VW Sharan Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Der Silberkeil

  

  12.11.2005, 11:01 Uhr von
  Babybloxberg
  

  4

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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  großzügig
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung:  länger als 1 Jahr

  Pro:

  hohe Qalität der Verarbeitung und der verwendeten materialien hoher Sicherheitsstandard flächendeckendes Werkstattnetz

  Kontra:

  hoher Preis keine Schiebetüren

  Empfehlung:

  Ja

  Vorausschicken möchte ich folgendes:
  Ich schreibe über UNSEREN Sharan, der sich in vielen Dingen nicht von allen anderen Sharans dieser Welt unterscheidet, in manchen aber doch. Deshalb bitte immer mal wieder dran denken, es handelt sich bei dem, dem Bericht zu Grunde liegenden Fahrzeug um folgendes:
  
  **********************************************************
  Sharan "Comfortline"
  Sonderausstattung: "family"
  Sonderausstattung: Technikpaket
  Hubraum: 1,8L
  5V Turbo
  110kW (150PS)
  Benzinmotor
  6-Gang-Schaltgetriebe
  
  ***********************************************************
  
  Ich gebe zu, ich interessiere mich sehr für Autos, bewege sie gerne und gerne auch schnell.
  Nachdem ich beschlossen hatte, daß ein schwarzer Passat ohne Klimaanlage für Familien mit Kindern kein geeignetes Fortbewegungsmittel sei und mir zweimal beim reinwuchten des Kinderwagens einen hexenschuss zugezogen hatte, hatte der Mann begriffen!
  Es wurde ein neues Fahrzeug fällig.
  Ich erhielt also zustimmendes Nicken, als meine Frage lautete: Du, Schatz, da ist ein Suuuuuperangebot in der Zeitung, wollen wir uns das Schnäppchen mal ansehen??? Ja, wollten wir, und wir wollten es sogar käuflich erwerben.
  
  Was uns da zu Begeisterungsstürmen hinriss war ein niegelnagelneuer VW SHARAN; mit 1,8L Hubraum, turbo und 150 PS. Zufällig war das gute Stück in Silbermetallic so daß auch gegen die Farbe im Prinzip nichts einzuwenden war.
  Im Gegenteil, silber ist mit die schmutz-unempfindlichste Farbe die es gibt.
  
  
  ***** Der Innenraum*****
  
  Der Sharan begrüsste uns mit weitöffnenden, schweren Türen, die auch mit einem schönen satten Klang wieder zufallen.
  
  Im Innenraum überwiegen - typisch VW - alle möglichen Abstufungen von Grau, das Armaturenbrett ist mit einem sehr solide, gummiartigen Kunststoff bezogen, der auf Druck leicht nachgibt.
  
  Es gibt zwei Ablagefächer auf dem Armaturenbrett, die jedoch relativ flach sind und so gerade mal für Parkscheibe und Kugelschreiber geeignet sind.
  Ansonsten gibt es in allen Türen offene, und an den beiden Fronttüren noch zusätzlich zwei klappbare Fächer.
  Leider gibt es im Fahrgastraum kein Ablagefach, das groß genug dimensioniert wäre um das Handbuch aufnehmen zu können.
  
  In den Rückenlehnen der Vordersitze sind Tische eingelassen, die denen in Flugzeugen nachempfunden sind. Imposant die Gasfedern, mittels welcher die Tischchen hoch- und runtergeklappt werden. Leider sind die Dinger a.) zu klein dimensioniert und b.) während der Fahrt gänzlich ungeeignet, da Jegliches was darauf abgelegt ist während der Fahrt einen Abflug macht.
  Nett dafür die per Federung ausfahrenden Behältnisse für Parkmünzen und der Cup-Holder, der perfektes Sigg-Flasschen-format hat.
  
  Das Cockpit ist übersichtlich und aufgeräumt, hier siegt eindeutig Funktionalität vor Design. Das Lenkrad ist groß und griffig, die Hebel beherbergen neben den üblichen Funktionen wie Blinker, Scheibenwischer und Fernlicht auch die Bedienung des Bordcomputers (MFA) und des Tempomats.
  
  Die Sitze sind eher hart, bieten mässigen Seitenhalt, lassen sich sehr gut manuell auf den jeweiligen Fahrer einstellen, und es wird jeder eine angenehme Sitzposition finden. Das Lenkrad ist ebenso wie die Sitze höhenverstellbar.
  
  Da es sich bei unserem Modell um das FAMILY MODELL handelt, verbergen sich in den beiden äußeren Sitzen der zweiten Reihe jeweils integrierte Kindersitze. Die Sitzfläche lässt sich mittels einer Lasche bequem höherstellen, so dass Kinder ab ca. 4 Jahre mit dem normalen Dreipunktgurt angeschnallt werden können.
  
  Für Kleinere Insassen lässt sich - ebenfalls mittels einer Lasche noch zusätzlich eine Vorrichtung aus der Rückenlehne klappen, die die typischen Hosenträgergurrte für Kinder ab ca. einem Jahr bietet. Diese Variante ist allerdings weder sehr bequem für die Kinder, da sie sich nicht in Liegeposition verstellen lässt, noch sind die Gurte einfach anzupassen, so daß wir im Alltag mit gekauften Kindersitzen der Größe 1 arbeiten. Für Gastkinder, oder auf kurzen Strecken sind sie aber gut geeignet.
  
  Was - vor allem ab drei Kindern - sehr negativ auffält, ist daß der mittlere Sitz der zweiten Reihe nur über einen Beckengurt verfügt. Das bedeutet daß ein herkömmlicher Kindersitz hier nicht befestigt werden kann. Wer also wie wir drei relativ junge Kinder sicher befördern will muss auf einen teueren Kindersitz mit ISOFIX Halterung zurückgreifen, der sicher ein drittel über dem Preis eines Herkömmlichen Sitzes liegt. Ob es diese Sitze auch für die Altersklasse ab 4 Jahre gibt, weiss ich noch nicht.
  
  Es gibt auch eine dritte Sitzreihe, so daß insgesamt sieben vollwertige Einzel-Sitze zur Verfügung stehen.
  Die hinteren Sitze sind allerdings nur - bei leerem Kofferraum - über die Heckklappe zu erreichen, oder aber - umständlich - über einen umgeklappten Aussensitz der zweiten Reihe. Also alles in allem nicht so wirklich praktisch und auch hier eigentlich nicht Altlagstauglich. Da die Sitze allerdings sehr schwer sind, sind sie auch nicht so schnell mal zwischendurch eingebaut sind. Die vielgepriesene Flexibilität leidet darunter doch deutlich.
  
  Praktisch sind die elektrischen Fensterheber vorn und hinten, sowie - bei unserem Sharan -das elektrische Ausstellfenster hinten. Die Fenster im Fond lassen sich nur etwa bis zu hälfte versenken, und sind mit einer Einklemm-sensor-Bremse ausgestattet.
  
  Fazit: Der Innenraum ist solide und VW-Typisch "unaufgeregt" gestaltet. Er vermittelt das Gefühl der Sicherheit und Funktionalität. Ich vergebe 5 Sterne.
  
  ***** die Karosserie*****
  
  Der Sharan ist - abgesehen vom Lärm der mitbeförderten Kinder - angenehm leise. Es gibt im Innenraum keine störenden Klappergeräusche und auch vom - gut isolierten - Motorraum her dringt nur wenig durch.
  
  Die Übersichtlichkeit ist vorne gerade noch akzeptabel, nach hinten jedoch - aufgrund der Länge des Fahrzeugs sehr schlecht. Ich empfehle - und das nicht nur Frauen - eine Park.-Distanz-Kontrolle, (Parkpilot), der das Einparken kinderleicht macht.
  
  Bei ausgebauter dritter Sitzreihe bietet der Sharan einen Kofferraum von insgesamt 852l, bei voller "Bestuhlung", sprich sieben Sitzen, bleiben davon noch gerade 256l übrig, was schon noch für zwei Sprudelkästen reicht, aber nicht für viel mehr...
  
  Ich persönlich würde mit den Erfahrungen von heute Schiebetüren im Fond bevorzugen. Bei drei Kindern müssen immer beide hinteren Türen geöffnet werden und sind somit ein Hindernis sowohl im nachfolgenden Verkehr, als auch auf dem angrenzenden Bürgersteig, ganz zu schweigen von engen Parklücken am Supermarkt.
  
  Negativ fällt die schwere Heckklappe auf, die als Entschädigung dafür allerdings sehr hoch öffnet, so daß manches 4-Mann-Zelt.-Vordach vor neid erblassen dürfte.
  Leider ebenso negativ ist die viel zu hohe Ladekante. Unverständlich meines Erachtens, wenn man bedenkt, daß der Sharan vor allem junge Familien anspricht, die häufig Kinderwagen, Roller etc zu transportieren haben.
  
  Fazit: Die Karosserie ist ebenso vertrauenserweckend solide wie der Innenraum, allerdings ziehe ich für die hohe Ladekante gnadenlos zwei Punkte ab, denn sie ist wichtiger Bestandteil der Nutzung eines Sharans. Ergo: 3 Punkte.
  
  
  ***** die Technik*****
  
  Auf ABS und ESP möchte ich nicht eingehen. Sie sind bereits so verbreitet, daß ich der Meinung bin, hier nichts erläutern zu müssen.
  
  Die Servolenkung ist leichtgängig, vermittelt aber dennoch ein Gefühl für die Strasse. Die Lenkung reagiert zügig und vorhersehbar, einzig in schnell gefahrenen, engen Kurven neigt der Sharan dazu leicht zu untersteuern.
  
  Mit einem Wendekreis von etwa 11metern ist der Große noch relativ wendig und so auch für Stadtfahrten durchaus geeignet.
  
  Der Verbrauch pegelte sich bei unserem 1,8L Turbo auf knappe 10l Super bleifrei ein, daran ändert auch der 6te Gang nichts, der allerdings Autobahn und Überlandfahrten sehr angenehm macht.
  
  Er hängt willig am Gas, die Schaltung ist leichtgängig, die Schaltwege könnten etwas kürzer sein, die Gänge sind gut übersetzt und präzise zu schalten.
  
  Sehr angenehm auf langen Autobahnfahrten ist der einfach zu handhabende Tempomat, der die jeweils eingestellte Geschwindigkeit hält, bis Gas- oder Bremspedal angetippt werden.
  
  Praktisch auch das Scheibenwischerintervall, das manuell verstellt werden kann, so die Wischergeschwindigkeit dem jeweiligen Regenfall angepasst werden kann.
  
  Nett sind kleine Details, wie die Tatsache, daß die Türen, wenn man sie mittels Fernbedienung entriegelt hat, es aber unterlässt das Fahrzeug auch wirklich zu öffnen, nach etwa 30 sekunden selbsttätig wieder verschliessen.
  
  Lästig ist die Tatsache, daß bei verschlossenem Fahrzeug und mit leicht geöffneten Scheiben relativ zuverlässig die Alarmanlage losgeht, sobald eine Fliege sich in den überwachten Innenraum verirrt...
  
  Fazit: Ein Fahrzeug das sich trotz des hohen Gewichts bei angemessener Motorisierung (gg) angenehm fahren lässt. Er ist durchaus alltagstauglich, zeigt ein gutmütiges Fahrverhalten und der Fahrer kann aus einem großen Pool an ausgereiften technischen Details provitieren. Ich vergebe 5 Punkte.
  
  ***** Der Preis*****
  
  Ich habe mir das Vergnügen nicht nehmen lassen, eben mit dem Fahrzeugkonfigurator unser Fahrzeug neu zusammenzustellen und bin auf einen Preis von 35.900€ gekommen. Dieser Preis völlig undiskutabel, passt aber zur Preispolitik von VW.
  Ich bin durchaus bereit für gute Qualität mehr zu bezahlen, aber dieser Anschaffungspreis ist einfach zu hoch. Interessant ist der Sharan also eigentlich erst als Jahres- oder aber guter Gebrauchtwagen. Etwas milder stimmen kann mich da nur die Güte der verwendeten Materialien und die hohe Qualität der Verarbeitung. Deshalb schafft es der Sharan beim Preisgefüge gerade noch auf 2 Punkte.
  
  ***** Daten, Zahlen, Fakten*****
  
  Motor: 4-Zylinder-Ottomotor
  Hubraum: Liter/cm³ 1,8/1781
  Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 220/1800
  6-Gang-Schaltgetriebe
  Leergewicht 1919 kg
  Höchstgeschwindigkeit: 199 km/h
  (Mit 6-Gang-Schaltgetriebe)
  Beschleunigung von 0-80/0-100 km/h, s
  Mit 6-Gang-Schaltgetriebe 7,2/10,9
  
  Außenmasse:
  Länge 4634
  Breite 1810
  Höhe / mit Dachreling 1732 / 1761
  Wendekreis, m ca. 10,93
  Kraftstoffbehältervolumen, l ca. 70
  
  *****Fazit*****
  
  Ein familienfreundliches Gefährt, zuverlässig, vor allem für Familien mit mehr als zwei Kindern allerdings mit deutlichen Schwächen.
  Auf einem Markt der mit Fahrzeugen wie dem Renault Kangoo, dem Peugeot Partner, dem Citroen Berlingo oder dem Fiat Doblo etc.die nur knapp die Hälfte kosten, nahezu überschwemmt wird, lohnt sich durchaus ein Vergleich, besser noch eine Probefahrt.
  
  ...mit ein bischen Zähneknirschen bekommt das Schätzchen dann doch noch 4 Sterne...
  
  So, ich hoffe Euch nicht gelangweilt zu haben, und freue mich über Fragen, Anregungen und sonstige Kommentare.
  Eure Barbara weiterlesen schließen

  Produktfotos & Videos

  

  Bild 1 - VW Sharan von Babybloxberg
  am 12.11.2005

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  Kommentare & Bewertungen

  • 

    kesseKirsche, 23.03.2006, 22:08 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    super Bericht -----SH----- Lg Nicole

  • 

    campimo, 14.11.2005, 22:03 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr schöner Bericht!

  • 

    Chrillemaus, 12.11.2005, 18:05 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr hilfreich

  • 

    sape26, 12.11.2005, 11:14 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    schöner Bericht!!Lg,Sandra

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• VW Sharan Vergleich altes gegen neues Modell

  

  22.08.2003, 09:44 Uhr von
  mminfo
  

  4

  Bewertungen (7)
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  Pro:

  Gutes Aussehen, kräftiger Motor, solide

  Kontra:

  Teuer in der Anschaffung, schlechte Grundausstattng

  Empfehlung:

  Ja

  Seid zusammen zwei Jahren fahre ich jetzt einen VW Sharan TDI und dachte ich sollte mal meine Erfahrungen damit hier nieder schreiben.
  
  Mein erster Sharan war ein 110 PS Direkteinspritzer, den ich ca 1,5 Jahre hatte und seid Januar fahre ich das aktuelle Modell mit 115 PS Pumpe Düse Diesel. Dadurch kann ich auch immer mal wieder Vergleiche heran ziehen.
  Wer der Meinung ist das ich nach zwei Jahren den Wagen noch nicht so gut kenne, dem möchte ich hier sagen, daß ich eine durchschnittliche Fahrleistung von ca 60000 km im Jahr habe.
  
  
  Technische Daten meines
  
  aktuellen Modells
  
  Motor: 1,9l Pumpe Düse
  Leistung: 85KW115PS
  Max Drehmoment: 310Nm
  Antrieb: Frontantrieb
  Getriebe: Manuel 6 Gang
  Maße: 4,63*1,81*1,73
  Tankinhalt: 70L
  Höchstgeschwindigkeit 181 KM/h
  Mein eigener Verbrauch 7,5l - 8,5l
  Kraftstoff Diesel max Anhängelast 2000 Kg
  
  Altes Modell
  
  Motor: 1,9l Direkteinspritzer
  Leistung: 81KW110PS
  Max Drehmoment: 235 Nm
  Antrieb: Frontantrieb
  Getriebe: Manuel 5 Gang
  Maße: 4,63*1,81*1,73
  Tankinhalt: 70L
  Höchstgeschwindigkeit 172 KM/h
  Mein eigener Verbrauch 6,8l - 8,2l
  Kraftstoff Diesel max Anhängelast 2000 Kg
  
  
  Motor:
  Bei den Modellen hatte ich den Umstieg von Direkteinspritzer auf Pumpe Düse. Hier muß ich sagen da liegen Welten zwischen, obwohl es effektiv nur 5 PS mehr ausmacht. Aber dadurch das mehr Drehmoment zur Verfügung steht, ist die Elastizität viel größer. Dies macht sich vor allen Dingen auf der Landstraße bei einem Spurt von 60 Km/H auf 100 KM/h oder von 80 km/H auf 120 Km/h bemerkbar. Dabei läßt sich das Sechsganggetriebe sauber und leicht schalten.
  Auch im Trailer- bzw Anhängerbetrieb macht sich das Mehr an Drehmoment positiv bemerkbar. Bei beiden Modellen hatte ich die Gelegenheit bis an die Grenze der Anhängelast zu gehen. An Stellen wo der Alte überfordert war, zieht der Neue noch voll durch. Nur bei den Bremsen muß man bei beiden Modellen aufpassen, da sich fder Bremsweg enorm verlängert.
  
  Fahrverhalten / Fahrkomfort:
  Beide Modelle sind absolut reisetauglich und bei Geschwindigkeiten bis 140 km/h auch leise. Danach nervt vor allem beim alten Modell der Motor mit seinem lauten dröhnen. Sehr angenehm ist beim Neuen das Sechsganggetriebe. Dort bleibt die Drehzahl im sechsten Gang sehr niedrig und der Motor dreht bis 160 KM/H unter 3000 U/min. Das senkt den Geräuschpegel und den Benzinverbrauch. Beim Fahrwerk habe ich kaum Unterschiede festgestellt bzw einen Grund zum klagen gehabt. Gut klar ist, daß das Fahrwerk verbessert wurde, wobei ich eigentlich bei beiden Modellen nicht klagen kann. Das Einzige ist das man in schnell gefahrenen Kurven schnell das Gefühl hat das die Wagen über die Vorderräder ausbricht und eine starke Seitenneigung entwickeln.
  Die Bremsen sind eine Schwachstelle der Wagen. Schon beim alten war der Bremsweg recht lang und die Bremsscheiben verschlissen schnell. Beim Neuen Model wurde dort nachgebessert und nach meinem Eindruck ist das Bremsverhalten auch besser, aber immer noch nicht gut.
  
  Innenraum
  Der Innenraum beider Modelle ist sehr aufgeräumt und man findet sich sofort zu recht. Hier merkt man klar die deutsche Ordnung. Dafür fehlt Ihm aber der rechte Pfiff. Die Verarbeitung bei meinen Wagen war Okay und auch im alten Modell hat nach 80000Km noch nichts geklappert. Was ich feststellen mußte , ist das die Kunststoffverkleidung im Kofferraum zu empfindlich ist. Wenn man sperrige Gegenstände transportiert und nicht aufpasst, hat man sofort Kratzer an den Seitenverkleidungen. Im neuen Modell gibt es denn nun auch endlich genügend Ablagen und Stauräume. Hier hat VW nachgebessert.
  Den alten Wagen hatte ich noch mit sieben Sitzen, wobei die hinteren Plätze nur für Kinder geeignet sind und absolut umständlich zu besteigen sind. Außerdem ist der Kofferraum denn gleich null. Aus diesem Grunde habe ich beim Neuen gleich auf die letzte Sitzreihe verzichtet was auch am Geldbeutel spart. Der Einbau und Ausbau der Sitze ist übrigens einfach und mit zwei Handgriffen zu erledigen. Allerdings sind die Sitze recht schwer, wenn sie denn untergestellt werden sollen.
  Zur Zeit simd im Sharan vier Airbacks Serie. Für die Hinteren Sitzplätze sind leider keine in der Grundausstattung vorhanden.
  Achso ich hatte übrigens bei beiden Wagen bisher keine unvorhergesehenen Werkstattaufenthalte.
  
  Kosten:
  Ich habe den Sharan Family, der mit Climatronik , Anhängekupplung abnehmbar und Sechsganggetriebe 31500 € gekostet hat. Der Wagen ist nicht steuerfrei, weil er die D4 Norm nicht erfüllt, was an seinem hohen Eigengewicht liegt, wie mir ein VW Händler erklärt hat. Der Verbrauch ist mit im Schnitt 8 Liter pro 100 km in Ordnung und beim Wertverlust schneiden vor allen Dingen die Dieselmodelle gut ab.
  
  Schlußwort:
  Den Sharan als Van zu bezeichnen finde ich falsch, denn dafür ist er viel zu klein. Meiner Meinung nach ist es ein größerer Kombi, der Ideal für eine vier bis fünf köpfige Familie ist, denn dafür ist der Kofferraum und auch der Komfort hervorragend. Leider verhindert der hohe Grundpreis und auch die magere Serienausstattung oftmals, das des Fahrzeug gekauft werden kann. weiterlesen schließen

• Volkswagens Familiendefinition

  

  21.07.2002, 16:24 Uhr von
  Schmusedecke01
  

  4

  Bewertungen (31)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Nach dem ich nun schon fast ein Jahr sehr Aktiv, neben einem Opel Zafira, auch einen VW Sharan in meiner Tätigkeit als Studentische Aushilfskraft fahre, ist es nun an der Zeit darüber zu berichten. Mit Aktiv meine ich, dass ich den VW Sharan nun bereits etwa 15000 km über Stock und Stein gefahren bin.
  Das Model das von mir malträtiert wird, ist das Basismodell mit einem 85kw TDI 4-Zylinder Dieselmotor. Mittlerweile ist das Auto schon fast zwei Jahre alt und hat etwa 55000km auf dem Buckel.
  
  
  1. Der Innenraum
  
  Das wohl wichtigste Kriterium beim Kauf einer Großraumlimousine, ist das Platzangebot. Der Sharan ist eine vollwertige Großraumlimousine und hat dadurch natürlich ausreichend Platz. Was bei einer Länge von ca. 4,60m und einer Breite von ca. 1,80 auch nicht verwundern sollte. Daneben ist die Höhe von 1,70 erwähnenswert, da sie dem Fahrer eine im Verkehr erhöhte und, wie ich finde, angenehmere Position verleit.
  
  
  2. Der Kofferraum
  
  Der Kofferraum hat bei aufgestellter hinterer Sitzreihe bereits eine Länge von 1,25 m. Hat man in Sachen „Transportfreude“ größeres vor, so kann man die hintere Sitzbank umklappen und erhält damit eine Kofferraumlänge von etwa 2 m Länge. Der Kofferraum ist auch leicht zu beladen, da die Kofferraumklappe recht groß ist und somit den Zugang zu dem erfreulich flachen Innenraum gut freigibt.
  In jedem Fall können auch Großfamilien bequem mit Hund und Kegel in Urlaub fahren.
  
  
  3. Das Cockpit
  
  Auf den ersten Blick: Qualitätsarbeit. Alles sieht ordentlich und solide aus. Das höhenverstellbare Lenkrad ist eben so angenehm wie die wirklich bequemen Sitze. Alle Schalter und Hebel sind übersichtlich und leicht zu erreichen. Sie wirken auch sehr stabil, nicht so labbrig wie beim Opel Zafira.
  
  Ärgerlich ist jedoch die nicht so tolle Belüftungstechnik. Bei regnerischem Wetter, wenn die Scheiben beschlagen, kann es schon recht lang dauern, bis man wieder freie Sicht hat.
  
  Etwas ungeschickt ist auch die Platzierung der Becherhalter, die sich schon fast im Fußraum befinden und auch nicht sehr zuverlässig aussehen. Jedoch ist die Becherplatzierung in den neu ausgelieferten Modellen, soviel ich weiß, noch mal gründlich überdacht worden.
  
  Nach einiger Zeit fing auch die Schließklappe der Hutablage nur noch bei wiederholtem Schließversuch an zu halten. Zuerst dachte ich das sei nur eine Ausnahme, aber da wir in der Firma mehrere Sharans stehen haben stellte ich bald fest, dass dies auch bei anderen Autos der Fall ist.
  
  Jedoch wirklich nervig finde ich die Klimaanlage! Wobei ich nicht ihre Funktionalität kritisieren möchte, denn gekühlt wird wirklich gut. Störend ist dabei die Lüftungsöffnung im Fußraum! Selbst wenn man die Fußraumbelüftung ausschaltet, so bläst es trotzdem noch. Ist man nun länger unterwegs und hat die Klimaanlage aufgrund hoher Temperaturen laufen, so bläst einem permanent ein kalter Luftstrahl auf den rechten (Gaspedal) Fuß. Man hat dadurch nur die Wahl zwischen Schwitzen oder muss rheumatische Spätfolgen in kauf zu nehmen.
  
  
  3. Design
  
  Das Auto gefällt mir optisch sehr Gut. Es ist läuft vorne sehr Spitz zu und ähnelt etwas einem ICE. Das Design wirkt alles in allem sehr modern und trotz der Tatsache, dass es sich um eine Großraumlimousine handelt recht Sportlich. Subjektiv finde ich den Sharan äußerlich sehr gut gelungen, wenn ich auch den Opel Zafira schöner finde.
  
  
  4. Sicherheit
  
  Der Sharan hat ein recht gutes Kurvenverhalten für ein so großes Auto. Das Fahrwerk wirkt gut abgestimmt. Man sollte die Kurvenleistung bei Nässe jedoch nicht überschätzen, da die etwa 1,8 Tonnen (je nach Ausstattung) eine recht hohe Fliegkraft entwickeln.
  ABS ist serienmäßig vorhanden. Und wenn man will, ist auch ESP erhältlich.
  Natürlich sind die Airbags auch Standart.
  Interessant ist das Kindersicherungssystem nach der Iso-Fix-Norm was den Einbau von Kindersitzen erleichtert und zusätzlichen halt bietet. Sicher nicht falsch in einem Familienauto.
  
  
  5. Fahreigenschaften
  
  Der Wagen fährt sich sehr ruhig und sicher, und dass auch beim erreichen der Höchstgeschwindigkeit von angegebenen 181 km/h. Erreicht werden können aber auch 190 km/h (laut Tacho) und das nicht nur bei Gefälle.
  Die Beschleunigung von Null auf Hundert soll 13,7 Sek. betragen was wohl auch hinkommen mag.
  Angenehm ist, dass der Sharan sich sehr Spritzig anfahren läst, was aber auch schon mal die Reifen durchdrehen läst :-)
  Die Lenkung ist sehr präzise.
  Der Wagen ist natürlich aufgrund seiner Größe etwas unübersichtlich. Um ihn sicher einzuparken ist etwas Übung notwendig. An die spitze Frontpartie musste ich mich auch erst mal einstellen. Wer aber ein Familienauto in dieser Größe möchte, muss so was auch in kauf nehmen.
  
  
  6. Verbrauch
  
  Der Verbrauch wird von VW mit 8,3-8,5 Litern innerstädtisch und außerstädtisch mit 5,2-5,4 Litern angegeben.
  Bei dem Wagen den ich fahre handelt es sich um einen Firmenwagen! Er wird also sehr Flott gefahren. Auf der Autobahn wird das Gaspedal durchgetreten. Außerdem fahre ich den Wagen sehr viel in der Stadt. Trotz aller mühe habe ich den Durchschnittsverbrauch nie über die 8 Liter bringen können.
  
  
  7. Zuverlässigkeit
  
  Bis auf die nicht mehr so ganz intakte Klappe der Hutablage ist in den 55000km nichts angefallen.
  Natürlich wurden alle Inspektionen durchgeführt und dabei alle Verschleißteile ausgetauscht.
  Jedoch ist nichts unplanmäßiges passiert.
  
  
  8. Der Preis/Die Kosten
  
  Das von mir gefahrene Basismodell kostet ohne Extras etwa 27000,- €. VW ist halt nicht die günstigste Marke. Jedoch ist der Preis noch ganz OK.
  
  Typenklassen:
  Haftpflicht: Klasse 17
  Teilkasko: Klasse 19
  Vollkasko: Klasse 33
  
  
  9. Fazit
  
  Der VW Sharan ist ein durchaus gelungenes Auto. VW typisch etwas teuer.
  Aber ein Familienauto das, sieht man von einigen Kleinigkeiten ab, keine Wünsche offen lässt. Wirklich gestört hat mich eigentlich nur die Klimaanlage, aber die muss man ja auch nicht ordern.
  Für fünf Sterne hat es dann aber doch nicht ganz gereicht. Wer sich eine Großraumlimousine zulegen möchte, die in der Basisversion und ohne Extras für etwa 27000€ angeboten wird, stellt natürlich hohe Ansprüche. Und da darf eine fehlerhafte Hutablagenklappe und eine die Scheibe nicht ordentlich vom Beschlag befreiende Belüftung nicht sein!
  
  
  Einen schönen Gruß
  
  Schmu weiterlesen schließen