Piaggio TPH Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Power in klein

  

  22.09.2005, 16:05 Uhr von
  RainingNaninka
  

  4

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  • Zuverlässigkeit:  durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja

  Pro:

  sportlich, schnell, starke Bremsleitung, hohe Beschleunigung

  Kontra:

  Benzinverbrauch, Batterie, rostender Auspuff, Zündkerzen

  Empfehlung:

  Ja

  Wie viele sicher wissen, wobei das eher Ciao zutrifft, hab ich einen Roller vor der Tür stehen. Erst im Mai hab ich mir das nette Ding gekauft. Wieso ich mich gerade dafür entschieden habe?
  
  Nun, ich hatte schonmal einen Roller, und zwar eine Piaggio, Modell TPH 50. Da ich damit sehr zufrieden war, war für mich klar, dass es wieder ne Piaggio sein muss. Die Entscheidung fiel nicht schwer. Ich habe mir sogar überlegt, mir das gleiche Modell wieder zu kaufen, mich dann aber dagegen entschieden, weil es doch mittlerweile etwas veraltet ist.
  
  Was mich so zufrieden gemacht hat?
  
  
  1.) Die Optik
  
  Der TPH 50 entspricht dem sportlichen Typ Roller. Über dem vorderen Rad ist kein Schutzblech, wie bei der klassischen Variante ja üblich. Die Front des TPH ist eine gerade Linie, die ein Stück über das Vorderrad schaut. Kann man sich vorstellen, was ich meine? Ich hoffe es... Dadurch werden Spritzer in Richtung Fahrer verhindet, das Schutzblech ist also ersetzt durch die Form des Rollers.
  
  Ich hatte dazu auch noch ne Sonderausstattung.
  Normalerweise sind die Teile immer Metallic lackiert, ich hatte aber eine matte, anthrazitgraue Ausführung. Der typische TPH-Aufkleber war orange.
  
  
  2.) Die Armaturen
  
  Natürlich hat auch ein Roller km/h-Anzeige und in diesem Fall auch eine Tankanzeige. Ebenso vorhanden: Ölleuchte, Fernlichtleuchte, Blinkleuchte. Auch die Anzeigen sind in einem Grauton gehalten, allerdings heller als der Roller selbst.
  
  Was die Tankanzeige angeht, wenn die Nadel im roten Bereich angekommen ist, kann man durchaus noch ein ganzes Stück fahren.
  
  Der Schalter für das Blinklicht ist recht klein, aber leicht zu handhaben. Es handelt sich um einen Schalter, den man nach links drückt, wenn man links blinken möchte, und nach rechts, wenn man rechts blinkt. Eine Art Kippschalter sozusagen. Mit dem Daumen der linken Hand kommt man beim Fahren problemlos an den Schalter.
  
  Die Hupe und der Kickstart sind sehr gut angebracht und deutlich zu sehen durch farbliche Kennzeichnung (rot und gelb). Die Hupe ist jederzeit mit dem Finger erreichbar, so dass in gefährlichen Situationen ganz schnell gehupt werden kann.
  
  
  3.) Das Helmfach
  
  Der TPH hat unter dem Sitz ein Helmfach. Dieses ist wirklich sehr geräumig. Natürlich passt ein Helm rein. Links und rechts und davor und dahinter kann man dann auch noch diverse Kleinigkeiten stecken. Ohne Helm im Fach hat bei mir locker der Einkauf für eine Woche (eine Person) in den Roller gepasst.
  
  Außerdem kann man hinter den Sitzen noch ein Top-Case anbringen. Die Montage ist sehr einfach.
  
  
  4.) Der Tank
  
  Ich muss zugeben, dass ich nicht mehr genau weiß, wieviel Liter in diesen Tank passen. Da ich aber immer ungefähr 5 Euro gezahlt habe, dürften es ca 5 Liter gewesen sein.
  
  Wie bei eigentlich jedem Roller befindet sich der Tank unter dem Sitz, das heißt man muss den Sitz hochklappen und kann dann den Tankdeckel öffnen. Gleich nebendran ist übrigens auch das Loch zum Öl einfüllen.
  
  Beim TPH gibt es auch einen Überlaufschlauch. Das fand ich ein wenig unpassend, denn wenn man beim Tanken zukuckt, sieht man nicht, ab wann das Benzin (bzw Super!!!) wieder rausläuft. Man sieht nur, dass der Tank noch nicht voll ist. Und trotzdem läufts unten schon...
  
  
  5.) Der Verbrauch
  
  Wenn wir schon beim Tank sind... der TPH ist sehr sehr durstig. Natürlich fährt man mit so ner 50er immer Vollgas, um im Verkehrsfluss mitzukommen. Dadurch wird natürlich mehr verbraucht.
  
  Der Hersteller spricht von 3,5 Litern auf 100 km. Das las ich hier in einem anderen Bericht. Und ich muss sagen, dass das bei mir absolut nicht stimmte. Mit einer Tankfüllung hab ich ca 60-65 Kilometer geschafft. Also verbraucht er deutlich mehr.
  
  
  6.) Das Einfahren
  
  Hab ich nicht gemacht, weil ich den Roller gebraucht von meiner besten Freundin gekauft hab. Sie hat sich beim Einfahren allerdings ziemlich an die vorgeschriebenen Dinge gehalten. Also schön langsam, nur mit 70-80% der möglichen Leistung fahren.
  
  Nachdem ich beste Fahrteigenschaften übernommen habe, sollte man das wohl wirklich tun.
  
  
  7.) Der alltägliche Gebrauch
  
  Der TPH ist im Stadtverkehr einfach genial.
  
  Er beschleunigt sehr schnell. Roller sind auf den ersten 5 Metern meistens schneller als Autos, doch der TPH schafft das mehr als 5 Meter lang. Er beschleunigt einfach sehr schnell auf sein Limit. Dieses liegt bei ca 60-65 km/h, ohne dass am Roller geschraubt wurde.
  
  Natürlich ist der TPH auch sehr wendig, das wird aber denke ich auf die meisten Roller zutreffen.
  
  Auch noch sehr wichtig ist die Bremsleistung. Man wird doch schnell mal übersehen. Als Rollerfahrer muss man immer mit Fehlern der anderen rechnen, und wenn man aufpasst, schafft man es, schnell genug zu bremsen, bevor es kracht.
  Der TPH steht wahnsinnig schnell. Dabei wird man selbst zwar leicht angehoben (vor Allem wenn ein Beifahrer dabei ist, der nicht mit einer Vollbremsung rechnet kann das kritisch werden), doch aus voller Geschwindigkeit braucht der Roller vielleicht 5 Meter um zu stehen. Das sind jetzt aber geschätzte Werte.
  
  Die Fahrt zu zweit ist auch sehr unproblematisch, Fahreigenschaften beim Lenken oder Bremsen sind nur wenig verändert. Die Fußrasten für den Beifahrer sind aus- und einklappbar und sehr gut angebracht, so dass auch für den Beifahrer keinerlei Probleme entstehen. Sollte man sich tatsächlich festhalten müssen, kann man das als Beifahrer gut hinter sich an den Seiten tun, wo Griffe angebracht sind. Naja, eigentlich gehört das zum Gepäckträger, aber man kann es als Griffe missbrauchen. Funktioniert einwandfrei.
  
  Das Fahren im Dunklen ist auch kein Problem. Das Licht reicht absolut aus für die Fahrt in der Stadt. Außerdem gibt es auch noch ein Fernlicht. Wunderbar, wenn man irgendwo unterwegs ist, wo es stockdunkel ist. Die Leistung des Lichts ist hervorragend!
  
  
  8.) Wehwehchen
  
  Nach einiger Zeit kommen natürlich auch die ersten Defizite zum Vorschein.
  
  - Der Auspuff rostet schnell. Allerdings nicht halb so schnell wie bei anderen Piaggio-Modellen. Mein jetziger fing nach drei Tagen an, hatte nen leichten Beschlag. Ein paar Monate hats dann beim TPH doch gedauert, bis der Rost deutlich sichtbar war.
  
  - Die Zündkerzen halten nicht sehr lange. Das ist im Prinzip nicht so tragisch, da man ja auch noch einen Kickstart hat, mit dem man den Roller in Schwung bringen kann bzw zum laufen. Aber naja, für was hat man nen E-Starter?! Zumal dann manchmal auch der Kickstarter nicht ordentlich geht und einen wirklich zur Verzweiflung bringen kann.
  
  - Die Batterieleistung. Wenn der Roller einige Zeit steht, dann ist die Batterie absolut im Eimer. Wieder aufladen funktioniert nicht. Also es geht schon, hält aber nur für wenige Male starten.
  
  
  9.) Die Kosten
  Das hätte ich jetzt fast vergessen. Zur Zeit kostet ein neuer TPH 50 beim Händler ca 1650 Euro. Der Wert hält sich bei diesem Modell aber sehr lange. Das heißt, der Wiederverkaufswert ist recht hoch. Mein Roller war nach drei Jahren immer noch 1300 Euro wert (haben ihn schätzen lassen).
  
  
  
  Fazit:
  Der TPH ist perfekt für sportliche Vielfahrer (wegen den Standzeiten), die hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind. Für Überlandfahrten ist er dann doch ein wenig langsam, obwohl das auch geht. Die Fahreigenschaften sind sowohl allein als auch zu zweit sehr gut. Ohne die angesprochenen Mängel wäre dieser Roller perfekt.
  Bei den aktuellen Benzinpreisen sollte man allerdings vielleicht ein sparsameres Modell auswählen.
  
  Zu den Kriterien unten:
  -Ich besitze den Roller nicht mehr, besaß ihn aber länger als ein Jahr.
  - Getriebe ist nicht vorhanden, da Automatikroller.
  Das automatische Schalten läuft rund, ist aber hörbar, so dass ich präzise angebe. weiterlesen schließen

• Klasse Roller

  

  13.07.2005, 01:58 Uhr von
  evinor
  

  4

  Bewertungen (12) / Kommentare (2)
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  • Zuverlässigkeit:  sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja

  Pro:

  Fahrleistung, Licht, Sitz, Optik

  Kontra:

  Benzin verbrauch, Tank groesse

  Empfehlung:

  Ja

  Habe mir einen gebrauchten Piaggio TPH Baujahr 2001 gekauft. Also zu den Fahrleistungen. Ungedrosselt leuft er um die 80km/h, verbraucht aber eine menge sprit wenn man die ganze Zeit vollgas faehrt. Muss man praktisch ja bei dem kleinem Zylinder.
  Sehr gutes Licht, hat sogar Fernlicht. Sitz ist sehr angenehm weich aber noch sportlich.
  
  Negativ - Sehr kleiner Tank um die 3,5 Liter, Auspuff rostet sehr schnell
  
  Ansonsten gibt es nichts zu bemaengelt, wer einen preisguenstigen Roller sucht fuer den ist das eine alternative, aber Auchtung im Internet wollen viele ihren TPH zu unrealistischen Preisen loswerden.

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    pedro57, 13.07.2005, 22:35 Uhr

    Bewertung: weniger hilfreich

    Ohne die Gesamtbewertung hätte ich ein NN vergeben müssen, sorry. Gruss Pedro

  • 

    mami_online, 13.07.2005, 04:30 Uhr

    Bewertung: nicht hilfreich

    und ohne wirlich hilfreichen Inhalt.... Sorry!!!!!

• Tolles Gerät, aber durstig

  

  24.06.2002, 12:15 Uhr von
  Volker.D
  

  4

  Bewertungen (11)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Ich habe mir vor 2 1/2 jahren eine gebrauchte Piaggio TPH 50, Baujahr 1995 für 2.600 DM zugelegt.
  Der Roller ist groß genug für mich mit meinen 186 cm Grösse und bietet jede Menge Stauraum: riesiges Helmfach (Integralhelm) und dazu noch das sehr gute (nachgerüstete) Handschuhfach.
  Von den Fahrleistungen bin ich heute noch begeistert: Das Teil ist NICHT entkorkt, bringt aber lt. Tacho zwischen 65 und 70 kmh auf die Strasse. An der Ampel macht es richtig Spass, die Leute mit den Baumarktrollern stehen zu lassen....
  Das Fahrwerk lädt dazu ein, auf Landstrassen und in der Stadt herumzukurven.
  Die Bremsen (vorne Scheibe, hinten Trommel) verzögen gut dosierbar und energisch.
  Schade nur. dass der Beinschild etwas zu sportlich schmal geraten ist und dass der Motor bei voller Fahrt fast 4,5 l Super bleifrei je 100 km zur Brust nimmt.
  Bei Tempo 50 dreht der Roller nicht voll aus; dann dürfte der Verbrauch auch moderater sein. weiterlesen schließen

• Nichts ist toller als ein Roller

  

  06.03.2002, 23:01 Uhr von
  Hellhunter
  

  4

  Bewertungen (8) / Kommentar (1)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Nachdem ich meinen A1 Schein (vor einem Jahr) gemacht hatte kaufte ich meinem Onkel den Roller (jetzt 5 Jahre alt) für 2500 DM ab. Der TPH125 hat einen Anzug das man fast runterfällt. Vor allen dingen gucken die Autofahrer nicht schlecht, wenn ich sie beim Anfahren total abziehe. Doch leider muss ich jeden Tag 25km zur Arbeit fahren und so ein Roller hat nunmal kein Dach und man wird bei Regen unweigerlich nass! Einmal fuhr ich morgens auf einer Schnellstrasse und plötlich ruckte der Roller kurz, ich fuhr weiter und plötlich musste ich anhalten weil er das Gas nicht mehr annahm. Der Antriebsriemen war kaputt, als ich die Abdeckung abmachte war er total zerbröselt! Ich liess den Roller reparieren für Stolze 80 DM. Kann passieren doch als ich nach 3 Monaten wieder in die Werkstatt musste weil der TPH total unruhig lief, kostete mich die Reparatur sage und schriebe 1100 DM
  Simmelringe, Welle, und Kolben alles hin. Total verschlisse, obwohl er bei meinem Onkel fast nur in der Garage stand. Beim Kauf hatte er 4000 Km runter.
  Bei der ersten Rep. 6000 und der 2. 9000 km.
  Heute hat er 12000 auf der Uhr und jetzt ist der Luftfilter dicht. Das kann ich zum Glück noch selber!
  Zwischendurch kamen noch normale verschleissteile hinzu. D.h. ich habe, binnen 1,5 Jahren, ungefähr 1500 DM nur an Reparaturen in diesen Roller gesteckt!
  Das ist viel Geld für einen Azubi! Ich glaube ich habe so ein berümtes "Montagsmodell" bekommen :-) Aber sonst läuft er und läuft und läuft....
  
  
  Technische Daten:
  Motortyp: 125ccm
  Hubraum: 124ccm
  Bohrung: 55mm
  Kolbenhub: 52mm
  Verdichtung: 10,2 + - 1
  Zündzeitpunkt: v.OT: 18 Grad
  Leergewicht: 108 kg
  Zul. Gesamtgewicht: 290 kg
  Batterie: 12V - 9Ah
  Einzylinder-2-Taktmotor mit Einlassmembrane
  Kraftstoffzufuhr: Vom Benzintank durch Schwerkraft in den Vergaser, 2-Taktölmischung über 2-Taktölpumpe
  Zündung: Elektronische Zündvorrichtung
  Felgen: Leichtmetallfelgen 3,50 x 10
  Reifen: Schlauchlosreifen 120/90 - 10 56 J
  Bremsen: Mechanische Trommelbremsen für Vorder- und Hinterrad. Beide Bremsanlagen sind über Handbremsanlagen einzeln zu betätigen.
  Benzintank: etwa 8,5 Liter , ca. 2 Liter Reserve
  2-Taktöltank: etwa 1,3 Liter , ca. 0,5 Reserve weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    Stefanya, 06.03.2002, 23:19 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    Hi Du! An sich ist der Bericht leicht verständlich geschrieben, doch hätte ich mir mehr Infos über die Höchstgeschwindigkeit, die Anzahl der Sitze oder die genaue Handhabung, sprich wieviel man wirklich selber machen kann, gewünsch