:

  Ja

  Ab und zu darf ich mal mit dem Auto meiner Eltern fahren - ein Peugeot 206 S16 mit 135 PS . Ich kann wirklich sagen , dass ich begeistert bin . Man merkt wirklich welche Macht dieses Auto durch die hohe PS-Zahl erhält . Ich selbst fahre ein BMW 316 Coupe mit 102 PS und man merkt leider wirklich einen erheblichen Unterschied . Allerdings verhält sich mein BMW in gefährlichen Situationen eindeutig besser . Der Peugeot dagegen , wird sehr schnell irgendwie wackelig und ist nicht mehr so leicht kontrolllierbar . Das Zweite was mir am Peugeot nicht so gefällt ist der Regensensor . Diese Erfindung ist zwar sehr vorteilhaft , aber das dauernde Geticke der Regensensors geht wirklich auf die Nerven . Aber ansonsten ist der Peugeot sehr empfehlenswert. Mittlerweile hat der Wagen über 40.000 km gelaufen und bisher noch keine Probleme gemacht. weiterlesen schließen