Zum Inhalt springen

Testberichte und Erfahrungen zum Peugeot Partner

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

Erfahrungsberichte zum Peugeot Partner

  • Ich und mein Partner

    • Fahreigenschaften gut
    • Fahrkomfort gut
    • Platzangebot sehr großzügig
    • Zuverlässigkeit sehr gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
    • Pro optimales Raumangebot, kräftiger Motor
    • Kontra Im Winter ist die Heizung etwas schwach
    • Empfehlung Ja

    Seit nunmehr 10 Monaten fahre ich einen Peugeot Partner 2.0 HDi. Die Entscheidung für dieses Fahrzeug ist mir bei der Beschaffung nicht schwer gefallen, sondern lag förmlich auf der Hand.
    Hatte ich doch zu diesem Zeitpunkt schon drei Jahre und mehr als 140.000 km Fahrerfahrung mit einem Peugeot Partner 190D sammeln können.

    Ich fahre die zweitürige Variante mit zweiflügeliger Hecktür und Leiterklappe. Als Innenraumabtrennung (Laderaum/Fahrerplatz) habe ich die bei Peugeot auf Wunsch verfügbare \"Leiter\" hinter dem Fahrersitz. Dieser gab ich gegenüber dem weiterhin möglichen Gitter den Vorzug. Extras habe ich nur wenige gewählt. Die Servolenkung ist bei den Dieselmodellen Standard. Ansonsten hat das Fahrzeug noch ein ABS.

    Zu diesem Fahrzeug (wie auch dem gegenwärtigen)bewogen mich vor fast vier Jahren folgende Kriterien:

    - Als Gewerbetreibender benötige ich ein Fahrzeug mit grossem Raumangebot. 19\" Monitore auf Rücksitze von zweitürigen Limousinen zu verstauen ist kein Spass!

    - Da ich gelegentlich auf Baustellen unterwegs bin, wo man sich schmutzige Schuhe und Kleidung holen kann,
    suchte ich ein Auto, wo man einen sauberen Fahrerplatz und einen \"dreckigen\" Laderaum kombinieren kann. Wie das mit dem Partner funktioniert, erkläre ich weiter unten.

    - Das Fahrzeug sollte leicht be- und entladen werden können, ohne schwere Lasten senkrecht anheben zu müssen (über Kofferraumrand hinweg).

    - Die Innenhöhe im Laderaum sollte so gross sein, dass man auch mal ein Fahrrad bzw. kleineres Motorrad aufrecht einladen kann.

    - Ein Firmenfahrzeug muss ökonomisch sein. Ein günstiges Geschäftsleasingangebot, niedrige Kfz-Steuern (LKW-Zulassung) und niedrige Kraftstoff- und Wartungskosten waren mir sehr wichtig.

    - Aufgrund der hohen jährlichen Laufleistung (und wegen dem Drehmoment!) suchte ich ein Dieselfahrzeug. Peugeot als Weltmarktführer im Bereich PKW-Dieselmotoren kann diese auch zu günstigen Preisen bei hoher Qualität anbieten. Bei Fahrzeugen aus deutscher Produktion ist der Aufpreis für Dieselmotoren manchmal nicht mehr nachvollziehbar!

    Nun die Erklärungen dazu, wie der Peugeot Partner meine Wünsche erfüllen konnte:

    1. Das Raumangebot:
    In drei cbm (!) Ladevolumen lässt sich allerhand verstauen. Die Laderaumlänge von 1,7 m reicht auch für ein kleines Motorrad (durfte ich schon ausprobieren). Durch Umlegen des Beifahrersitzes nach vorne hat man knapp über 2,2 m Länge zur Verfügung. Wer gerade renoviert oder baut, wird das zu schätzen wissen.
    Entscheidend ist für mich die Innenraumhöhe von gut 1,2 m. Dadurch wird der Laderaum begehbar, was bei einem Kombi von ähnlichen Aussenabmessungen nicht möglich ist. Um Kleinteile o.ä. auszuladen, ist diese Möglichkeit der Begehbarkeit sehr vorteilhaft. Der Laderaum wird durch diese Gestaltung auch nicht so \"längsorientiert\" wie bei einem Kombi. Bei einer umfassenden Beladung mit Waren von völlig unterschiedlichen Abmessungen (der erwähnte 19\" Monitor in Kombination mit 2 m langen Stangen und unförmigen Kleinzeug z.B.) ergibt sich so wenig Totraum. Das Ladevolumen kann nahezu lückenlos genutzt werden!

    2. Saubere Sitze und schmutzige Gummistiefel
    Mit dem Partner in der Ausstattung mit der Leiter als Innenraumabtrennung ist dieser scheinbare Widerspruch ungültig! Denn im hohen Innenraum ist Wechseln der Schuhe, sogar ein komplettes Umkleiden ohne akrobatische Fähigkeiten möglich. Muss ich einmal in den Dreck, so steige ich vom Fahrersitz (bei umgelegtem Beifahrersitz) in den Laderaum durch, wechsle ggfls. die Kleidung und betrete die Baustelle über die Hecktür! Rückwärts geht es entsprechend. So habe ich einen sauberen Fahrerplatz und schmutzige Gummistiefel bleiben im Laderaum zurück, wo ich mich im trockenen umziehen kann.

    3. Be- und Entladen
    Die Ladefläche ist eben und wird durrch die Hecktür bündig abgeschlossen. Ein Heben über Kofferraumkanten entfällt völlig. Grosse und schwere Sachen kann man einfach flach einschieben. Auch eine Europalette kann mit einem Stapler eingeladen werden. Im Laderaum sind zahlreiche Befestigungsmöglichkeiten für die Ladungssicherung vorhanden.

    4. Innenraumhöhe
    Die Vorteile der Höhe von > 1,2 m habe ich bereits geschildert.

    5. Ökonomie
    Der Preis des Fahrzeugs in der o.g. Ausstattung liegt bei dem von mir gewählten Geschäftsleasingmodell bei ca. 14.000 Euro. Die Steuer schlägt mit lediglich 112 Euro pro Jahr zu Buche. Die Inspektions- und Ersatzteilkosten halten sich im Rahmen. Da ich noch keine E-Teile für dieses Fahrzeug gebraucht habe, kann ich dazu aber keine näheren Auskünfte geben.
    Der Dieselverbrauch liegt (von mir gemessen) je nach Fahrweise und Jahreszeit zwischen 5,5 und knapp unter 7 l/100km. Wohl fühlt sich der Partner dabei auf langstrecken, wenn man nicht deutlich über 120 km/h fährt. So komme ich i.d.R auf ziemlich genau 6l/100km Diesel.

    6. Das Triebwerk
    Der common-rail Direkteinspritzer schöpft 90 PS aus 2l Hubraum. Das hört sich nicht viel an. Aber das Drehmoment von 230 Nm macht das komplett wett. Das nutzbare Drehzahlband reicht (ungelogen) von Leerlaufdrehzahl bis Höchstdrehzahl. Bei mir steht die Drehzahlmessernadel selten über 3000/min. Zwischen 2000 und 3000/min bietet der Motor viel Durchzugsstärke bei hoher Laufruhe. Dieser hochelastische Motor vermittelt einem die pure Freude am Fahren. Mal quirlig, mal gemütlich. Immer mit ausreichend Reserven, niedrigem Verbrauch und erstaunlicher Laufruhe. Das Vorglühen bei Dieseln gehört der Vergangenheit an. Nur bei strengem Frost muss man mal etwas vorheizen. Ich könnte hier noch vieles über dieses ANtriebsaggregat vorschwärmen, aber das haben schon einige andere Autoren getan.

    Zum Abschluss noch ein paar allgemeine Bemerkungen zum Fahrzeug:

    Der Partner wirkt im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen der \"Lieferwagenklasse\" eher wie ein Fahrzueg aus einem Guss. Nicht wie ein PKW, auf den ein Kasten aufgesetzt wurde. Das macht einen grossen optischen Unterschied und die Innenraumgestaltung im Fahrerraum ist wesentlich gelungener. Ausserdem erhält man durch die höhere Sitzposition und die sehr grossen Aussenspiegel jederzeit einen guten Rundumblick, was für diese Art von Klein-LKW\'s wichtig ist. Durch die gefälligere, runde Aussenhaut des Partners treten auch nicht so starke Windgeräusche wie bei anderen Fahrzeugen dieser Klasse auf.

    Natürlich hat das Fahrzeug auch Nachteile:
    Z.B. schiebt er bei etwas flotterer Fahrweise ganz schön über die Vorderräder. Das für frontgetriebene Fahrzeuge typische Untersteuern tritt hier also schon mal deutlicher auf (man hör dann auch die Radiergeräusche der Reifen!). Aber es ist schliesslich auch kein Sportwagen.

    Im Winter ist die Heizung etwas knapp. Es dauert etwas, bis sie sich richtig entfaltet. Dabei ist weniger die Endtemperatur kritisch (man kann sich schon die Füsse anschmoren!), eher ist der Luftdurchsatz etwas zu gering. Das liegt am grossen Innenraum, der Laderaum muss immerhin komplett mitgeheizt werden.

    Der Beifahrersitz weist keine Verstellmöglichkeiten auf, ausser das er zweifach umgeklappt werden kann. Grossgewachsene Beifahrer fühlen sich nicht immer so wohl im Partner.

    Abschliessend mein Fazit:
    Der Partner 2.0 HDi ist ein rundherum zweckmässiges Fahrzeug, das in optimaler Weise den Anforderungen eines Firmenfahrzeuges genügt. Weiterhin ist er aber durchaus auch als \"normaler\" PKW tauglich. Der Fahrkomfort ist dafür völlig ok und die Gestaltung des Fahrzeuges unterscheidet ihn schliesslich vom althergebrachten \"Kastenwagen\".
    Das Fahrzeug ist unter ökonomischen Gesichtspunkten ein echter Renner.

    Ich jedenfalls werde nach Ablauf der Leasingzeit nicht lange über einen Nachfolger nachdenken müssen. Vielleicht über das eine oder andere feature dazu.

  • Peugeot 307cc, teures Design ,teurer Schlitten??

    • Fahreigenschaften sehr gut
    • Fahrkomfort sehr gut
    • Platzangebot großzügig
    • Zuverlässigkeit sehr gut
    • Besitzen Sie das Produkt? nein
    • Pro Automobile Cabrio/coupe, Peugeot 307cc,, kraftvoller Motor, gutes Design
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Peugeot 307 CC – Dynamisches Frischluft Fahrvergnügenen. Das viersitzige Cabriolet mit Metallklappdach macht den Peugeot 307 CC in nur 25 Sekunden zum eleganten Coupé.

    Mit seinem in nur 25 Sekunden elektro-hydraulisch versenkbaren Stahldach bietet der neue Peugeot 307 CC (Coupé/Cabrio) wie sein kleiner äußerst erfolgreicher Bruder 206 CC zwei Fahrzeugkonzepte in einem. Ist das Dach geschlossen, präsentiert sich der Peugeot 307 CC als elegantes Coupé. Wird das zweigeteilte Dach per Knopfdruck geöffnet und unter dem Kofferraumdeckel versengt, entsteht ein vollwertiges Cabrio für vier Personen. Im Vergleich zur 307 Limousine, besitzt der 307 CC eine deutlich flacher geneigte Frontscheibe mit verstärkten A-Säulen.

    Sie sorgt bei geöffnetem Dach für einen weitgehend zugfreien Innenraum, außerdem verleiht sie dem Fahrzeug eine gestreckte und dynamische Linie. Die Sonne kann beim 307 CC in Windeseile ins Auto geholt werden, der Fahrer braucht nicht einmal sein 307 Coupé anzuhalten, um die Wandlung zum Cabrio in 25 Sekunden zu vollziehen. Der Mechanismus funktioniert bis zu einer Geschwindigkeit von 10 km/h, die gesamte Kinematik wird voll automatisch aktiviert einschließlich der Ver- oder Entriegelung des Daches am Windschutzscheibenrahmen.

    Das 307 Coupé/Cabrio bietet das gleiche hohe Sicherheitspotenzial wie die Limousine, im Euro-NCAP-Crashtest erreichte der 307 CC 29 Punkte und vier von fünf Sternen. Wie die Limousine hat auch das Coupé/Cabrio serienmäßig ABS, ARS, ESP und eine elektronische Bremsverteilung mit Notbremsassistenten. Für den 307 CC stehen zwei Motorvarianten zur Auswahl, Basisversion ist der 2,0-Liter Benzinmotor mit 100 kW (136 PS). Der 307 CC Sport wird mit einem 130 kW (177 PS) starkem Vierzylinder Triebwerk angeboten. 17 Zoll Leichtmetall-Räder lassen dieses Modell noch kraftvoller erscheinen, Höchstgeschwindigkeit 225 km/h.

    Preise: CC 135 ab 24.500,-€, CC 135 Automatik 25.850,- und CC Sport 180 28.500,- €.

  • So stell ich mir den Partner vor!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Heute möchte ich einen Beitrag zum Peugeot Partner 2.0
    HDI schreiben.Gefahren bin ich das Fahrzeug nun schon mehrere Male und habe mir ein umfassendes Bild machen können.

    ---Technische Daten---

    Die 2.0 HDI Version ist die leistungsstärkste Version des Partners.Sie verfügt über 66 KW bei einem Hubraum von 2000 ccm.Damit ergibt sich eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h.
    Das Leergewicht ohne Zuladung beträgt 1200 kg bei einer Nutzlast von 725 kg und einer Anhängelast von
    1100 kg.

    --Abmessungen---

    Der Peugeot Partner hat eine Länge von 4,10m,eine Breite von 1,70m und eine Höhe von 1,80 m.
    Der vom Fahrerraum abgegrenzte Laderaum ist damit sehr geräumig und für sämtliche Transporte geeignet.

    Die großflächigen Seitenwände ergeben einen guten Platz für Werbung.Diese Eigenschaften machen den Partner ideal für seine vorgesehene Verwendung.
    So ist er ideal für kleinere Transporte,etwa in Diensten einer Gärtnerei oder Schreinerei,ebenso einer Elektrofirma etc.
    Der Partner ist also mit seinen zwei vorderen Sitzplätzen und dem Laderaum für Kleinbetriebe für den täglichen Gebrauch zu empfehlen.

    ---Serienausstattung---

    Serienmäßig bietet der Peugeot Partner eine solide Ausstattung.Zu bedenken sei hierbei die Verwendung des Fahrzeugs.
    Er verfügt über Servolenkung,Fahrerairbag,abblendbarer Innenspiegel,eine digitale Uhr,Aschenbecher mit Zigarettenanzünder,Wegfahsperre,elektrische Fensterheber,beheizbare Heckscheibe und vieles mehr.

    Auch der Laderaum verfügt über eine gute Ausstattung.
    Hier gibt es eine Vorrichtung zum Befestigen der Ladung und natürlich auch eine Beleuchtung sowie gepolsterte Außenwände.

    ---Der Preis---

    Der Peugeot Partner HDI kostet in der Basisversion 12.000 Euro!Je nach Ausstattung kostet er bis 15.000 Euro.
    Das Preis/Leistungsverhältnis ist damit sehr gut wie ich finde!Gerade für mittelständische Unternehmen empfehle ich deshalb den Partner ohne Abstriche mit 5 Sternen!Mein Urteil: empfehlenswert

    bertramlaibach 11/06/01

Was Nutzer loben und kritisieren

Vorteile

  • Automobile Cabrio/coupe, Peugeot 307cc,
  • kraftvoller Motor, gutes Design
  • optimales Raumangebot, kräftiger Motor

Nachteile

  • Im Winter ist die Heizung etwas schwach