Testberichte und Erfahrungen zum Schroth asm Autocontrol II

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

Erfahrungsberichte zum Schroth asm Autocontrol II

• *Jayn*

  Der schicke Lebensretter

  • Pro sieht gut aus, bietet Sicherheit, variabel ans Auto anzupassen, elektronisch geregelt
  • Kontra hintere Sitze unbenutzbar
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ein Lebensretter für ca. 100 EUR, das sollte alles aussagen. Nie wieder möchte ich ohne so einen Gurt fahren! Die guten Erfahrungen sprechen dabei wohl für sich. Zudem ist es sehr schön, dass man ihn in verschiedenen Farben bekommt.

  Liebe Leserinnen und Leser!
  
  Als erstes sei gesagt dass es diesen Gurt in verschiedenen Farben gibt. „meiner“ hat die Farbe blau, alle die sich auch mit diesem Thema beschäftigen können mir wohl zustimmen, dass dies auch die meist gekaufte Farbe ist. Ich habe allerdings auch noch einen Fahrergurt in schwarz für mein Auto.
  
  Der Preis wäre dann das erste Hindernis dieses Prachtexemplar für sich zu gewinnen. Grundsätzlich rate ich bei ebay zu kaufen. Da es hier um Sicherheit geht würde ich nur Neuware empfehlen, und man bekommt ihn dort immer noch günstiger als im Handel. Für jeweils 90€ wurden die 2 Gurte die in dem schönen Opel Vectra ACC eingebaut sind, gekauft. Im Handel müsstet ihr noch mal um die 40-50€ drauf legen, der Preis schwankt enorm, also Vergleich lohnt sich!
  
  Was man auch erklären sollte, bei dieser Art Sportgurt handelt es sich um einen „Hosenträgergurt“. Aber bevor ich weiter auf dieses Thema eingehe, denn das fällt auch unter den Punkt Sicherheit, geht’s erst mal zum Einbau.
  
  In der Verpackung, befinden sich erst mal jede Menge Kleinteile. Beim ersten Blick darauf wurde mir fast (Nschlecht und ich war froh dass mein Freund, der schon mal ein paar Gurte eingebaut hatte in greifbarer Nähe war!
  
  Die Anleitung, die wir beim ersten Mal noch brauchten war nun nicht mehr nötig. Er sagte mir genau was ich denn machen sollte, damit mein Gurt auch gut angebracht war (ich habe leider ein sehr schlechtes Gedächtnis und wusste kaum mehr etwas g). Im Großen und Ganzen muss ich sagen, war es nicht wirklich schwierig den Gurt einzubauen. Den Sitz abgebaut, rausgenommen, hier ein paar Schrauben und da ein paar Schrauben abgedreht, um die Einzelteile genausten zu befestigen und den Sitz wieder eingebaut. Nun noch die Rolle an den Hintersitz befestigt und den Strom, verlegen. Ja das letztere hat mein Freund dann ganz alleine gemacht. Ich hätte wahrscheinlich alles kaputt gemacht ;o).
  
  Insgesamt rechne ich für den Einbau 30 Minuten (pro Gurt) Für Leute die den Strom noch verlegen müssen und noch nie einen Gurt eingebaut haben bzw. niemanden dabei haben der dies kann rechne ich mindestens die Doppelte Zeit. Aber keine Sorge, die Anleitung ist gut verständlich aufgebaut und zur Not gibt es im Internet sicher ein paar Leute die da aushelfen können. Zu empfehlen wäre auch ein Buch „Wie helfe ich mir selbst“. Ich wüsste nicht von alleine wie ich meinen Sitz aus dem Auto bekomme und später wieder ordentlich reinkriege.
  
  Nachdem nun alles angeschlossen ist kann die Anprobe beginnen. Man befestigt die Rolle mit dem Hosenträgergurt an sich und ist nun Bestens befestigt. Noch schnell den Gurt ordentlich anlegen und einstellen. Dies ist wichtig, um die Sicherheit zu garantieren. Die Schnalle, die am Bauch zugemacht wird muss fest sitzen, und auch die Hosenträger sollten einem nicht von der Schulter fallen. Dies ist jedoch schnell getan.
  
  Natürlich muss das Auto an sein, um alles einzustellen, denn ohne Strom läuft hier gar nichts. Man kann den Gurt zu sich ziehen, nur ohne Strom gibt die Rolle nicht nach, und der Gurt hängt fest am Sitz. Diese Automatik hat einen ganz speziellen Vorteil. Sie hält einen fest. Wenn man in Kurven fährt ist der Gurt fest und auch wenn man etwas ruckartig nach vorne geht hält der Gurt einen sofort zurück. Dies macht die Automatik, was Strom so alles bewirken kann...
  
  Zum Tragen des Gurtes lässt sich sagen, dass er wirklich schick aussieht, und nachdem man ihn ein paar Mal um hatte gewöhnt man sich auch an ein etwas beengtes Gefühl im Bauchraum.
  Ja und auch bei einem Unfall funktioniert er. Hält fest und ist danach noch brauchbar (sollte aber überprüft werden!) Nun ja, Auto kaputt aber Personen unbeschadet ich denke das ist es wert!. Der Unfall war übrigens ein Zusammenstoss mit einem Reh bei voller Geschwindigkeit, da das Reh vorher nicht zu sehen war und direkt vor uns auf die Straße gehüpft ist.
  Nach dem ersten Unfall hatte dann leider mein Freund einen Unfall mit dem Auto. Bzw. jemand ist auf seine Seite gezogen und mit voller Wucht sind sie zusammengeprallt. Der Arzt sagte später noch, dass es mit einem normalen Gurt dabei schlecht ausgesehen hätte. Dabei wäre mit höchster Wahrscheinlichkeit das Gesicht zertrümmert gewesen (kein Airbag). So war "nur" der Kiefer gebrochen. Der Sicherheit kann man also volle Punktzahl aussprechen. Danach waren die Gurte dann allerdings unbrauchbar. Verständlich. Aber wenn ich das Geld gegen ein Menschenleben setze, dann hat sich die Anschaffung wohl gelohnt! Nie wieder ohne ihn!
  
  Ein kleiner Nachteil besteht sicherlich für Leute, die ganz gerne mal jemanden mitnehmen möchten. Die Rolle wird am Hintersitz befestigt, von dort mit dem „Hosenträger“ verbunden. Das heißt hinter dem Sitz, auf dem Gurt verwendet wird kann kein anderer mehr sitzen. Tuning hat halt seinen Preis.
  Ihr könnt den Gurt auch anders befestigen, aber ich finde dass es nicht besonders gut aussieht wenn die Rolle da irgendwo rumhängt. Also einen Adapter gekauft und das Ganze unten befestigt! Das empfehle ich auch jedem der nach diesem Bericht sofort zu ebay rennt...
  Wichtig wäre noch zu erwähnen, dass ihr eure normalen Gurte unbedingt dran lassen solltet. Wenn ihr dieses mit abmontiert müsst ihr euer Auto als Zweisitzer eintragen lassen und ihr habt dann wirklich KEINE Möglichkeit mehr jemanden mitzunehmen. Zur Not kann man nämlich immer noch den „Hosenträger“ von der Rolle trennen und jemanden hinter sich platz nehmen lassen.
  
  Wie ihr vielleicht rauslesen konntet handelt es sich bei diesem Gurt um einen 3 Punkt Gurt. Er wird an 3 Punkten befestigt: Hinten, vorne am Sitz und am Rahmen.
  Was auch noch wichtig ist für den Kauf: Achtet darauf welchen Gurt ihr nehmt. Es gibt ihn einmal für die Fahrer und einmal für die Beifahrerseite.
  
  Was kann ich zusammenfassend also sagen:
  Ich empfehle diesen Gurt mit 5 Sternen weiter. Das Auto meines Freundes und auch mein Auto ist keine Familienkutsche also gilt der Nachteil hier nicht. Der Preis ist für das schicke Design und die Sicherheit absolut akzeptabel, denn bei ebay kann man immer noch etwas „sparen“ und trotzdem Neuware bekommen.
  Wie schon kurz angemerkt, ist der Gurt auch einfach nur schick, das Schöne, man kann die Farbe des Gurtes, da es ihn in vielen Varianten gibt auf sein Auto anpassen.
  Nach kurzer Gewöhnungszeit ist er sehr bequem, man möchte ihn gar nicht mehr ablegen, und hat auch nicht ewig dieses Gurtding am Hals hängen. Der Einbau ist mit etwas Geschick und Hilfe ;o) einfach zu bewältigen und ich kann nur noch sagen: absolut zu empfehlen!!!
  
  Ich sollte noch erwähnen dass ich kein Fachmann bin und dieser Bericht auf Erfahrung und Eindrücken beruht nicht aber auf fachlichem Wissen. Vom einen Laie zum anderen.
  
  ©Jayn!

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• k kaddl_jk

  Eine Kombination aus Sicherheit und Tuning

  • Pro sicher,, bequem,, tolle Optik
  • Kontra nicht benutzbar, wenn Personen auf Rücksitzbank mitgenommen werden,, Preis
  • Empfehlung Ja

  Einleitung:
  
  Hallo erstmal.
  Wie ihr ja schon wisst, geht es um Schroth-Gurte - genauer um Schroth asm autocontrol II.
  
  Einbau:
  
  So, gekauft hatte ich mir die Gurte ja schon mal. Jetzt war die Frage: selber einbauen oder von der Werkstatt einbauen lassen!? Da es Sonntag war und ich die Gurte unbedingt so schnell wie möglich im Auto haben wollte, entschied ich mich für ersteres.
  Aber nach kurzer Zeit musste ich schon feststellen, dass der Einbau sehr auf das Auto ankommt, was man fährt.
  Bei älteren Modellen ist der Einbau nicht schwer, auch wenn man sich nicht mit solchen Dingen auskennt. Man braucht für den Einbau von einem Gurt schätzungsweise 30-60min. Das liegt wohl auch daran, dass die Einbauanleitung sehr übersichtlich und verständlich ist.
  Bei neueren Modellen ist das allerdings schon etwas anders. Die Erfahrung durfte ich mit meinem VW Golf IV Variant dann auch selbst machen.
  Das erste Problem war schon mal die Befestigung des Beckengurtes am/unter dem Sitz. Das Ausbauen des Sitzes wäre ja auch nicht so dramatisch, aber was tun, wenn der Sitz mit einem Seitenairbag ausgestattet ist!? Da ist das plötzlich nicht mehr so einfach. Ich wollte ja auch nicht unbedingt den Airbag auslösen und das ganze dann teuer bezahlen.
  Das zweite Problem war das Anbringen des Gurtes am Rücksitz. Während ich das Ausbauen des Vordersitzes noch geschafft hätte ? wenn da der Airbag nicht gewesen wäre - war ich beim Ausbau einer Rücksitzbank dann doch überfordert. Ich weiß ja nicht, wie es anderen geht, aber wie gesagt, ich bin völliger Leihe in dem Gebiet.
  Für die Befestigung hinten gibt es auch noch eine andere Möglichkeit: den Gurt mit an der Halterung für den Originalgurt anzubringen. Ich finde allerdings die Befestigung unten an der Sitzbank besser. Da hat man den Gurt und die Gurtrolle nicht quer über die ganze hintere Hälfte des Autos hängen. Aber das muss jeder selber entscheiden, was er dann besser findet.
  Wie ihr euch sicher schon denken könnt, hab ich diese Sache mit der Befestigung dann einer Werkstatt überlassen. Dort ging es auch wesentlich schneller. Aber bis Montag musste ich ja trotzdem warten. Damit hab ich mich dann wohl oder übel abfinden müssen...
  
  Das war`s zum handwerklichen Teil und jetzt zur Technik.
  
  Die war wirklich kein Problem. Die zwei Sensoren angebracht, Kabel verbunden, Radio raus Kabel an die Zündung rangeklemmt (Klemmen sind übrigens auch schon alle vorhanden. Da muss man nur noch die Kabel reinlegen und zuschnappen.) und Radio wieder rein.
  Klingt für die, die mit Elektrik nichts anzufangen wissen wahrscheinlich auch nicht so leicht, aber auch euch kann ich trösten. Ich hatte zwar Hilfe von meinem Freund, aber Dank der Zeichnungen in der Einbauanleitung, hab sogar ich alles verstanden.
  Also um`s kurz zu machen, die Elektronik anzuschließen dauert etwa 10-15 min.
  
  Soviel also zum Einbau. Jetzt kommen wir mal zum Vergnügen.
  
  Benutzerfreundlichkeit:
  
  Da ich viel fahre (ca. 40.000-45.000 km im Jahr) und auch nicht so groß bin (1,62 m) sind die Gurte für mich eine echte Erleichterung beim fahren. Endlich kein serienmäßiger Gurt mehr, der mir den Hals wundscheuert, bloß weil man nicht so groß ist, wie der Durchschnitt. Und da wäre noch ein Vorteil: mein Rücken tut nach 4 Stunden Fahrt nicht mehr weh, da der relativ breite Beckengurt zusätzlich stützt.
  Aber das gilt natürlich alles auch für ?normal große? Leute. Mein Freund (1,80 m) fühlt sich mit den Gurten auch wohler.
  
  Ein weiterer Aspekt der Benutzerfreundlichkeit ist das Thema: Personen auf der Rücksitzbank. Denn natürlich kann man da keinen mitnehmen, wenn die Schroth Gurte angeschlossen sind. Viele sehen darin ein Problem. Meiner Meinung nach, kann man da ganz einfach Abhilfe schaffen. Wenn man Leute mitnimmt, den Adapter der Gurte Ausklinken und jeder benutzt die serienmäßigen Gurte. Und ich glaube der eine Handgriff wird niemandem zuviel sein, wenn er dafür die restliche Zeit seine Schroth-Gurte nutzen kann, die nicht nur gut aussehen und bequem sind, sondern auch ein erhebliches Maß an Sicherheit bieten.
  Womit wir auch schon beim nächsten Punkt wären.
  
  Sicherheit:
  
  Wie eben schon erwähnt, bieten die Gurte eine hohe Sicherheit. Durch ihre Hosenträgerform wird man fest im Sitz gehalten und kann sich aber trotzdem frei bewegen. (Wenn man sich allerdings keine elektrischen Gurte kauft, fällt zweitere Eigenschaft natürlich weg.). Es ist also schon empfehlenswert die paar Euro für die autocontrol-Version draufzulegen. Mir ist es zumindest wichtig, dass ich trotzdem noch Bewegungsfreiheit hab.
  
  Und soweit ich das von Freunden und bekannten mitbekommen hab, halten die Gurte bei einem Unfall auch, was sie versprechen. Selbst kann ich das bisher nicht einschätzen, aber ehrlich gesagt, würde ich auf diese Erfahrung auch gern verzichten. Wer will das schon erfahren, wie es ist, einen Unfall zu bauen!?
  
  Preis:
  
  Tja, nun zu einem weiteren interessanten Thema.
  Also billig sind die Gurte, wie ihr euch ja sicher denken könnt, nicht gerade. Aber ich glaube die Investition lohnt sich.
  Ich habe meine Gurte bei Ebay gekauft und für 2 Stück 195 Euro bezahlt. Im Preis war das komplette Zubehör, 2 Paar Schulterpolster und 2 Adapter für die Befestigung an der Rücksitzbank (braucht man nicht, wenn man die Gurte mit an der Halterung für die Originalgurte anbringt) inbegriffen.
  Ich würde auch jedem empfehlen, die Gurte da zu kaufen, weil es einfach am günstigsten ist. Man sollte allerdings schon auf die Bewertungen des Verkäufers achten und vielleicht bei einem Händler kaufen.
  
  Wer die Hilfe einer Werkstatt beim Einbau braucht, sollte sich entweder eine kleine ?Hinterhofwerkstatt? oder eine Werkstatt, die sich mit dem Einbau auskennt aufsuchen.
  Bei der ?Hinterhofwerkstatt? ist der Stundenlohn meist sehr günstig. Aber wenn sich niemand dort mit dem Einbau auskennt, dauert das auch seine Zeit.
  Bei der zweiten Variante (z.B. Tuningwerkstatt) ist der Stundenlohn wahrscheinlich teuer, aber dafür geht der Einbau schneller.
  Was im Einzellfall günstiger kommt, ist verschieden. Am besten halt einfach mal bei den Werkstätten nachfragen.
  Ich hab mich für Variante eins entschieden und 50 Euro bezahlt.
  
  Fazit:
  
  Ich glaub, das war jetzt erst mal genug.
  Ich für meinen Teil, bin mit den Gurten vollkommen zufrieden. Und auch wenn der Preis nicht grad gering ist, ist das Preis-Leistuns-Verhältnis in Ordnung.
  Wem die Gurte also gefallen und wer was für seine zusätzliche Sicherheit tun will, dem kann ich den Kauf nur empfehlen!!!
  
  Also dann hoffe ich mal, dass euch der Bericht geholfen hat.
  LG Kaddl

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